PILARES en PUENTES Por Andrei Jhonatan Salas Zumaeta

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN
FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA
E.A.P. DE INGENIERA CIVIL
PUENTES
PILARES Y CIMENTACIONES
EN PUENTES
DOCENTE :
DR. ING. SERBANDO SOPLOPUCO QUIROGA
ESTUDIANTES :
ANDREI JHONATAN SALAS ZUMAETA..093122
JAY VELA GONZALEZ.093130
GUNTER VELA VILLACORTA.073105
MARKO ANTONIO TORRES GARCA073139
NIVELACIN Y AVANCE ACADMICO 2013

1. INDICE
1. NDICE
2. INTRODUCCIN
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
4. OBJETIVOS
4.1. Objetivo General
4.2. Objetivos Especficos
5. FUNDAMENTO TERICO
PILARES Y CIMENTACIONES EN PUENTES
5.1. Definicin de columnas

5.2. La falla en columnas
5.3. Elevaciones de pilas
5.4. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
5.4.1. Consideraciones generales
5.4.1.1. Aplicacin
5.4.1.2. Presiones de contacto
5.4.1.3. Cimentaciones no rectangulares
5.4.1.4. Nivel de cimentacin
5.4.1.5. Consideracin del nivel fretico
5.4.1.6. Fuerzas de levantamiento
5.4.1.7. Anclaje
5.4.1.8. Cercana a estructuras existentes
5.4.1.9. Propiedades del suelo y de la roca
6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
7. DISCUSIN
8. CONCLUSIONES
9. RECOMENDACIONES
10. BIBLIOGRAFA
11. ANEXOS
2. INTRODUCCIN
El curso de PUENTES, en la Facultad de Ingeniera Civil y Arquitectura de
la Universidad Nacional de San Martn es un curso terminal, vale decir en donde
nosotros como estudiantes aplicamos todos los conocimientos adquiridos durante
nuestra formacin profesional, para el anlisis y diseo de los tipos de puentes
que se especifican en el slabo del curso.
Contar con una base de conocimientos previos, que se han adquirido

durante los aos de formacin bsica resulta trascendental para la realizacin del
anlisis y diseo de los elementos de la superestructura y subestructura de un
puente.
Debido a la no obligatoriedad del desarrollo de ciertas asignaturas, es que

al curso de puentes se llega slo con los conocimientos elementales de diseo de
elementos de concreto armado. El presente trabajo comprende el estudio de los
pilares y cimentaciones en puentes, para los cuales mnimamente se deben tener
conocimientos acerca del diseo de elementos verticales (columnas) y de por lo
menos las cimentaciones denominadas poco profundas.
Sin embargo, ello no significa que no se vaya a realizar la presente

investigacin, pues de eso es que se trata todo esto, de generar nuevos
conocimientos en cada uno de nosotros, para estar en condiciones de elaborar los
anlisis correspondientes para la elaboracin de diseos sofisticados y acorde a
las necesidades que se van satisfacer.
De todo lo hasta ahora mencionado, se puede inferir que en el presente

informe se expondr y desarrollar todo lo concerniente a los elementos de apoyo
intermedio en puentes (pilares) y tambin el tema de las cimentaciones, tanto poco
profundas como las profundas y las soluciones integrales que se emplean,
dependiendo de las condiciones del suelo en que se va cimentar las estructuras.
Sin mayores prembulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que

se espera aporte cosas nuevas que alimenten el bagaje cultural de cada uno de
sus lectores.
3. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
En el marco del desarrollo del curso de puentes en el ciclo de nivelacin y

avance acadmico del 2013, se ha designado, mediante la conformacin de
equipos, a todos los estudiantes la realizacin de un trabajo de investigacin sobre
los pilares y cimentaciones en puentes, que finalmente se plasmarn en un
informe que sintetice y englobe de la mejor forma toda la informacin recabada,
evitando en lo posible la redundancia y haciendo uso de un lenguaje compresible
que facilite la asimilacin de los nuevos conocimientos.
Debido a esto y como parte del proceso formativo del futuro ingeniero civil,
es que surge la necesidad de realizar las investigaciones del caso, haciendo uso
de varias fuentes, como libros y el internet, boletines y afines.
Al haber recabado la informacin necesaria, es que uno inicia el anlisis de

la misma para procesarla, ordenarla y presentarla en el informe respectivo y es en
ese proceso que surgen mltiples interrogantes que nos conllevan al arribo de
conclusiones y estas a su vez a las recomendaciones del caso.
Frente a todo esto es que surge la interrogante ms grande que abarca

todo el proceso de investigacin en qu medida este proceso de
investigacin va a contribuir en el desarrollo de conocimientos sobre los
pilares y cimentaciones en puentes?
4. OBJETIVOS
4.1. OBJETIVO GENERAL
Dar alcances y nociones sobre los pilares y cimentaciones en puentes.
4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS
Hacer extensivas las generalidades sobre los pilares en puentes y dar una
definicin.
Indicar las consideraciones de diseo para los pilares en puentes.
Rescatar las recomendaciones propuestas en el reglamento y otros

aspectos brindados en el manual de puentes.
Hacer extensivas las generalidades sobre las cimentaciones, profundas y

poco profundas, en puentes y dar una definicin.
Indicar las consideraciones de diseo para las cimentaciones en puentes.
5. FUNDAMENTO TERICO
5.1. Definicin de columnas

