CH I : GENERALITES ET CLASSIFICATION DES PONTS

1- Dfinitions

Pont = Ouvrage de franchissement dun obstacle par une voie porte

Obstacle = Naturel (cours deau ou dpression du sol)

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Obstacle = artificiel (routes, autoroutes, voies ferrs, agglomration, carrefour)

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Voie porte = Route (pont route), voie ferre (pont rail), voie pitonne (passerelle), voie
deau (pont canal)

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De part la taille du pont, on distingue :

- le ponceau : pont de petite dimension buse ou dalot

- le viaduc : pont grandes hauteur et longueur

- la passerelle

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Elments dun pont :

1- Tablier : Plateforme horizontale supportant la voie porte

Intrados : Face infrieure du tablier
Extrados : Face suprieure du tablier

2- Appuis : Elment de liaison supportant le tablier par lintermdiaire dappareils dappui et

transmettant les efforts vers la fondation

3- Fondations : Elment de liaison et de transmission des efforts des appuis vers le sol .Elles
peuvent tre superficielles ou profondes

Notions daxe

Laxe longitudinal est laxe principal de louvrage, suivant gnralement celui de la voie
porte.

Laxe transversal est laxe perpendiculaire laxe longitudinal.

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Biais : angle (exprim en grades) entre laxe longitudinal et les lignes dappui

Ouvrage droit : biais = 100 Gr

Ouvrage biais : biais < 100 Gr

Le biais peut tre constant ou variable

Longueur, Porte et Ouverture

Longueur : distance entre les joints de chausse extrmes si en existe, sinon cest louverture
totale + 1m

Trave : Partie comprise entre 2 appuis successifs.

Porte : Distance entre deux lignes dappui successives, ou entre les centres de gravit de
deux sections dencastrement successives

Ouverture : Distance libre entre les parements de deux appuis successifs

Appuis extrmes : cules

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Appuis intermdiaires : piles

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2- Principes et lments fondamentaux dans ltude des ponts

AVANT ET AU DESSUS DE TOUT CALCUL, REGNE LIDEE, QUI MODELE

LE MATERIEL ET LUI DONNE SA FORME RESISATNTE, AFIN QUIL
PUISSE ACCOMPLIR SA MISSION

1- Objectivit : analyse rationnelle des situation en dehors de toute influence

(Opportunit d louvrage, compromis entre trac et pont)

2- Fonctionnalit : assurer le franchissement, porter les voies et librer le passage.

(scurit, confort , navigation, passage piton, piste cyclable )

3- Stabilit : ltat limite ultime et ltat limite de service/ Stabilit d la

fonctionnalit et de lesthtique.

4- Rationalit : compromis entre cot de la construction et de lentretien

5- Originalit : innovation et cration au niveau de la structure, des matriaux et de

modes de construction.

6- Esthtique : intgration dans le site et aspect des surfaces vues.

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3- Classification des ponts

a- Suivant la nature de la voie porte

Pont rail, pont route, pont canal, passerelle

b- Suivant le matriau principal

Ponts en bois : premiers ponts, ponts provisoires : petites portes et entretien

important

Ponts en maonnerie : 180 ans de moyenne dge, majorit du parc douvrages

dart, gnralement ponts votes. Ils peuvent tre plus prennes sils sont bien

conus et bien protgs des infiltrations des eaux.

Ponts mtalliques : en fonte, en fer et puis en acier : grandes portes structures

lgres mais entretien important.

La construction des ponts en fonte a dmarr avec le dbut de lindustrie

sidrurgique vers la fin du XVIII me sicle.

Le fer a remplac la fonte vers le milieu du XIX me sicle avant dutiliser lacier
vers la fin du XIX me sicle.

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Pont en bton arm : depuis la fin du XIX me sicle.

En 1849, Lambot construit la premire barque en bton arm.

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1875 : Premier pont en bton arm en France construit par Monier (Passerelle sur
les douves)

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1892 : Hennebique dpose un brevet pour type de poutre en T et construit les

premiers ponts de ce genre entre 1892 et 1900 ( Perpignan et Chatellerault)

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Pont en bton prcontraint : depuis 1928 et linvention de freyssinet

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Pont mixte : en bton et en acier

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