Calculos Del Motor

PARMETROS DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA
PMI PMS
r
Cilindrada unitaria:
D2
Vh= s
4
m
( 3)
Vh=Volumen del cilindro ( cilindradaunitaria )
D=Dimetro del cilindro(m)
s=Carrera(m)
Cilindrada total:
V H =V h . i
m
( 3)
V H =Cilindrada total
i=Nmero de cilindros
Relacin de compresin:
Vh+Vc
=
Vc
=Relacinde compresin
m
( 3)
Vc=Volumen de la cmara de combustin
Volumen total del cilindro:
V a=Vh+Vc
m
( 3)
Va=Volumen total del cilindro
Carrera del pistn:

s=2 r
r=Radio delcigueal (m)
CICLO OTTO (Volumen constante)
z
t
c b
Calor suministrado:
q1 =C v (T zT c )
q1 =Cantidad de calor suministrado ( KJKg )

KJ
C v =Calor especfico a volumen constante 0,718 ( Kg. K )
T z=Temperatura de combustin( K )
T c =Temperatura de compresin( K)
Calor extrado:
q 2=C v (T b T a )
q 2=Cantidad de calor extrado ( KJKg )
T a=Temperatura de admisin( K)
T b=Temperatura de expansin( K )
Trabajo del ciclo:
q c =q1q2
qC =Trabajo delciclo ( KJKg )

Eficiencia trmica:
q2 TbTa
t =1 =1
q1 TzTc
1
t =1 k1

qc
t =
q1
t =Eficienciatrmica
K=Coeficiente adiabtico
Temperatura de compresin:
k1
Va
T c =T a ( )
Vc
=T a k1
Temperatura de combustin:
T z=T c ( PzPc )= T =
c
k1
Ta
Temperatura de expansin:
k1 k1
Vz Vc 1
T b=T z ( )
Vb
=T z ( )
Va
=T z ( )= T
k1 a
Presin media del ciclo:
k (1)
Pmc =Pa
(
( 1 ) (k 1) t )
Pmc =Presin media del ciclo(Pa)
Pa=Presin de admisin(Pa)
=Grado de elevacin de la presin

CICLO DIESEL (Presin constante)
P
z
c
t b
a
Calor suministrado:
q1 =C p (TzTc)
Calor extrado:
q 2=C v (TbTa)
Va
=
Vc
Grado de expansin previa:
Vz Tz
= =
Vc Tc
=Grado de expansin previa
Eficiencia trmica:
q2 C (TbTa)
t =1 =1 v
q1 C p (TzTc)
k
1 1
t =1 k1

k (1)
KJ
C p =Calor especfico a presin constante 1,005 ( Kg. K )
Presin media del ciclo:
P a k k ( 1)
Pmc =
( 1 )( k1) t
Relaciones:
Cv 1
=
Cp k
CICLO MIXTO (Presin y volumen constante)
z
P
z
c
b
t a
Calor aportado:
q1 =q'1 +q '1' =C v ( T z ' Tc ) +C p ( TzT z ' )
q'1 =Calor aportadoa volumen constante ( KJKg )

q'1' =Calor aportado a presin constant e ( KJKg )
q1 =C v T c
[( )Tz
Tc
C T ' Tz
1 + p z
(
Cv T c T z '
1
)]
q1 =C v T c [ 1+ k( 1) ]
Donde: T c =T a k1
Vz Tz
= =
V z' T z'
Calor extrado:
T
( bT a)
q 2=C v
Eficiencia trmica:
q2 C v (T bT a)
t =1 =1
q1 C v T c [ 1+ k( 1) ]
1 k 1
t =1
k1 [ 1+k (1) ]
Presin media efectiva:

k
P [ 1+k ( 1) ]
Pmc = a t
( 1 ) (k 1)
FORMACIN DE LA MEZCLA:
Coeficiente de exceso de aire:

l
=
l0
=0,85 a 1,15 M . G.
=1,3 a 5 M . D.
=Coeficiente de exceso de aire
l=cantidad real en masa de aire que toma parte enla combustin de 1 kg de combustible
l 0=cantidad terica necesaria(Kg)

CLCULO DE TIEMPOS DEL MOTOR:
ADMISIN:
Cantidad mxima en masa de aire:
G0=V a 0
G0=Cantidad mxima en masa de aire (Kg)
3
V a=Volumen total del cilindro(m )
0=Densidad del aire a P y T ambiente

( Kgm )
3
Prdidas de presin:
W ad2
Pa =Pc Pa=(1+ 0)
2 0
2
W kgf
2g ( )
Pa =( 1+ 0 ) ad 0 2
m
Pa =Prdidas de presin( Pa)
Pc =Presin de sobrealimentacin(Pa)
Pa=Presin al final de admisin( Pa)
Po=Presin ambiente ( Pa)
0=Coeficiente de resistencia
W ad =Velocidad media del movimiento del aire en la seccin de paso de la vlvula ( 45 a 70 ) m/s
Sin sobrealimentacin:
Pc =Po
c = o
Pa=Pc Pa
Pa=(0,8 a 0,9)Po
Densidad del aire al final de admisin:
Pa P
a= a= a o
RTo Po
Kg
0=Densidad del aire a P y T ambiente
( )
m
3
Kg
a=Densidad del aire al final de admisin
( )
m3
Masa de la carga en admisin:
Pa
G= a V a =o V a
Po
G=Masa de la carga a Pa , T a y a ( Kg)
Temperatura de la carga al finalizar el llenado:

'
T o=T o+ T
T 'o=Temperatura de la cargaal finalizar el llenado( K)
T =Diferencia de temperatura de la carga( K )
T o=Temperatura ambiente( K )
Disminucin de la masa de carga debido a las resistencias

hidrulicas:
Pa
G=GoG= o V oo V o
Po
Pa P T
G= o V o 1 ( Po ) (
G=o V a 1 a a
Po T o )
G= Disminucinde la masade carga debidoa resistencias hidrulicas(Kg)
Densidad de la carga al terminar admisin:
Pa P T
= = o a o
RTa Po T o '
Kg
=Densidad de la carga alterminar admisin
( )
m3
J
R=constante universal de los gases 287( Kg. K )
Cantidad de carga admitida:
Pa To
G' = o V a
Po T o '
G' =Cantidad de carga admitida( Kg)
Coeficiente de gases residuales:
Mr
res =
M1
res =Coeficiente de gases residuales
res =0,06 a 0,10 MG
res =0,03 a 0,06 MD
res =0,4 M 2tiempos
M r=Cantidad de gases residuales( kmol)
M 1=Cantidad de carga fresca (kmol )
Temperatura al final de la admisin:
T o + T + res T r
T a=
1+ res
T a=Temperatura de lamezcla al final de laadmisin ( K)
T r =Temperatura gasesquemados( K )
T r =900 a 1000 K MG
T r =700 a 900 K MD
al final de escape
Pr=1,1a 1,25 Presin
Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el

calentamiento con la pared:
Qcf =c p G1(T o T )
Qcf =Cantidad de calor que aporta lacarga fresca tomando
en cuenta el calentamiento con la pared ( KJ )
G1=Cantidad real de carga frescaque entra alcilindro ( Kg)
Cantidad de calor que conservan los gases residuales:

''
Qr=c p G r T r
Qr=Cantidad de calor que conservanlos gasesresiduales( KJ)
c ''p=Capacidad calorfica de los productos de la combustin a P=cte . ( Kg.KJ K )
G r=Cantidad de gasesresiduales( Kg)
Pa V a
G 1+ G r=
Rm T a
Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales:
Qm=c pm (G1 +Gr )T a
Qm=Q cf +Qr
Q m=Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales( KJ )
Coeficiente de llenado:
G1
nv=
Go
n v =Coeficiente de llenado
Go=Cantidad de carga frescaque podra entrar alcilindro ( Kg)
PaV a RoT o 1
nv=
R m T a P o V h 1+ res
T o + T +T r res
Pa To Pa T o
nv= n v=
1 Po T a (1+ res ) 1 Po
Cantidad de carga fresca que podra entrar al cilindro:
Po V h
G o=
RoT o
Ro=Constante universal de los gases ( KgKJ. K )

Rm=Constante de gases para lamezcla de gases residuales ( KgKJ. K )
Con sobrealimentacin:
T o=T c
Sin tomar en cuenta relleno y soplado:

1=2 =1
T o + T Pr
res =
T r PaP r
COMPRESIN:
Va
=
Vc
V a=Volumen al final de admisin o inicio de compresin(m3 )
3
V c =Volumen al final de compresin( m )
Presin al final de compresin:

n1
V
Pc =Pa a
Vc ( )
Pc =Pa n 1
Pc =Presin al final de compresin(Pa)
n1=constante politrpica 1,34
Temperatura al final de compresin:
T c =T a n 1
1
Presin mxima del ciclo:
Tz
Pz = Pc
Tc
Pz V z M 2+ M r T z T
= = z
Pc V c M 1+ M r T c Tc
=Coeficiente real de variacin molecular
=1,06 a 1,08 MG
=1,03 a 1,06 MD
Pz1 =Presinmxima del ciclo(Pa)
Presin mxima real:
Pz1 =0,85 P z
Pz1 =Presinmxima real ( Pa)
Grado de elevacin de la presin:
Pz
=
Pc
Vz
=
Vc
En el ciclo mixto:
Tz
=
Tc
EXPANSIN:
Presin al final de expansin:

n2
V
Pb=P z z
Vb ( )
Pb=Presin al final de expansin(Pa)
n2=Coeficiente politrpico
n2=1,23 a 1,30 MG
n2=1,18 a 1,28 MD
Grado de expansin:
Vb
=
Vz
V b Va
= = = =(MG)
Vz V c
=Grado de expansin
Presin al final de expansin:
Pz
Pb=
n 2
Temperatura al final de expansin:
Tz
T b=
n 1
2
Tz
T b= n 21

EJERCICIOS RESUELTOS:
1. Cul ser la relacin de compresin de un motor con ciclo Otto sin

sobrealimentacin que se encuentra trabajando en una ciudad cuya
temperatura ambiente es 20C; sabiendo que la presin al final del escape
es de 1,2 bar y la temperatura de los gases alcanzan los 637C. Mediante el
uso de un vacumetro se determina que la presin en la admisin
disminuye en un 15% de la presin atmosfrica (1 bar) mientras que la
temperatura de la mezcla est a 55C. El coeficiente de gases residuales es
de 0,06. (Para el ejercicio no tome en cuenta el relleno y soplado de los
gases)
Datos:
T o=20 C=293 K
Po=1 100 kPa
T r =637 C=910 K
Pr=1,2
T a=55 C=328 K
res =0,06
1 =120 kPa
100kPa
1,2
Pa=Po ( 0,15) Po
=?
Antes de empezar a resolver es conveniente pasar todas las unidas a un

solo sistema de medida, y trabajar con las temperaturas en grados Kelvin.
Solucin:
Primero encontramos el calentamiento de la carga en la admisin ( T ):
T o + T + res T r
T a=
1+ res
T =T a ( 1+ res ) T o res T r
T =328 ( 1+0,06 ) 2930,06 ( 910 )
T =0,08 K
Como no se toma en cuenta relleno y soplado:

1=2 =1 por tanto:
T o + T Pr
res =
T r PaP r
T
P r ( o+ T )
Tr
res ( P aPr )=
T
Pr ( o+ T )
+Pr
T r res

=
=
[
120(293+(0,08))
910 (0,06)
+120
]
Pa
Pero: como la presin en la admisin disminuye un 15%
Pa=(0,85)Po
=
[ 120(293+(0,08))
910 (0,06)
+120
]
0,85(100)
=8,99 :1
9 :1 Relacin de compresin
2. Al estudiar un motor de encendido por chispa de cuatro cilindros y cuatro
tiempos, con una relacin de compresin de 10,3:1 se encuentra que la
cantidad de calor suministrado en la combustin es de 2200KJ/Kg, cuando la
temperatura y presin al final de admisin es 27C y 1 bar,
respectivamente. Si durante la admisin se llena todo el cilindro, calcule:
a. La temperatura mxima del ciclo.
b. El trabajo neto del ciclo.
c. La eficiencia trmica.
Asuma el coeficiente adiabtico como 1,4 y

C v =0,718 KJ / KgK
Datos:
i=4
=10,3
KJ
q1 =2200
Kg
T a=27 C=300 K
Pa=1 100 KPa
K=1,4
a . T z=?
b . qc =?
c .t =?
Solucin:
a. La temperatura ms elevada est al final de combustin:

k1
T c =T a
1,41
T c =300 x 10,3
T c =762,53 K
q1 =C v (T zT c )
2200=0,718(T z762,53)
T z=3826,6 K
c. Calculamos el rendimiento trmico:

1
t =1 k1

1
t =1
10,31,41
t =0,60 60
b. A partir del rendimiento trmico y el calor aportado encontramos el

trabajo del ciclo:
qc
t =
q1
q c =t q 1
q c =0,60 x 2200
q c =1320 KJ /Kg
EJERCICIOS PROPUESTOS:
3. Un motor que funciona con gasolina tiene una relacin de compresin

=7,5 trabaja partiendo de las condiciones de aspiracin de 0,998
Kg/cm2 y 29,4C. Encuentre la presin y la temperatura al final de la
compresin:
a. si la sustancia de trabajo es aire fro (k=1,4)
b. si la sustancia de trabajo es aire caliente (k=1,32).
c. determine el rendimiento trmico ideal basndose en las condiciones que

se dan en los incisos a y b. Compare las respuestas.
Kg Kg
a . P c =16,7 y T c =404,03 C b . P c =14,3 y T c =303,24
Solucin: cm2 , cm 2 ,
c .t =55.3 ( a ) y t =47,5 (b)
4. Para un motor Otto ideal que trabaja sobre el estndar de aire, la

temperatura al final de la compresin isoentrpica es de 449C y al final de
la expansin 1390C. La relacin de compresin es de =7,5:1.
Determine el trabajo y el rendimiento trmico. El calor especfico a volumen
constante es de 0,1714 Kcal/Kg.K.
Kcal
Solucin:
q c =284,6 , =55,3
Kg t
5. A un motor 1,6lt de cuatro cilindros sin sobrealimentacin se lo hace

funcionar en un ambiente a 1 atm de presin y 17C. Calcule la densidad
del aire en la admisin y la masa de la carga, si los cilindros se llenan
completamente y la presin de admisin disminuye en un 15% de la
presin atmosfrica. Asuma la constante universal de los gases como
R=287 J/KgK.
kg
a=1,03 y G=0,41 g
Solucin: m
3
6. Cul es el coeficiente de gases residuales en un motor de combustin

interna cuya relacin de compresin es 9,5:1 y donde la temperatura y
presin en la admisin es 400K y 0,90Kgf/cm 2, respectivamente; la
diferencia de temperatura de la carga es 20C, el coeficiente de llenado de
los cilindros es 0,85, la temperatura de los gases quemados es 960K y la
presin atmosfrica es 1bar.
Solucin:
res =0,039
7. Para un motor con ciclo Diesel la relacin de compresin es de 15:1 y el

trabajo aportado es 444Kcal/Kg. Al empezar el proceso de compresin la
presin es de 1,08Kgf/cm2 y la temperatura de 288,7K, as como tambin la
temperatura al final de expansin es 800K. Calcular:
a. La temperatura y presin en cada punto del ciclo.
b. El rendimiento trmico del ciclo.
c. La presin media efectiva.
Para la resolucin asuma los siguientes valores:
Kgf . m Kcal
R=29,26 ; c =0,24 ; K=1,4
Kg. K p Kg . K
Solucin:
Kgf Kgf
a . P b=3 2
; T c =852,57 K y P z =Pc =47,9 ;T z=2702,57 K
cm cm 2
b . t =55
Kgf
c . Pmc =14,3
cm2
8. Con una razn de compresin de 14,5 un motor Diesel ideal toma aire a
13PSIa al comenzar compresin; se inyecta combustible a 764,33F en una
cantidad de m=0,0333lb, alcanzando una temperatura al final de
combustin de 1020F. Considere los gases antes de la combustin como
aire puro. Determine:
a. La eficiencia trmica.
b. La presin media efectiva.
Tome en cuenta que en los motores Diesel (ciclo ideal) la inyeccin se

realiza al final de compresin.
Solucin:
a . nt =65,7
b . P mc =30,87 PSIa
9. Calcule la disminucin de masa de la carga debido a las resistencias

