Spanish PDF

ndice
INTRODUCCIN
QU ES OBD? ............................................................................................................................................. 1
USTED PUEDE HACERLO! ....................................................................................................................................... 2
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
LA SEGURIDAD ES PRIMERO! .................................................................................................................. 3
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
VEHCULOS CON COBERTURA .................................................................................................................. 5
CAMBIO DE PILAS ........................................................................................................................................ 6
CONTROLES DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
CONTROLES Y INDICADORES ................................................................................................................... 8
FUNCIONES DE LA PANTALLA ................................................................................................................... 10
DIAGNSTICOS A BORDO
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR ....................................................................................... 12
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC) ........................................................................... 18
MONITORES OBD2 ....................................................................................................................................... 21
PREPARACIN PARA LAS PRUEBAS
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR .............................................................................. 32
ANTES DE COMENZAR ............................................................................................................................... 36
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO ............................................................................................... 37
CMO USAR LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS ............................................................................ 38
EL MEN PRINCIPAL MEJORADO .............................................................................................................. 45
CMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS....................................................................................................... 47
CMO VER LOS DTC DE ABS ..................................................................................................................... 56
CMO VER LOS DTC DE SRS .................................................................................................................... 59
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC).................................................. 62
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M................................................................................................................ 64
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS ............................................................................................................ 69
SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP
SISTEMAS OBD1 CHRYSLER/JEEP ........................................................................................................... 71
LUCES INDICADORES EN EL TABLERO DE INSTRUMENTOS ................................................................ 72
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC) ................................................. 72
SISTEMAS OBD1 FORD
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA FORD ........................................... 76
VEHCULOS CUBIERTOS ............................................................................................................................ 76
CONECTORES DE PRUEBA ........................................................................................................................ 80
CONEXIN DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ............................................................................. 80
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) ............................................................................. 81
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS .......................................................................... 81
PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV ................................................................................. 92
SISTEMAS OBD1 GM
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO ............................................................................... 103
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ................................................................................. 104
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) ............................................................................... 104
SISTEMAS OBD1 HONDA
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO ............................................................................... 110
VEHCULOS CUBIERTOS ............................................................................................................................ 110
ACERCA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ................................................................................. 110
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) ............................................................................... 110
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO ........................ 113
CMO BORRAR LOS DTC ........................................................................................................................... 114
SISTEMAS OBD1 TOYOTA/LEXUS
DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO (OBD1) .................................................................................. 116
LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) EN EL PANEL DE INSTRUMENTOS ................ 120
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS ........................................................................................ 120
CMO BORRAR DTC
CMO BORRAR DTC (SISTEMAS OBD I) .................................................................................................. 124
CMO VISUALIZAR DATOS EN VIVO
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO ................................................................................................ 126
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID) ................................................................................ 127
CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO ....................................................................................... 128
CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO....................................................................................................... 133
PRUEBAS ADICIONALES
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA ............................................................................................................... 135
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO ..................................................................................................... 139
AJUSTES Y CALIBRACIONES ..................................................................................................................... 142
LISTA DE PID OBD2 GENRICOS (GLOBALES) ..................................................................................................... 148
APLICACINES VEHCULO - MARCAS CUBIERTO (ABS)
MARCAS DOMSTICO ................................................................................................................................. 154
MARCAS ASITICO (ACTUALIZACIN OPCIONAL) .................................................................................. 154
MARCAS EUROPEAS (ACTUALIZACIN OPCIONAL) ............................................................................... 154
APLICACINES VEHCULO - MARCAS CUBIERTO (SRS)
MARCAS DOMSTICO ................................................................................................................................. 155
MARCAS ASITICO (ACTUALIZACIN OPCIONAL) .................................................................................. 155
MARCAS EUROPEAS (ACTUALIZACIN OPCIONAL) ............................................................................... 155
GLOSARIO
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS........................................................................................... 156
GARANTA Y SERVICIO
GARANTA LIMITADA POR UN AO ........................................................................................................... 161
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO .............................................................................................................. 161
i CarScan+
Introduccin
QU ES OBD?
QU ES OBD?
La herramienta de diagnstico mejorados est diseado para
funcionar con todos los vehculos que cumplen con las normativas
OBD2. Todos los vehculos 1996 y ms recientes (autos,
camionetas y utilitarios SUV) que se venden en los EE.UU.
cumplen con las normativas OBD2.
Uno de los mejoramientos de mayor tras-
cendencia en la industria automotriz fue la
adicin de diagnsticos a bordo (OBD) en
vehculos, o en trminos ms sencillos, la
computadora que activa la luz indicadora
"CHECK ENGINE" en el vehculo. OBD 1 se
dise para monitorear sistemas especficos de
fabricantes en vehculos fabricados desde 1981
hasta 1995. Despus surgi el desarrollo del sistema OBD2, el cual
viene instalado en todos los automviles y camionetas a partir de 1996
que se venden en los EE.UU. Al igual que su predecesor, OBD2 se
adopt como parte de un mandato gubernamental para reducir las
emisiones de gases de vehculos. Pero lo extraordinario de OBD2 es su
capacidad de aplicacin universal para todos los automviles y
camionetas de aos recientes, de fabricacin nacional y importados.
Este complejo programa en el sistema de computadora principal en el
vehculo est diseado para detectar fallos en una gama de sistemas,
al cual se puede obtener acceso a travs de un puerto universal OBD2,
el cual se encuentra usualmente debajo del tablero. En todos los
sistemas OBD, al ocurrir un problema, la computadora enciende la luz
indicadora "CHECK ENGINE" para advertir al conductor, y establece un
Cdigo de Diagnstico de Problema (DTC) para identificar dnde
ocurri el problema. Se necesita una herramienta especial de
diagnstico, como la herramienta de diagnstico, para recuperar estos
cdigos, los cuales los consumidores y profesionales utilizan como
punto de partida para las reparaciones.
La herramienta de diagnstico ofrece la capacidad adicional para
recuperar datos mejorados de la mayora de vehculos Chrysler/Jeep,
Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura y Toyota/Lexus, al igual que
cdigos DTC de sistemas de freno antibloqueo (ABS) y cdigos DTC de
sistema de alojamiento suplemental (SRS), y informacin del vehculo.
Los tipos de datos con caractersticas mejoradas disponibles dependen
de la marca del vehculo.
CarScan+ 1
Usted puede hacerlo!
FCIL DE USAR - FCIL DE VISUALIZAR - FCIL DE DEFINIR
Fcil de usar . . . .
Conecte la herramienta de diagnstico al
conector de pruebas del vehculo.
Gire la llave de la ignicin a la posicin
"ON".
La herramienta de diagnstico se conec-
tar automticamente a la computadora
del vehculo.
Fcil de visualizar . . . .
La herramienta de diagnstico recupera
los cdigos almacenados, datos instant-
neos 'Freeze Frame' y el estado de
preparacin I/M.
Los cdigos, el estado de preparacin I/M
y los datos instantneos 'Freeze Frame'
aparecen en la pantalla de la herramienta
de diagnstico. El estado del sistema se
muestra por medio de indicadores LED.
Fcil de definir . . . .
Lea las definiciones de los cdigos en la
pantalla de la herramienta de diagnstico.
Visualice los datos instantneos 'Freeze
Frame'.
Visualice los datos en vivo.
Visualice los DTCs de el sistema de frenos
antibloqueo (ABS).
Visualice los DTCs de el sistema de
suplementarios de contencin (SRS).
Recuperar y visualice los DTCs para vehculos OBD1.
2 CarScan+
Precauciones de seguridad
LA SEGURIDAD ES PRIMERO!
Para evitar las lesiones personales, daos al instrumento o

daos a su vehculo; no use la herramienta de diagnstico
antes de leer este manual.
Este manual describe los procedimientos de prueba

usuales que utilizan los tcnicos de servicio expertos.
Muchos de los procedimientos de prueba requieren
precauciones para evitar accidentes que pueden resultar
en lesiones personales, o en daos a su vehculo o equipo
de prueba. Siempre lea el manual de servicio del vehculo y
siga sus precauciones de seguridad antes de realizar
cualquier procedimiento de prueba o de servicio. SIEMPRE
observe las siguientes precauciones generales de seguridad:
Al funcionar, los motores producen monxido de carbono,
un gas txico y venenoso. Para evitar lesiones graves o la
muerte por intoxicacin por monxido de carbono, ponga
en funcionamiento el vehculo NICAMENTE en reas
bien ventiladas.
Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire

y contra los lquidos calientes o custicos, siempre use
proteccin ocular de uso aprobado.
Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el

ventilador de enfriamiento, las poleas, la correa del ventilador,
etc.) giran a alta velocidad. Para evitar lesiones graves,
siempre est alerta contra las partes en movimiento.
Mantngase a una distancia segura de estas partes y de
cualesquier otros objetos potencialmente en movimient.
Al estar en marcha, los componentes del motor alcanzan
temperaturas elevadas. Para evitar las quemaduras
graves, evite el contacto con las partes calientes del
motor.
Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

o localizar fallos, cercirese que est enganchado el freno
de estacionamiento. Coloque la transmisin en Park (para
P RND L las transmisiones automticas) o en neutro (para las
transmisiones manuales). Bloquee las ruedas de
impulsin con calzos adecuados.
La conexin y desconexin del equipo de prueba cuando
la ignicin est en la posicin ON puede daar el equipo
de prueba y los componentes electrnicos del vehculo.
Coloque la ignicin en la posicin OFF antes de conectar
o desconectar la herramienta de diagnstico en el
Conector de Enlace de Datos (DLC) del vehculo.
CarScan+ 3
Precauciones de seguridad
Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

al realizar las mediciones elctricas del vehculo, siempre
utilice un multmetro digital con una impedancia mnima de
10 Mega Ohmios.
Los vapores del combustible y de la batera son

inflamables. Para evitar una explosin, mantenga todas
las chispas, elementos calientes y llamas abiertas
alejadas de la batera, del combustible y de los vapores
del combustible. NO FUME CERCA DEL VEHCULO
MIENTRAS EFECTA LAS PRUEBAS.
No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La

ropa suelta puede quedar atrapada en el ventilador,
poleas, correas, etc. La joyera es altamente conductiva, y
puede causar quemaduras graves si permite el contacto
entre una fuente de alimentacin elctrica y una conexin
a tierra.
4 CarScan+
Acerca de la herramienta de diagnstico
VEHCULOS CON COBERTURA

La herramienta de diagnstico est diseado para funcionar con todos
los vehculos que cumplen con OBD2. Todos los vehculos de 1996 y
ms recientes (autos y camionetas) que se venden en los EE.UU.
cumplen con OBD2.
Las leyes federales requieren que todos los automviles y
camionetas de 1996 y ms recientes que se venden en
EE.UU. deben cumplir con las especificaciones OBD2; esto
incluye a todos los vehculos de fabricacin nacional, asiticos
y europeos.
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 cumplen con las especificaciones
OBD2. Para determinar si un vehculo de 1994 o de 1995 cumple con
OBD2, verifique lo siguiente:
1. La etiqueta de Informacin de Control de Emisiones del
Vehculo (VECI). En la mayora de vehculos, esta etiqueta est
ubicada debajo del cap o junto al radiador. Si el vehculo cumple
las especificaciones OBD2, en la etiqueta aparecer el texto "OBD
II Certified".
VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION
ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BA OBD II

DISPLACEMENT 2.6L CERTIFIED
VEHICLE THIS VEHICLE CONFORMS TO U.S. EPA AND STATE
MANUFACTURER OF CALIFORNIA REGULATIONS APPLICABLE TO
1999 MODEL YEAR NEW TLEV PASSENGER CARS. OBD II
REFER TO SERVICE MANUAL FOR ADDITIONAL INFORMATION
TUNE-UP CONDITIONS: NORMAL OPERATING ENGINE TEMPERATURE, CERTIFIED
ACCESSORIES OFF, COOLING FAN OFF, TRANSMISSION IN NEUTRAL
EXHAUST EMISSIONS STANDARDS STANDARD CATEGORY
CERTIFICATION TLEV
IN-USE TLEV INTERMEDIATE
SPARK PLUG
TYPE NGK BPRE-11 CATALYST
GAP: 1.1MM
2. Las normativas gubernamentales estipu-

lan que los vehculos que cumplen las
1 2 3 4 5 6 7 8
especificaciones OBD2 deben tener un
9 10111213141516
conector "comn" de diecisis clavijas
para enlace de datos (Data Link
Connector - DLC).
Algunos vehculos de 1994 y de 1995 tienen conectores de 16
clavijas pero no cumplen con las especificaciones OBD2. Slo
aquellos vehculos con Etiquetas de control de emisiones del
vehculo en las que se lea la declaracin "OBD II Certified"
(Certificado segn OBD II) cumplen con OBD2.
CarScan+ 5
CAMBIO DE PILAS
Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)
En la mayora de vehculos,
usualmente el DLC de 16
clavijas se encuentra ubicado
debajo del panel de instrumen-
tos (tablero), a menos de 12
pulgadas (300 mm) del centro
del panel, en el lado del conduc-
tor. ste debe ser accesible Cerca Detrs del
fcilmente y visible desde una del centro
del panel
cenicero
posicin de rodillas fuera del Lado izquierdo

del panel de instru-
mentos
vehculo y con la puerta abierta. de instrumentos
En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

est colocado detrs del "cenicero" (es necesario retirar el
cenicero para llegar hasta el DLC) o en la esquina extrema
izquierda del tablero. Si no se puede localizar el DLC, consulte el
manual de servicio del vehculo para determinar la ubicacin.
CAMBIO DE PILAS
Cambie las pilas cuando en la pantalla aparezca el smbolo de pila o
cuando se iluminen los 3 LED y no haya otros datos visibles en la pantalla.
1. Localice la cubierta de las pilas en la parte trasera de la herramienta
de diagnstico.
2. Deslice la cubierta de las pilas para retirarla (use sus dedos).
3. Sustituya las pilas con tres pilas de tamao AA (para mayor vida til,
use pilas alcalinas).
4. Vuelva a colocar la cubierta de las pilas en la parte trasera de la
herramienta de diagnstico.
Ajustes despus de la instalacin de la pila
La primera vez que se enciende la herramienta de diagnstico, usted

debe seleccionar el idioma deseado para la interfaz (ingls, francs o
espaol) y la unidad de medida (E.U.A o Metrico). Seleccione el idioma
para la interfaz y la unidad de medida segn se indica a continuacin:
1. Pulse el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para encender ("ON") la
Aparece en pantalla el idioma selec-
cionado.
2. Utilice los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar el
idioma deseado para la interfaz.
3. Al seleccionar el idioma deseado para la interfaz, pulse el botn
NTRO para confirmar su seleccin.
6 CarScan+
CAMBIO DE PILAS
Aparece en pantalla la ventana

Seleccionar Unidad.
4. Use los botones ARRIBA y ABAJO
para resaltar la Unidad de medida
deseada.
5. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el botn
NTRO para confirmar su seleccin.
Despus de realizar la seleccin inicial del idioma y unidad de
medida, se puede cambiar ste y otras opciones segn se
desee. Vase AJUSTES Y CALIBRACIONES en la pgina
142 para obtener ms instrucciones.
CarScan+ 7
Controles de la herramienta de diagnstico
CONTROLES Y INDICADORES
12
8
9
10
11
1 4
2
5
3
18
HONDA
13 14 15 16 17
Figura 1. Controles y Indicadores

Vase la figura 1 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
12, a continuacin.
1. Botn ERASE (Borrar) - Borra los cdigos de diagnstico de
problemas (Diagnostic Trouble Codes - DTC), y los datos
instantneos "Freeze Frame" de la computadora de su vehculo, y
restablece el estado de Monitor.
2. Botn ENTER - Al estar en el modo MEN, confirma la opcin
o valor seleccionado.
3. Botn - Muestra la ventana Ver DTC y/o desplaza la
pantalla de LCD para ver los cdigos DTC y los datos instantneos
Freeze Frame.
4. Botn POWER/LINK (Interruptor/Enlace) - Cuando la
herramienta de diagnstico NO est conectado a un vehculo,
enciende y apaga la herramienta de diagnstico Cuando la
herramienta de diagnstico est conectado a un vehculo, enlaza la
herramienta de diagnstico a la PCM del vehculo para recuperar
datos de diagnstico de la memoria de la computadora.
8 CarScan+
Para encender la herramienta de diagnstico, usted deber

pulsar y mantener presionado el botn POWER/LINK
(Interruptor/Enlace) durante 3 segundos aproximadamente.
5. Botn - Al pulsarse estando enlazado con un vehculo,
coloca la herramienta de diagnstico en el modo Datos en vivo. Al
pulsarlo sin soltarlo estando enlazado con un vehculo, muestra el
men Men de seleccin de modo.
6. Botn DOWN (Abajo) - Al estar en el modo MEN, avanza
hacia abajo (DOWN) a travs de las opciones de seleccin de men
y de submen. Al estar enlazado (LINKED) a un vehculo, avanza
hacia abajo (DOWN) a travs de la pantalla actual para mostrar
cualquier dato adicional.
7. Botn UP (Arriba) - Al estar en el modo MEN, avanza hacia
arriba (UP) a travs de las opciones de seleccin de men y de
submen. Al estar enlazado (LINKED) a un vehculo, avanza hacia
arriba (UP) a travs de la pantalla actual para mostrar cualquier
dato adicional.
8. LED VERDE - Indica que todos los sistemas del motor estn
funcionando normalmente (todos los monitores en el vehculo estn
activos y realizando sus pruebas de diagnostico, y no hay DTC
presentes).
9. LED AMARILLO - Indica la presencia de un posible problema. Est
presente un DTC "Pendiente" o algunos de los monitores de
emisin del vehculo no han ejecutado sus pruebas de diagnstico.
10. LED ROJO - Indica que existe un problema en uno o ms sistemas
del vehculo. El LED rojo tambin se usa para mostrar que hay DTC
presentes. Los DTC se muestran en la pantalla de la herramienta
de diagnstico. En este caso, la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender continuamente.
11. Pantalla - Muestra Mens y submens de parmetros, resultados
de pruebas, funciones de la herramienta de diagnstico y
informacin de estado del monitor. Vase FUNCIONES DE LA
PANTALLA, en pgina siguiente para obtener ms detalles.
12. CABLE - Conecta la herramienta de diagnstico al conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC).
13. Adaptador de cable con conector CHRYSLER - Se instala en el
cable (elemento 14) al acoplar un conector Chrysler OBD1 Data
Link Connector.
14. Adaptador de cable con conector FORD - Se instala en el cable
(elemento 14) al acoplar un conector Ford OBD1 Data Link Connector.
15. Adaptador de cable con conector GM - Se instala en el cable
(elemento 14) al acoplar un conector GM OBD1 Data Link Connector.
16. Adaptador de cable con conector HONDA - Se instala en el cable
(elemento 14) al acoplar un conector Honda OBD1 Data Link
Connector.
CarScan+ 9
FUNCIONES DE LA PANTALLA
17. Cable OBD II - Conecta la herramienta de diagnstico al conector

de enlace de datos Data Link Connector (DLC) del vehculo al
recuperar cdigos de sistemas OBD II.
18. Adaptador de cable con conector TOYOTA - Se instala en el
cable (elemento 14) al acoplar un conector Toyota OBD1 Data Link
Connector.
2 1 11 12 13
3
4
5
6 14
7 10
8 9
Figura 2. Funciones de la pantalla

Vase la figura 2 para determinar las ubicaciones de los elementos 1 al
14, a continuacin.
1. Campo de ESTADO DE MONITOR I/M - Identifica el rea de
estado del monitor I/M.
2. Iconos de monitor - Indican qu monitores son compatibles con el
vehculo sometido a pruebas, y si el monitor asociado ha ejecutado
o no sus pruebas de diagnstico (estado del monitor). Cuando el
icono de un monitor se ilumina continuamente, es una indicacin de
que el monitor relacionado ya ha completado sus pruebas de
diagnstico. Cuando un icono de monitor se ilumina
intermitentemente, indica que el vehculo es compatible con el
monitor relacionado, pero el monitor an no ha ejecutado sus
pruebas de diagnstico.
3. Icono de vehculo - Indica si la herramienta de diagnstico
recibe la alimentacin elctrica apropiada a travs del conector de
enlace de datos del vehculo (Data Link Connector - DLC). Un icono
visible indica que la herramienta de diagnstico est recibiendo
alimentacin elctrica a travs del conector DLC del vehculo.
10 CarScan+
4. Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

est comunicando (enlazado) con la computadora a bordo del
vehculo. Cuando est visible, la herramienta de diagnstico se est
comunicando con la computadora. Si no est visible el icono de
enlace, la herramienta de diagnstico no se est comunicando con
la computadora.
5. Icono de computadora - Cuando este icono est visible indica
que la herramienta de diagnstico est enlazado con una
computadora personal. Hay disponible software opcional que
permite cargar en una computadora personal los datos recuperados.
6. Icono de pila interna de la herramienta de diagnstico -
Cuando est visible, indica que las pilas de la herramienta de
diagnstico tienen "carga baja" y se las debe cambiar. Si no se
cambian las pilas cuando est encendido el smbolo de pila ,
todos los 3 LED se iluminarn como ltimo recurso de indicacin
para advertirle que es necesario cambiar las pilas. No se mostrarn
datos en la pantalla antes de que se enciendan los 3 LED.
7. rea de pantalla de DTC - Muestra el nmero del Cdigo de
diagnstico de problema (Diagnostic Trouble Code - DTC). A cada
fallo se le asigna un nmero de cdigo que es especfico para ese
fallo.
8. rea de visualizacin de datos de prueba - Muestra las
definiciones de cdigos DTC, datos instantneos 'Freeze Frame',
datos en vivo y otros mensajes de informacin de pruebas
pertinentes.
9. Icono FREEZE FRAME - Indica que hay datos instantneos
'Freeze Frame' del "Cdigo de prioridad" (Cdigo 1) guardados en
la memoria de la computadora del vehculo.
10. Icono PERMANENTE - Indica que el cdigo DTC mostrado
actualmente es un cdigo Permanente.
11. Icono Pendiente - Indica que el cdigo DTC mostrado actualmente
es un cdigo "Pendiente".
12. Icono MIL - Indica el estado de la luz indicadora de mal
funcionamiento (MIL). El icono MIL es visible slo cuando un DTC
ha emitido un comando al MIL en el tablero del vehculo para que
se encienda.
13. Secuencia de nmero de cdigo - La herramienta de diagnstico
asigna un nmero de secuencia a cada DTC que est presente en
la memoria de la computadora, comenzando con "01". Este nmero
indica que cdigo est en pantalla actualmente. El nmero de
cdigo "01" es siempre el cdigo de mxima prioridad, y el cdigo
para el cual se han guardado los datos instantneos "Freeze
Frame".
Si "01" es un cdigo "Pendiente", pueden existir o no datos
instantneos "Freeze Frame" almacenados en la memoria.
14. Enumerador de cdigo - Indica el nmero total de cdigos
recuperados de la computadora del vehculo.
CarScan+ 11
Diagnsticos a Bordo
CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

La introduccin de los controles electrnicos del motor
Los sistemas electrnicos de control computarizados
permiten a los fabricantes de vehculos cumplir los
estndares ms rigurosos de emisiones y de consumo
eficiente de combustible estipulados por los gobiernos
estatales y federales.
Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

(smog) en las ciudades principales, tales como Los Angeles,
la California Air Resources Board (CARB) y la Agencia para
la Proteccin del Medio Ambiente (EPA) establecieron
nuevas normativas y estndares contra la contaminacin
ambiental para tratar de remediar el problema. Para complicar
an ms la situacin, la crisis energtica de principios de la
dcada de 1970 caus un extraordinario aumento en los
precios de combustible en un perodo breve de tiempo. Como
resultado, los fabricantes de vehculos tuvieron que cumplir con los
nuevos estndares de emisiones, y tambin tuvieron que mejorar la
eficiencia del consumo de combustible de sus vehculos. La mayora de
los vehculos debieron cumplir el estndar de consumo mnimo de millas
por galn (MPG) establecido por el Gobierno Federal de los EE.UU.
Es necesario contar con entregas de combustible y ajustes de chispa
de encendido de alta precisin para reducir las emisiones del vehculo.
Los controles mecnicos de motores en uso en esa poca (tales como
los platinos, avance mecnico de la chispa y el carburador)
respondieron de manera sumamente lenta a las condiciones de manejo
para controlar apropiadamente el suministro de mezcla de combustible
y el ajuste de la chispa de encendido. Esto dificult la tarea de los
fabricantes de vehculos para cumplir con los nuevos estndares.
Para satisfacer los estndares ms rigurosos fue necesario disear un
nuevo sistema de control del motor y integrarlo con los controles de
motor existentes. Era necesario que el nuevo sistema:
Respondiera instantneamente para suministrar la mezcla correcta
de aire combustible para cualquier condicin de marcha (en ralent,
a velocidad de crucero, conduccin a baja velocidad, conduccin a
alta velocidad, etc.).
Calcular instantneamente el mejor tiempo para "encender" la mezcla
de aire / combustible para obtener la mxima eficiencia del motor.
Realizar ambas tareas sin afectar el desempeo del vehculo ni la
economa de combustible.
Los sistemas de control computarizados del vehculo pueden realizar
millones de clculos en un segundo. Esto los vuelve sustitutos ideales para
los controles mecnicos ms lentos del motor. Al cambiar de controles
mecnicos del motor a controles electrnicos, los fabricantes de vehculos
pudieron controlar con mayor precisin el suministro de combustible y el
ajuste de la chispa de encendido. Algunos sistemas computarizados de
control ms modernos tambin permiten el control sobre otras funciones del
vehculo, tales como la transmisin, los frenos, el sistema de recarga de la
batera, la carrocera y los sistemas de suspensin.
12 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
El sistema de control bsico de la computadora del motor
El sistema de control computarizado consiste en una

computadora a bordo y varios dispositivos de control
relacionados (sensores, interruptores y actuadores).
La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

control computarizado. La computadora contienen varios
programas con valores de referencia preestablecidos para
la relacin de mezcla aire / combustible, ajuste de la chispa
o del encendido, anchura de impulsos del inyector, velocidad
del motor, etc. Se ofrecen valores separados para diversas
condiciones de manejo, tales como ralent (marcha en vaco),
conduccin a baja velocidad, conduccin a alta velocidad,
poca carga o cargas elevadas. Los valores de referencia
preestablecidos representan la mezcla ideal de aire / combustible, ajuste
de la chispa de encendido, seleccin del engranaje de transmisin, etc.,
para cualquier condicin de manejo. Estos valores estn programados
por el fabricante del vehculo y son especficos para cada modelo de
vehculo.
La mayora de las computadoras a bordo del vehculo estn localizadas
detrs del tablero de instrumentos, debajo del asiento del pasajero o del
conductor o detrs del panel de estribo derecho. Sin embargo, algunos
fabricantes an lo colocan en el compartimiento del motor.
Los sensores, los interruptores y los actuadores del vehculo estn
distribuidos por todo el compartimiento del motor, y estn conectados por
medio de cableado elctrico a la computadora a bordo. Estos dispositivos
incluyen los sensores de oxgeno, los sensores de temperatura del
refrigerante, los sensores de posicin del estrangulador, los inyectores de
combustible, etc. Los sensores y los interruptores son dispositivos de
entrada. Ellos proporcionan a la computadora las seales que
representan las condiciones actuales de funcionamiento del motor. Los
actuadores son dispositivos de salida. Estos realizan acciones en
respuesta a comandos recibidos de la computadora.
La computadora a bordo recibe datos de entrada de los sensores y
interruptores localizados por todo el motor. Estos dispositivos monitorean
las condiciones esenciales del motor tales como la temperatura del
refrigerante, la velocidad del motor, la carga del motor, la posicin del
estrangulador, la relacin de mezcla aire / combustible, etc.
SISTEMAS TPICOS DE
DISPOSITIVOS DE SALIDA
Inyectores de combustible
CONTROL COMPUTARIZADO
Control de aire en ralent
(marcha en vaco)
Vlvula EGR
Mdulo de Ignicin
Computadora
a bordo
DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de temperatura del
refrigerante DISPOSITIVOS DE ENTRADA
Sensor de posicin del Sensores de oxgeno
estrangulador
Inyectores de combustible
CarScan+ 13
Diagnsticos a Bordo
La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

con sus valores de referencia preestablecidos, y realiza las
acciones correctivas segn sea necesario para que los valores de
los sensores siempre correspondan con los valores de referencia
segn las condiciones actuales de manejo. La computadora
efecta ajustes mediante instrucciones giradas a otros dispositivos
tales como los inyectores de combustible, el control de aire en
ralent, la vlvula EGR o el mdulo de ignicin para realizar estas
acciones.
Las condiciones de funcionamiento del vehculo cambian constante-
mente. La computadora realiza ajustes o correcciones de manera
continua (especialmente a la mezcla de aire y combustible y al ajuste
de la chispa de encendido) para mantener todos los sistemas del
motor funcionando dentro de los valores de referencia preestableci-
dos.
Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)
A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

de los vehculos a partir de 1982 a 1995 se equipan de un
cierto tipo de diagnsticos a bordo de la primera generacin.
A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

y posteriormente la Agencia para la Proteccin del Medio
Ambiente (EPA) estipularon que los fabricantes de vehculos
deberan incluir un programa de autodiagnstico en sus
computadoras a bordo. El programa deba ser capaz de
identificar los fallos relacionados con las emisiones en un
sistema. La primera generacin de sistemas de diagnstico a
bordo se conoci como OBD1.
OBD 1 es un conjunto de instrucciones de autoprueba y diagnstico
programadas en la computadora a bordo del vehculo. Los programas
estn diseados especficamente para detectar fallos en los sensores,
actuadores, interruptores y el cableado de los diversos sistemas
relacionados con las emisiones del vehculo. Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, enciende un
indicador en el tablero de instrumentos para alertar al conductor. El
indicador se ilumina slo cuando se detecta un problema relacionado
con las emisiones.
La computadora tambin asigna un cdigo numrico para cada
problema especfico que detecta, y almacena estos cdigos en la
memoria para su recuperacin posterior. Se puede recuperar estos
cdigos de la memoria de la computadora mediante el uso de una
"herramienta de diagnstico " o con una "herramienta de escaneado".
14 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)
Adems de realizar todas las fun-

ciones del sistema OBD1, el sistema El sistema OBD 2 es
OBD2 incluye nuevos programas de
una mejora al sistema
diagnstico con caractersticas mejo-
radas. Estos programas monitorean OBD 1.
estrechamente las funciones de varios
componentes y sistemas relacionados con
el control de emisiones (lo mismo que otros sistemas) y
ponen esta informacin a la disposicin (con el equipo
apropiado) del tcnico para su evaluacin.
La California Air Resources Board (CARB) llev a cabo
estudios en vehculos equipados con sistemas OBD1. La
informacin que se recopil de estos estudios se indica a
continuacin:
Un nmero considerable de vehculos tena los
componentes relacionados con el control de emisiones en
condiciones deterioradas o degradadas. Estos componentes
estaban causando un aumento en las emisiones.
Debido a que los sistemas OBD1 nicamente detectan componentes
fallados, los componentes degradados no generaban cdigos.
Algunos problemas de emisiones relacionados con componentes
degradados nicamente ocurran cuando el vehculo se conduca
en condiciones de carga. Las pruebas de emisiones que se
realizaban en esa poca no se realizaban en condiciones simuladas
de manejo. Como resultado, un nmero significativo de vehculos
con componentes degradados pasaban las pruebas de emisiones.
Los cdigos, las definiciones de cdigos, los conectores de
diagnstico, los protocolos de comunicaciones y la terminologa
eran diferentes entre los diversos fabricantes. Esto caus confusin
entre los tcnicos que trabajan en vehculos de diferentes marcas y
modelos.
Para resolver los problemas descubiertos por medio de este estudio, la
CARB y la EPA aprobaron nuevas reglamentaciones y requisitos de
normalizacin. Estas reglamentaciones estipularon que los fabricantes
de vehculos equiparan sus nuevos vehculos con dispositivos capaces
de cumplir con todos los nuevos estndares y normativas de control de
emisiones. Tambin se decidi que era necesario incorporar un sistema
de diagnstico a bordo con caractersticas mejoradas, capaz de
resolver todos estos problemas. Este nuevo sistema se conoce como
Diagnsticos a bordo de segunda generacin (OBD2). El principal
objetivo del sistema OBD2 consiste en cumplir con las normativas y
estndares de control de emisiones ms recientes y establecidos por la
CARB y la EPA.
Los objetivos principales del sistema OBD2 son:
Detectar los componentes o sistemas relacionados con el control de
emisiones en condiciones de fallo o degradados que pudiesen
causar que las emisiones en la cola de escape excedan 1.5 veces
el estndar del Procedimiento Federal de Prueba (FTP).
CarScan+ 15
Diagnsticos a Bordo
Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

emisiones. Esto incluye un conjunto de diagnsticos ejecutados en la
computadora llamados monitores. Los monitores realizan
diagnsticos y pruebas para verificar que todos los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones estn funcionando
correctamente y dentro de los lmites especificados por el fabricante.
Utilizar un conector de enlace de diagnstico estandarizado (DLC)
en todos los vehculos. (Antes de la implantacin de OBD2, los
conectores DLC eran de formas y tamaos diferentes).
Para estandarizar los nmeros de cdigo, las definiciones de cdigo
y el lenguaje utilizado para describir los fallos. (Antes de OBD2,
cada fabricante de vehculo utilizaba sus propios nmeros de
cdigo, definiciones de cdigos y lenguaje particular para describir
los mismos fallos).
Expandir el funcionamiento de la luz indicadora de desperfectos
(MIL).
Estandarizar los procedimientos y protocolos de comunicacin entre
el equipo de diagnstico (herramientas de escaneado, la herra-
mientas de diagnstico, etc.) y la computadora a bordo del vehculo.
Terminologa OBD2
Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

los sistemas OBD2. Lea y consulte esta lista segn sea necesario para
entender mejor el funcionamiento de los sistemas OBD2.
El mdulo de control del tren de potencia (PCM) - El PCM es
el trmino aceptado por OBD2 para designar la computadora a
bordo del vehculo. Adems de controlar los sistemas de control
del motor y de emisiones, el PCM tambin participa en el control
del funcionamiento del tren de potencia (transmisin). La
mayora de PCM tambin tienen la capacidad de comunicarse
con otras computadoras en el vehculo (frenos ABS, control de
suspensin, carrocera, etc.)
Monitor - Los monitores son rutinas de diagnstico programadas en
el PCM. El PCM utiliza estos programas para llevar a cabo pruebas
de diagnstico, y monitorear el funcionamiento de los componentes o
sistemas relacionados con el control de emisiones del vehculo para
verificar que funcionen correctamente y dentro de los lmites
especificados por el fabricante. Actualmente, se utiliza un mximo de
quince monitores en los sistemas OBD2. En la medida en que se
desarrolle el sistema OBD2 se agregarn monitores adicionales.
No todos los vehculos son compatibles con los quince
monitores.
Criterios de habilitacin - Cada monitor est diseado para probar
y monitorear el funcionamiento de una parte especfica del sistema
de emisiones del vehculo (sistema EGR, sensor de oxgeno,
convertidor cataltico, etc.) Es necesario cumplir un conjunto
especfico de "condiciones" o "procedimientos de conduccin" antes
de que la computadora pueda indicar a un monitor que ejecute
16 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

como Criterios de habilitacin. Los requisitos y procedimientos
pueden variar para cada monitor. Algunos monitores slo necesitan
que se gire la llave de la ignicin a la posicin de encendido On
para ejecutar y completar sus pruebas de diagnstico. Otros
pueden requerir un conjunto de procedimientos complejos, tales
como, poner en marcha el vehculo cuando est fro, llevarlo hasta
la temperatura de funcionamiento, y conducir el vehculo en
condiciones especficas antes de que el monitor pueda completar
sus pruebas de diagnstico.
El monitor ha funcionado / No ha funcionado - Los trminos El
monitor ha funcionado o El monitor no ha funcionado se utilizan
en todo este manual. El monitor ha funcionado, significa que el
PCM ha indicado a un monitor particular que lleve a cabo la prueba
de diagnstico necesaria en un sistema para verificar que el
sistema est funcionando correctamente (dentro de los lmites
especificados por el fabricante). El trmino El monitor no ha
funcionado significa que el PCM an no ha indicado a un monitor
particular que realice las pruebas de diagnstico en sus
componentes asociados del sistema de emisiones.
Viaje de prueba - Un viaje de prueba para un monitor requiere que
el vehculo se conduzca de manera especfica para que se cumplan
todos los Criterios de habilitacin para que funcione el monitor y
complete sus pruebas de diagnstico. El Ciclo de viaje de prueba
para un monitor en particular comienza cuando la llave de la
ignicin se gira hasta la posicin de encendido On. Se completa
con xito cuando se cumplen todos los Criterios de habilitacin
para que funcione el monitor y complete sus pruebas de diagnstico
al momento en que la llave de la ignicin se gire hasta la posicin
de apagado Off. Dado que cada uno de los quince monitores est
diseado para ejecutar diagnsticos y pruebas en un componente
diferente del motor o del sistema de emisiones, el Ciclo de viaje de
prueba, necesario para que cada monitor individual funcione y se
ejecute, es variable.
Ciclo de manejo OBD2 - Un ciclo de manejo OBD2 es un conjunto
extendido de procedimientos de manejo que toma en consideracin
los distintos tipos de conduccin que se encuentran en la vida real.
Estas condiciones pueden incluir la puesta en marcha del vehculo
cuando est fro, conducir el vehculo a velocidad constante
(velocidad de crucero), aceleracin, etc . Un ciclo de manejo OBD2
comienza cuando la llave de la ignicin se gira hasta la posicin de
encendido On (al estar fro) y terminar cuando el vehculo se ha
conducido de manera tal que se cumplan todos los Criterios de
habilitacin para todos los monitores aplicables. Slo aquellos
viajes de prueba que permiten el cumplimiento de los Criterios de
habilitacin de todos los monitores aplicables al vehculo para que
funcionen y ejecuten sus pruebas individuales de diagnstico
califican como un Ciclo de manejo de prueba OBD2. Los requisitos
de ciclos de manejo de prueba OBD2 varan entre los diferentes
modelos de vehculos. Los fabricantes de vehculos establecen
estos procedimientos. Consulte el manual de servicio de su
vehculo para enterarse de los procedimientos para el Ciclo de
manejo de prueba OBD2.
CarScan+ 17
Diagnsticos a Bordo
CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)
No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

de manejo de prueba OBD2. Un ciclo de viaje de prueba
proporciona los Criterios de habilitacin para que un monitor
especfico funcione y complete sus pruebas de diagnstico. Un
ciclo de manejo de prueba OBD2 debe cumplir los Criterios de
habilitacin para que todos los monitores en un vehculo
particular funcionen y completen sus pruebas de diagnstico.
Ciclo de calentamiento - Funcionamiento del vehculo despus de
un perodo de inactividad del motor en el cual la temperatura se
eleva un mnimo de 40 F (22 C) desde su temperatura antes de
ponerse en marcha, y alcanza un mnimo de 160 F (70 C). El
PCM utiliza ciclos de calentamiento como contador para borrar
automticamente de la memoria un cdigo especfico y datos
relacionados. Cuando no se detectan fallos relacionados con el
problema original dentro de un nmero especificado de ciclos de
calentamiento, el cdigo se borra automticamente.