Segn el quien en vida fue, Ing. Roberto Morales Morales:
Bsicamente la columna es un elemento estructural que trabaja en
compresin, pero debido a su ubicacin en el sistema estructural deber
soportar tambin solicitaciones de flexin, corte y torsin.1
5.2. La falla en columnas
Siguiendo la revisin bibliogrfica, en el libro de Morales,

encontramos que las columnas llegan a la falla debido a tres casos; por
fluencia inicial del acero en la cara de tensin, por aplastamiento del
concreto en la cara en compresin o por pandeo. 2
5.3. Elevaciones de pilas

Las pilas (comnmente denominados pilares) son las partes de la
infraestructura que van ubicadas en correspondencia con los apoyos
interiores.
Las elevaciones son cuerpos vistos y de construccin relativamente

simple, siendo los materiales ms aconsejables para su ejecucin: El
hormign armado, la mampostera de piedra y el hormign ciclpeo cuando
la fundacin es directa y el puente es relativamente corto, en cambio en
puentes mayores, adems de estos materiales es aconsejable recurrir a
materiales y tcnicas como el acero y el pretensado.
En crecidas extraordinarias de agua, las pilas deben sobresalir al

calado mximo, por lo menos 1 metro y mucha ms si se conoce que el ro
trae palizada. Todo ello debe coordinarse con el trazado general de la
carretera o va frrea especialmente en lo que a su rasante se refiere.
Si las pilas no han de sobrepasar los 5 m, pueden ser construidas

enteramente llenas a manera de muros porque dan mayor estabilidad al
puente y lo que es ms, impiden la acumulacin de ramas o basuras,
reduciendo de esta manera la socavacin y el empuje de la corriente. Como
se puede ver en la figura 216, estas presentan buen aspecto esttico. 3
1 Morales M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO; pgina 69.
2 Morales M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO; pgina
3 Belmonte G., Hugo E.; PUENTES; pgina 229.

Figura 216. Pila llena o maciza.
Si es necesario economizar material o cuando las pilas son ms

altas pueden ser alivianadas reduciendo su seccin como se muestra en la
figura 217.4
Figura 217. Pila alivianada
Si la estructura de las pilas es an mayor resulta conveniente

emplear columnas complementadas con travesaos constituyndose as en
prticos (ver figura 218) por lo que debern ser tratadas como tales.
Presentando este sistema el inconveniente de que entre sus columnas
pueden trabarse ramas y acumularse basura, por ello es que sus huecos,

especialmente los inferiores deben llevar tabiques de hormign armado o
mampostera hasta una altura por encima del nivel de aguas mximas.
Naturalmente que esto no es necesario si no hay un ro como es el

caso de los pasos a desnivel.
De lo anteriormente expuesto se deduce que cuanta ms bajas son las

pilas mayor es su rigidez, por lo que es aconsejable prever en su cabezal o
coronamiento aparatos de apoyo que permitan libre dilatacin de la
superestructura, especialmente si la luz del tramo es mayor a los 10 m.
En las pilas de hormign armado o metlicas se toma en cuenta la

elasticidad de los materiales.5
Figura 218. Pilas aporticadas

5.4. CIMENTACIONES SUPERFICIALES
5.4.1. Consideraciones generales

5.4.1.1. Aplicacin
Lo dispuesto en esta seccin se aplicar al diseo de zapatas aisladas.
Adems ser aplicable en zapatas combinadas y plateas de cimentacin, en
donde sea posible. Las zapatas asentadas sobre rellenos requerirn especial
consideracin en el diseo, debindose especificar las medidas para lograr una
adecuada compactacin del relleno de cimentacin. 6
5.4.1.2. Presiones de contacto

Las zapatas sern diseadas para mantener las presiones mximas del
suelo y/o de la roca dentro de valores admisibles. Para prevenir asentamientos
diferenciales, la cimentacin ser diseada con el fin de mantener la presin de
contacto lo ms uniformemente posible. Del mismo modo, si las zapatas estn
soportadas por pilotes o pilares excavados, el espaciamiento de estos elementos
deber asegurar en lo posible cargas similares sobre los elementos de la
cimentacin profunda.7
5.4.1.3. Cimentaciones no rectangulares