hidrulicas dentro de un motor Diesel de 6 cilindros, si se conoce que la
presin en la admisin es 1,4 bar,, el volumen total del cilindro es 996cm 3.
El motor est trabajando a temperatura y presin ambiente (20C y 1 bar).
R=287 (J/ Kg. K).
4
Solucin: G=3,38 x 10 Kg
10. En un motor con carburador de 4 cilindros y 4 tiempos, con una

cilindrada total de 2,2lt y relacin de compresin igual a 10, la mezcla al
principio de compresin tiene una presin de 100KPa y 60C, llegando a un
a presin mxima del ciclo de 8MPa. Determine:
a. Las temperaturas en cada ciclo.
b. El trabajo neto del ciclo.
c. La presin media efectiva.
d. La eficiencia trmica.
Para el ejercicio el coeficiente adiabtico es de 1,3 y el calor especfico a

volumen constante es 711,5(J/Kg K).
Solucin:
a . T a =333 K ; T c =664,4 K ; T z =2663,8 K ; T b=1335 K
MJ
b . qc =0,707
Kg
c . Pmc =1104,05 KPa
d . t=49,8
11. Un motor funciona con un ciclo mixto con una relacin de compresin
de 14:1. Al inicio del proceso de compresin la mezcla se encuentra a
100KPa y 300K, alcanzando una temperatura al final de combustin de
2200K y al final de expansin 1236,3K. En la combustin se le transfiere
calor a razn de 1520,4 KJ/Kg. Calcule:
a. La temperatura al final del proceso de combustin a volumen constante.
b. La eficiencia trmica del ciclo.
Asuma los siguientes valores: K=1,4; cv=718 J/Kg; cp=1005 J/Kg.
Solucin:
a . T 'z=250 K
b . t =55,8
12. El ciclo de un motor de combustin interna con adicin isocora de calor

se efecta con una relacin de compresin de 8. Determinar el calor
suministrado durante el ciclo y el trabajo til que se obtiene si se disipa 490
KJ/Kg. (K=1,4)
Solucin:
KJ
q1 =1125,7
Kg
KJ
q c =635,7
Kg
13. En el ciclo de un motor de combustin interna se tiene los siguientes

parmetros del estado inicial de 1 Kg de aire: 0,095MPa y 65C y la relacin
de compresin es 11 a 1. Compare los valores del rendimiento trmico para
los casos en los que se suministra 800KJ de calor en forma isobrica e
isocora. De ser necesario asuma los siguientes valores para los ndices:
K=1,4; cv =718J/Kg; cp =1005J/Kg.
Solucin:
tiscoro >t isobrico
62 >55,7
PARMETROS QUE CARACTERIZAN EL MOTOR DE COMBUSTIN
INTERNA
Relacin de compresin.-
Va

Vc
Vh Vc

Vc
Vh
1
Vc
= relacin de compresin
Va=volumen total del cilindro (m 3)
Vc=volumen de la cmara(m 3)
Presin media indicada.-
Li
pi
Vh
F
pi m
l
Li=Trabajo indicado realizado por los gases durante un ciclo
2
F=rea til del diagrama del indicador (m )
l=Longitud del diagrama del indicador (m)
m=Escala de presin del diagrama de indicador (Pa/m)
Volmen del cilindro.-
.D 2 .S
Vh
4
Vh ( E 1)Vc
Vh=Volmen del cilindro(m3 )
D=Dimetro del cilindro(m)
S=Carrera del mbolo(m)
Cilindrada del motor.-
Vol .motor i.Vh
Vol. Motor=Cilindrada del motor (m 3 )
Volmen total del cilindro.-
Va Vh Vc
Va=volumen total del cilindro (m 3)
Potencia indicada.-
2 pi.Vh.n.i
Ni
10 3
= potencia indicada(KW )
pi=presin mediaindicada( Pa)
n=Frecuencia de rotacindel eje cigeal (r . p . s)
nmero de tiemposdel motor
i=nmero de cilindros
Potencia efectiva del motor.-

2 pe.Vh.n.i
Ne
103
Ne Ni Nm
Ne m .Ni
Ne= potencia efectiva del motor (KW )
pe= presin media efectiva(Pa)
Nm= potencia de prdidas mecnicas
rendimiento mecnico
Presin media efectiva.-
pe m . pi
pe pi pm
pm=presin media( Pa)
Frecuencia de rotacin del eje cigeal.-
W
n
2
cm
n
2s
W =velocidad de rotacin del ejecigueal
c m=velocidad media del mbolo(m/ s)
Caballos por litro de cilindrada.-

Ne
N1
i.Vh
N 1=caballos por litro de cilindrada
Rendimiento indicado.-
Ni
i
B.Qina
rendimiento indicado
B=consumo de combustible
poder calorficoinferior de combustible
Rendimiento mecnico.-
Ne Ni Nm Nm
m 1
Ni Ni Ni
Gasto especfico indicado de combustible.-
B.3600
bi
Ni
b i=gasto especficoindicado de combustible
Rendimiento efectivo.-
Ne
e
B.Qina
e i . m
Rendimientoefectivo
Gasto especfico efectivo de combustible.-
Kg

KW .h
B.3600
be
Ne
b e=gasto especfico efectivo de combustible
Gasto del aire que pasa a travs del motor.-
Kg

s
2.Vh. v .n.i. a
Ma

M a=Gasto del aire que pasa a travs del motor
coeficiente de llenado de cilindros
densidad del aire
Balance trmico
Llmese balance trmico la distribucin del calor que se obtiene al quemar

el combustible introducido en el cilindro y se determina normalmente por
va experimental.
Cantidad de calor disponible aportado.-
Q BQina
Ne
Q
e
Q Qe Qref Q g Qc.i Qres
Q=cantidad de calor disponible aportado

Calor transformado en trabajo til.-
KJ

s
Qe Ne
Q e=calor transformado en trabajo til
Calor convertido en trabajo til.-
Q
qe e 100
Q
Qe
qe a
100
BQ in
q e=Calor convertido en trabajo til en porcentaje
Calor evacuado por agua refrigerante.-
Qref G a .c a (t 2 t1 )
Qref BQ ina (Qe Q g )
q ref .Q
Qref
100
KJ

s
Q ref =calor evacuado por agua refrigerante
Q e=Calor convertido en trabajo til
G a=gasto de agua que pasa por el sistema

KJ

C a=capacidad calorfica del agua o
Kg. K
t 1 y t 2=temperatura del agua al entrar y al salir del sistema
Calor evacuado por el agua refrigerante en porcentaje.-
Qref
q ref 100
Q
Qref
q ref a 100
BQ in
q ref =calor evacuado por el agua refrigeranteen porcentaje
Calor evacuado por los gases de escape.-
Q g B (V g C , pg .t g Va C , pa .t a )
Q g G g .c g .t g Ga .c a .t a
KJ

s
q g .Q
Qg
100
Q g=Calor evacuado por los gases de escape
KJ

y=capacidad calorfica media volumtrica de gases y aire 3 o
m . K
G g y G a=son los gastos de gases y de aire( Kg / h)
cg y ca= las capacidades calorficas msicas a presin constante de los

gases y del aire KJ/(Kg.K)
t g y t a=lastemperaturas de los gases de escape y del aire , o C
Calor evacuado por los gases de escape.-

Qg
qg a 100
BQ in
Qg
q g 100
Q
Miembro restante del balance (prdidas).-
q res .Q
Qres
100
KJ

s
Qres Q (Qe Qref Q g Qci )
Q res=Miembro restante del balance
q res=Miembro restante del balance en porcentaje
Q ci=calor perdido a consecuencia de lacombustin incompleta
Miembro restante del balance en porcentaje.-
Qres
q res a
100
BQ in
q res=Miembro restante del balance en porcentaje
Ecuacin del balance trmico en %.-
q e q ref q g q c.i q res 100
Calor perdido a consecuencia de la combustin incompleta.-
KJ

s
q ci .Q
Qci
100
Q ci=calor perdido a consecuencia de lacombustin incompleta
Calor perdido a consecuencia de la combustin incompleta en

porcentaje.-
Qc.i
qc.i a
100
BQ in
Qci
q ci .100
Q
Capacidad calorfica del agua.-
KJ
C a 4.19
Kg.K
KJ

Capacidad calorfica del agua Kg.K
1. El motor de 4 cilindros y 4 tiempos del Chevrolet Spark tiene una presin

pe pi
media efectiva =520000 Pa y su presin media indicada =0,7406Mpa,
e
el rendimiento efectivo =0,2405, determinar el poder calorfico inferior
Ne
del combustible si la potencia efectiva del motor es =46,55KW y adems
cm
calcule el consumo de combustible si la velocidad media del pistn =13.2
bi
3
m/s,la carrera es s=0,0669m, la cilindrada del motor es 995 cm y =0,239
Kg/Kw.h
pe m . pi
520600
m
740600
m 0,7029
Solucin:
Datos:
i
=4
0,2405 i.0,7029 e i . m
=4
cm
i 0,3421 n 2 s pe
=520600 Pa
pi
=0,7406Mpa=740600Pa
13,2
n
2 0,0669
e 0,2405 n 98,654r. p.s.
Qina ?
2 pi.Vh.n.i
Ni
103 Ne
=46,55KW
2(740600)( 2,48 x10 4 )(98,65)( 4)
Ni
10 3 ( 4)
Ni 36,237 KW B
=?
cm
=13, 2 m/s
(0,239)(36,237)
B
bi .Ni 3600 1m 3
iVh 995cm 3
. 9.95 x10 4 m 3
B
3600 B 2,4057 x10
3
100cm 3 3
Ni
i
B.Qina
B.Qina . i Ni
Ni
Qina
B. i
36,237 9,95 x10 4 3
Qina Vh m
( 2,4057 x10 3 )(0,3421) 4
KJ Vh 2.48 x10 4 m 3
Qina 44030,9
Kg
bi
=0,239 Kg/KW.h
s
=0,0669m
2. El motor del Grand vitara SZ de 4 cilindros y cuatro tiempos tiene la

Ne
potencia efectiva =58 Kw y funciona a base de un carburante cuyo poder
e 0,29
calorfico inferior es de 44000KJ/Kg, siendo el rendimiento efectivo .
Determinar las prdidas en porcentaje y en KJ/s de calor evacuado por el
agua refrigerante si el gasto de agua refrigerante a travs del motor
constituye Ga=0,96Kg/s y la diferencia de temperaturas del agua en la
t 12o C
salida y en la entrada del motor
Datos
Qref Ga .C a .t
Qref (0,96)( 4,19)(12)
Qref 48,2688 KJ / s i
=4
=4
Ne
e
BQ ina
Ne
B
Qina . e
58
B
(44000)(0,29)
B 4,54 x10 3 Ne
=58Kw
Qina 44000 KJ / Kg
e 0,29
Qref
=?
Q BQ ina
Q (4,54 x10 3 )( 44000)
KJ
Q 200
s
Qref
q ref 100
Q
48,27
q ref 100
200
q ref 24,13% q ref
=?
Ga 0,96 KJ / s
t 12 o C
C a 4,19 KJ / Kg o K
3. Calcule la potencia indicada de un motor de 4 cilindros de 2000 cm 3 que

funciona con gasolina y con un ciclo otto de 4 tiempos. Si se conoce que la
potencia efectiva del motor es de 126Hp, el rendimiento efectivo del 25,8%,
bi
el gasto especfico indicado de combustible =239,38 g/Kw.h. Se sabe
tambin que el poder calorfico inferior del combustible es 44000KJ/Kg.
Determine adems la presin media indicada.
Ni 124,67 Kw pi 1246700 Pa
Solucin: ,
4. Se tiene un motor de un ciclo de 4 tiempos que funciona con un

combustible cuyo poder calorfico inferior es 44000KJ/Kg, el gasto especfico
bi
indicado de combustible =239,38g/Kw.h y se conoce adems que el gasto
especfico de combustible es 32,7% mayor que el gasto indicado. Calcular el
calor aportado y el rendimiento efectivo si el motor es 2.0lt y 4 cilindros, con
Ne
una potencia efectiva =93,96Kw.
Q 364,8KJ / s e 0,258
Solucin: ,
5. Determinar en porcentaje el calor convertido en el trabajo til y la

cantidad de calor disponible aportada en un motor corsa 1,6HPFI de 4
cilindros y 4 tiempos si la potencia en caballos por litro de cilindrada
N1=42506,4Kw/m3, el volumen de trabajo del cilindro Vh=3,97x10 -4m3, el
Qina
poder calorfico inferior del combustible =39300KJ/Kg, el gasto especfico
m
de combustible 0,241Kg/Kw.h y el rendimiento mecnico =0,7.
q e 26,63% Q 253,48KJ / s
Solucin: ,
6. Determinar el gasto de aire Kg/s del motor del chevrolet spark si la

a 1,224 Kg / m 3
densidad del aire ,tiene 4 cilindros y es de 4 tiempos ,el
v
coeficiente de llenado de los cilindros =0,73, la velocidad angular de
rotacin del eje cigeal es 619,83rad/s, la relacin de compresin es de
9,3:1 y el volumen de la cmara es 2,98x10 -5m3, adems determinar el calor
pe m
aportado por el motor si =520600Pa y =0,7029, ntese que el gasto
bi
especfico indicado de combustible = 0,239Kg/Kw.h, el rendimiento
e
efectivo =0,2405, adems determinar la presin atmosfrica Po a la que
el vehculo funciona en Ibarra que tiene una altura de 2228m sobre el nivel
del mar y el coeficiente de exceso de aire .
M a 0,0436 Kg / s Q 105,925KJ / s Po 0,077 Mpa 0,924

Solucin: , , ,
7. Determinar la potencia indicada y la presin media indicada de un motor

Ne
diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si la potencia efectiva
cm
=120Kw, la velocidad media del mbolo =12,28m/s , el grado de
compresin =19,3 el volumen de la cmara de combustin Vc=2,5x10 -
m
4 3
m y el rendimiento mecnico =0,86.
Ni 139,53Kw Pi 243669.02 Pa
Solucin: ,
8. Determinar en porcentaje las prdidas de calor evacuado por los gases de

escape en un motor de diesel de cuatro cilindros y cuatro tiempos. Si la
Ne
potencia efectiva =120Kw la cilindrada del motor iVh=2,89x10 -3m3, la
velocidad de rotacin del eje cigeal n=63,33 rps, el poder calorfico del
Qina
cigeal =42MJ/Kg, el gasto especfico de combustible b e=0,137 Kg/
(Kw.h),y la cantidad de gases de escape Q g=70KJ/s.
q g 0,04%
Solucin:
9. Determinar la potencia efectiva Ne y el poder calorfico inferior del

combustible de un motor diesel de cuatro cilindros y de cuatro tiempos si
pe
=0,448Mpa, un volumen Vh=2,035lt, la frecuencia del rotacin del eje
cigeal n = 2500 rpm y un gasto de combustible de 18,46Kg/h con un
e
rendimiento efectivo de = 0,352.
Ne 75,98 Kw Qina 42076,47 KJ / Kg

Solucin: ,
bi
10. Determinar el gasto especfico indicado de combustible y el
m
rendimiento mecnico de un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro
pe
-3
cilindros si se tiene un gasto de combustible B=5,13x10 Kg/s una
pi
=448000Pa, = 567000Pa, un iVh=8,14x10-3m3, y una frecuencia de
rotacin del eje cigeal n= 41,67 r.p.s.
bi 0,163Kg / Kw.h m 0,671