Los cdigos de diagnstico de proble-
mas (DTC) estn destinados para Los cdigos de
guiarle al procedimiento de servicio diagnstico de
apropiado en el manual de servicio del problemas (DTC)
vehculo. NO reemplace los compo- identifican un rea
nentes con base nicamente en los problema especfica.
DTC sin antes consultar los procedi-
mientos apropiados de prueba incluidos en el manual de
servicio del vehculo para ese sistema, circuito o
componente en particular.
Los DTC son cdigos alfanumricos que se utilizan para
identificar un problema que est presente en cualquiera de
los sistemas monitoreados por la computadora a bordo
(PCM). Cada cdigo de problema tiene asignado un mensaje
que identifica el circuito, el componente o el rea del sistema
donde se encontr el problema.
Los cdigos de diagnstico de problemas OBD2 constan de cinco
caracteres:
El 1er carcter es una letra (B, C, P o U). sta identifica el "sistema
principal" donde ocurri el fallo (la carrocera, el chasis, el tren de
potencia o la red).
El segundo carcter es un dgito numrico (0 a 3). ste identifica
el "tipo" de cdigo (genrico o especifico del fabricante).
Los DTC genricos son cdigos que utilizan todos los
fabricantes de vehculos. La Society of Automotive Engineers
(SAE) establece los estndares para DTC genricos y sus
definiciones.
18 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

por el fabricante del vehculo. El Gobierno Federal no exige
que los fabricantes del vehculo sobrepasen los DTC estndar
genricos con el objeto de cumplir con las nuevas normas de
emisin OBD2. Sin embargo, los fabricantes estn en libertad
de expandir sus diagnsticos ms all de los estndar para
facilitar el uso de su sistema.
El tercer carcter es una letra o un dgito numrico (0 a 0, A a F).
ste identifica el sistema o subsistema especfico donde est
localizado el problema.
El cuarto y quinto caracteres son letras o dgitos numricos (0 a 0,
A a F). Estos identifican la seccin del sistema que est
funcionando con desperfectos.
CarScan+ 19
Diagnsticos a Bordo
Estado del DTC y del MIL

Cuando la computadora a bordo del vehculo detecta
un fallo en un componente o sistema relacionado con
las emisiones, el programa de diagnstico interno en
la computadora asigna un cdigo de diagnstico de
problema (DTC) que seala el sistema (y subsistema)
donde se encontr el fallo. El programa de
diagnstico almacena el cdigo en la memoria de la
computadora. ste registra una "Imagen fija" de las
condiciones presentes cuando se encontr el fallo, y enciende la luz indicadora
de mal funcionamiento (MIL). Algunos fallos requieren la deteccin de dos viajes
sucesivos antes de que se encienda la luz indicadora MIL.
La "luz indicadora de mal funcionamiento" (MIL) es el trmino
aceptado que se utiliza para describir la luz indicadora en el
tablero para advertir al conductor que se ha encontrado un fallo
relacionado con las emisiones. Algunos fabricantes an llaman
a esta luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
Existen dos tipos de DTC utilizados para los fallos relacionados con las
emisiones: Los cdigos Tipo A y Tipo B. Los cdigos Tipo A son
cdigos de Un viaje de prueba; los DTC Tipo B usualmente son DTC
de dos viajes de prueba.
Al encontrar un DTC Tipo A en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora enciende la luz indicadora MIL al encontrar el fallo.
Si el fallo causa un fallo grave de encendido que pueda causar
dao al convertidor cataltico, la luz indicadora MIL centellea una
vez por segundo. La luz indicadora MIL continuar centelleando
mientras exista la condicin. Si la condicin que causo que la luz
indicadora MIL parpadear deja de existir, la luz indicadora MIL se
iluminar de manera continua.
Se almacena un DTC en la memoria de la computadora para su
recuperacin posterior.
En la memoria de la computadora se guarda una Imagen fija de las
condiciones presentes en el motor o sistema de emisiones cuando se
indic el encendido de la luz indicadora MIL para su recuperacin
posterior. Esta informacin muestra el estado del sistema de
combustible (bucle cerrado o bucle abierto), carga del motor,
temperatura del refrigerante, valor de ajuste de combustible, vaco
MAP, RPM del motor y prioridad del DTC.
Al encontrar un DTC Tipo B en el primer viaje de prueba, ocurren los
siguientes eventos:
La computadora establece un DTC pendiente, pero no se enciende
la luz indicadora MIL. El Congelado de Datos puede o puede no
registrarse en este momento, dependiendo del fabricante. Se
almacena un DTC pendiente en la memoria de la computadora para
su recuperacin posterior.
20 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

enciende la luz indicadora MIL. Los datos de imagen fija se
guardan en la memoria de la computadora.
Si no se encuentra el fallo en el segundo viaje, se borra de la
memoria de la computadora el DTC pendiente.
La luz indicadora MIL permanecer encendida para los cdigos Tipo A
y Tipo B hasta que ocurra una de las siguientes condiciones:
Si las condiciones que provocaron que se encendiera la luz indica-
dora MIL ya no estn presentes durante los siguientes tres viajes de
prueba consecutivos, la computadora apagar automticamente la
luz indicadora MIL si ya no hay presentes otros fallos relacionados
con las emisiones. Sin embargo, las DTC permanecern en la
memoria de la computadora como cdigo histrico durante 40 ciclos
de calentamiento (80 ciclos de calentamiento para fallas de
combustible y mala combustin). Los DTC se borran automtica-
mente si el fallo que los provoc no se ha vuelto a detectar durante
ese perodo.
Los fallos de encendido y del sistema de combustible requieren la
ocurrencia de tres viajes con condiciones similares antes de que
se apague la luz indicadora MIL. Estos son viajes donde la carga,
las RPM y la temperatura del motor son similares a las condiciones
presentes cuando se descubri inicialmente el fallo.
Despus de apagar la unidad MIL, los DTC y los datos
instantneos Freeze Frame permanecen en la memoria de la
computadora.
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora tambin puede
apagarse la luz indicadora MIL. Antes de borrar los cdigos de la
memoria de la computadora consulte CMO BORRAR CDIGOS
DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC) en la pgina 62. Si se
utiliza una herramienta de diagnstico o una herramienta de
escaneado para borrar los cdigos, tambin se borrarn los datos
de imagen fija y otros datos mejorados especficos del fabricante.
Si se utiliza una herramienta de diagnstico o un lector de cdigos
para borrar los cdigos, se borrarn tambin los datos instantneos
Freeze Frame.
MONITORES OBD2
Para cerciorarse del funcionamiento correcto de los diversos com-
ponentes y sistemas relacionados con las emisiones, se desarroll un
programa de diagnstico y se instal en la computadora a bordo del
vehculo. El programa tiene varios procedimientos y estrategias de
diagnstico. Cada procedimiento y estrategias de diagnstico estn
destinados a monitorear el funcionamiento y ejecutar pruebas de
diagnstico en componentes o sistemas especficos relacionados con
las emisiones. Estas pruebas aseguran que el sistema est fun-
cionando correctamente y se encuentra dentro de las especificaciones
del fabricante. En los sistemas OBD2, estos procedimientos y
estrategias de diagnstico se conocen como "monitores".
CarScan+ 21
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Se puede agregar monitores adicionales como resultado de las normativas
gubernamentales a medida que el sistema OBD2 crece y madura. No
todos los vehculos son compatibles con los quince monitores. Adems,
algunos monitores son compatibles solamente con vehculos de
encendido por chispa, mientras que otros son compatibles solamente
con vehculos de encendido por compresin.
El funcionamiento del monitor es Continuo o Discontinuo, dependi-
endo del monitor especfico.
Monitores continuos
Tres de estos monitores estn diseados para monitorear con-
stantemente el funcionamiento correcto de sus componentes y siste-
mas asociados. Los monitores continuos funcionan constantemente
siempre que est en marcha el motor. Los monitores continuos son:
El monitor general de componentes (CCM)
El monitor de fallo de encendido
El monitor del sistema de combustible
Monitores Discontinuos
Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores

discontinuos realizan y completan sus pruebas una vez por viaje de
prueba. Los monitores "discontinuos" son:
Monitor del sensor de oxgeno
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno
Monitor del convertidor cataltico
Monitor del convertidor cataltico caliente
Monitor del sistema EGR
Monitor del sistema EVAP
Monitor del sistema secundario de aire
Los monitores a continuacin sern obligatorios a partir de
2010. La mayora de los vehculos producidos antes no sern
compatibles con estos monitores.
Monitor NMHC
Monitor de adsorcin NOx
Monitor del sistema de presin de refuerzo
Monitor de sensor de gases de escape
Monitor de filtro PM
22 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

monitor:
Monitor general de componentes (CCM) - Este monitor verifica
continuamente todas las entradas y salidas de los sensores,
actuadores, interruptores y otros dispositivos que envan una seal a la
computadora. El monitor verifica la presencia de cortocircuitos, circuitos
abiertos, valores fuera de lmites, funcionalidad y racionalidad.
Racionalidad: Se compara cada seal de entrada con todas
las otras entradas y con la informacin en la memoria de la
computadora para verificar si es congruente con las condiciones
actuales de funcionamiento. Ejemplo: La seal del sensor de
posicin del estrangulador indica que el vehculo se encuentra
en condicin de estrangulador completamente abierto, pero el
vehculo se encuentra realmente funcionando en ralent
(marcha en vaco), y la condicin de ralent se confirma
mediante las seales de los otros sensores. Con base en los
datos de entrada, la computadora determina que la seal del
sensor de posicin del estrangulador no es razonable (no es
congruente con los resultados de las otras entradas). En este
caso, la seal fallara la prueba de racionalidad.
El CCM es compatible con ambos tipos de vehculos, de encendido por
chispa y de encendido por compresin. El CCM puede ser un monitor
de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba, dependiendo del
componente.
Monitor del sistema de combustible - Este monitor utiliza un
programa de correccin del sistema de combustible, llamado
Ajuste de combustible, dentro de la computadora a bordo. El Ajuste de
combustible es un conjunto de valores positivos y negativos que
representan la adicin o sustraccin de combustible del motor. Este
programa se utiliza para corregir una mezcla de aire-combustible pobre
(demasiado aire y poco combustible) o una mezcla rica (demasiado
combustible y poco aire). El programa est diseado para agregar o
restar combustible, segn sea necesario, hasta un cierto porcentaje. Si
la correccin necesaria es demasiado grande y excede el tiempo y el
porcentaje permitido por el programa, la computadora indicar un fallo.
El monitor del sistema de combustible es compatible con ambos tipos
de vehculos, de encendido por chispa y de encendido por
compresin. El monitor del sistema de combustible es compatible con
ambos tipos de vehculos, de encendido por chispa y de encendido
por compresin. El monitor del sistema de combustible puede ser un
monitor de Un viaje de prueba o de Dos viajes de prueba,
dependiendo de la gravedad del problema.
Monitor de fallo de encendido - Este monitor verifica continuamente
los fallos de encendido del motor. Ocurre un fallo de encendido cuando
en el cilindro no se enciende la mezcla de aire y combustible. El monitor de
fallo de encendido utiliza los cambios en la velocidad del eje del cigeal para
detectar un fallo de encendido del motor. Cuando falla el encendido en un
cilindro, no contribuye a la velocidad del motor, y la velocidad del motor
disminuye cada vez que falla el encendido del cilindro afectado. El monitor de
CarScan+ 23
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo de encendido est diseado para detectar fluctuaciones en la velocidad

del motor y determinar de qu cilindro o cilindros proviene el fallo de
encendido, adems de la gravedad del fallo de encendido. Existen tres tipos
de fallos de encendido del motor, Tipos 1, 2 y 3.
- Los fallos de encendido Tipo 1 y Tipo 3 son fallos de monitor de dos
viajes de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo
pendiente. La luz indicadora MIL no se enciende en este momento. Si se
vuelve a encontrar el fallo en el segundo viaje de prueba, en condiciones
similares de velocidad, carga y temperatura del motor, la computadora
ordena el encendido de la luz indicadora MIL, y el cdigo se guarda en
su memoria de largo plazo.
- Los fallos de encendido Tipo 2 son los ms graves. Al detectarse un
fallo de encendido Tipo 2 en el primer viaje de prueba, la
computadora enciende la luz indicadora MIL al detectar el fallo de
encendido. Si la computadora determina que un fallo de encendido
Tipo 2 es grave, y puede causar dao al convertidor cataltico, inicia
el encendido intermitente de la luz indicadora a razn de una vez
por segundo tras detectar el fallo de encendido. Cuando desaparece
la condicin de fallo de encendido, la luz indicadora MIL vuelve a la
condicin de "encendido" continuo.
El monitor de fallo de encendido es compatible con ambos tipos de
vehculos, de encendido por chispa y de encendido por compresin.
Monitor del convertidor cataltico - El convertidor cataltico es
un dispositivo instalado corriente abajo del mltiple de escape.
ste ayuda a oxidar (quemar) el combustible sin quemar (hidrocarburos)
y el combustible parcialmente quemado (monxido de carbono)
remanentes del proceso de combustin. Para lograr lo anterior, el calor
y los materiales catalizadores en el interior del convertidor reaccionan
con los gases de la combustin para quemar el combustible restante.
Algunos materiales en el interior del convertidor cataltico tambin
tienen la capacidad de almacenar oxgeno, y liberarlo segn sea
necesario para oxidar los hidrocarburos y el monxido de carbono. En
el proceso, reduce las emisiones del vehculo mediante la conversin
de los gases contaminantes en dixido de carbono y agua.
La computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de los sensores de oxgeno que utiliza el sistema. Un sensor
est ubicado antes (corriente arriba) del convertidor; el otro est
localizado despus (corriente abajo) del convertidor. Si el convertidor
cataltico pierde su capacidad de almacenamiento de oxgeno, el voltaje
de la seal del sensor corriente abajo se vuelve casi igual que la seal del
sensor corriente arriba. En este caso, el monitor falla la prueba.
El monitor del convertidor cataltico es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del convertidor
cataltico es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo
en el primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el
fallo en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no
enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a
detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
24 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de

largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico caliente - El funcionamiento
del convertidor cataltico caliente es similar al del convertidor
cataltico. La principal diferencia es que se agrega un calefactor para que
el convertidor cataltico alcance su temperatura de funcionamiento ms
rpidamente. Esto ayuda a reducir las emisiones al reducir el tiempo de
inactividad del convertidor cataltico mientras el motor est fro. El monitor
del convertidor cataltico caliente realiza las mismas pruebas de
diagnstico que el monitor del convertidor cataltico, y adems verifica el
funcionamiento correcto del calefactor del convertidor cataltico.
El monitor del convertidor cataltico caliente es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. Este monitor tambin es monitor de
Dos viajes de prueba.
Monitor de la recirculacin de los gases de escape (EGR) -
El sistema de recirculacin de los gases de escape (EGR) ayuda
a reducir la formacin de xidos de nitrgeno durante la combustin.
Las temperaturas superiores a 2500 F (1371 C) causan la
combinacin del nitrgeno y el oxgeno para formar xidos de nitrgeno
en la cmara de combustin. Para reducir la formacin de xidos de
nitrgeno, es necesario mantener las temperaturas de combustin por
debajo de 2500 F (1371 C). El sistema EGR hace recircular pequeas
cantidades de gases de escape de vuelta al mltiple de entrada, donde
se combinan con la mezcla aire-combustible de entrada. Esto reduce
hasta 500 F (260 C) en las temperaturas de combustin. La
computadora determina cundo, durante cunto tiempo y qu volumen
de gases de escape se ha de recircular de vuelta al mltiple de entrada.
El monitor EGR realiza pruebas de funcionamiento del sistema EGR a
intervalos definidos durante el funcionamiento del vehculo.
El monitor de EGR es compatible con ambos tipos de vehculos, de
encendido por chispa y de encendido por compresin. El monitor del
sistema EGR es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un
fallo en el primer viaje de prueba, la computadora guarda
temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, la computadora
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de control de evaporacin de emisiones
(EVAP) - Los vehculos OBD 2 estn equipados con un sistema
de control de evaporacin de emisiones de combustible (EVAP) que
ayuda a evitar que los vapores de combustible se evaporen hacia el
medio ambiente. El sistema EVAP transporta los vapores desde el
tanque de combustible hacia el motor donde se queman durante la
combustin. El sistema EVAP puede consistir en un cartucho de carbn,
la tapa del tanque de combustible, un solenoide de purga, un solenoide
de ventilacin, monitor de flujo, un detector de fugas y tubos, lneas y
mangueras de conexin.
CarScan+ 25
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el

tanque de combustible hasta el cartucho de carbn. Los vapores se
almacenan en el cartucho de carbn. La computadora controla el flujo
de los vapores de combustible desde el cartucho de carbn hasta el
motor a travs de un solenoide de purga. La computadora energiza o
desenergiza el solenoide de purga (dependiendo del diseo del
solenoide). El solenoide de purga abre una vlvula que permite que el
vaco del motor aspire los vapores de combustible del cartucho hacia el
motor, que es donde se queman dichos vapores. El monitor EVAP
verifica que ocurra el flujo correcto de vapor de combustible hacia el
motor, y presuriza el sistema para comprobar que no haya fugas. La
computadora acciona el monitor una vez por cada viaje de prueba.
El monitor de EVAP es compatible solamente con vehculos de encendido
por chispa. El monitor del sistema EVAP es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la computadora
guarda temporalmente el fallo en su memoria como cdigo pendiente. La
computadora no enciende la luz indicadora MIL en este momento. Si se
vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de prueba, el mdulo PCM
enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo
plazo.
Monitor del calefactor del sensor de oxgeno - El monitor del
calefactor de oxgeno comprueba el funcionamiento del calefactor
del sensor de oxgeno. Existen dos modos de funcionamiento en un
vehculo controlado por computadora: "bucle abierto" y "bucle cerrado". El
vehculo funciona en bucle abierto cuando el motor est fro, antes de que
alcance su temperatura normal de funcionamiento. El vehculo tambin
funciona en modo de bucle abierto en otras oportunidades, tales como en
condiciones de carga pesada y de estrangulador completamente abierto.
Cuando el vehculo est funcionando en bucle abierto, la computadora
ignora la seal del sensor de oxgeno para efectuar correcciones de la
mezcla aire y combustible. La eficiencia del motor durante el
funcionamiento de bucle abierto es muy baja, y resulta en la produccin
de ms emisiones de gases en el vehculo.
El funcionamiento en bucle cerrado es la mejor condicin para las
emisiones de gases del vehculo y el funcionamiento del vehculo
mismo. Cuando el vehculo est funcionando en bucle cerrado, la
computadora utiliza la seal del sensor de oxgeno para efectuar
correcciones de la mezcla aire y combustible.
Para que la computadora inicie el funcionamiento en bucle cerrado, el
sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600 F
(316 C). El calefactor del sensor de oxgeno ayuda al sensor de
oxgeno a alcanzar y mantener su temperatura mnima de
funcionamiento (600 F - 316 C) con mayor rapidez, para llevar al
vehculo al funcionamiento de bucle cerrado lo ms pronto posible.
El monitor del calentador del sensor de oxgeno es compatible
solamente con vehculos de encendido por chispa. El monitor del
calefactor del sensor de oxgeno es un monitor de Dos viajes de
prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente el fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
26 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el

cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sensor de oxgeno - El sensor de oxgeno
monitorea la cantidad de oxgeno presente en los gases de
escape del vehculo. ste genera un voltaje variable de hasta un voltio,
con base en el volumen de oxgeno presente en los gases de escape, y
enva la seal a la computadora. La computadora utiliza esta seal para
efectuar correcciones a la mezcla de aire y combustible. Si los gases de
escape incluyen un volumen elevado de oxgeno (una mezcla pobre de
aire y combustible), el sensor de oxgeno genera una seal de voltaje
bajo. Si los gases de escape incluyen un volumen bajo de oxgeno
(una mezcla rica de aire y combustible), el sensor de oxgeno genera
una seal de voltaje alto. Una seal de 450 mV indica la mezcla aire
combustible ms eficiente y menos contaminante con una proporcin
de 14.7 partes de aire por una parte de combustible.
El sensor de oxgeno debe alcanzar una temperatura mnima de 600-650
F (316 - 434 C), y el motor debe alcanzar una temperatura normal de
funcionamiento, para que la computadora inicie el funcionamiento de bucle
cerrado. El sensor de oxgeno slo funciona cuando la computadora est
en bucle cerrado. Un sensor de oxgeno funcionando correctamente
reacciona rpidamente ante cualquier cambio de contenido de oxgeno en
el caudal de escape. Un sensor defectuoso de oxgeno reacciona
lentamente, o su seal de voltaje es dbil o inexistente.
El monitor del sensor de oxgeno es compatible solamente con
vehculos de encendido por chispa. El monitor del sensor de oxgeno
es un monitor de Dos viajes de prueba. Al detectar un fallo en el
primer viaje de prueba, la computadora guarda temporalmente el fallo
en su memoria como cdigo pendiente. La computadora no enciende la
luz indicadora MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en
el segundo viaje de prueba, la computadora enciende la luz indicadora
MIL, y guarda el cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor del sistema secundario de aire - Al iniciar la marcha de
un motor fro, ste funciona en modo de bucle abierto. Durante el
funcionamiento de bucle abierto, el motor usualmente funciona con una
mezcla rica de aire y combustible. Un vehculo funcionando con mezcla
rica desperdicia combustible y genera ms emisiones, tales como el
monxido de carbono y algunos hidrocarburos. Un sistema secundario de
aire inyecta aire en el caudal de escape para ayudar al funcionamiento
del convertidor cataltico:
1. ste suministra al convertidor cataltico el oxgeno necesario para
oxidar el monxido de carbono y los hidrocarburos restantes del
proceso de combustin durante el calentamiento del motor.
2. El oxgeno adicional inyectado al caudal de escape tambin ayuda
al convertidor cataltico a alcanzar la temperatura de funcionamiento
con mayor rapidez durante los perodos de calentamiento. El
convertidor cataltico debe alcanzar la temperatura de
funcionamiento para funcionar correctamente.
El monitor del sistema secundario de aire verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y realiza pruebas para
CarScan+ 27
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una

vez por cada viaje de prueba.
El monitor del sistema secundario de aire es un monitor de Dos viajes
de prueba. Al detectar un fallo en el primer viaje de prueba, la
computadora guarda temporalmente este fallo en su memoria como
cdigo pendiente. La computadora no enciende la luz indicadora MIL en
este momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo viaje de
prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el
cdigo en su memoria de largo plazo.
Monitor de convertidor cataltico de hidrocarburos no
metnicos (NMHC) El convertidor cataltico de hidrocarburos
no metnicos es un tipo de convertidor cataltico. ste ayuda a eliminar
los hidrocarburos no metnicos (NMH) residuales en el proceso de
combustin de la corriente del escape. Para lograr esto, los materiales
del calentador y del convertidor cataltico reaccionan con los gases del
escape para convertir el NMH en compuestos menos perjudiciales. La
computadora verifica la eficiencia del convertidor cataltico mediante el
monitoreo de la cantidad de NMH en la corriente del escape. El monitor
verifica adems que exista suficiente temperatura para ayudar a la
regeneracin del filtro de partculas de materia (PM).
El monitor NMHC es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de NMHC es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Monitor NOx de tratamiento posterior El monitoreo de las
emisiones NOx de tratamiento posterior est diseado con el
apoyo de un convertidor cataltico que ha sido recubierto con un
recubrimiento especial de lavado que contiene zeolita. El sistema de
monitoreo de emisiones NOx posteriores al tratamiento est diseado
para reducir los xidos de nitrgeno emitidos en la corriente de los
gases de escape. La zeolita acta como una esponja molecular para
atrapar las molculas de NO y de NO2 en la corriente de los gases de
escape. En algunas implementaciones la inyeccin de un reactivo antes
del tratamiento posterior lo purga. El NO2 en particular es inestable, y
se combinar con hidrocarburos para producir H2O y N2. El monitor de
NOx de tratamiento posterior monitorea la funcin del tratamiento
posterior de las emisiones NOx para verificar que las emisiones en la
cola del escape permanezcan dentro de los lmites aceptables.
El monitor NOx de tratamiento posterior es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor NOx de
tratamiento posterior es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra
un fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el
fallo en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
instruccin alguna a la MIL en este momento. Si se vuelve a detectar el
28 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para

que se encienda (ON) la MIL y guarda el cdigo en la memoria de
largo plazo.
Monitor del sistema de presin de refuerzo El sistema de
presin de refuerzo sirve para aumentar la presin producida en
el interior del mltiple de admisin hasta un nivel mayor que el de la
presin atmosfrica. Este aumento en la presin ayuda a asegurar la
combustin completa de la mezcla aire-combustible. El monitor del
sistema de presin de refuerzo verifica la integridad de los
componentes y el funcionamiento del sistema, y adems prueba los
fallos en el sistema. La computadora acciona este monitor una vez por
cada disparo.
El monitor del sistema de presin de refuerzo es compatible solamente
con vehculos de encendido por compresin. El monitor del sistema de
presin de refuerzo es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor del sensor de gases de escape El sensor de gases
de escape es utilizado por varios sistemas/monitores para
determinar el contenido de la corriente de gases de escape. La
computadora verifica la integridad de los componentes, el
funcionamiento del sistema, y prueba los fallos en el sistema, adems
de los fallos de retroalimentacin que puedan afectar otros sistemas de
control de emisiones.
El monitor del sensor de gases de escape es compatible solamente con
vehculos de encendido por compresin. El monitor del sensor de
gases de escape es un monitor de Dos disparos. Si se encuentra un
fallo en el primer disparo, la computadora guarda temporalmente el fallo
en la memoria como cdigo pendiente. La computadora no emite
largo plazo.
Monitor de filtro PM El filtro de partculas de materia (PM)
elimina mediante filtracin la materia particulada residual en la
corriente de los gases de escape. El filtro posee una estructura de
panal similar al substrato del convertidor cataltico, pero con los canales
bloqueados en extremos alternados. Esto fuerza a los gases de escape
a fluir a travs de las paredes entre los canales, para eliminar as por
filtracin la materia particulada. Los filtros se limpian por s solos
mediante la modificacin peridica de la concentracin de los gases de
escape a fin de quemar las partculas atrapadas (oxidando las
partculas para formar CO2 y agua). La computadora monitorea la
CarScan+ 29
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
eficiencia del filtro para atrapar las partculas de materia, adems de la

capacidad del filtro para regenerarse (autolimpieza).
El monitor de filtro PM es compatible solamente con vehculos de
encendido por compresin. El monitor de filtro PM es un monitor de
Dos disparos. Si se encuentra un fallo en el primer disparo, la
computadora guarda temporalmente el fallo en la memoria como cdigo
pendiente. La computadora no emite instruccin alguna a la MIL en este
momento. Si se vuelve a detectar el fallo en el segundo disparo, la
computadora emite la instruccin para que se encienda (ON) la MIL y
guarda el cdigo en la memoria de largo plazo.
Tabla de referencia OBD2
La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, y indica

lo siguiente para cada monitor:
A. Tipo de monitor (qu tan a menudo funciona el monitor;
continuamente o una vez por viaje)
B. El nmero necesario de viajes, cuando existe la presencia de un
fallo, para establecer un DTC pendiente
C. Nmero de viajes consecutivos necesarios, ante la presencia de
un fallo, para encender la luz indicadora MIL y almacenar un DTC
D. Nmero necesario de viajes, cuando no existe la presencia de un
fallo, para borrar un DTC pendiente
E. Nmero y tipo de viajes o ciclos de manejo de prueba necesarios,
sin la presencia de fallos, para apagar la luz indicadora MIL
F. Nmero de perodos de calentamiento necesarios para borrar el
DTC de la memoria de la computadora despus de que se apague
la luz indicadora MIL
30 CarScan+
Diagnsticos a Bordo
MONITORES OBD2
Nombre del
Monitor A B C D E F
Monitor general de
Continuo 1 2 1 3 40
componentes
Monitor de fallo de 3 - en
encendido Continuo 1 2 1 condiciones 80
(Tipos 1 y 3) similares
Monitor de fallo de 3 - en
encendido (Tipo 2) Continuo 1 condiciones 80
similares
El monitor del siste- 3 - en
ma de combustible Continuo 1 1 or 2 1 condiciones 80
similares
Monitor de conver- Una vez 3 viajes
1 2 1 40
tidor cataltico por viaje de prueba
Monitor del sensor Una vez 3 viajes
1 2 1 40
de oxgeno por viaje de prueba
Monitor del calefac-
Una vez 3 viajes
tor del sensor de 1 2 1 40
por viaje de prueba
oxgeno
Monitor de recircula-
Una vez 3 viajes
cin de los gases de 1 2 1 40
por viaje de prueba
escape (EGR)
Monitor de los con-
Una vez 3 viajes
troles de evapora- 1 2 1 40
por viaje de prueba
cin de emisiones
Monitor del sistema
Una vez 3 viajes
secundario de 1 2 1 40
por viaje de prueba
aire (AIR)
Monitor NMHC Una vez 3 viajes
1 2 1 40
por viaje de prueba
Monitor de adsorcin Una vez 3 viajes
1 2 1 40
NOx por viaje de prueba
Monitor del sistema
Una vez 3 viajes
de presin de 1 2 1 40
por viaje de prueba
refuerzo
Monitor de sensor de Una vez 3 viajes
1 2 1 40
gases de escape por viaje de prueba
Monitor de filtro PM Una vez 3 viajes
1 2 1 40
por viaje de prueba
CarScan+ 31
Preparacin para las pruebas
HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