Las zapatas que soportan columnas o pilares no rectangulares sern
diseadas con la hiptesis de que las columnas o pilares actan como elementos
cuadrados con un rea equivalente para la ubicacin de las secciones crticas de
momento, corte y anclaje del refuerzo en las zapatas. 8
5.4.1.4. Nivel de cimentacin

Las zapatas estarn empotradas a una profundidad suficiente para
proporcionar la seguridad adecuada de acuerdo al tipo de suelo y la proteccin
6 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 82.

contra la socavacin y los efectos delas heladas. Se tomarn las medidas
necesarias en caso de uso de geotextiles o filtros granulares para reducir la
posibilidad de sifonamiento o para su uso con fines de relleno en el estribo.
Debern considerarse los efectos de explosiones en el caso de cimentaciones
sobre roca, si es que son contemplados en el proceso constructivo. 9
5.4.1.5. Consideracin del nivel fretico

Las cimentaciones sern diseadas considerando el nivel fretico mayor
esperado, evalundose su influencia sobre la capacidad de los suelos y/o roca y
los asentamientos.10
5.4.1.6. Fuerzas de levantamiento

En caso de cimentaciones sometidas a fuerzas de levantamiento, ser evaluada
su resistencia estructural y su resistencia al levantamiento. 11
5.4.1.7. Anclaje
Las zapatas ubicadas sobre superficies de roca inclinadas, poco rugosas y que
no est restringidas por algn material resistente sern fijadas mediante anclajes
en la roca. Si la remocin de la roca se realiza en grandes reas mediante
explosiones, se evitar cualquier tipo de anclajes superficiales. 12
5.4.1.8. Cercana a estructuras existentes

Si la cimentacin se encuentra ubicada cerca de estructuras existentes, el anlisis
de la cimentacin ser ampliado para evaluar la influencia de las estructuras
existentes sobre la cimentacin y el efecto de la cimentacin sobre tales
estructuras.13

5.4.1.9. Propiedades del suelo y de la roca
Para el diseo de las cimentaciones se requerirn las propiedades del suelo y de
la roca que definen su resistencia y compresibilidad.
Los anlisis para evaluar la estabilidad y los asentamientos de la cimentacin se

realizarn en base a las propiedades calculadas a partir de ensayos de campo y/o
laboratorio. Valores referenciales podrn ser empleados solamente en los anlisis
en el estado lmite de servicio, en los casos indicados en esta seccin. 14
5.5. CIMENTACIONES CON PEDESTALES
5.5.1. Dimensionamiento
La relacin entre la altura libre a la menor dimensin lateral promedio del pedestal,
ser no mayor que 3.15
5.5.2. Esfuerzos
Los esfuerzo de diseo en las cimentaciones de concreto ciclpeo o pedestales

sern calculados suponiendo una distribucin lineal de esfuerzos. Para
cimentaciones y pedestales construidos directamente contra el suelo, el espesor
efectivo a usar en el clculo de los esfuerzos ser el espesor promedio menos 7.5
cm. No se requiere un diseo por flexin, salvo que la proyeccin de la
cimentacin desde una cara externa a la cara del elemento cimentado sea mayor
que el espesor de la cimentacin.16
5.6. CIMENTACIONES CON ZAPATAS
5.6.1. Cargas y reacciones

Se considerar a las zapatas bajo la accin de fuerzas actuantes en direccin
vertical hacia abajo debidas a las cargas impuestas, equilibradas por una
distribucin de presiones hacia arriba, ejercidas por los materiales de cimentacin
y distribuidas sobre el rea de la zapata considerando la excentricidad de la
resultante de las fuerzas actuantes. Cuando se usan pilotes bajo las zapatas, la
reaccin de la cimentacin ser considerada como una serie de cargas
concentradas aplicadas en los centros de los pilotes, donde cada pilote transmite
una parte de la carga total de la zapata.
Cuando una zapata simple aislada soporta una columna, pilar o muro, se asumir
que la zapata acta en voladizo. Cuando la zapata soporta ms de una columna,
pilar o muro, la losa de cimentacin ser diseada considerando las condiciones
de continuidad y restriccin reales.17
5.6.2. Momentos
5.6.2.1. Secciones crticas

La seccin crtica para efectos de flexin ser el plano vertical que pasa por la
cara de la columna, pilar o muro. En caso de columnas que no son rectangulares,
la seccin ser ubicada en la cara del cuadrado concntrico de rea equivalente.
En caso de cimentaciones de muros de mampostera, la seccin crtica se ubicar
en el lado medio entre el extremo y la lnea media del muro.
En el caso de cimentaciones bajo bases de columnas metlicas, la seccin se

ubicar en el lado medio entre la cara de la columna y el extremo de la base
metlica. 18
5.6.2.2. Distribucin del refuerzo
El refuerzo ser distribuido uniformemente a todo lo ancho de la zapata cuadrada,

sea en una direccin o en dos direcciones.
En el caso de zapatas rectangulares, el esfuerzo en la seccin menor ser

distribuido uniformemente a todo lo ancho de la seccin.