Solucin: ,
11. Determinar en KJ/s los componentes del balance trmico si en un motor

pe
diesel de 4 cilindros y 4 tiempos tiene una presin media efectiva
=6,8x105Pa y funciona a base de un combustible cuyo poder calorfico
Qina e
inferior =40000KJ/Kg, siendo = 0,30 y las prdidas de calor evacuado
por el agua refrigerante qref=26%, las prdidas de calor arrastrado por los
gases de escape qg=30% y las prdidas de calor a consecuencia de la
combustin incompleta qci=5%.
KJ KJ KJ
Qref 30,142 Q g 34,7802 Qci 5,696
s s s
Solucin: , , ,
KJ
Qres 4,4358
s
12. Encontrar las prdidas de calor en KJ/s y en porcentaje del agua

refrigerante en un motor diesel de 4 cilindros y de cuatro Tiempos, si la
potencia indicada Ni=90,50Kw,D=0,112m,S=0,140m, la frecuencia de
m
rotacin del eje cigeal n=2500rpm, el rendimiento mecnico =0,80,
Qina
=45300KJ/Kg, el gasto especfico de combustible b e=0,228Kg/
(Kw.h),Ga=0,92Kg/seg y la diferencia de temperatura del agua al salir del
t 15o C
motor y al entrar en l .
KJ
Qref 57,822
s q ref 27,83%
,
Solucin:
13. Determinar la cantidad de calor aportado a un motor de combustin
pe
interna de 8 cilindros en V y de 4 tiempos, si la presin media efectiva
=7,25x105pa, el dimetro del cilindro D=0,12m, el recorrido del mbolo
cm
s=0,12m, la velocidad media del mbolo =8m/s, el poder calorfico del
Qina
combustible =42300KJ/Kg y el gasto especfico be=0,252Kg/Kw.h
KJ
Q 384,24
s
Solucin:
14. En un motor diesel de 12 cilindros y de dos tiempos calcule el volumen

de la cmara de combustin Vc en m3,el dimetro del cilindro D=0,15 y el
recorrido del mbolo S=0,18m, la velocidad media del mbolo cm=8,2m/s,
el rendimiento indicado ni=0,44 y el rendimiento mecnico nm=0,84 y
funciona a base de un combustible cuyo poder calorfico inferior
Qain=42500KJ/Kg, si E=15:1 y pi=5,4x105Pa.determinar en KJ/s las prdidas
descontadas % si las prdidas de calor evacuado por el agua refrigerante
Qref=190KJ/s, las prdidas de calor arrastrado por los gases de escape
Qg=284KJ/s y las prdidas de calor debidas a la combustin incompleta
Q.c.i=42KJ/s.
Solucin:
KJ
Qe 392,92
s qe 35% qg 25,3% qref 16,9% q.c.i 3,7% qres 19,1%
15. Determinar en porcentajes los componentes del balance trmico de un

motor de carburador de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la presin media
efectiva pe=6,45x105Pa, el grado de compresin E=7,0:1, el volumen de la
cmara de combustin Vc=1x10-4m3, el recorrido del mbolos=0,092m, la
frecuencia de rotacin del eje cigeal n=4000rpm, el poder calorfico
inferior del combustible Qain=43800KJ/Kg, el gasto especfico efectivo de
combustible be=0,34Kg/Kw.h, las prdidas de calor evacuado por el agua
refrigerante Qref=46KJ/s,las prdidas de calor evacuado por los gases de
escape Qg=56KJ/s,las prdidas de calor a consecuencia de la combustin
incompleta Qc.i=39,6KJ/s y las prdidas descontadas Qres=19,8KJ/s.
Solucin:
qe 24,2% qref 21,6% qg 26,3% qc.i 18,6% qres 9,3%

16. Determinar el grado de carga de un motor diesel de 6 cilindros y de
cuatro tiempos, cuyo cilindro tiene el dimetro de 318mm y la carrera del
mbolo es de 330mm, si la frecuencia de rotacin del rbol es de 750 r.p.m.
y el motor funciona a la presin efectiva media igual a 0,76 MPa. La
potencia efectiva nominal del motor es de 882 KW.
Solucin: 85%
17. Determinar la potencia efectiva de un motor de 12 cilindros y de dos

tiempos, que funciona con una frecuencia de rotacin del eje igual a 750
r.p.m., si por ciclo de trabajo se suministra 0,615 g de combustible para
motores diesel, cuyo poder calorfico inferior es de 42500 KJ/Kg. El
rendimiento efectivo del motor es del 37,5%.
Solucin: Ne= 1470 Kw
18. Determinar el ahorro de combustible en Kg/h que se logra al sustituir un

motor de gasolina por un motor diesel, si ambos desarrollan la potencia
media de 100 Kw, el rendimiento del motor de gasolina es del 28% y el del
motor diesel, del 36%. El poder calorfico inferior de la gasolina adptese
igual a 43500 KJ/kg, mientras que el del combustible para el motor diesel, a
42500 KJ/Kg.
Solucin: 6Kg/h.
19. Determinar la potencia indicada de un motor diesel de 6 cilindros y de

cuatro tiempos, que posee el dimetro del cilindro de 150mm, la carrera del
pistn es de 180mm y funciona a la frecuencia de rotacin del rbol de
1500 r.p.m. El diagrama indicado del motor tiene el rea de 2000mm2,
siendo igual a 12 mm/MPa la escala de presiones. La longitud del diagrama
indicado es de 180mm.
Solucin: 221KW
20. Un motor de combustin interna de 300KW de potencia funciona a base

de un carburante cuyo poder calorfico inferior es de 42400 KJ/Kg, siendo
igual al 38% el rendimiento efectivo. El consumo de aire es de 24 Kg por 1
Kg de carburante suministrado al motor. Determinar el porcentaje de las
prdidas del calor arrastrado por los gases de escape y el cedido al sistema
de refrigeracin, siendo completa la combustin del carburante. Se conoce
que la temperatura de los gases de escape es de 450oC y la capacidad
calorfica de los mismos cg=1,15KJ/(Kg.K). La temperatura del aire es de
20oC. Las dems prdidas de calor se pueden despreciar.
Solucin: del arrastrado por los gases de escape=39,4% ; del cedido al
sistema de refrigeracin 32,6%.
21. Determinar las componentes del balance trmico de un motor de

combustin interna a base de los resultados de sus pruebas. Con una
potencia efectiva de 55 KW durante 45 min el motor consume 10,6 Kg de
carburante, cuyo poder calorfico inferior es de 42350KJ/Kg. El gasto de agua
refrigerante que pasa a travs del motor constituye 1,5 Kg/s, y la
temperatura del agua refrigerante en el mismo se eleva en 8,2 oC.
Solucin: qe=33% ; qref=31% ; qg=36%
EJERCICIOS DEL SISTEMA DE DISTRIBUCION
PMS
PMI
FORMULAS
Tiempos de maniobras de vlvulas.-
VA=V lvula de admisi n
VE=V lvula de escape
Magnitud de arco.-
d ( AC )
l A=
360
l A=Longitu de arco(mm)
d=diametro del volante de impulsi n o de la polea(mm)
( AC )= ngulo del cigue al( )
ngulo de abertura de las vlvulas.-
VA= Aa +180+ Ac
VE= Ea +180+ Ec
VA= ngulo de aberturade la v lvula de admisi n( AC)
Aa=Abertura de la v lvula de admisi n antes del PMS( AC )
Ac=Cierre del a v lvula de admisi n despues del PMI ( AC)
VE= ngulo de abertura de la v lvula de escape( AC)
Ea= Abertura de la v lvula de escape antes del PMI ( AC )
Ec =Cierre del a v lvula de escape despues del PMS( AC)
Tiempo de abertura de vlvulas.-
VA
t VA =
6n
VE
t VE =
6 n
t VA =tiempo de abertura de la v lvula de admisi n( s)
t VE =tiempo de abertura de la v lvula de escape( s)
n=N mero de revoluciones( rpm)

Consumo de combustible.-
b Pe 2
K IV = (g )
i n 60
b P e 2 1000
K IV = ( mm 3 )
i n 60
K IV =Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos(g , mm3 )
b=Consumo espec fico ( Kwg h )

Pe =Potencia delmotor (Kw )
i=N mero de cilindros
n=N mero de revoluciones( rpm)
=Densidad del combustible (g/c m3 )
Eficiencia trmica.-
1
nt =1 k1

nt =Eficienciat rmica
=Relaci n de compresi n
k =Coeficiente adiab tico
Trabajo del motor.-
2 pe Vh n i
Ne=
103
2 pi Vh n i
=
10 3
F
pi= m
l
Vh = ( - 1)Vc
Ne=Potencia efectiva ( Kw )
pe=Presi n media efectiva( Pa)
=Potencia indicada ( Kw )
pi=Presi n media indicada ( Pa )
=N mero de tiempos del motor
F=Area util del diagrama de indicador ( m2 )
l=longitud del diagrama del indicador (m)
V h=Cilindrada unitaria delmotor (m3 )
3
Vc=Volumen de lac mara de combusti n(m )
Revoluciones del motor.-
w
n=
2
w=velocidad de rotaciondel cigue al ( rads )

Altura a a la que se eleva la vlvula.-
hVA =( 0,22 ) d 2
d 2=( 0,3 ) D
D=diametro del mbolo del motor

hVA = Altura ala que se eleva la vlvula
EJERCICIOS:
1. Calcular el tiempo de apertura de la vlvula de admisin, escape y el

traslape de vlvulas si la velocidad de rotacin del cigeal es 150 rad/s, el
tiempo en que realiza un ciclo es 768, la compresin se realiza en 134, el
adelanto al encendido es 14, la explosin se realiza en 153 y el adelanto
a la admisin es 25.
Datos
w =150 rad/s Aa =25
t total =768 t VA =?
Compresin = 134
t VE =?
AE=14 Traslape=?
Explosin=153
VA + VE=768134153
VA + VE=481
Calculamos el retardo al cierre de admisin
Ac =180 AE compresin
Ac =180 14 134
Ac =32
Calculamos el adelanto a la apertura de la vlvula de admisin
Ea =180 + AE explosin
Ea =180 + 14 153
Ea =41
Calculamos el ngulo que la vlvula de admisin se mantiene abierta
VA= Aa +180+ Ac
VA=25+ 180+32
VA=237
Calculamos el tiempo que la vlvula de escape se mantiene abierta
VE=481 VA
VE=481237
VE=244
Calculamos el retraso al cierre de escape
Ec = VE41180
Ec = 244 41 180
Ec =23
Calculamos el traslape
Traslape=
Aa + Ec
Traslape=25 + 23
Traslape=48
Calculamos el nmero de revoluciones del motor
w
n=
2
150
n=
2
n=23,87 rps
rev 60 s
n=23,87 x
s 1 min
n=1432,39rpm
Calculamos el tiempo que se mantiene la vlvula de admisin abierta
VA
t VA =
6n
237
t VA =
6(1432,39)
t VA =0,0275 s
Calculamos el tiempo que se mantiene la vlvula de escape abierta
VE
t VE =
6 n
244
t VA =
6(1432,39)
t VA =0,0283 s
2. Calcule el tiempo que permanece abierta la vlvula de admisin y la
altura mxima a la que se eleva, conociendo que se trata de un motor ciclo
Otto de cuatro tiempos y cuatro cilindros, donde el volumen de la cmara de
combustin es 2,4x10-4m3, la carrera del pistn es 0,2m, la eficiencia
trmica del 60%, desarrolla una potencia de 150Kw con una presin media
efectiva de 6,3x105Pa. La vlvula de admisin est abierta 225. Asumir
k =1,4.
Datos
t VA =? s=0,2m
hVA =? nt =0,6
=4 Ne=150Kw
i =4 pe =6,3x105Pa
Vc=2,4x10-4m3
VA =225
k =1,4
Calculamos la relacin de compresin

1
nt =1 k1

1
0,6=1 1,41

1
=0,4
0,4

0,4 1
0,4
=
=9,88
Calculamos la cilindrada
Vh = ( - 1)Vc
Vh = (9,3 - 1) 2,4x10-4m3
Vh = 2,13x10-3m3
Calculamos el nmero de revoluciones del motor
2 pe Vh n i
Ne=
103
Ne 103
n=
2 pe Vh i
( 150 ) ( 103 ) ( 4 )
n=
2 ( 6,3 x 105 ) ( 2,13 x 103 ) 4
n= 55,89rps =3353.45rpm
Tiempo que la vlvula de admisin se mantiene abierta
VA
t VA =
6n
225
t VA =
6(3353.45)
t VA =0,0111s
Dimetro del embolo
2
D s
Vh=
4
D=
4 Vh
s

3
4 ( 2,13 x 10 )
D=
( 0,2 )
D=0,116 m
d 2=( 0,3 ) D
d 2=( 0,3 )( 0,116 )
d 2=0,0349 m
Calculo de la altura a la que se desplaza la vlvula
hVA =( 0,22 ) d 2
hVA =( 0,22 ) ( 0,0349 )

3
hVA =7,68 x 10 m
hVA =7,68 mm
EJERCICIOS PROPUESTOS
3. Calcular el tamao del arco de apertura de las vlvulas de admisin y

escape si el ciclo completo del motor se realiza en 750 del cigeal,
la compresin se realiza en 130, el adelanto al encendido es
16antes del PMS, la explosin se realiza en 155, el adelanto a la
admisin se realiza 23 antes del PMS, calcule sobre un dimetro del
volante de 300mm.
Solucin:
l VA =620,46mm l VE =596,9mm
4. Calcular el ngulo de cruce de vlvulas para un motor de 6 cilindros

que desarrolla una potencia de 150Kw a 3500rpm. La vlvula de
admisin permanece abierta por 0,0104s y se cierra 30 despus del
PMI. Por otra parte el dimetro del volante es de 240mm, mientras
que la vlvula de escape permanece abierta 460mm, si esta se abre
35 antes del PMI.
Solucin: cruce=13
5. Calcular el tiempo de apertura de la vlvula de admisin y de escape

si el motor tiene las siguientes caractersticas, una potencia de
100Kw, un consumo especifico de 250 g/Kw h, el motor tiene cuatro
cilindros, la cantidad inyectada de combustible por ciclo es 0,07 g, la
vlvula de admisin abre 7 antes del PMS, se cierra 32 despus del
PMS; la vlvula de escape se abre 36 antes del PMI, y se cierra 8
despus del PMS, adems calcular el tiempo de traslape.
Solucin:
t VA =0,0122s t VE =0,0124s t traslape =8,4x10-4s
6. En el diagrama de distribucin de las vlvulas, las de admisin se

abre 12 antes del PMS, se cierra 48 despus del PMI, las de escape
se abren 50 antes del PMI, se cierran 6 despus del PMS. Calcule los
ngulos de abertura de las dos vlvulas y sus tiempos de apertura, si
la potencia efectiva del motor a gasolina es Ne=89,53Kw, el
rendimiento mecnico
nm =0,8, la presin media indicada
Pi=7,5x105Pa, el dimetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del

embolo s=0,095m, el motor es de 4 tiempos y 8 cilindros.
Solucin:
VA=240 VE=236 t VA =0,0133 s t VE =0,0131 s
7. El diagrama de distribucin de vlvulas, la vlvula de admisin se

abre 17,453mm antes del PMS y se cierra 69,813mm despus del PMI
y las de escape se abren 87,266mm antes del PMI y se cierran 15,271
despus del PMS, Calcule los tiempos de abertura de las vlvulas y
sus ngulos en un motor de 8 cilindros y de cuatro tiempos, si el
trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li=640J, el dimetro
del cilindro D=0,1m, el recorrido del mbolo s=0,095m y su potencia
indicada Ni=129,799Kw y el dimetro del volante de impulsin es
250mm.
Solucin:
VA=220 VE=227 t VA =0,012 s t VE =0,0124 s
8. En un motor la vlvula de admisin permanece abierta 240 en el

proceso de admisin, el adelanto al encendido es de 12, durante el
proceso de compresin las vlvulas de admisin y escape
permanecen cerradas 115, durante la combustin siguen cerradas
durante 137 y durante el escape la vlvula permanece abierta 241,
encontrar la longitud de arco, y el tiempo durante el traslape; si el
diagrama del motor tiene una rea til F=1,5x10 -3 m2, la longitud
l=0,2m, siendo la escala de presiones m=1x108 Pa/m, el motor es de
gasolina de 6 cilindros y de 4 tiempos, el dimetro del cilindro
D=0,082m, el recorrido del mbolos s=0,1my su potencia indicada
Ni=65Kw el dimetro de impulsin es 250mm.
Solucin:
l traslape =28,36 mm t traslape =6,601 x 104 s
9. Cunto tiempo permanece abierta la vlvula de admisin si el

ngulo de abertura de admisin es 240? Si la cantidad de diesel
inyectada KIV=85mm3con un consumo de combustible de 220g/Kw h,
en un motor de 6 cilindros en lnea y de cuatro tiempos con una
densidad de combustible de 0,83 g/cm3 que entrega una potencia de
102Kw.
Solucin: t VE =8.14 x 103 s
10.Un motor de cuatro tiempos, cuatro cilindros genera un numero de

revoluciones de 2200 rpm; realizar los clculos de magnitud de arco
de cada cota de reglaje con un dimetro de 300mm y tiempos de
abertura de vlvulas tomando en cuenta las siguientes cotas:

Aa =
8,
Ac =32, Ea =42, Ec =5.
Solucin:
l VAabre=20,94 mm l VAcierra =83,73 mm l VEabre=109,96 mm
l VEcierra=13,09 mm t VA =0,0167 s t VE =0,0172 s
11.En un motor de combustin interna, la vlvula de admisin se abre

16mm antes del PMS y se cierra 70mm despus del PMI y las de
escape se abren 86mm antes del PMI y se cierran 16,5mm despus
del PMS. Calcular los tiempos de abertura de las vlvulas y sus
ngulos en un motor de 6 cilindros en V y de cuatro tiempos si el
trabajo indicado de los gases durante un ciclo Li= 550J el dimetro
del cilindro D=0,2m, la carrera S=0,01m y su potencia indicada
Ni=130,8Kw, adems el dimetro del volante de inercia es 250mm.
Solucin:
Aa=7,33 Ac=32,08 Ea=39,41 Ec =7,56
t VA =8,32 x 103 s t VE =8,61 x 103 s
12.En un motor de combustin interna de 4 tiempos y 8 cilindros,

tenemos la carrera o recorrido del embolo S=0,85m, el diagrama de
distribucin de vlvulas muestra los siguientes datos: las vlvulas de
admisin se abren 13 antes del PMS y se cierran 50 despus del
PMI, las de escape se abren 52 antes del PMI y se cierran 7 despus
del PMS, calcular los ngulos de abertura de las vlvulas y sus
tiempos, si la potencia efectiva del motor diesel es Ne= 90,5Kw, el
rendimiento mecnico
nm =0,85 , la presin media indicada
Pi=8,5 x 105 Pa y el dimetro del embolo D=0,2m.
Solucin:
VA=243 VE=239 t VA =0,05 s t VE =0,055 s
13.Cunto tiempo permanece abierta la vlvula de admisin? par un

motor de 8 cilindros y cuatro tiempos si la presin media indicada es
Pi=9,6 x 105 Pa , el dimetro del cilindro D=0,1m, el recorrido del
embolo S=0,09m y una potencia indicada de 181Kw para un ngulo

de abertura de vlvula de 240.
Solucin:
t VA =0,01 s
14.En un motor a diesel cuya velocidad angular de rotacin del eje

cigeal es de 300 rad/s, con el dimetro del volante de impulsin
260mm, la medida del arco que forma el adelanto al escape es de
125mm, adems tiene un retraso al cierre de escape de 10 y la
vlvula de admisin se mantiene abierta un ngulo de 235. Calcular
el tiempo en que se mantiene abierta la vlvula de admisin y la
vlvula de escape.
Solucin:
t VA =0,013 s t VE =0,014 s
15.Calcular el tiempo y el arco que se mantiene abierta la vlvula de

admisin y vlvula de escape si el adelanto a la apertura de admisin
es 17, un retraso al cierre de admisin de 47, un adelanto al
apertura de escape de 45 y un retraso al cierre de escape de 25,
con el numero de revoluciones n=1600rpm y un dimetro de polea de
250mm.
Solucin:
VA=244 VE=250 l VA =532,82 s l VE=545,42 s
16.Para un motor de cuatro cilindros que desarrolla una potencia de

100Kw inyectando 0,0409g de combustible con un consumo de
275g/Kw h se sabe que el retraso en el cierre de la vlvula de escape
es de 4 y que el solape es de 11. Calcular el tiempo en segundos
que la vlvula de admisin se abre antes del PMS y la longitud de
arco equivalente sobre el volante con un dimetro de 225mm.
t =4,16 x 104 s l =13,7 mm

Solucin: Aa Aa
17.Calcule el ngulo y la longitud de arco en que se realizan los tiempos

de compresin y de trabajo de de un motor si el adelanto a la
apertura de admisin es de 10, el retraso al cierre de admisin es
32, el adelanto a la apertura de escape es 29 y el retraso al cierre
de escape 16, el adelanto al encendido se realiza 12 antes del PMS,
el dimetro del volante de inercia es 186mm.
Solucin:
compresin=136 trabajo=163 l compresin =220,75 mm
l trabajo=264,58mm
18.Un motor mono cilndrico tiene las siguientes cotas de reglaje,

adelanto a la apertura de admisin 15, retraso del cierre de admisin
45, adelanto a la apertura de escape 42, retraso al cierre de escape
10. En el instante considerado el cigeal lleva girados 70 contados
desde el punto muerto superior y se encuentra en la carrera de
trabajo. Calcular el ngulo de los ejes de simetra de la leva de
escape con empujadores.
19.Un motor de cuatro tiempos cuyas cotas de reglaje son adelanto a la

apertura de admisin 15, retraso del cierre de admisin 35,
adelanto a la apertura de escape 40, retraso al cierre de escape 8.
El cigeal lleva girados 70 contados desde el punto muerto inferior
de su carrera de escape en el instante en que se considera. Calcular
los ngulos de los ejes de simetra de las levas de admisin con los
empujadores.
20.Un motor tiene las siguientes cotas de distribucin adelanto a la

apertura de admisin 12, retraso del cierre de admisin 40,
adelanto a la apertura de escape 44, retraso al cierre de escape 8.
Calcular el ngulo de apertura de la vlvula de admisin, El ngulo de
apertura de la vlvula de escape y el ngulo de traslape.
21.Un motor mono cilndrico tiene las siguientes cotas de reglaje el
adelanto a la apertura de admisin 14, retraso del cierre de admisin
40, adelanto a la apertura de escape 42, retraso al cierre de escape
10. En el instante considerado el cigeal lleva girados 60contados
desde el PMS y se encuentra en la carrera de trabajo. Hallar en
ngulo del eje de simetra de la leva de admisin con los
empujadores.
SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA
FORMULAS
Presin de inyeccin y pulverizacin.-
Piny=P pP
Piny= presion de inyeccion o pulverizacin .
P p=Presin en el pulverizador .
P= presin del gas en el cilindro .
Variacin del caudal volumtrico o msico del combustible
d V iny
Qp= =f ( )
d
d V iny =volumen de combustible suministrado desde elinicio de lainyeccin .
d V iny
=Velocida volumtrica de suministro de combustible .
d
Cantidad de combustible que sale del inyector en la unidad de

tiempo.-
Q p=f s . e
2
(p p )
c p cil
Q p=Cantidad de combustible que sale del inyector enla unidad de tiempo.
f s .e =Seccinde estrangulacin en elinyector .
c =Densidad del combustible
Seccin de estrangulacin en el inyector.-
b i n
f s .e =
a 520 Piny
mm3
b=caudal por embolada a plenacarga ( ) emb
i= cilindros
n=revoluciones del motor ( rpm )
a=2 (Para motores de cuatro tiempos)
=15 18 (inyeccin a plenacarga en grados del cigueal)
=0,65 para orificios
Piny= presin de inyeccin presin de compresin
Cantidad msica de combustible suministrada por cada inyector.-
Gcc= c V SC
Gcc=Cantidad msica de combustible suministrada por elinyector .
V SC =Suministro cclicode combustible .
Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por

los conductos.-
L
r=
a
r=Tiempo en que las perturbaciones del combustible se propagan por los conductos .
L=Distancia entre elrecor y el cuerpo del inyector
m
a=(12001400)
seg
Cantidad de aire destinada a tomar parte en la combustin.-
Qa=Vh 1
Qa=cantida de aire destinada atomar parte en lacombustin .
1=Exceso de aire con que trabaja el motor .
Inyeccin por minutos.-
l
=n 2
m
l
=Inyeccin por minuto
m
Peso de aire.-
a=Qa 1,29
a= peso del aire dentro del cilindro
1<de aire=1,29 g
Peso de combustible.-
a
c=

c =Peso de combustible
EJERCICIOS:
1. En un motor de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con un dimetro del

cilindro D=0,11 m , el recorrido del embolo s=0,14 m , el sistema de
inyeccin electrnica cuenta con inyectores de orificios, con una presin de

pulverizacin P p=250
, la presin de gas en el cilindro P=180
, una
duracin de la inyeccin a plena carga en grados del cigeal =15 , el
caudal a plena carga b=30,08 mm

3
, la velocidad del mbolo
Cm =8,4 m/ s
. Calcular la presin de inyeccin y la seccin de estrangulamiento mnima

del inyector.
Datos
D=0,11 m P=180

s=0,14 m =15
P p=250
b=30,08 mm3
Cm =8,4 m/ s i=4
D2
Vh= s
4
0,112
Vh= 0,14
4
3 3
Vh=1,33 x 10 m
Calculamos la presin de inyeccin
Piny=P pP
Piny=250180
Piny=70
Calculamos las revoluciones

cm
n=
2s
8,4
n=
2 0,14
n=30 rps=1800rpm
Calculamos la seccin de estrangulacin mnima

b i n
f s .e =
a 5200 Piny
30,08 4 1800
f s .e =
2 15 0,65 5200 70
216576
f s .e =
19,5 5200 70
216576
f s .e =
11764,82
2
f s .e =18.4 mm
2. En un motor de inyeccin electrnica a gasolina tiene 6 cilindros, cuatro
tiempos con un dimetro de cilindro de 0,18m y el recorrido del embolo
0,16m. El sistema de inyeccin tiene las siguientes caractersticas =0,68
, presin de pulverizacin P p=250 , la presin del gas en el cilindro
P=178 , la duracin de la inyeccin a plena carga en gados del cigeal
=18 , la velocidad del embolo es 8m/s y el caudal a plena carga

3
b=31mm . Calcular la presin de inyeccin y la seccin de
estrangulamiento mnima del inyector.
Datos
D=0,18 m P=178
s=0,16 m =18
P p=260 b=31mm 3
Cm =8 m/s i=6
D2
Vh= s
4
0,182
Vh= 0,16
4
Vh=4,07 x 103 m3
Calculamos la presin de inyeccin
Piny=P pP
Piny=260178
Piny=82
Calculamos las revoluciones

cm
n=
2s
8
n=
2 0,16
n=25 rps=1500 rpm

Calculamos la seccin de estrangulacin mnima
b i n
f s .e =
a 5200 Piny
31 6 1500
f s .e =
2 18 0,65 5200 82
279000
f s .e =
23,4 5200 82
279000
f s .e =
15280,038
f s .e =18,25 mm2
EJERCICIOS:
3. En un motor de inyeccin electrnica de gasolina tiene 6 cilindros, 4

tiempos , tiene un dimetro de cilindro de 0,18m, con recorrido del
mbolo de 0,16m, =0,6 , la presin de pulverizacin
P p=230 , la presin del gas en el cilindro P=160 , con una
duracin de la inyeccin a plena carga en grados del cigeal

=15 , la velocidad del embolo 7,6m/s y el caudal a plena carga
b=32mm 3 . Calcular la presin de inyeccin y la seccin de
Solucin:
Piny=70 f s .e =25,19 mm2
4. Si tenemos un motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros con un

dimetro del cilindro 0,15m, con una carrera de 0,2m, la inyeccin
electrnica tiene una presin en el pulverizador de 380bar, una
presin del gas 200bar, una duracin de la inyeccin a plena carga
en grados del cigeal =25 , un =0,9 , y un caudal a plena
3
carga b=28 mm . Calcular la presin de inyeccin y la seccin de
estrangulamiento mnimo del inyector, si el embolo tiene una
velocidad de 10m/s.
Solucin:
Piny=180 f s .e =3,85 mm2
5. Si tenemos un motor de gasolina que trabaja a un nmero de

revoluciones de 2900rpm, el motor trabaja con una cilindrada de 0,27
m3 , con un exceso de aire 1=0,61 , una presin en el
pulverizador de 300bar, una presin del gas en el cilindro de 190bar y

su relacin de compresin es 15. Calcular La presin de inyeccin, la
cantidad de aire de la combustin, el peso del aire y el peso del
combustible en cada inyeccin.
Solucin:
Piny=110 Qa=0,164< a=0,212 g c =0,014 g
6. Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con inyeccin electrnica

tiene un dimetro del cilindro 0,19m, una carrera de 0,16m, con
=0,73 , una presin en el pulverizador de 290bar, la presin del
gas en el cilindro 235bar, una duracin de la inyeccin =20 en

3
grados del cigeal, un cauda de 30 mm , y con un numero de
revoluciones por minuto de 2100.Calcular la presin de inyeccin, la
seccin de estrangulamiento mnima del inyector y la cilindrada del
motor.
Solucin:
Piny=55 f s .e =24,2 mm2 Vh=4,53 x 103 mm3
7. Calcular la potencia y la presin de inyeccin en el cilindro de un

motor de inyeccin Diesel de cuatro cilindros, cuatro tiempos que
trabaja a un numero de revoluciones de 2900rpm, un consumo de 25
g/ Kw h 0, una presin en el estrangulador de 300bar, una presin
de inyeccin del combustible 100bar, la densidad del combustible
3 3
0,75 g/cm , la cantidad inyectada de combustible es de 50 mm .
Solucin:
Pe =52,2 Kw P=200
8. Un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos tiene un volumen de
trabajo de 0,374 m
3
, el exceso de aire
1=0,421 , la distancia
entre el racor y el cuerpo del inyector es 0,3, el tiempo de las

perturbaciones del combustible se propagan en los conductos
a=1200 , la presin en el pulverizador es 400bar, la presin del gas
en el cilindro es 200bar y una relacin de compresin de 17,8.

Calcular la presin de inyeccin, la cantidad de aire destinada a
tomar parte en la combustin, el peso del aire y el peso del
combustible.
Solucin:
Piny=200 Qa=0,157< a=0,203 g c =0,0114 g
9. Calcular la presin de inyeccin, la seccin de estrangulamiento

mnima del inyector de un motor de cuatro cilindro y cuatro tiempos
tomando en cuenta los siguientes datos, la velocidad del mbolo
8,4m/s, un dimetro del cilindro de 0,22m, el recorrido del mbolo
0,14m, la inyeccin de combustible toma un exceso de aire de
=0,65 , la presin en el pulverizador es 270bar, la presin del gas
en el cilindro 188bar, una duracin de la inyeccin =18 en
grados del cigeal y el caudal a plena carga es b=30,08 mm3 .
Solucin:
Piny=82 f s .e =14,17 mm2
10.Un motor a inyeccin de cuatro cilindros y de cuatro tiempos con una
carrera de 0,14m, el dimetro del cilindro es 0,11m, la inyeccin de
combustible toma un exceso de aire para el inyector =0,65 ,
existe una presin en el pulverizador de 250bar, la presin de gas en

el cilindro 180bar, una duracin de la inyeccin =15 en grados
del cigeal, el caudal a plena carga es b=30,08 mm3 . Calcular la
presin de inyeccin y la seccin de estrangulamiento mnima del

inyector tomando en cuenta la velocidad del embolo de 8,4m/s.
2
Solucin:
Piny=70 f s .e =18,4 mm
11.Un motor diesel de cuatro tiempos y cuatro cilindros a 2500rpm

desarrolla una potencia de 45Kw para cada ciclo de trabajo se inyecta
3
48 mm con una presin de inyeccin de 100bar, la presin en el
pulverizador es 300bar, el combustible tiene una densidad de 0,85
g/cm 3 , con un suministro cclico de combustible de 50 mm3 .
Calcular el consumo de combustible especfico, la presin de

inyeccin y la cantidad msica de combustible suministrada por cada
inyector.
3
Solucin: b=272 g /Kw h
Piny=100 Gcc=42,5 mm
12.En un motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos con un dimetro del

cilindro 0,22m, el recorrido del mbolo 0,14m, la inyeccin electrnica
toma un coeficiente de exceso de aire para el inyector = 0,8,
existe una presin en el pulverizador de 300bar, la presin del gas en

el cilindro 180bar, la duracin de la inyeccin en grados del cigeal
=18 , el caudal a plena carga b=30 mm3 y la velocidad del
embolo es 9,2 m/s. Calcular la presin de inyeccin y la seccin de
Solucin:
Piny=120 f s .e =10,39 mm2
13.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a

2000rpm una potencia de 120Kw, se ha medido un consumo
especfico de 260 g/ Kw h , la duracin de la inyeccin a plena carga
en grados del cigeal =18 , 1= =0,65 , la cantidad de aire

destinado a la combustin
Qa=0,158< , el peso del aire es 1,29g, la
relacin de compresin es 18. Calcular la cantidad inyectada por ciclo

de trabajo, la cilindrada unitaria, el peso del aire dentro del cilindro y
el peso del combustible.
Solucin:
K IV =0,0866 g Vh=0,24 < a=0,203 g c =0,11 g
14.Un motor diesel de cuatro tiempos y seis cilindros desarrolla a