El propsito de este formulario es ayudarle a recolectar informacin
preliminar sobre el vehculo antes de recuperar los cdigos. Teniendo
una lista completa de todos los problemas actuales en el vehculo es
posible investigar sistemticamente cada problema comparando las
respuestas con los cdigos de problemas que se recuperen. Usted
tambin puede proporcionarle esta informacin a su mecnico para
ayudarlo en los diagnsticos y evitar reparaciones costosas y
innecesarias. Es importante que usted llene este formulario para que
usted y/o su mecnico entiendan claramente los problemas que tiene el
vehculo.
NOMBRE:
FECHA:
VIN*:
AO:
MARCA:
MODELO:
TAMAO DEL MOTOR:
MILLAJE DEL VEHCULO:
*VIN: Es el Nmero de Identificacin del Vehculo y se encuentra en la
parte inferior del parabrisas en una placa metlica o en el rea del
pestillo de la puerta del conductor (consulte el manual del propietario
del vehculo para obtener su ubicacin).
TRANSMISIN:
Automtica
Manual
Srvase marcar todos los renglones que se

apliquen en cada categora.
DESCRIBA EL PROBLEMA:
32 CarScan+
CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

Acaba de comenzar
Comenz la semana pasada
Comenz el mes pasado
Otro:
LISTE TODAS LAS REPARACIONES EFECTUADAS EN LOS
m
LTIMOS SEIS MESES:
PROBLEMAS AL ARRANCAR
No tiene sntomas Gira con el motor de arranque
pero no se pone en marcha
No gira con el motor de
arranque Arranca, pero le toma
demasiado tiempo
EL MOTOR SE PARA
No tiene sntomas Se para tan pronto se
detiene el vehculo
Inmediatamente
despus de arrancar Mientras se encuentra en
marcha lenta
Cuando se pone en
velocidad Durante la aceleracin
Cuando se conduce a Al estacionar
velocidad constante
CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas A veces es rpida y a veces
lenta
Siempre es lenta
Falla y es desigual
Es demasiado rpida
Flucta subiendo y bajando
CarScan+ 33
CONDICIONES EN MARCHA
No tiene sntomas Dispara por el carburador

Marcha desigual Falla o se apaga
No tiene potencia El motor detona, cascabelea
o hace ruidos
Corcovea o da sacudidas
Acelera y desacelera como
Excesivo consumo de el vaivn de una ola
combustible
Marcha cuando se apaga el
Titubea al acelerar encendido (como motor diesel)
PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)
No tiene sntomas El vehculo no se mueve

estando la transmisin en
Cambia adelantado o una marcha
atrasado
Corcovea o da sacudidas
Cambia a una velocidad
incorrecta
EL PROBLEMA OCURRE
En la maana En la tarde En todo mo-

mento
TEMPERATURA DEL MOTOR CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Fro Tibio Caliente
CONDICIONES DE OPERACIN CUANDO OCURRE EL PROBLEMA
Viaje corto-menos de 2 Durante la aceleracin

millas
Generalmente cuesta abajo
Viaje de 2 a 10 millas
Generalmente cuesta arriba
Viaje largo-ms de 10
millas Generalmente en camino a
nivel
Con muchas paradas y
arranques Generalmente en caminos
con curvas
Al dar vuelta
Generalmente en caminos
Al frenar con baches
Al hacer cambio de Con el aire acondicionado
velocidad en funcionamiento
Con los faros encendi-
dos
34 CarScan+
HBITOS DEL CONDUCTOR

Conduce ms que nada Conduce entre 10 y 50
en ciudad millas por da
Conduce en carretera Conduce ms de 50 millas
Estaciona el vehculo por da
bajo techo Estaciona el vehculo a la
Conduce menos de 10 intemperie
millas por da
GASOLINA UTILIZADA
87 octanos 91 octanos
89 octanos Ms de 91 octanos
CONDICIONES DEL TIEMPO CUANDO EL PROBLEMA OCURRE
Entre 32 y 55F (0 a Ms de 55F (13C)
13C)
Por debajo de conge-
lacin (32F/0C)
LUZ DE MAL FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR / LUZ DE AVISO EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
A veces Siempre Nunca se

se est enciende
enciende encendida
OLORES PECULIARES
Olor "caliente" Olor a gasolina
Olor a azufre (huevos Aceite quemado
podridos)
Elctrico
Goma quemada
RUIDOS EXTRAOS
Ruido de matraca Chillido
Golpe Otros
CarScan+ 35
ANTES DE COMENZAR
ANTES DE COMENZAR
La herramienta de diagnstico
ayuda a monitorear los fallos
relacionados con los sistemas
electrnicos y de emisiones en
su vehculo y a recuperar
cdigos de fallos relacionados
con desperfectos en estos
sistemas. Los problemas mecnicos tales como nivel bajo de aceite o
tubos flexibles, cableados o conectores elctricos daados pueden
causar un desempeo deficiente del motor y tambin pueden causar un
cdigo "falso" de fallo. Corrija cualquier problema mecnico conocido
antes de realizar prueba alguna. Consulte el manual de servicio de su
vehculo o a un mecnico para obtener ms informacin.
Inspeccione las reas siguientes antes de iniciar cualquier prueba:
Inspeccione el nivel del aceite de motor, el fluido de la direccin
asistida, el fluido de la transmisin (si fuese aplicable), verifique el
nivel correcto del lquido refrigerante del motor y de otros fluidos. Si
fuese necesario, rellene los depsitos de fluidos con nivel bajo.
Cercirese que el filtro de aire est limpio y en buenas condiciones.
Cercirese que los conductos del filtro de aire estn debidamente
conectados. Inspeccione los conductos del filtro de aire para
verificar que no hayan orificios, rasgaduras o fisuras.
Cercirese que todas las correas del motor estn en buenas
condiciones. Inspeccione para verificar que no haya correas
agrietadas, rasgadas, quebradizas, sueltas o faltantes.
Cercirese que los enclavamientos mecnicos a los sensores del
motor (estrangulador, posicin de los cambios de engranajes,
transmisin, etc.) estn fijos y debidamente conectados. En el manual
de servicio del vehculo se indica la ubicacin de los mismos.
Inspeccione todos los tubos flexibles de goma (radiador) y las
tuberas de acero (vaco/combustible) para verificar que no haya
fugas, grietas, bloqueos ni otros daos. Cercirese que todos los
tubos flexibles estn debidamente instalados y conectados.
Cercirese que todas las bujas estn limpias y en buenas
condiciones. Verifique que no haya cables de buja daados,
sueltos, desconectados o faltantes.
Cercirese que los bornes de la batera estn limpios y bien
ajustados. Verifique que no haya conexiones corrodas o rotas.
Verifique que los voltajes de la batera y de los sistemas de carga
sean los correctos.
Inspeccione todos los arneses y cableados elctricos para verificar
la conexin apropiada. Cercirese que el aislamiento del cable est
en buenas condiciones, y que no haya cables sin forro.
Cercirese que el motor est en buenas condiciones mecnicas. Si
fuese necesario, verifique la compresin, el vaco del motor, la
sincronizacin de encendido (si fuese aplicable), etc.
36 CarScan+
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO
MANUALES DE SERVICIO DEL VEHCULO

Siempre consulte el manual de servicio del fabricante de su vehculo
antes de realizar cualquier procedimiento de prueba o de reparacin.
Comunquese con el concesionario local de automviles, con la tienda
de repuestos automotrices o librera para determinar la disponibilidad
de estos manuales. Las compaas que se indican a continuacin
publican importantes manuales de reparacin:
Haynes Publications
861 Lawrence Drive
Newbury Park, California 91320
Telfono: 800-442-9637
Web: www.haynes.com
Mitchell 1
14145 Danielson Street
Poway, California 92064
Telfono: 888-724-6742
Web: www.m1products.com
Motor Publications
5600 Crooks Road, Suite 200
Troy, Michigan 48098
Telfono: 800-426-6867
Web: www.motor.com
FUENTES DE FABRICANTES
Manuales de Servicio de Ford, GM, Chrysler, Honda, Isuzu, Hyundai y

Subaru
Helm Inc.
14310 Hamilton Avenue
Highland Park, Michigan 48203
Telfono: 800-782-4356
Web: www.helminc.com
CarScan+ 37
Cmo usar la herramienta de diagnstico
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

La recuperacin y uso de los cdigos de diagnstico
de problemas (DTC) para la resolucin de problemas
en el funcionamiento del vehculo es slo una parte
de una estrategia general de diagnstico.
Nunca reemplace una pieza basando la decisin

nicamente en la definicin del DTC. Cada DTC tiene un
conjunto de procedimientos de pruebas, instrucciones y
diagramas de flujo que se deben seguir para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra en
el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
manual de servicio del vehculo para obtener instrucciones
detalladas para las pruebas.
Inspeccione su vehculo minuciosamente antes de realizar
cualquier prueba. Consulte ANTES DE COMENZAR en la
pgina 36 para obtener detalles.
SIEMPRE observe las precauciones de seguridad al trabajar
en un vehculo. Consulte las Precauciones de seguridad en la
pgina 3 para obtener ms informacin.
1. Coloque la llave de la ignicin en la
posicin OFF.
2. Localice el conector Data Link de 16
clavijas del vehculo (DLC). Consulte la
pgina 5 para determinar la ubicacin
del conector.
Algunos DLC tienen una cubierta
plstica que es necesario retirarla
para poder acoplar el conector del
cable de la herramienta de
diagnstico.
Si la herramienta de diagnstico
est encendido (ON), apguelo
(OFF) pulsando el botn INTERRUPTOR/ENLACE
ANTES de conectar la herramienta de diagnstico al DLC.
3. Acople el conector de cables de la herramienta de diagnstico al
DLC del vehculo. El conector de cables tiene guas para el
acoplamiento correcto.
Si tiene problemas para acoplar el conector de cables al DLC,
gire el conector 180 y vuelva a intentarlo.
Si an tiene problemas, verifique el DLC en el vehculo y en la
herramienta de diagnstico. Consulte el manual de servicio de
su vehculo para verificar correctamente el DLC del vehculo.
4. Gire la llave de la ignicin hasta la posicin ON. NO ponga en
marcha el motor.
38 CarScan+
5. Cuando el conector de cables de la herramienta de diagnstico est

debidamente conectado al DLC del vehculo, la unidad se encender
(ON) automticamente.
Si la unidad no se enciende automticamente al acoplarse al
conector DLC del vehculo, usualmente es una indicacin de
que no hay alimentacin elctrica presente en el conector DLC
del vehculo. Inspeccione el panel de fusibles y cambie los
fusibles quemados.
Si el reemplazo de los fusibles no corrige el problema,
consulte el manual de reparaciones de su vehculo a fin de
identificar el fusible o circuito correcto en la computadora
(PCM), y antes de continuar, lleve a cabo las reparaciones
necesarias.
6. La herramienta de diagnstico iniciar
automticamente la verificacin de la
computadora del vehculo para determinar
qu tipo de protocolo de comunicacin se
est utilizando. Cuando la herramienta de
diagnstico identifica el protocolo de
comunicacin de la computadora, se
establece un enlace de comunicacin. En
la pantalla aparece el tipo de protocolo
utilizado por la computadora del vehculo.
Un PROTOCOLO es un conjunto
de normas y procedimientos para
regular la transmisin de datos
entre computadoras, y entre el
equipo de pruebas y las
computadoras. Al momento de redactar este manual, hay en
uso cinco tipos diferentes de protocolos (ISO 9141, Keyword
2000, J1850 PWM, J1850 VPW y CAN) entre los fabricantes
de vehculos. La herramienta de diagnstico identifica
automticamente el tipo de protocolo y establece un enlace
de comunicaciones con la computadora del vehculo.
7. Despus de aproximadamente 10~60 segundos, la herramienta de
diagnstico recuperar y mostrar los cdigos de diagnstico de
problemas, el estado del monitor y los datos instantneos 'Freeze
Frame' recuperados de la memoria de la computadora del
vehculo.
Si la herramienta de diagnstico no
logra realizar el enlace con la
computadora del vehculo, en la
pantalla de la herramienta de
diagnstico aparece el mensaje "Fall
el enlace".
- Verifique la conexin en el DLC. y
verifique que la llave de la ignicin
est en la posicin ON.
CarScan+ 39
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 5

segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON para
restablecer la computadora.
- Verifique que su vehculo cumple con OBD2. Vea la seccin
VEHCULOS CON COBERTURA, en la pgina 5 para
obtener informacin sobre la verificacin del cumplimiento del
vehculo.
La herramienta de diagnstico mostrar
un cdigo slo si hay cdigos presentes
en la memoria de la computadora del
vehculo. Si no hay cdigos presentes,
aparece el mensaje Actualmente no
hay DTC del tren de potencia o datos
Freeze Frame guardados en la
computadora del vehculo. Oprima el
botn DTC para visualizar su DTCs
mejorados. Presione el botn (Desplazarse por
DTC/Datos Instantneos) para ingresar al modo mejorado
(vase EL MEN PRINCIPAL MEJORADO en la pgina 45).
La herramienta de diagnstico tiene capacidad para recuperar y
guardar un mximo de 32 cdigos en la memoria, para la
visualizacin inmediata o posterior.
8. Para leer la pantalla:
Consulte la seccin FUNCIONES DE LA PANTALLA en la
pgina 10 para obtener una descripcin de los elementos
de la pantalla.
Un icono visible indica que la herramienta de diagnstico est
recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC del
vehculo.
enlazado con (comunicndose con) la computadora del vehculo.
Los iconos de estado del monitor I/M indican el tipo y nmero de
monitores compatibles con el vehculo, y proporcionan indicaciones
del estado actual de los monitores del vehculo. Un icono de
monitor iluminado continuamente indica que el monitor asociado
ha ejecutado y completado su prueba. Un icono de monitor
iluminado intermitentemente indica que el monitor asociado no
ha ejecutado y ni ha completado su prueba.
En la esquina superior derecha de la
pantalla aparece el nmero del cdigo
que se muestra actualmente, el total de
cdigos recuperados, y si el cdigo
mostrado activ el indicador MIL. Si el
cdigo que se muestra es un cdigo
PENDIENTE, aparece el icono PEN-
DING (Pendiente). Si el cdigo que se
muestra es un cdigo PERMANENTE,
aparece el icono PERMANENT (Perma-
nente).
40 CarScan+
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del

cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la pantalla.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, aparece
una pequea flecha en la esquina superior o inferior
derecha del rea de visualizacin de la herramienta de
diagnstico para indicar la presencia de informacin
adicional. Use los botones y , segn sea
necesario, para visualizar la informacin adicional.
Si no hay disponible una definicin para el cdigo DTC
actualmente en pantalla, aparece un mensaje de aviso
en la pantalla de la herramienta de diagnstico.
9. Lea y interprete los cdigos de diagnstico y la condicin del
sistema utilizando la pantalla y los LED verde, amarillo y rojo.
Los indicadores LED verde, amarillo y rojo se utilizan (con
la pantalla) como ayudas visuales para determinar con
mayor facilidad las condiciones de los sistemas del motor.
LED verde - Indica que todos los
sistemas del motor estn bien ("OK") y
funcionando normalmente. Todos los
monitores compatibles con el vehculo
han ejecutado y realizado sus pruebas de
diagnstico y no hay presentes cdigos
de problemas. Todos los iconos de
monitor se iluminarn continuamente.
LED amarillo - Indica una de las
condiciones siguientes:
A. EST PRESENTE UN CDIGO
PENDIENTE - Si el LED amarillo est
iluminado, puede indicar la presencia
de un cdigo pendiente. Verifique la
diagnstico para confirmacin. Un
cdigo pendiente se confirma por
medio de la presencia de un cdigo
numrico y en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece la
palabra PENDING (Pendiente).
B. ESTADO DE MONITOR NO
EJECUTADO - Si en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece un
cero (para indicar que no hay DTC
presente en la memoria de la
computadora del vehculo), pero est
iluminado el LED amarillo, puede
haber una indicacin de que algunos
de los monitores compatibles con el
vehculo an no se han ejecutado ni
han completado sus pruebas de
diagnstico. Verifique la pantalla de la herramienta de
diagnstico para confirmacin. Todos los iconos que estn
CarScan+ 41
intermitentes an no sean ejecutados ni han completado sus

pruebas de diagnstico; todos los iconos de monitores que
estn iluminados de manera continua ya han ejecutado y han
completado sus pruebas de diagnstico.
LED ROJO - Indica que hay un pro-
blema en uno o ms de los sistemas
del vehculo. El LED rojo tambin se
utiliza para indicar que hay DTC
presentes (aparecen en la pantalla de
la herramienta de diagnstico). En este
caso, la luz indicadora de mal
funcionamiento ("Check Engine") en el
panel de instrumentos del vehculo
estar iluminada.
Los DTC que comienzan con "P0", "P2" y algunos "P3" se
consideran Genricos (Universales). Todas las definiciones de
DTC genricos son las mismas en todos los vehculos
equipados con OBD2. La herramienta de diagnstico muestra
automticamente las definiciones de los cdigos (si estn
disponibles) para los DTC genricos.
Los cdigos DTC que comienzan con
"P1" y algunos "P3" son cdigos
especficos del fabricante y sus
definiciones de cdigo varan con cada
fabricante de vehculo. Al recuperar un
DTC especfico del fabricante, la
pantalla muestra una lista de
fabricantes de vehculos. Use los
botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario para resaltar el
nombre del fabricante apropiado, despus pulse el botn NTRO
para indicar la definicin de cdigo correcta para su
vehculo. Aparece un mensaje de confirmacin en la pantalla de
LCD.
- Si el fabricante correcto exhibe,
presione el botn NTRO para
continuar.
- Si el fabricante correcto no se
exhibe, presione el botn
(Datos en Vivo/Men) para volver a
la lista de fabricantes del vehculo.
Si el fabricante de su vehculo no est en la lista, use los
botones ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para seleccionar otros fabricantes y pulse el
botn NTRO para obtener informacin adicional
acerca del cdigo DTC.
42 CarScan+
Si no hay disponible una defini-

cin para el cdigo actualmente
en pantalla, aparece un mensaje
de aviso en la pantalla LCD de la
10. Si se recuper ms de un cdigo DTC, y
para ver los datos instantneos 'Freeze
Frame', pulse y suelte el botn
(Desplazarse por DTC/Datos Instant-
neos), segn sea necesario.
Cada vez que se pulse y se suelte el botn
(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la herramienta de
diagnstico se desplazar por la lista y mostrar el prximo
cdigo DTC en secuencia hasta que todos los cdigos DTC en
la memoria aparezcan en pantalla.
Los datos instantneos 'Freeze Frame' (si estn disponibles)
aparecern despus de DTC #1.
Siempre que se utilice la funcin de desplazamiento para
visualizar cdigos DTC y datos instantneos 'Freeze Frame'
adicionales, se desconectar el enlace de comunicacin de
la herramienta de diagnstico con la computadora del
vehculo. Para restablecer la comuni-cacin, vuelva a pulsar
el botn INTERRUPTOR/ENLACE .
En sistemas OBD2, cuando ocurre un
mal funcionamiento del motor
relacionado con las emisiones que
causan que se establezca el DTC,
tambin se guarda en la memoria de la
computadora del vehculo un registro o
una fotografa instantnea de las
condiciones del motor en el momento
en que ocurri el desperfecto. El
registro guardado se conoce como
dato instantneo 'Freeze Frame'. Las condiciones guardadas
del motor pueden incluir sin carcter limitativo: la velocidad del
motor, el funcionamiento de bucle abierto o cerrado, los
comandos del sistema de combustible, la temperatura del
refrigerante, el valor calculado de la carga, la presin del
combustible, la velocidad del vehculo, la velocidad del flujo de
aire, y la presin de entrada del mltiple.
Si est presente ms de un desperfecto que cause el
establecimiento de ms de un cdigo DTC, solamente el
cdigo con la mxima prioridad contendr los datos
instantneos o 'Freeze Frame'. El cdigo designado como
"01" en la pantalla de la herramienta de diagnstico se
conoce como el cdigo de PRIORIDAD, y los datos
instantneos 'Freeze Frame' se refieren siempre a este
cdigo. El cdigo de prioridad es adems el que activa el
encendido del indicador MIL.
CarScan+ 43
La informacin recuperada se puede cargar a una

Computadora Personal (PC) mediante el uso de software
opcional (Consulte las instrucciones incluidas con en el
software opcional para obtener ms informacin).
11. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el
botn (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la
herramienta de diagnstico entra en modo mejorado.
Consultar CMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS en la pgina
47 para ver los DTC mejorados para su vehculo.
Si no desea ver los DTC mejorados, presione el botn
(Datos en Vivo/Men) para regresar a la pantalla OBD2 DTC.
Si se obtuvo un DTC de fabricante especfico durante
el proceso de recuperacin de cdigos, y el fabricante
seleccionado para el cdigo no era Chrysler/Jeep,
Ford/Mazda, GM/Isuzu, Honda/Acura o Toyota/Lexus,
al presionar el botn (Desplazarse por
DTC/Datos Instantneos) despus de visualizar el
ltimo DTC recuperado devuelve la pantalla hasta el
primer DTC recuperado (No aparece el men de DTC
mejorados).
12. Determine la condicin de los sistemas del motor mediante la
visualizacin de la pantalla de la herramienta de diagnstico para
cualesquier cdigos de diagnstico de problemas, definiciones de
cdigos, datos Freeze Frame y datos en vivo, y la interpretacin de
los LED verde, amarillo y rojo.
Si se recuperaron los cdigos DTC y usted decide realizar los
trabajos de reparacin por su propia cuenta, primero consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo en lo pertinente a las
instrucciones para realizar las pruebas, procedimientos de pruebas,
y diagramas de flujo relacionados con los cdigos recuperados.
Si piensa llevar el vehculo a un profesional para la reparacin,
llene la HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR
en la pgina 32 y llvela junto con la informacin de los cdigos
recuperados, de los datos instantneos 'Freeze Frame' y de los
indicadores LED, para ayudar en la resolucin de problemas
con mayor facilidad.
Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico
se desactiva automticamente aproximadamente tres minutos
despus de que se desconecte del vehculo. Los cdigos DTC
recuperados, la informacin capturada de datos en vivo, los datos
de estado de monitor y los datos instantneos 'Freeze Frame' (si los
hubiese) permanecern en la memoria de la herramienta de
diagnstico, y se pueden ver en cualquier momento al activar la
unidad. Si se retiran las pilas de la herramienta de diagnstico, o
si la herramienta de diagnstico se vuelve a conectar a un
vehculo para recuperar cdigos o datos, cualesquier datos o
cdigos anteriores en la memoria se borrarn automticamente.
44 CarScan+
EL MEN PRINCIPAL MEJORADO

Siguiendo el procedimiento de recuperacin de cdigos (ver
PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS en la pgina
38), despus de visualizar el ltimo DTC recuperado y despus de
presionar el botn (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos),
la herramienta de diagnstico entra en el modo mejorado. El modo
mejorado proporciona la capacidad de recuperar DTC mejorados de la
mayora de vehculos Chrysler/Jeep, Ford/Mazda, GM/Isuzu,
Honda/Acura y Toyota/Lexus. Los tipos de datos con caractersticas
mejoradas disponibles dependen de la marca del vehculo.
Adems, se puede recuperar cdigos DTC del sistema de frenos
antibloqueo (ABS) y el sistema de alojamiento suplemental (SRS).
La pantalla que aparece cuando la herramienta de diagnstico entra en
modo mejorado depende de los tipos de DTC obtenidos durante el
proceso de recuperacin:
Despus de visualizar el ltimo DTC
recuperado y despus de presionar el botn
, aparece el Men de DTC
mejorados. Use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea necesario, para
resaltar la opcin deseada, despus
presione el botn NTRO para ver la
informacin seleccionada, o, presione el
botn (Datos en Vivo/Men) para
regresar a la pantalla OBD2 DTC.
- Si no se recuperaron DTC, o solamente
se recuperaron DTC genricos, y al
seleccionar Ver DTC de ABS, Ver DTC
de SRS o Ver DTC mejorados, aparece
la pantalla Seleccionar fabricante. Use
los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario para resaltar
el nombre del fabricante apropiado,
despus presione el botn NTRO
para ver la informacin seleccionada.
Si el fabricante del vehculo para el
cual se recuperaron los cdigos no
aparece listado, presione el botn
(Datos en Vivo/Men) para
regresar a la pantalla Men mejorado.
Los datos mejorados no estn
disponibles para su vehculo.
CarScan+ 45
Si se recuper un DTC especfico de

fabricante, y el fabricante seleccionado
para el cdigo era Chrysler, Jeep, Ford,
Mazda, General Motors, Isuzu, Honda,
Acura, Toyota o Lexus, aparecer el men
Seleccionar datos, como apropriado. Use
los botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada, despus presione el
botn NTRO para ver la informacin
seleccionada, o, presione el botn (Datos en Vivo/Men)
para regresar a la pantalla OBD2 DTC.
Si se recuper un DTC especfico de
fabricante, y el fabricante seleccionado
para el cdigo no era Chrysler, Jeep, Ford,
Mazda, General Motors, Isuzu, Honda,
Acura, Toyota o Lexus, el mensaje Este
vehculo no apoya las exhibiciones de la
comunicacin de datos mejorados.
Presione el botn para volver al
men mejorados. Los datos mejorados no
estn disponibles para su vehculo.
Para Ver los cdigos DTC Mejorados:
Seleccione DTC Mejorados desde el Men
Mejorado (despus seleccione el fabricante
apropiado si el sistema se lo solicita). Consulte
CMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS, en
la pgina 47 para ver los cdigos DTC
mejorados para su vehculo.
Para Ver los cdigos DTC de ABS:

Seleccione DTC de ABS desde el Men
CMO VER LOS DTC DE ABS en la pgina
56 para ver los cdigos DTC de ABS para su
vehculo.
Para Ver los cdigos DTC de SRS:

Seleccione DTC de SRS desde el Men
CMO VER LOS DTC DE SRS en la pgina
59 para ver los cdigos DTC de SRS para su
vehculo.
46 CarScan+
CMO VISUALIZAR DTC MEJORADOS

Consulte el prrafo apropiado para ver los datos mejorados para su vehculo:
Chrysler/Jeep........................... pgina 47
Ford/Mazda.............................. pgina 48
GM/Isuzu.................................. pgina 51
Honda/Acura ............................ pgina 52
Toyota/Lexus ........................... pgina 54
DTC mejorados de Chrysler/Jeep

Cuando la herramienta de diagnstico entra en modo mejorado (y se
selecciona Chrysler/Jeep, si lo indica el sistema), aparece el men
Chrysler Mejorado. Puede visualizar los DTC del motor (Engine DTCs)
o de la transmisin (Transmission DTCs).
, segn sea necesario, para resaltar la
opcin deseada, despus presione el botn
NTRO .
Los DTC de transmisin no estn
disponibles en la mayora de los
vehculos Chrysler/Jeep fabricados
antes de 2002.
Aparece el mensaje One moment
please (Espere un momento) mientras
la herramienta de diagnstico recupera
el DTC seleccionado.
pantalla de LCD de la herramienta de
diagnstico aparece el mensaje
Linking Failed (Fall el enlace).
- Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
pgina 10 para obtener una descripcin de los elementos de
la pantalla LCD.
Un icono visible indica que la
herramienta de diagnstico est
recibiendo alimentacin elctrica a
travs del conector DLC del vehculo.
que se muestra actualmente, el nmero
total de cdigos recuperados.
CarScan+ 47
El cdigo de diagnstico de problemas (DTC) y la definicin del

cdigo relacionado se muestran en la seccin inferior de la
pantalla LCD.
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen
cuando se visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea
de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones y , segn
sea necesario, para visualizar la informacin adicional.
aparece en pantalla el mensaje No
Enhanced DTCs are presently stored in
the vehicles computer (No hay DTC
mejorados almacenados actualmente
en la computadora del vehculo).
Presione el botn (Datos en
Vivo/Men) para regresar al men Mejorado Chrysler.
3. Si se recupera ms de un cdigo pulse el botn
(Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), segn sea necesario,
para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se usa la funcin Scroll para visualizar cdigos
adicionales, se interrumpe el enlace de comunicacin de la
herramienta de diagnstico con la computadora del vehculo.
Para restablecer la comunicacin, vuelva a pulsar el botn
INTERRUPTOR/ENLACE .
herramienta de diagnstico regresa al men Chrysler Enhanced.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4, anteriores.
Para salir del modo mejorado, oprima el botn (Datos en
Vivo/Men). La herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.
DTC mejorados de Ford/Mazda

Los DTC mejorados de Mazda slo estn disponibles en los
vehculos de Ford fabricados por Mazda.
selecciona Ford/Mazda, si lo indica el sistema), aparece el men
Ford/Mazda Mejorado. Puede ver los DTC para la Prueba de memoria
continua, prueba KOEO (siglas en ingls para llave en On, motor
apagado) o la prueba KOER (Llave en On motor en marcha).
48 CarScan+

opcin deseada, despus presione el botn
NTRO .
Al seleccionar la visualizacin de
los DTC del KOER Test, ponga
en marcha el vehculo antes de
efectuar su seleccin.
los DTC seleccionados.
logra realizar el enlace con la comput-
adora del vehculo, en la pantalla del
lector de cdigos aparece el mensaje
- Verifique que la llave de encendido est en la posicin ON,
despus presione el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para continuar.
Si se selecciona la prueba KOER Test, y
el motor del vehculo no est en marcha,
aparece un mensaje de aviso en la pant-
alla de la herramienta de diagnstico.
- Ponga en marcha el motor del
vehculo, despus presione el botn
NTRO para volver a men
mejorados Ford/Mazda.
2. En la pantalla de la herramienta de diagnstico aparece un mensaje
instructivo. Lleve a cabo los procedimientos de prueba segn
corresponda.
Si se seleccion Memoria Continua o
prueba KOEO, APAGUE la ignicin y
despus ENCINDALA. Pulse el botn
NTRO para iniciar la prueba.
- Cuando la prueba est en ejecucin,
aparece el mensaje Un momento
por favor.
Si se seleccion la prueba KOER, pulse
el botn NTRO para continuar.
- Cuando la prueba est en ejecucin,
aparece el mensaje Un momento
por favor.
- Gire el volante hacia la derecha,
despus sultelo.
- Oprima y suelte el pedal de frenos.
CarScan+ 49
- Encienda y apague el interruptor de marcha directa

(Overdrive) (si est instalado).
la pantalla LCD.
vehculo.
El cdigo de diagnstico de problemas
(DTC) y la definicin del cdigo
relacionado se muestran en la seccin
inferior de la pantalla LCD.
Los conos I/M MONITOR STATUS no aparecen cuando se
visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al observar
datos Freeze Frame, una pequea flecha aparece en la
esquina superior o inferior derecha del rea de visualizacin
de cdigos para indicar la presencia de informacin adicional.
Use los botones y , segn sea necesario, para
visualizar la informacin adicional.
mejorados almacenados actualmente en
la computadora del vehculo). Presione
el botn (Datos en Vivo/Men)
para regresar al men mejorado Ford/Mazda Enhanced.
5. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el botn
diagnstico regresa al men mejorado Ford/Mazda Enhanced.
50 CarScan+
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 5,

anteriores.
Vivo/Men). la herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.
DTC mejorados de General Motors/Isuzu

selecciona GM/Isuzu, si lo indica el sistema), aparece el men
mejorado GM/Isuzu Enhanced. Se puede ver los cdigos de problemas
el MIL DTC, Current DTC, Fail Since Clear DTC o History DTC.
botn NTRO .
- Verifique que la llave de encendido
est en la posicin ON, despus
presione el botn INTERRUPTOR/
ENLACE para continuar.
la pantalla LCD.
Un icono visible indica que la herramienta de diagnstico
est recibiendo alimentacin elctrica a travs del conector DLC
del vehculo.
CarScan+ 51

Vivo/Men) para regresar al men mejorado GM Enhanced.
herramienta de diagnstico regresa al men mejorado GM/Isuzu
Enhanced.
Para DTC mejorados adicionales, repita los pasos 1 al 4,
anteriores.
Vivo/Men).La herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.
DTC mejorados de Honda/Acura

Cuando la herramienta de diagnstico entra
en modo mejorado (y se selecciona
Honda/Acura, si lo indica el sistema), aparece
el men Honda/Acura Mejorado. Dependiendo
del protocolo que se utilice para comunicarse
con su vehculo, el men Mejorado
Honda/Acura le ofrece opciones para ver:
DTC confirmados o DTC temporales
52 CarScan+
DTC confirmados o DTC pendiente

botn NTRO .
la pantalla LCD.
vehculo.
que se muestra actualmente, el
nmero total de cdigos recuperados.
Los conos I/M MONITOR
STATUS no aparecen cuando
se visualizan los DTC mejorados.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, o al
observar datos Freeze Frame, una pequea flecha
aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la
presencia de informacin adicional. Use los botones
y , segn sea necesario, para visualizar la
informacin adicional.
CarScan+ 53

Vivo/Men) para regresar al men Mejorado Honda/Acura.
botn (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos), la herra-
mienta de diagnstico regresa al men Honda/Acura Enhanced.
Vivo/Men).La herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.
DTC mejorados de Toyota/Lexus

Cuando la herramienta de diagnstico entra
en modo mejorado (y se selecciona Toyota/
Lexus, si lo indica el sistema), aparece el
men Toyota/Lexus Mejorado. Dependiendo
del protocolo que se utilice para comunicarse
con su vehculo, el men Mejorado
Toyota/Lexus le ofrece opciones para ver:
Current DTCs (DTC actuales), History
DTCs (DTC histricos) o Pending DTCs
(DTC pendientes)
DTC actuales, DTC histricos o DTC de
preparacin
botn NTRO .
Aparece el mensaje One moment please (Espere un momento)
mientras la herramienta de diagnstico recupera los DTC
seleccionados.
54 CarScan+
logra realizar el enlace con la computa-
dora del vehculo, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece el
mensaje Linking Failed (Fall el enlace).
la pantalla LCD.
vehculo.
mejorados almacenados actualmente en
la computadora del vehculo). Presione
para regresar al men mejorado Toyota/Lexus Enhanced.
CarScan+ 55
CMO VER LOS DTC DE ABS

4. Despus que se haya visualizado el ltimo DTC y se presiona el botn
diagnstico regresa al men mejorado Toyota/Lexus Enhanced.
Vivo/Men). La herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.