En la seccin mayor, una parte del refuerzo ser distribuida uniformemente en un
ancho de banda central igual a la longitud de la seccin menor; el refuerzo
restante ser distribuido uniformemente a ambos lados del ancho de banda
central de la zapata. El refuerzo en el ancho de banda estar dado por la siguiente
ecuacin:
Asb 2
=
Ast L
( +1)
B
Donde:
Asb= Refuerzo en el ancho de banda.
Ast= Refuerzo total en la direccin menor.
L= longitud de la zapata (mayor).
B= Base de la zapata (menor).19
5.6.3. Cortantes
5.6.3.1. Secciones crticas
La resistencia al cortante debido a cargas concentradas o reacciones ser aquella

que resulte ms severa entre las siguientes condiciones:
a) Para acciones en una direccin, una seccin determinada en un plano que

comprende todo el ancho de anlisis y ubicada a una distancia d desde la
cara de la columna, pilar o muro, o desde cualquier cambio brusco en el
espesor de la losa de la zapata.
b) Para acciones en dos direcciones, una seccin perpendicular al plano de la
zapata y con un permetro situado al menos a d/2 del permetro del rea de
la reaccin o la carga concentrada, o de cualquier cambio brusco en el
espesor de la losa.
Para cimentaciones que soportan una columna o pilar con plazas metlicas, la
seccin crtica ser la media entre la cara de la columna o pilar y el extremo de la
placa.20

5.6.3.2. Zapatas sobre pilotes o pilares excavados
El cortante en la seccin crtica ser calculado considerando lo siguiente:
La reaccin total de todo pilote o pilar excavado cuyo centro est a dp/2 (la
mitad de su dimetro) alejado de la seccin crtica.
No se tendrn en cuenta los elementos cuyos centros estn a dp/2 dentro

de la seccin crtica.
Para posiciones intermedias se considerar una parte de la reaccin del

elemento, considerando que la reaccin tiene una distribucin uniforme en
toda la superficie del pilote.21
5.6.3.3. Anclaje de refuerzo
Sern consideradas las longitudes de anclaje del refuerzo de acuerdo a los

principios de diseo en concreto armado. Se asumirn las secciones crticas
definidas para los momentos y todos los planos verticales donde se tengan
cambios de dimensiones de la seccin o en el refuerzo. 22
5.6.3.4. Transferencia de fuerzas en la base de la columna
Todas las fuerzas y momentos aplicados en la base de la columna o el pilar sern

transferidos a la parte superior de la zapata mediante la accin conjunta del
concreto y el refuerzo.
Las fuerzas laterales sern transferidas a la zapata de acuerdo a los mecanismos

de corte y por tanto estarn diseadas para una adecuada transferencia del
cortante de la columna.
Las presiones sobre el concreto en la superficie de contacto no excedern la

resistencia a la compresin especificada del concreto.
El esfuerzo en la interfase entre la zapata y el elemento cimentado ser

proporcionado extendiendo el refuerzo longitudinal principal dentro de la zapata o

mediante elementos de refuerzo adicional, dimensionado y detallado de tal forma
que satisfaga los siguientes requisitos:
- Transferir todas las fuerzas que exceden la resistencia correspondiente del

concreto en el elemento cimentado o la cimentacin.
- Si se consideran condiciones de carga con levantamiento del elemento, la

fuerza total de traccin ser resistida por el refuerzo.
- El rea total de refuerzo no ser menor que 0.5% del rea neta del
elemento cimentado, dado con un mnimo de 4 barras.
Se tomarn las provisiones necesarias de longitud de anclaje y de empalmes para
las barras de refuerzo. 23
5.7. Cimentacin sobre pilotes
5.7.1. Generalidades
Si las condiciones del suelo requieren del uso de pilotes, estos se hincan
generalmente en grupos, uno por cada columna. La carga se transfiere de la
columna a los pilotes a travs de una zapata. El diseo de estas zapatas
soportadas por pilotes no es muy diferente de aquel para zapatas que descansan
directamente sobre el suelo, excepto en algunos aspectos especiales. 24
5.7.2. Limitaciones para el dimensionamiento de las zapatas
El tamao de una zapata es determinado por la cantidad requerida de pilotes y su

espaciamiento. Para pilotes de concreto que resisten por friccin, el
24 Yamashiro, Ricardo; CIMENTACIONES ESPECIALES; pgina 26.

espaciamiento usualmente no es menor que 0.90 m, ni menor de 3 dimetros del
pilote. El espaciamiento puede ser menor si los pilotes son resistentes por la
punta. La cabeza (extremo superior) de los pilotes debe empotrarse bien en la
zapata. Con este fin, la cara inferior de la zapata se ubica a no menos de 15 cm
por debajo de la cabeza de los pilotes, y la distancia desde el centro de los pilotes
exteriores del grupo al borde de la zapata no debe ser menor que 45 cm. El
refuerzo de la zapata se coloca a 7.5 cm por encima de las cabezas de los
pilotes.25
5.7.3. Hiptesis de diseo
Al disear la zapata, la carga de la columna se asume que se distribuye

uniformemente entre todos los pilotes del grupo. Con este fin, los pilotes se
disponen simtricamente respecto del eje de la columna. La carga neta por pilote,
la carga de la columna dividida por el nmero de pilotes, se asume que acta
sobre la zapata como una carga hacia arriba concentrada en el centro del pilote.
Las secciones crticas para momentos y fuerzas cortantes son las mismas que
para una zapata que descansa directamente sobre el suelo.
Como el corte es usualmente el factor que determinar la altura de la zapata, debe

tomarse en cuenta para su clculo el hecho de que la reaccin de un pilote est
realmente distribuida sobre su rea resistente. Al respecto el Reglamento Nacional
especifica lo siguiente:
Al calcular la fuerza cortante que acta en cualquier seccin de una zapata

apoyada sobre pilotes, se asumir que la reaccin total de cualquier pilote cuyo
centra est situado a 15 cm o ms hacia afuera de la seccin se asumir que no
produce esfuerzo cortante en la seccin. Para posiciones intermedias del centro
del pilote, la porcin de la reaccin a asumirse que produce esfuerzo cortante en
la seccin se basar en una interpolacin lineal entre el valor ntegro a 15 cm
fuera de la seccin, y un valor nulo a 15 cm dentro de la seccin.
El cdigo ACI-318-71 da una especificacin similar, excepto que da una distancia

lmite igual al radio de los pilotes en vez de la distancia de 15 cm.

En la figura 2.9 se ilustran estas especificaciones. 26
Figura 2.9.
5.8. CIMENTACIONES PROFUNDAS

5.8.1. CIMENTACIONES CON PILOTES
5.8.1.1. Pilotes hincados
a) Generalidades
a.1. Uso
El pilotaje ser considerado en caso que las zapatas cimentadas sobre roca, suelo
granular o cohesivo rgido o granular sean costosas. Los pilotes pueden ser
usados como medio de proteccin de zapatas contra la socavacin, donde exista
un alto potencial de erosin.
a.2. Profundidad

En general, a menos que en las operaciones de hincado se llegue al rechazo, la
profundidad mnima ser:
- 3 metros, en suelos cohesivos rgidos y granulares compactos.

- 6 metros, en suelos cohesivos blandos y granulares sueltos.
-
Los pilotes inclinados estarn colocados a una profundidad no menor que un tercio
de su longitud libre.
En suelos blandos o sueltos sobre estratos firmes o duros, el pilotaje deber

penetrar el estrato firme hasta una profundidad establecida para limitar el
movimiento del pilote y proporcionar la capacidad portante adecuada.
a.3. Cargas debidas al asentamiento del terreno
Sern consideradas:
- En arcillas, limos y suelos orgnicos compresibles.

- En rellenos colocados recientemente en la superficie.
- Cuando el nivel fretico ha sido deprimido.
a.4. Espaciamiento
Los espaciamientos entre centros de pilotes sern no menores a 0.75 m o 2.5

veces los dimetros o lados del pilote, el mayor entre los dos valores.
La distancia entre la cara de un pilote y el lado ms cercano de la zapata ser

mayor que 0.225 m.
Los pilotes debern estar 0.30 m dentro de la zapata, luego de haber removido
todo el material daado en el pilote durante el hincado.
a.5. Pilotes inclinados
Deben ser evitados en caso de preverse cargas por asentamiento del terreno, as
como las zonas ssmicas 3 y 4.
a.6. Proteccin contra el deterioro

Se considerarn, como mnimo, los siguientes tipos de deterioro:
- Corrosin de pilotes de acero.

- Ataques por sulfatos, cloruros y cidos en los pilotes de concreto.
- Deterioro de pilotes de madera debido a ciclos de humedecimiento y
secado o por accin de insectos o aguas agresivas.
5.8.1.2. Pilotes prefabricados de concreto armado
a. Dimensiones del pilote
Pueden ser de seccin uniforme o variable.
El pilotaje con secciones gradualmente reducidas no ser usado cuando los

pilotes tengan que comportarse como columnas.
Dependiendo de donde se vayan a aplicar los pilotes, el reglamento recomienda

para caso de exposicin a aguas amarinas o agresivas una seccin transversal no
menor que 1420 cm2 y en caso contrario 900 cm2.
b. Acero de refuerzo
Mnimo 4 barras, espaciadas uniformemente a lo largo del permetro del pilote. El

rea de refuerzo ser no menor que 1.5% del rea transversal neta de la parte
uniforme del pilote.
5.8.1.3. Pilotes prefabricados de concreto pre-esforzado
a. Dimensiones
No menor a lo indicado para pilotes de concreto armado.
Pueden ser de seccin llena o seccin hueca.
El espesor mnimo de pilotes cilndricos ser no menor a 12.5 cm.
b. Calidad del concreto

El valor del fc nunca ser menor a 350 kg/cm2.
Se considerar aire incorporado en el concreto para pilotes sometidos a procesos

intensos de congelamiento/descongelamiento y humedecimiento/secado.
5.8.1.4. Pilotes metlicos
a. Pilotes con seccin en H

a.1. Espesores
Los pilotes tendrn un espesor mnimo del alma de 10.2 mm. Las platinas de
empalme tendrn un espesor no menor que 9.5 mm.
a.2. Empalmes
Los empalmes harn posible el desarrollo de los esfuerzos en la seccin neta del
pilote. Las alas y el alma estarn empalmados ya sea mediante soldadura en sus
bordes o mediante platinas unidas por soldadura, empernado o clavado.
a.3. Cabezales
No se requieren cabezales para pilotes de acero empotrados en concreto.
a.4. Adicin de puntas de acero
En caso de se tenga previsto atravesar gravas, bolones, material de desmonte u

obstrucciones, la punta de los pilotes puede ser reforzada con elementos
estructurales prefabricados o con una forma adecuada de la punta del pilote.
5.8.1.5. Pilotes con seccin tubular

a. Espesores
Debe guardar relacin con el dimetro exterior.
Para pilotes con un dimetro exterior menor que 35.6 cm, el espesor ser no
menor que 6.35 cm (1/4); para pilotes con un dimetro exterior mayor o igual que
35.6 cm, el espesor ser no menor que 9.52 mm (3/8).
5.8.1.6. Pilotes llenados in-situ

a. Dimensiones
Pueden ser de seccin uniforme o en todo caso tener un dimetro variable.
El rea de la seccin superior del pilote ser no menor 645 cm 2, y el de la seccin
inferior del pilote ser no menor que 323 cm2.
b. Acero de refuerzo
El rea de refuerzo longitudinal ser no menor que 0.8% del rea total de la
seccin transversal.
El refuerzo transversal ser proporcionado con espirales de un rea no menor que

23 mm2 a un espaciamiento de 15 cm.
El acero de refuerzo ser prolongado 3 metros bajo el nivel donde el suelo

proporciona adecuada restriccin lateral.
5.8.1.7. Pilotes inyectados de pequeo dimetro

a. Dimensiones
Los pilotes tendrn un dimetro no mayor de 0.20 m, de forma aproximadamente
circular, en posicin vertical o inclinada.
b. Calidad del concreto

El concreto usado ser de tal calidad que el consumo de cemento en la mezcla
debe ser no menor que 350 kg por metro cbico del material inyectado.
c. Pruebas de carga
La capacidad de carga debe ser verificada experimentalmente a travs de pruebas
de carga. El nmero de pruebas de carga mnimo ser dos; debe exigirse una
prueba de carga para los diez primeros pilotes y una para cada veinte pilotes
restantes.
En casos especiales o cuando existan grandes variaciones en las caractersticas

del terreno, se pueden ejecutar pruebas de carga adicionales.
d. Efecto de pandeo
Para la verificacin de la capacidad de carga a compresin, en el caso de pilotes a
travs de estratos de suelo blando, deber ser considerado el efecto de pandeo.
6. RESULTADOS DE LA INVESTIGACIN
Concluido el proceso de investigacin, plasmado en el presente informe es

que con seguridad se puede afirmar que se obtuvieron los siguientes resultados,
que para bien son todos muy satisfactorios:
- Se ha logrado el cumplimiento fehaciente del objetivo general del presente

informe, a travs del desarrollo de los objetivos especficos propuestos.
- Las pilas son elementos de soporte para los apoyos intermedios en puentes
continuos, lo que indica que estarn presentes, nica y exclusivamente, en
caso de que la estructura a disear y proyectar conste de dos o ms tramos.
- De lo estudiado, resulta obvio que para tener mayores facilidades en el

aprendizaje del clculo de los pilares y cimentaciones en puentes, primero hay
que conocer la terminologa bsica y con dar lugar a las ideas generales del
comportamiento del concreto armado frente a las solicitaciones por cargas de
trfico y los efectos que generan.
- Siempre es bueno tener a la mano una reglamentacin que permita