2200rpm una potencia de 105Kw, se ha medido un consumo
especfico de 258 g/ Kw h , la duracin de la inyeccin a plena
carga en grados del cigeal =19,5 , 1=0,58 , una relacin de
compresin de 16, la cantidad e aire destinado para la combustin

Qa=0,168< , el peso del aire es 1,29 g. Calcule la cantidad
inyectada por ciclo de trabajo, la cantidad de aire dentro del cilindro,

la cilindrada unitaria, y el peso del combustible.
Solucin:
K IV =0,068 g Vh=0,068< a=0,216 g
c =0,013 g
15.Un motor de seis cilindros y cuatro tiempos con un dimetro del

cilindro de 88,9mm, el recorrido del mbolo 79,76mm. El coeficiente
de aire =0,65 , La presin en el pulverizador 265bar, la presin del
gas en el cilindro 178bar, la dosificacin de inyeccin a plena carga

en grados del cigeal =22,5 , un caudal a plena carga
b=33,48 mm3 . Calcular la presin de inyeccin, la seccin de
estrangulamiento mnima del inyector tomando en cuenta la

velocidad del mbolo 12m/s.
Solucin:
Piny=87 f s .e =46,08 mm2
16.Un motor diesel de cuatro tiempos y ocho cilindros, tiene un consumo

especfico de de 272 g/ Kw h , un numero de revoluciones por
3
minuto de 3500, una densidad del combustible de 0,82 g/cm , una
3
cantidad inyectada de48 mm , el suministro cclico de combustible
3
es 55 mm la presin de inyeccin 98,5bar, la presin en el
pulverizador 350bar. Calcular la potencia del motor, la presin de los
gases en el cilindro y la cantidad msica de combustible suministrada
en cada inyeccin.
Solucin:
Pe =121,55 Kw P=251,5 Gcc=45,1 g
CANTIDAD INYECTADA DE DIESEL
La cantidad de combustible inyectada en el cilindro a cada ciclo de trabajo

se denomina cantidad inyectada.
Motor de Dos tiempos:
b . Ne
K II = [ g ] por inyeccin
i. n .60
b . Ne .1000
K II = [ mm3 ] por inyeccin
i. n .60 .
Motor de Cuatro tiempos:
b . Ne.2
K IV = [ g ] por inyeccin
i. n .60
b . Ne.2 .1000
K IV = [ mm 3 ] por inyeccin
i. n .60.
donde:
KII= Cantidad Inyectada en los motores de dos tiempos [g,mm 3]
b= Consumo Especfico [g/Kwh]
n= Revoluciones del Motor [rev/min]
= Densidad del combustible [g/cm3]
Ne=Potencia del motor [kW]
i= Nmero de Cilindros
KIV=Cantidad inyectada en los motores de cuatro tiempos [g, mm 3]
EJERCICIOS RESUELTOS
* Frmulas Tomadas del Libro de la Matemtica del
Automvil GTZ
1. En un motor Diesel de cuatro tiempos de un camin, se tienen los
siguientes datos: Pe=170 kW, n=2500 [1/rev], relacin de
compresin =17:1, coeficiente de exceso de aire =1,5, =1,8.
Basndose en los resultados de las pruebas de una serie de motores
Diesel, se admite que: El calentamiento de la carga AT=20, la
presin al final de la admisin Pr=1,15 bar, la temperatura de los
gases residuales Tr=850 K, la presin al final de la admisin Pa=0,875
bar y el coeficiente de gases residuales res=0,03. El motor tiene 8
cilindros cuyo dimetro D=120mm y S=105mm, Pi=9,6 bar, m=0,76,
B=1,03x10-2 kg/s. Admitase que el motor esta trabajando a una
temperatura ambiente de 15C y una presion de 1 bar.
Hallamos la temperatura al final de la admisin:
+ T + res .Tr
Ta=
1+ res
288+ 20+0,03(850)
Ta=
1,03
Ta=323,79 324 K
El coeficiente de llenado:
V = . . PaPr
+ T ( 1 ) Po
288 17 ( 0,875 ) 1,15

V = .
288+ 20 ( 171 ) 1,0
V =0,802
Temperatura al final de la compresin 1=1,38 (Constante adiabtica)
11
Tc=Ta .
0,38
Tc=324 (17 )
Tc=950,8 K
Presin de Compresin:
Pc=Pa . 1
1,38
Pc= ( 0,875 ) (17 )
Pc=43,65
Presin al final de la combustin:
Pz=Pc
Pz=1,8 ( 43,65 )
Pz=78,57
Hallamos el volumen del cilindro:
. D2 . S
Vh=
4
1,2

2(1,05)

Vh=
Vh=1,185<
La cilindrada del motor:
VH =Vh .i
VH =( 1,185 ) ( 8 )
VH =9,4 <
Potencia Indicada:
Ne
=
m
170
=
0,76
=223,68 kW
Gasto especfico de combustible:
B .3600
b=
Ne
( 1,03 x 102) 3600
b=
170
kg
b=0,218[ ]
kW . h
g
b=218[ ]
kW . h
Clculo de la cantidad de combustible inyectada en el motor Diesel:
b . Ne.2
K IV =
i. n .60
( 218 ) ( 170 ) (2)

K IV =
( 8 ) ( 2500 ) (60)
K IV =0,06 [g ]
b . Ne.2 .1000
K IV =
i. n .60.
( 218 ) ( 170 )( 2 ) (1000)

K IV =
( 8 ) ( 2500 ) (60)(0,85)
K IV =72,67 mm 3
2. El manual de fabricante de camiones Toyota muestra que la cantidad

inyectada en un motor Diesel de cuatro tiempos de ocho cilindros es
de 64mm3 a plena carga, con la cual desarrolla una potencia de 85kW
a 30 rps. El propietario desea saber con esos valores, el consumo
especfico si =0,85 kg/dm3 y la potencia indicada si el motor tiene
un rendimiento trmico de 0,84. Adems la relacin de compresin si
el volumen de un cilindro es 1,3x10-3 m3 y el volumen total es 13,85 x
10-4m3.
Datos:
i=8
KIV=64mm3
Ne=85kW
n=30 rps = 1800 rpm
=0,85 g/cm3
m= 0,84
Vh=1,3x10-3m3
Va=13,85 x 10-4m
a)
K IV (i . n .60. )
b=
Ne .2.1000
64 (8.1800 .60 .0.85)

b=
85.2.1000
g
b=276
kWh
b)
Ne= m .
85 kW
=
0,84
=101,19 kW
c)
Vh
= +1
Vc
Va 13,8 x 104
= =1,06
Vh 1,3 x 103
Va Vh Vc
= = +
Vc Vc Vc
Va=Vh+Vc
VaVh=Vc
Vh
= +1
VaVh
1
= +1
Va
1
Vh
1
= +1
1,061
=17,66 : 1
3. En un motor Diesel Honda de 8 cilindros y de cuatro tiempos, se

suministra calor a presin constante una cantidad de Q=554,4 KJ/s,
las temperaturas al inicio y al final de suministro de calor es 800 y
1900C respectivamente. Determinar el trabajo til realizado por este
motor, adems el consumo de combustible y la cantidad inyectada en
mm3 si =0,83 g/cm3, el coeficiente adiabtico es 1,41, la frecuencia
de rotacin del cigeal es 225 rad/s y b=240 g/kWh. (Tomar en
cuenta =18:1)
Solucin: Ne=208,45 kW, B=0,014 kg/s, KIV=116,9 mm3.
4. La fbrica Hino ha lanzado al mercado un camin con cilindrada total

de 10,5 x 10-3m3, el volumen total de la cilindrada es 13,25x10 -4m3 y
el volumen de la cmara de combustin es 7,2x10 -5m3. El motor es de
cuatro tiempos, utiliza gasleo con una densidad de =0,85 g/cm 3. La
frecuencia de rotacin del cigeal es de 230 rad/s y genera una
potencia efectiva de 80kW. Determinar:
a. El gasto de combustible si el poder calorfico inferior es 43800

KJ/Kg
b. El nmero de cilindros del motor
c. El consumo especfico, si sabemos que en [mm 3] KiV=48
d. Las dimensiones del pistn y la carrera, si la velocidad media del
mbolo es 10m/s.
Solucin: B=5,97 x10-3kg/s, i=8, b=0,2688 kg/kWh, s=136,5 mm

D=0,108m.
5. Determinar la cantidad inyectada de combustible de un motor Diesel

de 6 cilindros y de cuatro tiempos, si la presin media efectiva Pe=5,4
x105 Pa, el dimetro del cilindro D=0,108m, el recorrido del mbolo
S=0,12m, la velocidad media del mbolo C m=8,4 m/s y el rendimiento
mecnico m =0,78. Determine adems la potencia efectiva y la
potencia de las prdidas mecnicas, si la densidad del combustible es
=0,82 g/cm3 y el gasto de combustible es B=1,02 x10-2kg/s.
Solucin: KiV=118 mm3, Ne=62,3kW, Nm=17,57kW.
6. Un motor Diesel de 4 cilindros y de cuatro tiempos tiene los caballos

por litro de cilindrada Nl= 10000 kW/m3 y funciona a base de un
combustible cuyo poder calorfico inferior es de 42900 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo e= 0,34. Determinar en porcentaje las prdidas
de calor arrastrado por el agua refrigerante, si el dimetro del cilindro
D=0,12 m, el recorrido del mbolo S=0,14 m, el gasto de agua
refrigerante a travs del motor G a= 0,94 Kg/s y la diferencia de
temperaturas del agua al salir del motor y al entrar en l At=11C.
Adems determinar la cantidad inyectada de combustible en el motor
por cada ciclo si; n= 2400 rpm.
Solucin: qref= 43,32 Kj/s, KiV=0,054 g
7. Determinar el rendimiento indicado, el rendimiento mecnico, la

cantidad inyectada, la potencia efectiva de un motor Diesel de 4
cilindros y cuatro tiempos, si la presin media indicada Pi= 6,5 x 10 5
Pa, el poder calorfico inferior del combustible Q ina=42500 kJ/kg, la
velocidad de rotacin del eje cigeal W= 130 rad/s, el grado de
compresin de 14, el volmen de la cmara Vc= 2,5 x 10 -4 m3, el
gasto de combustible B=5 x 10-3kg/s y el rendimiento efectivo e=0,4
Solucin: i=0,411, m= 0,972, KiV=1,198 x 10-4 g, Ne=85 kW.
8. En un motor de combustin con una variacin de temperatura de

25C y una temperatura de admisin de 370 K y un coeficiente de
llenado de 0,8, una presin de admisin de 0,9 kgf/cm 3, una
constante R=287 J/kg, grado de coeficiente de gases residuales 3%,
presin ambiental de 1 bar, temperatura de gases quemados de 1100
K; se desea calcular la relacin de compresin, adems de la
frecuencia de rotacin del eje cigeal y el gasto especfico de
combustible para el motor de cuatro tiempos y cuatro cilindros si
tiene una potencia de 100 kW, presin efectiva de 5 x 10 5Pa, volmen
de la cmara de 2,5 x 10 -4m3 y un gasto de combustible de 6,5 x 10 -3
kg/s.
Solucin: =15,47, n= 21,64 rps, be= 0,234 kg/Kwh.
9. Un constructor de motores desea saber cual es la cantidad de

combustible diesel que se puede inyectar en mm 3 de un motor Diesel
de 6 cilindros y de cuatro tiempos si la presin media efectiva Pe=7,2
x 105 Pa, el volumen total del cilindro Va=7,9 x 10 -4 m3, el volumen de
la cmara de combustin Vc= 6,9 x 10 5 m3, la frecuencia de rotacin
del eje cigeal n=37 rps y el gasto de combustible B=3,8 x 10 -3 kg/s,
su consumo especfico es b=230 g/kWh, =0,84 g/cm 3.
Solucin: KiV=20,34 mm3, KiV=0,034 g.
10.Un motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos tiene los caballos por

litro de cilindrada N1= 10000 kW/m 3 y funciona a base de un
combustible cuyo poder calorfico inferior es de 42900 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo e= 0,34. Determinar en porcentaje las prdidas
de calor arrastrado por el agua refrigerante y hallar la cantidad
inyectada de combustible en mm3 y en g, si el dimetro del cilindro
D=0,12 m, el recorrido del mbolo S=0,14 m, el gasto de agua
refrigerante a travs del motor Ga=0,94 kg/s, ka diferencia de
temperatura del agua al salir del motor y entran en l es t=11C.
Solucin: qref=23,26%, KiV=0,065 g = 38,18mm3
11.Se desea saber cul es la cantidad de combustible inyectada, la

velocidad de la biela y los componentes del balance trmico en kJ/s
de un motor Diesel de 8 cilindros y de 4 tiempos si la presin media
efectiva Pe= 7,14 x 105 Pa, el dimetro del cilindro D=0,13 m, S=0,14
m, la velocidad de rotacin del eje cigeal W=178 rad/s, el poder
calorfico inferior del combustible Qina=42400 kJ/kg, siendo el
rendimiento efectivo e= 0,35, las prdidas de calor evacuado por el
agua refrigerante es del 26%, las prdidas de calor arrastrado por los
gases de escape es del 30% y las prdidas de calor a consecuencia
de la combustin incompleta es del 5%.
Solucin: KiV=0,088 g = 52,23 mm3, Cm=7,9 m/s.
12.La cantidad de combustible inyectado en un motor Diesel de 4

cilindros y de 4 tiempos es 0,07 g cuando el cigeal gira a 250 rad/s
desarrollando una potencia efectiva de 135 kW. Se conoce que el
volumen del cilindro es 800 cc y se usa un combustible cuyo poder
calorfico inferior es de 42200 kJ/kg. Cul es la cantidad de calor
introducido en el motor y cul es la presin media efectiva con la que
ste trabaja?
Solucin: Q=235,05 kJ/s, Pe=21,2 x 105Pa
13.La fbrica HINO ha lanzado al mercado un camin Diesel de cuatro

tiempos y 8 cilindros que revoluciona a 220 rad/s. El manual de
fabricante indica que el volumen total de cada cilindro es 13,25 x 10 -4
m3, la relacin de compresin 18:1, el rendimiento mecnico es 0,8, el
gasto de combustible B= 1,02 x 10 -2 kg/s y adems se conoce que por
cada ciclo de trabajo se inyectan 58 mm 3 de combustible cuya
densidad es =0,86 g/cm 3. Si la presin media indicada es Pi=7,5 x
105 Pa. Determinar:
a. La potencia efectiva del Motor

b. El consumo especfico
c. El recorrido del mbolo si el dimetro del cilindro es 0,15 m.
Solucin: Ne=105,042 kW, b=239,419 g/kWh, s=70,73 mm.
14.Determinar el rendimiento trmico de un motor Diesel de 6 cilindros y

de dos tiempos si la potencia efectiva del motor es 173,6 kW, el
consumo especfico es 240 g/kWh, el dimetro del cilindro es
D=0,098 m, el recorrido del mbolo es S=0,086 m, la velocidad
media del mbolo Cm= 9 m/s. Adems hallar la cantidad inyectada en
gramos si el volumen de la cmara de combustin Vc= 3,9 x 10 -5 m3,
el coeficiente adiabtico k=1,41 y el coeficiente de expansin previa
es 2,4.
Solucin: t=62%, KII=0.04 g
15.Determnar la potencia efectiva y la cantidad de diesel inyectada en

un motor de cuatro tiempos y 8 cilindros, si la presin media indicada
Pi= 7,5 x 105 Pa, el grado de compresin =16,5:1m el volmen de la
cmara de combustin Vc=12x10-5 m3, la velocidad angular de
rotacin del eje cigeal W=220 rad/s, el rendimiento mecnico
m=0,8, el gasto de combustible B= 1,02 x 10 -2 kg/s y la densidad del
diesel =0,85 g/cm3.
Solucin: Ne=156 kW, KIV=85,57 mm3
16.Un motor diesel de 4 tiempos y de 4 cilindros desarrolla una potencia

de 95kW a un rango de 2000 rpm y posee un consumo especfico de
300 g/kWh. El motor tiene una relacin de compresin de 16 y una
relacin de corte de 2. Al principio del proceso de compresin el aire
est a 95 kPa y 27C. Tmese en cuenta C p=1,005 y Cv=0,718.
determine:
a. Temperaturas al final de cada proceso
b. Eficiencia trmica
c. Cantidad inyectada en gramos por ciclo de trabajo.
Solucin: T2=909,4 K, T3= 1818 K, T4= 791,7 K, t=61,4%, KIV=0,11

g.
17.Determinar la potencia indicada y la presin media indicada de un

motor Diesel de 4 cilindros y de 4 tiempos, si la potencia efectiva
Ne=110 kW, la velocidad angular de rotacin del eje cigeal W=157
rad/s, el grado de compresin =16, el volmen de la cmara de
combustin Vc=2,5 x 10-4m3 y el rendimiento mecnico m=0,84.
Adems con un KIV= 48 mm3, una densidad de combustible =0,85
g/cm3. Determinar el consumo especfico del combustible.
Solucin: Ni=130,95 kW, Pi=6,98 x105 Pa, b=1133,47 g/kWh.