Se refieren a Aplicacines Vehculo - Marcas Cubierto (ABS) en
la pgina 155 para las marcas de vehculo cubierto. Por favor
visite pro.innova.com para obtener una lista completa de
vehculos cubiertos.
Lectura de los DTC de ABS
1. La pantalla que aparece cuando al seleccionar Ver DTC de ABS

desde el Men principal mejorado (y adems se ha seleccionnado
el fabricante de vehculos apropriado, si el sistema se lo solicita)
depende del vehculo marca.
Para los vehculos de Chrysler/Jeep
SOLAMENTE: Aparece en la pantalla
el Menu de ABS de Chrysler/Jeep. Use
los botones ARRIBA y ABAJO
, segn se necessario, para
resaltar Leer DTC de ABS, despues
presione el botn NTRO .
Proceda al paso 2.
Para los vehculos de GM/Isuzu
SOLAMENTE: Aparece en la pantalla
el Menu de ABS de GM/Isuzu. Use los
segn se necessario, para resaltar la
opcin deseada, DTC actual o DTC
Historia, despues presione el botn
NTRO . Proceda al paso 2.
Para los vehculos de Ford/Mazda, Honda/Acura and Toyota/
Lexus: Proceda al paso 2.
56 CarScan+
2. Aparece un mensaje pidiendo que espere un

momento mientras la herramienta de
diagnstico recupera los cdigos DTC
seleccionados.
Si la herramienta de diagnstico no logra
realizar el enlace con la computadora del
vehculo, en la pantalla de la herramienta
de diagnstico aparece el mensaje Fall
el enlace.
Si el vehculo no es compatible con la
comunicacin de ABS, aparece un
mensaje de aviso en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Presione el
botn (Datos en Vivo/Men) para
regresar al Men principal mejorado.
la pantalla LCD.
vehculo.
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.
El cdigo de diagnstico y su
definicin se muestran en la seccin
visualizan los DTC de ABS.
En el caso de definiciones extensas de cdigos, una pequea
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del
rea de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA y
ABAJO , segn sea necesario, para ver informacin
adicional.
CarScan+ 57

aparece en pantalla el mensaje, No
ABS DTCs are presently stored in the
vehicles computer (No hay DTC de
ABS guardados actualmente en la
computadora del vehiculo). Presione el
botn (Datos en Vivo/Men)
para regresar al Men Principal Mejorado.
4. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn , segn sea
necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la funcin Scroll para visualizar cdigos
Para restablecer la comunicacin, vuelva a presionar el botn
5. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya
presionado el botn , la herramienta de diagnstico regresa
al Men Principal Mejorado.
Para salir del modo mejorado, presione el botn (Datos
en Vivo/Men). La herramienta de diagnstico regresa al Men
Principal.
Cmo borrar DTC de ABS
Si piensa llevar el vehculo a un centro de servicio para reparacin, NO

borre los cdigos DTC de ABS de la computadora del vehculo. Si se
borran los cdigos, tambin se borrar importante informacin que
podra ayudar al tcnico a localizar y resolver el problema.
1. Con la herramienta de diagnstico en el modo del ABS (consulte
Lectura de los DTC de ABS en la pgina 56 para obtener detalles),
presione el botn BORRAR .
2. Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
Si est seguro que desea continuar,
presione el botn BORRAR para
borrar los DTC de ABS de la
computadora del vehculo.
Si no desea continuar con el proceso de borrado, presione el
botn (Datos en Vivo/Men) para salir del modo borrar y
regresar al Men Principal Mejorado.
58 CarScan+
CMO VER LOS DTC DE SRS
3. Si desea borrar los cdigos DTC de ABS,

aparece una pantalla de avance mientras
la funcin de borrado est en ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparecer un
mensaje de confirmacin en la pantalla
LCD. Presione el botn INTERRUPTOR/
ENLACE para reconectar la
herramienta de diagnstico al vehculo.
Si el borrado fracas, aparecer un
mensaje de advertencia en la pantalla
LCD. Verifique que la herramienta de
diagnstico est conectado correct-
amente al DLC del vehculo y que la
llave de la ignicin est en la posicin
ON, despus repita los pasos 2 y 3,
antedichos.
El borrado de los DTC de ABS no corrige los problemas que
causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se realizan
las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que
causaron la aparicin del cdigo, volver a aparecer el cdigo
tan pronto como se conduzca el vehculo lo suficiente para
que recurra el problema.

Se refieren a Aplicacines Vehculo - Marcas Cubierto (SRS)
en la pgina 156 para las marcas de vehculo cubierto. Por
favor visite pro.innova.com para obtener una lista completa de
vehculos cubiertos.
Lectura de los DTC de SRS

1. La pantalla que aparece cuando al seleccionar Ver DTC de SRS
desde el Men principal mejorado (y adems se ha seleccionnado
el fabricante de vehculos apropriado, si el sistema se lo solicita)
depende del vehculo marca.
Para los vehculos de GM/Isuzu
SOLAMENTE: Aparece en la pantalla el
Menu de ABS de GM/Isuzu. Use los
segn se necessario, para resaltar la
opcin deseada, DTC actual o DTC
Historia, despues presione el botn
NTRO . Proceda al paso 2.
Para los vehculos de Chrysler/Jeep, Ford/Mazda,
Honda/Acura and Toyota/Lexus: Proceda al paso 2.
2. Aparece un mensaje pidiendo que espere un momento mientras la
herramienta de diagnstico recupera los cdigos DTC seleccio-
nados.
CarScan+ 59
logra realizar el enlace con la comput-
adora del vehculo, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece el
mensaje Fall el enlace.
Si el vehculo no es compatible con la
comunicacin de SRS, aparece un
mensaje de aviso en la pantalla de la
herramienta de diagnstico. Presione
para regresar al Men principal
mejorado.
la pantalla LCD.
vehculo.
est enlazado con (comunicndose con) la computadora del
vehculo.
El cdigo de diagnstico y su
definicin se muestran en la seccin inferior de la pantalla LCD.
visualizan los DTC de SRS.
flecha aparece en la esquina superior o inferior derecha del rea
de visualizacin de cdigos para indicar la presencia de
informacin adicional. Use los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para ver informacin adicional.
mostrar un cdigo slo si hay cdigos
presentes en la memoria de la
computadora del vehculo. Si no hay
cdigos presentes, aparece en
pantalla el mensaje, No SRS DTCs
are presently stored in the vehicles
60 CarScan+
computer (No hay DTC de SRS guardados actualmente en la

computadora del vehiculo). Presione el botn (Datos en
Vivo/Men) para regresar al Men Principal Mejorado.
4. Si se recupera ms de un cdigo presione el botn , segn sea
necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
Siempre que se use la funcin Scroll para visualizar cdigos
Para restablecer la comunicacin, vuelva a presionar el botn
5. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya
presionado el botn , la herramienta de diagnstico regresa
al Men Principal Mejorado.
Para salir del modo mejorado, presione el botn (Datos
en Vivo/Men). La herramienta de diagnstico regresa al Men
principal.
Cmo borrar DTC de SRS

borre los cdigos DTC de SRS de la computadora del vehculo. Si se
borran los cdigos, tambin se borrar importante informacin que
podra ayudar al tcnico a localizar y resolver el problema.
1. Con la herramienta de diagnstico en
el modo del SRS (consulte Lectura de los
DTC de SRS en la pgina 59 para obtener
detalles), presione el botn BORRAR .
2. Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
presione el botn BORRAR para
borrar los DTC de SRS de la computa-
dora del vehculo.
Si no desea continuar con el proceso de borrado, presione el
botn (Datos en Vivo/Men) para salir del modo borrar y
regresar al Men Principal Mejorado.
3. Si desea borrar los cdigos DTC de SRS,
aparece una pantalla de avance mientras
la funcin de borrado est en ejecucin.
LCD. Presione el botn INTERRUPTOR/
ENLACE para reconectar la
herramienta de diagnstico al vehculo.
CarScan+ 61
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

LCD. Verifique que la herramienta de
diagnstico est conectado correct-
amente al DLC del vehculo y que la
llave de la ignicin est en la posicin
ON, despus repita los pasos 2 y 3,
antedichos.
El borrado de los DTC de SRS no corrige los problemas que
causaron la aparicin del cdigo o cdigos. Si no se realizan
las reparaciones apropiadas para corregir los problemas que
causaron la aparicin del cdigo, volver a aparecer el cdigo
tan pronto como se conduzca el vehculo lo suficiente para
que recurra el problema.
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE

PROBLEMAS (DTC)
Al utilizar la funcin ERASE (BORRAR) de la herramienta de
diagnstico para borrar DTC de la computadora a bordo del
vehculo, tambin se borrarn los datos instantneos 'Freeze
Frame' y los datos mejorados especficos del fabricante.
borre los cdigos de la computadora del vehculo. Si se borran los
cdigos, tambin se borrar importante informacin que podra ayudar
al tcnico a localizar y resolver el problema.
Borrar los DTC de la memoria de la computadora de la manera siguiente:
Al borrar los DTC de la memoria de la computadora del
vehculo, el programa de estado de monitor de preparacin
I/M restablece el estado de todos los monitores a una
condicin "intermitente" no ejecutados. Para establecer todos
los monitores a un estado DONE (Listo), ser necesario
realizar un ciclo de conduccin OBD2. Consulte el manual de
servicio de su vehculo para obtener informacin acerca de
cmo realizar un ciclo de conduccin OBD2 para el vehculo
sometido a pruebas.
Es necesario que la herramienta de
diagnstico est conectado al DLC
del vehculo para borrar los cdigos
de la memoria de la computadora. Si
pulsa el botn BORRAR cuando
la herramienta de diagnstico no est
conectado al DLC del vehculo,
aparece la pantalla de instrucciones
para borrado.
La funcin Erase (Borrar) puede realizarse nicamente desde
la pantalla OBD2 DTC. La funcin Erase no se puede realizar
cuando la herramienta de diagnstico se encuentra en el
modo "mejorado".
62 CarScan+
Cmo usar el lector de cdigos
CMO BORRAR CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)
1. Si an no est conectado, conecte la

herramienta de diagnstico al DLC del
vehculo, y coloque la llave de la ignicin
en la posicin "On". (Si la herramienta de
diagnstico ya est conectado y enlazado
a la computadora del vehculo, contine
directamente en el paso 4. De lo contrario,
contine en el paso 2.)
2. Gire la llave de la ignicin hasta la
posicin ON. NO ponga en marcha el
motor. Presione y suelte el botn
INTERRUPTOR/ENLACE para
establecer la comunicacin con la
3. Presione y suelte el botn BORRAR . Aparece un mensaje de
confirmacin en la pantalla de.
oprima el botn BORRAR para
borrar los DTC de la computadora del
vehculo.
Si no desea continuar con el proceso
de borrado, oprima el botn
(Datos en Vivo/Men) para salir del
modo borrar.
4. Si desea borrar los cdigos DTC, aparece
una pantalla de avance mientras la funcin
de borrado est en ejecucin.
mensaje de confirmacin en la pantalla.
Pulse el botn INTERRUPTOR/
ENLACE para regresar a la
pantalla DTC.
mensaje de advertencia en la pantalla de
la herramienta de diagnstico. Verifique
que la herramienta de diagnstico est
debidamente conectado al DLC del
vehculo y que la ignicin est en la
posicin 'On', entonces repita los pasos 2
y 3, antedichos.
El borrado de los cdigos DTC no corrige los problemas que
causaron la emisin del cdigo de fallo. Si no se realizan las
reparaciones apropiadas para corregir el problema que caus
la aparicin de los cdigos, los cdigos volvern a aparecer (y
se iluminar el indicador de mal funcionamiento 'Check
Engine') tan pronto como se conduzca el vehculo la distancia
suficiente para que los monitores terminen sus pruebas.
CarScan+ 63
PRUEBAS DE PREPARACIN I/M

I/M es un programa de Inspeccin y Mantenimiento legislado por el
gobierno para cumplir estndares federales de aire limpio.
El programa requiere que un vehculo se lleve peridicamente a una
Estacin de Control de Emisiones para realizar una "Prueba de
emisiones" o "Verificacin de contaminacin ambiental" donde se
inspeccionan y prueba el buen funcionamiento de los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones. Usualmente, las pruebas de
emisiones se realizan una vez al ao, o una vez cada dos aos.
En los sistemas OBD2, el programa I/M tiene caractersticas mejoradas al
requerir que los vehculos cumplan estndares de prueba ms rigurosos.
Una de las pruebas instituidas por el Gobierno Federal se llama I/M 240.
En I/M 240, el vehculo bajo prueba se conduce a diferentes velocidades y
diferentes condiciones de carga en un dinammetro durante 240 segundos,
mientras se miden las emisiones del vehculo.
Las pruebas de emisiones varan dependiendo del rea
geogrfica o regional en la cual est registrado el vehculo. Si
el vehculo est registrado en un rea altamente urbanizada,
probablemente sea necesario aplicar la prueba I/M 240. Si el
vehculo est registrado en un rea rural, quiz no sea
necesario aplicar la prueba ms rigurosa con el 'dinammetro'.
Monitores de preparacin I/M

La preparacin I/M muestra si los sistemas en el vehculo relacionados
con las emisiones estn funcionando correctamente y si estn listos
para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
El gobierno federal y los estatales promulgaron Normativas, Procedimientos
y Estndares de Emisiones para asegurar que todos los componentes y
sistemas relacionados con las emisiones se monitoreen, prueben y
diagnostiquen de manera continua o peridica siempre que el vehculo
est en funcionamiento. Adems requiere que los fabricantes de vehculos
detecten automticamente y reporten cualquier tipo de problemas o fallos
que puedan aumentar las emisiones del vehculo hasta un nivel aceptable.
El sistema de control de emisiones del vehculo consta de diversos
componentes o subsistemas (Sensor de oxgeno, convertidor cataltico,
EGR, sistema de combustible, etc.) que ayuda a reducir las emisiones
del vehculo.
Para lograr un sistema eficiente de control de emisiones del vehculo, ser
necesario que todos los componentes y sistemas relacionados con las
emisiones funcionen correctamente siempre que el vehculo est en
funcionamiento.
Para cumplir con las normativas del gobierno estatal y federal, los
fabricantes de vehculos disearon una serie de programas especiales
de computadora llamados "Monitores" que estn programados en la
computadora del vehculo. Cada uno de estos monitores est diseado
especficamente para ejecutar pruebas y diagnsticos en componentes
o sistemas especficos y relacionados con las emisiones (sensor de
oxgeno, convertidor cataltico, vlvula de EGR, sistema de combustible,
etc.) para verificar su funcionamiento correcto. Actualmente, existe un
mximo de quince Monitores disponibles para el uso.
64 CarScan+
Cada monitor tiene una funcin especfica para probar y

diagnosticar solamente su componente o sistema relacionado
con las emisiones designado. Los nombres de los monitores
(monitor de sensor de oxgeno, monitor de convertidor
cataltico, monitor EGR, monitor de fallos de encendido, etc.)
describa qu componente o sistema tiene asignado cada
monitor para su prueba y diagnstico.
Preparacin para la Inspeccin y Mantenimiento (I/M) del control

de emisiones
Informacin de estado de monitor
El estado de monitor de preparacin I/M muestra cules de los
monitores del vehculo se han ejecutado y ya han terminado sus
diagnsticos y pruebas y cules monitores an no han ejecutado ni
terminado sus pruebas y diagnsticos de sus secciones designadas del
sistema de emisiones del vehculo.
Se dice que un monitor "SE HA EJECUTADO" si ste ya ha cumplido
todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar los
autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Se dice que un monitor "NO SE HA EJECUTADO" si ste an no ha
cumplido todas las condiciones necesarias que lo habilitan para realizar
los autodiagnsticos y pruebas de su sistema de motor asignado.
Sin embargo, el estado de Monitor Ejecutado/No ejecutado
no indica si existe o no un problema en un sistema. El estado
de monitor slo indica si un monitor particular ya se ha
ejecutado o no y si ya ha realizado los autodiagnsticos y las
pruebas del sistema asociado con dicho monitor.
Cmo realizar la verificacin rpida de la Preparacin I/M

Cuando un vehculo sale de la fbrica, todos los monitores
indican un estado "SE HA EJECUTADO". Esto indica que se
han ejecutado todos los monitores y que han completado sus
pruebas de diagnstico. El estado "SE HA EJECUTADO"
permanece en la memoria de la computadora, a menos que
se borren los cdigos de Diagnstico de Problemas o se borre
la memoria de la computadora del vehculo.
La herramienta de diagnstico le permite recuperar informacin de
estado del monitor/sistema para ayudarle a determinar si el vehculo
est listo para una prueba de control de emisiones (Verificacin de
contaminacin ambiental). Adems de recuperar los Cdigos de
Diagnstico de Problemas, la herramienta de diagnstico tambin
recupera el estado de monitor Ejecutado/No ejecutado. Esta
informacin es muy importante dado que diferentes regiones del
estado/pas tiene diferentes leyes y normativas respecto al estado de
monitor Ejecutado/No ejecutado.
Antes de que se pueda realizar una prueba de emisiones (Verificacin
de contaminacin ambiental), su vehculo debe cumplir algunas
normativas, requisitos y procedimientos estipulados por los gobiernos
federal y estatal (del pas) donde usted reside.
CarScan+ 65
1. En la mayora de las regiones, uno de los requisitos que se debe

cumplir antes de permitir que se realice la prueba de emisiones (o
se verifique la contaminacin ambiental) es que el vehculo no
tenga presente ningn Cdigo de Diagnstico de Problemas (con la
excepcin de Cdigos de Diagnstico de Problemas PENDIENTES).
2. Adems del requisito de que no haya presentes Cdigos de
Diagnstico de Problemas, algunas regiones tambin estipulan que
todos los monitores compatibles con ese vehculo indiquen una
condicin de estado "Se ha ejecutado" antes de que se pueda
realizar la prueba de emisiones.
3. Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos monitores
(pero no todos) indiquen un estado "Se ha ejecutado" antes de que
se pueda realizar una prueba de emisiones (verificacin de
contaminacin ambiental).
Los monitores con un estado "Se ha ejecutado" indican
que se han cumplido todas las condiciones necesarias
para realizar un diagnstico y las pruebas de su rea
(sistema) del motor asignada, y que todas las pruebas de
diagnstico se han completado con xito.
Los monitores con un estado "No se ha ejecutado" an
no han cumplido las condiciones necesarias para realizar
el diagnstico y las pruebas de su rea (sistema) del
motor asignada, y no han podido ejecutar las pruebas de
diagnstico de ese sistema.
Los LED verde, amarillo y rojo ofrecen una manera rpida de ayudarle a
determinar si un vehculo est listo para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental). Siga las instrucciones
siguientes para realizar la Verificacin rpida.
Lleve a cabo el PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE
CDIGOS segn se describe en la pgina 38, despus interprete las
indicaciones de los LED de la manera siguiente:
Interpretacin de los resultados de las pruebas de preparacin I/M

1. LED VERDE - Indica que todos los
sistemas del motor estn funcionando
correctamente (OK) (se han ejecutado
todos los monitores compatibles con el
vehculo y ya han realizado sus pruebas
de autodiagnstico). El vehculo est listo
para una prueba de emisiones
(verificacin de contaminacin ambiental),
y existe una buena probabilidad de que se
pueda certificar.
2. LED AMARILLO - Determine del PROCEDIMIENTO DE
RECUPERACIN DE CDIGOS (pgina 38) cul de las probables
condiciones est causando que se encienda el LED amarillo.
66 CarScan+
Si un cdigo de diagnstico de
problemas "PENDIENTE" est causan-
do que se encienda el LED amarillo, es
probable que se permita probar las
emisiones del vehculo y certificarlo. En
la actualidad, la mayor parte de
regiones (estados/pases) permitir
realizar una Prueba de Emisiones
(Verificacin de contaminacin ambien-
tal) si el nico cdigo en la computa-
dora del vehculo es un cdigo de
diagnstico de problema "PENDIENTE".
Si la iluminacin del LED amarillo la
causan monitores que "no han
ejecutado" sus pruebas de diagnstico,
entonces la determinacin de si el
vehculo est listo para la prueba de
emisiones (verificacin de contamina-
cin ambiental) depender de las
normativas aplicables a las emisiones
de vehculos en su regin particular.
- Algunas regiones requieren que todos los monitores indiquen un
estado "Se ha ejecutado" antes de que permitan la ejecucin de
la prueba de emisiones (verificacin de contaminacin ambiental).
Otras regiones quiz estipulen solamente que algunos (pero no
todos) los monitores hayan ejecutado ya sus pruebas de
autodiagnstico antes de que se pueda realizar una prueba de
emisiones (verificacin de contaminacin ambiental).
- A partir del procedimiento de recuperacin de cdigos, determine
el estado de cada monitor (un icono de monitor que se encienda
de manera continua indica el estado "Se ha ejecutado" del
monitor, un icono de monitor intermitente indica el estado "No se
ha ejecutado"). Lleve esta informacin a un profesional de
pruebas de emisiones para que determine (con base en los
resultados de sus pruebas) si su vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de contaminacin ambiental).
3. LED ROJO - Indica que hay un problema en
uno o ms de los sistemas del vehculo. Un
vehculo que muestre un LED rojo definitiva-
mente no est listo para una prueba de emi-
siones (verificacin de contaminacin ambi-
ental). El LED rojo tambin es una indicacin
de que hay presentes cdigos de diagnstico
de problemas (aparecen en la pantalla de la
herramienta de diagnstico). La luz
indicadora de mal funcionamiento ("Check
Engine") en el panel de instrumentos del
vehculo se encender de manera continua. Ser necesario corregir el
problema que est causando que se encienda el LED rojo antes de que
se pueda realizar la prueba de emisiones (verificacin de la
contaminacin ambiental). Adems se sugiere inspeccionar/reparar el
vehculo antes de seguir conduciendo el vehculo.
CarScan+ 67
Si se ilumin el LED rojo, definitivamente hay un problema presente

en uno o ms de los sistemas. En estos casos, usted dispone de las
opciones siguientes.
Reparar el vehculo usted mismo. Si piensa realizar las reparacio-
nes usted mismo, comience leyendo el manual de servicio del
vehculo y siga todos los procedimientos y recomendaciones
aplicables.
Llevar el vehculo donde un profesional para que lo repare. Ser
necesario corregir los problemas que estn causando que se
encienda el LED rojo para que el vehculo est listo para una
prueba de emisiones (verificacin de la contaminacin ambiental).
Cmo usar el estado de monitor de preparacin I/M para

confirmar una reparacin
La funcin de estado de monitor de preparacin I/M se puede usar

tambin (despus de que se haya realizado la reparacin de un fallo)
para confirmar que la reparacin se ha realizado correctamente, o para
verificar el estado 'Ejecutado' del monitor. Use el procedimiento
siguiente para determinar el estado del monitor de preparacin I/M:
1. Utilizando como gua los cdigos recuperados de diagnstico de
problemas (DTC) y las definiciones, y siguiendo los procedimientos
de reparacin indicados por el fabricante, repare los fallos segn se
le indique.
2. Despus de reparar los fallos, conecte la herramienta de
diagnstico al DLC del vehculo y borre los cdigos de la memoria
de la computadora del vehculo.
En la pgina 62 se detallan los procedimientos para borrar
cdigos DTC de la computadora a bordo del vehculo.
Antes de borrarlos, anote en una hoja de papel los cdigos para
referencia.
3. Despus de realizar el procedimiento de borrado, la mayora de los
iconos del monitor en la pantalla de la herramienta de diagnstico
se encendern de manera intermitente. Deje la herramienta de
diagnstico conectado al vehculo, y lleve a cabo un ciclo de
conduccin de disparo para cada monitor "intermitente":
Los monitores de fallo de encendido, de combustible y de
monitoreo completo de componentes se ejecutan con-
tinuamente y sus iconos siempre se encendern de manera
continua, incluso despus de ejecutar la funcin de borrado.
Cada DTC est asociado con un monitor especfico. Consulte el
manual de servicio del vehculo para identificar el monitor (o
monitores) asociados con los fallos que se repararon. Siga los
procedimientos del fabricante para realizar un ciclo de
conduccin de disparo para los monitores apropiados.
Mientras observa los iconos de monitor en la pantalla de la
herramienta de diagnstico, realice un ciclo de conduccin de
disparo para los monitores apropiados.
68 CarScan+
ACERCA DE REPAIRSOLUTIONS
Si es necesario conducir el vehculo a fin de realizar el

ciclo de conduccin de disparo, SIEMPRE solicite la
ayuda de otra persona. Una persona deber conducir el
vehculo mientras la otra persona observa los iconos de
los monitores en la herramienta de diagnstico para verifi-
car el estado EJECUTADO del monitor. Es peligroso tratar
de conducir y observar el lector de cdigos al mismo
tiempo, y podra causar un accidente de trfico grave.
4. Cuando un ciclo de conduccin de disparo del monitor se realiza
correctamente, el icono de monitor en la pantalla del lector de cdigos
cambia de "intermitente" a "continuo", para indicar que el monitor se ha
ejecutado y que ha terminado sus pruebas de diagnstico.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, no se enciende el in-
dicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo, y no
hay cdigos almacenados ni pendientes asociados con ese monitor
particular en la computadora del vehculo, la reparacin tuvo xito.
Si, despus que se haya ejecutado el monitor, se enciende el
indicador de malfuncionamiento (MIL) en el tablero del vehculo
o est presente un cdigo DTC asociado con ese monitor en la
computadora del vehculo, la reparacin no tuvo xito. Consulte
el manual de servicio del vehculo y vuelva a verificar los
procedimientos de reparacin.
RepairSolutions es un servicio basado en la Web y creado para
ayudar a los tcnicos profesionales a diagnosticar y reparar con rapidez
y exactitud los vehculos de hoy da. RepairSolutions le permite ver,
almacenar y enviar por correo electrnico los datos de diagnstico
recuperados de las computadoras a bordo del vehculo utilizando una
herramienta de diagnstico Innova Pro. RepairSolutions ofrece
adems acceso a una extensa base de datos de conocimiento que
incluye:
Verified Fixes (Correcciones verificadas) Encuentre las
correcciones ms probables reportadas y verificadas por tcnicos
ASE para los DTCs recuperado.
Step-By-Step Repair Instructions (Instrucciones de reparacin
paso a paso) Vea las instrucciones disponibles para realizar la
reparacin.
How-To-Repair Videos (Vdeos sobre cmo realizar las
reparaciones) Vea vdeos tutoriales de reparaciones para obtener
consejos tiles de reparacin.
Technical Service Bulletins (Boletines de servicio tcnico)
Investigue problemas conocidos reportados por los fabricantes de
vehculos.
Safety Recalls (Notificaciones de seguridad) Investigue
problemas conocidos de seguridad aplicables a un vehculo.
Y mucho ms. Viste pro.innova.com para obtener informacin adicional.
CarScan+ 69
Requisitos de hardware:
Herramienta de diagnstico Innova Pro

Cable Mini USB (incluido con la herramienta)
Requisitos mnimos del sistema operativo
PC con sistema Windows

Windows XP, Windows Vista, o Windows 7
128 MB de memoria RAM
Procesador Pentium III
Un puerto USB disponible
Conexin de Internet
Navegador Internet Explorer 5.5, Netscape 7.0 o Firefox 1.0
Cmo acceder a RepairSolutions
1. Conecte su herramienta de diagnstico Diagnostic Tool a un

vehculo y recupere los datos de diagnstico.
2. Visite www.innova .com, descargar y instalar el software ms
reciente de RepairSolutions para su herramienta de diagnstico.
Seleccione la pestaa de Support y, a continuacin, elija
Troubleshoot/Download.
3. Conecte la herramienta de diagnstico a su PC utilizando un cable
Mini USB (cable incluido).
Su navegador predeterminado de Web se inicia automticamente y
se conecta con el sitio Web pro.innova.com.
4. Inicie sesin en su cuenta RepairSolutions utilizando su Direccin
de correo electrnico y Contrasea registrados.
Si an no ha establecido una cuenta, ser necesario
registrarse en una cuenta GRATUITA de RepairSolutions
antes de continuar.
70 CarScan+
Sistemas OBD1 Chrysler/Jeep

Sistemas de computadoras a bordo de los vehculos de Chrysler
Motors
Chrysler Motors present su primer vehculo con inyeccin electrnica

de combustible a finales de 1983. Los sistemas de computadoras
utilizadas a bordo de los vehculos Chrysler han evolucionado con el
correr del tiempo, y, por consiguiente, sus nombres han cambiado.
1983-87: La computadora utilizada en estos vehculos constituye un
sistema dividido, compuesto por dos unidades separadas: el mdulo
lgico y el mdulo de potencia. El mdulo lgico contiene un
microprocesador que procesa los datos recibidos desde los detectores
ubicados en distintas partes del vehculo y toma decisiones (en base a
estos datos) que afectan el funcionamiento del motor. El mdulo lgico
est generalmente ubicado en el lado derecho, detrs del panel de
faldn inferior. El mdulo de potencia suministra la alimentacin
elctrica para el funcionamiento del mdulo lgico, y contiene los
circuitos que controlan los dispositivos de corriente intensa. El mdulo
lgico controla la operacin del mdulo de potencia. El mdulo de
potencia est ubicado en el compartimiento del motor, cerca de la
batera del vehculo.
1987-90: Este sistema se conoce con el nombre de controlador de
motor de mdulo nico (SMEC). Este sistema an utiliza dos tarjetas de
circuitos separadas (mdulo lgico y mdulo de potencia). Sin embargo,
ambas tarjetas de circuitos estn ubicadas en un envolvente comn.
1989-95: Este sistema se conoce con el nombre de controlador de
motor de tarjeta nica (SBEC). En este sistema, las tarjetas del mdulo
lgico y del mdulo de potencia estn integradas en una sola tarjeta de
circuitos.
1993-97: A partir de 1993, se cambi el nombre de la computadora y
se la llam mdulo de control del tren de potencia (PCM). Adems de
controlar el sistema de mando del motor y los sistemas de emisiones, la
computadora tambin desempea un activo papel en el control del
funcionamiento del tren de potencia (sistema de transmisin).
A menos que se especifique lo contrario, todas las referencias
a "computadora" en el contexto de este manual tambin son
aplicables al "Mdulo lgico / Mdulo de potencia", "SMEC",
"SBEC" o "PCM".
Sistemas de computadora a bordo Jeep
1993-95: En 1993, los sistemas de computadora a bordo Jeep (slo en

vehculos con sistemas de inyeccin de combustible) adoptaron los
sistemas de computadora a bordo Chrysler. Todos los vehculos Jeep y
Chrysler de 1993 a 1995 con sistemas de inyeccin estn equipados
con sistemas de computadora a bordo similares.
CarScan+ 71
VEHCULOS CON COBERTURA - LUCES INDICADORAS EN EL PANEL DLC

Esta seccin cubre los vehculos Chrysler con inyeccin de combustible
de 1989 a 1995.
Ao del
Tipo Modelo Modelo
Autos de 1989-1995 SOLAMENTE los modelos Chrysler, Dodge
Pasajeros Dodge y Plymouth con inyeccin de
combustible (Excepto Laser/Talon 1.8 L,
2.0 L (TODOS LOS AOS) 1990
Monaco/Premier, 1993-1995 Intrepid, LHS,
Concorde y Vision, 1995 Avenger, y Cirrus
2.5L (TODOS LOS AOS))
Camiones 1989-1995 Solamente los modelos Chrysler, Dodge y
Livianos y Plymouth con inyeccin de combustible.
Camionetas 1992-1995 Modelos Diesel
Jeep 1993-1995 Solamente modelos Jeep con inyeccin de
combustible
LUCES INDICADORES EN EL TABLERO DE

INSTRUMENTOS
El tablero de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de
"Power Loss" (Prdida de potencia), "Check Engine" (Revisar el motor)
o una "Malfunction Indicator Lamp" (Luz indicadora de desperfectos),
dependiendo del ao del vehculo. Estas luces indicadoras estn
diseadas para advertirle sobre desperfectos de los componentes.
POWER CHECK MALFUNCTION

INDICATOR
LOSS ENGINE LAMP
Si no se encienden las luces indicadoras del panel de

instrumentos al encender la ignicin, le sugerimos consultar el
manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas en
los circuitos del auto. Le recomendamos corregir estos problemas
antes de recuperar DTC de la computadora de su vehculo.
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK

CONNECTOR - DLC)
Los vehculos Chrysler vienen equipados con
conectores especiales para pruebas que
permiten la conexin de equipo especializado
que se comunica con la computadora a bordo
del vehculo. Los conectores de prueba de
vehculos de Chrysler son usualmente de color
oscuro (NEGRO O GRIS) y estn localizadas
debajo del cap.
72 CarScan+


diagramas de flujo que deben seguirse para confirmar la
localizacin del problema. Esta informacin se encuentra
en el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
en un vehculo. Consulte las Precauciones de seguridad en la
1. Localice el conector Data Link del vehculo (DLC). Consulte el ttulo
Conector de enlace de datos (Data Link Connector - DLC) en la
pgina 72 para localizar el conector.
Algunos DLC tienen una cubierta plstica que es necesario
retirar para poder acopler el conector del cable de la
2. Conecte el cable de la herramienta de
diagnstico (con el adaptador de cable y
conector Chrysler acoplado) al la
herramienta de diagnstico, despus
conecte el adaptador al DLC del vehculo.
Oprima el botn INTERRUPTOR/ENLACE
para encender la herramienta de
diagnstico.
Accione el freno de estacionamiento, y cercirese de que los
accesorios del vehculo estn apagados.
3. Coloque la llave de la ignicin en la
posicin ON. NO ponga en marcha el
motor.
Aparece el Men Chrysler OBD1.
4. Para ver los cdigos en la memoria de la
herramienta de diagnstico:
CarScan+ 73
Use los botones ARRIBA y