orientarnos en el proceso de diseo, para que de ningn modo exista la
posibilidad de cometer omisiones y dejar de lado las verificaciones que
confirmen o rechacen nuestros modelamientos preliminares. Es por ello que en
este trabajo, fue clave el uso del manual de diseo de puentes del Ministerio de
Transportes y Comunicaciones.
- Con toda la informacin recaba, posteriormente ordenada y sintetizada con

toda seguridad puedo afirmar que el resultado ms satisfactorio de todo el
proceso de investigacin es que quien se tome el tiempo de dar lectura a este
informe, estar a la finalizacin del mismo muy compenetrado con los pilares y
cimentaciones en puentes.
7. DISCUSIN
- Para lograr el cumplimiento de los objetivos hubo la necesidad de efectuar una

revisin bibliogrfica mltiple, a partir de la cual se pueda agrupar y sintetizar
todos los conceptos encontrados. En esta investigacin, los conocimientos
previos han sido bastante genricos, as que a travs de este informe se ha
enriquecido el bagaje cultural de todos y cada uno de los integrantes
participantes, respecto a los pilares y cimentaciones en puentes de concreto
armado.
- Si bien es cierto las ideas previas forman parte del proceso de aprendizaje, no
necesariamente estas sern cercanas a la realidad, de all que el slabo se
convierte en un elemento fundamental dentro de esta investigacin, ya que
proporciona la lnea base para el desarrollo de la misma y que permitir
expandir ms el desarrollo de nuevos contenidos relacionados.
- Las definiciones que se pueden encontrar sobre los pilares y cimentaciones

para puentes, a pesar de sus pequeas diferencias concuerdan en que las
primeras son elementos de soporte para los apoyos (puentes continuos) y los
segundos forman parte de la estructura responsable de transmitir las cargas al
suelo de fundacin.
As que esa fue la matriz de la conceptualizacin de los pilares y

cimentaciones, que de ahora en adelante viene a formar parte de nuestros
conocimientos, mucho ms de con los que se pudo contar al inicio de la
presente investigacin.
8. CONCLUSIONES
A la finalizacin del presente informe, y como en cualquier otro trabajo de

investigacin es que se arriban a las siguientes conclusiones:
Es necesario que como estudiantes, futuros ingenieros civiles al servicio de

la comunidad, tengamos mnimamente conocimientos bsicos sobre los
pilares (columnas) y cimentaciones (poco profundas y profundas), de modo
tal que en el tiempo que nos corresponda ejecutar las labores de diseo de
estas estructuras estemos premunidos de buenos criterios. Pudiendo de
esta manera escoger entre una vasta cantidad de materiales, formas y tipos
de soluciones, dependiendo de las caractersticas y necesidades del
proyecto a desarrollar.
Como en cualquier elemento de concreto armado, los pilares de puentes

deben ser calculados para que tengan en lo posible una falla dctil, por los
cuales se convierten en trascendentales la obtencin de las cuantas
mnimas y balanceadas para el refuerzo longitudinal de acero.
Las soluciones que se pueden proponer para la cimentacin de los pilares

en puentes, al igual que en cualquier otro caso, depende directamente de
las caractersticas del terreno de fundacin, y en consecuencia hay una
gran variedad, aunque al final lo ms probable para la toma de una decisin
definitiva incida con mayor ponderacin el factor econmico, tratando en lo
posible de no comprometer la integridad de la estructura a proyectar.
Como ya se ha indicado en el desarrollo del trabajo, se opta por las

cimentaciones profundas en los casos en que las cimentaciones
superficiales terminen encarecindose, por diversos factores por los que se
vern comprometidas.
9. RECOMENDACIONES
En funcin de las conclusiones, se hacen extensivas las siguientes

recomendaciones:
Realizar durante las clases dilogo acerca de todo lo investigado,

para que en conjunto se arriben a nuevas conclusiones y en
beneficio nuestro se obtengan mayores conocimientos.
Como equipo, recomendamos a todos nuestros dems
compaeros efectuar una revisin a conciencia de los conceptos
para diseo de elementos de concreto armado, debido a que es
trascendental en el momento de realizar los trabajos de diseo.
Ya en la vida real, los estudios de mecnica de suelos deben ser

realizados por personal capacitado y de experiencia, puesto que
resultan imprescindibles los datos que puedan arrojar, sobre todo
para el tema de la cimentacin.
En general los estudios bsicos son claves para la proyeccin y
diseo de puentes.
El taln de Aquiles del estado peruano radica bsicamente en la

poca inversin en investigaciones para el desarrollo de manuales
propios y que se adecen a la realidad de nuestro pas. La
recomendacin va en que como estudiantes debemos bregar por
el camino de la investigacin concienzuda que aporte nuevos
conocimientos en beneficio del desarrollo del pas.
10. BIBLIOGRAFA
Autores varios; ANLISIS, DISEO Y CONSTRUCCIN DE

PUENTES; Fondo Editorial ICG; Tercera Edicin; Lima; Per; Junio
de 2012.
BARRENECHEA S., Walter; CONCRETO ARMADO II; UNI-

Facultad de Ingeniera Civil Lima.
BELMONTE G., Hugo E.; PUENTES; Imprenta RAMIREZ; Cuarta
Edicin; La Paz; Bolivia; 2001.
.
Ministerio de Transportes y Comunicaciones Direccin general de

caminos y ferrocarriles.; MANUAL DE DISEO DE PUENTES;
Megabyte Grupo Editorial; Primera edicin; Lima; Per; Febrero del
2009.
MORALES M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO;

Fondo Editorial ICG; Tercera Edicin; Lima; Per; 2006.
YAMASHIRO, Ricardo; CIMENTACIONES ESPECIALES; tomado

de la biblioteca especializada de la FICA-UNSM- Tarapoto, con
cdigo 624.15/Y36.
11. ANEXOS
ANEXO 1
DISEO DE CIMENTACIN POR CAISSONS PARA EL PUENTE YURACYACU

PILARES en PUENTES Por Andrei Jhonatan Salas Zumaeta

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UNIVERSIDAD NACIONAL DE SAN MARTN

FACULTAD DE INGENIERA CIVIL Y ARQUITECTURA

E.A.P. DE INGENIERA CIVIL

DR. ING. SERBANDO SOPLOPUCO QUIROGA

ANDREI JHONATAN SALAS ZUMAETA..093122

JAY VELA GONZALEZ.093130

GUNTER VELA VILLACORTA.073105

MARKO ANTONIO TORRES GARCA073139

NIVELACIN Y AVANCE ACADMICO 2013

PILARES Y CIMENTACIONES EN PUENTES

5.1. Definicin de columnas

Contar con una base de conocimientos previos, que se han adquirido

Debido a la no obligatoriedad del desarrollo de ciertas asignaturas, es que

Sin embargo, ello no significa que no se vaya a realizar la presente

De todo lo hasta ahora mencionado, se puede inferir que en el presente

Sin mayores prembulos, se da inicio al desarrollo del presente informe que

En el marco del desarrollo del curso de puentes en el ciclo de nivelacin y

Al haber recabado la informacin necesaria, es que uno inicia el anlisis de

Frente a todo esto es que surge la interrogante ms grande que abarca

Dar alcances y nociones sobre los pilares y cimentaciones en puentes.

4.2. OBJETIVOS ESPECFICOS

Indicar las consideraciones de diseo para los pilares en puentes.

Rescatar las recomendaciones propuestas en el reglamento y otros

Hacer extensivas las generalidades sobre las cimentaciones, profundas y

Indicar las consideraciones de diseo para las cimentaciones en puentes.

5.1. Definicin de columnas

5.2. La falla en columnas

Siguiendo la revisin bibliogrfica, en el libro de Morales,

5.3. Elevaciones de pilas

Las elevaciones son cuerpos vistos y de construccin relativamente

En crecidas extraordinarias de agua, las pilas deben sobresalir al

Si las pilas no han de sobrepasar los 5 m, pueden ser construidas

1 Morales M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO; pgina 69.

2 Morales M., Roberto; DISEO EN CONCRETO ARMADO; pgina

3 Belmonte G., Hugo E.; PUENTES; pgina 229.

Si es necesario economizar material o cuando las pilas son ms

Figura 217. Pila alivianada

Si la estructura de las pilas es an mayor resulta conveniente

4 Belmonte G., Hugo E.; PUENTES; pgina 230.

Naturalmente que esto no es necesario si no hay un ro como es el

De lo anteriormente expuesto se deduce que cuanta ms bajas son las

En las pilas de hormign armado o metlicas se toma en cuenta la

Figura 218. Pilas aporticadas

5 Belmonte G., Hugo E.; PUENTES; pgina 230.

5.4.1. Consideraciones generales

5.4.1.2. Presiones de contacto

5.4.1.3. Cimentaciones no rectangulares

5.4.1.4. Nivel de cimentacin

6 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 82.

7 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 82.

8 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 82.

5.4.1.5. Consideracin del nivel fretico

5.4.1.6. Fuerzas de levantamiento

5.4.1.8. Cercana a estructuras existentes

9 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 82.

10 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 83.

11 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 83.

12 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 83.

13 MTC, MANUAL DE DISEO DE PUENTES, pgina 83.

Los anlisis para evaluar la estabilidad y los asentamientos de la cimentacin se

5.5. CIMENTACIONES CON PEDESTALES

Los esfuerzo de diseo en las cimentaciones de concreto ciclpeo o pedestales

5.6. CIMENTACIONES CON ZAPATAS