SISTEMA DE ENCENDIDO
Frmulas:
Np Vp
=
Ns Vs
Ns
=
Np

n=
i
Donde,
Np= Devanado Primario
Vp= Voltaje del bobinado primario [V]
Ns= Devanado Secundario
Vs= Voltaje del bobina secundario [V]
= Relacin de vueltas entre bobinados primario y secundario
= Razn de entrega de alta tensin
n= Revoluciones del Motor [rpm]
l=largo del cable [m]
i=cilindros del motor

P=V . I
C=I . t
V =I . R
R=Rc . l
Donde,
P= Potencia Elctrica [W]
t= Tiempo [h]
I= Intensidad de corriente [A]
V= Voltaje [V]
R= Resistencia []
Rc= Resistencia del cable [/m]
C= Capacidad [A.h]
D2
S=
4
S=Superficie del ncleo [cm]
D= Dimetro del ncleo [cm]
1 ,25 . I . N
H=
l
H=Intensidad de campo creada por el primario[G]
I=Intensidad de corriente [A]
N= Nmero de espiras
l= Longitud del bobinado [cm]
=H . S .
= Flujo magntico [Mx]
= Coeficiente de permeabilidad
.N
E= 8
t . 10
E (f.e.m) = Tensin de corriente inducida [V]
t= tiempo [s]
c =Dwell . 90
c= ngulo de cierre de la leva del ruptor []
Dwell= ngulo Dwell
360
=
i
a=90 c
a= ngulo de apertura de la leva del ruptor []

Vb=Rb . Ib
Rb= Resistencia del bobinado []
Vb= Voltaje del bobinado [V]
Ib= Intensidad del bobinado [A]
2 . 60
tv=
n
tv= Tiempo invertido por la leva del ruptor [s]
W =V . C
W= Energa elctrica acumulada [Wh]
n. i
f=
120
f= Nmero de impulsos de encendido del motor [1/seg]

1. En la bobina de encendido se cuentan 300 vueltas en el bobinado

primario y se sabe que la relacin con el bobinado secundario es
1:80. En los cables de buja se mide una tensin de 20000V y se sabe
que la bobina est entregando alta tensin a razn de 10000 veces
por minuto. Determine:
a. A qu revoluciones est girando el motor?

b. El voltaje en el devanado primario
c. La corriente que circula por el cable bobina-distribuidor si ste
presenta una resistencia de 6 k/m. (El cable mide 50cm). Calcule
para un motor de 4 cilindros.
Datos:
i= 4
Np= 300
= 80
Vs= 20000 V
R=6 k/m
= 10000
Ns
=
Np
Ns
80=
300
N s =24000 vueltas

n=
i
10000
n=
4
n=2500rpm
Np Vp
=
Ns Vs
Vp 300
=
20000 24000
V s=250V
V s=Is . R
R= 6( km ) .(0,5 m)
R=3000
V s=Is . R
20000 V =Is.3000
Is=6,67 A
2. Calcular la tensin (f.e.m) que generar una bobina de encendido

cuyo primario es de 4, el secundario tiene 20000 espiras, el tiempo
de apertura de los contactos del ruptor es 0.0018 seg, el ncleo de la
bobina tiene un dimetro de 25 mm y es de ferrita con un coeficiente
de permeabilidad =80.
Datos:
D=25 mm = 2,5 cm
I= 4A
N=800
=80
t=0.0018 s
l=15 cm
Superficie del ncleo:

2
D 2 ( 3,1416 ) (2,5) 2
S= = =4,9 cm
4 4
Intensidad de campo creada por el primario:
1,25. I . N 1,25 .4 . 800

H= = =266,66 G
l 15
Flujo magntico creado por el primario:
=H . S .
=( 266,66 )( 4,9 ) (80)
=104533,34 Mx
Tensin de la corriente inducido en el secundario:
.N
E=
t . 108
( 104533,34 Mx ) (20000)
E=
0,0018 . 108
E=11610 V
3. En un sistema de encendido convencional se utiliza una bobina cuyo

devanado primario consta de 250 vueltas con alambre grueso y
aislado entre s. Se mide que el voltaje en el devanado primario es de
105 V y que en el voltaje enviado a las bujas es de 15000 V.
a. Encuentre el nmero de vueltas del devanado secundario.
b. La Relacin de vueltas entre el bobinado primario y secundario
Solucin: Ns= 35714 vueltas, =143
4. Calcular la corriente necesaria para el arranque de un motor y la

capacidad de las bateras si se usan 2 bateras de 12 V en serie. La
potencia requerida para el arranque es de 15000W, as como el
tiempo necesario para el arranque es de 10 seg.
Solucin: I=625 A, C=1,74 Ah.
5. Hallar el nmero de vueltas dadas en el bobinado secundario de la

bonina de encendido necesaria para elevar el voltaje de 300V a
24000V. Se sabe que el bobinado primario posee 175 vueltas. Hallar
tambin la corriente que circula por los cables de alta tensin si la
batera tiene una capacidad de 50 Ah.
Solucin: Ns=14000 vueltas, Is=0,625 Ah.
6. Cul es la capacidad de una batera y la correinte necesaria ara el

arranque de un motor, si se requiere una potencia de 8000W, usando
12V, en un tiempo de arranque de 7 segs.
Solucin: C=1,29 Ah, I=666,67 A.
7. Calcular el ngulo de cierre y el ngulo de apertura de la leva de

ruptor del sistema de encendido de un motor de 12 cilindros en V, de
4 tiempos; si el Dwell es 65%. La potencia mxima del motor se
obtiene a 5250 rpm. Adems encuentre el tiempo invertido por la leva
del ruptor en dar una vuelta.
Solucin: c= 58,5, a=31,5, tr=0,02285
8. Calcular la intensidad de campo y el flujo magntico que generar

una bobina formada por 250 espiras que tienen una longitud de 12
cm, cuyo ncleo de ferrita tiene un dimetro de 2,5 cm y un
coeficiente de permeabilidad de =80, si por el hilo de la bobina
circula una corriente de 5A. Adems se requiere conocer la tensin
que generar la bobina si el tiempo de apertura de los contactos del
ruptor es 0,002 segs.
Solucin: H=130,208 G, =51041,67 Mx, E=6380,21 V.
9. En un vehculo de competencia se sabe que la resistencia del

bobinado es de 16 . Calcular:
a. La tensin mxima en ese bobinado si la intensidad mxima
admisible no pasa a 0,75 A.
b. El ngulo de cierre y el ngulo de apertura de la leva del ruptor del
sistema de encendido del motor que tiene 8 cilindros en V y 4
tiempos, el Dwell es 70%.
c. El tiempo invertido por la leva del ruptor en dar una vuelta si la
potencia mxima se obtiene a 5200 rpm.
Solucin: Vb=12V, c=63, a=27, tr=0,02285 min.
10.El fabricante de un vehculo afirma que la capacidad de la batera de

dicho automotor es 55Ah. Se desea saber:
a. Cuntas horas puede estar conectada la radio (7V, 6A) hasta que
se descargue la batera?
b. Cunta energa elctrica hay acumulada en la batera cargada
completamente?
c. Qu tensin necesita el filamento de una buja NGK con una
resistencia de 30 para que la intensidad de la corriente del
filamento sea 0,5 A?
Solucin: t=9,16 h, W=385 Wh, Vb=15V.
11.La capacidad de la batera de un vehculo es de 60 Ah, la corriente

que circula por el bobinado primario es de 6A, el voltaje de la batera
es de 12V y el nmero de espiras del bobinado primario es 30, se
sabe tambin que el nmero de espiras del bobinado secundario es
de 30000. Determinar:
a. El tiempo que se demora la batera en descargarse
completamente si el vehculo se encuentra en contacto asumiendo
que solo el bobinado primario consume corriente.
b. La energa elctrica acumulada en la batera
c. El voltaje de salida de la bobina.
Solucin: t=10h, W=720 Wh, Vs=12000 V

12.En un motor de combustin interna, se desea saber el tiempo que se
demora en descargarse una betera de 12V con 924 Wh de energa
acumulada, se sabe que el bobinado primario utiliza 6A y el
secundario 1,5 A de la bobina.
Solucin: t=38,47 h.
13.El motor de un turismo tiene el volumen de trabajo de un cilindro de

2,22 x 10-3 m3, un dimetro del cilindro de 0,133 m y una velocidad
media del mbolo de 9,6 m/s. Sus bujas utilizan 12V en el sistema de
encendido y ofrecen una resistencia al salto de chispa de 0,05; el
ngulo de cierre del platino es de 54. Determinar:
a. La corriente utilizada por la buja
b. La potencia utilizada por la buja
c. El tiempo que est cerrado el platino.
Solucin: I=240 A, P=2880 W, tv= 0,01 seg.
14.Un motor de combustin interna de un vehculo de cuatro tiempos y

cuatro cilindros tiene una velocidad angular de rotacin del eje
cigeal de 150 rad/seg. Se sabe tambin que el tiempo de cierre del
ruptor es de 0,015 seg. Determinar:
a. ngulo de cierre en grados
b. Nmero de impulsos de encendido del motor.
Solucin: c=64,4, f= 48 [1/seg]
15.La batera de un vehculo a gasolina tiene una capacidad de

acumulacin de energa elctrica de 324 Wh cargada al 100% y 12V,
se sabe tambin que el vehculo posee un motor de 6 cilindros, el
nmero de impulsos de encendido del motor es de 120 [1/seg] y el
ngulo de cierre del ruptor en grados es 55. Determinar:
a. Tiempo de cierre del ruptor
b. Capacidad de la batera.
Solucin: tv= 7,63 x 10-3 seg, C=27Ah.
16.Calcular el flujo magntico que genera una bobina formada por 250
espiras que tienen una longitud de 10cm, cuyo ncleo de ferrita tiene
dimetro de 3cm. Considrese un = 60 y que por cada hilo circula
una corriente de 7A.
Solucin: =92775 Mx.
17.Una bobina elevadora de 12 a 19000 V y 60 Hz, tiene un ncleo de

hierro que mide 75 mm x 25 mm. Se va a usar una densidad mxima
de flujo de 3200 lineas /pulg2 (0,0496 Wh/m2).
Calcule lo siguiente si existe una prdida de rea de 9% debido al
factor de ampliamiento de los laminados. Determinar:
a. Vueltas del primario requeridas
b. Vueltas por voltaje
c. Vueltas del secundario requeridas
d. Factor de transformacin
Solucin: Np=842335 vueltas, Vueltas por volt= 44,3 e/V, N s= 532

vueltas, =6,3 x 10-4.
EJERCICIOS SOBRE BOMBAS DE INYECCIN
Caudal por embolada.-

30.g .P
b
.n.z
g.V .K v
b
30000. .z
V
b Kb.
z
mm 3

emb
b= Caudal por embolada
z= Nmero de cilindros
n= Nmero de revoluciones a las que gira la bomba de inyeccin (r.p.m.)
g

KWh
g= Consumo figurado
Kg
3
dm
Densidad del combustible
P=Potencia (W)
V=Volumen (mm3)
Kb=Cantidad de combustible por litro de aire.
Kv=Coeficiente
Seccin de paso de tobera.-
b.z.n
f
a. . . p.5200
f= Seccin de paso de tobera (mm 2)
=Duracin de la inyeccin en grados

a= 2 para motores de 4 tiempos
p 20
=Coeficiente
p=Presin de derrame (si no me da )
Nmero de revoluciones de la bomba.-
nmotor
nbomba
2
nbomba=Nmero de revoluciones de la bomba (r.p.m)
nmotor=Nmero de revoluciones del motor(r.p.m.)
Dimetro del pistn.-

4f
d
.n
d= Dimetro del piston(mm3)

Caudal de inyeccin.-
K v .n.60.z.V
Caudal
a.1000000
dm 3

h
Caudal= Caudal de inyeccin
Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos.-
g.Pe.2
K IV
i.n.60
KIV=Cantidad inyectada en los motores de 4 tiempos

Pe=Potencia efectiva del motor
Presin de derrame.-
p pi pc
p=Presin de derrame(Pa)
pi=Presin de inyeccin(Pa)
pc=Presin de compresin(Pa)
Volmen.-
.d 2 .c.z
V
410 6
c= Carrera del mbolo

Potencia.-
V .n.K v
P
1000
EJERCICIOS RESUELTOS
1. Determine el caudal por embolada que entrega una bomba de inyeccin

lineal de 4 cilindros con el motor a plena carga sabiendo que las
dimensiones del pistn son 15mm de dimetro, 12mm de carrera, gira a
1500 rpm con un consumo figurado de 250 g/KWh y con un combustible
cuya densidad es 0,83 Kg/dm3, Kv= 4,8.
.d 2 .c.z
V
4106
Datos:
z=4
d=15mm
.152.12.4
V
410 6
V 8,48 x10 3 dm 3
c=12mm
n=1500 rpm
g=250 g/KWh
0,83Kg/dm3
Kv=4, 8
V .n.4,8
P
1000
8,48 x10 3.1500.4,8

P
1000
P 0,06107 Kw
P 61,07W
30.g.P
b
.n.z
(30)( 250)(61,07)
b
(0,83)(1500)( 4)
mm3
b 91,97
emb
2. Determinar la seccin de paso que se requerir en los inyectores para
una bomba lineal que entrega un caudal por embolada de 55mm 3 sabiendo
que la duracin de la inyeccin dura 12 grados (medidos en el cigeal), el
volumen es 6494,4mm3, gira a 1800 rpm, se usa un combustible de
densidad 0,82Kg/dm3, el consumo figurado es de 250 g/KW.h ; se trata de un
motor lento y de 4 tiempos por ello se toma los siguientes coeficientes
Kv=5 1=0,65 2=0,8
p 20
Datos:
g .V .K v
b
30000. .z
b=55mm3
(250)(6494,4)(5)
55
(30000)( 0,82)( z )
z6
r=12o
V=6494, 4mm3
n=1800 rpm
b.z.n
f
a. . . p.5200
0,83Kg/dm3
g=250 g/KWh
(55)(6)(1800)
f1
(2)(12)( 0,65)( 20) 5200
f1 26,4mm 2
Kv=5 -Para inyectores de orificios
1=0,65 2=0,8
p 20
a= se asume 2
-Para inyectores de tetn
(55)(6)(1800)
f2
(2)(12)(0,8)( 20) 5200
f 2 21,45mm2
3. De qu dimetro debern ser los orificios de los inyectores usados con

una bomba rotativa en un motor diesel con las siguientes caractersticas:
g
consumo figurado de 280 KW . h , potencia de 54W, densidad del
Kg
combustible 0,83 dm3 , 2100 rpm, cuatro cilindros (motor), coeficiente
p
o
para inyectores de orificios 0,65, duracin de inyeccin de 17 , y se
asume 20 para el motor que gira a ms de 1500 r/min.
Solucin: d=0,102mm
4. Que potencia se podr obtener de una bomba de inyeccin Diesel que

entrega 45mm3 por cada embolada, donde el dimetro de los orificios de los
inyectores es de 0,2mm con una seccin de paso de 24,5mm 2, el dimetro
del pistn es 17mm, la carrera 18mm, y es de 4 cilindros.
Solucin: P=3,6Kw
5. Para un motor de 2 tiempos determine si es lento, normal, con auto