ABAJO , segn sea necesario,
para resaltar Revisar DTC, despus
pulse el botn NTRO .
5. Para recuperar los cdigos de la
computadora del vehculo:
para resaltar el ao del vehculo,
despus pulse el botn NTRO .
6. Prepare el vehculo para recuperar los
cdigos:
Para vehculos Chrysler/Jeep de 1989-1995: La herramienta
de diagnstico comenzar automticamente el proceso de
recuperacin de cdigos. Avance al paso 6 para continuar.
7. Cuando la herramienta de diagnstico est
en el proceso de recuperar cdigos,
aparece un mensaje "One Moment
Please..." (Un momento por favor) en la
pantalla LCD de la herramienta de
diagnstico.
"Vehicle is not responding" (El vehculo
no responde). Haga lo siguiente:
- Verifique que la llave de la ignicin
- Inspeccione las conexiones de cable
en la herramienta de diagnstico y
en el DLC del vehculo.
- Gire la llave de la ignicin a la
posicin OFF, espere 10-12 segundos, despus grela
nuevamente a la posicin ON para restablecer la
computadora.
- Oprima el botn NTRO y repita los pasos 4 al 6 segn
sea necesario.
Si la herramienta de diagnstico no se
puede enlazar con la computadora del
vehculo, aparece el mensaje
Comunquese con Apoyo Tcnico.
- Pulse el botn (Datos en
Vivo/Men) para regresar al Men
Chrysler OBD1.
74 CarScan+
- Apague la ignicin, y desconecte la herramienta de

diagnstico.
- Comunquese con Apoyo Tcnico para obtener ayuda.
8. Si la herramienta de diagnstico logra
conectarse con xito con el vehculo
aparecer temporalmente en la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico el
mensaje "Code retrieval was successful..."
(La recuperacin de cdigos se realiz con
xito) seguido por cualquier DTC recu-
perado.
pantalla el mensaje "No DTC's are
presently stored in the vehicle's
computer" (No hay DTC almacenados
actualmente en la computadora del
vehculo).
9. Si se recupera ms de un cdigo oprima el
botn , segn sea necesario, para
visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
flecha aparecer en la esquina superior o inferior derecha del
informacin adicional. Use los botones y , segn sea
10. Desconecte la herramienta de diagnstico del vehculo y gire la
llave de la ignicin a la posicin OFF.
11. Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico
se apaga automticamente "Off" despus de aproximadamente tres
minutos sin actividad en los botones. Los cdigos DTC recuperados
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y
pueden visualizarse en cualquier momento. Si se retiran las pilas de
la herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
vuelve a conectar a un vehculo para recuperar cdigos, cualquier
cdigo anterior en la memoria se borrar automticamente.
CarScan+ 75
Sistemas OBD1 Ford
LOS SISTEMAS DE COMPUTADORA - VEHCULOS CUBIERTOS - AUTOS
DESCRIPCIN GENERAL DE LOS SISTEMAS DE

COMPUTADORA FORD
La herramienta de diagnstico es compatible nicamente con
sistemas de control de computadora EEC-IV.
IMPORTANTE: Cuando la computadora se encuentra en
modo de Auto prueba (est verificando que los sensores o
actuadores funcionen correctamente), utiliza las seales de
voltaje que enva hacia o recibe desde los sensores o
actuadores para determinar si dichos componentes estn
funcionando correctamente. Los sensores y actuadores estn
conectados mediante alambres a la computadora. Si hay
defectos presentes en cualquier parte del circuito que conecta
estos dispositivos a la computadora (como conectores o
alambres defectuosos, conexiones defectuosas a tierra,
voltaje errneo, cortocircuitos, etc.), se afectar la seal de
voltaje que la computadora recibe de estos dispositivos. La
com-putadora no tiene manera de determinar si la seal de
voltaje errneo es causa de un defecto en el circuito o de los
sen-sores/actuadores mismos. Al dar servicio a los cdigos de
fallo es necesario tener este en mente, y no reemplazar
dispositivo alguno (sensores o actuadores) antes de
inspeccionar el/los circuitos completos que son parte del
dispositivo desde el cual se gener el cdigo.
VEHCULOS CUBIERTOS
AUTO - Aplicacin de la herramienta de diagnstico en sistemas
de computadora Ford, Lincoln, Mercury
La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos (excluyendo los que
tengan motor Diesel) de vehculos Ford, Lincoln y Mercury.
Sistema de
combustible
8 cifra (Modelo del Sistema de
Motor del VIN ** carburador) Aplicacin/Notas especiales computadora
1981-1982
1.6L I-4 5, 2 EFI, EFI Turbo Escort, EXP, LN7, Lynx EEC-IV
2.3L I-4 5 EFI Turbo Capri, Cougar, Mustang, T-Bird
2.3L I-4 HSC R, J FBC (6149)* Capri, Fairmont, LTD, Marquis,
Mustang, Tempo, Topaz,
Zephyr
1984-1986
1.6L I-4 4, 5 EFI Escort, EXP, Lynx EEC-IV
8 EFI Turbo
2.3L I-4 A, J, R FBC Capri, Cougar, LTD, Marquis,
2.3L I-4 OHC (YFA)* (6149)* Mustang, Tempo, Topaz
2.3L I-4 T, W EFI Turbo Capri, Cougar, Merkur XR4Ti,
Mustang, T-Bird
2.3L I-4 HSC S, X CFI Tempo, Topaz
76 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
VEHCULOS CUBIERTOS - AUTOS
Sistema de
combustible
1984-1986 (Cont)
3.8L V-6 3 CFI Capri, Cougar, LTD, Marquis, EEC-IV
Mustang, T-Bird
5.0L V-8 F, M CFI, SEFI Capri, Continental, Colony Park,
Cougar, Country Squire, Crown
Victoria, Grand Marquis, LTD,
Mark VII, Marquis, Mustang,
T-Bird, Town Car
1987-1993
1.9L I-4 J, 9 EFI, CFI, SFI Escort, EXP, Lynx, Tracer EEC-IV
2.0L I-4 A SEFI Probe (1993 con transmisin
manual solamente)
2.3L I-4 A FBC (YFA)* Capri, LTD, Marquis, Mustang
(Modelo 1996)
2.3L I-4 OHC A, M EFI Mustang
2.3L I-4 T, W EFI Turbo Capri, Cougar, Merkur,
Mustang, T-Bird, XR4Ti
2.3L I-4 HSC S, X CFI, EFI, SEFI Tempo, Topaz
2.5L I-4 D EFI, CFI Sable, Taurus
3.0L V-6 1, U, Y EFI, SEFI, SFI Probe, Sable, Taurus, Tempo,
3.0L V-6 SHO Topaz (Modelos Taurus con
VIN 1 son para combustibles
mltipless)
3.8L V-6 3, 4, C, R CFI, EFI, SFI Capri, Continental, Cougar,
LTD, Marquis, Mustang, Sable,
T-Bird,Taurus
4.6L V-8 W, V SEFI Crown Victoria, Grand Marquis,
Mark VII, Town Car
5.0L V-8 F, M, E, SEFI Capri, Continental, Cougar,
T, D, 4 Crown Victoria, Grand Marquis,
Mark VII, Mustang, Mustang
Cobra, T-Bird, Town Car
1994
1.9L I-4 J SFI Escort, Topaz, Tracer EEC-IV
2.0L I-4 A SFI Probe
3.0L V-6 1, U, Y SFI Sable, Taurus, Tempo (Modelos
Taurus con VIN 1 son para
combustibles mltipless)
3.8L V-6 4 SFI Continental, Cougar, Sable,
3.8L V-6 SC R Taurus, T-Bird
4.6L V-8 W, V SFI Crown Victoria, Grand
Marquis,Mark VIII, Town Car
5.0L V-8 T, D SFI Mustang, Mustang Cobra
1995
1.9L I-4 J SFI Escort, Tracer EEC-IV
2.0L I-4 A, 3 SFI Contour, Mystique, Probe
2.5L V-6 L SFI Contour, Mystique
CarScan+ 77
Sistemas OBD1 Ford
VEHCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS
Sistema de
combustible
1995 (Cont)
3.0L V-6 1, U SFI Sable, Taurus (Modelos EEC-IV
3.0L V-6 SHO Y Taurus con VIN 1 son para
combustibles mltipless
3.8L V-6 4 SFI Cougar, Sable, Taurus, T-Bird
3.8L V-6 SC R
4.6L V8 DOHC V SFI Mark VIII
5.0L V-8 HO T SFI Mustang
5.0L V-8 SHP D
NOTAS
* Modelos con carburador. Los nmeros de modelo del carburador generalmente estn
estampados en el carburador o en una placa metlica sujeta al carburador. Consulte el manual
de servicios del vehculo para obtener la identificacin correcta.
** Nmero VIN. El nmero VIN es el nmero de serie del vehculo, que se usa en esta
columna para identificar el tipo de motor que tiene el vehculo. Este nmero es la 8 cifra del
VIN (por sus siglas en ingls de Vehicle Identification Number). Consulte el manual de
servicios del vehculo para obtener ms detalles.
Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones. CFI = Inyeccin central de
combustible; DOHC = Doble rbol de levas a la cabeza; EFI = Inyeccin electrnica de
combustible; FBC = Carburador con retroalimentacin; HSC = Cmara de combustin de alto
remolino; MFI = Inyeccin de combustible de puertos mltiples; OHC = rbol de levas a la
cabeza; SC = Supercargado; SEFI = Inyeccin electrnica secuencial de combustible; SFI =
Inyeccin secuencial de combustible; SHO = Super alto rendimiento
CAMIONETAS/FURGONETAS - Tabla de aplicacin de la

herramienta de diagnstico en sistemas de computadora Ford
La siguiente tabla es aplicable a todos los modelos de camiones, Vans y Vehculos

Utilitarios (SUV).
Sistema de
combustible
1983
2.8L V-6 S FBC (2150A)* Bronco II and Ranger Pickup EEC-IV
1984
2.8L V-6 S FBC (2150A)* Bronco II, Ranger Pickup EEC-IV
4.9L I-6 Y FBC (YFA)* Bronco, E and F Series Trucks/
5.0L V-8 F FBC (2150A)* Vans (slo 8500 lbs. de peso
bruto o menos)
5.8L V-8 G FBC (2150A)*
1985-1990
2.3L I-4 OHC A EFI Aerostar, Bronco II, Ranger EEC-IV
2.9L V-6 T EFI (excluyendo Diesel)
78 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
VEHCULOS CUBIERTOS - CAMIONETAS
Sistema de
combustible
1985-1990 (Cont)
2.8L V-6 S FBC (2150A)* Bronco, E y F Series EEC-IV
4.9L I-6 Y, 9 FBC (YFA)*, Trucks/Vans (slo 8500 lbs. de
EFI peso brutoo menos)
5.0L V-8 F FBC (2150A)*
5.0L V-8 N EFI
5.8L V-8 G FBC (2150A)* E y F Series Trucks/Vans (slo
7.3L V-8 M Diesel 8500 lbs. de peso bruto o
menos)
7.5L V-8 G EFI
1991-1994
2.3L I-4 OHC A EFI, MFI Ranger EEC-IV
2.9L V-6 T EFI
3.0L V-6 U EFI, SEFI, SFI Aerostar, Ranger
4.0L V-6 X EFI, MFI Aerostar, Explorer, Ranger
4.9L I-6 Y, H EFI, MFI, SFI Bronco, E y F Series
5.0L V-8 N EFI, MFI, SFI Trucks/Vans (slo 8500 lbs. de
peso bruto omenos)
5.8L V-8 H, R EFI, MFI, SFI
7.3L V-8 M Diesel E y F Series Trucks/Vans
7.3L V-8 K Turbo Diesel (Excluyendo Diesel modelos
1994)
7.5L V-8 G EFI, MFI
1995
3.0L V-6 U SFI Aerostar (Excluyendo Explorer, EEC-IV
Ranger y Windstar)
4.0L V-6 X SFI
4.9L I-6 Y SFI E y F Series Trucks/Vans
(Excluyendo vehculos con gas
natural como combustible)
5.0L V-8 N SFI Bronco, E y F Series
5.8L V-8 H, R MFI Trucks/Vans
7.5L V-8 G MFI E-350; F-250-350 (Excluyendo
California ); F-Super Duty
(Excluyendo Diesel)
NOTAS
* Modelos con carburador. Los nmeros de modelo del carburador generalmente estn
estampados en el carburador o en una placa metlica sujeta al carburador. Consulte el manual
de servicios del vehculo para obtener la identificacin correcta.
** Nmero VIN. El nmero VIN es el nmero de serie del vehculo, que se usa en esta
columna para identificar el tipo de motor que tiene el vehculo. Este nmero es la 8 cifra del
VIN (por sus siglas en ingls de Vehicle Identification Number). Consulte el manual de
servicios del vehculo para obtener ms detalles.
Definiciones de abreviaturas en la tabla de aplicaciones. EFI = Inyeccin electrnica de
combustible; FBC = Carburador con retroalimentacin; MFI = Inyeccin de combustible de
puertos mltiples; OHC = rbol de levas a la cabeza; SC = Supercargado; SEFI = Inyeccin
electrnica secuencial de combustible; SFI = Inyeccin secuencial de combustible
CarScan+ 79
Sistemas OBD1 Ford
CONECTORES DE PRUEBA - CONEXIONES DE LA HERRAMIENTA
CONECTORES DE PRUEBA
Los vehculos Ford estn equipados
con conectores de prueba especia-
les que permiten conectar equipo
especializado de pruebas que se
comunica con la computadora a
bordo del vehculo. Los conectores
de prueba en los vehculos Ford
usualmente son de color oscuro
(NEGRO o GRIS). Algunas veces 6 CLAVIJAS
tienen cubiertas plsticas encima o
vienen rotulados como EEC Test. UNA
CLAVIJA
Se puede encontrar los conectores
en las siguientes ubicaciones CONECTOR DE PRUEBA EEC-IV
generales en el compartimiento del
motor:
Cerca de la esquina frontal (derecha o izquierda).
Cerca del foso del guardafangos (derecha o izquierda).
Cerca del mamparo contra incendios (derecha o izquierda).
CONEXIN DE LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO

El adaptador del cable conector Ford de la herramienta de
diagnstico est diseado para coincidir con el DLC de la
computadora del vehculo. Al conectarse correctamente el
DLC del vehculo debe encajar con las guas premoldeadas
alrededor del adaptador. Cercirese de que el adaptador y el
DLC del vehculo encajen debidamente antes de aplicar
fuerza. Al forzar el adaptador en el DLC hasta encajarlo
errneamente puede resultar en daos al adaptador o al la
herramienta de diagnstico, y posiblemente daar el sistema
de computadora del vehculo.
Conectar la herramienta de
diagnstico a AMBOS.
CONECTOR
1. conector hembra grande, de seis DE PRUEBAS
EEC-IV
clavijas con caja moldeada
2. conector hembra pequeo con una
sola clavija
HERRAMIENTA
Los vehculos de 1988 y DE
DIAGNSTICO
posteriores pueden tener ms
de un conector similar para
otros sistemas (por ejemplo, frenos con antiagarrotamiento).
Slo el conector con una clavija adicional es el conector de
prueba correcto para el uso con cdigos de servicio de
computadora. Si tiene alguna pregunta acerca del conector
correcto, consulte el manual de servicio del vehculo para
obtener informacin detallada.
80 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
CDIGOS DIAGNSTICO PROBLEMAS / RECUPERACIN CDIGOS - GENERAL
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS (DTC)

Los Cdigos de diagnstico de problemas, o cdigos de fallo, se
pueden utilizar para identificar sistemas o componentes de motores que
estn funcionando mal. La computadora registra cdigos para dos tipos
de problemas:
Cdigos de diagnstico de problemas "Hard" (persistentes)
Los problemas DTC "Hard" representan problemas que estn
ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el "Indicador de
malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos o el indicador
"Check Engine" y permanezca encendido hasta que se repare el
fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la computadora del
vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede utilizar un la
herramienta de diagnstico o escner para recuperar los DTC que
estn almacenados en la memoria de la computadora del vehculo.
DTC intermitente/historia
Los DTC intermitentes/historia se almacenan en la memoria de la
computadora por aquellos problemas que ocurren
intermitentemente, o por problemas que ocurren en el pasado pero
ya no estn presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que la
luz Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca
encendida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo,
el cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
DTC de historia. Si el mal funcionamiento que caus el DTC de
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado (usualmente
de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la ignicin), la
computadora borrar automticamente de la memoria el cdigo de
fallo relacionado.
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS

Descripcin general del proceso de recuperacin de cdigos Ford
El sistema de autodiagnstico de la computadora Ford se divide en

cuatro secciones principales:
1. Autoprueba Llave ON Motor OFF (Key On Engine Off - KOEO)
2. Autoprueba de memoria continua (Continuous Memory - CM)
3. Autoprueba Llave ON Motor encendido (Key On Engine Running -
KOER)
4. Otras pruebas de sistemas EEC-IV
Estas autopruebas estn diseadas especialmente para monitorear o
probar los diversos componentes y circuitos que controla la
computadora del vehculo, y para guardar o transmitir resultados de
pruebas de diagnstico al la herramienta de diagnstico en forma de
cdigos de fallo numricos.
CarScan+ 81
Sistemas OBD1 Ford
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS - PRUEBA KOEO
La autoprueba de "Memoria continua" est diseada para funcionar

continuamente siempre que el vehculo est funcionando normalmente.
Si la autoprueba de "memoria continua" detecta un fallo, se guardar un
cdigo de fallo en la memoria de la computadora del vehculo para su
posterior recuperacin.
Las autopruebas de diagnstico a bordo de Ford estn diseadas de tal
manera que a fin de poder diagnosticar debidamente un problema, es
necesario realizar todas las autopruebas en la secuencia correcta.
Segn se describi previamente, algunas pruebas estn diseadas para
detectar problemas slo cuando el vehculo est funcionando normalmente.
Algunas pruebas estn diseadas para activar componentes y detectar
problemas slo cuando la llave est en la posicin ON y el motor apagado.
Otras pruebas estn diseadas para activar componentes y comprobar su
funcionamiento slo cuando la llave est en la posicin ON y el motor en
marcha. No omita deliberadamente paso alguno. Si falla en realizar una
prueba, o si lleva a cabo una prueba fuera de secuencia, quiz podra dejar
de detectar un problema que slo se detecta durante esa parte de la prueba.
Revisin de DTC
Para ver los cdigos en la memoria de la herramienta de diagnstico:

CONECTORES DE PRUEBA en la pgina 80 para localizar el
conector.
retirar para poder acoplar el conector del cable de la
conector Ford acoplado) al la herramienta
de diagnstico, despus conecte el
adaptador al DLC del vehculo. Pulse el
botn INTERRUPTOR/ENLACE
diagnstico, despus pulse el botn
NTRO para continuar.
Aparece el Men Ford OBD1.
, segn sea necesario, para resaltar
Revisar DTC, despus pulse el botn
NTRO .
Prueba Llave ON Motor OFF (Key On Engine Off - KOEO)
Durante la autoprueba KOEO, la herramienta de diagnstico recupera

dos grupos de cdigos.
82 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
El primer grupo de cdigos que recupera la herramienta de

diagnstico se conoce como "cdigos KOEO". Aparecer un icono
"KOEO" en la esquina superior derecha de la pantalla LCD para
indicar que el cdigo recuperado es un cdigo "KOEO".
El segundo grupo de cdigos se conoce como cdigos de "Memoria
continua" (Continuous Memory -CM). Aparecer un icono "CM" en
la esquina superior derecha de la pantalla LCD para indicar que el
cdigo recuperado es un cdigo de "Memoria continua".
en un vehculo. Consulte Precauciones de seguridad en la
retirarla para poder acoplar el conector del cable de la
conector Ford acoplado) al la herramienta de
diagnstico, despus conecte el adaptador al
DLC del vehculo. Oprima el botn
INTERRUPTOR/ENLACE para
encender la herramienta de diagnstico,
despus oprima el botn NTRO para
continuar.
Aparece el men del sistema Ford
OBD1.
Use los botones y , segn
sea necesario, para hacer su
seleccin de men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1,
resalte Prueba KOEO, despus oprima el
botn NTRO .
La pantalla de LCD muestra las
instrucciones para preparar el vehculo
para la prueba KOEO.
4. Ponga en marcha el motor hasta alcanzar la
temperatura normal de funcionamiento.
Oprima el botn NTRO para continuar.
5. Gire la llave a la posicin OFF y espere a las instrucciones en
pantalla. Si desea abandonar la prueba KOEO en este momento,
oprima el botn (Datos en Vivo/Men).
CarScan+ 83
Sistemas OBD1 Ford
6. Gire la llave de la ignicin a la posicin ON. NO ponga en marcha el

motor. Si su vehculo est equipado con uno o ms de los
siguientes tipos de motor, lleve a cabo los procedimientos
adicionales que se describen a continuacin:
Para motores de 4.9L con transmisin estndar (manual):
Oprima y mantenga oprimido el embrague hasta que se enven
todos los cdigos (pasos 7 al 9).
Para motores diesel de 7.3L: Oprima y mantenga oprimido el
acelerador hasta que se enven todos los cdigos (pasos 7 al 9).
Para motores de 2.3L turbocargados con selector de
octanaje: Coloque el selector en la posicin "premium"
(especial).
7. Oprima el botn NTRO para continuar.
8. Mientras se recuperan los cdigos,
aparece temporalmente el mensaje "One
moment please KOEO test is in
progress..." (Un momento por favor,
prueba KOEO en ejecucin..." en la
diagnstico.
Tan pronto se gira la llave de la ignicin a la posicin "on", la
computadora del vehculo se activa en modo de autoprueba.
Se escucharn chasquidos que provienen del motor. Esto es
normal. Es una indicacin de que la computadora del vehculo
est activando rels, solenoides, y otros componentes para
verificar su funcionamiento.
ADVERTENCIA: En algunos vehculos equipados con
ventiladores de enfriamiento elctricos, la computadora
activa el ventilador de enfriamiento para verificar su
funcionamiento. A fin de evitar lesiones, mantenga las
manos o cualquier otra parte del cuerpo a distancia
segura del motor durante esta prueba.
realizar el enlace con la computadora
del vehculo, en la pantalla de LCD de
la herramienta de diagnstico aparece el
mensaje "Vehicle is not responding"
(El vehculo no responde). Haga lo
siguiente:
- Inspeccione las conexiones de cable en la herramienta de
diagnstico y en el DLC del vehculo.
84 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
Cercirese de realizar los procedimientos adicionales

indicados en el paso 6, si aplican a su vehculo,
ANTES de girar la llave de la ignicin a la posicin ON.
- Oprima el botn INTERRUPTOR/ENLACE para con-
tinuar.
- Pulse el botn (Datos en
Vivo/Men) para regresar al Men
Ford OBD1.
- Apague la ignicin, y desconecte la
- Comunquese con Apoyo Tcnico para obtener ayuda.
9. Si la herramienta de diagnstico logra conectarse con xito con el
vehculo aparecer temporalmente en la pantalla de LCD de la
herramienta de diagnstico el mensaje "Code retrieval was
successful..." (La recuperacin de cdigos se realiz con xito)
seguido por cualquier DTC recuperado.
un cdigo slo si hay cdigos
Si no se detectan problemas durante la
autoprueba KOEO, la computadora
enva un cdigo de aprobacin "PASS"
(cdigo 11 111) al la herramienta de
diagnstico.
Si no hay presentes cdigos de
Memoria continua en la memoria de la
computadora del vehculo, la
herramienta de diagnstico mostrar un
cdigo de aprobacin "PASS" (cdigo
11 o 111).
La mayora de computadoras de vehculo Ford EEC-IV hasta
1991 utiliza un sistema de cdigos de dos dgitos. Las
computadoras de 1991 a 1995 la mayora utiliza un sistema
de cdigos de tres dgitos.
10. Si se recupera ms de un cdigo oprima el botn , segn
sea necesario, para visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
CarScan+ 85
Sistemas OBD1 Ford
RECUPERACIN DE CDIGOS VERIFICACIN SINCRONIZACIN DEL MOTOR
11. Desconecte la herramienta de diagnstico del vehculo y gire la llave

de la ignicin a la posicin OFF.
12. Para prolongar la vida til de la pila, la herramienta de diagnstico se
apaga automticamente "Off" despus de aproximadamente tres
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y
pueden visualizarse en cualquier momento. Si se retiran las pilas de
la herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
No contine con el procedimiento de verificacin de la
sincronizacin de encendido ni a la prueba KOER antes de
obtener un cdigo de aprobacin PASS (11 111) para la
prueba KOEO.
Verificacin de la sincronizacin del motor

Antes de realizar la autoprueba KOER, ser necesario verificar la
sincronizacin (puesta a tiempo) base del encendido y la
capacidad de la computadora para controlar electrnicamente el
avance de la chispa de encendido. El ajuste defectuoso de la
sincronizacin de encendido, o un problema en el circuito de
avance de la chispa, podra generar cdigos de fallo falsos al
realizar la autoprueba KOER lo que a su vez causara que la
prueba fuera no vlida. Se recomienda utilizar los siguientes
procedimientos para verificar la sincronizacin correcta del
encendido y verificar la capacidad de la computadora para
avanzar electrnicamente la chispa de encendido.
El procedimiento de "Verificacin de sincronizacin"
descrito a continuacin slo es aplicable a los vehculos
de 1992 y posteriores (excepto los motores a diesel). Para
los vehculos de 1993 y posteriores, consulte el manual
de reparacin de servicio del vehculo para obtener los
procedimientos que le indicarn cmo verificar y ajustar
la sincronizacin (chispa de encendido). NO INTENTE
AJUSTAR LA SINCRONIZACIN EN ESTOS VEHCULOS
SIN ANTES OBTENER LAS ESPECIFICACIONES Y
PROCEDIMIENTOS DEL FABRICANTE.
Para los vehculos de 1992 y posteriores, la herramienta de diagnstico
se puede utilizar en combinacin con una lmpara de sincronizacin
para verificar la sincronizacin de encendido y la capacidad de la
computadora para avanzar la chispa de encendido.
en un vehculo. Lea y observe las Precauciones de seguridad
en la pgina 3 antes de realizar esta prueba.
Para realizar esta prueba se requiere el uso de una lmpara de
sincronizacin.
86 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
El vehculo debe aprobar la prueba KOEO (pgina 82) antes de

realizar esta prueba.
adaptador al DLC del vehculo. Oprima el
para encender la herramienta de diagnstico,
continuar.
OBD1.
seleccin de men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Verificacin de
sincronizacin, despus oprima el botn NTRO .
Aparece en pantalla Seleccionar ao del modelo.
4. Desde la pantalla Seleccionar ao del
modelo, resalte el ao del modelo del
vehculo, despus pulse el botn NTRO
.
Para vehculos de 1993 y ms
recientes: Aparece el mensaje Siga
las instrucciones en el manual de
servicio del vehculo para realizar la
verificacin de la sincronizacin.
Vivo/Men) para salir. Consulte el
manual de servicio del vehculo para
verificar los procedimientos de
sincronizacin.
Para vehculos de 1992 y anteriores:
Aparece el mensaje Caliente el motor
hasta alcanzar la temperatura de
funcionamiento.
CarScan+ 87
Sistemas OBD1 Ford
5. Ponga en marcha el motor hasta alcanzar

la temperatura normal de funcionamiento.
Oprima el botn NTRO para continuar.
6. Cuando el sistema se lo indique, apague
todos los accesorios del vehculo, gire la
llave a la posicin OFF y espere a las
instrucciones en pantalla. Si desea
abandonar el procedimiento de Verificacin
de sincronizacin en este momento, oprima
el botn (Datos en Vivo/Men).
7. Cuando se lo indique el mensaje en la pantalla de la herramienta de
diagnstico, ponga en marcha el motor y oprima el botn NTRO
.
Aparece temporalmente el mensaje "One
moment please preparation for test is in
progress" (Un momento por favor, se
est preparando esta prueba) en la
diagnstico, seguido por el mensaje
"Perform Timing Check within two
minutes" (Realice verificacin de chispa
antes de dos minutos).
8. Al aparecer el mensaje "Perform Timing Check within 2 minutes",
realice la verificacin de la sincronizacin de la chispa de la manera
siguiente:
La computadora del vehculo est
programada para avanzar la chispa de
encendido 20 (3) sobre el valor de
"sincronizacin bsica" del vehculo, y
para congelar este ajuste dos minutos
desde el momento en que aparece en
pantalla el mensaje "Realice la prueba
de sincronizacin dentro de un plazo
de 2 minutos". Esto permite al usuario
verificar la capacidad de la computa-
dora para avanzar la chispa de encen-
dido.
Durante este perodo de dos minutos, siga las instrucciones en
el manual de reparacin de servicio del vehculo para verificar la
sincronizacin del encendido con una lmpara de sincronizacin
y verifique que sta se encuentre 20 por encima del valor base
de sincronizacin (3).
Ejemplo: Si la especificacin de la sincronizacin base es de 10
BTDC, la lectura aceptable de la lmpara de sincronizacin deber
encontrarse entre 27 y 33 BTDC.
88 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
PROCEDIMIENTOS DE RECUPERACIN DE CDIGOS - PRUEBA KOER
Las especificaciones de la temporizacin base se pueden

encontrar en la calcomana de informacin de control de
emisiones del vehculo (Vehicle Emission Control Information -
VECI). La calcomana se encuentra debajo del cap o cerca
del radiador. Si falta la calcomana VECI o si est daada,
consulte el manual de reparacin de servicio de su vehculo
para obtener las especificaciones.
9. Si las lecturas obtenidas con la lmpara de sincronizacin son
aceptables:
La sincronizacin base y la capacidad de la computadora del
vehculo para avanzar la chispa estn funcionando
correctamente.
Contine con la autoprueba KOER que se indica a continuacin.
10. Si las lecturas obtenidas con la lmpara de sincronizacin no son
aceptables:
La sincronizacin base puede estar desajustada, o la
computadora puede tener problemas con el circuito de avance
de la chispa.
Consulte el manual de reparacin de servicio del vehculo para
obtener los procedimientos sobre cmo ajustar o reparar la
sincronizacin de encendido. Ser necesario realizar las
reparaciones a la sincronizacin de encendido antes de
proceder con la prueba KOER.
Autoprueba Llave ON Motor encendido (Key On Engine Running -

KOER)
IMPORTANTE: Es necesario ejecutar primero la autoprueba
KOEO (pgina 82), y obtener un "cdigo de aprobacin" (11
111) antes de realizar la autoprueba KOER; de lo contrario,
los resultados de la autoprueba KOER quiz no sean vlidos.
La sincronizacin del encendido y el avance de la chispa
deben estar funcionando correctamente como condicin para
que los resultados de la autoprueba KOER se consideren
vlidos. Lleve a cabo la verificacin de la Sincronizacin del
motor (pgina 86) antes de realizar la autoprueba KOER.
CarScan+ 89
Sistemas OBD1 Ford

continuar.
OBD1.
seleccin de men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Prueba KOER,
despus oprima el botn NTRO .
Aparece el mensaje Verifique que la sincronizacin del
encendido est dentro de las especificaciones del fabricante. Si
es necesario, pulse el botn (Datos en Vivo/Men) para
salir, y realice una Verificacin de la sincronizacin del motor
(pgina 86). De lo contrario, pulse el botn NTRO para
continuar.
4. Aparece el mensaje Caliente el motor
funcionamiento. Ponga en marcha el
motor hasta alcanzar la temperatura
normal de funcionamiento. Oprima el
botn NTRO para continuar.
5. Cuando el sistema se lo indique, apague todos los accesorios del
vehculo, gire la llave a la posicin OFF y espere a las instrucciones
en pantalla. Si desea abandonar la prueba KOER en este momento,
oprima el botn (Datos en Vivo/Men).
6. Cuando se lo indique el mensaje en la
pantalla de la herramienta de diagnstico,
ponga en marcha el motor y oprima el
botn NTRO para continuar. Aparece
temporalmente el mensaje "One moment
please KOER test is in progress..." (Un
momento, se esta realizando la prueba
KOER...") en la pantalla de LCD de la
7. La herramienta de diagnstico recuperar el
cdigo (ID) de Identificacin de cilindros.
El cdigo de ID de cilindros identifica el
nmero de cilindros del vehculo sometido
a la prueba.
90 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
puede recuperar el cdigo de ID de
cilindros, aparece un mensaje de
advertencia. Pulse el botn
(Datos en Vivo/Men) para salir y
repetir la prueba Key On Engine Off
(KOEO) (pgina 82) hasta que
aparezca el cdigo DTC 11 111.
8. Lleve a cabo los procedimientos siguientes
cuando se lo indique el mensaje en la
pantalla de la herramienta de diagnstico.
Gire el volante media vuelta a la
derecha, mantngalo as cuatro
segundos y sultelo.
Oprima el pedal de frenos hasta el
fondo y despus sultelo.
Encienda y apague el interruptor de
marcha directa (Overdrive) (si est
instalado).
Rpidamente, oprima el pedal del
acelerador hasta el fondo y despus
sultelo.
9. Despus de realizar los procedimientos
anteriores, aparecer temporalmente un
mensaje "One moment please KOER test
is in progress..." (Un momento, se esta
realizando la prueba KOER...") en la
diagnstico, seguido por el mensaje
"Retrieving codes" (Recuperando cdigos).
La mayora de computadoras de vehculo Ford EEC-IV hasta
1991 utiliza un sistema de cdigos de dos dgitos. Las
computadoras de 1991 a 1995 utilizan, en su mayora, un
sistema de cdigos de tres dgitos.
10. Si no se detectan problemas durante la
autoprueba KOER, la computadora enva
un cdigo de aprobacin "PASS" (cdigo
11 111) al la herramienta de diagnstico. El
cdigo 11 111 indica que todos los rels
y activadores y sus circuitos relacionados
que se probaron durante la autoprueba
KOER estn bien y que no se encontraron
fallos.
11. Despus que la herramienta de diagnstico recupera todos los DTC
de la autoprueba KOER, apague el motor, y desconecte la
herramienta de diagnstico de los conectores de prueba del vehculo.
Los DTC recuperados ahora estn guardados en la memoria de la
CarScan+ 91
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE BALANCEADO DE CILINDROS
Todos los DTC recuperados permanecern en la memoria de

la herramienta de diagnstico. Si se vuelve a realizar la prueba
KOER, los DTC de una prueba anterior se borrarn
automticamente y se reemplazarn con los DTC recuperados
ms recientemente.
12. Todos los cdigos KOER que se recuperen con la herramienta de
diagnstico durante la autoprueba KOER representan problemas
que estn presentes al momento de realizar la prueba. Utilizando
los procedimientos descritos en el manual de reparacin del
vehculo, ser necesario reparar los problemas relacionados del
vehculo que causaron el envo de los cdigos.
13. Despus de completar todas las reparaciones, repita la autoprueba
KOER.
14. Si se recibe un "cdigo de aprobacin" (11
111), ello indica que las reparaciones
tuvieron xito y que todos los sistemas
relacionados estn funcionando correcta-
mente.
15. Si no se recibe un "cdigo de aprobacin"
(111 111), la reparacin no tuvo xito.
Consulte el manual de servicio del vehculo
y vuelva a verificar el procedimiento de
reparacin.
PRUEBAS ADICIONALES PARA SISTEMAS EEC-IV

Estas pruebas son pruebas adicionales y suplementarias, y no
son necesarias para recuperar los Cdigos de Diagnstico de
Problemas. Ford las ha incluido para brindar ayuda adicional
al tcnico/aficionado a los oficios tcnicos en la resolucin de
problemas del vehculo.
Prueba de balanceo de cilindros (Slo para vehculos equipados

con sistemas secuenciales electrnicos de inyeccin de
combustible (SEFI))
La prueba de balanceo de cilindros ayuda a encontrar una contribucin

dbil o nula de un cilindro. La computadora corta el paso de
combustible (corta la alimentacin elctrica a los inyectores) a cada
cilindro, en secuencia y monitorea los cambios (cada) de RPM. Con
base en esta informacin, la computadora determina si todos los
cilindros estn aportando potencia equitativamente (para el
funcionamiento correcto del motor), o si algunos cilindros slo estn
aportando potencia de manera parcial o ninguna en absoluto.
Introduccin al SEFI
El sistema electrnico secuencial de inyeccin de combustible
(Sequential Electronic Fuel Injection - SEFI) pertenece a una familia de
sistemas de inyeccin de combustible llamada "Inyeccin de
92 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
combustible multipuertos/multipuntos" (Multi-port/Multipoint Fuel

Injection). Los sistemas de inyeccin de combustible multipuertos
(Multiport Fuel Inyection - MFI) contienen un inyector de combustible
por cilindro, y la computadora del vehculo controla electrnicamente su
funcionamiento. En algunos sistemas multipuertos de inyeccin de
combustible, todos los inyectores se accionan simultneamente y en
cada revolucin del motor. En otros sistemas los inyectores se accionan
en grupos o cada dos revoluciones de motor. La caracterstica que
diferencia a los sistemas electrnicos secuenciales de inyeccin de
combustible de otros sistemas de inyeccin de combustible multipuertos
es que, en los primeros, cada inyector se energiza independientemente
y se acciona en secuencia uno despus del otro en el orden correcto de
accionamiento. Esto ofrece a la computadora del vehculo ms control
para cortar el paso de combustible a un inyector a la vez (esto no se
puede lograr con los otros sistemas debido a que ellos accionan en
grupos de dos o ms inyectores).
Procedimiento de prueba de balanceo de cilindros

continuar.
OBD1.
Use los botones y , segn sea
necesario, para hacer su seleccin de
men.
resalte Prueba de valance de cilindros,
despus oprima el botn NTRO .
CarScan+ 93
Sistemas OBD1 Ford
Aparece un mensaje de advertencia. Si el vehculo no est

equipado con Inyeccin de combustible electrnica secuencial
(SEFI), pulse el botn (Datos en Vivo/Men) para salir. De
lo contrario, pulse el botn NTRO para continuar.
4. Ponga en marcha el motor hasta alcanzar la temperatura normal de
funcionamiento. Oprima el botn NTRO para continuar.
5. Cuando el sistema se lo indique, apague
todos los accesorios del vehculo, gire la
llave a la posicin OFF y espere a las
instrucciones en pantalla. Si desea
abandonar la prueba de Balanceo de
cilindros en este momento, oprima el
botn (Datos en Vivo/Men).
ponga en marcha el motor y oprima el
botn NTRO .
Aparece temporalmente el mensaje
"One moment please preparation for
test is in progress..." (Un momento por
favor, se estn preparando pruebas..."
en la pantalla de LCD de la herramienta
de diagnstico.
oprima levemente el acelerador a la mitad
de la carrera y sultelo para activar la
prueba de balanceo de cilindros.
SOLAMENTE para modelos de
1986: Oprima completamente el
acelerador una vez y sultelo.
La computadora se encuentra ya en
modo de Prueba de Balanceo de
Cilindros, y comenzar a cortar el paso
de combustible a cada cilindro en
secuencia para determinar si todos los
cilindros estn contribuyendo equitati-
vamente. Pueden transcurrir hasta
cinco minutos antes de que los re-
sultados de las pruebas se transmi-
tan a la herramienta de diagnstico.
8. Si la computadora no activa el modo
Prueba de Balanceo de Cilindros, haga lo
siguiente:
Vuelva a presionar levemente el acelerador segn se describi
en el paso 7 anterior.
94 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE REL Y SOLENOIDE
9. Despus de completar la prueba de

balanceo de cilindros, los resultados se
envan a la herramienta de diagnstico.
La computadora compara la contribucin
de potencia que cada cilindro hace al
funcionamiento del motor.
10. Si todos los cilindros estn contribuyendo
equitativamente, la computadora deter-
mina que la distribucin de potencia es
normal y aparece el mensaje "System
Pass" (Sistema pas).
Si la computadora detecta un
problema con un cilindro al realizar la
primera prueba de balanceo de
cilindros, sta necesitar repetir la
prueba dos veces ms para
determinar correctamente cules cilindros podran estar
funcionando defectuosamente. Si as fuese, la herramienta de
diagnstico mostrar en pantalla el mensaje "Lightly press the
accelerator half way and release" (Oprima levemente
acelerador a mitad de carrera y sultelo) en vez del mensaje
"El sistema pasa". Contine en el paso 11.
11. Si un cilindro no est contribuyendo en la misma proporcin que los
otros, la computadora le indicar que repita la prueba dos veces
ms y volver a aparecer en pantalla el mensaje "Lightly press the
accelerator half way and release". Cada vez que aparezca el
mensaje, lleve a cabo los procedimientos segn las instrucciones.
12. Despus de completar las pruebas
repetidas de balanceo de cilindros, la
computadora identificar qu cilindros no
estn contribuyendo equitativamente, y
enviar esta informacin a la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico.
Si se identifica algn cilindro dbil,
consulte el manual de reparacin de
servicio del vehculo para realizar
pruebas adicionales o reparaciones.
Prueba de rel y solenoide (Verificacin de estado de salida)

El programa "Output State Check" (Verificacin de estado de salida) es
un programa especial en la computadora del vehculo que permite al
usuario energizar (encender) y desenergizar (apagar), con un comando,
la mayora de los accionadores (rels y solenoides) que controla la
computadora.
Use esta prueba para verificar los voltajes de salida de la computadora
y el funcionamiento de los rels y solenoides.
CarScan+ 95
Sistemas OBD1 Ford
Los inyectores de combustible y la bomba de combustible no

estn energizados durante esta prueba. Inspeccione su
vehculo minuciosamente antes de realizar cualquier prueba.
Consulte ANTES DE COMENZAR en la pgina 36 para
obtener detalles.
en un vehculo.
Lea y observe las Precauciones de seguridad en la pgina 3
antes de realizar esta prueba.
continuar.
OBD1.
Use los botones y , segn sea
necesario, para hacer su seleccin de
men.
3. Desde el men del sistema Ford OBD1, resalte Verificacin de
estado de salida, despus oprima el botn NTRO .
5. Cuando est incitando, gire la llave a la
posicin OFF y espere a las instrucciones
en pantalla. Si desea abandonar el
procedimiento de verificacin de estado de
salida en este momento, oprima el botn (Datos en
Vivo/Men).
96 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
6. Gire la llave de la ignicin a la posicin ON.

NO ponga en marcha el motor. Si su
vehculo est equipado con uno o ms de
los siguientes tipos de motor, lleve a cabo
los procedimientos adicionales que se
describen a continuacin:
Para motores de 4.9L con
transmisin estndar (manual):
Oprima y mantenga oprimido el
embrague hasta que aparezca en la
pantalla el mensaje "Output State
Check Active" (Verificacin de estado de salida activo).
Para motores diesel de 7.3L: Oprima y mantenga oprimido el
acelerador hasta que aparezca en la pantalla el mensaje
"Output State Check Active" (Verificacin de estado de salida
activo).
Para motores de 2.3L turbocargados con selector de
octanaje: Coloque el selector en la posicin "premium" (especial).
7. Oprima el botn NTRO para continuar.
8. Aparece temporalmente el mensaje "One
moment please test is in progress..." (Un
momento por favor, prueba en
ejecucin..." en la pantalla de LCD de la
Tan pronto se gira la llave de la
ignicin a la posicin "on", la
computadora del vehculo se activa en
modo de autoprueba. Se escucharn
chasquidos que provienen del motor.
Esto es normal.
ADVERTENCIA: En algunos vehculos equipados con
ventiladores de enfriamiento elctricos, la computadora
activa el ventilador de enfriamiento para verificar su
funcionamiento. A fin de evitar lesiones, mantenga las
manos o cualquier otra parte del cuerpo a distancia
segura del motor durante la prueba.
siguiente:
- Verifique que la llave de la ignicin est en la posicin ON.
- Inspeccione las conexiones de cable en la herramienta de
CarScan+ 97
Sistemas OBD1 Ford

- Oprima el botn NTRO para continuar.
- Pulse el botn para regresar
al Men Ford OBD1.
- Comunquese con Apoyo Tcnico
para obtener ayuda.
realizar con xito el enlace con el vehculo
aparece temporalmente el mensaje
"Output State check active..." (Verificacin
de estado de salida activa...) en la pantalla
de LCD de la herramienta de diagnstico. A
este mensaje le sigue una pantalla que le
ofrece instrucciones sobre cmo realizar la
prueba.
10. Cuando est incitado, oprima una vez el
pedal del acelerador, despus sultelo.
Esto activa la Verificacin de estado de
salida y energiza la mayora de los accion-
adores (rels y solenoides) que se contro-
lan desde la computadora del vehculo.
Si su vehculo est equipado con un
Control integrado de velocidad de
vehculo, desenganche la manguera
de suministro de vaco del servo de
control de velocidad antes de
presionar el acelerador. Vuelva a conectar la manguera
despus de la prueba.
11. Para desenergizar los accionadores, vuelva a presionar el pedal del
acelerador y sultelo, los accionadores ya estn desenergizados.
12. El procedimiento se puede repetir tantas veces como sea necesario
al presionar y soltar el pedal del acelerador para energizar y
desenergizar los accionadores.
13. Consulte el manual de reparacin de servicio del vehculo para
obtener una lista de accionadores (solenoides y rels) controlados
por la computadora que aplique al vehculo sometido a prueba, y
cules accionadores deberan energizarse y desenergizarse al
realizar la Verificacin de estado de salida. Todos los accionadores
aplicables deben estar encendidos al energizarse y apagados al
desenergizarse.
98 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE FLUACTUACION
14. Si un accionador no est respondiendo a la Verificacin de estado

de salida, siga los procedimientos descritos en el manual de
servicio del vehculo para verificar los voltajes y conexiones a tierra
del circuito de salida del accionador de la computadora.
15. La modalidad de verificacin de estado de salida permanecer
activa tanto tiempo como se desee. Para salir de la verificacin de
estado de salida, gire la llave de la ignicin a la posicin OFF y
desconecte la herramienta de diagnstico del vehculo.
Prueba de fluactuacion
Use esta prueba para verificar fallos intermitentes en algunos circuitos.

Circuitos probados:
1984 y posteriores - Sensor de temperatura de carga de aire (Air
Charge Temp Sensor - ACT), Sensor de presin baromtrica
(Barometer Pressure Sensor - BP), Sensor de temperatura de
refrigerante del motor (Engine Coolant Temp Sensor - ECT), Sensor de
oxgeno en gases de escape (Exhaust Gas Oxygen Sensor - EGO),
Sensor de posicin de vlvula EGR (EGR Valve Position Sensor - EVP),
Presin absoluta de mltiple (Manifold Absolute Pressure - MAP),
Sensor de posicin de mariposa de admisin (Throttle Position Sensor -
TP), Sensor de temperatura de aire en canales de enfriamiento (VAT)
1985 y posteriores - Sensor de flujo de aire en canales de enfriamiento
(Vane Air Flow Sensor - VAF)
1986 y posteriores - Sensor EGR de retroalimentacin de presin
(Pressure Feedback EGR Sensor - PFE)
1990 y posteriores - Sensor de oxgeno en gases de escape (Exhaust
Gas Oxygen Sensor - EGO), Monitor de diagnstico de encendido
(Ignition Diagnostic Monitor - IDM) (DIS o DIS con doble tapn
solamente), Interruptor de seguimiento de marcha en vaco (Idle
Tracking Switch - ITS), Sensor de flujo de aire msico (Mass Air Flow
Sensor - MAF)
2. Conecte el cable de la herramienta de diagnstico (con el adaptador
de cable y conector Ford acoplado) a la herramienta de diagnstico,
despus conecte el adaptador al DLC del vehculo. Oprima el botn
INTERRUPTOR/ENLACE para encender la herramienta de
diagnstico, despus oprima el botn NTRO para continuar.
CarScan+ 99
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV - PRUEBA DE FLUACTUACION
Aparece el Men Ford OBD1.

seleccin de men.
resalte Prueba de fluactuacin, oprima el
botn NTRO .
5. Cuando est incitado, gire la llave a la
posicin OFF y espere a las instrucciones
en pantalla. Si desea abandonar la prueba
KOEO en este momento, oprima el botn
NTRO .
6. Seleccione la prueba de fluactuacion
deseada en el men que aparece.
Para realizar la prueba de fluactuacion
KOEO:
- Resalte Prueba de fluactuacin
KOEO.
- Gire la llave de la ignicin a la
posicin ON. NO PONGA EN
MARCHA EL MOTOR.
- Oprima el botn NTRO para
continuar.
Para realizar la prueba de fluactuacion
KOER:
- Resalte Prueba de fluactuacin KOER.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin ON y ponga en
marcha el motor.
7. Aparece temporalmente el mensaje "One moment please test is in
progress..." (Un momento por favor, prueba en ejecucin..." en la
pantalla de LCD de la herramienta de diagnstico.
siguiente:
100 CarScan+
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV PRUEBA DE FLUACTUACION
Para la prueba de fluactuacins KOEO:

- Verifique que la llave de la ignicin est en la posicin ON.
restablecer la computadora. Oprima el botn NTRO
para continuar.
Para la prueba de fluactuacins KOER:
- Apague el motor (OFF), espere 10 segundos, despus vuelva
a encenderlo (ON). Oprima el botn NTRO para continuar.
al Men Ford OBD1.
para obtener ayuda.
realizar con xito el enlace con el vehculo
aparece temporalmente el mensaje
"Wiggle test is active..." (Prueba de
fluactuacions activa...) en la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico. A
este mensaje le sigue una pantalla que le
ofrece instrucciones sobre cmo realizar la
prueba.
Oprima el botn si desea
abandonar la prueba de fluactuacions
en este momento.
9. Jalonee, golpee levemente y mueva el
sensor o cableado sospechoso.
Si no se detectan fallos tras realizar
una prueba de fluactuacions (Wiggle
Test), aparece un mensaje de
aprobacin "System Pass" (sistema
aprobado).
CarScan+ 101
Sistemas OBD1 Ford
PRUEBAS PARA SISTEMAS EEC-IV - PRUEBA DE FLUACTUACION
Si se detectan fallos tras realizar una prueba de fluactuacions,

aparece un mensaje "Circuit Fault detected" (Se detect fallo en
circuito).
Si la prueba de fluactuacions
detecta algn problema, la
computadora guardar el
DTC relacionado en la
"Memoria continua". Para
visualizar los DTC de la
prueba de fluactuacions es
necesario realizar la prueba
KOEO. Consulte en la pgina
82 los procedimientos para la
prueba KOEO.
10. Siga los procedimientos descritos en el manual de reparacin de
servicio del vehculo para realizar la resolucin de problemas y
reparaciones segn los resultados de la prueba de fluactuacions.
11. La prueba de fluactuacions permanecer activa tanto tiempo como
se desee. Para salir de la prueba de fluactuacions, gire la llave de la
ignicin a la posicin OFF y desconecte la herramienta de diagnstico
del vehculo.
102 CarScan+
Sistemas OBD1 GM
COMPUTADORA DU SU VEHCULO - VEHCULOS CON COBERTURA
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO

Los vehculos de hoy da vienen equipados con la capacidad de realizar
autopruebas que pueden localizar problemas en su vehculo y
guardarlos como Cdigos de diagnstico de problemas (Diagnostic
Trouble Codes - DTC) en la computadora a bordo del vehculo. La
herramienta de diagnstico le permite obtener acceso a la memoria de la
computadora y recupera los DTC.

Este la herramienta de diagnstico se puede utilizar para recuperar cdigos
de servicio del motor de la mayora de autos y camionetas de fabricacin
nacional de General Motors (GM) (EXCEPTO Geo, Nova, Saturn y Sprint).
Ao del
modelo Marca Modelo
1982-93 Buick Century, Electra, Electra Wagon, Estate Wagon,Le
Sabre, Le Sabre Wagon, Park Avenue,Reatta,
Regal, Grand National, Riviera, Roadmaster,
Skyhawk, Skylark, Somerset
Cadillac De Ville, El Dorado, Fleetwood, Seville
Chevrolet Beretta, Camaro, Caprice, Cavalier, Celebrity,
Chevette, Citation, Corsica, Corvette, El Camino,
Impala, Lumina, Monte Carlo
Oldsmobile Achieva, Calais, Custom Cruiser, Cutlass Calais,
Ciera, Cutlass Cruiser, Cruiser Wagon, Cutlass
Supreme, Supreme Classic, Delta 88, Eighty-eight,
Firenze, Ninety-eight, Omega, Toronado, Touring
Sedan, Trofeo
Pontiac 6000, 6000 STE, Bonneville, Fiero, Firebird, Grand
Am, Grand Prix, J 2000, Lemans, J Parisienne,
Phoenix, Safari, Safari Wagon, Sunbird, T 1000
Camionetas y Todos los modelos de una tonelada o menos con
furgonetas motores de gasolina
1994 Buick Roadmaster 5.7 litros
Chevrolet Camaro 3.4 litros/5.7 litros, Caprice 5.7 litros,
Caprice 5.7 litros, Cavalier 3.1 litros, Lumina 3.1
litros
Pontiac Firebird 3.4 litros/5.7 litros, Sunbird 2.0 litros/3.1
litros
furgonetas motores de gasolina
1995 Chevrolet Caprice 4.3 litros
furgonetas motores de gasolina (EXCEPTO los vehculos de la
serie S/T)
CarScan+ 103
Sistemas OBD1 GM
ACERCA LA HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO DLC - MIL
Adems de los vehculos incluidos en la lista anterior,

este la herramienta de diagnstico ES COMPATIBLE
TAMBIN con los modelos GM OBD1 que estn
equipados con "Computadoras para el control climtico".
Para los vehculos de 1994 y 1995, solamente los modelos
incluidos en la lista son compatibles con la herramienta de
diagnstico.

La herramienta de diagnstico es un dispositivo que se conecta al
conector de enlace de datos de su vehculo (Data Link Connector) para
recuperar los cdigos de diagnstico de problemas que estn
almacenados en la computadora a bordo del vehculo.

CONNECTOR - DLC)
El conector de pruebas de su vehculo
se conoce como el conector de Enlace
de datos de lnea de ensamblaje
(Assembly Line Data Link - ALDL),
conector de Enlace de comunicaciones
de lnea de ensamblaje (Assembly Line Communication Link -
ALCL) o simplemente conector de enlace de datos (Data Link
Connector - DLC). El conector DLC GM contiene 12 patillas y es
usualmente de color negro. En la mayora de vehculos GM, el
conector se encuentra debajo del lado izquierdo del tablero de
instrumentos.
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)

El panel de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de mal
funcionamiento (Malfunction Indicator Light - MIL) que tambin se
conoce como la luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El indicador MIL advierte al operador del vehculo sobre algn problema
en el sistema de control de la computadora.
SERVICE
CHECK ENGINE ENGINE
SOON

manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas
en los circuitos del vehculo.
104 CarScan+
Sistemas OBD1 GM
DTC - PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

Los cdigos de servicio tambin se conocen como "cdigos de fallos",
"Cdigos de diagnstico de problemas" (Diagnostic Trouble Codes - DTC) o
"cdigos de problemas". Estos cdigos se pueden utilizar para identificar
sistemas o componentes que estn funcionando defectuosamente. La
computadora registra cdigos para dos tipos de problemas:
Los problemas DTC "Hard" (persistentes) representan problemas
que estn ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el
"Indicador de malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos
o el indicador "Check Engine" y que permanezca encendido hasta
que se repare el fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la
computadora del vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede
utilizar un la herramienta de diagnstico o escner para recuperar
los DTC que estn almacenados en la memoria de la computadora
del vehculo.
computadora por aquellos problemas que ocurren intermitente-
mente, o por problemas que ocurren en el pasado pero ya no estn
presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que la luz
Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca encen-
dida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo, el
cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado
(usualmente de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la
ignicin), la computadora borrar automticamente de la memoria
el cdigo de fallo relacionado.


CarScan+ 105
Sistemas OBD1 GM

conector GM acoplado) al la herramienta
para encender la herramienta de diagnstico, despus oprima el
Aparece el Men GM OBD1.
4. Para recuperar los cdigos de la computadora del vehculo:
Use los botones y , segn sea necesario, para hacer
su seleccin de men.
Para recuperar los DTC de la
seleccin de vehculo actualmente en
la memoria de la herramienta de
diagnstico:
- Desde el men GM OBD1
Seleccin actual, coloque la llave
de la ignicin en la posicin ON (NO
ponga en marcha el motor) y oprima
el botn NTRO .
- Avance al paso 5 para continuar.
Para recuperar cdigos DTC de un
nuevo vehculo:
- Desde el men GM OBD1 resalte
Seleccionar nuevo vehculo y
oprima el botn NTRO ;
aparece el men Seleccione el ao
del vehculo.
106 CarScan+
Sistemas OBD1 GM
- Resalte el ao deseado, despus

oprima el botn NTRO ;
aparece el men Introduzca el 8
dgito del VIN.
- Resalte el 8 dgito del VIN del
vehculo, despus oprima el botn
NTRO .
Si aparece la pantalla Introduzca el
4 dgito del VIN (no aplica a todos
los vehculos), resalte el 4 dgito del
VIN del vehculo, despus oprima el
botn NTRO .
Si aparece en la pantalla Camin
(no es aplicable a todos los
vehculos), resalte S o No, segn
sea apropiado, despus pulse el
botn NTRO .
- Aparece el men GM OBD1 para su
confirmacin.
- Si la informacin que aparece en el campo Seleccin actual
es correcta, resalte Seleccin actual, coloque la llave de la
ignicin en la posicin ON (NO ponga en marcha el motor) y
oprima el botn NTRO . Avance al paso 4 para continuar.
Si el ao mostrado no es correcto, resalte Seleccionar nuevo
vehculo y oprima el botn NTRO para regresar al men
Seleccionar ao del vehculo y efectuar las correcciones.
5. Cuando la herramienta de diagnstico est recuperando cdigos,
aparece un mensaje "One Moment Please..." (Un momento por
favor) en la pantalla LCD de la herramienta de diagnstico.
Verifique que la llave de la ignicin
Inspeccione las conexiones de cable en la herramienta de
Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12
Oprima el botn NTRO y repita los pasos 4 al 5 segn sea
necesario.
CarScan+ 107
Sistemas OBD1 GM
al Men GM OBD1.
para obtener ayuda.
6. Si la herramienta de diagnstico logra conectarse con xito con el
vehculo aparecer temporalmente en la pantalla de LCD de la
herramienta de diagnstico el mensaje "Code retrieval was
successful..." (La recuperacin de cdigos se realiz con xito)
seguido por cualquier DTC recuperado.
mostrar un cdigo slo si hay
cdigos presentes en la memoria de
la computadora del vehculo. Si no
hay cdigos presentes, aparece en
vehculo).
7. Si se recupera ms de un cdigo oprima el botn segn
El cdigo 12 estar siempre presente y tiene uno de los siguientes
significados:
Si el cdigo 12 es el nico DTC recuperado y su vehculo S
ARRANCA (STARTS OK) entonces el cdigo 12 indica que el
sistema "APROB" (PASS) y todos los sistemas de control de la
computadora estn funcionando correctamente.
Si el cdigo 12 est presente y su vehculo "NO ARRANCA" (DOES
NOT START), entonces puede indicar un problema con el sistema
de control de encendido.
108 CarScan+
Sistemas OBD1 GM

permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y se
pueden visualizar en cualquier momento. Si se retiran las pilas de la
herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
10. Siga los procedimientos de prueba y reparaciones descritos en el
manual de servicio de reparacin del vehculo para corregir DTC
"persistentes". Es necesario corregir y eliminar los cdigos en el
orden en que se recibieron, borrando (ver CMO BORRAR DTC
(SISTEMAS OBD I) en la pgina 124) y volviendo a probar despus
de realizar cada reparacin hasta eliminar el fallo. El cdigo 12
aparecer solo cuando no haya otros cdigos de fallo presente.
Puede ser necesario salir a conducir brevemente el vehculo
para probarlo y restablecer los cdigos de falla "hard"
(persistentes) 13, 15, 24, 44, 45, y 55 despus que estos se
hayan borrado.
Siempre que aparezcan los cdigos 51, 52, 54 o 55 juntos con
otros cdigos, lleve a cabo una resolucin de problemas y
elimine primero los cdigos de la "Serie 50", despus contine
con los cdigos de nmero menor.
CarScan+ 109
Sistemas OBD1 Honda
COMPUTADORA - VEHCULOS CUBIERTOS - HERRAMIENTA - DLC - MIL
EL SISTEMA DE COMPUTADORA DE SU VEHCULO

Los vehculos de hoy da vienen equipados con la capacidad de realizar
autopruebas que pueden localizar problemas en su vehculo y
guardarlos como Cdigos de diagnstico de problemas (Diagnostic
Trouble Codes - DTC) en la computadora a bordo del vehculo. La
herramienta de diagnstico le permite obtener acceso a la memoria de
la computadora y recupera los DTC.
VEHCULOS CUBIERTOS
Los vehculos Honda/Acura utilizan una diversidad de sistemas de compu-
tadora. La herramienta de diagnstico puede utilizarse para recuperar
cdigos de servicio del motor de los siguientes vehculos Honda/Acura.
Ao de modelo Marca Modelo
1990-1991, 1994-1995 Honda Accord
1992-1995 Honda Civic
1992-1995 Honda Prelude
1993-1995 Honda Del Sol
1995 Honda Odyssey
1993-1995 Acura Integra

La herramienta de diagnstico es un dispositivo que se conecta al
conector de enlace de datos de su vehculo (Data Link Connector) para
recuperar los cdigos de diagnstico de problemas que estn
almacenados en la computadora a bordo del vehculo.

CONNECTOR - DLC)
El conector de pruebas de su vehculo se
conoce como el Conector de Enlace de
Datos (DLC) o Conector de diagnstico. El
conector de LCD de Honda es un conector
plstico rectangular con dos receptculos,
usualmente de color celeste. El conector
puede estar ubicado detrs del tablero en el
lado del pasajero, cerca de la consola
central y cercano al pedal del acelerador; o
cerca del bloque de fusibles y rels en el compartimiento del motor.
LUZ INDICADORA DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL)

El panel de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora
"Check Engine". Puede estar rotulada como "PGM-FI", "PGM-CARB",
"CHECK" o mostrar una silueta de un motor. La luz Check Engine es
un indicador que advierte al operador del vehculo sobre algn
problema en el sistema de control de la computadora.
PGM-FI PGM-CARB CHECK
110 CarScan+
Sistemas OBD1 Honda
DTC - PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN DE CDIGOS

Los "Cdigos de Diagnstico de Problemas" (DTC) se utilizan para
identificar sistemas o componentes que estn funcionando deficientemente.


localizacin del problema. Esta informacin se encuentra
en el manual de servicio del vehculo. Siempre consulte el
cualquier prueba. Consulte ANTES DE COMENZAR, en la
pgina 36, para obtener detalles.
1. Localice el conector de enlace de datos del vehculo (DLC).
Consulte el ttulo DATA LINK CONECTOR DLC CONECTOR DE
ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC) en la
pgina 110 para determinar la ubicacin del conector.
retirar para poder acoplar el conector del cable de la
diagnstico con el adaptador de cable y
conector Honda acoplados (al la
herramienta de diagnstico, despus
conecte el adaptador al DLC del vehculo.
Oprima el botn INTERRUPTO/ENLACE
diagnstico, despus oprima el botn
Aparece el Men Honda OBD1.
seleccin de men.
3. Resalte Read DTC y oprima el botn NTRO .
CarScan+ 111
Sistemas OBD1 Honda
En la pantalla de la herramienta de diagnstico aparece un

mensaje instructivo.
"ON".
Asegrese de que la mariposa de
admisin de combustible est
completamente cerrada.
Asegrese de que el freno de emergencia est activado.
Coloque la transmisin en neutro.
Apague ("OFF") todos los accesorios
del vehculo.
Oprima el botn NTRO para
continuar.
recuperando cdigos, aparece un mensaje
Un momento por favor en la pantalla de
la herramienta de diagnstico.
logra realizar el enlace con la com-
putadora del vehculo, en la pantalla de
la herramienta de diagnstico aparece
el mensaje El vehculo no responde.
Haga lo siguiente:
- Inspeccione las conexiones de
cable en la herramienta de
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12
segundos, despus grela nuevamente a la posicin ON
para restablecer la computadora.
- Oprima el botn NTRO y repita los pasos 3 y 4 segn
sea necesario.
logra enlazar con el vehculo despus
de tres intentos sucesivos, aparece la
pantalla "Contact Technical Support"
(Comunquese con Soporte tcnico).
Oprima el botn para regresar
al men Chrysler OBD1. Comunquese
con Soporte Tcnico para obtener ms
ayuda.
112 CarScan+
Sistemas OBD1 Honda
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE LA HERRAMIENTA

la herramienta de diagnstico el mensaje
La recuperacin de cdigos se realiz con
xito seguido por cualquier DTC
recuperado.
pantalla el mensaje No hay DTC
almacenados actualmente en la
informacin adicional. Use los botones y segn sea
8. Para prolongar la vida til de la batera, la herramienta de
diagnstico se apaga automticamente ("Off") despus de
aproximadamente tres minutos sin actividad en los botones. Los
cdigos DTC recuperados permanecern en la memoria de la
herramienta de diagnstico, y se pueden visualizar en cualquier
momento. Si se retiran las bateras de la herramienta de diagnstico,
o si la herramienta de diagnstico se vuelve a conectar a un
vehculo para recuperar cdigos, cualesquier cdigos anteriores en
la memoria se borrarn automticamente.
9. Siga los procedimientos de prueba y reparaciones descritos en el
manual de servicio de reparacin del vehculo para corregir los DTC.
Es necesario corregir y eliminar los cdigos en el orden en que se
recibieron, borrando (ver CMO BORRAR LOS DTC en la pgina
114) y volviendo a probar despus de realizar cada reparacin
hasta eliminar el fallo.
VISUALIZACIN DE DTC EN LA MEMORIA DE LA

HERRAMIENTA DE DIAGNSTICO
Para visualizar DTC almacenados en la memoria de la herramienta de
diagnstico, haga lo siguiente:
1. Lleve a cabo los pasos 1 y 2 del PROCEDIMIENTO DE
RECUPERACIN DE CDIGOS descrito en la pgina 111.
Aparece el Men Honda OBD1.
CarScan+ 113
Sistemas OBD1 Honda
CMO BORRAR LOS DTC

, segn sea necesario, para
seleccionar Revisar DTC, despus oprima
el botn NTRO .
La pantalla la herramienta de
diagnstico muestra el primer DTC
almacenado en memoria.
3. Si se recupera ms de un cdigo oprima el
botn , segn sea necesario, para
visualizar cdigos adicionales uno a la vez.
En el caso de definiciones ex-
tensas de cdigos, una pequea
informacin adicional. Use los botones y , segn
sea necesario, para visualizar la informacin adicional.
4. Despus de que se haya recuperado el ltimo DTC y se haya oprimido
el botn , la pantalla regresa al primer cdigo DTC recuperado.
Oprima el botn para regresar al men Honda OBD1.
CMO BORRAR LOS DTC

Al utilizar la funcin ERASE (BORRAR) de la herramienta
de diagnstico para borrar DTC de la computadora a
bordo del vehculo, tambin se borrarn los datos
especficos del fabricante (cuando sea aplicable).
borre los cdigos de la computadora del vehculo. Si se borran los
Para borrar los DTC de la memoria de la computadora hgalo de la

manera siguiente:
1. Realice los pasos 1 al 5 del PROCEDIMIENTO DE RECUPERACIN

DE CDIGOS in page 111.
2. Cuando aparezca la pantalla DTC oprima
y suelte el botn BORRAR . En la
pantalla de la herramienta de diagnstico
aparece un mensaje de confirmacin.
Si est seguro de que desea continuar,
vuelva a oprimir el botn BORRAR
para borrar los DTC de la
114 CarScan+
Sistemas OBD1 Honda
CMO BORRAR LOS DTC
- El mensaje Apagar el motor

aparece en la pantalla de la
herramienta de diagnostico. Si es
necesario, apague el motor del
vehculo (pero deje la llave de la
ignicin en "ON"). Oprima el botn
Si no desea continuar con el proceso
de borrado, oprima botn para
salir de la funcin Erase y regresar a la
pantalla de DTC.
3. Si desea borrar los DTC, aparece una
pantalla de estado mientras la funcin de
borrado est en ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparece un
de LCD de la herramienta de diagns-
tico. Oprima el botn para salir.
de la herramienta de diagnstico.
Verifique que la herramienta de diag-
nstico est debidamente conect-ado
al DLC del vehculo y que la llave de la
ignicin est en ON. Si el proceso de
borrado an no se lleva a cabo, gire la
llave a la posicin OFF, espere 10
segundos y vuelva a girarla a la
posicin ON para repetir el paso 2.
Si el proceso de borrado falla tres
veces consecutivas, aparece la
pantalla "Contact Technical Support"
(Comunicarse con Soporte tcnico).
Oprima el botn para regresar
al men Honda OBD1. Comunquese
con Soporte Tcnico para obtener
ayuda.
El borrado de los DTC no corrige los problemas que causaron
la aparicin del cdigo. Si no se realizan las reparaciones
apropiadas para corregir el problema que caus la aparicin
de los cdigos, los cdigos volvern a aparecer y se iluminar
el indicador de mal funcionamiento 'Check Engine' tan pronto
como vuelva a surgir el problema que caus la aparicin de
los DTC.
CarScan+ 115
Sistemas OBD1 Toyota/Lexus
DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO - VEHCULOS CON COBERTURA
DIAGNSTICOS A BORDO DEL VEHCULO (OBD1)

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California, y
posteriormente la Agencia de Proteccin Ambiental (Environmental
Protection Agency - EPA) del Gobierno Federal, estipularon que
los fabricantes de vehculos incluyeran un programa de auto
diagnstico capaz de identificar un fallo relacionado con
emisiones por medio de computadoras a bordo de vehculos
(algunos fabricantes implementaron OBD antes de que fuese
obligatorio). La primera generacin de diagnsticos a bordo se
conoci como OBD I.
OBD I es un conjunto de autodiagnsticos o instrucciones de
autodiagnstico que estn programadas en la computadora a bordo
del vehculo.
El programa est diseado especficamente para detectar fallos en
los sensores, accionadores, interruptores y cableado de los
diversos sistemas relacionados con emisiones en el vehculo
(sistema de inyeccin de combustible, sistema de encendido,
sistema EGR, convertidor cataltico, etc.). Si la computadora detecta
un fallo en cualquiera de estos componentes o sistemas, lo advierte
al conductor mediante el encendido de la luz indicadora "Check
Engine" en el tablero.
La computadora asigna adems un cdigo numrico (los sistemas
OBD I utilizaban un cdigo de 2 3 dgitos) para cada problema
especfico que detecte, y guarda estos cdigos en memoria para su
posterior recuperacin. Los cdigos se pueden recuperar desde la
memoria de la computadora mediante el uso de un dispositivo
llamado "la herramienta de diagnstico" o "Escner".
Con las excepciones de algunos vehculos de 1994 y 1995, la
mayora de los vehculos desde aproximadamente 1982 hasta
1995 estn equipados con sistemas OBD I.

Las tablas siguientes identifican los vehculos Toyota y Lexus OBD1
que son compatibles con la herramienta de diagnstico.
Autos DLC 1
Desplazam. DOHC/ Tipo

Ao Modelo mot Cod. mot SOHC Otro DLC
1995 Camry Coupe 2.2L 5S-FE DOHC 1
1992 Camry Sedan 2.2L 5S-FE DOHC 1
1992 Camry Sedan 3.0L 2VZ-FE DOHC 1
1993 Camry Sedan 3.0L 3VZ-FE DOHC 1
116 CarScan+

1993 Celica 2.0L 3S-GTE DOHC Turbo 1
1993 Celica 2.2L 5S-FE DOHC 1
1994 Celica 1.8L 7A-FE DOHC 1
1994 Celica 2.2L 5S-FE DOHC 1
1992 Celica 2.2L 5S-FE DOHC A/T 1
Convertible
1992 Celica Coupe 1.6L 4A-FE DOHC 1
1992 Celica Coupe 2.2L 5S-FE DOHC A/T 1
1992 Celica Liftback 2.0L 3S-GTE DOHC Turbo 1
1992 Celica Liftback 2.2L 5S-FE DOHC 1
1993 Corolla Sedan 1.6L 4A-FE DOHC 1
1993 ES-300 3.0L 3VZ-FE DOHC 1
1993 GS-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 1
1993 LS-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 1
1993 MR2 2.0L 3S-GTE DOHC Turbo 1
1993 MR2 2.2L 5S-FE DOHC 1
1994 MR2 2.0L 3S-GTE DOHC Turbo 1
1994 MR2 2.2L 5S-FE DOHC 1
1994 Paseo 1.5L 5E-FE DOHC 1
1995 Paseo 1.5L 5E-FE DOHC 1
1995 SC-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 1
1991 Supra 3.0L 7M-GTE DOHC Turbo 1
1991 Supra 3.0L 7M-GE DOHC 1
1992 Supra 3.0L 7M-GTE DOHC Turbo 1
1992 Supra 3.0L 7M-GE DOHC 1
1993 Tercel Sedan 1.5L 3E-E SOHC 1
1994 Tercel Sedan 1.5L 3E SOHC 1
Autos DLC 2

1989 Cressida 3.0L 7M-GE DOHC 2
CarScan+ 117

1993 Camry 3.0L 3VZ-FE DOHC 2
1993 Supra 3.0L 2JZ-GTE DOHC Turbo 2
1993 Supra 3.0L 2JZ-GE DOHC 2
1994 Camry 3.0L 3VZ-FE DOHC 2
1992 SC-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 2
1990 ES-250 2.5L 2VZ-FE DOHC 2
1991 ES-250 2.5L 2VZ-FE DOHC 2
1992 ES-300 3.0L 3VZ-FE DOHC 2
1992 SC-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1991 LS-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1992 LS-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1993 SC-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1994 SC-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1994 SC-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 2
1993 SC-400 4.0L 1UZ-FE DOHC 2
1994 GS-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 2
1994 ES-300 3.0L 1MZ-FE DOHC 2
1993 SC-300 3.0L 2JZ-GE DOHC 2
Camionetas DLC 1

1992 Previa 2.4L 2TZ-FE DOHC 1
1994 T100 3.0L 3VZ-FE SOHC 1
1995 4 Runner 2.4L 22R-E SOHC 1
1995 4 Runner 3.0L 3VZ-FE SOHC 1
1995 Pickup 2.4L 22R-E SOHC 1
1995 Pickup 3.0L 3VZ-FE SOHC 1
118 CarScan+
CONECTOR DE ENLACE DE DATOS (DATA LINK CONNECTOR - DLC)

CONNECTOR - DLC)
Los vehculos Toyota vienen equipados con conectores especiales para
pruebas que permiten la conexin de equipo especializado que se
comunica con la computadora a bordo del vehculo. Este la herramienta
de diagnstico est diseado para el uso con dos tipos de conectores
DLC Toyota DLC; DLC Nmero 1 y DLC Nmero 2, segn se describe
a continuacin.
El adaptador de cable con conector Toyota de la
herramienta de diagnstico est diseado para ser
compatible con el DLC del vehculo. Cercirese de que el
adaptador encaje debidamente antes de aplicar fuerza
alguna al hacer la conexin. La aplicacin de fuerza en el
conector cuando no est debidamente acoplado puede
daar los conectores.
1. El conector Tipo 1 se conoce adems como el Conector de enlace
de datos 1 (Data Link Connector Number 1). El conector DLC tipo 1
es un conector rectangular y usualmente es de color negro o gris. El
conector est ubicado debajo del cap (compartimiento del motor)
en las ubicaciones generales siguientes:
Esquina delantera (derecha o izquierda)
Foso de guardafangos (derecho o
izquierdo)
Mamparo contra incendios (derecho o
izquierdo)
Tiene una cubierta rotulada con
"DIAGNOSTIC", "DIAGNOSIS", o "CHECK CONN". Utilice la
cabeza cuadrada del adaptador de cable con conector Toyota en
vehculos con este tipo de conector.
2. El conector tipo 2 tambin se conoce
como Conector de enlace de datos 2
(Data Link Connector - DLC Number 2).
El conector DLC tipo 2 es un conector
redondo y usualmente es de color negro
o gris.
El conector est ubicado "debajo del
tablero" en el lado izquierdo.
Puede tener una capa protectora que es necesario retirarla para
poder conectar el DLC de la herramienta de diagnstico. Utilice la
cabeza circular del adaptador de cable con conector Toyota en
vehculos con este tipo de conector.
CarScan+ 119
MIL / CDIGOS DIAGNSTICO DE PROBLEMAS
LUCES INDICADORAS DE MAL FUNCIONAMIENTO (MIL) EN

EL PANEL DE INSTRUMENTOS
El panel de instrumentos de su vehculo tiene una luz indicadora de mal
funcionamiento (Malfunction Indicator Light - MIL) que tambin se
conoce como la luz indicadora "Check Engine" o "Service Engine Soon".
El indicador MIL advierte al operador del vehculo sobre algn problema
en el sistema de control de la computadora.
SERVICE
CHECK ENGINE ENGINE
SOON

manual de servicio de su automvil. Quiz tenga problemas
en los circuitos del auto. Le recomendamos corregir estos
problemas antes de recuperar DTC de la computadora de su
vehculo.
CDIGOS DE DIAGNSTICO DE PROBLEMAS

Los Cdigos de diagnstico de problemas, o cdigos de fallo, se
pueden utilizar para identificar sistemas o componentes de motores que
estn funcionando mal. La computadora registra cdigos para los dos
tipos de problemas siguientes:
Los problemas DTC "Hard" (persistentes) representan problemas
que estn ocurriendo actualmente y causan que se ilumine el
"Indicador de malfuncionamiento" (MIL) en el panel de instrumentos
o el indicador "Check Engine" y que permanezca encendido hasta
que se repare el fallo. Un DTC se almacena en la memoria de la
computadora del vehculo para cada fallo que se detecte. Se puede
utilizar un la herramienta de diagnstico o escner para recuperar
los DTC que estn almacenados en la memoria de la computadora
del vehculo.
computadora por aquellos problemas que ocurren
intermitentemente, o por problemas que ocurren en el pasado pero
ya no estn presentes. Los DTC intermitentes pueden causar que
la luz Indicadora de malfuncionamiento centellee o permanezca
encendida hasta que se corrija el mal funcionamiento. Sin embargo,
el cdigo de fallo correspondiente se guardar en la memoria como
historia no vuelve a ocurrir en un plazo predeterminado
(usualmente de 40 a 80 ciclos de arranque con la llave de la
ignicin), la computadora borrar automticamente de la memoria
el cdigo de fallo relacionado.
120 CarScan+


2. Conecte el cable de la herramienta de diagnstico (con el adaptador
de cable y conector Toyota acoplado) al la herramienta de
diagnstico, despus conecte el adaptador al DLC del vehculo.
Oprima el botn INTERRUPTOR/ENLACE para encender la
Aparece el Men Toyota OBD1.
4. Para recuperar los cdigos de la computadora del vehculo:
Use los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para resaltar Leer DTC, despus pulse el botn
NTRO .
La pantalla de LCD muestra las instrucciones para preparar el
vehculo para la recuperacin de cdigos.
CarScan+ 121
5. Haga lo siguiente antes de avanzar al

paso 4:
ON y ponga en marcha el motor.
Caliente el motor hasta que alcance la
temperatura de funcionamiento.
(Apague el motor despus de
calentarlo).
Cercirese de que la mariposa de
admisin de combustible est cerrada.
Coloque la palanca de cambios en "park" (para transmisiones
automticas) o en "neutro" para transmisiones manuales.
Apague todos los accesorios.
6. Gire la llave de la ignicin a la posicin ON.
NO ponga en marcha el motor. Oprima el
La herramienta de diagnstico comenzar el proceso de
recuperacin de cdigos.
recuperando cdigos, aparece un mensaje
"One Moment Please..." (Un momento por
favor) en la pantalla LCD de la
- Inspeccione las conexiones de cable
en la herramienta de diagnstico y
en el DLC del vehculo.
- Gire la llave de la ignicin a la posicin OFF, espere 10-12
- Oprima el botn NTRO y repita los pasos 3 y 4 segn
sea necesario.
LCD de la herramienta de diagnstico el
mensaje "Code retrieval was successful..."
(La recuperacin de cdigos se realiz con
xito) seguido por cualquier DTC recupe-
rado.
122 CarScan+
La herramienta de diagnstico mo-

strar un cdigo slo si hay cdigos
vehculo).
permanecern en la memoria de la herramienta de diagnstico, y se
pueden visualizar en cualquier momento. Si se retiran las pilas de la
herramienta de diagnstico, o si la herramienta de diagnstico se
CarScan+ 123
Cmo borrar DTC
CMO BORRAR DTC (SISTEMAS OBD I)

Al utilizar la funcin ERASE (BORRAR) de la herramienta
de diagnstico para borrar DTC de la computadora a
bordo del vehculo, tambin se borrarn los datos
especficos del fabricante (cuando sea aplicable).
borre los cdigos de la computadora del vehculo . Si se borran los
Para borrar los DTC de la memoria de la computadora de la
manera siguiente:
1. Conecte la herramienta de diagnstico al DLC del vehculo. Oprima
el botn NTRO para continuar.
2. Coloque la llave de la ignicin en la posicin ON. NO ponga en
marcha el motor.
Para los sistemas FORD nicamente, realice primero el paso
3 siguiente, despus gire la llave de la ignicin a la posicin
"ON" y oprima el botn NTRO para continuar.
3. Oprima y suelte el botn BORRAR .
Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
- Si est seguro de que desea continuar,
vuelva a pulsar el botn BORRAR
para borrar los DTC de la computadora
del vehculo.
- Si no desea continuar con el proceso de
borrado, oprima el botn para salir
de la funcin de borrado.
4. Si desea borrar DTC, aparece una pantalla
de estado mientras la funcin de borrado
estn en ejecucin.
Si el borrado tuvo xito, aparece un
de LCD de la herramienta de
diagnstico. Oprima el botn NTRO
para salir.
Debido a las diferencias en los siste-
mas de computadora, la herramienta
de diagnstico puede utilizarse para
borrar cdigos para algunos vehculos,
no obstante que otros tendrn que
borrarse manualmente. Si aparece la
pantalla "To erase DTC's consult the
vehicle's service repair manual..." (Para borrar DTC consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo), ser necesario
consultar el manual de reparacin de servicio de su vehculo para
determinar los procedimientos para borrar los DTC.
124 CarScan+
Cmo borrar DTC

mensaje de advertencia en la pantalla de
LCD de la herramienta de diagnstico.
Verifique que la herramienta de diagns-
tico est debidamente conectado al DLC
del vehculo y que la llave de la ignicin
est en la posicin de encendido 'ON'. Si
el proceso de borrado an no se lleva a
cabo, gire la llave a la posicin OFF,
espere 10 segundos, despus grela
nuevamente a la posicin ON y repita los
pasos 2 y 3.
Los sistemas FORD no mostrarn el mensaje de que el
borrado fracas. Si el mensaje "One moment please erase in
progress" (Un momento por favor, borrado en ejecucin) NO
cambia despus de 3 minutos, ello indica que fall la funcin
de borrado. Verifique las conexiones DLC y cercirese de que
la llave en la ignicin est en la posicin "ON". Vuelva a
ejecutar la funcin ERASE.
El borrado de los DTC no corrige los problemas que causaron
la aparicin del cdigo. Si no se realizan las reparaciones
apropiadas para corregir el problema que caus la aparicin
de los cdigos, los cdigos volvern a aparecer y se iluminar
el indicador de mal funcionamiento 'Check Engine' tan pronto
como se manifieste el problema que caus la aparicin de los
DTC.
CarScan+ 125
Cmo visualizar datos en vivo
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO
La herramienta de diagnstico OBD2 es una herramienta de diagns-

tico especial que se comunica con la computadora del vehculo. La
herramienta de diagnstico le deja visualizar o "capturar" (grabar) datos
en vivo en "tiempo real". Esta informacin incluye valores (voltios, rpm,
temperatura, velocidad, etc.) y informacin de estado del sistema (bucle
abierto, bucle cerrado, estado del sistema de combustible, etc.) gener-
ados por diversos sensores del vehculo, interruptores y accionadores.
En efecto, la herramienta de diagnstico le permite visualizar, en
"tiempo real", los mismos valores de seal generados por los sensores,
accionadores, interruptores o la informacin de estado de sistemas del
vehculo que utiliza la computadora del vehculo al calcular y realizar
ajustes y correcciones al sistema.
La informacin de funcionamiento del vehculo (valores/estado) en
tiempo real (datos en vivo) que la computadora suministra al la
herramienta de diagnstico para cada sensor, accionador, interruptor,
etc. se conoce como datos de identificacin de parmetros (PID).
Cada PID (sensor, accionador, interruptor, estado, etc.) tiene un
conjunto de caractersticas y opciones de funcionamiento (parmetros)
que sirven para identificarlo. La herramienta de diagnstico muestra
esta informacin para cada sensor, accionador, interruptor o estado que
es compatible con el vehculo sujeto de la prueba.
ADVERTENCIA: Si es necesario conducir el vehculo a fin de
realizar un procedimiento de resolucin de problemas,
SIEMPRE solicite la ayuda de otra persona. Una persona
deber conducir el vehculo mientras que la otra persona
observa los datos en la herramienta de diagnstico. Es
peligroso tratar de conducir y accionar la herramienta de
diagnstico al mismo tiempo, y podra causar un accidente de
trfico grave.
VISUALIZACIN DE LOS DATOS EN VIVO

1. Mientras que est ligado al vehculo,
encienda el motor, despues pulse y suelte
el botn .
Aparece en pantalla el "Men principal.
elemento "Visualice los datos en Vivo",
3. Aparece la informacin de datos en vivo
(PID) en tiempo real compatible con el
vehculo objeto de la prueba.
126 CarScan+
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)
No se olvide, lo que usted est observando son Datos en vivo

en "tiempo real". Los valores (voltios, rpm, temperatura,
velocidad del vehculo, estado del sistema, etc.) para los
diversos PID que se muestran pueden cambiar cuando
cambien las condiciones de funcionamiento del vehculo.
4. Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin embargo,
slo se puede mostrar en pantalla una cantidad limitada de datos
PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en la pantalla aparecer
una flecha pequea. Use los botones ARRIBA y ABAJO ,
segn sea necesario, para desplazarse hacia arriba o hacia abajo a
fin de visualizar todos los datos PID disponibles.
Si se pierde la comunicacin con el
vehculo mientras se est visualizando
Datos en vivos, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparecer
el mensaje "Se perdi la
comunicacin".
5. Pulse y suelte el botn NTRO para
ver el PID actualmente seleccionado en
modo del grfico. Pulse y suelte el botn
NTRO otra vez a volver a la lista del
PID.
6. Pulse y sostenga el botn NTRO para
ver la definicin ampliada para el PID
actualmente seleccionado. Pulse y suelte el
botn NTRO otra vez para volver a la
lista del PID.
7. Si se presentan problemas en el vehculo,
vea y compare la informacin de los Datos
en vivo (PID) que aparece en la
herramienta de diagnstico con las
especificaciones contenidas en el manual
de reparacin del vehculo.
Si lo desea, puede "personalizar" la pantalla de Datos en vivo
para mostrar solamente los PID que le interese visualizar.
Consulte la seccin Cmo personalizar los Datos en vivo
(PID) ms adelante para obtener. Adems puede elegir
"grabar" Datos en vivo para su visualizacin posterior.
Consulte CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO en
la pgina 128 para obtener detalles.
CMO PERSONALIZAR LOS DATOS EN VIVO (PID)

Esta opcin le permite personalizar la pantalla de la herramienta de
diagnstico para mostrar solamente aquellos PID que sean de inters
en el momento actual. Usted puede personalizar la pantalla de Datos en
vivo al establecer la herramienta de diagnstico en el modo "Datos en
vivo personalizados" y seleccionar solamente los PID que usted desee
visualizar. Para personalizar la pantalla Datos en vivo, haga lo siguiente:
CarScan+ 127
CMO GRABAR (CAPTURAR) DATOS EN VIVO

el botn .
elemento "Men datos en Vivo", despus
Aparece en pantalla el "Men de Datos
en vivo".
elemento "Datos en vivo personalizados",
Aparece el men "Datos en vivo
personalizados", y aparece resalta-do
el primer PID en el men.
para desplazarse a travs de los PID
disponibles. Cuando aparece resaltado el
PID que desea visualizar, pulse el botn
NTRO para seleccionarlo (una "marca
de verificacin" aparecer en la casilla a la
derecha del PID para confirmar su seleccin).
Repita el procedimiento hasta que estn
seleccionados todos los PID que desee
visualizar.
Para anular la seleccin de un PID seleccionado actualmente,
resalte el PID, despus pulse el botn NTRO .
Desaparecer de la casilla la marca de verificacin.
5. Al terminar de hacer sus selecciones, avance hasta el final de la
lista de PID y resalte la palabra DONE (Listo), despus pulse el
botn NTRO .
Ahora, la herramienta de diagnstico se encuentra en modo
"Datos en vivo personalizados". En la pantalla de la herramienta
de diagnstico slo aparecen los PID que usted seleccion.
6. Para salir del modo "Datos en vivo personalizados", pulse y mantenga
presionado el botn hasta que aparezca el "Men principal".

Puede grabar y guardar varios segmentos de informacin de Datos en vivo
para cada PID compatible con el vehculo en la memoria de la herramienta
de diagnstico. Los Datos en vivo grabados pueden utilizarse como
informacin valiosa para ayudarle en la resolucin problemas del vehculo.
La herramienta de diagnstico puede "grabar" Datos en vivo de dos
maneras:
128 CarScan+
Grabar por medio de disparador DTC

Grabar por medio de disparador manual
Si se pulsa el botn INTERRUPTOR/ENLACE en
cualquier momento mientras la herramienta de diagnstico
est en modo Datos en vivo, cualquier Dato en vivo guardado
(grabado) se borrar de la memoria de la herramienta de
diagnstico.
Grabar por medio de disparador DTC

Esta funcin graba automticamente (captura) la informacin de Datos en
vivo cuando un DTC la establece y la guarda en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Los datos grabados (capturados) pueden ser
una ayuda valiosa para la resolucin de problemas, particularmente si
existe la presencia de un fallo que est causando el establecimiento de un
cdigo DTC.
el botn .
en vivo".
elemento Grabar datos en vivo, despus
Aparece en pantalla el "Men grabar
datos en vivo".
elemento Grabar segn disparador DTC),
Si cdigos DTCs se almancena actual-
mente en la computadora del vehculo,
un mensaje consultivo aparece. Use los
segn sea necesario, para resaltar
Borre los DTCs, despus pulse el botn
NTRO para borrar los cdigos en la
computadora del vehculo. Cuando el
proceso del Borrar es completo, aparece
en pantalla Grabar con accionador
DTC.
CarScan+ 129
5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar segn disparador DTC",

seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a
continuacin:
La herramienta de diagnstico puede grabar aproximadamente
100 segmentos de Datos en vivo. La opcin Grabar segn dis-
parador DTC le permite seleccionar el momento en el cual usted
desea que la herramienta de diagnstico comience a grabar
Datos en vivo. Usted puede establecer el punto disparador para
grabar los 100 segmentos de datos antes de un evento (cuando
se establece el DTC), despus del evento, o a la mitad del evento
(50 segmentos antes y 50 segmentos despus del evento.
Inicio - graba aproximadamente 100
segmentos de Datos en vivo despus
de que se establece el cdigo DTC.
Intermedio - graba aproximadamente
50 segmentos de Datos en vivo antes
y 50 segmentos despus de que se
establece el cdigo DTC.
Final - graba aproximadamente 100
segmentos de Datos en vivo antes de
que se establezca el cdigo DTC.
, segn sea necesario, para se-
leccionar el punto de disparador deseado,
Aparece el mensaje "Un momento por favor" en la pantalla. Cuando
la herramienta de diagnstico est listo para grabar Datos en vivo,
aparece la pantalla "Record Live Data" (Grabar datos en vivo).
7. Establezca el motor en la condicin de marcha que causa el
establecimiento del cdigo DTC.
Si es necesario, conduzca el vehculo hasta que ste alcance la
velocidad a la cual ocurre el problema.
8. Cuando la herramienta de diagnstico detecta un fallo que causa el
establecimiento de un DTC, automticamente graba y guarda
aproximadamente 100 segmentos de informacin de Datos en vivo
en su memoria (de acuerdo con su seleccin de disparador) para
cada PID compatible con el vehculo.
Los tres LED parpadearn por tres
segundos para indicar que se est
grabando Datos en vivo, y aparece en la
pantalla el mensaje "Un momento por
favor", junto con el nmero del segmento
que es grabados.
Al terminar de grabar, aparece una
pantalla de confirmacin, que le pre-
gunta si desea ver los datos grabados.
Use los botones ARRIBA y ABAJO
, segn sea necesario, para selec-
cionar S o No segn lo desee, despus
130 CarScan+
Si selecciona S, la herramienta de diagnstico entra en modo

de "Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 133 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
Men de la seleccin de modo.
9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier
momento al pulsar y mantener presionado el botn hasta
que aparezca el "Men de la seleccin de modo".
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos en
vivo a una PC por medio del software opcional PC-LINK (vase
las instrucciones incluidas con el software para obtener ms
informacin).
Grabar por medio de disparador manual (Manual Trigger)
Esta opcin le permite seleccionar el momento preciso en el cual

ocurrir la grabacin de Datos en vivo. La opcin de Grabar por medio
de disparador manual (Manual Trigger) puede ser una valiosa
herramienta de diagnstico para la resolucin de problemas
intermitentes que no cumplen los requisitos para el establecimiento de
un cdigo DTC. Aunque no haya un DTC presente, los problemas
intermitentes a veces se manifestarn brevemente, por una pocas
fracciones de segundo o solamente a velocidades especficas del
vehculo o en algunas condiciones de funcionamientos.
el botn (Datos en Vivo/Men).
Aparece en pantalla el "Men principal. "
en vivo".
elemento "Record Live Data" (Grabar
datos en vivo), despus pulse el botn
NTRO .
Aparece en pantalla el "Men grabar
datos en vivo".
elemento "Grabar segn disparador manual",
CarScan+ 131
5. Cuando aparezca la pantalla "Grabar segn disparador manual",

seleccione el punto de disparador de la manera que se indica a
continuacin:
La herramienta de diagnstico puede grabar aproximada-
mente 100 segmentos de Datos en vivo. La opcin Grabar
segn disparador DTC le permite seleccionar el momento en
el cual usted desea que la herramienta de diagnstico
comience a grabar Datos en vivo. Usted puede establecer el
punto disparador para grabar los 100 segmentos de datos
antes de un evento (cuando se establece el DTC), despus
del evento, o a la mitad del evento (50 segmentos antes y 50
segmentos despus del evento).
Inicio - graba aproximadamente 100
segmentos de Datos en vivo despus
de que se pulse el botn NTRO .
Intermedio - graba aproximadamente 50
segmentos de Datos en vivo antes y 50
segmentos despus de que se pulsa el
botn NTRO .
Final - graba aproximadamente 100
segmentos de Datos en vivo antes de
que se pulse el botn NTRO .
6. Use los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario,
para seleccionar el punto de disparador deseado, despus pulse el
botn NTRO .
Aparece el mensaje "Un momento por
favor" en la pantalla de. Cuando la
herramienta de diagnstico est listo
para grabar Datos en vivo, aparece la
pantalla "Grabar datos en vivo".
7. Establezca el motor en la condicin de
funcionamiento en la que se manifiesta el
problema.
Si es necesario, conduzca el vehculo hasta que ste alcance la
velocidad a la cual ocurre el problema.
8. Cuando ocurra el problema, pulse y suelte
el botn NTRO .
Los tres LED parpadearn por tres
segundos para indicar que se est
grabando Datos en vivo, y aparece en la
pantalla el mensaje "Un momento por
favor", junto con el nmero del segmento
que es grabados.
132 CarScan+
CMO REPRODUCIR DATOS EN VIVO
Al terminar de grabar, aparece una

pantalla de confirmacin, que le
pregunta si desea ver los datos
grabados. Use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea
necesario, para seleccionar S o No
segn lo desee, despus pulse el
botn NTRO .
Si selecciona S, la herramienta de diagnstico entra en modo
de "Reproduccin" desde el cual puede ver la reproduccin
segmento por segmento de Datos en vivo (consulte CMO
REPRODUCIR DATOS EN VIVO en la pgina 133 para
obtener ms detalles). Si selecciona No, la pantalla regresa al
"Menu de la seleccin de modo".
9. Puede salir del "Modo grabar datos en vivo" en cualquier momento
al pulsar y mantener presionado el botn hasta que
aparezca el "Men de la prueba del sistema".
Si lo desea, puede transferir la informacin grabada de Datos
en vivo a una PC por medio del software opcional PC-LINK
(vase las instrucciones incluidas con el software para obtener
ms informacin).
Informacin importante
1. Al iniciar la captura de Datos en vivo, los LED verde, amarillo y rojo

en la herramienta de diagnstico parpadearn tres veces para
indicar que se est guardando Datos en vivo en la memoria de la

Despus de grabar los Datos en vivo, se guardan en la memoria de la
herramienta de diagnstico. Puede ver los Datos grabados en vivo
inmediatamente despus de grabarlos al seleccionar S desde la pantalla
de confirmacin de Grabar datos en vivo (vase CMO GRABAR
(CAPTURAR) DATOS EN VIVO en la pgina 128 para obtener ms
informacin), o puede verlos posteriormente mediante el uso de la funcin
"Reproducir".
1. Cuando la herramienta de diagnstico no est conectado a un
vehculo, pulse el botn INTERRUPTOR/ENLACE .
La pantalla "Para enlazar" muestra la
diagnstico.
2. Pulse el botn (Datos en Vivo/Men)
para establecer la herramienta de diagns-
tico en modo "Reproducir datos en vivo".
CarScan+ 133
La pantalla muestra los datos en vivo grabados, comenzando

con el segmento "disparador".
Al seleccionar S desde la pantalla de confirmacin de Grabar
datos en vivo, la herramienta de diagnstico se establece en
modo "Reproducir datos en vivo", y la pantalla muestra los
datos en vivo ya grabados, comenzando con el segmento
"disparador".
Un vehculo usualmente es compatible con varios PID, sin
embargo, slo se puede mostrar en pantalla una cantidad
limitada de datos PID a la vez. Si hay datos PID disponibles, en
la pantalla aparecer una flecha pequea. Use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario, para
desplazarse hacia arriba o hacia abajo a fin de visualizar todos
los datos PID disponibles.
Al ver los Datos en vivo grabados, verifique cualesquier
irregularidades en cualquiera de los valores PID/informacin de
seal (LTFT %, RPM, MAP, TEMP, etc.). Si alguno de los PID
no est dentro de las especificaciones o si se detectan
irregularidades, siga los procedimientos indicados en el manual
de reparacin del vehculo para realizar la resolucin de
problemas adicional y la reparacin.
Al reproducir los Datos en vivo, aparecen en pantalla todos los
PID disponibles, incluso si usted ha personalizado las
selecciones de Datos en vivo.
Si no hay Datos en vivo almacenados actualmente en la
memoria de la herramienta de diagnstico, aparece en la
pantalla un mensaje de advertencia. Pulse el botn
(Datos en Vivo/Men) para salir del modo "Reproducir datos en
vivo".
3. Despus de ver toda la informacin PID para el segmento actual de
Datos en vivo, use el botn ABAJO para desplazarse hasta el
final de la lista de PID. Resalte el elemento Prximo segmento o
Segmento anterior, segn lo desee, despus pulse el botn
NTRO .
4. Al terminar de ver los Datos en vivo grabados anteriormente, se
puede salir del modo "Reproducir datos en vivo" mediante el
procedimiento apropiado que se indica a continuacin:
Si la herramienta de diagnstico est conectado a un vehculo,
use el botn ABAJO para desplazarse hasta el final de la
lista PID, resalte el elemento Salir de Reproduccin, despus
Si la herramienta de diagnstico no est conectado a un vehculo,
pulse el botn (Desplazarse por DTC/Datos Instantneos).
134 CarScan+
Pruebas Adicionales
MEN ESPECIAL DE LA PRUEBA
Adems de recuperar los Cdigos de diagnstico de problemas (DTC) y

ver los Datos en vivo, se puede utilizar la herramienta de diagnstico
para realizar pruebas adicionales de diagnstico, y para ver la
informacin de diagnstico y del vehculo almacenada en la
computadora a bordo del vehculo, y para configurar al la herramienta
de diagnstico para sus necesidades particulares.

Las pruebas adicionales estn alcanzadas a
travs del Menu especial de la prueba. El
men especial de la prueba permite el acceso
a las siguientes funciones:
Prueba de sensor de O2 Sensor -
Recupera y muestra los resultados de la
prueba del monitor del sensor de O2 de la
Prueba no continua - Recupera y muestra en pantalla los
resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente.
Fuga en el sistema EVAP - Realiza una prueba de fugas para el
sistema EVAP del vehculo.
1. Encienda el motor.
2. Pulse y suelte el botn .
, segun sea necessario, para resaltar
el elemento Prueba especial, despus
Aparece en pantalla el Men especial

de la prueba.
Prueba Del Sensor De O2
Las normativas OBD2 estipulan que los monitores aplicables del

vehculo y el funcionamiento de prueba de los sensores de oxigeno (O2)
identifiquen los problemas que pueden afectar el consumo eficiente de
combustible y las emisiones del vehculo. Estas pruebas se realizan
automticamente cuando las condiciones de funcionamiento se
encuentran dentro de los lmites predefinidos. Los resultados de estas
pruebas se guardan en la memoria de la computadora a bordo.
La funcin de Prueba del sensor de O2 le permite recuperar y
visualizar los resultados de las pruebas ms recientes del monitor del
sensor de O2 desde la computadora a bordo del vehculo.
CarScan+ 135
Pruebas Adicionales
Los vehculos estn equipados con mltiples sensores de O2. Los

sensores de O2 estn instalados corriente arriba (antes) y corriente
abajo (despus) de los convertidores catalticos del sistema de escape.
El nombre de un sensor de O2 identifica su ubicacin en el sistema de
escape. El nombre de cada sensor de O2 se compone de tres partes:
O2S XX YY -o bien - O2S X Y
O2S - sta es la designacin bsica para todos los sensores de O2.
X o XX - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2
en relacin con un banco de cilindros. Un sensor de O2 para el
banco de cilindros 1 se identifica con la designacin "1" o "B1"; un
sensor para el banco de cilindros 2 se identifica como "2" o "B2."
"Banco uno" indica el lado del motor donde est localizado el
cilindro nmero uno (en motores en V). El banco dos es el
opuesto al banco uno.
Y o YY - Estos caracteres identifican la ubicacin del sensor de O2
en relacin con el convertidor cataltico del sistema de escape. Un
sensor de O2 localizado corriente arriba del convertidor cataltico se
identifica por medio de la designacin "1" o "S1", un sensor
localizado corriente abajo del convertidor cataltico se identifica
como "2" o "S2".
Por ejemplo, O2S12 o O2SB1S2 es la designacin para el sensor de
O2 corriente abajo para el banco de cilindros 1.
La herramienta de diagnstico no realizar las pruebas de los
sensores de O2, pero recupera los resultados de las pruebas
de sensores de O2 realizadas ms recientemente desde la
memoria de la computadora a bordo. Se puede recuperar los
resultados de las pruebas del sensor de O2 para una sola
prueba de un sensor en un momento dado.
1. Desde el "Men especial de la prueba",
use los botones ARRIBA y ABAJO
elemento "Prueba del sensor de O2",
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo,
aparece el mensaje "Un momento por
favor".
Aparece en pantalla la instruccin
"Seleccione el sensor". La pantalla
muestra todos los sensores de O2
aplicables al vehculo sujeto de la
prueba.
136 CarScan+
Pruebas Adicionales
Si las pruebas del sensor de O2 no son

compatibles con el vehculo sujeto de
la prueba, en la pantalla de la
herramienta de diagnstico aparece
un mensaje de advertencia. Pulse el
botn para regresar al "Men
de la prueba del sistema".
3. Use los botones ARRIBA y ABAJO , seqn sea necessario,
para resultar el sensor de O2 para el cual desea ver los resultados de
las pruebas, despus pulse el botn NTRO .
4. Al recuperar los resultados de la prueba,
los datos para la prueba de sensor
seleccionada aparecern en la pantalla de
la herramienta de diagnstico.
5. Al terminar de ver los datos de pruebas
recuperados, pulse el botn para
regresar a la pantalla "Seleccione el
sensor".
6. Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba para los
sensores adicionales. Cuando usted ha acabado de ver los datos
de prueba recuperados, oprima el botn para regresar a la
pantalla Men principal.
Prueba No Continua
La Prueba no continuar recupera y muestra en pantalla los

resultados de las pruebas para componentes y sistemas del tren de
potencia relacionados con las emisiones que no se monitorean
continuamente. El fabricante del vehculo determina cules con las
pruebas disponibles.
La herramienta de diagnstico no realiza una prueba no
continua, pero recupera los resultados de las pruebas
realizadas ms recientemente de la memoria de la computa-
dora a bordo. Se puede recuperar resultados de pruebas no
continuas solamente para una prueba en un momento dado.
elemento "Prueba no continua", despus
2. Mientras la peticin se enva a la com-
putadora a bordo del vehculo, aparece el
mensaje " Un momento por favor...".
CarScan+ 137
Pruebas Adicionales
Aparece en pantalla la instruccin

"Seleccione la prueba". La pantalla
muestra todas las pruebas aplicables
al vehculo sujeto de la prueba.
Consulte el manual de reparacin de
mantenimiento del vehculo para
obtener informacin relacionada con
las pruebas no continuas.
Si el vehculo sujeto de la prueba no es
compatible con las pruebas no
continuas, en la pantalla de la
mensaje de advertencia. Pulse el botn
para regresar al Men especial
de la prueba.
3. Use los botones ARRIBA y ABAJO , segn sea necesario,
para resaltar la prueba deseada, despus pulse el botn NTRO
.
4. Al recuperar los resultados de la prueba, los datos para la prueba
seleccionada aparecern en la pantalla de la herramienta de
diagnstico. La pantalla muestra la informacin siguiente:
Nmero de ID de prueba
Nmero de ID de Mdulo
Nmero de ID de Componente
Lmite Mn o Mx de prueba
Para una prueba determinada
solamente se muestra un lmite
de prueba, Mn o Mx.
Valor de prueba y estado
La herramienta de diagnstico calcula el Estado mediante
la comparacin del Valor de Prueba con el lmite de
prueba mostrado (Mn o Mx). El Estado se indica como
Bajo, Alto u OK.
5. Pulse el botn para regresar al Men de la prueba del
sistema. Repita los pasos 3 5 para ver los resultados de la prueba
para los pruebas adicionales. Al terminar de ver los datos de
pruebas recuperados, oprima el botn para regresar al
"Men especial de la prueba".
Fuga En El Sistema EVAP
La funcin de Fuga en el sistema EVAP le permite iniciar una prueba

de fugas para el sistema EVAP del vehculo.
138 CarScan+
Pruebas Adicionales
VER LA INFORMACIN DEL VEHCULO
La herramienta de diagnstico no realiza la prueba de fugas,

pero indica a la computadora a bordo del vehculo que inicie la
prueba. El fabricante del vehculo determina los criterios y el
mtodo para detener la prueba despus de que comienza.
ANTES de usar la funcin de Prueba del sistema, consulte el
manual de reparacin de servicio del vehculo para determinar
los procedimientos necesarios para detener la prueba.
elemento "Prueba del sistema", despus
2. Mientras la peticin se enva a la
computadora a bordo del vehculo,
favor".
Algunos fabricantes de vehculos no
permiten que la herramienta de diag-
nstico ni otros dispositivos externos
controlen los sistemas del vehculo.
Si el vehculo sujeto de la prueba no
es compatible con la prueba Fuga
del sistema EVAP, en la pantalla de
la herramienta de diagnstico apa-
rece un mensaje de advertencia.
Pulse el botn para regresar
al para regresar al Men principal.
3. Cuando la computadora a bordo del
vehculo inicia la prueba de fugas del
sistema EVAP, en la pantalla de la
mensaje de confirmacin. Pulse el botn
para regresar al "Men especial de
la prueba".

La funcin de Informacin del vehculo ofrece tres opciones para
recuperar informacin de referencia para el vehculo sujeto de la prueba;
ID del vehculo, mdulos disponibles y IPT (Rastreo de dedempeo
en uso).
Cmo recuperar la informacin de ID del vehculo
La funcin de ID del vehculo es aplicable a los vehculos del

ao 2000 y posteriores que cumplen con las normativas OBD2.
CarScan+ 139
Pruebas Adicionales
La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de informacin

(suministrada por el fabricante del vehculo), exclusiva para el vehculo
sujeto de la prueba, desde la computadora a bordo del vehculo. Esta
informacin puede incluir:
El nmero VIN del vehculo
El nmero de identificacin del mdulo de control
Las ID de calibracin del vehculo. Estas ID identifican nicamente
las versiones de software para los mdulos de control del vehculo.
Los nmeros de verificacin de calibracin del vehculo (Calibration
Verification Number - CVN) estipulados por las normativas ODB2. Los
nmeros CVN se utilizan para determinar si las calibraciones relacio-
nadas con las emisiones para el vehculo sujeto de la prueba han cam-
biado. La computadora del vehculo puede producir uno o ms CVN.
1. Mientras que est ligado al vehculo, pulse
y suelte el botn .
, segn sea necesario, para resaltar ID
del vehculo, despus presione el botn
.
Aparece en pantalla el Men de ID de
vehculo.
para resaltar ID de vehculo, despus
4. Mientras se recupera de la computadora a
bordo del vehculo la informacin solici-
tada, aparece el mensaje "Un momento
por favor".
La primera vez que se use la funcin
ID del vehculo, puede demorarse
varios minutos para recuperar la
informacin de la computadora del
vehculo.
5. Al terminar el proceso de recuperacin, la
informacin de ID del vehculo aparece en
la pantalla de la herramienta de
diagnstico. Use los botones ARRIBA
y ABAJO , segn sea necesario,
para visualizar toda la lista.
6. Al terminar de ver la informacin de ID del vehculo recuperada,
pulse el botn para salir.
140 CarScan+
Pruebas Adicionales
Visualizacin de mdulos disponibles
La herramienta de diagnstico puede recuperar una lista de mdulos

compatibles con el vehculo sujeto de la prueba.
y suelte el botn .
, segn sea necesario, para resaltar ID
del vehculo, despus presione el botn
NTRO .
vehculo.
para resaltar Mdulos disponibles,
despus presione el botn NTRO .
4. Mientras se recupera de la computadora a
bordo del vehculo la informacin
solicitada, aparece el mensaje "Un
momento por favor".
5. Al terminar el proceso de recuperacin, en
la pantalla de la herramienta de diag-
nstico aparece una lista completa de
mdulos compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Use los botones
ARRIBA y ABAJO , segn sea
necesario, para visualizar toda la lista.
6. Al terminar de ver la informacin de ID del
vehculo recuperada, pulse el botn
para salir.
Visualizacin del Rastreo de desempeo en uso (In-use

Performance Tracking - IPT)
La herramienta de diagnstico puede recuperar estadsticas de rastreo de
desempeo e uso para los monitores compatibles con el vehculo sujeto de
la prueba. Dos valores se vuelven para cada monitor; el nmero de pocas
que todo condicione necesario para que un monitor especfico detecte un
malfuncionamiento para haber sido encontrado (XXXCOND) y el nmero
de pocas que el vehculo se ha funcionado bajo condiciones especficas
para el monitor (XXXCOMP). Las estadsticas tambin se proporcionan
para el nmero de pocas que el vehculo se ha funcionado en condiciones
de la supervisin del OBD (OBDCOND), y el nmero de pocas se ha
encendido el motor de vehculo (IGNCNTR).
CarScan+ 141
Pruebas Adicionales
AJUSTES Y CALIBRACIONES

y suelte el botn .
para resaltar la ID de vehculo,
vehculo.
para resaltar la IPT, despus pulse el
botn NTRO .
4. Mientras se recupera de la computadora
del vehculo la informacin solicitada,
favor..."
Si el vehculo sujeto de la prueba no
es compatible con el Rastreo de
desempeo en uso, en la pantalla de
la herramienta de diagnstico aparece
un mensaje de advertencia. Pulse el
botn para salir.
5. Al terminar el proceso de recuperacin de
datos, aparecern en la pantalla de la
herramienta de diagnstico las estadsticas
de Rastreo de desempeo en uso de los
monitores compatibles con el vehculo
sujeto de la prueba. Use los botones
ARRIBA y ABAJO para ver toda
la lista.
6. Al terminar de ver las estadsticas, pulse el
botn para salir.
La herramienta de diagnstico le permite realizar varios ajustes y
calibraciones para configurar al herramienta de diagnstico para sus
necesidades particulares. Contiene adems una lista de cdigos de
diagnstico OBD2 DTC que le permite realizar bsquedas para obtener
las definiciones de cdigos de diagnstico (DTC). Se puede realizar las
siguientes funciones, ajustes y calibraciones cuando la herramienta de
diagnstico se encuentra en el "Modo MEN":
142 CarScan+
Pruebas Adicionales
Ajuste de brillo: Ajusta el brillo de la pantalla.

Tono audible: Enciende y apaga el tono audible de la herramienta
de diagnstico. Al encenderlo (on), suena un tono cada vez que se
pulsa un botn.
Retroiluminacin de la pantalla: Encender/apagar retroilumi-
nacin de la pantalla
Biblioteca de cdigos - Recopilacin de definiciones de DTC
OBD2.
Versin de Firmware: Muestra la versin de firmware de la
Seleccionar idioma: Establece el idioma de la interfaz de la
herramienta de diagnstico en ingls, francs o espaol.
Unidad de medida: Establece la unidad de medida de la pantalla
de la herramienta de diagnstico en sistema ingls o Mtrico.
Los ajustes y las calibraciones se pueden hacer solamente
cuando la herramienta de diagnstico NO est conectado a un
vehculo.
Para ingresar al modo Men de ajustes:

1. Con la herramienta de diagnstico en la
pantalla de la recuperacin del cdigo,
pulse y suelte el botn .
para resaltar Ajustes de herramienta,
Aparece en pantalla el Men de
ajustes de herramienta.
3. Haga los ajustes segn lo descrito en los
prrafos siguientes.
Ajuste del brillo de la pantalla
elemento Ajustar brillo en el Men de
ajustes de herramienta, despus pulse el
botn NTRO .
Aparece la pantalla Ajustar brillo.
El campo de Brillo muestra el ajuste
vigente para el brillo, de 1 a 4.
2. Pulse el botn ARRIBA para reducir el brillo de la pantalla
(para oscurecer la pantalla).
CarScan+ 143
Pruebas Adicionales
3. Pulse el botn ABAJO para aumentar

el brillo de la pantalla (para aclarar la
pantalla).
4. Al obtener el brillo deseado, pulse el botn
NTRO para guardar sus cambios y
volver al Men de ajustes de herramienta.
Cmo habilitar el tono audible

elemento Tono audible en el Men de
ajustes de herramienta, despus pulse el
botn NTRO .
Aparece la ventana Tono audible.
2. Pulse el botn ARRIBA o ABAJO
, segn sea necesario, para resaltar
Encendido o Apagado segn se desee.
3. Despus de seleccionar la opcin deseada,
pulse el botn NTRO para guardar
sus cambios y volver al Men de ajustes
de herramienta.
Uso de la retroiluminacin
, segn sea necesario para resaltar
Retroiluminacin de la pantalla en el
Men de ajustes de herramienta, luego
Aparece la pantalla Retroiluminacin
de la pantalla.
modo de retroalimentacin, ENCENDIDO
o APAGADO.
3. Despus de seleccionar el modo de
retroiluminacin, pulse el botn NTRO
para guardar sus cambios.
La pantalla regresa al Men de ajustes
de herramienta, y la retroiluminacin
se "enciende" o "se apaga" segn se
haya seleccionado.
144 CarScan+
Pruebas Adicionales
Cmo buscar la definicin de un cdigo DTC por medio de la

Coleccin DTC

elemento Biblioteca de cdigos en el
Men de ajustes de herramienta, despus
Aparece la pantalla Introducir DTC. En
la pantalla aparece el cdigo "P0001",
y la "P" aparece resaltado.
, segn sea necesario, para des-
plazarse hasta el tipo de cdigo de fallo
DTC requerido (P = Tren de potencia, U =
Red, B = Carrocera, C = Chasis), despus
pulse el botn .
El carcter seleccionado se ilumina de
manera "continua", y comienza apa-
rece resaltado el siguiente carcter.
3. De la misma manera, seleccione los caracteres restantes en el DTC,
y pulse el botn para confirmar cada carcter. Despus de
seleccionar todos los caracteres DTC, pulse el botn NTRO
para visualizar la definicin del cdigo de fallo DTC.
Si introdujo un cdigo DTC "Genrico" (DTC que comienzan con
"P0", "P2" y algunos con "P3"):
- Aparecen en la pantalla de la
herramienta de diagnstico el DTC
seleccionado y la definicin de DTC
(si est disponible).
Si no hay disponible una
definicin para el DTC que
haya introducido, un mensaje
consultivo aparece en la
pantalla de la herramienta.
Si introdujo un cdigo DTC Especfico
del fabricante (DTC que comienzan con
"P1" y otros con "P3"):
- Aparece la pantalla "Seleccionar
fabricante".
- Use los botones ARRIBA y
ABAJO , segn sea necesario
para resaltar el nombre del fabri-
cante apropiado, despus pulse el
CarScan+ 145
Pruebas Adicionales
botn NTRO para indicar el cdigo DTC correcto para

su vehculo. Aparece un mensaje de confirmacin en la
pantalla de LCD.
Si no hay disponible una definicin
para el cdigo DTC que introdujo,
aparece un mensaje de aviso en la
diagnstico.
4. Si desea ver las definiciones de cdigos de
fallo DTC adicionales, pulse el botn NTRO
para volver a la pantalla 'Introducir DTC',
y repita los pasos 2 y 3.
5. Despus de ver todos los cdigos DTC deseados, pulse el botn
para salir de la Coleccin DTC.
Cmo verificar la versin de Firmware

1. Use los botones ARRIAB y ABAJO
elemento Versin de Firmware en el
Men de ajustes de herramienta, despus
Aparece la ventana Versin de
Firmware.
La pantalla muestra la versin de
firmware existente en la herramienta
de diagnstico.
2. Presione el botn NTRO para regre-
sar al Men de ajustes de herramienta.
Para seleccionar el idioma de la interfaz

elemento Seleccionar idioma en el Men
de ajustes de herramienta, despus pulse
el botn NTRO .
Aparece en pantalla el idioma se-
leccionado.
Aparece resaltado el idioma se-
leccionado actualmente.
idioma deseado para la interfaz.
146 CarScan+
Pruebas Adicionales
3. Cuando el idioma deseado aparece resaltado, pulse el botn NTRO

para guardar sus cambios y regresar al Men de ajustes de
herrameinta (que se muestra en el idioma de pantalla seleccionado).
Para establecer la unidad de medida

elemento Unidad de medida en el Men
de ajustes de herramienta, despus pulse
el botn NTRO .
2. Pulse el botn ARRIBA o ABAJO ,
segn sea necesario, para resaltar la Unidad
de medida deseada.
3. Despus de seleccionar el valor de la
Unidad de medida deseada, pulse el
botn NTRO para guardar sus
cambios y regresar al Men de ajustes de
herramienta.
Para salir del Modo Men de ajustes:

1. Pulse el botn .
La pantalla LCD vuelve a mostrar la ventana DTC (si los datos
almacenados actualmente en la memoria de la herramienta de
diagnstico) o la pantalla To Link (si no hay datos
almacenados).
CarScan+ 147
Lista de PID OBD2 genricos (globales)
A continuacin se detalla una lista de PID genricos (globales) y sus

descripciones.
Pantella
de LCD Unidad Valor Descripciones de PID
ACC Pedal D % XXX.X Posicin D del pedal del
acelerador
ACC Pedal E % XXX.X Posicin E del pedal del
acelerador
ACC Pedal F % XXX.X Posicin F del pedal del
acelerador
Air Status - UPS, DNS, Condicion de aire secundario
OFF comandado
Ambient *C / *F XXX Temperatura de aire ambiente
Aux Input Status - On / Off Condicion de entrada auxiliar
BARO kPa / XXX / XX.X Presin baromtrica
inHg
Calc LOAD % XXX.X Valor de CARGA calculada
CAT Temp 11 *C / *F XXXX.X Temperatura de catalizador de
banco 1 - Sensor 1
banco 1 - Sensor 2
banco 2 - Sensor 1
banco 2 - Sensor 2
Command EGR % XXX.X EGR Comandado
Command % XXX.X Purgado evaporativo comandado
EVAP
Command TAC % XXX.X Accionador de la mariposa de
admisin comandado
Dist DTC Clr km / XXXXX Distancia desde que se borraron
mile los DTC
Dist MIL ON km / XXXXX Distancia recorrida mientras el
miles indicador MIL est ENCENDIDO
ECT *C / *F XXX / XXX Temp. de anticongelante de
motor
ECU Volts V XX.XXX Voltaje de mdulo de control
EGR Error % XXX.X Presin de vapor de sistema de
evaporacin
Eng RPM min XXXXX RPM del motor
EQ Ratio - X.XXX Relacin de equivalencia
comandada
148 CarScan+
Pantella
EQ Ratio 11 - X.XXX Banco 1 - Relacin de
equivalencia de sensor 1
EVAP Press Pa / XXXX.XX / Presin de vapor de sistema de
in H2O XX.XXX evaporacin
FP / Vac kPa / XXXX.XXX / Presin de riel del combustible
PSI XXX.X relativa al vaco
Fuel Level % XXX.X Entrada de nivel de combustible
Fuel Press kPa / XXX / XX.X Presin del riel del combustible
PSI
Fuel Press kPa / XXXXX / Presin del riel del combustible
PSI XXXX.X
Fuel Sys 1 - OL Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - CL Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - OL-Drive Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - OL-Fault Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 1 - CL-Fault Condicion de sistema de
combustible 1
Fuel Sys 2 - OL Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - CL Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - OL-Drive Condicion de sistema de
combustible 2
CarScan+ 149
Pantella
Fuel Sys 2 - OL-Fault Condicion de sistema de
combustible 2
Fuel Sys 2 - CL-Fault Condicion de sistema de
combustible 2
IAT *C / *F XXX / XXX Temperatura del aire de admisin
LOAD Value % XXX.X Valor de carga absoluta
LTFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de
combustible de largo plazo
MAF g/s ; XXX.XX / Cantidad de flujo de aire del sen-
lb/min XXXX.X sor del flujo de la masa de aire
MAP kPa / XXX / XX.X Presin absoluta de mltiple de
PSI entrada
MIL On Time hrs, XXXX, XX Tiempo de marcha del motor
min mientras el indicador MIL est
ENCENDIDO
Monitor Status - ICONS on Condicion de monitor en este
Display ciclo de conduccin
O2S B1 S1 V X.XXX Banco 1 - Sensor 1
O2S B1 S1 mA mA X.XXX Banco 1 - Corriente de sensor 1
de O2S
O2S B1 S1 V V X.XXX Banco 1 - Relacin de equiva-
lencia de sensor 1
de O2S
lencia de sensor 2
de O2S
lencia de sensor 3
de O2S
150 CarScan+
Pantella
O2S B1 S4 V V X.XXX Banco 1 - Voltaje de sensor 4 de
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
de O2S
O2S
O2S Location - O2S11 Sensor del oxgeno, Banco 1,
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 3
Sensor 4
Sensor 1
Sensor 2
CarScan+ 151
Pantella
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
Sensor 1
Sensor 2
OBD Support - OBD2 Requisitos OBD
OBD Support - OBD Requisitos OBD
OBD Support - OBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - OBD 1 Requisitos OBD
OBD Support - No OBD Requisitos OBD
OBD Support - EOBD Requisitos OBD
OBD Support - EOBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - EOBD and Requisitos OBD
OBD
OBD Support - EOBD, OBD Requisitos OBD
and OBD2
OBD Support - JOBD Requisitos OBD
OBD Support - JOBD and Requisitos OBD
OBD2
OBD Support - JOBD and Requisitos OBD
EOBD
OBD Support - JOBD, EOBD Requisitos OBD
and OBD2
PTO Status - On / Off Condicion de arranque
Rel TPS % XXX.X Posicin relativa de la mariposa
de admisin
Spark Adv deg XX Avance de chispa de encendido
de cilindro 1
STFT B1 % XXX.X Banco 1 de ajuste de combus-
tible de corto plazo
STFT B1 S1 % XXX.X Banco 1 - Sensor 1
152 CarScan+
Pantella
Time DTC Clr hrs, XXXX, XX Tiempo desde que se borraron
min los DTC
Time Since Start sec XXXX Tiempo desde que el motor
arranca
TPS % XXX.X Posicin absoluta de mariposa
de admisin
TPS B % XXX.X Posicin absoluta B de mariposa
de admisin
TPS C % XXX.X Posicin absoluta C de mariposa
de admisin
Veh Speed km/h / XXX / XXX Sensor de velocidad de vehculo
mph
Warm-up DTC - XXX # calentamientos desde que se
Clr borraron los DTC
CarScan+ 153
Aplicacines del Vehculo - ABS
La herramienta de diagnstico tiene la capacidad de recuperar y borrar

cdigos de ABS. Abajo se muestran marcas de vehculos soportados por la
herramienta de diagnstico. Por favor visite pro.innova.com para obtener
una lista completa de vehculos cubiertos.
MARCAS DOMSTICO
BUICK JEEP
CADILLAC LEXUS
CHEVROLET LINCOLN
CHRYSLER MERCURY
DODGE OLDSMOBILE
FORD PONTIAC
GMC SCION
HUMMER TOYOTA
MARCAS ASITICO (ACTUALIZACIN OPCIONAL)

ACURA INFINITI
HONDA KIA
HYUNDAI NISSAN
MARCAS EUROPEAS (ACTUALIZACIN OPCIONAL)

AUDI MINI
BMW VOLKSWAGEN
MERCEDES-BENZ
154 CarScan+
Aplicacines del Vehculo - SRS
La herramienta de diagnstico tiene la capacidad de recuperar y borrar

cdigos de SRS. Abajo se muestran marcas de vehculos soportados por la
herramienta de diagnstico. Por favor visite pro.innova.com para obtener
una lista completa de vehculos cubiertos.
MARCAS DOMSTICO
BUICK JEEP
CADILLAC LEXUS
CHEVROLET LINCOLN
CHRYSLER MERCURY
DODGE OLDSMOBILE
FORD PONTIAC
GMC SCION
HUMMER TOYOTA
MARCAS ASITICO (ACTUALIZACIN OPCIONAL)

ACURA INFINITI
HONDA KIA
HYUNDAI NISSAN
MARCAS EUROPEAS (ACTUALIZACIN OPCIONAL)

AUDI MINI
BMW VOLKSWAGEN
MERCEDES-BENZ
CarScan+ 155
Glosario
GLOSARIO DE TRMINOS Y ABREVIATURAS

CARB - California Air Resources Board
CCM - Mdulo Central de Control
Sistema de Control Computarizado - Un sistema de control
electrnico, que consiste en una computadora a bordo y sensores
relacionados, interruptores y accionadores, utilizados para asegurar el
mximo rendimiento y la mxima eficiencia de consumo de combustible
a la vez que se reduce la cantidad de contaminantes en las emisiones
del vehculo.
DIY - Hgalo usted mismo
DLC - Conector de enlace de datos
Ciclo de conduccin - Un conjunto extendido de procedimientos de
conduccin que toma en consideracin los diversos tipos de
condiciones de conduccin que se encuentran en la vida real.
Condicin de conduccin - Una condicin especfica ambiental o de
funcionamiento en la cual se opera un vehculo; tal como encender el
vehculo cuando est fro, conducir a velocidad constante (velocidad de
crucero), al acelerar, etc.
DTC - Cdigo de diagnstico de problemas
EGR - Recirculacin de gases de escape
EPA - Agencia de Proteccin Ambiental
EVAP - Cdigo de fallo del sistema de emisiones evaporativas - Vase
DTC
Freeze Frame - Datos instantneos que son una representacin digital
de las condiciones del motor y del sistema de emisiones presentes
cuando se grab un cdigo de fallo.
FTP - Presin en el tanque de gasolina
Cdigo genrico - Un DTC que aplica a todos los vehculos que
cumplen con OBD2.
Preparacin I/M - Una indicacin de si los sistemas relacionados con
las emisiones de un vehculo estn funcionando correctamente y estn
listos para las pruebas de Inspeccin y Mantenimiento.
Prueba I/M / Prueba de emisiones / Verificacin de contaminacin
ambiental - Una prueba funcional de un vehculo para determinar si las
emisiones en la cola del escape se encuentran dentro de los lmites de
los requisitos federales, estatales o locales.
LCD - Pantalla de cristal lquido
LED - Diodo emisor de luz
LTFT - Ajuste de combustible de largo plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible (largo plazo).
156 CarScan+
Glosario
Cdigo especfico del fabricante - Un DTC que se aplica solamente a

vehculos que cumplen las normativas OBD2 fabricados por un
fabricante especfico.
MIL - Luz indicadora de mal funcionamiento (tambin se conoce como
la luz indicadora "Check Engine".
OBD1 - Diagnsticos a bordo Versin 1 (tambin conocidos como
"OBD I")
OBD2 - Diagnsticos a bordo Versin 2 (tambin conocidos como
"OBD II")
Computadora a bordo - La unidad central de procesamiento en el
sistema de control computarizado del vehculo.
PCM - Mdulo de control del tren de potencia
Cdigo pendiente - Un cdigo grabado en el "primer disparo" para un
cdigo de "dos disparos". Si el fallo que caus el establecimiento del
cdigo no se detecta en el segundo disparo, el cdigo se borrar
automticamente.
PID - Identificacin de parmetros
STFT - Ajuste de combustible de corto plazo, es un programa en la
computadora del vehculo diseado para sumar o restar combustible del
vehculo a fin de compensar las condiciones de funcionamiento que
varan de la relacin ideal aire/combustible. El vehculo utiliza este
programa para realizar ajustes menores de combustible (ajuste fino) a
corto plazo.
Ciclo de conduccin de disparo - La operacin del vehculo que
proporciona la condicin de conduccin necesaria para habilitar a un
monitor del vehculo para que ejecute y termine su prueba de
diagnstico.
VECI - Calcomana de informacin del control de emisiones del
vehculo
CarScan+ 157
Notas
158 CarScan+
Notas
CarScan+ 159
Notas
160 CarScan+
Garanta y servicio
GARANTA LIMITADA POR UN AO

El fabricante garantiza al adquirente original que esta unidad carece de
defectos a nivel de materiales y manufactura bajo el uso y
mantenimiento normales, por un perodo de un (1) ao contado a partir
de la fecha de compra original.
Si la unidad falla dentro del perodo de un (1) ao, ser reparada o
reemplazada, a criterio del fabricante, sin ningn cargo, cuando sea
devuelta prepagada al centro de servicio, junto con el comprobante de
compra. El recibo de venta puede utilizarse con ese fin. La mano de
obra de instalacin no est cubierta bajo esta garanta. Todas las
piezas de repuesto, tanto si son nuevas como remanufacturadas,
asumen como perodo de garanta solamente el perodo restante de
esta garanta.
Esta garanta no se aplica a los daos causados por el uso inapropiado,
accidentes, abusos, voltaje incorrecto, servicio, incendio, inundacin,
rayos u otros fenmenos de la naturaleza, o si el producto fue alterado
o reparado por alguien ajeno al centro de servicio del fabricante.
El fabricante en ningn caso ser responsable de daos consecuentes
por incumplimiento de una garanta escrita de esta unidad. Esta
garanta le otorga a usted derechos legales especficos, y puede
tambin tener derechos que varan segn el estado. Este manual tiene
derechos de propiedad intelectual, con todos los derechos reservados.
Ninguna parte de este documento podr ser copiada o reproducida por
medio alguno sin el consentimiento expreso por escrito del fabricante.
ESTA GARANTA NO ES TRANSFERIBLE. Para obtener servicio,
enve el producto por U.P.S. (si es posible) prepagado al fabricante. El
servicio o reparacin tardar 3 a 4 semanas.
PROCEDIMIENTOS DE SERVICIO
Si tiene alguna pregunta, o necesita apoyo tcnico o informacin sobre
ACTUALIZACIONES y ACCESORIOS OPCIONALES, por favor
pngase en contacto con su tienda o distribuidor local, o con el centro
de servicio.
Estados Unidos y Canad
(877) 227-7226 (6 de la maana a 6 de la tarde, hora del Pacfico, siete
das a la semana).
Todos los dems pases: (714) 241-6802 (6 de la maana a 6 de la
tarde, hora del Pacfico, siete das a la semana).
FAX: (714) 432-3979 (las 24 horas)
Web: pro.innova.com
CarScan+ 161

Spanish PDF

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Originaltitel

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Spanish PDF

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

ndice

Para evitar las lesiones personales, daos al instrumento o

Este manual describe los procedimientos de prueba

Para proteger sus ojos contra los objetos lanzados al aire

Al estar en marcha un motor, muchas partes (tales como el

Antes de poner en marcha un motor para realizar pruebas

Para evitar daos a la computadora a bordo del vehculo

Los vapores del combustible y de la batera son

No use ropa suelta ni joyera al trabajar en un motor. La

VEHCULOS CON COBERTURA

VEHICLE EMISSION CONTROL INFORMATION

ENGINE FAMILY EFN2.6YBT2BA OBD II

2. Las normativas gubernamentales estipu-

Ubicacin del conector de enlace de datos (DLC)

posicin de rodillas fuera del Lado izquierdo

En algunos vehculos de fabricacin asitica y europea el DLC

Ajustes despus de la instalacin de la pila

La primera vez que se enciende la herramienta de diagnstico, usted

Aparece en pantalla la ventana

Figura 1. Controles y Indicadores

Para encender la herramienta de diagnstico, usted deber

17. Cable OBD II - Conecta la herramienta de diagnstico al conector

Figura 2. Funciones de la pantalla

4. Icono de enlace - Indica si la herramienta de diagnstico se

CONTROLES COMPUTARIZADOS DEL MOTOR

Como resultado del aumento en la contaminacin del aire

El sistema de control bsico de la computadora del motor

El sistema de control computarizado consiste en una

La computadora a bordo es el ncleo del sistema de

La computadora compara los valores recibidos de estos sensores

Diagnsticos a bordo - Primera generacin (OBD1)

A excepcin de unos vehculos de 1994 y 1995, la mayora

A partir de 1988, la Air Resources Board (CARB) de California,

Diagnsticos a bordo - Segunda generacin (OBD2)

Adems de realizar todas las fun-

Expandir el monitoreo del sistema relacionado con el control de

Los trminos a continuacin y sus definiciones estn relacionados con

pruebas en su sistema relacionado. Estas "condiciones" se conocen

No se debe confundir un ciclo de Viaje de prueba con un ciclo

CDIGOS DE DIAGNSTICOS DE PROBLEMAS (DTC)

Los DTC Especficos de Fabricante son cdigos controlados

Estado del DTC y del MIL

Si se encuentra el fallo en el segundo viaje consecutivo, se

Actualmente, quince monitores son compatibles con los sistemas OBD2.

Los otros doce monitores son discontinuos. Los monitores

A continuacin se incluye una breve explicacin de la funcin de cada

fallo de encendido est diseado para detectar fluctuaciones en la velocidad

enciende la luz indicadora MIL, y guarda el cdigo en su memoria de

Los vapores se transportan por medio de mangueras o tubos desde el

prueba, la computadora enciende la luz indicadora MIL, y guarda el

detectar fallos en el sistema. La computadora acciona el monitor una

fallo en el segundo disparo, la computadora emite la instruccin para

eficiencia del filtro para atrapar las partculas de materia, adems de la

Tabla de referencia OBD2

La tabla a continuacin enumera los monitores OBD 2 actuales, y indica

HOJA DE TRABAJO DE DIAGNSTICO PRELIMINAR

Srvase marcar todos los renglones que se

CUNDO NOT POR PRIMERA VEZ EL PROBLEMA:

CONDICIONES DE MARCHA LENTA

No tiene sntomas Dispara por el carburador

PROBLEMAS CON LA TRANSMISIN AUTOMTICA (Si se aplica)

No tiene sntomas El vehculo no se mueve

En la maana En la tarde En todo mo-