Kg
traccin o turboalimentado si usa un combustible de densidad 0,82 dm
3
con una bomba girando a 2000 rpm, con un consumo figurado de 250
g
KW . h . El pistn tiene 12mm de dimetro, recorre 15mm.
Usar la tabla b- 60mm3=motores lentos
b- 70mm3= motores normales
b- 80mm3=auto traccin
b- 110mm3=turboalimentados
Solucin: Es un motor normal b=74,5mm3
6. Calcular la cilindrada de una bomba en lnea de cuatro cilindros de un

dimetro de pistn de inyeccin de 5mm con una carrera de 8mm, adems
calcule el nmero de revoluciones para una potencia de 0,0113Kw para
g
calcular el caudal por embolada con un consumo figurado de 250g KW . h
g
y una masa especfica de gasleo de =0,83 cm3 y Kv=6.
3
r mm
Solucin: V=6,2831x10 -4 mm3 ;n=3000 ; b=8,509x10 -3
min embol .
7. Una bomba de inyeccin rotativa tiene un mbolo de dimetro de 11 mm,

una carrera dentro del cilindro de 6mm, la bomba se utiliza en un motor de
6 cilindros .Si el motor funciona al doble de revoluciones que la bomba de
inyeccin y son 2200 r/min y tiene un Kv de 5,5, un consumo figurado de
g
260 KW . h y una densidad de 0,8 g/cm3. Calcular la potencia y la
cantidad inyectada de diesel por carrera y por ciclo.
3 3
mm mm
Solucin: P=0,0206Kw; b=0,0304 embol ; b=0,1825 ciclo .
8. En una bomba de inyeccin en lnea de 6 cilindros con una cilindrada de

6,42x10-4 l y una masa especfica de diesel de 0,81 g/cm 3 con un consumo
g
figurado de 245 KW . h , el motor cuenta con un inyector de tobera y
queremos calcular la seccin de paso de la tobera si n=1600 r/min, con una

duracin de la inyeccin de 17o y =98.
Solucin: f=1,14x10-3mm2
9. En una bomba de inyeccin de cuatro cilindros se desea calcular la

seccin de la tobera de un inyector de orificios con una cilindrada de 6x10 -4
g
l, con una masa especfica de 0,8 cm3 un consumo figurado de 240
g rev
KW . h , un nmero de revoluciones de 1400 min , un =16, una
constante para inyectores de orificios de 0,65, una presin de derrame

p=289 y el motor es de 4 tiempos con un Kv de 5,8.
Solucin: f=1,72x10-3mm2
10. Determine la cantidad de combustible por litro de aire y la embolada de
un motor diesel de 4 tiempos, de 6 cilindros si se conoce que el dimetro del
cilindro de su bomba de inyeccin es de 15mm, la carrera es de 74mm, gira
a 3800 rpm. Se conoce adems que el consumo figurado se aproxima a 300
g Kg
KW . h y que la masa especfica de gasleo es de 0,82 dm3 .Determine
que tipo de motor es.
Solucin: b=0.035dm3 , Es un motor normal de altas rpm.
11. Al momento de calar una bomba de inyeccin, se ha descubierto que no

es posible conocer la disposicin y orificios de la tobera, por lo que se pide
que se calcule la seccin de paso de los inyectores en mm 2, sabiendo que el
valor de la duracin de la inyeccin a plena carga en grados del cigeal es
de 17 grados, la presin de inyeccin es 52 y la de compresin es 32, se
rev
sabe adems que el motor gira a 2800 min , es de 4 tiempos y de 4
cilindros, el dimetro del cilindro de la bomba es 18mm y la carrera es

69mm, el motor es de auto traccin y el inyector es de tetn.
Solucin: f=0,235mm2
12. Calcule el dimetro del inyector de un motor diesel de 4 tiempos y 4

cilindros si se conoce que tiene 2 orificios por inyector, se sabe que el motor
rev
gira a 3000 min , la presin de derrame es 21, la duracin de la inyeccin
a plena carga es de 18 grados del cigeal, el consumo figurado es de 250

g Kg
KW . h , la masa especfica del gasleo es de 0,83 dm3 y el coeficiente
Kv es 5,6.Calcule adems el caudal de inyeccin si el dimetro del mbolo

es de 22mm y la carrera es de 81mm.
Solucin: d=0,41mm ; Caudal=0,124dm3/h
13. Se tiene una bomba lineal diesel instalada en un motor de 2 tiempos con
barrido crter, se quiere saber cunto es el caudal por embolada en mm 3 a
plena carga si el volumen de la cmara de combustin del motor es Vc
=7.8x10-5m3, la frecuencia de rotacin del eje cigeal es n=2100 rpm, el
Kg
gasto de combustible B=1.03x10-2 s , la relacin de compresin E=16, la
presin media efectiva pe= 6,36x10 5Pa, el rendimiento mecnico es 0,75 y

tiene 6 cilindros.(Kv=5,4 para motores de 2 tiempos con barrido crter).
Solucin: b=81,9mm3
14. Calcular el caudal por embolada a plena carga en una bomba rotativa
Roosa Mster si se sabe que el corte de inyeccin en el banco de pruebas lo
realiza a 1140 rpm y est instalada en un motor diesel de 4 cilindros y 4
tiempos en donde la presin media indicada pi=6,8x10 5Pa, el poder
Qina
calorfico inferior del combustible =41800KJ/Kg, el grado de compresin
E=15, el volumen de la cmara de combustin Vc=2,5x10 -4m3, el gasto de
Kg e
combustible B=6x10-3 s y el =0,4, calcule adems la seccin de paso

de tobera del inyector y el caudal de embolada. Use estos datos(a=2,
=16, =0,80).
Solucin: b=85,60 mm3 ; f=21,145mm2
15. Calcular el caudal por embolada a plena carga de una bomba rotativa
Bosch si en su placa tenemos que a 1150 rpm realiza el corte de inyeccin
en el banco de pruebas y est instalada en un motor diesel de 6 cilindros
que tiene la presin efectiva pe=7,2x10 5Pa, el volumen total del cilindro
Va=7,9x10-4m3, el volumen de la cmara de combustin Vc=6,9x10 -5m3, el
m
rendimiento mecnico = 0,78 y el gasto especfico efectivo de
Kg
combustible es be=0,23 KW h y el motor es de 4 tiempos.(
=0,83Kg/dm3)
Solucin : b=35.64 mm3

SISTEMA DE LUBRICACIN
Grafico 1
m3
Calculo Del Flujo ( )
s :
Qac =0,32N e
N e = potencia efectiva( KW )
0.32=circulaci n espec fica del combustible
Q= Av
A=area de la seccion transversal de la tuberia(m 2 )
m
v =velocidad con laque fluye el aceite ( )
s
CALCULO DE LOS COJINETES
Luz mnima de aceite:
H min h cri+ htrab

min= h olguram nima de la pelicula de aceite( m)
H
Grafico 1 (rolcar.com.mx)
hcri=holguracritica de la pelicula de aceite ( m)
htrab =holgura de trabajo( m)
Holgura mnima de la pelcula de aceite (m) :
hmin= (1x )
=holgura radial(m)
x=excentricidad relativa
Holgura mxima de la pelcula de aceite (m) :
hmax = ( 1+ x )
Holgura radial (m) :
0.5 ( De e )
e=excentricidad (mm)
De =di metro del eje(mm)
Coeficiente De Fiabilidad Operacional Del Cojinete:
H=1.5
Coeficiente Adimensional De Carga:
K max = presi n m xima en el mu on de biela(Pa)
holgurarelativa (mm)
d
viscosidad din mica del aceite (kPa . s)
n=frecuencia de rotacion del rbol(rps )
Relacion de presiones maxima y media convencionales sobre el

muon de biela:
K max
=x
Km
K max = presion maximaconvencional sobre el mu on de biela( MPa)
K max = presion media convencional sobre el mu on de biela(MPa)
KW
Potencia indicada :
Pmi= presion media indicada(Pa)
n=frecuencia de rotacion del eje cigue al(rps)
=Numero de tiempos delmotor
i=Numero de cilindros
V h=volumen de trabajo del cilindro (m3)

2
D S
V h=
4
D=diametro del cilindro(m)
S=carrera del cilindro(m)
KW
Potencia efectiva :
Pme =presion media efectiva
El estado trmico del cojinete se caracteriza mediante la
Temperatura media del aceite () :
t m.a=
t a .e =temperatura de entrada del aceite del cojinete()
t a .s=temperatura de salida del aceite del cojinete()
CALCULO DE LA BOMBA DE ACEITE
m3

h
Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes :
n=frecuencia de rotaci n nominal del cig e al (rpm)
d=di metrodel mu on del cigue all( mm)
C=constante del aceite (0.008 0.012)
i c =numero de cojinetes
Velocidad media del pistn:
Cm =n2S
S=carrera del cilindro
m3

h
Caudal de la bomba de aceite :
V b=1,7V c
m3

h
Caudal terico de suministro de la bomba de aceite :
Vb
V t=
nb1
nb 1=coeficiente v olumetrico
m3

h
Caudal que suministra la bomba de engranes :
V b=47nb 2(d e 2d i2)bn
nb 2=coeficiente volumetrico de suministro

d e =diametro externo(m)
d i=diametro interno (m)
b=longitud deldiente (m)
n=frecuencia de rotacion del cigue al(rpm)
Dimetro externo:
d e =d +2a
d=diametro del circulo primitivo
a=longitud deladendum
Dimetro interno:
d i=d 2b
a=longitud deldedendum
1. Determinar el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete de biela,

si se sabe que la holgura mnima y el espesor crtico de la pelcula de
aceite entre el cojinete y el eje son 6 m y 3.1 m respectivamente.
Adems hallar el coeficiente adimensional de carga si es un motor de
combustin interna de 8 cilindros y de 4 tiempos con N i = 180.96 kw,
Pmi = 9.6 x 105 Pa, el dimetro del cilindro D = 0.1 m; y el recorrido
del mbolo s = 0.09m , la presin mxima en el mun de biela k max =

12 MPa, la holgura relativa = 0.1; la viscosidad del aceite = 0.18
kPa.s
Datos:
H= ?
hmin = 6 m
hcri = 3.1 m
= ? D = 0.1 m
i =8 s = 0.09 m
=4 kmax = 15 MPa
Ni = 180.96 kw = 0.1
Pi = 9.6 x 105 Pa = 0.18 kPa.s
Solucin:
a) Coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete

hmin
hcri
H=
6 m
3.1m
H= = 1.93
b) Coeficiente adimensional de carga del cojinete, = ?

D 2 s 2 p mi Vh n i
Ni
4 10 3
Vh =
(0.1) 2 (0.09) 10 3 N i
4 2 p i Vh i
Vh = n=
4000(180.96kw)
2(9.6 x10 5 Pa)( 70.69 x10 5 m 3 )(8)
Vh = 70.69 x 10-5 m3 n=
n = 66.6 rps
k max 2
n
=
12 x10 6 Pa(0.01) 2
(180 Pa.s )(66.6rps )
=
= 2.49
2. En un motor de combustin interna de cuatro tiempos al momento de la
m
combustin el pistn se desplaza con una velocidad media de 12 s ,
el recorrido del mbolo es s = 0.08 m, el dimetro del mun del rbol

es cigeal es 5.5 cm, el nmero de cojinetes en total es i c = 14 (Tomar
en cuenta la constante c = 0.012). determinar:
3
m
a) El caudal de aceite que ingresa a los cojinetes en h .
b) El caudal de la bomba de aceite.

c) El caudal terico de suministro de la bomba de aceite. Si b1 = 0.85
(coeficiente volumtrico).
Datos:
=4
m
Cm = 12 s
s = 0.08 m
d = 5.5 cm = 55 mm
ic = 14
c = 0.012
m3
Vc = ? h
Vb = ?
Vt = ?
Solucin:
a) Caudal del aceite que ingresa a los cojinetes.

m
Cm = 12 s
Cm 12m / s 60 s
75rps. 4500rpm
2s 2(0.08m) 1 min
n=
1 60 min
min 1h
Vc = (0.012) (4500 ) (0.055)2 (14) .
3
m
h
Vc = 137.219
b) Caudal de la bomba de aceite

Vb = 1.7 Vc
Vb = 1.7 x 1237.219
Vb = 233.264 m3/h
c) Caudal terico de suministro de la bomba de aceite

Vb
bL
Vt =
233.264
0.85
Vt =
m3
h
Vt = 274.428
3. En un motor de combustin interna de cuatro tiempos, 6 cilindros para

su lubricacin posee una bomba de engranajes con un coeficiente
volumtrico de suministro b2 = 0.85 y la frecuencia de rotacin del eje
rad
del cigeal = 230 s . La longitud del diente es 10.2 mm, el
dimetro del crculo primitivo es 36 mm y los valores del adendum y

dedendum son 2.16mm y 2.64 mm. Calcular el caudal que suministra la
bomba de engranajes .
Vb m3
Solucin: = 37 h
4. La combustin producida en un motor de 6 cilindros y de cuatro tiempos
con ciclo otto produce que el giro rotacional del mun de bancada y el
cojinete tenga una holgura radial de = 16.25 m, una excentricidad
relativa de x = 0.6. Determinar:
a) El espesor mnimo de la pelcula de aceite entre el cojinete y el eje.
b) El estado trmico del cojinete si se sabe que las temperaturas del
aceite a la entrada y salida del mismo son t ae = 85C y tas = 100C
respectivamente.
Solucin:
hmax = 26 m ;
t ma = 92.5 C
5. En un motor de cuatro tiempos, 8 cilindros, la relacin de presiones
K max
mximas y medias convencionales sobre el mun de biela es K mc
1.77. El motor entrega una potencia efectiva N e = 150.49 kw, el dimetro
S
del cilindro es D = 0.13 m, la relacin D = 1.08; el coeficiente
adimensional de carga del cojinete es = 2.8, la viscosidad del aceite

entre el cojinete y el mun = 0.17 kPa.s. Determinar: la frecuencia de
rotacin del cigeal en rps ,la holgura relativa si Km = 8.5 MPa y
Solucin:
Pe = 7.14 x 105 Pa. ; h = 28.33 rps ; = 0.034
6. En los de un motor fluye aceite al revs de los propulsores y por medio
de tuberas
m
1.0 cm de dimetro con una velocidad de 5 s cual es el flujo Q.
Solucin: Q = 1.1780 m
7. Se tiene un motor a gasolina en donde se desea saber cul es la relacin

mnima y crtica de los espesores de la pelcula de aceite que es el
coeficiente de fiabilidad y se sabe que la excentricidad relativa es de 0.4
y un = 3.4 mm y el espesor crtico es de 0.75. Adems determinar la
holgura mxima.
Solucin: H = 2.72 1.5
8. En un motor de combustin interna para saber cul es el espesor mnimo

de la pelcula de aceite se necesita saber la excentricidad relativa para
los cojinetes para lo cual se tiene una presin mxima de 33 Pa. Una
holgura relativa ( ) de 30 um, el aceite posee una viscosidad relativa
de ( ) 0.25 Pa.s, la velocidad angular del cigeal es de 170 r.p.s.

Solucin: = 698.82
9. En un motor a gasolina en el cual el aceite entra a los cojinetes a una
temperatura de 89C y sale de los cojinetes a105 C determinar cul es
el estado trmico de los cojinetes es decir la temperatura media a la que
se encuentran trabajando los cojinetes.
Solucin:
t m .a = 97C
10.En un motor a gasolina se tiene y se necesita saber cual es el caudal

circunferencia de la bomba y el caudal considerando la descarga de
aceite a travs de las vlvulas de reduccin y vaciado en el filtro de
depuracin se tiene que el coeficiente es de 0.009 (c), la frecuencia de
rotacin es de 15000 rpm, el dimetro del mun es de (0.006 m) y el
nmero total de cojinetes de biela y bancada es de 8.
3 3
V C = 3.88 x 10 m Vb m
Solucin: -3 h ; = 8.16 x 10-3 h
11.En los de un motor fluye aceite alraves de los propulsores y por medio
m
de tuberas 2.0 cm de dimetro con una velocidad de 7 s cual es el
flujo Q.
m3
Solucin: Q = 2.199 s
12.Calcular la holgura mnima y mxima en la zona cargada del cojinete,

teniendo desplazamientos del eje del rbol d: 2.2 mm y excentricidad
relativa x = 0.45 mm.
Solucin:
hmin = 1.21 mm ;
hmax = 3.19 mm
13.Calcular el coeficiente de fiabilidad operacional del cojinete en un motor

donde el desplazamiento del eje del rbol de: 2.5 mm y excentricidad
relativa x: 0.5.
Solucin:
hmin = 1.25 mm ; H = 1.67 1.5
14.Calcular el estado trmico del cojinete si se tiene que temperatura de

entrada del aceite al cojinete tae: 85C, temperatura de salida del aceite
del cojinete tas: 105C. Calcular la holgura mnima y mxima en la zona
cargada del cojinete, teniendo desplazamiento del eje del rbol d: 2.3
mm y excentricidad relativa x: 0.65.
Solucin:
hmin = 0.805 mm ;
hmax = 3.795 mm ; t ma : 95C
15.Calcular la velocidad circunferencial y el caudal de la bomba de aceite si

tiene un coeficiente de la bomba de 0.008, frecuencia de rotacin
nominal del cigeal de 0.004, dimetro del mun = 125 mm y
nmero de cojinetes de biela y bancada ic= 8.
Vc m3 Vb m3
-4 -4
Solucin: = 1.28 x 10 h ; = 2.688 x 10 h
16.En un motor que tiene una frecuencia de rotacin nominal del cigeal
de 0.005, un coeficiente de la bomba de 0.009, dimetro del mun d:
120 mm y consta de 12 cojinetes. Calcular la velocidad circunferencial y
el caudal de la bomba de aceite.
3 3
Vc m V b = 6.80 x 10-4 m
-4
Solucin: = 3.24 x 10 h ; h
SISTEMA DE REFRIGERACIN
Grafico 2
2
Superficie de enfriamiento del radiador m ( m ) :
Q
FR
k t
Q=calor que se entrega del motor al sistema de refrigeracion (J )
K=coeficiente de termotransferencia
( mBTU K )
2
t=variacion de temperatura ( )
Kg
Densidad del aire ( )
m3 :
P0 106
aire =
R aireT maire
P0= presion atmosferica ( MPa )
Raire =constante del aire ( Kg .Jgrad )

T maire=temperaturab del aire ()
Grafico 2 (almuro.net)
Volumen de entrega de aire por medio del radiador al evacuar

m3
( )
s :
G aire
V aire =
aire
Gaire =magnitud que expresa masa del gas ( Kg )
Superficie frontal de la pared del radiador ( m2 ) :
V aire
F R=
Vu
V u=velocidad delaire al frente del radiador ( ms )

Cantidad total de calor consumido en 1seg ( KW ) :
QH QC
Q 0=
3.6
QH =calor producido por el motor ( KJKg )

QC =coeficiente de calor de consumo
Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el

motor funciona y entrega al sistema de refrigeracin ( KW ) :
Q1=CiD(
1+2m )
( 1 )
n m
C=constante de refrigeracion
i=numero de cilind .
D=diametro de la tuberia de circulacion de liquido ( mm )
m=coeficiente del aire
n=frecuencia de rotacion de la bomba(rpm)

=coeficiente de exceso de aire
Cantidad de calor que se produce en la combustin ( MJ ) :
V cEC
Q m 1=
3
V c =volumen de consumo de combustible ( lit )
EC = poder calorifico del combustible ( MJ

Kg )
=densidad del combustible

( Kgm )
3
Calor extrado por el agua de refrigeracin ( KJ ) :
Q=mC p( t 2t 1 )
m=masa del agua(Kg)
C p =calor especifico ( KgKJ K )

t 2 =temperatura superior K
t 1 =temperaturainferior K
Cantidad de circuitos que se necesitan para evacuar el calor
( circuitos
h ) :
2 t 1
t

V a4.19
Q
i= m 1
Q m 1=cantidad de calor que se produce enla combustion( MJ)
Volumen de agua necesario para refrigerar el sistema ( Litros ) :
Q3
V=
0.764
Q=calor absorvido por el refrigerante( MJ )
Cantidad de calor cedido por hora ( KJh ) :
Q=V i4.19( t 2t 1 )
V =volumen de agua en el sistema de refrigeracion (lit)
1
i=numero de veces que circula el refrigerante ( h ora )
( t 2t1 ) =diferencia de temperaturas()
Nmero de caloras absorbidas o eliminadas por el medio
refrigerante ( calorias
seg ) :
M = AN( 3q0.1764 ( 1+ ( 1nm ) ) )
A=fraccion de la energia no utilizable
N= potencia(CV )
q=consumo de combustible( Kg)

nm =rendimientomecanico
Coeficiente de transmisin de calor:
v a2
K= +8.5 v a
4
v a =velocidad con que circulael aire atraves de lostubos del radiador ( segm )
Magnitud de superficie de enfriamiento ( m2 ) :
3600M
S=
K ( t 2 t 1 )
m3
Caudal de aire necesario para refrigerar el radiador ( )
s :
Q=0.064M
Dimetro del rotor o rueda de alabes del ventilador ( cm ) :

60v a
D=
n
Volumen del radiador ( m3 ) :
V rad =F tI rad
Ft =area frontal delradiador ( m2 )
I rad =profundidad delradiador ( m)
Compacidad calorfica del radiador ( m1 ) :
F dc
rad =
V rad
Fdc =superficie total de disposicion calorifica ( m2 )
1. Determinar la superficie frontal de la pared del radiador , si se sabe que
BTU
el coeficiente de termo transferencia es k = 150 m2 K , al calor que se
entrega del motor al sistema de refrigeracin es 53.5, la variacin de

temperatura es t = 30C. (la velocidad y presin del aire al frente del
m
radiador es 16 y
Po = 0.15 MPa respectivamente).
s
Datos:
m
Vv = 16 s
BTU
k = 150 m2 K
Po = 0.1 MPa
Gaire = 15.63
FR = ?
lR =?
t = 30C
Q1 = 53500 J
Solucin:
superficie de enfriamiento del radiador

Q
kt
FR =
53500
150(30k )
Fe =
Fe = 11.889
Densidad de aire
p o x10 6
Raire xTmaire
paire =
0.1x10 6
287 x325.5
paire =
kg
m3
paire = 1.07
Volumen de entrega de aire pro medio del radiador al evacuar
G aire 15.63 m3

aire 1.07 s
Vaire = = 14.67
Superficie frontal de la pared del radiador
Vaire
Vv
FR =
14.61
16
FR =
FR = 0.91 m2
2. Determinar la cantidad total de calor asumida por el agua en un segundo
cuando circula en un radiador de un motor Diesel de cuatro tiempos si se
conoce los siguientes datos: QH=43930 kJ/kg; Qc = 0.00442; i = 4, D =
75 mm; n = 5250 rpm; = 0.5; m = 0.65; c =0.43; C L = 4.187 kJ/kg.k; T
= 10C. Adems hallar la cantidad de calor que se pierde cuando el
motor funciona y entrega al sistema al sistema de refrigeracin.
Datos:
kJ
Cp
kg
QH = 43930 = 0.43
kJ
kg.k
Q1 = 0.00442 CL =4.187
T =10
i=4
D = 75 mm
n =5250 rpm
= 0.9
m = 0.65
Solucin:
Cantidad total de calor consumida en 1 seg.

Q1 .Qc
3,6
Qo =
43930x0.00442
3.6
Qo =
Qo = 194.17 kW
Cantidad de calor que se pierde necesariamente cuando el motor
funciona y entrega al sistema de refrigeracin.
1 +2m )
Q1=C . i. D( . nm
1

0.9
Q1 = (0.43) (4) (75(1+2.0,65)) (52500.65)
Q1 = 10.280 kW
3. Se trata de determinar la superficie que deber de darse a un radiador

para enfriar el agua de refrigeracin del motor, si una bomba para una
instalacin de refrigeracin de un motor de 4 cilindros, de 24 CV de
potencia, admitiendo un rendimiento mecnico del motor de 0.88, siendo
el consumo de combustible del motor, por caballo hora , de 0.22 kg.
Admitiendo que las caloras eliminadas por el agua representen el 40%.
El total desprendido del motor; admitiendo que el aire circula por el
m
haz tubular del radiador, a una velocidad de 11 seg , tambin tiene
una diferencia de temperaturas en el aire circula por el radiador de 50

.
Solucin: K = 58.44 ; S = 5.457 m2

l
4. El agua de refrigeracin de un motor efecta 260 h y ha de absorber
113 kJ, con lo cual se eleva 11C la temperatura del agua. Cuntos litros
de agua de refrigeracin se necesitan?
Solucin: V = 9.43 lit
5. Un vehculo lleva 10 litros de agua de refrigeracin y consume 8.5 litros
mJ
de combustible a los 100 km (poder calorfico del combustible, 44 Kg ;
densidad 0.76). Hay que evacuar el 35% de la cantidad de calor que se

produce, con la cual la temperatura desciende 9C.
a) Cul es la cantidad de calor que se produce en la combustin?
b) Cuntos kJ debe extraer el agua de refrigeracin?
c) Cuntos circuitos por hora y por minuto se necesitan para evacuar
esa cantidad de calor?
l
i min
Solucin: Qm = 284.24 MJ ; Q = 377.1 kJ ; = 12.56
6. Un vehculo de turismo lleva 12 litros de agua en el circuito de

refrigeracin y la diferencia de temperatura en el radiador es 9C.
Calcular: a) La cantidad de calor cedida por hora si el nmero de veces
1
que pasa el agua por el radiador es 340 h ,
b) La cantidad de calor que se necesita para elevar los 12 litros de agua

del sistema de refrigeracin de 21C a 90C. Si el calor especfico del
kJ
agua es C = 419 kg . K .
kJ
h
Solucin: Q = 12340 ; Q = 2967 kJ
7. El agua de refrigeracin de un motor diesel de cuatro tiempos efecta
280 circuitos por hora y ha de absorber 118 MJ, con lo cual se eleva
18C, la temperatura del agua.
a) Cuntos litros de agua de refrigeracin se necesitan?
l l
b) Qu cantidad de agua circula (caudal) en h y min ?
c) Cul es la cantidad de calor que se produce en la combustin? Si el
MJ
poder calorfico del combustible es 44 Kg y la densidad 0.76. A la
atmsfera el 25% del calor total.

l
min
Solucin: V = 10.56 litros ; m = 0.093 ; Q = 353.12 MJ
8. Un vehculo a gasolina realiza 240 circuitos por hora de agua refrigerante

en su sistema de refrigeracin, la cantidad de calor cedida al exterior es
de 100 MJ cada hora, la variacin de temperatura es de 11C, el calor
kJ
especfico es de 4.19 Kg . k , el flujo trmico del agua de refrigeracin
KJ kJ
es de 125472 h , la potencia calorfica especfica es de 42000 Kg
y el porcentaje de flujo trmico es de 0.33 (33%). Determinar: Volumen

de agua de refrigeracin.
Solucin: V = 9.50 litros
9. Un vehculo lleva 10 litros de agua para la refrigeracin y consumo 7

litros de combustible a los 100 km, el poder calorfico del combustible es
MJ
de 40 Kg , la densidad es de 0.73, la temperatura a la entrada del
radiador es de 85C y a la salida es de 75C. Determinar: a) Calor que se

produce en la combustin. b) Calor que extrae el agua de refrigeracin.
c) Cuntos circuitos por hora se necesita para evacuar el calor que
extrae el agua de refrigeracin.
Solucin: Q = 97333.33 kJ ;
QT = 292000 kJ ; i = 232.299
( circuitos
hora )
10.Determinar la variacin de temperatura en el sistema de refrigeracin de

un motor de combustin interno. Se sabe que la cantidad de calor cedida
kJ
es de 100540 h , el sistema de refrigeracin contiene 8 litros de agua
refrigerante que realizan 200 circulaciones pro hora, la temperatura de

entrada del agua refrigerante es de 79C. b) Determinar la masa ;
kJ
considerar
Cp = 4.19 Kg . .
Solucin: t = 14C ; m = 5141.83 kg
11.Un bus lleva 15 litros de agua en el circuito de refrigeracin y la

diferencia de temperatura en el radiador es de 13C. Calcular la cantidad
de calor cedida por hora si el nmero de veces que pasa el agua por el
l
radiador es 240 h .
Solucin: Q = 54.47 kW.
12.Determine la compacidad calrica de un radiador, que tiene 2020 cm 2

de superficie total de disipacin calrica, este radiador tiene un rea
frontal de 3960 cm2 y una profundidad de 10 cm.
Solucin:
rad = 5.23 ( m1 )
13.Que cantidad de calor se necesita para elevar la temperatura 10 lit de
agua del sistema de refrigeracin de 25C a 90C?

C p = 4.19
kJ
Kg . K y cual ser el nmero de veces que circula el lquido si el v =
kJ
12 lit y Q = 110250 h .
Solucin: Q = 2753.5 kJ ; i = 33.73 ( hl )

14.Un vehculo de turismo lleva 10.5 litros de agua en el circuito de
refrigeracin y la diferencia de temperatura en el radiador es de 12C. Si
1
el nmero de veces que pasa el agua por el radiador es 260 ( h ora ).
Determinar la cantidad de calor cedido por hora.
Solucin: Q = 137264.4 ( hkJora )
15.Se precisa calcular un ventilador para refrigerar un motor de 25 caballos,

el cual consume 5.6 lit de gasolina por hora, girando su eje a una
velocidad de 3500 rpm; si sabemos que el aire circula a una velocidad de
m
Va = 32 seg y que el rendimiento mecnico del motor es 0.9 y que la
fraccin de energa no utilizable es de 0.4. Hallar dimetro del rotor o

rueda de alavs del ventilador.
Solucin: D = 17.46 cm

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PARMETROS DEL MOTOR DE COMBUSTIN INTERNA

D=Dimetro del cilindro(m)

Volumen total del cilindro:

Carrera del pistn:

r=Radio delcigueal (m)

CICLO OTTO (Volumen constante)

q1 =Cantidad de calor suministrado ( KJKg )

Trabajo del ciclo:

qC =Trabajo delciclo ( KJKg )

Presin media del ciclo:

=Grado de elevacin de la presin

Grado de expansin previa:

=Grado de expansin previa

CICLO MIXTO (Presin y volumen constante)

q1 =q'1 +q '1' =C v ( T z ' Tc ) +C p ( TzT z ' )

q'1 =Calor aportadoa volumen constante ( KJKg )

Grado de expansin previa:

Presin media efectiva:

Coeficiente de exceso de aire:

=Coeficiente de exceso de aire

l 0=cantidad terica necesaria(Kg)

Cantidad mxima en masa de aire:

G0=Cantidad mxima en masa de aire (Kg)

0=Densidad del aire a P y T ambiente

Pa =Prdidas de presin( Pa)

Pa=Presin al final de admisin( Pa)

Po=Presin ambiente ( Pa)

Densidad del aire al final de admisin:

Masa de la carga en admisin:

G=Masa de la carga a Pa , T a y a ( Kg)

Temperatura de la carga al finalizar el llenado:

T 'o=Temperatura de la cargaal finalizar el llenado( K)

T =Diferencia de temperatura de la carga( K )

Disminucin de la masa de carga debido a las resistencias

Densidad de la carga al terminar admisin:

G' =Cantidad de carga admitida( Kg)

Coeficiente de gases residuales:

res =0,06 a 0,10 MG

res =0,03 a 0,06 MD

res =0,4 M 2tiempos

M r=Cantidad de gases residuales( kmol)

M 1=Cantidad de carga fresca (kmol )

Temperatura al final de la admisin:

T a=Temperatura de lamezcla al final de laadmisin ( K)

Cantidad de calor que aporta la carga fresca tomando en cuenta el

Qcf =Cantidad de calor que aporta lacarga fresca tomando

en cuenta el calentamiento con la pared ( KJ )

G1=Cantidad real de carga frescaque entra alcilindro ( Kg)

Cantidad de calor que conservan los gases residuales:

Qr=Cantidad de calor que conservanlos gasesresiduales( KJ)

c ''p=Capacidad calorfica de los productos de la combustin a P=cte . ( Kg.KJ K )

G r=Cantidad de gasesresiduales( Kg)

Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales:

Qm=c pm (G1 +Gr )T a

Q m=Cantidad de calor al mezclarse carga fresca con gases residuales( KJ )

Go=Cantidad de carga frescaque podra entrar alcilindro ( Kg)

Ro=Constante universal de los gases ( KgKJ. K )

Sin tomar en cuenta relleno y soplado:

V a=Volumen al final de admisin o inicio de compresin(m3 )

Presin al final de compresin:

Pc =Presin al final de compresin(Pa)

n1=constante politrpica 1,34

Temperatura al final de compresin:

Presin mxima del ciclo: