Résistance Au Déversement Des Poutres Métalliques de Pont

Rsistance au dversement des poutres mtalliques de pont
THSE NO 6348 (2014)

PRSENTE LE 26 SEPTEMBRE 2014
LA FACULT DE L'ENVIRONNEMENT NATUREL, ARCHITECTURAL ET CONSTRUIT
LABORATOIRE DE LA CONSTRUCTION MTALLIQUE
PROGRAMME DOCTORAL EN GNIE CIVIL ET ENVIRONNEMENT
COLE POLYTECHNIQUE FDRALE DE LAUSANNE
POUR L'OBTENTION DU GRADE DE DOCTEUR S SCIENCES
PAR
Raphal THIBAUD
accepte sur proposition du jury:
Prof. A. J. West, prsident du jury

Prof. J.-P. Lebet, directeur de thse
Dr L. Davaine, rapporteuse
Dr M. Knobloch, rapporteur
Prof. A. Reis, rapporteur
Suisse
2014
Rsum
Les ponts mtalliques et mixtes acier-bton constitus de poutres me pleine reprsentent un sys-
tme porteur conomique et largement utilis pour les petites et moyennes portes. Deux poutres
me pleine parallles connectes par des entretoises dfinissent un pont bipoutre. Celui-ci transmet
les charges du tablier aux appuis principalement par flexion et cisaillement des poutres en I. A ces
: le dversement et le voilement.
r-
minant pour la semelle suprieure de la poutre en I mi-trave au stade de montage et pour la semelle
infrieure prs des appuis en phase de service ou de montage par lancement.

n de sa sensibilit au dverse-
ment ; ainsi plus la poutre est sensible au dversement et plus la rduction est grande. La comparaison
de diffrentes normes de construction montre que les courbes de dversement valables pour les
poutres mtalliques de ponts prsentent des diffrences non-
-
empirique qui se base, pour la partie empirique, sur des essais et des simulations numriques de
poutres de btiments en I principalement. Ces constatations motivent le but de cette thse qui veut
proposer une mthode de vrification au dversement adapte pour les poutres de ponts compte tenu de
leurs particularits.
: les contraintes rsiduelles, les imperfections
gomtriques, les entretoises, le chargement et la gomtrie des poutres.
Les tudes exprimentales menes, dans le cadre de ce travail, sur les contraintes rsiduelles propo-

utilises pour la fabrication des poutres mtalliques de pont. Les mesures exprimentales des imper-

-
riques du dversement selo
simplement appuye avec des appuis fourche et un chargement de moment constant, rvle que
duelles et 12

r-

(cadre, treillis, diaphragme).
Sur la base de ces rsultats exprimentaux et numriques, une mthode de vrification au dverse-
ment est propose. Celle-ment c de la SIA263 :2013
-2 :2006.
Mots-cls : pont bipoutre, poutre compose-soude, dversement, contraintes rsiduelles, oxycoupage,

soudage, analyse par lments finis, entretoise, imperfections gomtriques, mthode de sectionnement.
i
Zusammenfassung
Stahlbrcken und Stahl-Beton-Verbundbrcken sind wirtschaftlich fr kleinere und mittlere Spann-
weiten. Zwei parallel zusammengesetzter Haupttrger, die mit Quertrgern verbunden sind, bilden
eine Zweitrgerbrcke. Diese bertragen die Lasten von der Fahrbahnplatte auf die Sttzen mittels
Biege- und Schubbeanspruchung der I-Trger. Beide Arten der Beanspruchung sind stark mit den fol-
genden Stabilittsproblemen verbunden: Kippen und Beulen. Von frheren Bemessungen von Stahl-
brcken weiss man, dass in der Bauphase kippen des Oberflansches in Feldmitte massgebend ist, wh-
rend im Gebrauch oder beim Einschieben kippen des Unterflansches ber den Auflager massgebend
ist.
In der Praxis wird der Kippnachweis mittels Biegedrillknicklinie (oder Abminderungskurven) berech-
net, welche den Tragwiderstand im Abhngigkeit von der Kippempfindlichkeit reduzieren,. Je grsser
die Kippempfindlichkeit ist, desto grsser ist die Reduktion des Tragwiderstandes. Der Vergleich zwi-
schen verschiedenen Stahlbaunormen zeigt, dass die fr Stahltrger gltigen Kippkurven Unterschiede
von bis zu 30 % aufweisen. Bei genauerem Betrachten der Kippkurven wird deutlich, dass ihr ein se-
mi-empirisches Modell zugrunde liegt basierend auf Versuchen und numerischen Simulationen von I-
Trgern, welche in Stahlkonstruktionen des Hochbaus eingesetzt werden. Aus dieser Erkenntnis be-
grndet sich das Ziel dieser Arbeit, nmlich: Vorschlagen einer Kippnachweismethode fr Stahlbr-
ckentrger unter Einbezug deren Besonderheiten. Dazu werden folgende Parameter untersucht wel-
che den Kippwiderstand beeinflussen: die Eigenspannungen, die geometrischen Imperfektionen, die
Quertrger, die Art der Belastung sowie die Trgergeometrie.
Die Ergebnisse der experimentellen Untersuchungen der Eigenspannungen, die im Rahmen dieser
Arbeit durchgefhrt wurden, ermglichen ein neues Modell, welches das Brennschneiden und
Schweien von dicken Blechen bei der Herstellung der Stahlbrckentrger bercksichtigt. Messungen
von geometrischen Imperfektionen in Stahlbrckentrgern zeigen den Unterschied zwischen geomet-
rischen Fertigungstoleranzen und gemessenen Imperfektionen auf. Diese Ergebnisse werden als Ein-
gangsdaten der numerischen Simulationen der Kippsicherheit fr Trger und Brcken benutzt. Die
Simulationen eines Trgers als einfach gabelgelagerter Balken zeigt, dass die Eigenspannungen den
Kippwiderstand um bis zu 10 % beeinflussen knnen und die geometrischen Imperfektionen um bis
zu 12 %. Die Simulationen der Zweitrgerbrcke mit dem Quertrgern unter konstanter Auflast zeigt,
dass der Einfluss auf den Kippwiderstand fr den Abstand der Quertrger bis zu 17 % und fr den fr
den Typ der Quertrger (Rahmen, Fachwerk und Querschotte) bis zu 27 % betrgt.
Basierend auf diese experimentelle und numerische Ergebnisse wird eine Methode des Kippnachwei-
ses vorgeschlagen. Diese empfiehlt die Anwendung der Kippkurve c der SIA263:2013 oder der Kurve c
des Eurocodes EN1993-2:2006.
Schlsselwrter : Zweitrgerbrcke, Blechtrger, Kippen, Eigenspannungen, Brennschneiden, Schweis-

sen, Finite-Element-Analyse, Quertrger, geometrische Imperfektionen, Durchtrennungsmethode.
ii
Riassunto
I ponti metallici e misti acciaio-calcestruzzo, costituiti da travi ad anima piena, rappresentano un
-medie luci. Due travi parallele, ad anima piena,
connesse tramite traversi costruiscono un ponte bitrave. Questo trasmette il carico della struttura agli
appoggi principalmente per flessione e sforzo di taglio delle trave in doppia T. A questi due modi di
resistenza si associano due modi

ore
vicino agli appoggi in situazione definitiva o al montaggio per lanciamento.
Nella pratica, la verifica allo svergolamento si effettua sulla base di curve di riduzione ( o curve di
svergolamento) che diminuiscono la resistenza di una trave in funzione della sua sensibilit allo
svergolamento; cos pi la trave sensibile allo svergolamento pi la riduzione sar marcata. Il
confronto tra le differenti norme di costruzione indica che le curve di svergolamento valide per le travi
metalliche dei ponti presentano delle differenze non trascurabili quantificabili fino al 30 % sulla
resistenza -empirica
che si basa, per la parte empirica, su delle prove e delle simulazioni numeriche di travi a doppia T
usedilizia. Queste constatazioni confermano lo scopo di questa tesi che vuole
proporre un metodo di verifica allo svergolamento adattato alle travi dei ponti, tenendo conto delle loro
caratteristiche. Il raggiungimento di qurichiede lo studio dei parametri che influenzano la
resistenza allo svergolamento di una trave metallica di ponte vale a dire: le tensioni residue, le
imperfezioni geometriche, i traversi, il carico e la geometria delle travi.
Gli studi sperimentali con lavoro, sulle tensioni residue propongono un

nuovo modello di tensioni residue che tiene conto dei procedimenti
lamiere utilizzate per la fabbricazione delle travi metalliche dei ponti. Le misure sperimentali delle
imperfezioni geometriche su delle travi reali di ponti rivelano lo scarto che esiste tra le tolleranze di
fabbricazione e le imperfezioni misurate. Questi risultati servono come punto di partenza per le
simulazioni nume
considera una trave semplicemente appoggiata con degli appoggi a forca e sottoposta a un momento
aggiungere il 10 % per le
tensioni residue e il 12 % per le imperfezioni geometriche.

allo svergolamento pu raggiungere il 17% per lo scartamento dei traversi e il 27 % per il tipo di
traverso (trave a doppia T, traliccio, diaframma).
Sulla base di questi risultati sperimentali e numerici, un metodo di verifica dello svergolamento
proposto. Questo raccomanda la curva di svergolamento c della norma SIA 263 : 2013 o
del-2 : 2006.
Parole chiavi : ponte bitrave , trave composta saldata, svergolamento, tensioni residue, ossidotaglio,
saldatura, analisi agli elementi finiti, traverso, imperfezioni geometriche, metodo di sezionamento.
iii
Abstract
Steel and steel-concrete composite bridges made of plate girders represent an economical structural
form and are largely used for short and medium spans. Two parallel plate girders connected by cross-
beams define a twin-girder bridge. This type of bridge transfers the loads from the deck to the sup-
ports essentially through bending and shear of I-girders. Associated with the two resistance modes are
the following instability modes: lateral torsional buckling (LTB) and local buckling. Design experience
of steel bridges made of plate girders shows that LTB determines the dimension of the upper flange of
an I-girder at mid-span during construction phase, and the dimension of the bottom flange next to the
intermediate supports during construction by launching or in service.
In practice, LTB verification is carried out using reduction curves (i.e. buckling curves) which decrease
the resistance of a beam with respect to the sensitivity to LTB; thus, the more sensitive the beam, more
severe the reduction. A comparison of different standards shows reduction curves available for steel
bridge girders have non-negligible differences which can reach 30 % of the resistance. A more refined
study of the buckling curves shows that it is semi-empirical in nature, where the empirical part is
mainly based on numerical and experimental research for building sections. These findings justify the
goal of this thesis which is to propose a verification method for LTB that better takes into account the
special features of bridge girders. To reach this goal, study of parameters that influence LTB, like re-
sidual stresses, geometric imperfections, cross-beams, loading and beam geometry, is required.
In this research, the experimental studies carried out on the residual stresses propose a new model
which takes into account flame-cutting and welding of thick plates used in the fabrication of steel
bridge girders. Experimental measurements of geometric imperfections performed on real bridge
girders show the difference between fabrication tolerances and imperfections measured. These results
are then used as input data for numerical simulations of LTB by two approaches: beam and bridge. The
beam approach, which considers a simple span I-girder with fork support and a constant bending
moment, reveals that the influence on the resistance to LTB can reach 10 % for the residual stresses
and 12 % for the geometric imperfections. The bridge approach, which considers a twin-girder bridge
with cross-beams and a constant load on the upper flange, shows that the influence reaches 17 % for
cross beam spacing and 27 % for the type of cross-beams (frame, truss, diaphragm).
Based on the experimental and numerical results, a design method for LTB is proposed. It recom-
mends the use of reduction curve c for SIA263:2013 or reduction curve c of Eurocode EN1993-2:2006.
Keywords: twin-girder bridge, plate girder, Lateral torsional buckling (LTB), residual stresses, flame-
cutting, welding, finite element analysis, cross beam, geometric imperfections, sectioning method.
iv
Remerciements
Ce travail de recherche cole
polytechnique fdrale de Lausanne (EPFL .
Cette thse a t rendue possible grce au soutien de nombreuses personnes que je tiens remercier
sincrement ici.
de thse, M. le professeur Jean-Paul Lebet, pour sa

disponibilit lors de nos innombrables discussions qui ont toujours bnficies de ses conseils aviss,
de sa clairvoyance et de sa vaste exprience sur le plan technique et humain. En complment, je tiens
lui souhaiter une retraite pleine de sant et satisfaction.

remercier trs chaleureusement M. le professeur Alain Nussbaumer, ainsi que les membres de mon
jury, M. le professeur Alfred Johny West (prsident), Mme Laurence Davaine Dr s science (rappor-
teur), M. Markus Knobloch Dr s science (rapporteur) et M. le professeur Antnio. Reis (rapporteur).
Le financement de la partie thorique de cette e-

mercier les membres de la commission de surveillance C M. Armand Frst (Prsi-
dent), Heinrich Figi, Aurelio Muttoni et Dario Somaini, pour leur intrt et suivi du travail. La partie
exprimentale a quant elle t supporte par les entreprises partenaires Zwahlen & Mayr SA (M.
Michel Thomann) pour les matriaux et Hexagon Metrology SA (M. Pierre Tche) pour les mesures. Je
leur transmets mes sincres remerciements.
Ce travail comporte t possible sans la collabo-

ration, lusieurs personnes. Dans ce sens, je tmoigne ma profonde
reconnaissance MM. Thomas Hansoulle, Nicolas Boissonnade et Jean-Marie Drezet. Les tudes num-
r-
riani, pour ses contributions notables sur le thme du dversement et pour la traduction italienne du
rsum de la thse.
Les partie

(GIS) qui ont contribus ce travail avec motivation et prcision, MM. Sylvain Demierre, Grald Rouge,
Gilles Guignet, Patrice Gallay, Franois Perrin et Mme Frdrique Dubugnon. Je tiens galement re-
e-
sures en atelier et M. Cyril Dnraz du Laboratoire de mtallurgie mcanique pour son aide carac-
triser les aciers utiliss. Les travaux exprimentaux ont dbouchs sur plusieurs projets de semestre
dont je remercie les auteurs pour la qualit de leurs travaux, MM. Olivier Chollet, Thibault Sanglard,
Jamani Caillet et Joachim Nicod.
Mes sincres remerciements vont galement Mme Dominique Devenoges et MM. Pierre-Alain Deve-
noges et Michel Crisinel pour la relecture minutieuse de la version finale du manuscrit. Je remercie
v
Remerciements
galement Mme Sarah Petry, MM. Melchior Von Rotz, David Kammer et Manfred A. Hirt pour la relec-
ture du rsum en allemand.

pour son soutien, ses prcieux conseils et nos nombreuses discussions, merci beaucoup Christian. Je
tiens galement remercier mes amis et collgues n-
semble, merci Albano, Claire, Claudio B., Claudio L., Dimitrios, Esther, Farshid, Gary, Gustavo, Jagoda,
Luca (merci beaucoup pour ton aide sur la statistique !), Manuel, Maria, Nariman, Santosh, Shyam, Va-
lentin. Merci aussi aux amis des autres laboratoires, spcialement David, Francisco, Michael, Marie-
Rose, Stefano et tous ceux intressantes.
Finalement un grand merci tous mes amis proches ou lointains et en particulier mon colocataire
Alexandre, ma famille, mes parents Fatima et Jean-
dans mes choix et mon amie Janine pour sa comprhension, son soutien et son amour.
vi
Table des matires
Rsum ................................................................................................................................................................. i
Zusammenfassung........................................................................................................................................... ii
Riassunto ...........................................................................................................................................................iii
Abstract .............................................................................................................................................................. iv
Remerciements ................................................................................................................................................ v
Table des matires ........................................................................................................................................ vii
Liste des Figures.............................................................................................................................................. xi
Liste des Tables ........................................................................................................................................... xvii
Notations et abrviations .......................................................................................................................... xix
Chapitre 1. Introduction..................................................................................................................... 1
1.1 Contexte et motivation ...................................................................................................... 1
1.1.1 Dfinition du dversement ...................................................................................................... 1
1.1.2 Le dversement dans les ponts mtalliques ..................................................................... 2
1.1.3 Motivation ....................................................................................................................................... 3
1.2 Objectifs de la thse et mthodologie .............................................................................. 4
1.3 Organisation de la thse.................................................................................................... 6
1.4 ................................................................................................................ 8
Chapitre 2. Revue de la littrature ................................................................................................. 9
2.1 Introduction ....................................................................................................................... 9
2.2 Situation normative sur le dversement ......................................................................... 9
2.2.1 Principe de vrification du dversement ........................................................................... 9
2.2.2 Vrification du dversement -2 :2006 ................. 11
2.2.3 Vrification du dversement pour les ponts selon la norme SIA263 :2013 ...... 12
2.2.4 Les courbes de dversement ................................................................................................. 13
2.3 Littrature sur le dversement des ponts mtalliques et mixtes ................................ 17
2.3.1 Le dversement des ponts mixtes dans la rgion des appuis intermdiaires .. 17
2.3.2 Le dversement des ponts mtalliques en trave ........................................................ 18
2.4 Calcul du dversement lastique des poutres mtalliques .......................................... 21
2.4.1 Formulation pour les poutres de btiments ................................................................... 21
vii
Table des matires
2.4.2 Formulation pour les poutres de ponts ............................................................................ 23

2.5 Synthse et conclusions .................................................................................................. 26
Chapitre 3. tude des contraintes rsiduelles..........................................................................29
3.1 Introduction ..................................................................................................................... 29
3.2 Revue de la littrature sur les contraintes rsiduelles ................................................. 29
3.2.1 Dfinition et origines des contraintes rsiduelles ........................................................ 29
3.2.2 Schmas de contraintes rsiduelles existants ................................................................ 30
3.2.3 Influence des contraintes rsiduelles sur la rsistance en section ....................... 39
3.2.4 Mthodes de mesures des contraintes rsiduelles ...................................................... 40
3.2.5 Conclusions sur la revue de la littrature ........................................................................ 43
3.3 Mesures exprimentales des contraintes rsiduelles .................................................. 44
3.3.1 Introduction ................................................................................................................................. 44
3.3.2 Fabrication des spcimens et mesures des tempratures ........................................ 44
3.3.3 Prparation des spcimens .................................................................................................... 49
3.3.4 Procdure des mesures ........................................................................................................... 52
3.3.5 Prcision des mesures ............................................................................................................. 54
3.3.6 Calculs des contraintes rsiduelles..................................................................................... 55
3.3.7 Essais de traction ....................................................................................................................... 56
3.3.8 Rsultats des mesures exprimentales sur les contraintes rsiduelles .............. 58
3.3.9 2 ............................ 62
3.3.10 Conclusions sur les tudes exprimentales ............................................................... 64
3.4 ........................ 65
3.4.1 Introduction ................................................................................................................................. 65
3.4.2 ........................................ 65
3.4.3 ................................................. 66
3.4.4 2 ........................................... 68
3.4.5 2 ........................... 73
3.4.6 Discussion et conclusion ......................................................................................................... 79
3.5 Synthse et conclusions .................................................................................................. 80
Chapitre 4. 2 ..................................................83
4.1 Introduction ..................................................................................................................... 83
4.2 Mesures exprimentales des imperfections gomtriques ......................................... 83
4.2.1 Introduction ................................................................................................................................. 83
viii
Table des matires
4.2.2 Procdure exprimentale ....................................................................................................... 84

4.2.3 Rsultats ........................................................................................................................................ 90
4.2.4 Conclusions sur les tudes exprimentales .................................................................... 92
4.3 Analyse numrique du dversement de poutre de pont .............................................. 93
4.3.1 Introduction ................................................................................................................................. 93
4.3.2 ...................................................... 93
4.3.3 ....................... 94
4.3.4 .......................................................................................... 100
4.3.5 Rsultats ..................................................................................................................................... 102
4.3.6 Conclusions sur les analyses numriques .................................................................... 108
4.4 Synthse et conclusions ................................................................................................ 109
Chapitre 5. 2.................................................... 111
5.1 Introduction ................................................................................................................... 111
5.2 ................................................... 111
5.3 Description des modles numriques ......................................................................... 112
5.3.1 Modle bipoutre sur deux traves continues avec entretoises cadres ............. 112
5.3.2 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises cadres ...................................... 113
5.3.3 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises treillis ....................................... 115
5.3.4 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises diaphragmes ......................... 115
5.3.5 .......................................................................................... 116
5.4 Rsultats ......................................................................................................................... 117
5.4.1 Influence du systme statique ........................................................................................... 117
5.4.2 Influence des entretoises ..................................................................................................... 118
5.4.3 ................................................................ 121
5.4.4 ...................................................................... 122
5.4.5 Influence de la porte du pont........................................................................................... 124
Chapitre 6. Mthode de calcul du dversement.................................................................... 127
6.1 Introduction ................................................................................................................... 127
6.2 Analyse et comparaison des rsultats sur le dversement ........................................ 127
6.2.1 Approche de poutre simple ................................................................................................ 128
6.2.2 Approche pont avec les entretoises cadres .................................................................. 131
6.3 valuation statistique des courbes de dversement .................................................. 133
ix
Table des matires
6.3.1 Description des rsultats numriques ........................................................................... 133

6.3.2 valuation statistique des courbes de dversement ................................................ 135
6.3.3 Conclusions................................................................................................................................ 139
6.4 Mthode de calcul du dversement pour les poutres de ponts ................................. 140
6.4.1 .................................................................... 140
6.4.2 Dtermination du facteur de rduction ......................................................................... 141
6.4.3 Rappel des scurits caches ...................................................................................... 141
6.5 Exemple de calcul de la rsistance au dversement ................................................... 142
6.5.1 ............................................................................................... 142
6.5.2 Vrification de la conception de la section ................................................................... 143
6.5.3 ............................................................................................. 143
6.5.4 Calcul du facteur de rduction........................................................................................... 146
6.5.5 Calcul du moment rsistant au dversement .............................................................. 147
Chapitre 7. Conclusion ................................................................................................................... 151
7.1 Synthses et principales conclusions .......................................................................... 151
7.2 Contributions majeures ................................................................................................ 155
7.3 Recherches futures ........................................................................................................ 155
Rfrences ..................................................................................................................................................... 159
Curriculum Vitae ......................................................................................................................................... 165
x
Liste des Figures
Figure 1.1 Cas fondamental du dversement (Hirt et al. 2006)......................................................................1
Figure 1.2 Illustrations de diffrents cas de dversement de poutres mtalliques de ponts
(Scheer 2010). .....................................................................................................................................................................2
Figure 1.3 Cas vrifier pour le dversement des ponts. .................................................................................3
Figure 1.4 Paramtres influenant la rsistance au dversement des poutres de ponts. ....................4
Figure 1.5 Organisation de la thse. ...........................................................................................................................7
Figure 2.1 Principe de calcul du moment ultime de dversement. ............................................................ 10
Figure 2.2 Reprsentation graphique de diffrentes courbes de dversement. ................................... 14

1991). ................................................................................................................................................................................... 17
Figure 2.4 Description du modle. Vue de dessus de la semelle comprime selon (Collin et al.
1998). ................................................................................................................................................................................... 18
Figure 2.5 Courbe de dversement numrique selon (Davaine and Lebet 2007). .............................. 18
Figure 2.6 Systme du pont bipoutre avec entretoises treillis considr par (Yura et al. 2008). . 19
Figure 2.7 Systmes de ponts bipoutres considrs par (Hendy and Jones 2009). ............................ 19
Figure 2.8 Modles lments finis selon (Park et al. 2010). .......................................................................... 20
Figure 2.9 Formes de ruine observes selon (Choi and Park 2010). ......................................................... 20
Figure 2.10 Cas fondamental du dversement (Hirt et al. 2006). ............................................................... 22
Figure 2.11 Section rsistante efficace prendre en compte dans le calcul de Dw............................. 24
Figure 3.1 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle lamine (ECCS 1976). ........................... 31
Figure 3.2 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle oxycoupe (ECCS 1976). ...................... 31
Figure 3.3 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle soude au centre (ECCS 1976). ......... 32
Figure 3.4 Modle de contraintes rsiduelles parabolique pour les profils lamins de taille
moyenne.............................................................................................................................................................................. 34
Figure 3.5 Distributions des contraintes rsiduelles pour profils lamins proposes par
(Lindner et al. 1998). ..................................................................................................................................................... 35
Figure 3.6 Distributions des contraintes rsiduelles pour profils lamins selon (ECCS 1984). .. 35
Figure 3.7 Distribution des contraintes rsiduelles pour les profils souds semelles
oxycoupes......................................................................................................................................................................... 36
Figure 3.8 Distribution des contraintes rsiduelles pour les profils souds semelles lamines.37
Figure 3.9 Distributions de contraintes rsiduelles (Kang et al. 2011). ................................................... 38
Figure 3.10 Distributions de contraintes rsiduelles pour un profil soud (Kang et al. 2011).... 38
xi
Liste des Figures
Figure 3.11 Distributions de contraintes rsiduelles pour des profils souds de mmes
gomtries.......................................................................................................................................................................... 39
Figure 3.12 Exemple de contraintes rsiduelles dans une section comprime tir de (Hirt et al.
2006). ................................................................................................................................................................................... 39
Figure 3.13 Effet des contraintes rsiduelles sur le comportement d'une section comprime (Hirt
et al. 2006). ........................................................................................................................................................................ 40
Figure 3.14 Zones d'utilisation de diffrentes techniques de mesures de contraintes rsiduelles
(Withers et al. 2008). Les mthodes destructives sont reprsentes en gris. ....................................... 41
Figure 3.15 Principales tapes de la mthode de sectionnement. .............................................................. 42
............................ 45
.......................................................................................... 46
Figure 3.18 Opration du soudage me-semelle. ............................................................................................... 47
Figure 3.19 Vue en plan et coupe du soudage me-semelle (dimensions en mm). ............................. 47
Figure 3.20 Dtail du joint soud me-semelle................................................................................................... 48
Figure 3.21 Thermocouples mis en place pour l'oxycoupage....................................................................... 48
Figure 3.22 Thermocouples mis en place pour le soudage............................................................................ 49
Figure 3.23 Emplacement des spcimens pour T1 (Ox : oxycoup et Sc : sci) (en mm). ................ 50
Figure 3.24 Diffrentes tapes de sciage. .............................................................................................................. 51
............................. 51
Figure 3. ......................... 51
et soudage (en mm). ......................... 52
Figure 3.28 Dtail d'une empreinte de mesure (en mm)................................................................................ 52
Figure 3.29 Principales tapes de mesures. ......................................................................................................... 53
Figure 3.30 Gomtrie pour la prise en compte de la longueur d'arc. ...................................................... 54
Figure 3.31 Emplacement des prouvettes testes (en mm)........................................................................ 57
Figure 3.32 Montage exprimental pour les essais de traction. .................................................................. 57
Figure 3.33 Comportement des prouvettes de traction................................................................................ 58
Figure 3.34 Courbes de temprature mesures lors des processus de fabrication. ............................ 59
Figure 3.35 Distributions des contraintes rsiduelles moyennes d'oxycoupage. ................................ 60
Figure 3.36 Distributions des contraintes rsiduelles moyennes d'oxycoupage et soudage. ......... 61
Figure 3.37 Proposition d'un modle de contraintes rsiduelles exprimentales pour une tle en
acier oxycoupe aux bords puis soude au centre. ........................................................................................... 62
...................................................................... 62
Figure 3.39 Agrandissements binoculaires de la ZAT. ..................................................................................... 63
xii
Liste des Figures
Figure 3.40 Rsultats des essais de duret Vickers reprsents par des courbes de niveaux,
units en HV....................................................................................................................................................................... 64
Figure 3.41 Phnomne qui se produit durant le soudage par (Lindgren 2001). ................................ 67
Figure 3.42 Analyse thermomcanique adapt de (Lindgren 2001). ........................................................ 67
Figure 3.43 Maillage, position de la flamme et domaine de calcul considr. ....................................... 68
Figure 3.44 Proprits thermiques du matriau S355N par (Mertens and Lecomte-Beckers
2012). ................................................................................................................................................................................... 69
Figure 3.45 Forme de la source de chaleur, dimension en mm. .................................................................. 70
Figure 3.46 Tempratures des profils mesures (ligne pointills) et calcules (lignes continues)
aprs calibration du modle. ...................................................................................................................................... 71
Figure 3.47 ZAT aprs calibration du modle thermique. ............................................................................. 72
Figure 3.48 Distribution des tempratures l'tat stationnaire. ................................................................ 72
Figure 3.49 Dtails sur la zone affecte thermiquement et la zone en fusion. ...................................... 72
Figure 3.50 Maillage et domaine de calcul du modle thermomcanique. ............................................. 73
Figure 3.51 Loi de Ludwik pour le cas d'un matriau avec un crouissage isotrope linaire. ........ 75
Figure 3.52 Proprits thermomcaniques de l'acier S355. ......................................................................... 76
Figur
1920C)................................................................................................................................................................................ 77
Figure 3.54 Dformations plastiques quivalentes [-]..................................................................................... 77
Figure 3.55 Contraintes rsiduelles longitudinales zz selon Von Mises [MPa]. ................................... 78
Figure 3.56 Contraintes rsiduelles exprimentales (Exp.) et numriques (num.). ........................... 78
Figure 4.1 Coupe transversale en trave de la section, dimensions en m. .............................................. 85
Figure 4.2 Vue des poutres mesures en atelier. ............................................................................................... 85
Figure 4.3 Coupes transversales et vues des deux poutres mtalliques mesures (en mm). ......... 86
Figure 4.4 Illustration de mesure par Laser Tracker sur la poutre T10................................................... 87
Figure 4.5 Lignes principales des points de mesures....................................................................................... 88
Figure 4.6 Illustrations des principales tapes de mesures. ......................................................................... 89
Figure 4.7 Visualisation des entits gomtriques mesures pour la poutre T11. .............................. 90
Figure 4.8 Rectitudes horizontales (selon y) des quatre artes mesures pour chaque poutre. ... 90
Figure 4.9 Rectitudes verticale (selon z) des quatre artes mesures pour chaque poutre. ........... 91
Figure 4.10 Modlisation des poutres de ponts par lments finis plans de coque. ........................... 95
Figure 4.11 lment fini plan quadrangulaire (QSCRA) de type coque mince utilis. ....................... 95
Figure 4.12 lment fini de type poutre (PS7PCA/B) utilis. ....................................................................... 96
Figure 4.13 Axonomtrie et vue en coupe du modle par lments finis de type poutre. ............... 96
xiii
Liste des Figures
Figure 4.14 Lois de matriau considres. ........................................................................................................... 97

Figure 4.15 Modles de contraintes rsiduelles considrs pour les tudes numriques, fy = 355
MPa........................................................................................................................................................................................ 98
analyse de bifurcation lastique linaire
(amplifi 100x). ................................................................................................................................................................ 98
Figure 4.17 Gomtrie initiale imparfaite selon une fonction sinusodale ( 4.3 ) (amplifi 100x).99
Figure 4.18 Amplitudes des imperfections gomtriques en x = L/2. ...................................................... 99
Figure 4.19 Gomtrie des sections considres. ........................................................................................... 100
Figure 4.20 Sections rsistantes pour une poutre compose-soude monosymtrique flchie
sous le moment M (Lebet and Hirt 2009). ......................................................................................................... 102
Figure 4.21 Influence de la loi de matriau sur la rsistance. ................................................................... 103
.................................................................. 104
Figure 4.23 Influence des contraintes rsiduelles. ......................................................................................... 104
............................................... 105
.................................................................................. 106
Figure 4.26 Influence de la gomtrie des sections. ...................................................................................... 106
Figure 4.27 Axonomtrie et vue en coupe des formes de ruines des poutres sous moment
constant (amplifi 3x). ............................................................................................................................................... 107
Figure 5.1 Loi de matriau multilinaire considre. ................................................................................... 111
Figure 5.2 Modle de contraintes rsiduelles utilis. .................................................................................... 112

deux traves de L = 50 m avec des entretoises cadres espaces de e = 10.0 m.................................. 112
Figure 5.4 Vue en coupe des raidisseurs mi-hauteur de la poutre matresse avec bf,moy = (bf,inf +
bf,sup)/2 (mm).................................................................................................................................................................. 113

une trave de L = 50 m avec des entretoises cadres espaces de e = 10.0 m. ..................................... 114
bipoutre sur
une trave de L = 50 m avec des entretoises treillis espaces de e = 10.0 m. .................................... 115
Figure 5.7
une trave de L = 50 m avec des entretoises diaphragmes espaces de e = 10.0 m........................ 116
Figure 5.8 Influence du systme statique sur la rsistance au dversement. ..................................... 117
Figure 5.9 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite). ............................... 118
Figure 5.10 Influence du type d'entretoise sur la rsistance au dversement. .................................. 119
Figure 5.11 Contraintes la fibre moyenne de la poutre Wilwisheim (MPa). .................................... 120
Figure 5.12 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite) pour la section
SP......................................................................................................................................................................................... 120
xiv
Liste des Figures
Figure 5.13 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite) pour la section W.121
....... 122
SP......................................................................................................................................................................................... 122
Figure 5.16 Influence d'un chargement asymtrique sur la rsistance au dversement............... 123
SP......................................................................................................................................................................................... 123
Figure 5.18 Influence de la porte du pont sur la rsistance au dversement. .................................. 124
SP......................................................................................................................................................................................... 124
Figure 6.1 Comparaison du calcul de l'lancement rduit en fonction de la longueur de
dversement lD. ............................................................................................................................................................. 129
Figure 6.2 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section SP. ................... 130
Figure 6.3 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section W. ................... 131
Figure 6.4 Comparaison du calcul de l'lancement rduit en fonction de la longueur de
dversement lD. ............................................................................................................................................................. 131
Figure 6.5 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section SP par
............................................................................................................................................................ 132
Figure 6.6 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section W par
............................................................................................................................................................ 133
Figure 6.7 Ensemble des rsultats numriques de dversement de ponts.......................................... 134
Figure 6.8 carts sur D entre les rsultats numriques et les courbes de dversement............... 134
Figure 6.9 Modle de rgression non linaire simple considr. ............................................................. 136
Figure 6.10 valuation statistique des intervalles de confiance pour les courbes de dversement.138
Figure 6.11 Notations pour la poutre maitresse (chelle verticale dforme). ................................. 142
Figure 6.12 Membrure comprime pour le calcul du dversement. ....................................................... 144
Figure 6.13 Modle statique et dforme de l'entretoise cadre (dimension en mm)...................... 145
Figure 7.1 Modle de contraintes rsiduelles propos................................................................................. 152
xv
Liste des Tables
p en fonction des procds de soudage selon (Young 1974). ...... 33
Tableau 3.2 Matriaux et dimensions. .................................................................................................................... 44
Tableau 3.3 Rsum des spcimens. ....................................................................................................................... 50
Tableau 3.4 Rsultats numriques des essais de traction. ............................................................................. 58
Tableau 3.5 Explication des couplages possibles de la Figure 3.41 (Lindgren 2001). ....................... 67
Tableau 3.6 Valeurs calcules des contraintes maximales en traction (t,max)et compression
(c,max). .................................................................................................................................................................................. 79
Tableau 4.1 Valeurs maximales mesures et tolrance selon la norme SIA 263/1:2013. ................ 91
Tableau 4.2 Rsum des valeurs de rectitudes et contreflches pour T10. ............................................ 92
Tableau 4.3 Rsum des valeurs de rectitudes et contreflches pour T11. ............................................ 92
Tableau 4.4 Longueurs des poutres calcules. ................................................................................................. 100
Tableau 4.5 Modules de section efficace et moments rsistants. ............................................................. 102
108
Tableau 5.1 Gomtrie en section des entretoises cadres. ......................................................................... 113
Tableau 5.2 Gomtrie des poutres maitresses............................................................................................... 116
Tableau 5.3 Portes et cartements moyens des entretoises considres. ......................................... 117

gravit. .............................................................................................................................................................................. 143
xvii
Notations et abrviations
Majuscules latines
A : 1. aire
Aeff : aire de la section efficace
AW : aire du cordon de soudure
C1, C2, C3 :
CP : capacit thermique massique du matriau
CP : valeur moyenne de la capacit thermique massique
Dijkl : tenseur du quatrime ordre qui contient les modules lastiques du matriau
E :
G : module de glissement
H : 1. enthalpie volumtrique
I, Iy, IZ : y ou z
Ieff :
I :
K : constante de torsion
K0 : matrice de rigidit linaire
K : matrice des contraintes initiales
Kt : matrice de rigidit tangente
L : 1. longueur ; 2. chaleur latente volumtrique
La, Lc :
Li, Lf : longueur initiale et finale
Mcr : moment critique de dversement lastique
MEd : valeur de calcul du moment de flexion
MD,Rd : valeur de calcul de la rsistance au dversement
MRk : moment rsistant caractristique
Ncr : charge critique de flambement lastique
P : probabilit
Q : nergie
R : rayon
T : 1. temprature ; 2. estimateur
W : module de section
Weff,c : module de section lastique de la section efficace
semelle comprime
Wl : module de section lastique
Wl,y :
Wpl,y :
XD : variable alatoire
xix
Minuscules latines
b : largeur de section
beff : largeur efficace de la semelle comprime
bf : largeur de la semelle comprime
bj : force par unit de volume
c, cn :
e : 1. cartement des entretoises te

et celui de la section efficace
f : flche
fs : volume de fraction solide
fu : rsistance la traction
fy :
h : hauteur de section
hc :
hc,eff : hauteur comprime efficace
heff : hauteur
hf :
hgap : coefficient de transfert thermique
i : rayon de giration
k : 1. conductivit thermique ; 2. coefficient de voilement
kv, k : ux appuis
lD : longueur de dversement
lK : longueur de dversement rduite
n : 1. nombre de passes
p : ; 2. dformations plastiques accumu-
les
r : rayon
s : cart type
t : temps
tf : paisseur de la semelle
tw :
u : dplacement
v : 1. vitesse ; 2. dplacement maximal pour une charge unitaire
x, y, z : coordonnes dans les directions x, y et z
za : ge
zc : distance entre le centre de gravit G et le centre de cisaillement C
zG : position du centre de gravit
xx
Minuscules grecques
: ; 2. coefficient de
dilatation thermique
D, LT :
cr,op :
plan pour atteindre la rsistance critique lastique du composant structural au
flambement latral ou au dversement, sans tenir compte du flambement par flexion
dans le plan
ult,k :
rsistance caractristique de la section transversale la plus critique du composant
structural, en considrant son comportement dans le plan de chargement sans tenir
compte du dversement ou du flambement latral, mais en prenant toutefois en
compte quand ncessaire tous les effets dus la dformation gomtrique dans le
plan et aux imperfections, globales et locales
: caractristique sectorielle de la section
M1 : facteur pour la vrification de la rsistance et de la stabilit
m1 :
Rd : coefficient partiel
: 1. dformation ; 2. erreur
: facteur qui tient compte de la rpartition des moments
OD :
O D,0 : longueur du plateau plastique
K : lancement
: esprance ou moyenne
: coefficient de Poisson
: densit
2 : variance
c : contrainte de compression
cr,D : contrainte critique de dversement lastique
D : contrainte de dversement
Ed : valeur de calcul des contraintes
ij : tenseur des contraintes
t : contrainte de traction
D : coefficient de rduction pour le dversement
op : O op
: rapport entre le plus petit et le
Majuscules grecques
: cart, variation
: variation de longueur
'F D : moyenne des carts sur D
DLT : valeur pour dterminer le coefficient de rduction D
: imperfection de rotation
xxi
Abrviations
CR : contrainte rsiduelle
GMNIA : analyse non linaire gomtriquement et matriellement incluant les imperfections
LBA : analyse de bifurcation lastique linaire
MEF : mthode des lments finis
O : oxycoup
S : soud
SP : St-Pellegrino
TC : thermocouple
W : Wilwisheim
ZAT : zone affecte thermiquement
ZF : zone fondue
xxii
Chapitre 1. Introduction
1.1 Contexte et motivation
1.1.1 Dfinition du dversement

e sicle, qui a permis la fabrication de plaques lamines, suivi

pour fabriquer des poutres avec des sections optimises pour la construction des btiments et des
ponts. Ces sections peuvent avoir des formes standardises comme les profils lamins en I, L, tubu-
laires, et U largement utiliss dans le btiment, ou des formes sur mesures comme les profils compo-
ss-souds en caisson ou me pleine (en forme de I) plus adaptes pour les ponts.

-semelles (I ou H) sont parti-
culirement s possdent i-

dversement.
Le cas fondamental du dversement se dfinit par une poutre simple avec appuis fourches soumise
un moment de flexion constant (Figure 1.1).
Figure 1.1 Cas fondamental du dversement (Hirt et al. 2006).
1
i-
me qui entrane toute la section. Pour cette raison, le dversement est galement appel flambement
latral en flexion notamment pour les profils de grande hauteur. La cinmatique en section, vue en
coupe la Figure 1.1, se dcompose en un dn-
1.1.2 Le dversement dans les ponts mtalliques

Les poutres composes-soudes me pleine de pont prsentent en gnral un rapport hauteur sur
largeur bien suprieur de

Figure 1.2.
(a) Pont autoroutier prs de (b) Pont sur le canal Mittelland prs (c) pont de Saint-Ilpize, France, 2004
Kaiserslautern, Allemagne, 1954 de Dedensen, Allemagne, 1982
Figure 1.2 Illustrations de diffrents cas de dversement de poutres mtalliques de ponts (Scheer 2010).
La Figure 1.2
rparties en cinq traves. Une spcificit de cet ouvrage rside dans le fait que la porte centrale de

cas, le phnomne de dversement est apparu lors des tapes de montage et btonnage de la dalle qui
La Figure 1.2

grutage des poutres depuis les berges a t prise. Pour ce faire, il faut dsolidariser les poutres trans-

par dversement de la poutre de bord qui a failli tomber dans le canal.
La Figure 1.2
La cause du dversement de la membrure suprieure de la poutre s
lourd en surcharge.
2
Les trois exemples prcdents montrent bien que le dversement peut se manifester en trave, sur
appuis, au stade de montage (resp. dmontage) ou en service. Ces cas types que les ingnieurs cons-
tructeurs de ponts doivent vrifier pour viter le dversement des poutres matresses sont schmati-
quement rsums la Figure 1.3.
Dversement
poutre Vrifications
de pont
(b) Phase de montage par lancement (Lebet and Hirt

2009)
Zones Sur appui
En trave
considrer intermdiaire
Vrification Suprieure au
Infrieure
de la semelle montage et en
en service (c) Ouvrage au montage ou en service (Lebet and Hirt
comprime service
2009)
(a) Tableau rcapitulatif des vrifications
Figure 1.3 Cas vrifier pour le dversement des ponts.
Deux situations principales peuvent provoquer le dversement sur un ouvrage :

situations transitoires qui correspondent aux phases de montage
durables en phase de service. (Figure 1.3b et c)
En trave, position T2 la Figure 1.3

suprieure lors des diffrents stades de montage tant donn que la poutre est soumise un moment
de flexion positif. Ce stade se caractrise lors du btonnage de la dalle, du ripage ou de la mise en place

droit des entretoises. En revanche lorsque la dalle est connecte, celle-ci jou
la semelle comprime qui empche le dversement. Si la dalle se situe en position infrieure, la se-
melle suprieure doit cependant tre vrifie en phase de service.
Sur appuis intermdiaires, position P2 la Figure 1.3b et c, la semelle infrieure est comprime sous le
moment ngatif de flexion et doit tre vrifie en phase de service et au montage lors du lancement
par exemple.
1.1.3 Motivation
Le premier lment moteur de cette recherche dcoule des normes de construction mtallique suisses
SIA (SIA 2013a) et europennes Eurocodes (CEN 2004a, 2005a) pour lesquelles la vrification du d-
v
de rduction, qui tient
Cha-
pitre 2 % de
diffrence sur la rsistance pour une mme poutre.
Le deuxime lment moteur provient des origines des courbes de flambement, dvelopp plus en
dtails dans le Chapitre 2. Celles-ci sont semi-empiriques et contiennent par consquent deux origines.
3
s de profils lamins et quelques

profils composs-souds dont les gomtries correspondent celles utilises dans le btiment. Une
origine thorique base sur des considrations analytiques et des simulations numriques effectues
sur des profils de type btiment. Par consquent, il a t constat au travea-
ture exprimentales et thoriques traitent le cas des poutres mtalliques de ponts.
Finalement, en comparaison avec les poutres de btiments, les poutres de ponts ont des particularits
qui forment un ensemble de paramtres susceptibles
rsistance au dversement.
prsente recherche et sont synthtiss la Figure 1.4.
Entretoises
Hyperstaticit Effets
et efforts transversaux
et charges
Rsistance au
dversement

Contraintes Gomtrie
rsiduelles variable des
sections
Imperfections
gomtriques
Figure 1.4 Paramtres influenant la rsistance au dversement des poutres de ponts.

flexion que les ingnieurs-

de vri
s traitant du dversement des ponts.
1.2 Objectifs de la thse et mthodologie

Le but principal de la prsente thse est de :
Proposer une mthode de vrification au dversement adapte pour les poutres de ponts
compte tenu de leurs particularits.
s
de ce travail dont voici les points principaux :
x Dfinir un modle de contraintes rsiduelles adapt aux poutres mtalliques de ponts tenant

x Amliorer la connaissance des imperfections gomtriques en term

pour les poutres composes-soudes de ponts.
4
x

x
x Proposer une mthode de vrification au dversement adapte pour les poutres mtalliques de
ponts.
Pour atteindre ces objectifs, la mthodologie suivante est employe :
x Dfiniticontraintes rsiduelles :
mesurer exprimentalement les dformations, par la mthode de sectionnement, sur

une srie de tles paisses en acier qui ont t oxycoupes puis soudes.
x Amlioration des connaissances sur les imperfections gomtriques pour les poutres mtal-
liques de ponts :
mesurer exprimentalement deux poutres mtalliques de ponts qui sortent de fabrica-

x elles, des imperfections gomtriques et de

la forme des sections sur la rsistance au dversement :
dverse-
en y intgrant les composantes de contraintes rsiduelles et

x s-
:
ype plaque le dverse-

en y intgrant des entretoises et diffrents types de chargements sur
diffrents types de systmes statiques.
x mthode de vrification au dversement adapte aux poutres mtalliques

de ponts :
repartir sur la base des mthodes existantes et valuer le degr de prcision des
normes par rapport aux rsultats obtenus numriquement avec les approches poutres
et ponts.
mieux adapte aux poutres de ponts dans le contexte

actuel sont doubles :
x Possibilit de projeter des nouveaux ouvrages plus conomiques tout en tant aussi srs.
x u-
vrages existants.
5
1.3 Organisation de la thse

La thse Figure 1.5.
Le chapitre 2 prsente la revue de la littrature dans les diffrents domaines abords par la thse et
qui sont :
x les mthodes de mesures, les rsultats et modles exprimentaux de contraintes rsiduelles

existants,
x les bases scientifiques et normatives en matire de dversement des poutres mtalliques en

gnral et des poutres mtalliques de ponts en particulier.
Le chapitre 3 expose les investigations exprimentales sur le thme des contraintes rsiduelles pour
les tle
semelles et au soudage me- n-
traintes rsiduelles exprimental adapt la fabrication des poutres de ponts. Ce modle est ensuite
utilis comme donne entrante dans les chapitres 4 et 5 qui portent sur les tudes du dversement.
n-

fabrication. Ces rsultats additionns de ceux du chapitre 3 sont utiliss dans le volet numrique de ce
-
tries de poutres mtalliques de ponts.

entretoises, le type de chargement et le systme statique sur la rsistance au dversement.
Le chapit
pour proposer une mthode de vrification au dversement adapte au pont mtallique. Une applica-

poutre type de pont.
Le chapitre 7 prsente une synthse des principales conclusions de la thse, mentionne les contribu-
tions majeures de la prsente recherche et value les besoins de recherches futures.
6
Chapitre 2. Revue de la littrature
Chapitre 3. tude des contraintes

rsiduelles en section
Objectif:
- dfinir un modle de contraintes
rsiduelles pour les poutres de ponts
Chapitre 4. tude du dversement par

Objectifs:
:
- des contraintes rsiduelles
- des imperfections gomtriques
- de la gomtrie variable des sections

Objectifs:
, sur la rsistance au
, du:
-
- type de chargement
Chapitre 6. Analyse et rsultats
Objectifs:
- proposer une mthode de vrification
- tablir un exemple numrique
Chapitre 7. Conclusion
Figure 1.5 Organisation de la thse.
7
1.4
La prsente recherche se limite aux conditions suivantes :
x Les mesures exprimentales des contraintes rsiduelles se concentrent sur la composante lon-
gitudinale et sont effectues sur un acier de construction S355N, largement utilis pour la

x -
soude me pleine et de porte simple avec appuis fourche et un chargement de moment
constant.
x
systme statique poutre simple et poutre continue t et de
chargement.
x a-

8
2.1 Introduction
a littrature en ce qui concerne le dversement des poutres m-
talliques en gnral et des poutres de pont en particulier. la section 2.2, la situation des normes
suisses et europennes est prsente en tablissant le principe de vrification, en exposant les m-
thodes de vrifications possibles et en faisant un bilan sur les courbes de dversement. La section 2.3
expose la revue de la littrature sur le dversement pour les ponts mtalliques et mixtes. La section 2.4
prsente les approches analytiques qui permettent de dterminer le moment critique de dversement
selon la thorie linaire lastique en diffrenciant le cas des poutres de btiments du cas des poutres
de ponts. La section 2.5 tire les conclusions sur la revue de la littrature en prsentant les points qui
ncessitent des investigations pour la recherche.
2.2 Situation normative sur le dversement
2.2.1 Principe de vrification du dversement

Les normes actuelles suisses (SIA 2013a) et europennes (CEN 2004a, 2005a) se basent sur la m-
thode F D O D , o F D est le facteur de rduction et O D ou O LT
approche
local). Le principe de calcul pour
le dversement (Figure 2.1 :
x CMcr, critique Ncr cr

par la thorie linaire lastique.
x Calcul du moment rsistant caractristique MRk de la section.
x C O D qui est la racine du rapport du moment rsistant caractris-

tique sur le moment critique.
x Dtermination du facteur de rduction D qui avec les courbes de dversement. Ces

courbes tiennent compte du type et de la gomtrie de section, ainsi que des imperfections
gomtriques et matrielles.
x Dtermination de la valeur de calcul de la rsistance au dversement MD,Rd qui est le produit du

coefficient de rduction avec le moment rsistant caractristique divis par le facteur de rsis-
tance pour la vrification des instabilits M1.
9
Mcr (cr) MRk (fy)
M Rk
OD
M cr
Courbe de
dversement

F OD
M Rk
M D , Rd FD
J M1
Figure 2.1 Principe de calcul du moment ultime de dversement.
Ce schma de vrification, commun aux normes suisses et europennes, ncessite quelques re-
marques :
x Les mthodes de calcul des efforts critiques (Mcr, Ncr) ou de la contrainte critique cr sont diff-

de ces mthodes pratiques de calculs est donn dans la section 2.4.
x Le calcul de MRk dpend de la classe de section fy. Ces classi-

-1-1 :2005 et 4.3.1 de la SIA 263 :2013. En
des lments qui la composent. Ainsi, les
classes de section 1 et 2 permettent un calcul plastique de la rsistance (MRk,pl), la classe 3 exige
un calcul lastique de la rsistance (MRk,l) et la classe 4 impose un calcul lastique rduit de la
rsistance (MRk,lr)
.
SIA 263:2013 et Table
1993-1-1 :2005).
x Le facteur de rduction D

mathmatique contenant des paramtres numriques calibrer (cf. section 2.2.4.2). Ces para-

part, il a une origine exprimentale puisque les coefficients sont calibrs sur
e au mieux aux
expriences.
10
x Le facteur de rsistance pour la vrification des instabilits M1 tient compte des incertitudes
du modle de rsistance et des proprits du matriau de construction. Dans la SIA 263 :2013
ce facteur vaut M1 -1-1 :2005, ce facteur est fix M1 = 1,1.
:2002 dfinit M1 ( 2.1 ).
J M 1 J Rd J m1 ( 2.1 )
Rd : est le coefficient partiel associ
m1 :
Des considrations supplmentaires lies des recherches rcentes sur ces coefficients sont
donnes dans le paragraphe 2.2.4.3.
2.2.2 Vrification du dversement -2 :2006

-2 nt au flambement latral et
au dversement des lments par une mthode gnrale et une mthode simplifie.
2.2.2.1 6.3.4.1

Cette mthode permet, pour les ponts, de tenir compte des sections composes ou non, des sections
complexes ou non. La condition vrifier est formule
ainsi :
F opD ult,k
t 1,0 ( 2.2 )
J M1
ult,k : t-
teindre la rsistance caractristique de la section transversale la plus critique du
composant structural, en considrant son comportement dans le plan de charge-
ment, sans tenir compte du dversement ou du flambement latral, mais en prenant
toutefois en compte quand ncessaire tous les effets dus la dformation gom-
trique dans le plan et aux imperfections, globales et locales
op : O op , selon ( 2.3 ), afin

de prendre en compte le dversement et le flambement latral
D ult, k
O op ( 2.3 )
D cr ,op
cr,op : aux charges de calcul agissant

dans le plan pour atteindre la rsistance critique lastique du composant structural
au flambement latral ou au dversement, sans tenir compte du flambement par
flexion dans le plan
Cette mthode est adapte pour des analyses avances par lments finis pour dterminer ult et cr,op.
11
r-
sement, le coefficient de rduction se dtermine comme tant la valeur minimale selon :
Fop min LT ( 2.4 )
x pour le cas du flambement latral, les quations des courbes de rduction sont donnes par
-1-1 :2005 :
1
F
2 2
2
d 1.0 et ) 0,51 D O op 0,2 O op

( 2.5 )
) ) O op
-1-1 :2005. Dans

-soude avec une paisseur de semelle tf >
d (Figure 2.2 = 0,76.
x pour le cas du dversement, les quations des courbes de rduction sont do
-1-1 :2005 :
1
F LT
2 2
d 1.0 et ) LT

2
0,51 D LT O op 0,2 O op
( 2.6 )
) LT ) LT O op
o LT est dtermin selon les tableaux 6.3 et 6.4 de -1-1 :2005. Dans
poutre de pont compose-soude avec un rapport h/b galement la courbe d
(Figure 2.2) perfection LT = 0,76.
2.2.2.2
Cette mthode considre une semelle comprime de pont sensible au flambement latral comme une
colonne soumise un effort de compression NEd qui est retenue lastiquement par des appuis continus
ou discrets,
( 2.6 ) ( 2.7 ) en remplacement de O op .
Aeff f y
O LT ( 2.7 )
N cr
Aeff : Figure 2.11
fy :
Ncr : x-
pos au paragraphe 2.4.2.
2.2.3 Vrification du dversement pour les ponts selon la norme SIA263 :2013

Ed selon le critre donn
par ( 2.8 ).
12
M Ed V D fy
V Ed d FD V Rd ( 2.8 )
Weff , c J M 1 J M1
Ed, MEd : valeurs de calcul de la contrainte et du moment de flexion
Weff,c : est le module de section lastique de la section efficace relatif la semelle compri-
me
D : est la contrainte de dversement
D : ( 2.9 ) :
1
FD
2 2
d 1.0 et ) D

2
0,51 D D O D 0,4 O D
( 2.9 )
)D ) O D D
D : est le coefficient qui vaut pour les profils souds D = 0,49 ce qui
correspond la courbe c (Figure 2.2).
OD : :
fy W
OD ( 2.10 )
V cr , D Wel
cr,D : est la contrainte critique de dversement lastique calcule au paragraphe 2.4.2 se-
( 2.17 ).
W : module de section, selon la classification des sections suivante :
W = Wpl,y : classes de section 1 et 2, avec Wpl,y, le module de section plas-

W = Wel,y : classes de section 3, avec Wel,y, le module de section lastique se-

W = Weff,y : classes de section 4, avec Weff,y, le module de section efficace, se-

lon le chiffre 4.5.3 de la SIA 263 :2013.
Wel : module de section lastique
2.2.4 Les courbes de dversement
2.2.4.1 Bref historique

au flambement las-
tique latral de la partie comprime (Dutheil 1964), les normes utilisent les courbes de flambement
comme courbes de dversement, moyennant quelques adaptations sur la classification des sections. Le
caractre semi-empirique des courbes de flambement expose deux origines. Une origine exprimen-
s portant sur des profils lamins du commerce de dif-
frents pays (Sfintesco 1970), et une origine thorique base sur des simulations numriques (Beer
and Schulz 1970). Le rsultat de ces deux tudes dbouche sur la proposition de trois courbes de
13
flambement. La dfinition et la mise en quations des courbes europennes de flambement se fait vri-
tablement en 1978 avec une formulation dite de type Ayrton-Perry (Maquoi and Rondal 1978; Rondal
and Maquoi 1979). Paralllement, il existe aussi une autre formulation dite de type Merchant-Rankine
(Lindner 1978)tions de
courbes de dversement ont t proposes par (Greiner et al. 2000) et (Villette 2002) en incluant des
profils composs-souds avec des gomtries de poutres de btiments.
2.2.4.2 tat actuel des courbes de dversement utilises pour les ponts
La situation actuelle des courbes de dversement selon les normes prsentes auparavant et qui con-
cernent les ponts mtalliques est reprsente la Figure 2.2.
1.2
SIA 263:2013 - courbe c
1.0
SIA 161:1990
[-]
EN1993-2 - courbe d
0.8
Facteur de rduction,
Euler
D ==D,max
D D,max - D,min
- D,min
0.6
0.4
0.2
Domaine des ponts
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
Elancement rduit, [-]
SIA 263:2013 SIA 263:2003 SIA 161:1990 EN1993-2: 2006

= 0.4 = 0.2 = 0.2
D = 0.49 D = 0.49 LT = 0.76
Profils souds Courbe c Sections en I
si alors soudes h/b > 2
D = 1.0 Courbe d
Art. 4.5.2 Art. 4.5.2 Art. 3.254 Cas gnral
Art. 6.3.2.2
Figure 2.2 Reprsentation graphique de diffrentes courbes de dversement.
Comme vu prcdemment, l-2 :2006 propose deux mthodes de vrification pour le flambe-
ment latral ou le dversement des lments : une mthode gnrale (art. 6.3.4.1), et une mthode
simplifie (art. 6.3.4.2). Ces deux m calcul des lancements
rduits LT , op , mais se basent sur les mmes courbes de dversement pour les sections soudes par
Cas gnral ( 2.5 ). Cette formulation est dite de type
Ayrton-Perry avec une valeur du plateau fix 0.2 et un qui vaut LT = 0.49 (si
h/b , courbe c) ou LT = 0.76 (si h/b , courbe d) ce qui est gnrale-
ment le cas pour les poutres de ponts. r-
14
sement pour profils lamins ou sections soudes quivalentes, parfois nommes Cas spcial par
-1-1 :2005. Ces courbes
ne sont toutefois gnralement pas valables pour les sections de pont.
Dans sa version actuelle (SIA 263 :2013) la norme suisse (quation ( 2.9 )) utilise le
-2 :2006 par deux points :
x une valeur du plateau fix 0.4
x D = LT = 0.49 qui correspond la courbe c
Dans son ancienne version (SIA 263 :2003), la norme suisse utilisait une formulation similaire mais
avec un saut au passage du plateau O D,0 0.4 . Dans sa version prcdente (SIA161 :1990), la formu-
lation de la courbe de dversement tait diffrente avec une approche de type Merchant-Rankine
ayant pour quation selon art. 3 254 2 :
0.45
1
F ] ( 2.11 )
4.5
1 O D
La courbe correspondante, galement reprsente sur Figure 2.2, est celle qui rduit le moins la rsis-
tance au dversement comparativement aux autres. La plus svre des courbes de rduction est celle
recommande par l-2
la courbe D
tressant de noter que les carts les plus grands
des poutres de ponts. Par
-2 peut at-
teindre 30% p

2.2.4.3 Etudes rcentes sur les courbes de dversement

(Rebelo et al. 2009) r-
-1- nu-
mrique traite principalement des sections lamines et soudes quivalentes. Il en ressort, que la m-
, nomme Cas spcial par les auteurs, donne la meilleure prcision,
suivit par la mthode gnrale modifie par le facteur f, nomme Cas gnral/f par les auteurs, et
finalement par la mthode gnrale, nomm Cas gnral , Toutefois, en consid-
rant uniquement les quelques cas qui fournissent des rsultats non-scuritaires, le classement des
mthodes selon leur prcision est diffrent. Par consquent, le choix du coefficient partiel associ
Rd = 1 ou Rd = 1,1

gn Cas spcial en utilisant les va-
leurs O LT ,0 0,2 et = 1.
Une deuxime tude statistique (Simes da Silva et al. 2009)

prsente
les facteurs partiels de scurit proposs M 1 tiennent compte des effets du modle et des matriaux.
15
Ces facteurs dpendent du modle de vrification employ ( Cas spcial Cas
gnral , un fac-
teur partiel M 1 = 1.0 i-
sant le Cas gnral et le Cas gnral/f . En revanche, pour un acier S460 un facteur partiel de
M 1 = 1.1 els sont proposs en utilisant le Cas spcial .
-Perry pour le dversement des

poutres en I doublement symtriques est propos par (Taras and Greiner 2008). Cette tude est suivie
par une proposition de nouvelles courbes de dversement dans (Greiner and Taras 2010; Taras and
Greiner 2010)
vue analytique. Cette nouvelle formulation concerne principalement les classes de section 1, 2 et 3 en
ajoutant un paramtre propre la section qui tient compte des contraintes rsiduelles. Les sections de
Dans (Bijlaard et al. 2010) la mthode gnrale de vrification du flambement et du dversement

-1-1 art. 6.3.4 est passe ose une ex-

a-
lentes qui leur permettent de proposer des courbes de dversement modifies.
2.2.4.4 Conclusions des tudes sur les courbes de dversement

De faon synthtique, ce paragraphe prsente les principales conclusions qui ressortent des tudes sur
les courbes de dversement :
x Dans les origines des courbes de dversement il ressort que la plupart des essais concernent
les classes de section 1 et 2, quelques essais concernant la classe de section 3 et essais
traitent de la classe 4 pour les ponts.
x Dans leurs conclusions, (Greiner et al. 2000; Villette 2002)

courbes prsentent de bonnes prcisions pour les sections lamines
contraintes rsiduelles prsentent un effet marqu pour les sections soudes dans des lance-
ments rduits situs entre 0.5 et 1.0. Ce constat motive des investigations sur les contraintes
rsiduelles lies aux sections soudes.
x Dans ses conclusions, (Villette 2002)

qui ont : la forme de la section, la
distribution des contraintes rsiduel imperfection gomtrique et la limite
. Il souligne galement par la comparaison entre simulations et essais que la distri-
bution, admise comme statistiquement reprsentative, des contraintes rsiduelles pour les
sections soudes semelles oxycoupes selon (ECCS 1984) prsente un degr de scurit plus
faible que celle relative aux sections lamines. la distribution conventionnelle
des contraintes rsiduelles selon (ECCS 1984) tis-
Finalem
davantage la rsistance au dversement relative aux classes de section 3 et 4.
x Les investigations de (Greiner and Taras 2010; Taras and Greiner 2010) concluent que la pro-
position de nouvelles courbes de dversement demandent tre complte par des tudes sur
16
des cas s de sections,

par exemple, les sections soudes.
x Finalement, la Figure 2.2 montre une diffrence notable et mme maximum entre les courbes
de rductions des diffrentes normes suisses et europennes dans le domaine des lancements
rduits qui concernent les ponts.
2.3 Littrature sur le dversement des ponts mtalliques et mixtes

Comme expliqu au Chapitre 1, le dversement dans les ponts mtalliques et mixtes peut aussi bien
intervenir en trave que dans la zone des appuis intermdiaires. Par consquent, la revue de la littra-
ture diffrencie galement ces cas.
2.3.1 Le dversement des ponts mixtes dans la rgion des appuis intermdiaires
Les investigations de (Weston et al. 1991)
mixtes continus dans la rgion des appuis. Les analyses numriques mettent en vidence que le mode
t
galement que les paramtres qui gouvernent le dversement dans cette rgion sont les dimensions de
n-
ncement adapt aux poutres mixtes.
r-
minant pour une large gamme de sections usuellement utilises dans les ponts, et que 2) le voilement
local devient dterminant pour les sections semi-compactes.
Figure 2.3 Dversement d'une poutre mixte d intermdiaire (Weston et al. 1991).
Dans le mme domaine, (Collin et al. 1998)

sur appui pour les ponts mixtes continus, Figure 2.4, le mo-

roposer
-2.
17
Figure 2.4 Description du modle. Vue de dessus de la semelle comprime selon (Collin et al. 1998).
Aprs publication de cette norme, (Davaine and Lebet 2007) valuent les diffrentes mthodes de v-
ri
la mthode gnr-
trs scuritaire (voire Figure 2.5) et que par consquent le dversement devient le critre dterminant
ique pour les
ponts qui tienne mieux compte des imperfections gomtriques et matrielles. Par ailleurs, les rsul-
tats prsents la Figure 2.5 montrent que les contraintes rsiduelles jouent un rle important pour
des lancements rduits situs entre 0,4 et 1,0 ; justifiant, par la mme occasion, le but de ce travail de
recherche.
Reduction factor, LT
Slenderness parameter, LT
Figure 2.5 Courbe de dversement numrique selon (Davaine and Lebet 2007).
2.3.2 Le dversement des ponts mtalliques en trave

Pour ce cas, il est sous-
arm ne participe pas encore la rsistance. Dans ce cadre, (Yura et al. 2008) proposent une solution
analytique pour dterminer le moment lastique global
des entretoises de type treillis (Figure 2.6a). Le terme global signifie que le pont dans son ensemble
dverse,
18
deux entretoises (Figure 2.6b). Toutefois, pour les rapports L/S utiliss en pratique, ce phnomne de
dversement gnralis semble difficilement envisageable.
Figure 2.6 Systme du pont bipoutre avec entretoises treillis considr par (Yura et al. 2008).
Les auteurs montrent que ce mode est gouvern par deux paramtres principaux
poutres, S la Figure 2.6, , Ix. Par aill
que, e-
toises sur le dversement global est plutt faible et,
sur la semelle suprieure pour un pont bipoutre est moins important que pour une poutre indivi-
duelle.
Dans (Hendy and Jones 2009) une analyse du dversement de ponts mtalliques rvle le caractre
conservateur de la norme anglaise (BS 5400-3:2000 2000). La consquence principale rside en
it provient de
deux causes
ement plus conservatrices pour des longueurs de flambement effec-
tives plus petites que la demi-mbement. Pour dmontrer ce conservatisme, les

e-
toises en U (Figure 2.7a)l-
lis (Figure 2.7b). Les conclusions mettent en vidence que le calcul -2 est lgrement
conservateur et que celui selon le BS 5400-3 :2000 est trop conservateur, remettant ainsi en question
la srie de corrections effectues sur celle-ci.
(a) Pont bipoutre avec entretoises en U (b) Pont bipoutre avec entretoises treillis
Figure 2.7 Systmes de ponts bipoutres considrs par (Hendy and Jones 2009).
19
Dans (Park et al. 2010) le flambement inlastique sous moment constant des poutres de ponts mtal-

tudes numriques aux lments finis avec des modles deux et quatre poutres lis par des entre-
toises en I (Figure 2.8).
(a) Systme statique et maillage pour le pont bipoutre (b) Maillage pour le pont quatre poutres
Figure 2.8 Modles lments finis selon (Park et al. 2010).
Les modlisations tiennent compte des imperfections initiales et des contraintes rsiduelles. Les au-
teurs concluent entre autres que :
e propre aux poutres de ponts doit tre tudi, 3) la courbe de r-
-1-1 art. 6.3.2.3 montre une bonne correspondance avec les rsultats num-
riques et 4) la rigidit en torsion requise selon (AISC 2005; Galambos 1998) est surestime et conduit
un dimensionnement excessivement conservateur. Pour confirmer ces rsultats numriques, des

rsistance ultime en flexion ont t effectues par (Choi and Park 2010), Figure 2.9a. Les essais portent
sur quatre spcimens de ponts bipoutres en acier haute rsistance. Les rsultats montrent entre
autres que : 1-1-1, et
que 2) les valeurs de rsistances mesures exprimentalement correspondent plutt aux valeurs de
rsistances calcules numriquement en considrant une forme de ruine de type local (dversement
entre deux entretoises), Figure 2.9.
(a) Dversement observ exprimentalement (b) Dversement observ numriquement

Figure 2.9 Formes de ruine observes selon (Choi and Park 2010).
o-
mtrie rduite (chelle 1 :3) de ponts ont t raliss par . Les
auteurs observent que la rsistance de ces poutres est plus faible que celle des poutres quivalentes
20
lamines ou soudes avec des largeurs de semelles quivalentes. Les mmes auteurs concluent dans

plus conservatrice est ncessaire.

par (Kubo and Fukumoto 1988) h/tw) allant
de 62 96 soit lg
auteurs observent pour les poutres de moyennes longueurs que les modes de ruines sont une combi-
naison de flambement local de la semelle et de dversement, alors que pour les poutres plus longues le
dversement gnralis domine.

de nombreux domaines investiguer pour amliorer la connaissance sur le comportement de ces ou-
vrages. Des contributions peuvent tre apportes au niveau
des imperfections gomtriques, qui soient adapts
aux poutres de ponts. Ces diffrents points forment les axes de recherche de cette thse.
2.4 Calcul du dversement lastique des poutres mtalliques

O (Figure 2.1), il est ncessaire de dterminer un effort critique
qui peut tre un moment M cr , un effort normal N cr ou encore une contrainte critique V cr et qui pro-
vient de la thorie de la stabilit lastique. La prcision avec laquelle est obtenu cet effort critique a
une influence directe sur la valeur de calcul de la rsistance au dversement selon le schma de la Fi-
gure 2.1 p
effectu en diffrenciant le cas des

poutres de btiments du cas des poutres de ponts qui prsente un comportement diffrent avec des
sections plus lances.
2.4.1 Formulation pour les poutres de btiments

permettant un calcul plastique de la rsistance.
Le cas fondamental du dversement (cf. Figure 2.10) considre une poutre simple en flexion pure avec
des appuis fourches.
21
Figure 2.10 Cas fondamental du dversement (Hirt et al. 2006).
Sous le chapitre flambement latral des poutres, (Timoshenko 1966) rsout ce cas fondamental sur la
base des hypothses suivantes :
x Poutre de section constante bisymtrique parfaitement rectiligne et sans imperfection

x Section indformable
x Appuis de type fourche
x Matriaux infiniment lastiques linaires
x Rigidit en flexion dans le plan de flexion beaucoup plus grande que la rigidit en flexion lat-
rale
x Petites dformations sin M M et cos M 1 o x
(voire Figure 2.10)

peut se rsoudre en considrant les conditions aux limites. Le moment critique de dversement las-
:
S S 2 EI
M cr GKEI z 1 2 Z ( 2.12 )
lD lDGK
lD : longueur de dversement (distance entre deux appuis latraux)

G : module de glissement
K : constante de torsion uniforme
E :
Iz :
22
I :
quation ( 2.12 )

es dans ce do-
maine par diffrents chercheurs comme en tmoigne le bref rsum dans (Braham 2001). Ainsi, une
expression plus gnrale et valable galement pour les sections monosymtriques est propose par les
auteurs (Clark and Hill 1960) et (Djalaly 1974) avec les notations selon (Hirt et al. 2006) :
S 2 EI z GKkM2lD2
M cr C1 C2 za C3E 2 IZ 1 C2 za C3 E ( 2.13 )
kv kM lD2 I z S 2 EI Z

C1, C2, C3 :

kv, k :
za : i-
tive si ce dernier est situ entre le centre de cisaillement et la semelle tendue)
: caractristique sectorielle de la section ( = 0 pour une section bisymtrique) dfini
par :
1
E zc
2 I y A

z y 2 z 2 dA ( 2.14 )
Le paramtre est pertinent dans le cas des poutres mtalliques de pont qui montrent une asymtrie
vidente lors des phases de montage tant donn que la semelle suprieure est plus petite que la se-
melle infrieure.
zc : distance entre le centre de gravit G et le centre de cisaillement C (positive si le

centre de cisaillement se trouve entre le centre de gravit et la semelle comprime.
quation ( 2.13 ), galement connue a-

bleau proposant des coefficients C1, C2, et C3 r-
gement. De tels tableaux sont disponibles dans (Djalaly 1974) et plus rcemment dans (Balz and Ko-
lekov 2000), (Mohri et al. 2000) et (Braham 2001).
Cette question du calcul du moment critique de dversement a galement fait

qui a abouti sur un outil informatique pratique et gratuit dvelopp et propos par le Centre Tech-
nique Industriel de la Construction Mtallique (CTICM) en France. Ce logiciel (LTBeam 2010) permet
de calculer le moment critique de dversement lastique pour des poutres simples ou continues sec-
tion bisy-
sentation du logiciel est faite dans (Gala 2003) o il est par ailleurs prcis que LTBeam excute un
calcul aux lments finis de type poutre.
2.4.2 Formulation pour les poutres de ponts

Les poutres mtalliques en I composes-soudes de ponts prsentent gnralement une gomtrie en
n-
ssent un dplacement latral et une
rotation. Cela tmoigne que la section rsiste principalement en torsion non uniforme TDw et que la
composante de rsistance en torsion uniforme TDv devient devant TDw raisonnablement ngligeable.
23
Comme le dversement peut tre assimil celui du flambement lastique latral de la partie compri-
me la contrainte critique de flambement-dversement cr
en torsion non uniforme Dw. Dans les diffrents codes (CEN 2004a; SIA 2013a) et la littrature (Lebet
and Hirt 2009) comprime comme tant la section
Figure 2.11).
bf
beff
z
tf
hc,eff/2 c/3
tw
z
Figure 2.11 Section rsistante efficace prendre en compte dans le calcul de Dw.
bf : tf
beff : largeur efficace de la semelle comprime
hc : tw
heff : hauteur efficace de
Dans ce contexte, les entretoises, qui relient les poutres matresses, jouent latralement un rle
lastique pour la semelle comprime. En effet, si les entretoises taient infiniment rigides, la
longueur de dversement lD considrer serait gale e des entretoises. Toutefois,
comme les entretoises prsentent une certaine rigidit flexionnelle dans leur plan, celles-ci fournissent
plutt des appuis lastiques ou ressort ayant pour consquence de crer une longueur de dverse-
entretoises. Ceci tant tabli et en se rappelant que le dver-
sement peut tre assimil au e lasti-
quement par des entretoises se ramne un problme de flambement i-
nue avec des appuis lastiques. Une formulation analytique simplifie a t propose par (Engesser
1884) sur la base des hypothses suivantes :
x la barre comprime est de section constante
x
x les appuis lastiques fournis par les entretoises ont une constante de ressort K identique qui
est admise rpartie le long de la barre avec une valeur k = K/e o e reprsente la distance entre
entretoises
x
xe vertical est possible
Ncr :
S 2 EI D S 2 EI D
t N cr 2 kEI D t ( 2.15 )
e2 lD2
24
E :
ID : z de la semelle comprime et du tiers de la partie
Figure 2.11
lD : porte ou distance entre les deux appuis de la poutre
e : distance entre deux montants verticaux supposs rigides
O D est donn par :
fy f y AD
OD ( 2.16 )
V cr N cr
fy : limite
cr : contrainte critique de flambement lastique
AD : aire efficace selon la Figure 2.11
Une autre alternative pour le calcul de la contrainte critique cr de flambement est prsente dans la
SIA263 a lk,
qui est fonction de la variation du moment de flexion entre les appuis latraux, et de la rigidit des
entretoises. Il est tabli que la contrainte critique de dversement lastique lie la torsion non uni-
forme Dw est gale la contrainte critique de flambement lastique de la membrure comprime de la
ession :
S 2E
V cr V crD V Dw ( 2.17 )
O2K
lK
Ok : lancement de la membrure comprime
iD
lD
lK : longueur de dversement rduite
K
avec un facteur ( 2.18 ) qui tient compte de la rpartition linaire du moment de
flexion entre les appuis latraux pour un rapport entre le plus petit et le plus grand moment
-0,5 :2013 donne plus de dtail sur le facteur .
K 1,75 1,05\ 0,3\ 2 ( 2.18 )
ID
iD : rayon de giration de la section efficace dfinie la Figure 2.11 :
AD
hc ,eff
AD beff t eff tw ( 2.19 )
2
( 2.17 ), la rigidit flexionnelle des entretoises peut tre prise en compte en introdui-
sant une longueur de dversement qui tient compte des appuis lastiques crs par celles-ci. Pour cela,
il suffi ( 2.15 ) avec celui du cas fon-
damental du flamb( 2.17 ) :
25
S 2 EI D
2 kEI D ( 2.20 )
l D2
De cette expression on peut isoler la longueur de dversement lD qui devient :
S4
lD 4 EI D ev t e ( 2.21 )
4
e : distance entre deux appuis latraux, soit la distance entre les entretoises
1
v : dplacement H = 1 agissant dans la di-
K
rection
( 2.21 ) peut tre alors insre dans

( 2.17 ) pour fournir une contrainte critique de dversement qui tient compte de la rigidit
des entretoises et du diagramme des moments de flexion dans la poutre.
Dans (Lee et al. 2011; Nguyen et al. 2010) une tude du dversement des poutres en I appuyes discr-
tement en torsion et sous chargement de moment constant est investigue. Une formulation analy-
tique du moment critique de dversement qui tient compte des appuis latraux discrets est propose
et compare des analyses par lments finis. La comparaison montre que le modle propos corro-
de
bons rsultats dans le cas o plusieurs appuis latraux agissent sur la poutre. Dans un article compl-
mentaire, (Nguyen et al. 2012) gnralisent la solution analytique propose dans (Lee et al. 2011;
Nguyen et al. 2010) pour diffrentes conditions de chargement. La comparaison de la formulation g-
nralise avec des analyses par lments finis montre que le moment critique de dversement et la
rigidit en torsion ncessaire sont bien valus. Fort de ce constat, les auteurs ont galement examin
la rsistance inlastique du dversement des poutres en I appuyes discrtement en torsion pour la-
n-
firment galement la proposition analytique. Cela permet aux auteurs de recommander
-1-1 en fonction des cas de charges considrs et en em-
ployant leurs mthodes de calcul du moment critique et du moment de ruine. Quant au besoin de rigi-
s-
s-
tance au dversement est valable pour autant que la distorsion en section soit empche.
2.5 Synthse et conclusions

Cette section synthtise les conclusions tires de la revue de la littrature et met en perspective les
besoins en recherche avec les axes principaux de recherche de la thse.
La situation normative sur le dversement et notamment sur les courbes de dversement fait ressortir
un certain nombre de points qui ncessitent des investigations dans les domaines suivants :
x Le rle des contraintes rsiduelles sur la -

i-
-souds utiliss pour les poutres de ponts.
26
Ce constat motive les investigations exprimentales menes au chapitre 3. La revue de la litt-

rature dans le domaine des contraintes rsiduelles est prsente au chapitre 3 galement.
x Les imperfections gomtriques jouent galement un rle non- de la

rsistance au dversement. Les formes et amplitudes de ces imperfections pour les poutres de
btiments, produites de faon standardises, sont relativement bien connues. Dans les ponts,
les poutres sont produites via plusieurs oprations de dcoupe et de soudage qui provoquent
des imperfections gomtriques plus alatoires et moins bien connues. Dans le chapitre 4, des
a-
tion sont prsentes avec une brve revue de la littrature dans ce domaine.
x La comparaison des normes sur les courbes de dversement pour les ponts prsente des carts

point sera trait dans le chapitre 6 de cette recherche en proposant une courbe de dverse-
ment adapte aux poutres mtalliques de ponts.
La revue de la littrature dans le domaine des ponts mtalliques et mixtes rvle o-

iques des poutres
mtalliques de ponts, selon la Figure 1.4, sur la rsistance au dversement. Cette thse apporte des
contributions au travers de ses diffrents chapitres. Le chapitre 3 apporte une rponse exprimentale
sur la connaissance de la forme et

poutre de pont. Le chapitre 5, qui considre le pont dans son environnement tridimensionnel, apporte

au dversement.
27
Chapitre 3. tude des contraintes rsiduelles
3.1 Introduction
partir de tles en acier lamines dans les-
quelles sont oxycoupes qui sont ensuite assembles par soudage. Ces tapes de
fabrication introduisent des imperfections gomtriques (dformations gomtriques des lments)
et matrielles avec la cration de contraintes rsiduelles. Les imperfections gomtriques sont con-
nues pour constituer des dformes initiales qui modifient le comportement structural des lments.

locales prcoces qui conduisent une perte de rigidit et une rduction de
lment.
Les objectifs principaux de ce chapitre sont :
x Exposer les modles de contraintes rsiduelles actuellement valables dans la littrature pour
les poutres lamines et composes-soudes.
x Proposer un modle exprimental de contraintes rsiduelles valables pour les poutres de

ponts en tenant compte des tapes de fabrication telles que l le soudage.
x 2 sur les valeurs de contraintes rsiduelles.
Pour rpondre ces objectifs, la section 3.2 prsente une revue de la littrature des contraintes rsi-
duelles pour les poutres mtalliques. la section 3.3, les mesures exprimentales sur les contraintes
sont prsentes. La section 3.4 expose les analyses nu-
i-
duelles.
3.2 Revue de la littrature sur les contraintes rsiduelles
3.2.1 Dfinition et origines des contraintes rsiduelles

Un tat de contrainte existant dans un chantillon
est appel tat de contrainte interne ou rsiduelle. Ainsi tout systme de contrainte rsiduelle est
auto-quilibr et les rsultantes des efforts intrieurs sont nulles.
s en fonction de la distance et

ces contraintes sont observes. Le premier type, nomm contraintes rsiduelles
macroscopiques, se forme -ci qui sera tudi dans la
suite de ce travail. Le second type, appel micro-
grain ou matriau. Le troisime type de contraintes rsiduelles concerne le
niveau atomique (Lu 1996).
29
Les contraintes rsiduelles sont crs dans les lments en acier (tles, profils, tubes, etc...) lors des
procds de fabrication. Il est ainsi possible de distinguer trois origines (Lu 1996) :
x Les origines mcaniques qui crent des dformations plastiques et qui proviennent par
exemple dans la construction mtallique du dressage froid, du laminage ou du cintrage
profil.
x Les origines thermiques qui son

ur centre
. Le rapport entre
e mcanisme de refroidissement et
de prdire de faon qualitative quelles sont les parties en compression et en traction -
ment qui se refroidit. En rgle gnrale, les part
final comprimes et celles qui se refroidissent en dernier sont tendues.
x Les origines thermomcaniques, qui sont une combinaison des deux origines prcdentes, et
qui proviennent des procds de fabrication qui chauffent un matriau. Dans le cas de la cons-

des lments.
et
thermomcaniques, lie
3.2.2 Schmas de contraintes rsiduelles existants

Les contraintes rsiduelles, parfois aussi appel contraintes internes, sont des imperfections mat-
rielles qui ont t mise en vidence il y a longtemps dj (Kalakoutsky 1888) par des mesures sur des
cylindres en acier. Depuis lors, de nombreuses tudes exprimentales et numriques contribuent
Dans le domaine de la construction mtallique, 1950 et 1960 que la connaissance

ment dveloppe avec les tudes portant sur les rsistances des
colonnes comprimes menes dans n-
sylvanie (Beedle and Tall 1960; Gozum and Huber 1955; Thrlimann 1957). Les recherches portent
notamment sur les profils lamins larges ailes (Huber 1956), sur les tles soudes (Rao and Tall
1960; Tall 1961), sur les sections soudes (Rao et al. 1964), sur des profils lamins chaud (Alpsten
1968), sur des sections soudes avec tles oxycoupes (Kishima et al. 1969), et sur des sections sou-
des avec des tles de fortes paisseurs (Alpsten and Tall 1970; Bjorhovde et al. 1971). Une synthse
complte des mesures exprimentales est disponible dans (Tebedge and Tall 1974). Ces rsultats sont
repris, en partie, par la Convention Europenne de la Construction Mtallique (CECM ou ECCS en an-
glais) dans sa publication (ECCS 1976) o sont dfinies les bases des modles de contraintes rsi-
duelles en fonction du type procd de fabrication.
exprimentales ont t menes pour amliorer la connaissance sur les profils europens de forte
paisseur par (Aschendorff et al. 1983)
3.2.2.1 Modle de contraintes rsiduelles pour une tle lamine chaud

La distribution des contraintes rsiduelles longitudinales moyennes (en faisant la moyenne sur
tle o-
sante de compression dans les bords et de traction au centre (voire Figure 3.1 ). tant donn que la
30
r
contrainte de compression c au bord de la tle doit tre gale au double de celle en traction t au
centre.
Figure 3.1 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle lamine (ECCS 1976).
Les tudes exprimentales menes Lehigh rvlent, les contraintes rsiduelles dues
au laminage augmentent lorsque les dimensions de la tle augmentent et, u-
-
lent la magnitude des contraintes rsiduelles : 1) le rapport de la largeur de la tle bt,
. Ce dernier permet de
tenir compte de la capacit de la tle se refroidir. Sur la base des mesures exprimentales et des
tudes thoriques (Alpsten 1973) propose une formule permettant de calculer la contrainte de com-
pression c en fonction du rapport b/t et :
0,18 b 2b t
Vc o D ( 3.1 )
D 3 / 2 t bt
b, t : tle en [mm]
c, t : contraintes rsiduelles de compression c et de traction t en [MN/m2]
: rapport entre le primtre de la section mm-1]
3.2.2.2 Modles de contraintes rsiduelles pour une tle oxycoupe

Les modles simplifis de contraintes rsiduelles pour une tle oxycoupe sur un bord (Figure 3.2a) et
sur deux bords (Figure 3.2
de traction sur une largeur c nomme ici r. Les contraintes
restantes doivent
(a) Oxycoup au bord droit (b) Oxycoup aux deux bords

Figure 3.2 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle oxycoupe (ECCS 1976).
31
Les expressions permettant de calculer les composantes de traction t et compression c pour une tle
oxycoupe sur un bord sont donnes par :
c2b c c4b c
Vt Vr et V c Vr ( 3.2 )
b c 2 b c 2
Pour une tle oxycoupe sur ses deux bords la composante de compression c est donne par :
2c
Vc Vr ( 3.3 )
b 2c
Si la largeur tendue c est connue, alors les schmas de contraintes de la Figure 3.2 sont dtermins.
Une formule empirique base sur des mesures de contraintes rsiduelles qui portent sur des tles
minces de 6,3 et 12,7 mm est propose par (Young and Dwight 1971) :
1100 t
c cf ( 3.4 )
Vr
c, t : sont la largeur tendutle en [mm]
r : fy en [MN/m2]
Une comparaison avec des mesures sur des tles de forte paisseur (t = 50 150 mm) effectue par
(Alpsten 1973) montre une bonne correspondance avec ( 3.4 ).
3.2.2.3 Modle de contraintes rsiduelles pour une tle soude

nt avec des contraintes de
compression dans le reste de la tle. La distribution des contraintes suite un cordon soudure effectu
une tle est montre la Figure 3.3.
Figure 3.3 Modle de contraintes rsiduelles dans une tle soude au centre (ECCS 1976).
(Young 1974) propose une formulation pour la valeur de la largeur tendue c dans le cas
en une passe avec ( 3.5 ), celle-
cd :
12000 pAW
c cW ( 3.5 )
Vr t
AW : 2]
32
t : est la somme des paisseurs de tle qui se joignent la soudure en [mm]
r : est la limite lastique fy 2]
p : est le facteur efficacit qui dpend du procd. Des valeurs pour cinq procds de
soudage sont proposs par (Young 1974) selon le Tableau 3.1.
Tableau 3.1 Facp en fonction des procds de soudage selon (Young 1974).
Procds de soudage p [-]

Arc sous flux en poudre 0,90
Fil fourr 0,85
Manuel 0,80
Fusearc 0,75
Arc sous protection gazeuse avec fil fusible (MIG) :
spray 0,62
bain 0,42
Lorsque la procdure de soudage compte un nombre n de passes produisant chacune une largeur ten-
due c ( 3.5 ), alors la superposition de ces passes donne lieu une largeur tendue finale cn :
cn cn1 / 4 ( 3.6 )
L tle ayant t oxycoupe puis soude ne peuvent pas tre

considres comme tant une addition algbrique des blocs de traction puisque, lors du soudage, les
contraintes de traction dues ont tendance se relcher. Une formule empirique (Young
and Dwight 1971), qui tient compte des deux procds, donne la largeur finale tendue cfw au bord :
c 4fw c 4f cw4 ( 3.7 )
cf : est la largeur du bloc tendu due coupage [mm], (f : flame-cutting)
cw : est la largeur du bloc tendu due au soudage [mm], (w : welding)
e
tw, la largeur tendue c2 de la semelle e par :
c2 cw 0,5t w , t w d 2cw ( 3.8 )
3.2.2.4 Modles de contraintes rsiduelles pour profils lamins

Les profils lamins forment une catgorie pour laquelle de nombreuses tudes sur les contraintes
rsiduelles ont t ralises. Dans ce qui suit, les deux types principaux de distribution de contraintes
rsiduelles sont rsums.
Il est utile de rappeler que les mesures exprimentales menes niversit de Lehigh portaient no-

profil lger W14x13 (hauteur (h) x largeur (b) x paisseur de la semelle (tf) = 106 x 103 x 8,8 mm) au
plus lourd profil lamin de type jumbo W14x130 (h x b x tf = 569 x 454 x 125 mm), un rsum de
ces mesures se trouve dans (Tebedge and Tall 1974).
33
Suite aux tudes thoriques menes par (Alpsten 1972), un premier modle de contraintes rsiduelles
pour les profils lamins de taille moyenne est propos par (Young 1972) et est repris par (ECCS
1976). Le modle propose une distribution auto-quilibre des contraintes moyennes avec une forme
parabolique comme illustr la Figure 3.4.
t
+
- y=x2 -
c1
+ t
y=x2
h c2 -
tw
+
b
Figure 3.4 Modle de contraintes rsiduelles parabolique pour les profils lamins de taille moyenne.
Les valeurs des pics de contraintes sont donnes par :
ht
V c1 1651 w [MN/m2] ( 3.9 )
2,4bt
ht
V c2 1001,5 w [MN/m2] ( 3.10 )
2,4bt
ht
Vt 1000,7 w [MN/m2] ( 3.11 )
2bt

les valeurs maximales sont principalement fonction de la gomtrie de la section. Suite des tudes
sur des profils lamins lourds, (Alpsten 1973) observe que la contrainte de compression au bord de
, c1, peut atteindre la limite lastique du matriau. Fort de ce constat, il propose des
expressions empiriques corriges selon que les profils sont lgers, moyens ou lourds :
bt
profils lgers : V c1 180 w 53 [MN/m2] ( 3.12 )
ht
bt
profils moyens : V c1 290 w 58 [MN/m2] ( 3.13 )
ht
bt
profils lourds : V c1 456 w 23 [MN/m2] ( 3.14 )
ht
Plus tard, d proposs par (Lindner et al. 1998) qui

font pour la premire fois la distinction entre les petits et grands profils la Figure 3.5.
34
0,28fy
+ fy/6
- y=x2
- -0,5f -
+
y=x2 - -0,3fy
y
+ +
y=x2
-
y=x2
-
h
h
+ +
b b
(a) Profils avec h/b (b) Profils avec h/b > 1,2
Figure 3.5 Distributions des contraintes rsiduelles pour profils lamins proposes par (Lindner et al. 1998).
Dans cette proposition, la prise de la gomtrie de la section sur la distribu-

tion des contraintes rsiduelles est simplifie en divisant les profils en deux familles selon
h/b. Ainsi, pour les profils avec h/b 1,2, les valeurs maximales des contraintes rsi-
duelles (en prenant par exemple fy = 235 MPa) atteignent 0,28fy = 65,8 MPa en traction, et -0,5fy = 118
MPa en compression (Figure 3.5a). Pour les sections avec h/b > 1,2, les contraintes maximales sont
plus faibles et atteignent fy/6= 39 MPa en traction et -0,3fy = 71 MPa en compression (Figure 3.5b). Ces
distributions sont reprises dans (Kindmann and Kraus 2012) qui proposent des valeurs de contraintes
de traction sur de 0,3fy pour h/b 1,2 et fy/6 pour h/b > 1,2.
Si les distributions paraboliques de contraintes rsiduelles semblent mieux reprsenter les mesures
exprimentales, il existe galement des modles simplifis de contraintes rsiduelles pour profils
lamins avec une distribution triangulaire auto-quilibre comme le propose (ECCS 1984) selon la
Figure 3.6.
0,5fy
0,3fy
+
- - -0,5f +
y - - -0,3fy
+ 0,5fy + 0,3fy
-0,5fy - -0,3fy -
h
+ 0,5fy + 0,3fy
b b
(a) Profils avec h/b (fy = 235 MPa) (b) Profils avec h/b > 1,2 (fy = 235 MPa)
Figure 3.6 Distributions des contraintes rsiduelles pour profils lamins selon (ECCS 1984).
Les profils pour lesquels le rapport h/b 1,2 (Figure 3.6a) prsentent des pics de contraintes rsi-
duelles en traction et compression de 0,5fy = 118 MPa, alors que ceux dont le rapport h/b > 1,2 (Figure
3.6b) ont des valeurs maximales fixes 0,3fy = 71 MPa. Les valeurs des maximas en tractions pour ce
cas sont plus leves que pour la distribution parabolique selon la Figure 3.5. Cette proposition est
galement reprise dans (Kindmann and Kraus 2012).
3.2.2.5 Modles de contraintes rsiduelles pour profils souds

Les modles de contraintes rsiduelles existants pour profils souds peuvent se regrouper en deux
, , les mo-
dles qui correspondent aux semelles lamines.
35
Les modles pour les semelles oxycoupes (Figure 3.7) se caractrisent par une succession de zone
contrainte constante savoir : en traction au bord suivi
c-
tion constante dans les zones soudes qui est quilibre par une composante de compression cons-
tante sur la hauteur restante. Les largeurs tendues et comprimes ainsi que les valeurs de contraintes
rsiduelles varient en fonction des modles. Ainsi le modle construit sur la base de (ECCS 1976) et
des quations ( 3.2 ) ( 3.8 ), expos la Figure 3.7a, montre des contraintes rsiduelles de traction
aux bords oxycoups et au centre qui valent fy, et des contraintes de compression qui quilibrent le
systme. Les largeurs tendues aux bords de la semelle cf cw expression
( 3.4 ) et celles au centre de la semelle c2 selon ( 3.8 ).
9bf/20
cf 2c2 cf bf/20 bf/20
fy fy fy 0,33fy
0,18fy 0,18fy
+ + +
+ + + + - -
-0,20fy -0,20fy
- - 9bf/40 9bf/40
cfw
+ fy +
t
0,63fy
hw/10
8hw/10
hw
- -
h
hw/10
0,63fy
cfw
+ fy +
b bf
(a) Profils souds selon (ECCS 1976) (b) Profil soud selon (Chacn et al. 2009)
Figure 3.7 Distribution des contraintes rsiduelles pour les profils souds semelles oxycoupes.
(Chacn et al. 2012; Mozer et al. 1971) ont propos des variantes ce modle
Figure 3.7b. Ce dernier est une version simplifie de (ECCS 1976) de la
Figure 3.7a pour des raisons de modlisation numrique. Il se diffrencie premirement au niveau des
largeurs tendues et comprimes qui sont fonction de la largeur de la semelle bf et de la hauteur de
hw. Deuximement, il montre des contraintes rsiduelles moins leves puisque la valeur maxi-
male en traction au droit de la zone soude de la semelle atteint 0,33fy, celle au bord de la semelle ten-
due vaut 0,18 fy fy.
Les modles pour les semelles lamines sont prsents la Figure 3.8. Le schma se caractrise par
une zone de traction au droit de la soudure me-semelle suivi sur la semelle
restante Le premier modle qui apparat dans la littrature est
celui de (ECCS 1984) la Figure 3.8a qui est galement repris par (BSK 07 2007). Ce modle propose
fy qui
est quilibre par une composante en compression dans le reste de la tle. La transition entre ces deux
m-
36
primes et tendues dpendent des dimensions du profil, b pour la largeur, et h pour la hauteur en
tenant t de la semelle.
fy 0,075b
+ 0,125b 2,25tf
fy
-0,25fy - - +
+
- -
t
2,25tw
0,075(h-2t)
0,125(h-2t) +
tf
-0,25fy -
h
hw
-
tw
+ fy
b
+ fy
(a) Profil soud,(fy = 235 MPa) selon (ECCS 1984) (b) Profil soud, selon (Gozzi 2007)
Figure 3.8 Distribution des contraintes rsiduelles pour les profils souds semelles lamines.
Un modle simplifi pour les profils souds semelles lamines, qui est similaire (ECCS 1984) la
Figure 3.8a, est propos par (Gozzi 2007) la Figure 3.8
une contrainte rsiduelle de traction au droit de la zone soude gale fy
tf, Cette composante de traction est
quilibre par une composante en compression dans le reste de la tle. La transition entre ces deux
3.2.2.6 Contraintes rsiduelles dans les aciers haute rsistance

de type S460 et S690,
aussi appels acier haute rsistance avec un fy MPa, les tudes exprimentales des contraintes
rsiduelles ont t relances ces dernires annes. L que les schmas et
valeurs des contraintes rsiduelles des aciers haute rsistances sont similaires aux aciers de cons-
tructions standards de type S235 et S355.
Dans (Kang et al. 2011), des mesures de contraintes rsiduelles sur des chantillons de tles soudes
bout--bout, de joints souds en T et de profils souds en I ont t ralises pour deux nuances
aciers diffrentes : HSB800 avec fy = 690 MPa et SM490B avec fy = 325 MPa. Les rsultats montrent
des distributions de contraintes rsiduelles similaires pour les tles soudes bout--bout (Figure 3.9a).
Pour ce cas, les contraintes rsiduelles maximales en traction se situent au centre et atteignent 300
MPa et celles en compression se localisent aux bords et valent environ -200 MPa. Les joints en T
(Figure 3.9b)
Dans ce cas, les contraintes maximales mesures en traction au centre atteignent 250 MPa et celles en
compression dans les bords valent environ -100 MPa.
37
(a) tles soudes bout bout (b) Joints souds en T

Figure 3.9 Distributions de contraintes rsiduelles (Kang et al. 2011).
confirme par les mesures effectues sur les profils en T. En

effet, les semelles infrieures et suprieures montrent des distributions de contraintes diffrentes sui-
Figure 3.10 i-
males de tractions se situent approximativement au centre et atteignent environ 100 MPa pour la se-
melle suprieure (Figure 3.10a) et 150 MPa pour la semelle infrieure (Figure 3.10
HSB800, les mmes contraintes sont presque nulles dans le cas de la semelle suprieure (Figure 3.10a)
et atteignent 50 MPa pour la semelle infrieure (Figure 3.10b). Ces rsultats sont plutt tonnants et
restent sans explications supplmentaires de la part des auteurs. Il faut galement prciser que la den-
sit des
faon arrondie entre les points de mesure.
(a) Semelle suprieure (b) Semelle infrieure

Figure 3.10 Distributions de contraintes rsiduelles pour un profil soud (Kang et al. 2011).
Dans (Wang et al. 2012), des mesures de contraintes rsiduelles sont effectues sur des profils sou-
ds fabriqus avec un acier S460. De leur tude, il est possible de comparer les rsultats pour un mme
profil, mais une fois avec un acier A36 (fy = 253 MPa) mesurs par (McFalls and Tall 1969) la Figure
3.11a et une fois avec un acier S460 (fy = 460 MPa) mesurs par (Wang et al. 2012) Figure 3.11b. Mis
part la rgion soude qui reste une zone difficile investiguer avec la mthode de sectionnement, les
Ainsi, les bords oxycoups prsentent des con-
traintes rsiduelles maximales en traction oscillant entre 200 300 MPa alors que les zones compri-
-100 MPa. Ces rsultats montrent que
fy. Les
mmes constatations peuvent tre tires en comparant les rsultats de (Spoorenberg et al. 2013) ra-
liss sur des profils lamins lourds en acier tremp avec ceux en acier doux de (Brozetti et al. 1970).
38
(a) H12 x 89, fy = 253 MPa, (McFalls and Tall 1969) (b) R-H-7, fy = 460 MPa, (Wang et al. 2012)
Figure 3.11 Distributions de contraintes rsiduelles pour des profils souds de mmes gomtries.
3.2.3 Influence des contraintes rsiduelles sur la rsistance en section

comprims, un exemple repris de (Hirt et al. 2006) est considr la Figure 3.12.
Figure 3.12 Exemple de contraintes rsiduelles dans une section comprime tir de (Hirt et al. 2006).
La Figure 3.12 considre une section rectangulaire comprime avec des contraintes rsiduelles du
type tle oxycoupe aux deux bords comme expos la Figure 3.2b. N (res-
pectivement des contraintes normales) est appliqu sur la section, les fibres pour lesquelles les con-
traintes rsiduelles sont de compression atteignent plus rapidement la limite lastique fy et se plasti-
fient prmaturment. E devenir nul ce qui se
traduit par une perte croissante de la rigidit EA Figure
3.13a o la rigidit EA ffort de compression Nl, valeur pour
39
laquelle les premires fibres se plastifient. Au-del de Nl, la rigidit dcro

nulle lorsque toutes les fibres sont plastifis ou, autrement dit, N vaut la rsistance
plastique de la section Npl. Ce comportement peut ga er sur un graphique force (N) -
allongement (/) la Figure 3.13b. Le comportement idalis sans contraintes rsiduelles, illustr par
la courbe (a), montre une allure lastique suivant la pente donne par la rigidit EA
Npl o toutes les fibres se plastifient et donne le comportement plastique avec EA = 0. Un comporte-
ment plus raliste est illustr par la courbe (b) o la rigidit diminue progressivement aprs la pre-
mire plastification des fibres pour tendre vers 0 lorsque l N approche la valeur plastique Npl.
s-
Cet effet a en revanche des consquences
sur la capacit porta (flambement) ou flchis (dversement) r-
quoi il faut tenir compte des contraintes rsiduelles, aussi nommes imperfections matrielles, dans
les calculs non-linaires la ruine de colonnes ou de poutres.
rigidit EA N
(a) comportement idalis
Npl
EA
1
(b) avec contraintes rsiduelles
Nl
EA = const.
N 1
Nl Npl L
(a) Influence sur la rigidit (b) Influence sur le diagramme -
Figure 3.13 Effet des contraintes rsiduelles sur le comportement d'une section comprime (Hirt et al. 2006).
3.2.4 Mthodes de mesures des contraintes rsiduelles

e-
destructives se dis-
tinguent des mthodes non-destructives.
Le principe des mthodes destructives est de dtruire

un procd mcanique pour en mesurer leur intensit et distribution. Les contraintes rsiduelles d-
termines par des procds mcaniques sont partiellement ou compltement libres lorsque la ma-
tire est enleve. Cette relaxation du matriau cre une dformation qui peut tre mesure et utilise
pour en calculer les contraintes. Les diffrentes mthodes destructives connues sont : le sectionne-
ment, le percement de trousp-
pement comme la mthode du contour ou du trou profond
est reprsent en fonction de la profondeur de pntration possible et de la rsolution spatiale la
Figure 3.14.
40
Figure 3.14 Zones d'utilisation de diffrentes techniques de mesures de contraintes rsiduelles (Withers et al.
2008). Les mthodes destructives sont reprsentes en gris.

des contraintes rsiduelles unidirectionnelles, la mthode de percement par trou donne des profils de
contraintes
contraintes avec des courbes de niveaux.
Le principe des mthodes non-destructives se base sur les relations entre les paramtres physiques ou
cristallographiques du matriau pour en dterminer les contraintes rsiduelles. Les mthodes par
rayon-X et diffraction de neutrons mesurent les dformations de plans atomiques spcifiques pour
-X est valable pour des rsolutions infrieures
au mm et
(Figure 3.14). La mthode par diffrac-
tion de neutrons mesure des contraintes r volume avec une pntration maxi-
50 mm pour des rsolutions situes autour du milli-
mtre. Les mthodes ultrasoniques reposent sur le principe de la variation de la vitesse des ondes ul-
trasoniques -
tration de 10 mm dans la matire pour des rsolutions situes au- Les m-
thodes de mesures magntiques se basent sur la magntisation et les dformations lastiques des ma-
triaux ferromagntiques
10 mm avec des rsolutions situes entre 1 et 10 mm.
En accord avec la Figure 3.14, les mthodes de sectionnement et du trou profond sont possibles pour
valuer les contraintes rsiduelles dans les tles paisses en acier. tant donn o-
nible dans nos laboratoires ainsi que les expriences ralises par le pass dans diffrentes tudes, la
mthode de sectionnement a t retenue pour effectuer les mesures exprimentales exposes la sec-
tion 3.3. La mthode de sectionnement est prsente au paragraphe suivant.
3.2.4.1 Mthode de sectionnement

Afin de librer les contraintes internes, la mthode de
de le dcouper en plusieurs tranches comme illustr la Figure 3.15.
41
Mesures initiales Li Mesures finales Lf
Sectionnement
Li
Lf
Sciage
a. b. Spcimen sci c. Tranche sectionne

Figure 3.15 Principales tapes de la mthode de sectionnement.

construction en acier, convient bien si une contrainte dans une direction est dominante, tant donn
son caractre unidirectionnel mentionn auparavant. Plusieurs tudes effectues dans le pass
(Aschendorff et al. 1983; Grimault and Rondal 1987; Lugeon and Vinnakota 1978; Tebedge et al. 1973)
prouvent que la mthode de sectionnement est adapte pour la mesure des contraintes rsiduelles
dans les profils et Un avantage no-
table de cette mthode rside dans son implmentation qui se veut simple et ralisable avec les qui-
pements de nos laboratoires.
Comme illustr la Figure 3.15, la mthode de sectionnement compte trois tapes principales. Dans un
premier temps, une base de mesure doit tre implmente sur Figure 3.15a).
Cette base de mesure consiste marquer s parallles sur les surfaces investi-
gues de la tle en acier. Ces couples de points crent des distances qui sont mesures pour obtenir les
longueurs initiales Li. La deuxime tape consiste scier la tle transversalement pour isoler les sp-
cimens (Figure 3.15a), et scier les spcimens en bandes pour effectuer le sectionnement (Figure
3.15b). Aprs ces tapes, les longueurs finales Lf de chaque couple de points sont mesures et permet-
tent de dterminer la dformation de chaque bande. Les contraintes sont alors calcules en appliquant
la loi de Hooke en unidimensionnelle pour chaque bande et, , une distribution

tape concerne la dcoupe des bandes en tranches dans leur paisseur (Figure 3.15c). Le dcoupage
en tranches de
Pour ce faire, des empreintes sur les cts de chaque bande doivent tre marques. Pour
n-
gueur avant et aprs dcoupe de chaque tranche.
La dtermination des contraintes rsiduelles par la mthode de sectionnement inclut quelques hypo-
En rali-
t, il est connu (Tebedge et al. 1973) que les contraintes transversales influencent les rsultats de me-
sures de contraintes longitudinales ; ainsi, plus petites sont les contraintes transversales, plus prcises
sont les mesures de contraintes longitudinales. Une seconde hypothse est ralise sur le processus de
,
ce qui provoque des contraintes r Ces contraintes

tle et la vitesse de sciage. Des mesures considrant ces effets ont t effectues pour un cas spcifique
par (Alpsten and Tall 1970) aux bords -10 MPa ont t obser-
ves. Dans le cadre des mesures exprimentales de la prsente recherche (paragraphe 3.3), des me-

42
montr que les diffrences maximales de temprature entre avant et juste aprs la dcoupe atteignent
20 30C sur la surface scie. Ces valeurs peuvent tre diminues en utilisant un bon liquide de re-
froidissement et de faon abondante durant la dcoupe. De plus, en comparant les tempratures lies
e, qui dpassement les 1000C au droit de la section oxycou-
pes, elles restent notablement infrieures.
Ainsi, conditions que le soin ncessaire soit apport lors de la prparation des spcimens, la propret
soit maintenue durant les phases de mesures, la procdure de mesure soit mthodique et rigoureuse,
la mthode de sectionnement fournit des rsultats appropris et suffisamment prcis.
3.2.5 Conclusions sur la revue de la littrature

La revue de la littrature sur les contraintes rsiduelles montre que les distributions de contraintes
dpendent de deux paramtres principaux : 1) le mode de fabrication des profils, et 2) la gomtrie
en section.
Les contraintes rsiduelles dans les profils lamins peuvent tre reprsentes assez prcisment par
des distributions paraboliques. Une distribution simplifie triangulaire est galement possible. Dans

tailles que pour ceux de grandes tailles, comme en tmoignent les rsultats exprimentaux dans
(Alpsten 1968).
-soud passe par les tapes de fabrication suivantes : le laminage

des tles, le dcoupage des semelles (dans le cas des ponts :
les semelles. Chacune de c
gomtrie des
rsiduelles dans les profils compos-souds montrent, o-
de contraintes qui varient for-
tement selon les modles.
La littrature montre

des tudes exprimentales et thoriques effectues au cours des annes 1960-e
Lehigh. Ces tudes portaient sur des tles lamines, oxycoupes et soudes ainsi que sur des profils
lamins et souds. Par rapport aux ponts, deux observations importantes ressortent : 1) dans ces
tudes, les gomtries choisies correspondaient des colonnes et ne couvraient ainsi pas vraiment les
gomtries des lments structuraux de ponts, ; 2)
-soudes permet

diminuer le niveau de contraintes rsiduelles dans les lments. Finalement, la littrature ne propose
pas vritablement de schma pour les gomtries de poutres de ponts.
Avec le dveloppement et une utilisation toujours plus gnralise des aciers haute rsistance (fy
460 MPa) montrent que les
schmas et valeurs des contraintes rsiduelles des aciers haute rsistance sont similaires aux aciers
de construction standards de type S235 (fy = 235 MPa) et S355 (fy = 355 MPa). Ces observations per-
fy.
fet des contraintes rsiduelles se manifeste par une diminution de la rigidit en compression ou en
flexion des lments due la plastification prmature des fibres soumises ces contraintes initiales.
43
rsistance en section, mais sur la capacit portante

des lments comprims et flchis.
Plusieurs mthodes de mesures de contraintes rsiduelles existent et rpondent des besoins spci-
que ou au niveau macrosco-
s-
tructives ou non. Dans le cadre des contraintes rsiduelles dans les tles en acier, les expriences mon-
trent que la mthode de sectionnement, qui ne ncessite pas un quipement exprimental particulier,
fournit des rsultats appropris et prcis conditions,
3.3 Mesures exprimentales des contraintes rsiduelles
3.3.1 Introduction
mesures est de proposer un modle exprimental de contraintes rsiduelles qui tient
compte des tapes de fabrication des poutres composes- upage de
semelles paisses en acier et le soudage me-semelle. Une partie des rsultats a dj t prsente
Structural Stability Research Council 2012 Grapevine (Texas) dans la pu-
blication (Thibaud and Lebet 2012).
3.3.2 Fabrication des spcimens et mesures des tempratures
3.3.2.1 Matriaux
Le choix des matriaux pour les spcimens est bas sur des aciers largement utiliss dans le domaine
de la construction des ponts. Ainsi, les semelles sont dcoupes dans une tle de base en acier de cons-
truction soudable grains fins l'tat normalis S355Nest issue tle de base en
acier non alli S355J2 (Tableau 3.2). Les dsignations des matriaux suivent les normes europennes
pour les aciers savoir pour les semelles 10025-3:2004 (CEN 2004b)10025-
2:2004 (CEN 2004c).
Tableau 3.2 Matriaux et dimensions.
Partie Nuance Qualit Longueur Largeur paisseur

(mm) (mm) (mm)
Semelles S355 N 2600 2100 60
me S355 J2 2600 180 20
En ce qui concerne les dimensions des tles, les deux critres suivants ont t pris en compte :
x la taille des tles doit tre reprsentative de celles utiliss pour construire les poutres compo-
ses-soudes de ponts,
x les dimensions finales de la section soude doiven

se des contraintes rsiduelles.
La fabrication des poutres composes-soudes de pont passe au minimum par deux procds de fabri-
cation. Premirement, les lments (semelles, mes, raidisseurs, etc...) qui constituent les poutres sont
oxycoupes dans de grandes tles en acier lamin provenant des aciries. Deuximement, ces l-
ments sont assembls par diffrents procds de soudage. Ces deux tapes introduisent des con-
traintes qui modifient de faon significative les contraintes rsiduelles prexistantes provenant du
44
laminage. Dans la suite, les deux procds utiliss pour la fabrication des spcimens et les mesures de
tempratures sont prsents.
3.3.2.2 Oxycoupage des semelles

(flame-cutting en anglais) fait partie de la famille des mthodes de dcoupes thermiques
et reprsente le procd le plus largement utilis pour dcouper les grandes tles en construction m-
tallique. Cette technique permet de dcouper des tles de 3 (McQuade
2010). Cette technologie utilise des gaz comme le propane
flamme
ture. Plus prcisment, la flamme chauffe le
ne. Puis le mtal est brl par
Ce mme jet
souffle oxyde de fer ainsi form crant une saigne (un vide laiss entre les tles) et une zone affecte
thermiquement (ZAT).
Pour cette tude, la tle e-

melles (T1, T2a et T2b) comme illustr la Figure 3.16.
25
T2a Coupe 3
615
Sens de laminage
T2b Coupe 2
Zones de mesure
730
2100
de temprature
T1 Coupe 1
730
Vitesse de dcoupe
250 mm/min
2600
60
Figure 3.16 dimensions en mm).
a t effectu par une oxycoupeuse commande numrique de type Omni-

Mat L 5600 (Messer 2010), Figure 3.17.
45
Figure 3.17
La direction de dcoupe correspond au sens de laminage de la tle. Avant dcoupe, la tle a t pr-
chauffe par un passage blanc sur la ligne de dcoupe avec la flamme de chauffe. Cette tape est aussi
appele dgourdissage
pour permettre du processus. Une fois amorce, la dcoupe a t effectue une vitesse
de 250 mm/min. Cette vitesse dpend principalement du type et de
du matriau dcouper. Le squencement consiste en trois coupes successives effectues
par la mme torche. Les largeurs des semelles dcoupes sont de 730 mm pour T1 et T2 et de 615 mm
pour T2a. La tle
que T1 et T2a sont ddie Cette rpartition des largeurs permet,
tle sur la distribution des contraintes rsiduelles lies
et, tle oxycoupe au pralable.

pour diffrents points situs aux abords des coupes 1 et 2 ont t effectues (Figure 3.16). Plus de d-
tails sur ces mesures sont prsents au paragraphe 3.3.2.4.
3.3.2.3 Soudage me-semelle

: Submerged Arc Welding en anglais), Figure 3.18.
46
Figure 3.18 Opration du soudage me-semelle.
Le principe de cette mthode est de crer

Comme la pice et le fil sont recouverts Une partie du flux fond et

Cette mthode de soudage est adapte aux longs joints rectilignes plat et est largement utilise pour
la construction des poutres de des soudures de haute qualit.
En ce qui concerne notre exprience, les gomtries en plan et coupe du soudage, Figure 3.19, mon-
trent
dans le mme sens que le laminage avec une vitesse constante de 6,66 mm/s. Le procd de soudage et
les rglages machines respectent les qualifications du mode opratoire de soudage du fabricant. Pour
cette tape, des mesures de tempratures ont galement t effectues au centre de la tle
la semelle ; plus de dtails sont donns au paragraphe 3.3.2.4.
Vue en plan
A
T2b
Sens de laminage
730
Direction de soudage
Zone de mesure
Vitesse 6,66 mm/s
de temprature
2600 A
Vue en coupe A-A

180
20
730
60
Figure 3.19 Vue en plan et coupe du soudage me-semelle (dimensions en mm).
47
La gomtrie de me-semelle est un joint en T avec deux soudures en cordon

, Figure 3.20a. Les cordons de soudures ont une dimension de gorge
de 10 mm et sont composs de trois passes excute
illustr la Figure 3.20b.
20
10
me
3 3
2 1 1 2
60
semelle
ssemblage soud (b) Squencement des passes de soudage (en mm)

Figure 3.20 Dtail du joint soud me-semelle.
:
3.3.2.4 Mesure des tempratures lors des tapes de fabrication

courbes de temprature en fonction du temps pour diff-
s n-
nes permett cas de
ncessit galement le modle numrique thermique de soudage.
Les mesures sont prises par des capteurs de tempratures (thermocouple, abrg TC) de type k sou-
ds sur la surface des tles en acier comme illustr par la Figure 3.21a et Figure 3.22a. Chaque capteur
Figure 3.21 et la Figure 3.22 pr-
TC106; 30 mm
100 mm 1300 mm
TC105; 20 mm
TC104; 12.5 mm TC113; 12.5 mm

TC103; 7.5 mm TC112; 7.5 mm
TC102; 2.5 mm TC111; 2.5 mm
TC101; 0 mm
Saigne, 2 mm TC107; 5 mm TC114; 5 mm

TC108; 10 mm TC115; 10 mm
TC109; 15 mm TC116; 15 mm
TC110; 20 mm
(a) Thermocouples souds sur la semelle (b) Vue en plan de la rpartition
Figure 3.21 Thermocouples mis en place pour l'oxycoupage.
48
Comme le montre la Figure 3.21b, la rpartition des thermocouples pour la phase oxycoupage est ra-
lise de faon assurer la rptitivit des mesures. Ainsi, un total de soixante-quatre thermocouples a
t utilis. Ceux-ci ont t rpartis sur les deux squences de coupes (coupe 1 et 2, Figure 3.16), sur
deux sections (Figure 3.21a) et sur les deux faces (suprieure et infrieure) de la tle oxycoupe. La
premire section est situe 1300 mm du bord et prsente six thermocouples qui sont rpartis des
deux cts de la saigne. De faon similaire, la deuxime section contient dix thermocouples qui sont
situs 100 mm plus loin par rapport la premire section. Les capteurs ont t souds aussi proches
que possible de la saigne de manire mesurer les tempratures les plus leves possibles.
En ce qui concerne le procd de soudage (Figure 3.19 et Figure 3.22b), au total seize thermocouples
galement rpartis sur deux sections ont t mis en place. Chacune des sections comporte deux cap-
teurs situs en face infrieure de la semelle, trois en face s
20
TC16
TC06
TC15
TC05
28
TC14
23
TC04
TC13 TC12 TC11
18
TC03 TC02 TC01
16
21
26
60
TC09 TC10
TC07 TC08
(a) Thermocouples souds (b) Vue en coupe de la rpartition (en mm)
Figure 3.22 Thermocouples mis en place pour le soudage.
3.3.3 Prparation des spcimens
3.3.3.1 Emplacements des spcimens

Dans chaque tle en acier sont produits trois spcimens, cf. Figure 3.23. Par le principe de Saint-
Venant, les contraintes rsiduelles doivent tre maximales une distance gale la plus grande di-
mension transversale de la tle. Pour cette raison, les spcimens sont situs au centre de la tle une
distance de 1,1 1,3 fois la largeur de la tle.
49
Vue en plan
835 310 310 310 835
Ox.
T1-2 T1-3 T1-4

730
Ox.
Ox.
Sens de laminage
Sc
Sc
Sc
Sc
Vitesse 250 mm/min
Ox. 2600
Figure 3.23 Emplacement des spcimens pour T1 (Ox : oxycoup et Sc : sci) (en mm).
Sur un total de neuf spcimens,

Tableau 3.3tle peut tre tu-
die en comparant les rsultats des largeurs 730 mm avec 615 mm. Les trois autres spcimens sont
Tableau 3.3 Rsum des spcimens.
Dsignation Origine des contraintes rsiduelles Largeur

O : Oxycoupage; S : Soudage [mm]
T1-2 O 730
T1-3 O 730
T1-4 O 730
T2a-2 O 615
T2a-3 O 615
T2a-4 O 615
T2b-2 O+S 730
T2b-3 O+S 730
T2b-4 O+S 730
Les spcimens sont dcoups transversalement (Figure

3.24a). Cette scie a t dterminante pour fixer la largeur maximale sciable de 730 mm qui dpend de
tle, soit 60 mm. Dans un deuxime temps, les bandes sont dcoupes la scie ru-
ban (Figure 3.24b). Durant ces deux tapes, la vitesse de sciage a t maintenue aussi lente que pos-
sible et un arrosage permanent avec un liquide de refroidissement a t utilis afin de minimiser au-
u matriau.
50
(a) Sciage des spcimens la scie circulaire (b) Sciage des bandes la scie ruban
Figure 3.24 Diffrentes tapes de sciage.
3.3.3.2 Conception du sectionnement et prparation des empreintes de mesure

Le nombre et la largeur des bandes dpendent de la distribution et du gradient de contraintes rsi-
duelles. Ainsi, dans les rgions o un fort gradient de contraintes est attendu, les bandes sont plus
fines et resserres. De faon obtenir des rsultats satisfaisants, les bandes les plus minces (10 mm)
se situent prs des bords oxycoups et des zones soudes, alors que les bandes plus larges (20 mm) se
situent dans les zones restantes. Les vues en plan et coupe du sectionnement et du marquage pour un
spcimen oxycoup sont illustres la Figure 3.25 et la Figure 3.26. La vue en coupe du sectionne-
ment et du marquage pour un spcimen oxycoup et soud sont donnes la Figure 3.27.
1@30mm
7@10mm 14@20mm 14@20mm 7@10mm
25
Rolling direction
250
300
25
5 5
730
Figure 3.25 de type T1 (en mm).
1@15mm 2@25mm 1@15mm

6@10mm 13@20mm 13@20mm 6@10mm
5@10mm
60
5 5
5
70 280 30 280 70
730
Figure 3.26 Vue en coupe de type T1 (en mm).
51
2@17.5mm
6@10mm
6@10mm
1@15mm 1@15mm 1@15mm 1@15mm
6@10mm 9@20mm 6@10mm 6@10mm 9@20mm 6@10mm
5@10mm
60
5 5
5
70 200 70 50 70 200 70
730
Figure 3.27 et soudage (en mm).
La prparation des empreintes de mesure demande du soin car la prcision de la mesure dpend di-
Gomtriquement, chaque empreinte est situe
s est spar par une distance cons-

e mesure, voir Figure 3.28.
60.0
1.5
3
Figure 3.28 Dtail d'une empreinte de mesure (en mm).
Dans le cadre de ces expriences, le marquage des empreintes suit les quatre tapes successives sui-
vantes :
x
x Pr-
x Formage des empreintes
x Vrification de la forme des empreintes par des tests de stabilit de mesure. Si la lecture de
,
3.3.4 Procdure des mesures

Les mesures de distance ont t effectu Huggenberger defor-
meter EDU250/10 ajust sur une base de mesure de 250 mm (Huggenberger AG 2014). La prise de
mesures ncessite de respecter les tapes suivantes :
52
x
mesure,
x -
rie de mesures et aprs chaque dixime mesure (Figure 3.29a),
x Mesure de la barre tmoin libre de toutes contraintes rsiduelles pour les corrections de
tempratures (Figure 3.29a),
x Mesure de chaque distance au moins trois fois pour assurer une rptitivit des donnes
(Figure 3.29b),
x Mesure des courbures lorsque les bandes ont t dcoupes (Figure 3.29c),
x Protection des empreintes de mesure de tout dommage avec un papier autocollant durant les
phases de manutention, transport et sciage (Figure 3.29d).
Une attention particulire doit tre donnune fois les spcimens dcou-
ps,
(a) Barre tmoin et barre de rfrence en invar (b) Mesure des distances au dformtre
(c) Mesure des courbures (d) Protection des empreintes de mesure

Figure 3.29 Principales tapes de mesures.
Au vu du grand nombre de mesures effectuer, un systme ddes don-

nes a t conu en reliant lo-
53
matique (Campana and Rupf 2011).

le
critre suivant cart type reste infrieur 0,002 mm. Si
cart type dpasse cette limite, la mesure doit tre reprise.
e-
ment ncessitent environ 6 jours de travail plein temps pour un spcimen de 610 mm de largeur.
3.3.5 Prcision des mesures

Les mesures de contraintes rsiduelles sont
nt sur une dure de plusieurs semaines
voire plusieurs mois, la temprature ambiante varie et les matriaux se dilatent. Pour diminuer les
imprcisions lies cet effet, les mesures ont t effectues dans une tente avec une temprature cons-
tante de 23C. Cependant, des petits carts de temprature (moins de 1C) ont t mesurs. Cette er-
reur peut tre prise en compte en mesurant une barre tmoin constitue du mme matriau que
les spcimens, mais libre de toutes contraintes rsiduelles. Cette barre tmoin a t dpose durant
toute la dure des mesures sur les spcimens, de faon suivre les mmes variations de temprature.
Ainsi en mesurant au dbut de chaque session cette barre tmoin , une correction est rendue pos-
MPa.
La prcision instrumentale
(Huggenberger AG 2014) se monte +/- 0,005 mm pour chaque prise de mesure. Pour les mesures
effectues dans le cadre de ce projet, cette erreur reprsente probablement une borne suprieure
puisque chaque mesure est rpte au minimum trois fois pour obtenir une moyenne.
- 7 MPa.
extensomtre est le calibrage de
en mesur n-
gueur de 250 mm avant chaque session de mesure.
Les bandes situes dans les zones fort gradient de contraintes rsiduelles ont montr une courbure
visible aprs sciage. Cette courbure doit tre prise en compte dans les mesures puisque
mesure la longueur de la corde comme illustr la
Figure 3.30. Comme mentionn par (Tebedge et al. 1973), cet effet de courbure peut tre valu en
mesurant la flche f sur la longueur de corde Lc qui spare les empreintes et permet ainsi de dtermi-
La du spcimen prendre en compte pour le calcul des dformations.
La
f
Lc
Figure 3.30 Gomtrie pour la prise en compte de la longueur d'arc.
54
Toutefois, (Tebedge et al. 1973) statue que si le rapport f/Lc <
pas une grande influence sur le calcul des dformations et par consquent des contraintes. Ce critre
Lc E =
210'000 MPa, le calcul de la correction des contraintes pour un rapport f/Lc = 0,001 vaut 0,56 MPa qui
reprsente une Ce critre de correc-
tion a t pris en compte dans les mesures et les corrections de courbures ont t ngliges lorsque
f/Lc < 0,001.
3.3.6 Calculs des contraintes rsiduelles

i-
mer. Les variations de longueurs mesures avant et aprs dcoupes sont converties en dformations

Ainsi la valeur moyenne de la longueur mesure L pour chaque bande est dfinie par :
1 n
L Lj
nj1
( 3.15 )
o n est le nombre de prise de mesures pour une longueur (par dfaut n = 3) et Lj est la distance mesu-
re chaque prise. De plus, L i reprsente la longueur moyenne mesure avant sectionnement et L f
la longueur moyenne mesure aprs sectionnement. Ainsi, la dformation unidimensionnelle due la
relaxation des contraintes rsiduelles aprs sectionnement est donne par :
'L L f Li
Hr Hx ( 3.16 )
Li Li
Par application de la loi de Hooke unidimensionnelle,

des empreintes valent r :
E
Vr Vx
1 Q 1 2Q
>1 Q H x @
Q H y H z ( 3.17 )
( 3.17 ) se simplifie comme suit :
Vr EH r ( 3.18 )
O E est le module de Young dtermin par les essais de traction prsents au paragraphe 3.3.7.
Comme mentionn au paragraphe 3.3.5, les longueurs moyennes mesures peuvent ncessiter deux
corrections suite aux effets de temprature et de courbure.
Pour la correction lie aux effets de temprature, la barre tmoin est mesure une premire fois lors
des mesures initiales, de faon obtenir sa longueur moyenne initiale LT , i , et une seconde fois lors
des mesures finales LT , f . La variation de longueur 'LT due
par :
'LT LT , f LT ,i ( 3.19 )
55
Et la correction apporter sur les contraintes V T est donne par :
'L
VT EH T E T ( 3.20 )
LT ,i
En ce qui concerne les effets de la courbure, les corrections sont effectues si le rapport f/Lc < 0,001
comme illustr la Figure 3.30. La pour obtenir la correc-
tion lie la courbure V C donne par :
L Lf
VC EH C E a ( 3.21 )
Li
oLa se dtermine selon les considrations gomtriques bases sur la Figure 3.30 et
en sachant que f et Lc sont connus et mesurs, il vient :
La Dr ( 3.22 )
avec le rayon r donn par :
4 f 2 L2c
r ( 3.23 )
8f
vaut :
L
D 2 arcsin C ( 3.24 )
2r
Les contraintes rsiduelles suprieures et infrieures mesures sur chaque face du spcimen sont
nommes V rs et V ri respectivement. En considrant la loi de conservation des sections planes de Ber-
noulli, il est pratique de dfinir une contrainte moyenne V rm par :
V rs V ri
V rm ( 3.25 )
2
Ainsi les contraintes rsiduelles finales V rf incluant les corrections sont donnes par :
V rf V rm V T V C ( 3.26 )
3.3.7 Essais de traction

La dtermination du module de Young E S355N est ncessaire pour le calcul des con-
traintes rsiduelles. Pour cela, des essais de traction uniaxiaux sur des chantillons prlevs dans une
chute de la tle T2a (Figure 3.16) ont t effectus -1:2009 (CEN 2009).
Au total, quatre prouvettes ont t testes, une de type B prleve au bord de la tle et trois de type C
prleves au centre de la tle, (Figure 3.31). Les deux types sont orients selon le sens de laminage.
56
425
prouvette type B
308
615
prouvette type C

Sens de laminage
850
Figure 3.31 Emplacement des prouvettes testes (en mm).
La gomtrie des prouvettes de traction se base sur les normes de la Socit Suisse des Constructeurs
de Machines (VSM 1975). Les prouvettes sont de Type E 10 x 31 x 100 mm et se caractrisent par une
gomtrie de type proportionnelle, courte, de forme plate avec une section rectangulaire dont
suivi plusieurs tapes de dcoupe. Dans un premier temps, les blocs

les prouvettes se situaient ont t dcoups dans la tle de base
machine de dcoupe par de prcision (Figure 3.31). Puis, ces blocs ont t dcoups dans leur
paisseur la scie ruban pour obtenir des tles qui ont t rectifies une paisseur finie de 10 mm.
De ces tles ont t dcoupes les prouvettes par la mthode d
3.3.7.1
Tous les spcimens ont t chargs en utilisant une machine de
traction mode contrle dplace-
ment avec une vitesse de 0,1 mm/sec. Les mesures de dformations sont prises par un extensomtre
optique. La Figure 3.32 expose le montage et tillon reprsentatif.
Extensomtre
optique
Machine
200 kN
Eprouvette
de traction
'
Figure 3.32 Montage exprimental pour les essais de traction.
57
3.3.7.2 Rsultats des essais

La Figure 3.33 montre les rsultats des essais de traction pour les quatre prouvettes testes sous la
forme du diagramme contrainte () dformation (). Les trois chantillons de type C, pris au milieu
de la tle (voir Figure 3.31), montrent des
lastiques, des rsistances en traction, des dformations la rupture et du module de Young (voir Ta-
bleau 3.4tle et qui contient un fort gradient de contraintes rsi-
duelles montre un comportement diffrent avec une limite lastique plus faible que les chantillons de
type C et une dformation la rupture fortement diminue
plus grande rsistance en traction.
700
600
C1-1
Contrainte, [MPa]
500
400
300 B3 C1-2
C1-3
200
100
0
0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50
Dformation [-]
Figure 3.33 Comportement des prouvettes de traction.
( 3.18 ), il d-

pend directement du module de Young. Les essais de traction montrent par le Tableau 3.4 des modules
de Young ayant comme valeur la plus faible 203'081 MPa et comme valeur la plus leve 206'355 MPa.
Pour le calcul des contraintes rsiduelles, il
quatre prouvettes et valant E = 204'981 MPa.
Tableau 3.4 Rsultats numriques des essais de traction.
N prouvette Limite lastique Rsistance la Dformation la Module de

fy traction fu rupture u Young E
[MPa] [MPa] [-] [MPa]
B3 357 540 0,278 205079
C1-1 375 532 0,411 205409
C1-2 374 535 0,385 206355
C1-3 376 529 0,403 203081
Moyenne 371 534 0,37 204981
3.3.8 Rsultats des mesures exprimentales sur les contraintes rsiduelles
3.3.8.1 Tempratures mesures lors des processus de fabrication

Les rsultats des mesures de tempratures en fonction du temps sont prsents la Figure 3.34. Pour
(Figure 3.34a), six thermocouples positionns diffrentes distances
sont reprsents. Les positions des thermocouples sont donnes la Figure 3.21b. Les courbes mon-
trent que les tempratures dbutent temprature ambiante puis augmentent fortement, selon une
58
pente quasi verticale, pe des thermocouples. Par

mprature enregistr vaut 340C.
Aprs le passage de la flamme, le refroidissement
rapidement au dpart puis selon une pente plus douce pour tendre vers la temprature ambiante. Les
diffrentes rponses enregistres sont consistantes avec par rapport i-
sment,
dans le temps et les tempratures maximales enregistres sont plus petites. Il est intressant de rele-

observation montre que la zone fortement chauffe reste localise
350 600 TC04; 18 mm

TC03; 7,5 mm
300 TC08; 10 mm 500
Temprature [C]
Temprature [C]
250 TC04; 12,5 mm TC15; 23 mm
400
200 TC09; 15 mm
TC16; 28 mm
300
150 TC05; 20 mm
200 TC13; 26 mm
100
TC06; 30 mm 100
50
TC08; 60 mm
0 0
0 200 400 600 800 1000 0 1000 2000 3000 4000
Temps [s] Temps [s]
(a) (b) Tempratures mesures lors du soudage
Figure 3.34 Courbes de temprature mesures lors des processus de fabrication.
Les rsultats des mesures de soudage pour six thermocouples positionns selon la Figure 3.22b sont
reprsents la Figure 3.34b. Les trois pics de tempratures correspondent aux trois passes de sou-
dure. Les tempratures initiales montrent des valeurs diffrentes qui sont dues au prchauffage de la
pice avant soudage. Les rponses sont similaires :
lors de la troisime
passe, mm (TC04 form
entre
situ 60 mm dessous la semelle.
Ces mesures de tempratures permettront par la suite le calibrage du modle numrique thermique
3.3.8.2 C
La Figure 3.35 montre les distributions des contraintes rsiduelles moyennes sur la section, calcules
selon ( 3.26 ), en fonction de la largeur des six tles oxycoupes selon le Tableau 3.3.
59
300
T1-2 T2a-2
Contraintes rsiduelles [MPa] 250
T1-3 T2a-3
200
T1-4 T2a-4
150
100
50
-50
-100
0 200 400 600 800
Distance au bord oxycoup [mm]
Figure 3.35 Distributions des contraintes rsiduelles moyennes d'oxycoupage.
La forme gnrale des distributions se caractrise par une forte composante de traction au bord oxy-
coup qui dcrot rapidement avec la distance au bord. Ces contraintes de traction sont quilibres par
des contraintes de compression dans les zones intermdiaires situes proches des bords. Au centre
des tles, les contraintes mesures ont des valeurs proches de zro. Les pics de traction au bord oxy-
coup atteignent des valeurs maximales allant de 225 268 MPa avec une valeur moyenne
250 MPa, soit 0.7fy pour un acier S355. Les largeurs tendues sont localises au bord sur une zone va-
lant 3 6 % de la largeur de la tle bf. Les contraintes maximales de compression valent environ -30
MPa pour la srie des tles T2a et -50 MPa pour la srie T1. La dissymtrie expose par les mesures
sur la tle tle. Lors de la rception de la tle en acier, il a t remar-

atteignent -50 MPa. En revanche, pour les bords dont les origines sont bien connues, T2a, une bonne
symtrie des contraintes rsiduelles est observe.
3.3.8.3 upage et soudage me-semelle

La Figure 3.36 expose les distributions des contraintes rsiduelles moyennes des trois spcimens de la
srie T2b (Tableau 3.3) avec les bords oxycoups et avec un morceau .
60
300
250
T2b-2
Contraintes rsiduelles [MPa]
200
T2b-3
150
T2b-4
100
50
-50
-100
0 200 400 600 800
Figure 3.36 Distributions des contraintes rsiduelles moyennes d'oxycoupage et soudage.
des contraintes rsiduelles de traction au droit de la zone

soude atteignant environ 70 MPa. La Figure 3.36 montre que cette
zone tendue est localise au droit de la zone soude avec une largeur de 80 mm pour une paisseur
me de 20 mm. La largeur tendue de la zone soude reprsente environ 10% de bf. Les consquences
du soudage sur les autres zones montrent un agrandissement et une uniformisation des zones inter-
mdiaires comprimes et un abaissement des contraintes rsiduelles de traction aux bords oxycoups.
Les contraintes de compression ont un aspect rgulier et oscillent entre des valeurs de -25 -45 MPa.
Les pics de traction aux bords oxycoups montrent une variation des pics de 186 265 MPa avec une
valeur moyenne situe 215 MPa.
3.3.8.4 ontraintes rsiduelles

La Figure 3.37a reprsente la distribution des contraintes rsiduelles moyennes relatives la limite
fy (avec un fy = 355 MPa) et la largeur de la tle bf. Cette reprsentation relative permet,
par un quilibre successif des zones tendues et comprimes, de proposer un modle exprimental de
contraintes rsiduelles pour une tle en acier oxycoupe aux bords puis soude au centre comme illus-
tr la Figure 3.37b. Ce modle propose de prendre une largeur tendue aux bords oxycoups valant
bf/20 pour une valeur de contrainte constante de 0,20fy. Cette valeur est bien plus faible que les pics
mesurs pouvant atteindre 0,60fy localement (Figure 3.37a) mais reprsente une valeur moyenne qui
De faon semblable, les zones comprimes
du modle (Figure 3.37b) sont quilibres sur les largeurs mesures (Figure 3.37a) avec une valeur
moyenne des contraintes de -0,11fy. La zone tendue au centre respecte les mmes principes avec : 1)
une largeur tendue de 2bf/20 quivalente entre les mesures exprimentales (Figure 3.37a) et le mo-
dle (Figure 3.37tle rendu pos-
sible avec une valeur de contrainte constante de 0,68fy.
Le modle propos ressemble par sa forme ceux de (Chacn et al. 2009; ECCS 1984) mais se diff-
rencie par les valeurs de contraintes et les largeurs tendues respectivement comprimes.
forme et de la v
61
poutre au chapitre 4. Le modle sera galement utilis pour les simulations au dversement par
t les donnes num-
riques sont fonction de fy, est uniquement valable pour un acier S355 ; , les va-
leurs correspondantes au produit peuvent tre utilises.
2bf/20
0.80
Contraintes rs. relatives fy [-]
0.68 fy
0.70
0.60
T2b-2
0.50 bf/20 bf/20
T2b-3
0.40
T2b-4
0.30 +
0.20 0.20 fy 0.20 fy
0.10
0.00 + +
-0.10
-0.20 - -
-0.30 -0.11 fy -0.11 fy
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00
8bf/20 8bf/20
Distance relative la largeur de la plaque bf [-]
(a) Contraintes rsiduelles moyennes relatives (b) Modle exprimental des contraintes rsiduelles
Figure 3.37 Proposition d'un modle de contraintes rsiduelles exprimentales pour une tle en acier oxycoupe
aux bords puis soude au centre.
3.3.9 tude de la zone affecte thermiquement

r le 3.4
les investigations exprimentales propos de la zone affecte thermiquement (ZAT)
value et mesure par la variation

de couleur du matriau de base sur les deux cts de la coupe, comme illustr la Figure 3.38.
Ct suprieur
Extension Figure 3.40 Figure 3.39a
de la ZAT
60 mm
Direction
de coupe
Figure 3.39b
Ct infrieur
(a) Photographie en coupe de la saigne (b) Scan de la ZAT

Figure 3.38
La Figure 3.38a montre une photographie prise en bout de tle

gris clair peut tre interprte comme tant une extension de la ZAT et montre une forme conique. La
largeur de la zone en fusion est admise comme tant gale la largeur de la saigne. La largeur
moyenne de la saigne mesure 2 mm (Figure 3.38tle de
62
60 mm en S355N. Cette largeur de saigne sera utilise thermique

prsent la section 3.4.
tle o la ZAT
btenir une image visible de la ZAT, la surface a t prpare dans un premier
temps par un polissage progressif adquat, puis, dans un deuxime temps, la surface polie a t atta-
que chimiquement par une solution 5% de Nital. La Figure 3.38b rvle la forme de la ZAT par la
variation de couleur du matriau de base sur les deux cts de la saigne. La zone observe en gris
clair reprsente la ZAT, galement en forme de cne lgrement vas sur le bas, et confirme les pre-
mires observations illustres la Figure 3.38a. La ZAT en forme de cne montre trois zones princi-
la forme est ouverte due
flammes (de chauffe et de coupe) qui chauffent localement davantage le matriau en sur-
face. L (Figure 3.39a) montre que la largeur maximum (resp. minimum) de la forme
du cne de la ZAT mesure 7,5 mm (resp. 1,8 mm) et que la pente suit un angle proche de 45C.
1.9 mm 1.8 mm
7.2 mm 7.5 mm
7.3 mm
7.4 mm
2.1 mm 2.0 mm
1.8 mm 1.9 mm 2.7 mm 2.3 mm
(a) Partie suprieure (b) Partie infrieure

Figure 3.39 Agrandissements binoculaires de la ZAT.
tle sont prpondrantes et la forme de la ZAT est

parallle la saigne avec une largeur infrieure 1,8 mm (Figure 3.39). Dans la partie infrieure
(Figure 3.39b), la forme lgrement ouverte observe est due la chaleur amene par les scories qui
sont visibles la Figure 3.38a.
Les rsultats des essais de duret Vickers sur la partie suprieure de la ZAT sont montrs la Figure
3.40.
63
200 250 300 350 400
200 250 300 350 400
Figure 3.40 Rsultats des essais de duret Vickers reprsents par des courbes de niveaux, units en HV.
Les courbes de niveaux confirment la forme de cne rvle par la Figure 3.38 et la Figure 3.39. Il peut
tre observ que les valeurs les plus leves de duret Vickers sont situes prs de la saigne en zone
La Figure 3.40 montre des
valeurs de duret Vickers qui varient entre 150 HV pour le matriau de base et 450 HV pour la zone
suprieure situe prs de la coupe o des transformations de phase du matriau sont attendues. Une
n-
site est possible.
3.3.10 Conclusions sur les tudes exprimentales

La fabrication des spcimens a suivi
s matriaux retenus pour ces expriences sont
. Ces aciers sont largement utiliss dans la
construction des ponts. Pour les deux procds de fabrication, des mesures de tempratures par ther-
mocouples ont t effectue
.
Le dploiement de la mthode de sectionnement comme mthode de mesure des contraintes rsi-

nt
de la prcision et de la rigueur. Il est important que les spcimens soient positionns au centre de la
pice, l o les contraintes rsiduelles sont maximales. tant donn que le calcul des contraintes rsi-
duelles se base sur la loi de Hooke unidimensionnelle , il est ncessaire
de connaitre avec une bonne prcision le module de Young du matriau qui, dans le cadre de cette
tude, a t dtermin par des essais de traction. Comme les conditions de mesures des distances ini-
tiales et finales des chantillons en acier sont susceptibles de changer, il est ncessaire de tenir compte
des corrections de temprature et de courbure des pices lors du calcul des contraintes.
Les rsultats des mesures de contraintes rsiduelles portent sur six spcimens oxycoups au deux

les spcimens de type O, la distribution de contrainte rsiduelle montre un pic au bord oxycoup
-30 MPa et des valeurs quasi nulles
64
au centre. Pour les spcimens de type O+S, les effets du soudage sur la distribution des contraintes
sont de diminuer les contraintes des traction aux bords oxycoups
r et uniformiser les zones compri -35 MPa, et
tion au droit de la zone soude atteignant 70 MPa. Ces rsultats per-
mettent de proposer un modle de contraintes rsiduelles de type bloc de traction et compression
adapt aux poutres mtalliques de pont. Ce modle est utilis comme paramtre entrant aux chapitres
4 et 5 sur les tudes de dversement.
Les tudes mtallographiques rvlent que

cne vas en face suprieure de la tle Ce
profil de la ZAT est utilis pour la dfinition de la source de chaleur dans le modle numrique ther-
mique. Les essais de duret Vickers montrent des valeurs de duret plutt leves localement prs de
e-
nonyme de transformations de phase.
3.4 Analyse numrique des contraintes rsiduelles lies
3.4.1 Introduction

des contraintes rsiduelles. La dmarche utilise pour parvenir cet objectif est la suivante :
x tablir un modle numrique tridimensionnel capable de simuler le procd

terme de flux de chaleur dans une tle
x Calibrer le modle thermique tabli avec les mesures exprimentales portant sur les tempra-
tures (selon le paragraphe 3.3.8.1) et la zone affecte thermiquement (voire paragraphe 3.3.9)

x Simuler la mca
la distribution des contraintes rsiduelles caractrises
par leur forme et amplitude.
x Comparer les contraintes rsiduelles simules avec les contraintes rsiduelles mesures exp-
rimentalement la section 3.3
ces contraintes.
x Calibrer le modle n
paisseurs de semelles en acier.

rsultats Jean-Marie Drezet du Laboratoire de simulation des matriaux
de publier une partie des rsultats (Thibaud et al. 2014) qui
sont repris dans ce qui suit.
3.4.2 Revue de la littrature oupage

au soudage, qui caractrisent le flux
65
Dans les annes 1940, Rosenthal a propos une approche mathmatique pour la distribution de cha-
leur durant le soudage et le dcoupage en utilisant une combinaison de point de source de chaleur
(Rosenthal 1941). Pour dfinir une solution analytique, les proprits thermo physiques ont t consi-
dres comme constantes, le milieu comme semi-infini et les effets de chaleur latente ont t ignors.
En ce qui concerne e par (Adedayo 2011) qui a
analys les ractions chimiques qui se produisent entre les diffrents gaz et le matriau et (Muoz-
Escalona et al. 2006) ont investigu
; ces deux tudes ne mentionnent pas de chaleur associe aux ractions chimiques.
(Terasaki et al. 2009) ont investigu exprimentalement la chaleur entrante et la distribution de cha-
ont propos un modle de chaleur entrante qui tient compte du pr-
, t effectue.
(Osawa et al. 2012) ont tudi le transfert de chaleur transitoire durant la phase de perage de
s gntiques. Ils ont dtermin la chaleur entrante en comparant
les tempratures mesures celles calcules sur la face infrieure de la tle durant les tests de chauf-
fage ponctuels. Ils ont obtenu que la puissance thermique ncessaire pour percer une tle en acier de 6
mm varie entre 7 et 9,25 kW en fonction du mlange de gaz utilis. Leur approche est intressante
mais concerne principalement la phase transitoire du procd qui ncessite beaucoup de paramtres
calibrer en mme temps.
Gabzdyl 2000) qui constatent
(Ermolaev et al. 2013) ont men des tudes ex-
s-
t par laser pour des tles en acier doux. Dans cette tude, les auteurs ne
spcifiquement la puissance de la chaleur entrante.
nt le
(Lindgren et al. 1993) semble le premier avoir combin une ap-
proche computationnelle avec des mesures exprimentales sur une tle en acier oxycoupe une vi-
tesse de 4,83 mm/s. Les auteurs ont utilis une approche 2D en modlisant par lments finis une tle
e flux de chaleur est considr constant sur
Ils se sont intresss tle en acier
ur modle a e-
ment. Ils obtiennent des contraintes rsiduelles plus faibles pour le cas de la tle prchauffe, ce qui
permet de prvenir les amorces de fissures subsquentes.
3.4.3 Principes thoriques lyse thermomcanique

qui fait apparatre plusieurs phnomnes
(Lindgren 2001) explique que pour simuler les
effets mcaniques du soudage, les champs thermiques puis mcaniques doivent tre calculs. Le mme
auteur tablit galement que le comportement du matriau, en raison de la modification de sa micros-
tructure lors de ce type de procd, peut dpendre des histoires de temprature et de dformation.
Par consquent, le problme rsoudre devient complexe et comporte plusieurs effets de couplage
possible entre phnomnes qui sont rsums la Figure 3.41 et au Tableau 3.5.
66
4
Flux de chaleur Dformation
5 6
3 1,2
Microstructure
Figure 3.41 Phnomne qui se produit durant le soudage par (Lindgren 2001).
Tableau 3.5 Explication des couplages possibles de la Figure 3.41 (Lindgren 2001).
N couplage Explications
1a xpansion thermique dpendant de la microstructure du matriau.
1b Les changements de volume dus aux transformations de phase.
2a Le comportement plastique du matriau qui dpend de la microstructure du matriau.
2b Le comportement lastique du matriau qui dpend de la microstructure du matriau.
3a La conductivit et la capacit thermique dpendent de la microstructure du matriau.
3b Les chaleurs latentes dues des changements de phase.
4a Les dformations modifient les conditions aux limites thermiques.
4b La chaleur due la dissipation plastique (de la vitesse de dformation plastique).
4c La chaleur due la vitesse de dformation thermique.
4d La chaleur due la vitesse de dformation lastique.
5 L'volution de la microstructure dpend de la temprature.
6 L'volution de la microstructure dpend de la dformation.
(Lindgren et al. 1993)

peut tre nglige
sans avoir de trop grandes consquences sur les rsultats de contraintes. Cette hypothse semble rai-
sonnable pour les aciers doux dans le cas du soudage (Acevedo 2011). Ainsi, les transformations de
phase sont ngliges et le matriau est considr comme uniforme. Cela permet de simplifier le proc-
d de calcul en effectuant une simulation thermomcanique en deux tapes comme illustr la Figure
3.42.
- Source de chaleur volumique

- Transfert de chaleur par conduction Flux de chaleur 3 - Conductivit thermique
- Perte de chaleur par convection
Proprits thermiques - Capacit thermique
(champ thermique)
- Conditions aux limites thermiques
5
Comportement lastique-plastique:
- Module de Young
- Contrainte Dformation 1,2 Proprits - Coefficient de Poisson
- Dformation (champ mcanique) thermomcaniques - Limite lastique
- Dformation plastique
Conditions aux limites
Figure 3.42 Analyse thermomcanique adapt de (Lindgren 2001).
La premire tape consiste rsoudre le problme thermique 3D et gnrer un champ de tempra-

lorsque la source se situe au milieu de la tle et que
rgime stationnaire est valable. Cette tape ncessite de connatre les proprits ther-
miques de conductivit et de capacit du matriau. Il faut galement dfinir une source de chaleur, le
transfert et les pertes de chaleur, ainsi que les conditions aux limites thermiques. Puis, dans une deu-
xime tape,
67
prcdente comme donne de dpart. cependant de connatre les pro-

prits thermomcaniques (module de Young, coefficient de poisson, limite lastique et dformations
plastiques) qui varient en fonction de la temprature et donnent lieu ainsi un problme non-linaire.
sont ici ignors ce qui permet ffectuer un
processu dcouple
(Acevedo 2011).
3.4.4 tablissement
3.4.4.1 Introduction
ul avec le logiciel Calcosoft (Calcom ESI 2005). Un terme de
transport est inclus dans n-
tgrant des conditions aux limites et une source de chaleur approprie. Le modle mis en place est
simplifi et considre uniquement deux paramtres qui sont dtermins en utilisant les rsultats ex-
primentaux prsents la section 3.3.9.
3.4.4.2 Gomtrie et maillage par lments finis

La gomtrie semelles prsente au paragraphe 3.3.2.2.
Le modle se concentre sur une petite zone o le rgime est stationnaire et utilise le principe de la
symtrie du procd qui permet une modlisation de la moiti de la tle. Les dimensions du modle
sont de : 300 mm en longueur (selon la direction x), 60 mm en paisseur (selon la direction z), et 30
mm en largeur (selon la direction y) comme illustr la Figure 3.43.
Figure 3.43 Maillage, position de la flamme et domaine de calcul considr.
La flamme est situe une distance x = 49 mm o le maillage est raffin en raison du gradient ther-
mique important attendu autour de la source de chaleur. Le maillage est constitu de 418'000 l-
ments solides ttradriques
large est considr pour modliser la demi-saigne entre les deux semelles.
3.4.4.3 quations du problme thermique

Une approche eulrienne du problme est adopte--dire que la source de chaleur est fixe et que
le matriau est transport. Un terme de
en utilisant une formulation avec des enthalpies qui prennent en compte la chaleur latente lie la
fusion et solidification du matriau suivant :
T
wH
vH div kT Q avec H C dT L1 f
P S ( 3.27 )
wt 0
68
Avec :
H :
CP : capacit thermique massique du matriau
T : temprature
k : conductivit thermique
v :
Q ux diffrentes ractions chimiques qui se produisent au

sein de la flamme. L est la chaleur latente volumtrique valant 1,94109 J/m3, et fs le volume de fraction
solide qui varie linairement entre les tempratures de solidus (1465C) et de liquidus (1544C) de
Ainsi une fois que le champ de temprature a atteint un rgime stationnaire, qui ne d-
pend plus du temps t, le transport de chaleur vH doit quilibrer la chaleur dissipe par diffusion
div kT et la chaleur entrante Q.
3.4.4.4 Proprits thermo physiques

a conductivit thermique k, la capacit thermique massique Cp et la densit avec la
temprature sont ncessaires a OpWDEOLVVHPHQW GX PRGqOH WKHUPLTXH. Ces grandeurs sont reprsentes la
Figure 3.44 HW SURYLHQQHQW GXQH DQDO\VH GXQ pFKDQWLOORQ GDFLHU HQ 61 HIIHFWXpe par (Mertens and
Lecomte-Beckers 2012).
18
16
Cp [102J/K/kg]
14
Proprits thermiques
12
[103kg/m3]
10
2
k [10W/m/K]
0
200 400 600 800 1000 1200 1400 1600
Temprature [K]
Figure 3.44 Proprits thermiques du matriau S355N par (Mertens and Lecomte-Beckers 2012).
3.4.4.5 Dfinition de la source de chaleur

La chaleur entrante, gnre par les diffrentes ractions chimiques exothermiques lors de
, est suppose R va-
69
lant la moiti de la saigne (R = 1 mm) h tle, soit 60 mm

comme illustr la Figure 3.45. :
x x y d R , Q
0
2 2 2
Qin ( 3.28 )
avec x0 = 49 mm qui est la position de la flamme et R = 1 mm. Prs de la surface suprieure, le rayon R
crot linairement de 1 mm 2 mm sur une distance de 2 mm, pour permettre de crer la forme vase
observe la Figure 3.38a. La quantit de chaleur entrante Qin doit tre calibre en utilisant les me-
sures de temprature prsentes la Figure 3.34a.
2
58
Figure 3.45 Forme de la source de chaleur, dimension en mm.
3.4.4.6 Conditions de bord

En face suprieure (z = 60 mm) et infrieure (z = 0 mm) du domaine, un coefficient de transfert ther-
mique gal 20 W/m2K est appliqu avec une temprature ambiante de 27,5C (cette valeur corres-
. Une
condition adiabatique sur le plan de symtrie y = 0 est considre,
thermique hgap a-
ture moyenne dans la saigne est suppose rester proche de 200C. La valeur de hgap
connue et demande une calibration, tout comme Qin. Une temprature constante de 27,5C est appli-
que sur la face x = 0 et un flux nul est appliqu sur la face x = 300 mm. Le profil de temprature mesu-
(Figure 3.34a) est impos comme condition de bord (condition aux
limites de Dirichlet) pour la face y = 30 mm.
durant le procd est modlise par un flux de chaleur Qout appliqu sur la face infrieure du cylindre
utilis pour dfinir la source de chaleur. Durant un incrment de temps, dt, la perte de chaleur vaut

vdtRH C PT L o C P est la valeur moyenne de la capacit thermique massique du matriau, 4106
J/m3, et h tle, 60 mm. En divisant par la moiti de la section du cylindre, la perte
de chaleur correspond un flux de chaleur dfini par :
x x y d R
0
2 2 2
et z 0, Qout
2vh
SR
W
C PT L 2 ( 3.29 )
m
70
Ce flux de chaleur ne ncessite pas de calibration. Avec une temprature de 2000C, les dperditions
de chaleur lies ent 2,5 kW (= 1/22Qout) pour le modle considr et
5 kW (=2Qout) pour le procd entier. Le facteur dn-
sidre une moiti de tle pour le domaine de calcul.
3.4.4.7 Rsultats et discussions

Selon le modle tabli, deux paramtres Qin et hgap demandent une calibration. cet effet, les histoires
thermiques prsentes la Figure 3.34a sont transformes en profils de temprature en utilisant la
vitesse de dcoupe de la flamme. Les deux paramtres sont ensuite modifi
de tempratures et la ZAT calculs correspondent au mieux aux profils de temprature et la ZAT
mesurs. Ce type de mthode inverse (Rappaz et al. 1995) est facilit dans le cas prsent puisque Qin
contrle la temprature maximum de chaque profil alors que hgap influence la vitesse de refroidisse-
ment de chaque profil. La Figure 3.46 montre la meilleure concordance qui a t obtenue pour Qin =
1,0e11 W/m3 et hgap = 500 W/m2K pour les profils localiss 10, 15 et 20 mm du passage de la flamme.
400
350
Qin = 1.0e11 W/m3
hgap = 500 W/m2K
300
Temprature T [C]
250 10 mm
15 mm
200
150
20 mm wT
x 300 mm : #0
wx
100
30 mm
50
0
0 100 200 300 400
Position x [mm]
Figure 3.46 Tempratures des profils mesures (ligne pointills) et calcules (lignes continues) aprs calibration
du modle.
Les profils situs plus prs de la flamme ont t carts en raison des signaux errons et de
itionnement du thermocouple. La Figure 3.47 montre que les zones affectes
thermiquement en rouge clair la Figure 3.47a et en blanc la Figure 3.47b sont aussi bien repro-
duites par le modle considr.
71
(a) ZAT calcule (b) ZAT scanne (c) Superposition de (a) et (b)
Figure 3.47 ZAT aprs calibration du modle thermique.
Une fois le modle thermique calibr avec les deux paramtres Qin et hgap, il est possible u-
sieurs rsultats intressants. Ainsi, par exemple, la distribution des tempratures infrieures 1500C
() Figure 3.48.
Figure 3.48 Distribution des tempratures l'tat stationnaire.
Un agrandissement de la distribution des tempratures infrieures 1500C sur la zone affecte ther-
miquement est illustr la Figure 3.49a. La Figure 3.49b prsente la zone en fusion avec en blanc le
mtal liquide et en bleu le mtal solide.
(a) Zone affecte thermiquement (T < 1500C) (b) Zone en fusion

Figure 3.49 Dtails sur la zone affecte thermiquement et la zone en fusion.
Le modle ainsi tabli permet, solide-liquide

qui se produisent dans l et,

i sant le modle thermique tabli qui fournit le champ de
temprature ncessaire au calcul mcanique prsent au paragraphe suivant.
72
3.4.5 tablissement
3.4.5.1 Introduction
(Dassault Systmes 2010). Ainsi, le
modle thermique dvelopp et calibr au paragraphe prcdent est repris et utilis pour effectuer le
calcul mcanique des contraintes stationnaire. Les transformations de phase du matriau ainsi
chaleur ne sont pas pris en compte dans ce modle 3D.
3.4.5.2 Gomtrie et maillage par lments finis

3.3.2.2 en utilisant le principe
de symtrie et en se concentrant sur une zone le long de la dcoupe o les contraintes deviennent
constantes (rgime stationnaire). Les dimensions du modle (voire Figure 3.50) sont de : 120 mm en
longueur (selon la direction z), 60 mm en paisseur pour le modle de base (selon y), et 300 mm en
largeur (selon la direction x) pour correspondre la demi-largeur de tle selon le principe de symtrie.
--dire que le matriau est fixe et que la
source de chaleur se dplace.
Figure 3.50 Maillage et domaine de calcul du modle thermomcanique.
Le maillage est constitu de 4500 lments solides. La rpartition du maillage est raffine aux abords
du passage de la flamme et devient plus grossire ent selon x puisque ces rgions ne
, qui montre galement un faible gradient de
temprature, . Derrire le passage de la flamme, un
vide de 1 mm de large est simul en enlevant des lments de 1 mm de large au fur et mesure que la
source avance, ceci pour modliser la demi-saigne entre les deux semelles.
3.4.5.3 quations du problme mcanique

par libre en volume qui prend la forme sui-
vante en notation indicielle selon (Frey 2009) :
73
wV ij
bj 0 ( 3.30 )
wxi
Avec ij qui est le tenseur des contraintes et bj est la force par unit de volume. En notations indicielles,
les cordonnes x, y, z sont associes aux chiffres 1, 2 et 3 pour les indices i et j.
er selon leur composantes lastiques, plastiques et thermiques

sion :
H kl H kll H klpl H klth ( 3.31 )
Ainsi la loi de Hooke gnralise prend la forme suivante :
V ij DijklH kll Dijkl H kl H klpl H klth ( 3.32 )
o Dijkl est le tenseur du quatrime ordre qui contient les modules lastiques du matriau.
de :
1 wuk wul
H kl ( 3.33 )
2 wxl wxk
O uk et ul reprsentent le champ des dplacements. Ainsi, si les dformations lastiques et thermiques

sont connues, la contribution des dformations plastiques peut tre dfinie de faon rsoudre
:
w
wxi

Dijkl H kl H klpl D Tkl T0 b j 0 ( 3.34 )
o est le coefficient de dilatation thermique isotrope qui dpend de la temprature, Tkl est le tenseur

T0 = 27,5C.
Afin de dfinir les dformations plastiques, il est ncessaire de fixer un critre de plastification ou une
limite lastique qui permet de dfinir si le matriau se comporte lastiquement ou plastiquement. Ce
critre peut se dfinir par une fonction scalaire , et lorsque la condition f = 0 est remplie, une sur-
f < 0 le matriau se comporte las-
tiquement. Une telle fonction est dfinie en utilisant, part, la loi de Ludwik ( = y + Hpn) (Ludwik
1909) et, , le critre de plastification de Von-Mises, ce qui donne comme fonction
:

f V , p V qu V y Hpn ( 3.35 )
Avec :
p : les dformations plastiques accumules
74
qu : les contraintes quivalentes de Von-Mises dans ce cas
y : la limite lastique du matriau
H : le m
n :

Ludwik prend la forme simplifie y + Hp illustre la Figure 3.51.
H
y 1
pl = p
-y
Figure 3.51 Loi de Ludwik pour le cas d'un matriau avec un crouissage isotrope linaire.
3.4.5.4 Proprits
La partie mcanique du calcul ncessite de dfinir plusieurs proprits qui dpendent de la tempra-
ture. Les proprits lastiques telles que le module de Young E, le coefficient de Poisson , et le coeffi-
cient de dilatation thermique , sont prsentes la Figure 3.522
e-
acier S355J2H utilis par (Acevedo 2011) -1-
2 :2005 (CEN 2005b) pour E, et sur (Michaleris 2011) pour et .
Les proprits plastiques, elles, sont dfinies par la limite lastique fy et la valeur de contrainte pour
une dformation plastique de 10% avec un coefficient H fonction de la temprature T et n= 1 (crouis-
sage linaire). Ces paramtres, prsents la Figure 3.52, sont galement tirs de (Michaleris 2011).
75
5
pour 10% de dformation plastique [102MPa]
4
Proprits mcaniques
fy [102MPa]
3
E [105MPa]
[10-5/C]
2
1 [-]
0
0 500 1000 1500
Temprature [C]
Figure 3.52 Proprits thermomcaniques de l'acier S355.
3.4.5.5 Conditions de bords

Les dplacements u selon les axes y (uy) et z (uz) sont bloqus sur la face x = 300 mm. Les dplace-
ments selon x (ux) sont bloqus sur la face x = 0 au temps t0 = 0. Puis
(t > t0), les lments de bord de largeur = 1 mm qui reoivent la chaleur, fondent et librent le d-
placement ux en tant dsactivs mesure que la flamme avance.
3.4.5.6 Rsultats et discussions

tle en acier
La flamme parcourt une distance selon x de 300 mm. une distance
de x --dire que
La Figure 3.53 montre la distribution des tempratures. La diffrence par
rapport au modle thermique prcdent
tle. Cet effet est d la source de chaleur modlise comme un cylindre uniforme
sans la prise en compte de en face suprieure (pour simplification).
76
Figure 3.53 Distribution des tempratures .
La Figure 3.54 prsente les dformations plastiques quivalentes. Ces dformations sont localises
proches du bord sur une bande dont la largeur vaut 1 2 mm et elles sont maximales mi-paisseur
de la tle .
Figure 3.54 Dformations plastiques quivalentes [-].
Les contraintes rsiduelles longitudinales zz sont reprsentes la Figure 3.55 et le profil des con-
traintes correspondant en fonction de la largeur de la demi- tle est donn la Figure 3.56. Pour le cas
de rfrence avec une tle
que la composante de traction au bord oxycoup atteint une valeur maximale de 390 MPa. Avec
croissent rapidement et atteignent un maximum en compres-
sion de -168 MPa une distance de 8,5 mm du bord.
77
Figure 3.55 Contraintes rsiduelles longitudinales zz selon Von Mises [MPa].
La comparaison des contraintes rsiduelles exprimentales (pour t = 60 mm) avec celles simules
pour trois diffrentes paisseurs de tles (t = 30-60-100 mm) est reprsente la Figure 3.56.
Exp. T1 (t = 60 mm)
400
Exp. T2a (t = 60 mm)
num.t = 30 mm
300
Contraintes rsiduelles [MPa]
num. t = 60 mm
num. t = 100 mm
200
100
-100
-200
0 50 100 150 200 250 300
Figure 3.56 Contraintes rsiduelles exprimentales (Exp.) et numriques (num.).
La premire observation de la Figure 3.56 concerne la comparaison des rsultats pour le cas de rf-
rence (t = 60 mm). La comparaison des allures de distribution montre des tendances similaires avec
une contrainte de traction au bord oxycoup suivie par une zone comprime et des contraintes
proches de zro au centre. En revanche, les amplitudes des contraintes maximales ne montrent pas
toujours une bonne correspondance, par exemple avec les valeurs maximales en compression. Les
simulations prdisent des contraintes de compression plus grandes pour quilibrer les contraintes de
78
traction qui dpassent la limite lastique du matriau.

Premirement, le modle actuel ne considre pas les phnomnes de transformation de phases qui se
produisent pour les aciers faiblement allis comme le S355N lors du refroidissement aprs le procd
La formation de ces phases dpend de la temprature du matriau et de la vitesse de
refroidissement. Ces phases prsentent galement des proprits thermiques et mcaniques diff-
rentes comme le montrent (Heinze et al. 2012)
S355J2+N proche de celui utilis dans le cadre de ce travail.
Dans le caest fortement chauff sur une largeur de quelques mil-

limtres l o prcisment les contraintes de traction simules la Figure 3.56 sont trs leves. De
plus, au vu de la Figure 3.34
aprs oxycoupage pour diffrents loignements de la rive, les vitesses de refroidissement proches de
la saigne sont rapides favorisant ainsi la formation de martensite. Ces lments, corrobors par les
mesures de duret Vickers la Figure 3.40a subi des changements de phases
dont il faudrait tenir compte dans un modle de calcul plus complexe thermo-mtallurgique.
La deuxime observation de la Figure 3.56

tle n-
traintes longitudinales en traction et compression calcules ont tendance diminuer mais pas de faon
significative (Tableau 3.6). a
distribution des contraintes rsiduelles soit assez limite.
Il est aussi important de rappeler que les mesures exprimentales de contraintes rsiduelles sont uni-
n de la saigne
o le gradient de contrainte varie fortement.
Tableau 3.6 Valeurs calcules des contraintes maximales en traction (t,max)et compression (c,max).
paisseur t [mm] t,max [MPa] c,max [MPa]

30 418 -184
60 390 -168
100 340 -134
3.4.6 Discussion et conclusion

Le modle thermique montre : Qin dans le matriau lors de
et hgap, le coefficient de transfert thermique utilis pour modliser les pertes de chaleur
, il est possible de bien reproduire numriquement la thermique de
tle. La calibration du modle se base sur des mesures exprimentales savoir :
des profils de temprature diffrents emplacements de la tle oxycoupe, et sur les observations de
la gomtrie de la zone affecte thermiquement (ZAT).
Le modle thermomcanique se base sur le modle thermique calibr auparavant mais en simplifiant
la forme de la sour
de finesse de maillage et du temps de calcul. Les rsultats numriques des calculs de contraintes rsi-
duelles montrent une bonne correspondance avec les mesures exprimentales en ce qui concerne
allure des distributions de contrainte sur la section. En revanche, les amplitudes des contraintes cal-
cules dpassent celles mesures. Ce phnomne serait d en grande partie au fait que le modle ne
considre pas les transformations de phase qui se produisent lors du refroidissement du matriau

79
passe au niveau mtallurgique avec les transformations de phase. Par ailleurs, les calculs de con-
traintes rsiduelles pour diffrentes paisseurs de tle rvlent que,
ensit des contraintes diminue mais pas de faon marque. Cette tendance, probablement peu im-
pacte par des changements de phase, vancer que le modle de contraintes rsiduelles pro-
pos la Figure 3.37 reprsente galement un modle applicable des paisseurs de tle diffrentes
de 60 mm mais qui se situent dans une gamme de 30 100 mm.

La connaissance des contraintes rsiduelles est importante car elles influencent le comportement des
contraintes initiales se ca-
ractrise par une diminution de la rigidit due
-
versement) ou compression (flambement) pour lequel la rigidit joue un rle important sur la capacit
portante. Les contraintes rsiduelles ont galement une influence sur le comportement en fatigue des
structures soumises des charges rptes, ce point ns cette tude.
La revue de la littrature sur les contraintes rsiduelles montre que les distributions de contraintes
dpendent principalement de deux paramtres principaux : 1) le mode de fabrication des profils, et
2) la gomtrie en section. La littrature ne propose pas de modle de contraintes rsiduelles adapt
pour les sections de poutres de ponts dont les lments ont t oxycoups puis souds ensemble. La
littrature dcrit galement que les tudes des contraintes rsiduelles effectues sur les aciers haute

Les mthodes de mesures de contraintes rsiduelles sont nombreuses et se classent dans deux catgo-
sont destructives ou non-destructives. Dans le cadre des mesures effectues dans
cette thse, la mthode destructive par sectionnement a t retenue. Cette mthode est prouve et
fournit des rsultats fiables condition de suivre une procdure de mesure systmatique et prcise.
Les investigations exprimentales se composent de mesures : 1) de tempratures pendant les tapes

-semelle utilises pour la calibration du modle num-
rique thermique, 2) de contraintes rsiduelles sur des sections oxycoupes et des sections oxycoupes
puis soudes, 3) de gomtries de la zone affecte thermiquement (ZAT) par mtallographie, et 4) de
duret Vickers sur la ZAT. Les rsultats des mesures de contraintes rsiduelles pour des sections oxy-
coupes aux deux bords puis soudes au centre rvlent une distribution avec des contraintes de trac-
tion aux bords oxycoups, suivies de contraintes de compression dans les zones intermdiaires, et de
contraintes de traction au droit de la zone soude. Ces rsultats sont synthtiss par la proposition
r-
vira de paramtre entrant pour les analyses effectues aux chapitres 4 et 5 sur le dversement. Les
tudes mtallographiques sur la forme de la ZAT rvlent un profil de cne vas en face suprieure
de la tle qui est utilis pour caractriser la source de chaleur dans le modle numrique thermique.
Les de structure
synonyme de transformations de phase localis au bord oxycoup.
Les analyses numriques montr i-

quement de faon convenable par un modle qui contient deux paramtres : Qin
hgap, le coefficient de transfert thermique utilis pour modli-
80
calcul mcanique conscutif rvle des distribu-

tions de contraintes rsiduelles

modle thermomcanique ne considre pas les transformations de phase lies au matriau qui se re-
plus prcis des rsultats numriques nces-
site un modle plus complexe qui intgre les changements de structure ds aux tempratures
et vitesse de refroidissement (modle mtallurgique). Toutefois, le modle simplifi permet de mon-
des contraintes rsiduelles
tle en acier dcoupe. Ce constat est probablement peu influenc par les transforma-

labor pour une paisseur de 60 mm reste raisonnablement valable pour des paisseurs plus et
moins importantes.
81

4.1 Introduction
pont. Cette ap-

contreventements et la dalle en bton, lorsque la connexion est effective, pour former une structure
tridimensionnelle. Cependant, une approche poutre permet de bien comprendre le comportement au
dversement de la poutre mtallique et des paramtres qui lui sont lis.
x ques
poutre mtallique de pont aprs fabrication et comparer ces mesures aux valeurs normatives.
x 2
imperfections gomtriques sur la rsistance au dversement
Par consquence ces objectifs, la section 4.2 prsente les mesures exprimentales des imperfections
gomtriques effectues sur deux poutres du viaduc en bipoutre mixte ferroviaire de Wilwisheim (F).
La section 4.3 expose les analyses numriques qui permettent de dterminer la charge critique et la
charge de ruine par dversement. Les paramtres tels que les contraintes rsiduelles et les imperfec-
tions sont varis de faon dterminer leur influence sur la rsistance au dversement.
Une partie des rsultats prsents dans ce qui suit a permis une publication (Thibaud and Lebet
2014) Nouveaux acquis de la recherche sur les ponts organise par la
socit suisse des ingnieurs et des architectes (SIA).
4.2 Mesures exprimentales des imperfections gomtriques
4.2.1 Introduction
jectif principal dr-
fections gomtriques qui concernent les poutres mtalliques de ponts. Par imperfections gom-
triques il est entendu les dfauts de rectitude et de courbure des poutres.
c-
s-
crites par la norme suisse SIA263/1:2013 (SIA 2013b) et europenne EN1090-2 :2011 (CEN 2011) et
ections gomtriques doivent tre considres lors du calcul

non-
83
2
recommandations de la norme EN1993-1-5 :2006 (CEN 2006) Annexe C proposent, dfaut de mieux,
de prendre des imperfections gomtriques bases sur la forme du mode critique le plus probable en
appliquant une amplitude valant 80% des tolrances gomtriques de fabrication. En consquence de
o-
mtriques relles des poutres et les tolrances de fabrication. De plus, comme le dversement
il est raison-
nable de considrer que ce sont les rectitudes horizontales des r-
tant de connatre. Fort de ce raisonnement, les mesures exprimentales qui suivent se concentrent
principalement sur se-
melles.
4.2.2 Procdure exprimentale
4.2.2.1
Les mesures ont t effectues sur deux poutres mtalliques droites de type composes-soudes utili-
ses pour la construction du viaduc de Wilwisheim (France)i-
poutre supportant deux voies ferroviaires. Il a t construit dans le cadre des LGV (lignes grandes
vitesses) Est europennes sur le trac reliant Strasbourg Paris.
doublement mixte car les semelles infrieures sont galement lies une dalle en bton au moyen de
goujons.
La longueur totale du pont est de 381 m rpartie en neuf traves de 33 5 x 48 - 45 - 40 - 23 m. Le

pont a une pente constante de 2,52% en lvation. Il est trs lgrement courbe en plan en suivant une
clothode sur les quatre-vingts premiers mtres, puis ensuite il est rectiligne.
La Figure 4.1

e 6,0 m. La hauteur des poutres est de
-
rieure est de 15 cm au centre.
84
2
Figure 4.1 Coupe transversale en trave de la section, dimensions en m.
4.2.2.2 Choix des poutres

Des mesures gomtriques ont t effectues sur deux poutres, une poutre correspondant une sec-
tion sur appuis et une autre une section de trave (Figure 4.2a et b). La premire, avec une longueur
de 20 m, se situe sur le tronon 10 et est nomme (T10) alors que la seconde, avec une longueur de 28
m, se situe sur le tronon 11 du mme ct et est nomme (T11).
a) tronon sur appuis (T10), L = 20 m b) tronon en trave (T11), L = 28 m

Figure 4.2 Vue des poutres mesures en atelier.
Transversalement, les poutres sont munies de deux raidisseurs longitudinaux souds du ct intrieur
qui sont interrompus environ tous les 6.0 m par les raidisseurs verticaux. la Figure 4.3 est reprsen-
te une coupe transversale type de chaque poutre. La section en trave montre une semelle infrieure

semelle suprieure de 800 x 40 mm. La section sur appuis
variable de 50 mm 100 mm pour une largeur constante de 1200 mm, une me de hauteur variable
avec une paisseur de 30 mm m et 125 mm
pour une largeur constante de 800 mm. Les raidisseurs longitudinaux sont des fers plats de section 20

85
2
a-
u-
nt quatre fers plats de 25 x 550 mm (largeur variable) disposs symtriquement de part
800 800
60 - 125
40
30 25
3200
3200
20 x 250
40 x 500
50 - 100
40
1200 1200
a) section sur appuis (T10) b) section en trave (T11)
Figure 4.3 Coupes transversales et vues des deux poutres mtalliques mesures (en mm).
4.2.2.3 Choix de la mthode de mesures

La littrature scientifique et technique propose diffrentes mthodes de mesures de forme 3D, 2D ou
1D chacune rpondant des applications particulires. Ainsi, (Korol et al. 1984) ont tudi la dviation
hors plan des mes verticales de six poutres caissons de ponts. Les auteurs ont utilis un appareil

mesures linaires des dformations. Plus tard, (Singer and Abramovich 1995) exposent le dveloppe-
ment des techniques de mesures pour des imperfections gomtriques sur de grandes surfaces planes
de type coques. i-
sion les charges de voilement des coques. (Lehmann et al. 1999) montrent dans leur article la possibi-

millimtre. Cette technique a t utilise pour effectuer des mesures de planit sur des grandes
poutres caissons s de surfaces
planes semble relativement complique mettre en place et prsente une erreur systmatique de me-
sures amenant des imprcisions plus grandes. (Bernard et al. 1999) prsentent une tude des diff-

lancs. Trois mthodes sont tudies, la photogrammtrie, le lev optique et la machine de mesure de
a-
vail de prcision. Dans (Staub and Barras 2011) diffrents procds topomtriques sont combins afin
de mesurer la gomtrie de poutres mtalliques de btiments. La combinaison des trois procds
mais requiert un impor-
86
2
tant travail de traitement des donnes. Plus rcemment, (Emmelmann et al. 2012) ont prsent une
mthode hybride qui combine le Laser-Tracker et la vidomtrie pour mesurer des formes 3D de faon
rt de ce dernier article rside dans la prsentation du
systme de Laser Tracker. Cette mthode, slectionne dans le cadre de ce travail, permet la mesure
de coordonnes 3D sur de grandes distances avec une prcision accrue.
Dans le cadre de ce travail, le choix de la mthode de mesures tient compte de plusieurs critres tels
que :
x la prcision de mesure assurant le dixime de millimtre,
x la capacit mesurer dans un environnement industriel bruyant et poussireux,
x la rapidit de dploiement et mesure,
x ntes configurations de mesure,
x la mobilit du systme.
4.2.2.4 Mesure par Laser Tracker

Le Laser Tracker est une machine portable de mesure de coordonnes qui utilise un faisceau laser
mis par la station (metteur) qui poursuit un rflecteur dans un environnement 3D (Figure 4.4). La

de grandes distances. Cette mthode permet des mesures rapides et prcises. Dans le cadre de ce tra-
vail un appareil de type AT401 est utilis (Hexagon Metrology 2012). Cet appareil assure des mesures
avec une MPE (maximue-
sure d'environ 0.135 mm dans un rayon de 20 m. Pour obtenir des prcisons accrues, le travail en sta-
tion est conseill car il permet de rduire les distances entre le Laser Tracker et le rflecteur.
Figure 4.4 Illustration de mesure par Laser Tracker sur la poutre T10.
87
2
4.2.2.5 Conception des mesures

au sol permettant ainsi un recul suffisant pour la prise de mesure par Laser Tracker. Les poutres sont
appuyes sur deux profils mtalliques rgls pour assurer une bonne stabilit du compos-soud
(Figure 4.5).
Arte suprieure-
extrieure
Arte suprieure-
intrieure
Arte infrieure-
-
z intrieure
Arte infrieure- x
extrieure y
Figure 4.5 Lignes principales des points de mesures.
Les mesures se sont concentres sur la prise de points le long de deux artes sur la semelle suprieure
et deux artes sur la semelle infrieure (Figure 4.5). Les points mesurs sont distants entre eux
les rectitudes horizontales et verticales des
poutres.
4.2.2.6 Mthodologie de mesure

Pour chaque poutre une mthodologie de mesure a t mise au point pour permettre de rcolter les
informations voulues dans le temps imparti, soit une demi-journe. Etant donn que des mesures sont

sur la semelle suprieure et deux autres points ont t fixs en partie basse en amont de la poutre avec
des tmoins aimants de faon tre atteignables par les deux stations. Le positionnement des points
est conu de faon ouvrir le champ de vision amont-aval et haut-bas pour obtenir une bonne prci-
sion sur le report des mesures entre les deux stations. Les tapes de mesure, illustres la Figure 4.6,
:
1. dfinition de la station 1 et rglage du Laser Tracker,
2.
--
frence locale sur la poutre (Figure 4.5).
3. formation des plans de rfrence,
88
2
Un plan, jug utile pendant les mesures, a t form en mesurant la face suprieure de la se-
Figure 4.6a).
4. -extrieure (Figure 4.6b),
5. Figure 4.6c),
6. -extrieure (Figure 4.6d),
7. mesure des points de repre fixes,
Un minimum de trois points de repre est judicieusement choisi de faon tre atteignable par

un minimum de trois points de repre valides.
8. rptition des tapes 7, 3, 4 et 6 depuis la station 2.
(a) tape 3, mesure de la face suprieure de la se- (b) tape e-

melle infrieure. Le rflecteur est ajust avec un melle infrieure. Le rflecteur est ajust avec un
adaptateur plat.
(c) tape 5 i- (d) tape e-

cale). Le rflecteur est ajust avec un adaptateur melle suprieure. Le rflecteur est ajust avec un
plat.
Figure 4.6 Illustrations des principales tapes de mesures.
Durant la prise des mesures une visualisation graphique et numrique instantane est disponible telle
que montre la Figure 4.7. Les artes sont reprsentes par des vecteurs orients selon la moyenne
des points mesurs ; la semelle infrieure (en orange la Figure 4.7Figure 4.7)
sont reprsentes par des surfaces qui passent galement par la moyenne des points mesurs.
89
2
Figure 4.7 Visualisation des entits gomtriques mesures pour la poutre T11.
4.2.3 Rsultats
c-
titudes, courbures, contreflches) qui peuvent tre ensuite compares avec les tolrances gom-
triques prescrites par les normes, par exemple SIA263/1:2013 (SIA 2013b) ou EN1090-2 (CEN 2011).
Les rsultats prsents dans ce qui suit se concentrent sur les imperfections gomtriques de recti-
tudes horizontales qui reprsentent un intrt majeur, pour le dversement des poutres de ponts, par

ur le lecteur.
4.2.3.1 Rectitudes horizontales

La Figure 4.8 --y () le long
de la poutre (coordonne x) entre la ligne fictive reliant les deux extrmits du tronon et la gomtrie
relle des artes mesures, pour les poutres T10 (Figure 4.8a) et T11 (Figure 4.8b). Les conventions
Figure 4.5.
10 Coordonne longitudinale x [m]

Rectitude horizontale, y [mm]
inf. int.
inf. ext. 0 10 20 30
8 0
sup. int.
Rectitude horizontale, y [mm]
sup. ext. inf. int.

6 inf. ext.
-2
sup. int.
4
sup. ext.
-4
2
0 -6
-2 -8
0 5 10 15 20 25
Coordonne longitudinale x [m] -10
(a) T10, tronon sur appuis (b) T11, tronon de trave
Figure 4.8 Rectitudes horizontales (selon y) des quatre artes mesures pour chaque poutre.

deux poutres, vers y positif pour T10 et y ngatif pour T11. Les valeurs maximales (Tableau 4.1) attei-
90
2

um apparat au tiers de la longueur pour T10 et mi-longueur pour T11. De plus, ce
Tableau 4.1 Valeurs maximales mesures et tolrance selon la norme SIA 263/1:2013.
Poutre Longueur L cart maximum mesur Tolrance selon SIA 263/1:2003

L/1000
[m] [mm] [mm]
T10 20 9.1 (L/2000) 20
T11 28 8.3 (L/3000) 28
En comparant les carts maximums mesurs avec les recommandations de la norme SIA 263/1:2013
(SIA 2013b) sur les tolrances de fabrication et de montage, les amplitudes des dfauts de rectitudes
mesurs restent bien infrieurs aux normes (Tableau 4.1 L/2000) trois fois
L/3000). Ici L

plus importants entre les artes. Ceux-ci ne dpassent pas 1 mm et sont probablement lis aux imper-
4.2.3.2 Rectitudes verticales

De manire analogue aux rectitudes horizontales, la Figure 4.9 expose les courbures verticales (selon
z) mesures ainsi que les contreflches imposes lors de la fabrication de chacune des poutres T10
(Figure 4.9a) et T11 (Figure 4.9b).
Coordonne longitudinale x [m] 20 inf. int.

0 5 10 15 20 25 inf. ext.
5 sup. int.
Rectitude verticale, z [mm]
15 sup. ext.
Contreflche
0
Rectitude verticale, z [mm]
-5 10
-10
5
-15
inf. int. 0
-20
inf. ext.
sup. int.
-25 -5
sup. ext.
0 5 10 15 20 25 30
Contreflche
-30 Coordonne longitudinale x [m]
(a) T10, tronon sur appuis (b) T11, tronon de trave

Figure 4.9 Rectitudes verticale (selon z) des quatre artes mesures pour chaque poutre.
nouveau les allures gnrales des courbes concident avec une courbure selon z ngatif pour T10 et z
positif pour T11. Les valeurs maximales mesures sont de -
infrieure extrieure de T10 (Tableau 4.2)
intrieure de T11. Il -t maxi-
males dans ce cas.
91
2
Tableau 4.2 Rsum des valeurs de rectitudes et contreflches pour T10.
Contreflches Tolrance selon SIA

Contreflches cart max. par rapport la courbure
mesures 263/1:2003
imposes thorique
L/1000
x inf. int. inf. ext.
[m] [mm] [mm] [mm] [mm]
3 -8 -8 -8 0 20
6 -19 -17 -14 5 20
10 -24 -27 -19 8 20
14 -17 -18 -15 3 20
17 -9 -9 -7 2 20
La comparaison des carts maximums entre les contreflches mesures et imposes restent bien au-
dessous des tolrances de fabrication (cf. Tableau 4.2 et Tableau 4.3). nouveau, la poutre la plus
courte T10 montre un cart maximum lgrement suprieur par rapport T11.
Tableau 4.3 Rsum des valeurs de rectitudes et contreflches pour T11.
Contreflches Tolrance selon SIA

Contreflches Ecart max. par rapport la courbure
mesures 263/1:2003
imposes thorique
L/1000
x inf. int. inf. ext.
[m] [mm] [mm] [mm] [mm]
8 16 10 9 7 28
14 18 13 16 3 28
20 16 8 9 7 28

perpendicularit de la se-
4.2.4 Conclusions sur les tudes exprimentales

Cette tude a investigu deux gomtries de poutres composes-soudes mtalliques droites du Via-
duc de Wilswisheim. Le choix des pout
de type trave, qui prsentent des gomtries diffrentes.
Le choix de la mthode de mesures s-

sions avec des experts en topoi-
n-
tages de flexibilit tout en garantissant la prcision souhaite. Les mesures ont t effectues en atelier
et se sont concentres sur la gomtrie des artes des semelles.
Les rsultats des rectitudes horizontales et verticales montrent des allures globales cohrentes entre
les artes. Pour les deux poutres, les tolrances gomtriques de fabrication sont largement respectes
n-
treflche au sens de la norme SIA 263/1:2013 (SIA 2013b).

ssite une connaissance aussi prcise
que possible de la gomtrie initiale et par consquent des imperfections gomtriques. Dans ce cadre,
la norme EN 1993-1-5:2006 (CEN 2006) recommande dans son Annexe C de prendre comme imper-
92
2
fection gomtrique, dfaut de mieux, la forme du mode critique de dversement avec une valeur
on.
-2 :2008 (CEN 2011), les tolrances gomi-

zontale ou verticale ne doivent pas dpasser la valeur limite = L/750, avec L
considr. La norme SIA (SIA 2013b) prvoit des carts plus svres avec = L/1000. Par consquent,
de la comparaison entre les v( L/3000 L/2000) et
celles recommandes pour le calcul non-linaire de la charge de ruine qui se basent sur le 80% des
tolrances gomtriques ( = 0,8L/750 L/1000) ; il en rsulte que la recommandation demeure con-
servatrice puisque les amplitudes mesures sont deux trois fois plus petites que celles recomman-
des.
Dans la suite du chapitre, il sera tudi, entre autres-

triques sur le calcul non-linaire gomtrique et matriel de la charge de ruine dans le cas du dver-
: 1) L/1000 qui reprsente
-2 :2008, et 2) L/3000 qui rsulte des mesures exprimentales.
4.3 Analyse numrique du dversement de poutre de pont
4.3.1 Introduction

qui influencent la rsistance au dversement des poutres de ponts tudies isolment.
La dmarche utilise pour parvenir cet objectif est la suivante :
x 2
rsiduelles et des imperfections gomtriques pour dterminer la charge de ruine par une ana-
lyse non linaire gomtriquement et matriellement (GMNIA).
x tablir un modle par lments finis de type poutre qui permet de dterminer la charge cri-
tique de dversement par une analyse de bifurcation lastique linaire (LBA).
x Identifier les paramtres importants pour le dversement des poutres de pont.
x
les courbes de dversement O D F D pour deux gomtries de poutres de pont.
Les conclusions de cette section serviront de bases pour les analyses numriques effectues au cha-
Les analyses numriques sont effectues avec le logiciel FINELG (Universit de Lige and Greisch
2003)
4.3.2
Le dveloppement de moyens informatiques toujours plus performants a permis une utilisation plus
gnrale des tudes numriques par la mthode des lments finis (MEF) comme en tmoigne la litt-
rature. Les bases normatives actuelles en matire de modlisation par lments finis sont tablies par
-1-5 (CEN 2006) et ses commentaires relatifs (Johansson et al. 2007) en ce qui
93
2
-1-6 :2007 (CEN 2007) en

ce qui concerne le calcul des structures en acier de type coque. Ces documents donnent des informa-
tions propos du choix de la mthode par lr-
fections gomtriques et matrielles et des proprits de matriau. Plus rcemment, (Kindmann and
Kraus 2012) ont publi un ouvrage de rfrence ddi aux calculs des structures en acier par lments
finis. Ce livre se concentre principalement sur une approche de modlisation de structures par des
lments de type poutre.
4.3.3 umrique par lments finis
4.3.3.1 Modlisation par lments finis plans de coque

Le calcul de la charge de ruine est effectu par une analyse non linaire gomtriquement et matriel-
lement en incluant des imperfections (GMNIA) faon incrmentale et
de rsoudre pour chaque pas de chargement :
K t du dp ( 4.1 )
Kt : matrice de rigidit tangente pour un niveau de charge P,
du : dp.

length method). La Figure 4.10
poutre mtallique de ponts telle que celle utilise pour les simulations numriques. Un lment fini de
type coque mince, aussi appel lment plan de coque (Frey and Studer 2003)
Figure 4.11). Cet lment contient les

n-
gienne totale pour tenir compte de la courbe
Le maillage est constitu de huit lments pour modliser les semelles et seize vingt lments, en
fonFigure 4.10). Aux extrmits et au centre des semelles,
tiliss pour introduire les contraintes
rsiduelles de traction. Pour les zones dont les contraintes rsiduelles sont de compression les l-

maillage aussi carr
maillage a t teste de faon garantir que le maillage retenu fournisse des rsultats suffisamment
un maillage trs raffin)
Le chargement de moment constant est introduit par un couple de forces aux extrmits (Figure
4.10a). Ces forces sont rparties sur la largeur de la semelle pour viter les concentrations de forces
localement.
Les conditions aux extrmits sont conues de faon crer une poutre simple munie
fourche
appuye verticalement (selon z) et horizontalement (selon y) ses extrmits. Des appuis verticaux
sur la semelle suprieure et des
94
2
x et
x y
(a) maillage et systme statique (b) dtail me-semelle
Figure 4.10 Modlisation des poutres de ponts par lments finis plans de coque.
Figure 4.11 lment fini plan quadrangulaire (QSCRA) de type coque mince utilis.
4.3.3.2 Modlisation par lments finis de type poutre

Le calcul de la charge critique de dversement est effectu par une analyse de bifurcation lastique
linaire (LBA) avec des lments de type poutre. Le calcul des vecteurs propres et des formes asso-
cies est effectu en rsolvant :
K 0 O K V uc 0 ( 4.2 )
K0 : matrice de rigidit linaire,
K : matrice des contraintes initiales,
uc :
la valeur propre .
-espace est utilise pour rsoudre ( 4.2 ).

critique de dversement pour les poutres ayant un faible lancement rduit. Ces poutres ont la carac-

de la poutre lors des analyses de bifurcation lastique linaire avec le modle coque. Par consquent,
95
2
permet

u-
chissement selon la thorie de Vlassov est considr (Figure 4.12). Ce choix permet de modliser une
section monosymtrique avec six lments rpartis en deux lments pour chaque semelle et deux
Figure 4.13). Longitudinalement, un nombre fixe de vingt-huit lments est con-
sidr. Le chargement de moment constant est appliqu au centre de gravit (CG) de la section par
deux couples de moments (Figure 4.13 fourche
sont modlises en bloquant les dplacements x, y, z et la rotation selon x une extrmit, et les dpla-
cements y, z et la rotation selon x
Figure 4.12 lment fini de type poutre (PS7PCA/B) utilis.
1 2
CG
z
4
x y 5 6
Figure 4.13 Axonomtrie et vue en coupe du modle par lments finis de type poutre.
4.3.3.3

poutre de pont, deux lois de matriau sont considres (Figure 4.14). La Figure 4.14a montre une loi
lastique-plastique avec un crouissage linaire de 0,01E comme recommand par (CEN 2006). La
Figure 4.14b expose une loi lastique-plastique multilinaire avec un crouissage de 0,02E
96
2
rsistance ultime fu (fu = 510 MPa pour un acier S355) comme indiqu dans (ECCS 1984; Kindmann
and Kraus 2012) E = 0) est dconseille
(Kindmann and Kraus 2012) pour le calcul de la charge de ruine pour des raisons de problmes de
convergence numrique.

fu
0,01E 0,02E
fy fy
E = 210 GPa E = 210 GPa

y
max = 10% y 10y max = 10%
(a) Type lastique-plastique bilinaire (CEN 2006) (b) Type lastique-plastique multilinaire
Figure 4.14 Lois de matriau considres.
4.3.3.4 Modlisation des contraintes rsiduelles

poutre de pont, un cas sans contraintes rsiduelles et trois cas avec des contraintes rsiduelles sont
considrs pour les tudes numriques (Figure 4.15). Pour des raisons de taille graphique, unique-
ment la partie suprieure des profils composs-souds est reprsente la Figure 4.15. La limite las-
tique de rfrence pour ces modles vaut fy = 355 MPa.
La Figure 4.15a reprend le schma de contraintes rsiduelles de (ECCS 1976) prsent la Figure 3.7a
moyennant quelques adaptations. Ainsi les largeurs tendues avec une contrainte valant fy aux bords
oxycoups valent pour les semelles (3.4) cf = bf cfw = hw/20. La demi-largeur
tendue avec une contrainte de fy pour la semelle au droit de la zone soude vaut (3.8) c2 = bf/20. Les
largeurs restantes sont comprimes et quilibrent les contraintes rsiduelles de traction.
La Figure 4.15b reprend le modle de la Figure 3.8 (ECCS 1984) simplifi par (Gozzi 2007) en adaptant
les largeurs tendues avec une contrainte fy au droit de la zone soude 2bf/20 pour la semelle et hw/20

La Figure 4.15c reprend le modle exprimental de contraintes rsiduelles propos la Figure 3.37b
(Cha-
cn et al. 2009) illustre la Figure 3.7b en adaptant la largeur tendue au droit de la zone soude
hw/20 avec une valeur de contrainte de 0,63fy e avec une valeur de
contraintes de -0,07fy
97
2
bf/20 2bf/20 bf/20

2bf/20
2bf/20
fy fy fy
fy
bf/20 bf/20
0.68fy
+ + +
+
0.20fy +
0.20fy
+ +
- - - - - -
-0.25fy -0.25fy -0.11fy -0.11fy -0.11fy -0.11fy
8bf/20 8bf/20 9bf/20 9bf/20 8bf/20 8bf/20
hw/20
hw/20
0.63fy
hw/20
+ + +
fy
fy
-0.11fy
-0.07fy
-0.11fy
- - -
(a) Modle (ECCS 1976) (b) Modle simplifi (ECCS 1984) (c) Modle propos au chapitre 3
Figure 4.15 Modles de contraintes rsiduelles considrs pour les tudes numriques, fy = 355 MPa.
4.3.3.5 Modlisation des imperfections gomtriques

: 1) des imperfections gomtriques bases
sur la forme du mode critique de dversement, comme recommand par (CEN 2006), et 2) des imper-
fections gomtriques dfinies selon une dforme initiale sinusodale (Johansson et al. 2007).
Les imperfections gomtriques bases sur la forme du mode critique le plus probable pour le dver-
sement se dterminent par une analyse de bifurcation lastique linaire (Figure 4.16). Ainsi, le calcul
de la charge de ruine consiste prendre comme gomtrie imparfaite celle de la Figure 4.16 laquelle

= L/1000 est considre en accord avec -2 :2008 (CEN 2011) et
la SIA263/1 (SIA 2013b).
(a) Axonomtrie

Figure 4.16 analyse de bifurcation lastique linaire (amplifi 100x).
Les imperfections gomtriques bases sur une dforme initiale sinusodale reprsentent une alter-
native intressante lorsque que les modes critiques globaux ne sont plus identifiables facilement en
(Johansson et
al. 2007). Cette mthode consiste dfinir les coordonnes des points de la gomtrie initiale impar-
Figure 4.17) en prenant un compte une imperfec-
tion de rotation x, et une imperfection de translation latrale y dfinie par
une fonction sinusodale ( 4.3 ).
98
2
y x
(a) Axonomtrie

Figure 4.17 Gomtrie initiale imparfaite selon une fonction sinusodale ( 4.3 ) (amplifi 100x).
Sx
yx, z sin A r z< ( 4.3 )
L
x, y, z : Figure 4.17a
A : [-] selon la Figure 4.18.
L : porte de la poutre [mm]
: imperfection de rotation en [rad] selon la Figure 4.18.
La formulation selon ( 4.3 ) avec une fonction sinusodale donne des valeurs nulles aux extrmits de
la poutre (x = 0 ou x = L) et maximales mi-porte en x = L/2. Dans le cadre des tudes numriques qui
Figure 4.18). Le premier cas (Figure 4.18a)
i-
mum mi-la semelle suprieure valant = L/1000 et une imperfection de rotation
valant = L/2000h comme recommand par la littrature (Boissonnade and Somja 2012; Park et al.
2010). Le deuxime cas (Figure 4.18b) se base sur les mmes imperfections mais avec des amplitudes
dont les valeurs valent le tiers de faon reprsenter les amplitudes des imperfections gomtriques
mesures exprimentalement au paragraphe 4.2.3.1.
= L/1000 = L/3000
= L/2000h =L/6000h
h
h
(a) cas L/1000 (b) cas L/3000

Figure 4.18 Amplitudes des imperfections gomtriques en x = L/2.
99
2
4.3.4
4.3.4.1 Gomtries des poutres considres

Les analyses numriques qui suivent ont t effectues sur la base de deux gomtries de poutre de
ponts en trave diffrentes. Une pout
section en traves du viaduc de Wilwisheim mesure la section 4.2, et une poutre de petite hauteur,
nomme SP, base sur la gomtrie de section en trave du pont du St-Pellegrino (Figure 4.19).
bf,sup
tw
tf,sup
Type de section hf bf,sup tf,sup bf,inf tf,inf tw
hf
[m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
tf,inf
Wilwisheim (W) 3.2 800 40 1200 40 25
St-Pellegrino (SP) 2.0 450 20 650 40 14
bf,inf
Figure 4.19 Gomtrie des sections considres.
4.3.4.2 Mthode de calcul des points O D F D

O D F D relative une section ncessite plusieurs points
afin de dfinir une bonne allure de la forme de la courbe. Ces diffrents points sont obtenus en variant
les longueurs de poutres Li selon le Tableau 4.4. Ainsi, pour chaque longueur Li correspond un couple
de valeurs O D,i F D ,i qui dfinit un point.
Tableau 4.4 Longueurs des poutres calcules.
Longueurs Li [m] L1 L2 L3 L4 L5 L6 L7 L8 L9 L10 L11 L12

Wilwisheim (W) 3,20 6,40 8,01 9,63 11,25 12,88 16,18 20,38 24,67 33,67 43,35 53,90
St-Pellegrino (SP) 1,83 3,67 4,59 5,51 6,45 7,36 9,25 11,63 14,05 19,07 24,39 30,07
lancement rduit, O D , est dtermin se-

lon :
M Rk
OD ( 4.4 )
M cr
Mcr : moment critique de dversement dtermin par le modle lments finis poutre
prsent au paragraphe 4.3.3.2,
MRk : moment rsistant caractristique en section valant :
MR f yWel ( 4.5 )
fy : limite
acier S460 tant donn que les paisseurs des lments comprims (Figure 4.19)
sont infrieures 40 mm conformment au Tableau 1 de la SIA263:2013 (SIA
2013a),
100
2
Wel : module de section lastique. tant donn que les sections considres (Figure 4.19)
sont de classe 4, il faut calculer le module de section lastique efficace par rapport
Weff,c :
I eff
Weff , c ( 4.6 )
hc e
hc : Figure 4.20a),
e :
(Figure 4.20) :
hc t h h
e w c c ,eff ( 4.7 )
2 Aa t w hc hc ,eff
Aa, Ia : aire et inertie de la section complte de la poutre,
tw : Figure 4.19),
hc,eff : hauteur efficace selon le paragraphe 5.6.1.1 de la SIA263:2013 :
E hc
hc , eff 0,86 k tw d hc ( 4.8 )
f y hf
E : valant 210'000 MPa,
hf : Figure 4.19),
k : coefficient de voilement qui vaut pour une me avec des appuis linaires articuls
constitus par les deux semelles :
16
k ( 4.9 )
1 \ 1 \ 2 0,1121 \ 2
: rapport, avec son signe, entre la contrainte minimale et maximale = inf/ sup selon
la Figure 4.20a,
Ieff : :
hc2 Aatw hc hc , eff h h 3
I eff Ia tw c c , eff ( 4.10 )

4 Aa tw hc hc , eff 12
101
2
Figure 4.20 Sections rsistantes pour une poutre compose-soude monosymtrique flchie sous le moment M
(Lebet and Hirt 2009).
Pour les sections dfinies la Figure 4.19 et avec ( 4.6 ) et ( 4.4 ) il vient les valeurs suivantes :
Tableau 4.5 Modules de section efficace et moments rsistants.
fy = 355 MPa fy = 460 MPa

Type de section Wc,eff MRk Wc,eff MRk
[mm3] [kNm] [mm3] [kNm]
Wilwisheim (W) 1,39E+08 49535 1,35E+08 62325
St-Pellegrino (SP) 2,61E+07 9277 2,51E+07 11557
Le coefficient de rduction au dversement D est dfini par :
M D ,GMNIA
FD ( 4.11 )
M Rk
MD,GMNIA : moment rsistant au dversement dtermin par le calcul de la charge de ruine se-
lon une analyse non linaire gomtriquement et matriellement en incluant des
imperfections (GMNIA) via le modle lment fini coque prsent au paragraphe
4.3.3.1.
Les valeurs du Tableau 4.5 seront utilises de faon implicite pour le calcul des points O D F D dans la
suite du chapitre.
4.3.5 Rsultats
4.3.5.1 Influence du choix des paramtres du modle
x Loi de matriau
La Figure 4.21 Figure 4.14a) par rapport une loi
multilinaire (Figure 4.14b) sur la rsistance au dversement pour les sections de type St-Pellegrino
(Figure 4.21a) et Wilwisheim (Figure 4.21b). Les rsultats se basent sur le cas de rfrence dfini par
L/1000 (Figure 4.17
et Figure 4.18a) et des contraintes rsiduelles selon le modle dvelopp au chapitre 3 (Figure 4.15c).
Les diffrences sur la rsistance au dversement sont faibles et atteignent des maximums de 0,5 %
pour O D = 0,52 en ce qui concerne la section St-Pellegrino, et 1,2 % pour O D = 0,62 en ce qui con-
cerne la section Wilwisheim. Pour les deux sections considres, la loi de matriau multilinaire
102
2
montre des rsultats trs lgrement plus scuritaires que la loi bilinaire. Dans la suite des rsultats,
la loi multilinaire est retenue comme cas de rfrence.
2
Sur la Figure 4.21 et suivantes sont reprsentes 1 / O D ) et la courbe de
rsistance en section qui vaut avec ( 4.11 ) d O D = 1,0.
1.2 1.2
Multilinaire Multilinaire
Bilinaire Bilinaire
1.0 1.0
Euler Euler
0.8 Rsistance 0.8 Rsistance
[-]
[-]
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
(a) Section de type St-Pellegrino (SP) (b) Section de type Wilwisheim (W)
Figure 4.21 Influence de la loi de matriau sur la rsistance.
La Figure 4.21a et b expose n-

cements rduits O D > 1,6 qui correspondent des longueurs de poutres de L > 19 m (St-Pellegrino) et
L > 25 m (Wilwisheim). Cet effet est galement constat dans la littrature pour les poutres lamines
ou soudes utilises dans le btiment (Boissonnade and Somja 2012; Taras and Greiner 2010; Villette
2002). Ce comportement postcritique, expos en dtail dans (Taras and Greiner 2008)
deux raisons : 1) pour les poutres de grandes lon
-trave mobilisent une r-
x
La Figure 4.22
mode critique (Figure 4.16Figure 4.17) pour les sections
St-Pellegrino (Figure 4.22a) et Wilwisheim (Figure 4.22b) avec une amplitude de L/1000. Les carts
sur la rsistance au dversement plutt faibles et atteignent
un maximum de 3,4 % pour un O D = 0,83 (St-Pellegrino) et un maximum de 2,4 % pour un O D = 0,52

lgrement scuritaires par rapport la forme du mode critique. Toutefois, les carts observs restent
assez faibles. Pour ces raisons et parce que sa est facilite, type sinu-
sodale est retenue comme cas de rfrence pour la suite des analyses numriques
poutre.
rique est visible (Figure 4.22)

pour des lancements rduits situs entre 0,4 - 1,2 qui constituent une rgion intermdiaire entre un
comportement gouvern par la stabilit ( O D > 1,2) et un comportement gouvern par la rsistance en
section pour ( O D < 0,4).
103
2
1.2 1.2
Sinusodal Sinusodal
Mode critique Mode critique
1.0 1.0
Euler Euler
0.8 Rsistance 0.8 Rsistance
[-]
[-]
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
Figure 4.22
4.3.5.2 Influence des contraintes rsiduelles

La Figure 4.23 n-
traintes rsiduelles suivants :
x sans contraintes rsiduelles (Sans CR),
x
Figure 4.15c,
x uniquement selon le modle sim-

plifi de (ECCS 1984) la Figure 4.15b,
x odle (ECCS
1976) qui considre la limite lastique fy = 355 MPa pour les contraintes rsiduelles de traction
Figure 4.15a,
x les carts de rsistance au dversement entre les cas de contraintes rsiduelles de la Figure
4.15c et Figure 4.15b ainsi que la Figure 4.15b et Sans CR sont reprsents la Figure 4.23 se-
--Sans CR).
1.2 Sans CR 1.2 Sans CR

Figure 4.15c Figure 4.15c
1.0 Figure 4.15b 1.0
Figure 4.15b
Figure 4.15a Figure 4.15a
0.8 Euler 0.8
Euler
[-]
[-]
Rsistance Rsistance
0.6 c-b) 0.6
cas c-b
b-Sans CR) b-Sans CR)
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
Figure 4.23 Influence des contraintes rsiduelles.
104
2
istance au dversement
est visible pour des lancements rduits O D < 1,4. Au-del de cette valeur le comportement par dver-
O D situes entre 0,6 0,8 puis se
stabilise voire diminue selon la section.
Figure 4.23n-
traintes rsiduelles diminue la rsistance au dversement par rapport une poutre idale sans con-
traintes rsiduelles. Les carts donns par les c-Sans CR) atteignent des maximums de 13,5
% pour O D = 0,53 (Figure 4.23a) et de 16,1 % pour O D = 0,62 (Figure 4.23b). Ces carts montrent que
-b) est intressant car il permet de re

du btiment. Les carts entre ces deux cas atteignent des maximums de 9,8 % pour O D = 0,83 (Figure
4.23a) et de 8,2 % pour O D = 0,62 (Figure 4.23b) en faveur du modle de contraintes rsiduelles
Figure 4.15c. Il est donc raisonnable et favorable de retenir le modle
de contraintes rsiduelles de type oxycoupage-soudage prsent la Figure 4.15c comme cas de rf-
rence pour la suite des tudes.
La Figure 4.23 a et b montre que pour le cas sans contraintes rsiduelles, la rsistance, selon ( 4.5 ),
reprsent par le plateau D = 1,0, est bien atteinte et parfois mme dpasse pour certains points.
4.3.5.3
La Figure 4.24
gomtriques entre le cas L/1000 qui reprsente les tolrances gomtriques de fabrication (SIA
2013b) et le cas L Ta-
bleau 4.1.
1.2 L/1000 1.2 L/1000

L/3000 L/3000
1.0 1.0
Euler Euler
Rsistance Rsistance
0.8 0.8
L/3000 - L/1000 L/3000 - L/1000
[-]
[-]
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
Figure 4.24

augmente et ceci de faon plus marque pour des lancements rduits situs entre 0,4 de
rsistance, reprsent par la courbe L/3000 L/1000 la Figure 4.24, montre des valeurs maximales
de 11,9 % pour O D = 0,63 (St-Pellegrino) et de 8,8 % pour O D = 1,0 (Wilwisheim).
105
2

rsultats, comme cas de rfrence car elle reprsente une valeur
raisonnable et du ct scuritaire.
4.3.5.4
La Figure 4.25
les cas fy = 355 MPa et fy = 460 MPa pour les sections St-Pellegrino (Figure 4.25a) et Wilwisheim (Figure
4.25b). Il apparat pour des lancements rduits situs entre 0,8 et 1,2 une rsistance lgrement plus

s, il ne se dgage pas de tendance vidente pour les deux sections en ce qui concerne

1.2 1.2
S355 S355
S460 S460
1.0 1.0
Euler Euler
0.8 Rsistance [-]
0.8 Rsistance
[-]
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
Figure 4.25 Influence de la limite lastique de
4.3.5.5 Influence de la gomtrie des sections

La Figure 4.26
dversement en comparant les rsultats obtenus pour la section de type St-Pellegrino avec la section
de type Wilwisheim (Figure 4.19).
1.2
St-Pellegrino
Wilwisheim
1.0
Euler
0.8 Rsistance
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
Figure 4.26 Influence de la gomtrie des sections.
Les sections montrent un comportement similaire pour des lancements rduits suprieurs 0,5 avec
des carts maximum sur D de 2,7% pour O D = 0,62. La diffrence entre les deux sections est en re-
vanche plus marque pour des lancements rduits infrieurs 0,5 avec un cart maximum atteignant
106
2
5,5 % pour O D = 0,21. La section de type Wilwisheim atteint bien son moment rsistant caractris-
tique (MRk) (correspondant D =1) selon ( 4.5 ) pour des petits lancements rduits, contrairement
la section de type St-Pellegrino qui reste entre 5-6 % infrieure la rsistance caractristique pour les
mmes lancements rduits. Ceci est probablement li au mode de ruine expos la Figure 4.27a qui

es sup-
rieures 9,25 m (Figure 4.27c).
4.3.5.6 Formes des modes de ruines

La Figure 4.27 expose les modes de ruines des poutres de St-Pellegrino et Wilwisheim pour diffrentes
longueurs.
(a) St-Pellegrino, L3 = 4,59 m ( O D = 0,53) (b) Wilwisheim, L3 = 8,01 m ( O D = 0,52)
(c) St-Pellegrino, L7 = 9,25 m ( O D = 1,03) (d) Wilwisheim, L7 = 16,18 m( O D = 1,04 )
(e) St-Pellegrino, L9 = 14,05 m ( O D = 1,49) (f) Wilwisheim, L10 = 33,67 m ( O D = 2,05)

Figure 4.27 Axonomtrie et vue en coupe des formes de ruines des poutres sous moment constant (amplifi 3x).
La forme de la Figure 4.27a expose un mode de ruine local qui se caractrise par une rotation de la
Figure 4.27b, c, et d mon-
trent un comportement en section qui mlange rotation localement.
La Figure 4.27s-
Figure 4.27f expose un comportement typique du dversement
107
2
4.3.6 Conclusions sur les analyses numriques

poutre :
x un modle par lments finis plans de coque ; ce modle est utilis pour dterminer la charge
de ruine par une analyse non linaire gomtriquement et matriellement en incluant des im-

gomtriques.
x un modle par lments finis de type poutre ; ce modle est utilis pour dterminer la charge

coque rside dans
e du mode critique de dversement global puisque les lments poutres
ne tiennent pas compte des modes locaux de voilement qui peuvent apparatre.
Deux gomtries en sections de trave de ponts sont utilises : 1) une gomtrie dont la hauteur de la
section vaut 2,0 m et correspond au pont routier mixte du St-Pellegrino, 2) une gomtrie dont la hau-
teur vaut 3,2 m et correspond au pont ferroviaire mixte de Wilwisheim. Pour ces deux gomtries et

rsement (Tableau 4.6).
Tableau 4.6
Paramtres analyss Influence maximum sur la rsistance au dversement

[%]
Type de contraintes rsiduelles (CR)
CR oxycoupage + soudage vs CR soudage 9,8
Sans CR vs CR soudage 16,1
Amplitude des imperfections gomtriques
(L/1000 vs L/3000) 11,9
Limite last
(S355 vs S460) 3,9
Gomtrie des sections
(St-Pellegrino vs Wilwisheim) O D

le type de contraintes rsiduelles sont les paramtres qui jouent le plus grand rle sur la rsistance au
dversement. Une amplitude des imperfections gomtriques de L/1000 constitue une valeur raison-
nable et place du ct scuritaire. Le schma de contraintes rsiduelles de type oxycoupage-soudage,
comme expos au chapitre 3, prsente deux avantages principaux par rapport un schma de con-
traintes rsiduelles de soudage : 1) il correspond mieux la ralit de fabrication des poutres de ponts,
et 2) il est favorable du point de vue de la rsistance au dversement. A ce titre, il sera retenu pour la
suite des tudes.
108
2

Dans ce chapitre,
des imperfections gomtriques, et selon une approche numrique pour valuer la rsistance des
poutres de pont au dversement.
-
triques des poutres mtalliques de ponts. Des mesures de rectitudes et de courbures sur deux gom-
tries de poutres composes- es. Les rsultats se
rsument comme suit :
x L/3000 et respectent

largement les tolrances gomtriques de fabrication qui sont de L/1000 selon la-
SIA263/1:2013 (SIA 2013b),
x o-
bale de L/1000 comme valeur raisonnable et suprieure lors du calcul numrique GMNIA de la
charge de ruine.

au dversement des poutres de ponts. Deux modles numriques par lments finis sont tablis, un de
type coque pour dterminer la charge de ruine par une analyse non linaire gomtriquement et ma-
triellement (GMNIA), et un de type poutre pour dterminer la charge critique de dversement par
une analyse de bifurcation lastique linaire (LBA). Les simulations numriques portent sur deux
i-
male en pourcent, par ordre croissant, sur la rsistance au dversement est de :
x 9,8 % pour le type de contraintes rsiduelles,
x

e
ponts. Les tudes numriques permettent encore de conclure que :
x L/1000 est raisonnable et place du

ct scuritaire,
x -soudage, comme pro-

pos au chapitre 3, est favorable pour les poutres composes-r-

contraintes rsiduelles de soudage uniquement.
Ces deux dernires conclusions seront utilises comme paramtres entrant pour les tudes de dver-
sement au chapitre 5.
109

5.1 Introduction
Ce

raidisseurs et du contreventement. Les aspects lis au type de chargement et au type de systmes sta-
tiques sont galement investigus.
x 2i-
soire sur la rsistance au dversement
x 2e-
i-
poutre.
Par consquence ces objectifs, la section 5.2 -

ments finis. La section 5.3 poursuit avec une description des diffrents modles numriques utiliss.
La section 5.4 ement, une
synthse des rsultats et les conclusions sont tires la section 5.5.
5.2 Bases pour l par lments finis

Les modles numriques utilis

critique de dversement est effectu par une analyse de bifurcation lastique linaire (LBA). Le calcul
de la charge de ruine est effectu par une analyse non linaire gomtriquement et matriellement
(GMNIA) en incluant comme imperfection la forme critique selon le calcul LBA.
Une loi de matriau de type lastique-plastique multilinaire est utilise (Figure 5.1).

fu
0,02E
fy
E = 210 GPa

y 10y max = 10%
Figure 5.1 Loi de matriau multilinaire considre.
111
2
Les imperfections gomtriques se basent sur la forme du mode critique de dversement le plus pro-
L/1000, o L est la porte du pont. Les contraintes rsi-
duelles de type oxycoupage - u chapitre
3, sont considres (Figure 5.2).
2bf/20
bf/20 bf/20
0.68fy
0.20fy +
0.20fy
+ +
- -
-0.11fy -0.11fy
8bf/20 8bf/20
hw/20
0.63fy
+
-0.07fy
Figure 5.2 Modle de contraintes rsiduelles utilis.
5.3 Description des modles numriques
5.3.1 Modle bipoutre sur deux traves continues avec entretoises cadres
La Figure 5.3 prsente le modle bipoutre sur deux traves de 50,0 m avec des entretoises cadres.
Figure 5.3 odle bipoutre sur deux traves de

L = 50 m avec des entretoises cadres espaces de e = 10.0 m.
112
2
hf dont la gomtrie en
section se base sur celles tudies au chapitre 4 (Tableau 5.2). Pour ce modle en particulier, la gom-
trie St-Pellegrino avec une hauteur hf = 2,0 m est retenue de faon limiter la taille du modle num-

qui prsente un appui fixe et un appui qui permet le dplacement latral une extrmit, deux appuis
intermdiaires qui permettent le dplacement longitudinal, et un appui libre et un appui qui permet le
Figure 5.3). Les appuis sont appliqus aux semelles inf-
e-
ment (250 mm) et de la largeur de la semelle infrieure transversalement. Ce modle numrique
'000 lments avec des temps de calcul moyen de 6h pour le
calcul LBA des cent premiers modes, et 1h30 pour le calcul GMNIA de quatre-vingt pas de chargement.
Les entretoises cadres sont centres verticalement mi-hauteur des poutres matresses. Deux gom-
;
he, appui = hfhe, trave = hf/4 = 0,5 m. Les
gomtries en section des entretoises cadres sont donnes au Tableau 5.1 o bf,e et tf,e sont la largeur et
tw,e
Tableau 5.1 Gomtrie en section des entretoises cadres.
Hauteur Aile me
he bf,e tf,e tw,e
[mm] [mm] [mm] [mm]
Appui 1000 250 40 20
Trave 500 250 20 12

raidisseurs sont constitus de profils en T avec des paisseurs de tles de tr = 20 mm (Figure 5.4a).

(Figure 5.4b).
O,45bf,moy O,45bf,moy O,45bf,moy
tw tw
tr tr tr
250
250
250
tr
tr
tr
(a) raidisseur de trave

Figure 5.4 Vue en coupe des raidisseurs mi-hauteur de la poutre matresse avec bf,moy = (bf,inf + bf,sup)/2 (mm).
5.3.2 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises cadres

o-

considr comme modle numrique de base (Figure 5.5
dversement mi-trave et est justifie au paragraphe 5.4.1.
113
2
Figure 5.5 odle bipoutre sur une trave de

L = 50 m avec des entretoises cadres espaces de e = 10.0 m.
Le contreventement en croix est situ dans un plan horizontal au niveau de la semelle infrieure des
s barres de section carre de 100 mm de ct de faon respec-
comprimes propos par la norme SIA 263
4.5.1.7 en considrant le contreventement comme un lment provisoire pour le montage :
lK
OK d 200 ( 5.1 )
i
K : lancement de la barre [-],
lK : longueur de flambement de la barre [m],
i : rayon de giration minimal de la barre [m]

numrique simplifie. De plus, la section

ponts. Pour ce modle, les gomtries des entretoises et des poutres maitresses sont reprises du Ta-
bleau 5.1 et du Tableau 5.2.

moyen de 1h30 pour le calcul LBA des cent premiers modes, et 1h pour le calcul GMNIA de quatre-

bande de la matrice de rigidit. Par ailleurs,
pour une porte de L = 50 m avec des contreventements, les capacits maximales de calcul du pro-

prfr de trr-
114
2
te de L = 40 m qui ncessite des temps de calculs de 5h30 (LBA) et 14h30 pour la charge ultime
(GMNIA).
5.3.3 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises treillis

La Figure 5.6 expose le mme modle bipoutre que prcdemment mais avec des entretoises en treil-
lis.
Figure 5.6 Axonomtrie odle bipoutre sur une trave de

L = 50 m avec des entretoises treillis espaces de e = 10.0 m.
Le treillis est en forme de K et est modlis par des lments barres de section carre de 135 mm de
ct de faon respecter le critre pour un lment porteur sollicit la fatigue de k < 160 ( 5.1 ) se-
lon la SIA263
celles en trave voient le K orient vers le bas pour assurer une conception en accord avec la transmis-
sion des efforts transversaux. La liaison entre les poutres matresses et les entretoises treillis est assu-
re par les raidisseurs verticaux dcrits prcdemment.
s temps de calcul

moyen de 1h (LBA) pour les cent premiers modes et 30 min pour la charge ultime (GMNIA).
5.3.4 Modle bipoutre sur une trave avec entretoises diaphragmes

La dernire variante du modle de base (Figure 5.7) prsente des entretoises diaphragmes. Celles-ci
ont une hauteur hD = 0,9 hf. Elles sont modlises par des lments finis quadrangulaires de type coque
avec une forte paisseur de tD = 200 mm. Avec une telle paisseur, le diaphragme constitue un appui
fixe et le dversement est forc sur une longueur gale l'espacement des diaphragmes. De plus, cette
conception permet viter le voilement local assurer un comportement
la section transversale. Les diaphragmes sont lis aux poutres matresses par les raidis-
seurs verticaux.
115
2
Figure 5.7 odle bipoutre sur une trave de

L = 50 m avec des entretoises diaphragmes espaces de e = 10.0 m.

moyen de 1h (LBA) pour les cent premiers modes et 30 min pour la charge ultime (GMNIA).
5.3.5
Les analyses numriques qui suivent ont t effectues sur la base des deux gomtries de poutre de
ponts dj nonces au chapitre 4 et rappeles au Tableau 5.2.
Tableau 5.2 Gomtrie des poutres maitresses.
Section Hauteur Porte Semelle infrieure me Semelle suprieure

hf L bf,inf tf,inf tw bf,sup tf,sup
[mm] [m] [mm] [mm] [mm] [mm] [mm]
St-Pellegrino 2000 40 et 50 650 40 14 450 20
Wilwisheim 3200 50 1200 40 25 800 40
La mthode de calcul des points O D F D est effectue de faon similaire au chapitre 4 mais en pre-
au lieu de la porte de la poutre. tant donn la

mais un ensemble de points rpartis sur les lancements rduits O D qui reprsente le domaine des
ponts mtalliques, soit entre 0,5 et 1. Pour les diffrents modles prsents, le Tableau 5.3 expose les
ent des valeurs largement utilises en pratique. Les
portes de ponts sont en rapport avec la hauteur des poutres et le cas de base est dfini pour une por-
te de L1 L2 = 40 m est galement considr afin de r-
duire la taille des modles numriques pour le calcul des modles avec les contreventements.
116
2
Tableau 5.3 Portes et cartements moyens des entretoises considres.
Porte cartement des entretoises en [m]

[m] e1 e2 e3 e4 e5 e6
L1 = 50 (SP et W) 5 5,50 6,250 7,125 8,375 10
L2 = 40 (SP) 5 5,75 6,625 8 10 -

deux poutres matresses. Un cas avec chargement sur une poutre matresse est galement considr.
:
x i-
nues,
x des entretoises par leur type (cadre, treillis et diaphragme) et leur espacement,
x
x
x
5.4 Rsultats
5.4.1 Influence du systme statique

La Figure 5.8 L = 50 m
(SP50 simple, Figure 5.5) par rapport un pont sur deux traves continues de L = 50 m (SP50 con-
tinu, Figure 5.3) avec des entretoises cadres pour la gomtrie St-Pellegrino (SP).
1.2
SP50 - continu
SP50 - simple
1.0
Euler
0.8 Rsistance
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
Figure 5.8 Influence du systme statique sur la rsistance au dversement.
Les trois points reprsents la Figure 5.8 correspondent, selon O D croissant, des espacements
s 8 10 m. Les rsultats montrent des tendances similaires avec des valeurs
su-4 % (par rapport D = 1) de rsistance sur le dversement pour le systme
s de
rences non-ngligeables principalement lis
117
2
Figure 5.9 expose les formes

critiques de dversement ( gauche) et les formes de ruine ( droite) pour le systme statique sur une
trave (Figure 5.9a) et sur deux traves continues (Figure 5.9b) pour un mme cartement
s de 10 m.

comprime entre deux entretoises cadre de traves. La diffrence entre les deux systmes statiques
intervient dans la position et la forme du dversement. Dans le cas du pont sur une trave, le moment
maximum positif se situe L
permet un dversement avec un dplacement maximum de la semelle suprieure L/2 (Figure 5.9a).
Dans le cas du pont continu sur deux traves, le diagramme des moments est symtrique par rapport
L = 18,75 m de la porte depuis
e-
toise de trave situe 20 m. Cette entretoise cre un appui latral de la semelle comprime et dplace
ainsi le dversement sur les tronons adjacents (Figure 5.9b).
Forme du mode critique global de dversement Forme du dversement la ruine

(x1000) (x50)
(a) SP50 simple, e = 10 m, O D = 0,917 ; D = 0,743
(b) SP50 continu, e = 10 m, O D = 0,969 ; D = 0,676

Figure 5.9 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite).
tant donn que les rsultats entre les deux systmes statiques montrent une bonne correspondance,
le systme statique avec une trave est conserv pour la suite des tudes afin de limiter la taille des
modles numriques.
5.4.2 Influence des entretoises

Dans un pont, les entretoises forment aprs les poutres matresses, le deuxime plan vertical de rsis-
tance.
comprimes des poutres matresses et de
participer ainsi la rsistance au dversement en rduisant la longueur de dversement. Ces appuis

son plan. A-mme est
plus souple que le diaphragme.
La Figure 5.10 expose les rsultats

avec section de type St-Pellegrino (Figure 5.10a) et Wilwisheim (Figure 5.10b) pour les trois types
8
lancements rduits.
118
2
1.2 1.2
SP50 - Cadre W50 - Cadre
SP50 - Diaph. W50 - Diaph.
1.0 1.0
SP50 - treillis W50 - treillis
0.8 Euler 0.8 Euler
Rsistance Rsistance
[-]
[-]
0.6 0.6
0.4 0.4
0.2 0.2
0.0 0.0
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
Figure 5.10 Influence du type d'entretoise sur la rsistance au dversement.

Figure 5.10

pour un carte
O D
treillis et de 27 % avec une entretoise diaphragme dans le cas du St-Pellegrino (Figure 5.10a).

le dversement. La Figure 5.10
au d-

de 10 m 8 m puis 7 m augmente la rsistance respectivement de 7 % et 17 %. Pour le cas de
i-
D = 1)
Pour les ponts avec la section Wilwisheim (Figure 5.10b), les rsultats montrent que pour les carte-
-
pendamment du
de rduction D sont suprieures 1,0. Pour comprendre cette observation, il faut rappeler que le coef-
t au dversement dtermin num-
riquement (MD,GMNIA) sur le moment rsistant caractristique en section MRk

efficace par rapport Wc,eff) et vaut MRk = fyWc,eff. Ce modle de
i-
sant la section rsistante par des trous. Par ailleurs, il permet une plastification des fibres extrmes de
la semelle puisque la hauteur hf est considre entre la mi-paisseur de la semelle suprieure la mi-
paisseur de la semelle infrieure. Pour la section de Wilwisheim, le moment rsistant en section ainsi
calcul vaut (Tableau 4.5) MRk = 49'535 kNm.
La Figure 5.11 montre la distribution des contraintes la ruine calcules dans la section la plus sollici-
te mi-trave du pont Wi
119
2
Figure 5.11 Contraintes la fibre moyenne de la poutre Wilwisheim (MPa).
fy
= 355 MPa alors que les contraintes de la semelle infrieure restent bien en-dessous de cette valeur.
la section multiplie par leur bras de levier par rapport
MRk. Cette
diffrence correspond bien au surplus de rsistance observ pour les rsultats de la Figure 5.10b.
La Figure 5.12 expose les formes des modes critiques ( gauche) retenues pour le calcul non-linaire
de la section SP et les formes de ruine ( droite) au dversement associes pour des entretoises treillis
(Figure 5.12a) et diaphragme (Figure 5.12
dversement se produit galement entre deux entretoises sur le tronon mi-trave. En comparant les
mod Figure 5.9a), il ressort que pour le cas des entre-
toises treillis et diaphragme, le dversement se concentre sur le tronon central alors que pour les
s.
Cependant, le mode de ruine avec entretoises treillis (Figure 5.12a) montre un dplacement longitudi-
i-
nalement. Ce dplacement a tendance
la ruine.
Le modle avec entretoise diaphragme (Figure 5.12b) montre sur sa forme de mode ruine par dver-
sement
le modle de rsistance discut prcdemment.

(x1000) (x50)
(a) SP50 entretoise treillis, e = 10 m, O D = 0,709 ; D = 0,879
(b) SP50 entretoise diaphragme, e = 10 m, O D = 0,693 ; D = 1,017

Figure 5.12 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite) pour la section SP.
120
2
La Figure 5.13 expose les modes critiques ( gauche) et les modes de ruines ( droite) par dverse-


(x1000) (x50)
(a) W50 entretoise cadre, e = 10 m, O D = 0,640 ; D = 1,003
(b) W50 entretoise treillis, e = 10 m, O D = 0,559 ; D = 1,037
(c) W50 entretoise diaphragme, e = 10 m, O D = 0,519 ; D = 1,080

Figure 5.13 Vue en plan des formes critiques ( gauche) et de ruines ( droite) pour la section W.
Les formes critiques de dversement (Figure 5.13) montrent un dplacement latral maximum qui se
situe bien mi-
: cadres (Figure 5.13a), treillis (Figure 5.13b) et diaphragmes (Figure
5.13c), contrairement la section SP (Figure 5.12a et b) pour laquelle les modes critiques se concen-
trent principalement sur le tronon du centre. Les modes de ruines (Figure 5.13) montrent bien un
dversement de la semelle suprieure au centre de la trave centrale mais avec un caractre plus glo-
bal que la section SP (Figure 5.12 droite).
5.4.3
Le contreventement dans un pont forme le plan de rsistance horizontal. Sa fonction principale est de
transmettre les forces du vent qui agissent sur le pont aux appuis. Dans le cas des ponts mixtes bi-

du montage de la charpente mtallique, un contreventement provisoire (ou de montage) est souvent
ncessaire pour assurer la rsistance lat
contreventement provisoire sur la rsistance au dversement est analyse dans ce qui suit.
La Figure 5.14

(cas SP40 - CV) comme expos la Figure 5.5 par rapport au mme modle mais sans contrevente-
ment (cas SP40 - L = 40 m pour la section St-Pellegrino avec des
entretoises cadres espaces de 5 5,75 6,62 8 10 m.
121
2
1.2 SP40 - Cadre

SP40 - CV
1.0
Euler
Rsistance
0.8
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
Figure 5.14
e-
n influence sur la
La Figure 5.15 expose les formes des modes critiques retenues pour le calcul non-linaire et les formes
de ruine au dversement associes pour des entretoises espaces de 8 m dans le cas sans contreven-
tement provisoire (Figure 5.15a), et avec contreventement provisoire (Figure 5.15b).

(x1000) (x50)
(a) SP40 entretoise cadre, e = 8 m, O D = 0,829 ; D = 0,901
(b) SP40 entretoise cadre avec contreventement, e = 8 m, O D = 0,829 ; D = 0,927

Les formes des modes critiques retenus montrent que le dversement de la semelle suprieure mi-
ve pas
sur les formes de ruines par dversement qui exposent un dversement de la semelle suprieure mi-
5.4.4
Contrairement au poids propre de la charpente mtallique, une charge de btonnage est applique sur
la semelle suprieure et pas au centre de gravit de la poutre, ce qui a un effet dfavorable pour le d-
versement. De plus, l
nt ainsi un cas de charge asymtrique. Pour investiguer ce cas de charge-
ment, le cas extrme a t considr en ne
-charge sur la poutre charge.
122
2
La Figure 5.16

poutres sont charges identiquement (SP50 q1 = q2) par rapport un chargement asymtrique o une

la section de type St-Pellegrino avec des entretoises cadres espaces tous les 7,1 8,3 10 m.
1.2
SP50 q1 = q2
SP50 q2 = 0
1.0
Euler
0.8 Rsistance
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
Figure 5.16 Influence d'un chargement asymtrique sur la rsistance au dversement.

rt un chargement sym-
-
rieur 3 %.
La Figure 5.17 montre les formes critiques et les formes de ruine pour un espac
10 m avec le chargement symtrique la Figure 5.17a et asymtrique la Figure 5.17b.
des formes critiques montre des dformes qui se concentrent uniquement sur les poutres charges.
En revanche, les formes de ruine correspondantes montrent que les deux poutres se dforment latra-
lement. Dans le cas o q2 = 0, la dforme de la poutre non charge montre une courbure uniforme qui
Malgr cette observation, les rsultats num-
riques montrent que la poutre non e-

entretoises en trave. Si le dversement se produisait sur la longueur du pont, il serait probable que la
poutre non charge contribue davantage la rsistance au dversement de la poutre charge.

(x1000) (x50)
(a) SP50 q1 = q2 entretoise cadre, e = 10 m, O D = 0,917 ; D = 0,743
(b) SP50 q2 = 0 entretoise cadre, e = 10 m, O D = 0,901 ; D = 0,718

123
2
5.4.5 Influence de la porte du pont

Les simulations ont investigu deux portes (40 et 50 m) qui sont en accord avec la hauteur des
poutres tudies (hf = 2,0 et 3,2 m). Ainsi, la Figure 5.18 compare les rsultats en terme de rsistance

7,125 8,375
cadre de 6,6 8 10 m.
1.2
SP50 - Cadre
SP40 - Cadre
1.0
Euler
0.8 Rsistance
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
Figure 5.18 Influence de la porte du pont sur la rsistance au dversement.

et les mmes rsistances sont observs entre les deux portes. En revanche, pour des cartements de

porte de 40 m pour des lancements rduits qui sont assez proches (0,829 respect. 0,807). Cet cart
est d en partiL/1000 qui dpend de la porte L. Des
i-
-4%. Les 5 % restants de la distribution des mo-
Les formes du mode critique global de dversement et les formes de ruines pour les deux portes tu-
Figure 5.19.

(x1000) (x50)
(a) SP40 entretoise cadre, e = 8 m, O D = 0,829 ; D = 0,901
(b) SP50 entretoise cadre, e = 8,375 m, O D = 0,807 ; D = 0,810

Dans le cas

milieu du tronon central, endroit o les poutres ne sont pas tenues, permettant ainsi le dversement
mi-trave. En revanche, pour le cas SP50, le nombre de tronons est pair et le moment maximum mi-
124
2

adjacents.

che numrique
en modlisant des ponts mtalliques bipoutres sur deux traves continues puis sur une trave. Cette
approche permet de tenir compte du comportement tridimensionnel qui existe dans un pont entre les
poutres matresses, les entretoises, les raidisseurs et le contreventement.
Quatre modles numriques sont tablis pour tudier les effets lis au systme statique, aux entre-
toises et au contreventement. Ces modles numriques sont construits avec des lments finis de type
coque pour les lments plans (semelles, me, entretoise cadre et diaphragme) et par des lments
finis de type barre pour les treillis et contreventement. La dtermination de la charge critique de d-
versement est effectue par une analyse de bifurcation lastique linaire (LBA). Le calcul de la charge
de ruine est effectu par une analyse non linaire gomtriquement et matriellement (GMNIA) en se
basant sur le mode critique de dversement identifi au pralable. Dans cette analyse, les contraintes
dage sont prises en compte selon le modle propos au chapitre 3.
Les tudes paramtriques portent sur deux gomtries de section, une section de hauteur moyenne de
2,0 m base sur la gomtrie du pont de St-Pellegrino (SP), et une section de grande hauteur de 3,2 m
base sur la gomtrie du pont de Wilwisheim (W), utilises pour des portes de pont entre 40 50 m.
Les rsultats montrent que le dversement a lieu entre deux entretoises pour la semelle suprieure
mi-versement qui gouverne avec des entretoises cadres et treillis
ayant des espacements de 7 8 le pont atteint sa
rsistance thorique en section avant le dversement aprs le
. Pour la section W, la ruine a bien lieu selon un dversement mais aprs avoir at-
teint la rsistance thorique en section pour une classe de section 4 et ceci indpendamment du type
ntraintes en section montre que la poutre W peut at-
teindre une rsistance en section plus leve due
e-
ment dans le cas des sections tudies est de :
x
provisoire,
x
treillis de 10 m 7 e-
ments,
x
nce

s-
tance au dversement des ponts mtalliques.
125
2
Par ailleurs, les rsultats numtre le nombre des simulations

de dversement pour des lancements rduits O D compris entre (0,5 1,0). Ils compltent les rsul-
ir des rsultats qui couvrent
O D . Ces rsultats numriques seront utiliss au chapitre 6 en comparaison des
mthodes de calcul manuelles en vue de proposer une mthode de vrification mieux adapte aux
poutres mtalliques de ponts.
126
Chapitre 6. Mthode de calcul du dverse-
ment
6.1 Introduction

en comparant les rsultats numriques avec les approches analytiques existantes prsentes au cha-

sur les aspects lis au calcul du coefficient de rduction. Cette analyse, complte par une valuation
statistique, permet de proposer une mthode de calcul au dversement adapte pour les poutres m-
talliques de pont.
x Proposer une mthode de calcul du dversement adapte pour les poutres mtalliques de
ponts,
x Illustrer la mthode propose par un exemple de calcul de la rsistance au dversement.
La mthodologie employe pour atteindre ces objectifs repose sur :
x La comparaison des rsultats numriques avec les rsultats obtenus au moyen des mthodes
de calcul analytiques existantes pour en tirer les tendances utiles en vue de proposer une m-
thode de calcul,
x dversement
par rapport aux rsultats numriques selon la mthode statistique classique des intervalles de
confiance (Wackerly et al. 2008).
Pour atteindre ces objectifs, le chapitre se compose de quatre parties principales. La section 6.2 expose
er-
sement. La section 6.3
SIA263 -2 :2006 par rapport aux rsultats nn-
tervalles de confiance pour lesdites courbes. La section 6.4 prsente une proposition pour le calcul de
r le calcul du coefficient de rduction adapt aux poutres mtalliques de
pont. La section 6.5 traite un exemple de calcul analytique dont le but est de dterminer la rsistance

4 et 5. Finalement, une synthse des rsultats et les conclusions du chapitre sont rsumes la section
6.6.
6.2 Analyse et comparaison des rsultats sur le dversement

Cette section analyse les rsultats numriques obtenus aux chapitres 4 et 5 sous forme de comparai-
son avec les approches analytiques disponibles dans les normes SIA263 :2013 ou Eurocode EN1993-
127
Chapitre 6. Mthode de calcul du dversement
2 :2006. Pour rappel, au chapitre 4, le dversement a t simul par une approche de poutre simple
sur des appuis fourches avec un chargement de moment constant. Au chapitre 5, le dversement a

les poutres matresses, les entretoises, les raidisseurs et le contreventement pour une charge rpartie
sur la semelle suprieure.
6.2.1 Approche de poutre simple
O D pour les poutres m-

limite lastique fy et la contrainte critique cri-
tique. Pour cela, deux mthodes sont envisages dans ce qui suit :
1. la procdure analytique recommande par la SIA263 :2013

donne par (2. :
fy fy AD
OD 2
lD ( 6.1 )
V crD S EK ID
Avec = 1 pour une distribution de moment constant. La formulation ( 6.1 ) montre que
f y / S 2 EK
uniquement de la gomtrie et qui est linaire avec la longueur de dversement AD / I D lD ,
2. en divisant le moment critique Mcr de dversement calcul par la formule trois facteurs (2.13)
(Djalaly 1974) par le module de section lastique efficace pour les classes de section 4 Weff,c
calcul selon (4.6). L :
fy f yWeff ,c
OD ( 6.2 )
V crD M cr
La Figure 6.1 permet de visualiser les approches analytiques ( 6.1 ) et ( 6.2 ) par rapport aux rsultats
numriques FinelG. Les lancements rduits calculs O D sont reprsents fonction de la longueur de
dversement lD pour les poutres tudies au chapitre 4 avec les sections St-Pellegrino (SP) (Figure
6.1a) et Wilwisheim (W) (Figure 6.1b) pour un chargement de moment constant. Les lancements r-
duits calculs numriquement par le modle FinelG poutre sont reprsents par les point SP FinelG
(Figure 6.1a) et W FinelG (Figure 6.1b).
128
4.0 4.0
SIA263:2013 - art. 5.6.2.3 SIA263:2013 - art. 5.6.2.3
3.5 3.5
Djalaly Djalaly
3.0 3.0
SP - FinelG W - FinelG
2.5 2.5
[-]
[-]
2.0 2.0
1.5 1.5
1.0 1.0
0.5 0.5
0.0 0.0
0 10 20 30 0 20 40 60
[m] [m]
Figure 6.1 Comparaison du calcul de l'lancement rduit en fonction de la longueur de dversement lD.
La formulation analytique ( 6.1 ) montre, pour les mmes gomtries de poutres, des valeurs
lD = 30 m, Figure 6.1a) de celles
calcules numriquement par FinelG avec le modle poutre. En partant du principe que les lance-
ments calculs numriquement sont plus prs de la ralit, la formulation analytique de la
SIA263 :2013 art. 5.6.2.3 place en scurit sur le diagramme F D O D puisque pour une mme
analytiquement se situe droite de celui calcul numriquement,
augmentant ainsi la rduction de la rsistance en suivant les courbes de dversements c (SIA
263 :2013) ou d (EN1992-2 :2006).
La formulation analytique trois facteurs (2.13) (Djalaly 1974) montre une excellente correspondance
des lancements calculs analytiquement avec ceux calculs numriquement (Figure 6.1a et b). La
dpendance non-linaire de O D avec lD est bien prise en compte par la formulation (2.13). Ainsi, en
admettant que les lancements calculs numriquement se situent prs de la ralit, la formulation
analytique de (Djalaly 1974) permet de placer O D avec une prcision accrue sur le diagramme
F D O D amenant, en gnral, un gain
La Figure 6.2 et la Figure 6.3 comparent les approches analytiques et numriques pour le calcul du

les sections St-Pellegrino et Wilwisheim. Analytiquement, les lancements rduits O D sont dtermins
comme prsents par la Figure 6.1. Le coefficient de rduction D est dtermin analytiquement en
suivant la courbe c pour la norme SIA 263 :2013 et la courbe d pour la norme europenne EN1993-
2 :2006. Par ailleurs, les courbes reprsentent les carts de rsistance suivants :
3. (FinelG - u-
mriques FinelG et la norme SIA263 :2013 courbe c pour un lancement rduit calcul selon
la mthode de (Djalaly 1974),
4. (FinelG SIA263 a-

tions numriques FinelG et la norme SIA263 :2013 courbe c pour un lancement rduit calcu-
l selon la mthode de la SIA263 :2013 art. 5.6.2.3.
129
1.2
SP - FinelG
1.0 EN1993-2:2006 - courbe d
Djalaly (SIA263:2013)
0.8 FinelG - Djalaly)
FinelG - SIA263:2013)
[-]
0.6
0.4
L7 = 9,25 m
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
[-]
Figure 6.2 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section SP.
Pour la section SP (Figure 6.2) les rsultats analytiques (SIA263 :2013 courbe c, EN1993-2 :2006
courbe d et Djalaly) restent bien infrieurs aux rsultats numriques (SP - FinelG) pour un lancement
rduit O D suprieur 0,5. Pour les lancements rduits plus petits ( O D = 0,2 et 0,4), les rsistances
calcules numriquement se situent en dessous des valeurs de la courbe c de la SIA263 :2013. Ces
dernires valeurs correspondent des longueurs de poutres de L1 = 1,83 et L2 = 3,67 m pour une hau-
teur de poutre de hf = 2,0 m. Les lancements de poutre correspondant (L/h) valent 0,9 et 1,8, valeurs

teindre le plein moment
rsistant en section valant MRk = fyWeff,c. Ceci est probablement li au mode de ruine expos la Figure
4.27a qui se caractrise par une rotation de la semelle comprime accompagne

poutres suprieures L7 = 9,25 m (Figure 4.27c). Pour ces raisons, la signification de ces points situs
ion au dverse-
ment.
La section SP (Figure 6.2), montre un cart sur la rsistance (FinelG - Djalaly) qui atteint un maxi-
mum de 0,12 (soit 12 %) pour un lancement rduit de O D = 1,0 qui correspond une longueur de
poutre L7 = 9,25 m. Pour cette mme poutre,
SIA263 :2013 art. 5.6.2.3 (FinelG SIA263 :2013) grandit encore pour
atteindre 0,20 (soit 20 %). Ces carts mettent en vidence la rserve de rsistance existante entre les
simulations numriques et la norme SIA263 :2013 courbe c.
130
1.2
W - FinelG
1.0 EN1993-2:2006 - courbe d
Djalaly (SIA263:2013)
0.8 FinelG - Djalaly)
FinelG - SIA263:2013)
[-]
0.6
0.4
L7 = 16,2 m
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
[-]
Figure 6.3 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section W.
Pour la section W (Figure 6.3) les calculs analytiques (SIA263 :2013 courbe c, EN1993-2 :2006
courbe d et Djalaly) restent infrieurs ou gaux aux rsultats numriques (W -

des lancements rduits O D considrs. Pour la poutre dont la longueur vaut L7 = 16,2 m, les carts
maximum de rsistance sont similaires SP et atteignent 0,12 (12 %) pour (FinelG - Djalaly) et 0,17
(17 %) pour (FinelG SIA263 :2013) pour un lancement rduit de O D = 1,0 (Figure 6.3).
6.2.2 Approche pont avec les entretoises cadres
La Figure 6.4 prsente les lancements rduits O D calculs analytiquement (SIA263 :2013
art.5.5.3.1) selon ( 6.1 ) et numriquement avec FinelG (FinelG W50 - Cadre) en fonction de
e des entretoises. Les valeurs des lancements rduits calculs analytiquement tiennent
compte de la rigidit des entretoises dans leur plan par le calcul de la longueur de dversement lD se-
lon (2.21) (voire mthode expose sous le chiffre 6.5.3). Les rsultats sont valables pour des entre-
toises cadres espaces selon le Tableau 5.3 et pour les sections St-Pellegrino (SP) (Figure 6.4a) et Wil-
wisheim (W) (Figure 6.4b) avec une charge constante agissant sur la semelle suprieure.
1.4 0.8
1.2 0.7
1.0 0.6
0.5
[-]
0.8
[-]
0.4
0.6
0.3
0.4 0.2
SIA263:2013 - art. 5.5.3.1 SIA263:2013 - art. 5.5.3.1
0.2 0.1
FinelG - SP50 - Cadre FinelG - W50 - Cadre
0.0 0.0
5 6 7 8 9 10 5 6 7 8 9 10
[m] [m]
Figure 6.4 Comparaison du calcul de l'lancement rduit en fonction de la longueur de dversement lD.
131
Pour les ponts avec la section St-Pellegrino (Figure 6.4y-

tique (SIA263 :2013
SP50 - Cadre)
pour le calcul des lancements rduits O D . Cette tendance demeure scuritaire puisque le coefficient
de rduction D diminue lorsque O D
grandit lorsque e augmente (Figure 6.4 e = 5 m, la
surestimation de O D est de 15 %, alors que pour e = 10 m cette surestimation est de 36 %.
Pour les ponts avec la section Wilwisheim (Figure 6.4y-

tique (SIA263 :2013 p-
port aux calculs numriques (FinelG W50 - Cadre). Les carts sur O D
numrique sont faibles ; ils atteignent, par exemple, un maximum de 5 % pour un cartement
e = 5,5 m.
La Figure 6.5 et la Figure 6.6 prsentent les coefficients de rduction D calculs analytiquement selon
la SIA263 :2013 courbe c (SIA263 :2013 art.5.5.3.1) et numriquement avec FinelG (FinelG W50 -
Cadre) pour les ponts dont la section est de type St-Pellegrino (Figure 6.5) et Wilwisheim (Figure 6.6).
Pour rappel, les six points reprsents sur ces deux graphiques correspondent, pour O D croissant,
5,5 6,25 7,125 8,375 10 m dont les lancements rduits
sont tirs de la Figure 6.4.
1.2
FinelG - SP50 - Cadre
SIA263:2013 - art. 5.5.3.1
1.0
0.8 EN1993-2:2006 - courbe d

e=5m FinelG - SIA263:2013)
[-]
0.6
e = 10 m
0.4
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
[-]
Figure 6.5 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section SP par .
Pour les ponts avec la section St-Pellegrino (Figure 6.5), les rsultats numriques (FinelG SP50 -
-dessus de la courbe de rduction c de la SIA263 :2013 avec
re de 7 8 %. Lorsque les rsultats numriques sont com-
pars aux rsultats analytiques (SIA263 :2013 art. 5.5.3.1), la diffrence sur les coefficients de rduc-
tion D, reprsents par la courbe la Figure 6.5, augmente lorsque O D crot. Cette augmentation

la SIA263 :2013 art. 5.5.3.1 (Figure 6.4a) qui se traduit la Figure 6.5 par un dplacement de O D
vers la droite suivant la courbe c de la SIA263 , qui traduit la rserve de
132
rsistance, e = 5 m un maximum de 0,31

(31 %) pour e = 10 m (Figure 6.5).
1.2
FinelG - W50 - Cadre
SIA263:2013 - art. 5.5.3.1
1.0
EN1993-2:2006 - courbe d
0.8
e=5m FinelG - SIA263:2013)
[-]
0.6
e = 10 m
0.4
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
[-]
Figure 6.6 Comparaison des rsultats numriques et analytiques pour la section W
Pour les ponts avec la section Wilwisheim (Figure 6.6), les rsultats numriques (FinelG W50 -
situent bien au-dessus de la courbe de rduction c de
la SIA263
e = 10 m. Cependant, lorsque les rsultats numriques sont compars aux rsultats
analytiques (SIA263 :2013 Figure
6.4a) permet un bon placement du O D analytique
fortement que pour la section SP la diffrence sur les coefficients de rduction comme le montre la
Figure 6.6. la rserve de rsistance passe de 0,14 (14 %) pour un cartement
e = 5 m 0,21 (21 %) pour e = 10 m (Figure 6.6).
6.3 valuation statistique des courbes de dversement
6.3.1 Description des rsultats numriques

la Figure 6.7, un total a-

que lors du lancement ralis
par (Torriani 2014). Sur le mme graphique, les courbes b et c de la norme SIA 263 :2013 et la courbe
-2:2006 sont reprsentes.
Figure 6.7, les carts de rsistance D entre les coefficients de rduc-

tion calculs numriquement (num.) par les approches poutre et pont de FinelG et les courbes de r-
duction des normes (num.) sont reprsents la Figure 6.8. Les carts de rsistance pour la courbe b de
la SIA263 :2013 sont donns la Figure 6.8a, ceux de la courbe c de la SIA263 :2013 la Figure 6.8b et
-2 :2006 la Figure 6.8c.
133
1.2 SP - pont
SP - poutre
SP - lancement (Torriani 2014)
1.0
W - pont
W - poutre
0.8 SIA 263:2013 - courbe b
EN1993-2:2006 - courbe d
[-]
0.6
0.4
0.2
0.0
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0
[-]
Figure 6.7 Ensemble des rsultats numriques de dversement de ponts.
0.50 0.50
SIA 263:2013 - courbe b SIA 263:2013 - courbe c
[-]
[-]
0.40 0.40
0.30 0.30
0.20 0.20
0.10 0.10
0.00 0.00
-0.10 -0.10
0.0 1.0 2.0 3.0 0.0 1.0 2.0 3.0
[-] [-]
(a) cas de la courbe b de la SIA263 :2013 (b) cas de la courbe c de la SIA263 :2013
0.50
[-]
EN1993-2 - courbe d
0.40
0.30
0.20
0.10

0.00
0.0 1.0 2.0 3.0
[-]
-2:2006
Figure 6.8 carts sur D entre les rsultats numriques et les courbes de dversement.
134
La courbe de rduction b de la SIA263 :2013 montre des carts de rsistance (Figure 6.8a) qui attei-
gnent un maximum de 0,2 soit 20 %, avec une moyenne des carts 'F D qui vaut 0,07 pour un cart
D < 0 est de 11 sur
186 et concerne les lancements rduits O D infrieurs 1,0 pour les approches poutres (chapitre 4) et
ponFigure 6.7.
Les carts augmentent lorsque les rsultats sont compars la courbe c de la SIA263 :2013 (Figure
6.8b) puisque les valeurs maximums atteignent 0,25 soit 25 %. La moyenne 'F D se situe 0,10 avec
un cart type de 0,06. Le nombre de rsultats numriques situs en inscurit diminue ; il passe 4 sur
186 et concerne les lancements rduits O D infrieurFigure 6.7). Au-
cun rsultat numrique li ne se place en inscurit par rapport la courbe c.
-2:2006 montre des carts de rsistance (Figure 6.8c) impor-

une moyenne 'F D situe 0,2 et un cart type de
Ces rsultats descriptifs seront mis en ci-

ront pour les conclusions de ce chapitre.
6.3.2 valuation statistique des courbes de dversement

courbes normatives b et c de la SIA263 -2:2006 en se basant sur les rsultats
a-
D, dans le modle de rgression non-linaire. Les rsultats obtenus
sont qualitatifs nt par des intervalles de confiance. Un plus grand nombre de rsultats nu-
mriques permettrait des rponses statistiques plus prcises. Les mthodes de calculs statistiques se
basent sur (Wackerly et al. 2008).

prliminaires :
x Les rsultats des simulations numriques D forment un chantillon de ralisations de va-

riables alatoires D indpendantes et identiquement distribues qui suit une loi normale dont
la moyenne vaut et la variance 2,
x Les valeurs O D sont considres comme des variables dterministes contrlables,
x Le modle ( 6.3 ) qui donne la relation entre D et O D o f (O D ) est une fonction non linaire
base sur la formulation des courbes de dversement des normes SIA263 :2013 et de
- H 0, V reprsente les fluctuations alatoires autour de la
:
D f (O D ) H 0, V ( 6.3 )
Le modle ( 6.3 ) graphiquement dans la Figure 6.9 pour la courbe moyenne :
135
D f (O D )
0
OD
O D1 O D2 O D3
Figure 6.9 Modle de rgression non linaire simple considr.
La courbe moyenne (ou esprance mathmatique) E ( X ) f (O D ) peut tre estime par une rgres-
sion non-linaire selon la mthode des moindres carrs. La rgression est effectue sur la variable D
(notation SIA263 :2013) ou LT (notation EN1993-2
qui est utilis pour la dfinition des diffrentes courbes de flambement ou dversement. Par la suite, la
notation SIA263 :2013 est conserve avec D.
O D
sont plus petites que le plateau plastiq -2:2006 et 0,4 pour la
SIA263 :2013) et / ou D > 1,0 soient cartes afin de garder un domaine de validit de D situ entre 0
et 1 comme impos par les normes. Ces critres restreignent le nombre de rsultats numriques va-
lables n = 150.
Une fois la courbe moyenne estime par la rgression non- r-

valles de confiance pour la moyenne niveau de confiance qui correspond aux
courbes de dversement des normes. ntervalle de confiance permet de mesurer le degr de prci-
i-
n est issu
e moyenne et de variance 2, N(, 2
T = T (D1, D2, ..., Dn) de f (O D ) suit une loi t de Student, et :
f (O D ) P
T tn-1
s/ n
qui a une distribution t avec n-1 degr de libert et un cart type s
confiance pour la moyenne est le suivant :
s s
f (O D ) t1D / 2;n 1 d P d f (O D ) t1D / 2;n 1
n n
o (1 ) est le niveau de confiance de telle sorte que la probabilit suivante :
136
s s
P f (O D ) t1D / 2;n 1 d P d f (O D ) t1D / 2;n 1 1 D ( 6.4 )
n n
( 6.4 ) permet de dterminer de faon qualitative les intervalles de confiance ou le

degr de prcision qui correspond aux courbes de rduction des normes sur la base des rsultats nu-
mriques. Dans

rsultat numrique se situe en-de la courbe de dversement value.
La Figure 6.10 e-

ment de la SIA263 :2013 courbe - b (Figure 6.10a), de la SIA263 :2013 courbe - c (Figure 6.10b) et de
la norme EN1993-2:2006 courbe - d (Figure 6.10
les ponts, soit entre 0,5 et 1,5.
Sur chaque graphique la Figure 6.10 sont reprsents :
x les rsultats numriques FinelG,
x la moyenne de ces rsultats effectue par une rgression non-linaire simple (moindre carr)
en faisant varier le facteD pour les trois courbes de dversement,
x la courbe de dversement value,
x
s
f (O D ) t1D / 2;n 1 :
n
vmax la valeur maximale du niveau de confiance (1 - ) qui est tangente la courbe de

dversement par valeurs infrieures,
vmin la valeur minimale du niveau de confiance (1 - ) qui est tangente la courbe de

dversement par valeurs suprieures.
137
1.00 1.00
0.80 0.80
vmin vmin
vmax vmax
0.60 0.60
[-]
[-]
0.40 0.40
Rsultats numriques Rsultats numriques
Moyenne, D = 0,16 Moyenne, D = 0,16
0.20 vmax 1- 0.20 vmax 1-
vmin 1- vmin 1-
SIA 263:2013 - courbe b, D = 0,34 SIA 263:2013 - courbe c, D = 0,49
0.00 0.00
0.5 0.7 0.9
1.1 1.3 1.5 0.5 0.7 0.9 1.1 1.3 1.5
[-] [-]
(a) cas de la courbe b de la SIA263 :2013 (b) cas de la courbe c de la SIA263 :2013
1.00
0.80
0.60
[-]
vmax vmin
0.40
Rsultats numriques
Moyenne, D = 0,11
0.20 vmax 1-
vmin 1-
EN1993-2 - courbe d, D = 0,76
0.00
0.5 0.7
1.1 1.3 0.9 1.5
[-]
-2:2006
Figure 6.10 valuation statistique des intervalles de confiance pour les courbes de dversement.
Pour la courbe b de la SIA263 :2013 (Figure 6.10a), la rgression non-linaire pour la courbe moyenne
D = 0,16. L est dlimi-
te par [vmin, vmax] qui correspondent, en excutant ( 6.4 ), des niveaux de confiance de 0,65 et 0,90
respectivement. la signifie -dessus (du
ct scuritaire) de la courbe b est de 0,65 au minimum et 0,90 au maximum la probabilit
-dessous (ct inscuritaire) est de 0,35 au maximum et 0,10 au minimum.
Pour la courbe c de la SIA263 :2013 (Figure 6.10b), la rgression non-linaire pour la courbe moyenne
rbe b (Figure 6.10a), soit D = 0,16 puisque le
plateau plastique est fixe 0,4. L est situe entre [vmin,
vmax] qui correspondent des niveaux de confiance de 0,77 et 0,97 respectivement.
-2:2006 (Figure 6.10c), la rgression non-linaire pour la courbe

moyenne D = 0,11. L se
situe entre [vmin, vmax] qui correspondent des niveaux de confiance de 0,95 et 0,99 respectivement.
:2002 (CEN 2002) mentionne dans une note de

mmes rsultats que des statistiques classiques avec des niveaux de confiance de 0,75. Par cons-
quent, il en dcoule avec les rsultats ci-dessus que :
138
x la courbe b de la SIA263 :2013 ne montre pas un niveau de confiance suffisamment lev avec
une limite infrieure de 0,65,
x la courbe c de la SIA263 :2013 :2002 avec une limite inf-

rieure de 0,77,
x la cour- :2002 avec une

limite infrieure de 0,95.
6.3.3 Conclusions
La description des rsultats numriques et la comparaison de ceux-ci avec les courbes normatives b, et
c de la SIA263 EN1993-2:2006 ont fait ressortir les points suivants :
x La courbe b montre des carts sur la rsistance atteignant 20 % avec plusieurs rsultats num-
riques (11 sur 186) placs du ct inscuritaire ; la moyenne des carts 'F D entre la norme et
les simulations vaut 0,07,
x Pour la courbe c les carts sur la rsistance atteignant 25 %, la moyenne des carts 'F D aug-
mente 0,10 et le nombre de points placs en inscurit diminue 4 sur 186. Les cas placs en
inscurit che poutre (chapitre 4) ; aucun rsultat li
est plac en inscurit,
x
moyenne des carts 'F D situe 0,20 et un cart type de 0,10. Aucun rsultat numrique li

se basant sur les rsultats numriques des chapitres prcdents. Cette approche repose sur plusieurs
o-
dle de rgression non-linaire simple un seul paramtre (D). Les conclusions qui suivent reposent
sur un total de 150 rsultats numriques convergs. Un plus grand nombre de rsultats permettraient
:
x La courbe b de la SIA263 :2013

niveau de confiance se situe entre 0,65 -
situe au-dessus (du ct de la scurit) de la courbe b est compris entre 0,65 (au minimum)
0,90 (au maximum) ; cette courbe ne montre pas un niveau de confiance suffisamment lev
:2002 qui se base sur une valeur de 0,75,
x La courbe c de la SIA263 :2013 montre une limite infrieure de intervalle de confiance pour
un niveau de confiance compris entre 0,77 (au minimum) et 0,97 (au maximum) qui rpond
:2002,
x -n-
fiance pour un niveau de confiance qui se situe entre 0,95 et 0,99 qui remplit largement les
:2002.
139
Au vu de ces rsultats, il ressort que la courbe b de la SIA263

en zone inscuritaire et ne montre pas un ni-
-2:2006 ne place aucun r-
sultat numrique p-
port aux exigence :2002. Finalement, la courbe c de la SIA263
aucun rsultat inscuritaire
:2002. Ces rsultats plaident en faveur de
courbe c de la SIA263 -2:2006 pour la vrification au dverse-
ment des poutres mtalliques de ponts et qui est ce titre recommande.
6.4 Mthode de calcul du dversement pour les poutres de ponts
6.4.1
O D est une tape importante lors de la vrification au dver-

s chapitres 4 et 5, il semble ncessaire de dis-
tinguer deux cas :

s-
tim par la mthode de calcul analytique suivante :
fy f yWc , eff
OD ( 6.5 )
V crD M cr
Avec le moment critique de dversement Mcr dtermin selon la formule de (Djalaly 1974) :
S 2 EI z GKkM2lD2
M cr C1 2
C2 za C3E 2 IZ 2
1 C2 za C3 E ( 6.6 )
kkl
v M D I z S EI Z

Les hypothses relatives ( 2.13 )

aux extrmits et de chargement sont rgles par les coefficients suivants :
C1, C2, C3 : facteur dpendant du typ, des valeurs sont

disponibles dans (Djalaly 1974) et plus rcemment dans (Balz and Kolekov 2000),
(Mohri et al. 2000) et (Braham 2001),
kv, k : dont les valeurs se trouvent galement dans
les rfrences cites prcdemment,
za : distance entre le centre de cisaillement C et le point di-
tive si ce dernier est situ entre le centre de cisaillement et la semelle tendue)
: caractristique sectorielle de la section ( = 0 pour une section bisymtrique) et est
dfini par :
1
E zc
2 I y A

z y 2 z 2 dA ( 6.7 )
140
zc : distance entre le centre de gravit G et le centre de cisaillement C (positive si le

centre de cisaillement se trouve entre le centre de gravit et la semelle comprime.
Deuximement, le cas de

n-
gueur de dversement lD :2013 :
S4
l t lD 4 EI D ev t e ( 6.8 )
4
l : la porte du pont ou la distance entre les appuis rigides, les autres paramtres sont
dj dfinis au paragraphe 2.4.2.
En intgrant ( 2.21 ) dans (2.17), la contrainte critique se dtermine par :
S 2 EI DK
V cr V crD ( 6.9 )
ADlD2
( 6.9 ) dans ( 6.5 ).
6.4.2 Dtermination du facteur de rduction

Pour la vrification au dversement des ponts mtalliques, la dtermination du coefficient de rduc-
tion peut se faire selon la courbe c de la SIA263 :2013 avec suffisamment de scurit. Pour rappel la
formulation de la SIA263 :2013 est la suivante :
1
FD
2 2
d 1.0 et ) D

2
0,51 D D O D 0,4 O D
( 6.10 )
)D ) O D D
D : est le coefficient ou facteur qui vaut pour les profils souds D = 0,49
ce qui correspond la courbe c.
Les rsultats du chapitre 4, qui ont t compars aux courbes de dversement aux Figure 6.2 et Figure
6.3 :2013 ne semble pas
a-
t s (Villette 2002). Cependant,

2

pour la vrification au dversement des poutres mtalliques de pont.
6.4.3 Rappel des scurits caches

-dessus renferme des marges de scurits ca-
ches :
x O D par une mthode analytique qui a tendance

surestimer la val
141

Figure 6.5,
x -
trique de L/1000
L/3000 ; la Figure 4.24 chiffre ce dfaut de rsistance entre 8 12 % au maximum,
x soudage (Figure 4.15) qui sont

rapport un schma de contraintes rsiduelles de soudage.
6.5 Exemple de calcul de la rsistance au dversement
6.5.1
i-
spaces tous les e = 10,0 m. Pour cet

des composs-hf = 2,0 m (Figure
6.11). La gomtrie en section est donne par le Tableau 5.2 pour la section St-Pellegrino. Les entre-
toises cadres sont sur appuis des poutres composes-soudes et en trave des profils lamins placs
mi-hauteur des poutres mtalliques. La gomtrie en section des entretoises cadres est donne au
Tableau 5.1. En trave, les raidisseurs verticaux en forme de T (Figure 5.4a) assurent la connexion
entre les poutres matresses et les entretoises cadres. Sur appuis, les raidisseurs verticaux sont dou-

bf,sup Af,sup
z
tf,sup
Aw
tw
hf
y y
tf,inf
Af,inf
z
bf,inf
Figure 6.11 Notations pour la poutre maitresse (chelle verticale dforme).

- trave. Lors du bton-
tenue par la dalle latralement et est susceptible de d-
verser. La mthode de calcul pour la rsistance est lastique car le pont doit se comporter lastique-
ment durant les phases de montage. La transmission des charges horizontales est assure par le con-

142
6.5.2 Vrification de la conception de la section

i-
cations de s phnomnes nt la semelle comprime et
qui pourraien
lte de la semelle comprime la rsistance
selon les critres suivants :
x :2013 art. 5.6.3 :
hf 2000 E 210 000

143 d 0,4 0,4 240 OK
tw 14 fy 355
r prvenir le flambage vertical de la semelle com-

prime,
x Flambage par rotation de la semelle comprime, SIA263 :2013 art. 5.6.1.1 :
b f ,sup 450 E 210 000

11,25 d 0,56 0,56 14 OK
2t f ,sup 2 20 fy 355
la semelle suprieure participe pleinement la rsistance.
6.5.3

( 6.5 ). Pour y parvenir, les dmarches de calculs suivantes sont ncessaires :
x La dtermination de la position du centre de gravit zG de la section complte par rapport au

milieu de la semelle infrieure Iy
est donn par la mthode du Tableau 6.1 :
Tableau 6.1
zi Ai Aizi zi = zi zG Iyi = Azi2 Iy0i

[mm] [mm2] [mm3] [mm] [mm4] [mm4]
Semelle sup. 2000 9000 1,80107 1270 1,451010 3,00105
me 1005 27 580 2,77107 275 2,09109 8,92109
Semelle inf. 0 26 000 0 -730 1,391010 3,47106
Total i - Aa = 62 580 4,57107 - 3,041010 8,92109
Az i i
Centre de gravit : zG i
730 mm Inertie : Iy I I
yi y 0i 3,93 1010
A i
i
i i
x La hauteur comprime vaut :
hc = hf zG = 2000 730 = 1270 mm
x Le rapport des contraintes extrmes :
= min / max = -zG / hc = 730 / 1270 = -0.575
143
x La hauteur efficace se dtermine avec le coefficient de voilement k donn par (4.9) :
16
k 14,5
1 0,575 1 0,5752 0,1121 0,5752
x Et hc,eff vaut avec (4.8) :
1270 210 000

hc ,eff 0,86 14,53 14 708 hc 1270 mm
2000 355
La connaissance de la hauteur efficace permet de dterminer la gomtrie de la section rduite efficace

450 mm
z
14 mm 20 mm
354
Figure 6.12 Membrure comprime pour le calcul du dversement.
x AD ID de la membrure comprime :
hc ,eff 708
AD b f ,sup t f ,sup tw 450 20 14 13 956 mm 2
2 2
t f ,sup b 3f ,sup hc ,eff t w3 20 4503 354 143

ID 1,52 108 mm 4
12 2 12 12 2 12
x Le calcul de longueur de dversement lD se fait en tenant compte de la rigidit des entretoises

cadres dans leur plan. La Figure 6.13 expose la modlisation du cadre en structures poutres
pour le calcul de la dforme effectu avec (STATIK-6 2013)
(Figure 6.13b) et de deux montants (Figure 6.13c). Deux cas de chargement avec des forces
ponctuelles de H = 10 kN sont considrs en fonction que le dversement des poutres compo-
ses-soudes est symtrique ou non. Dans le cas asymtrique le dplacement latral maximum
calcul est de vasym = 0,41 mm (Figure 6.13a), et dans le cas symtrique vsym = 0,16 mm (Figure
6.13d).
144
H = 10 kN (a) Cas de chargement asymtrique H = 10 kN

2000
250
14
20
25tw = 350
20
250
500
H = 10 kN H = 10 kN
247
(b) Section de la traverse (c) Section du montant
(d) Cas de chargement symtrique
6000
Figure 6.13 Modle statique et dforme de l'entretoise cadre (dimension en mm).
Le dplacement maximal pour une charge unitaire vaut donc :
vasym 0,41
v 4,1 105 mm/N
H 10 000
Avec ( 2.21 ) e = 10 m, la longueur de dversement

vaut :
S4 S4
lD 4 EI Dev 4 210 000 1,52 108 10 000 4,10 105 4225 mm 10 000 mm
4 4
Comme lD < e, il vient selon ( 2.21 ) que lD = e = 10 000 mm.
x Le calcul de la contrainte critique de dversement crD est effectu avec ( 6.9 ) en considrant
que le moment mi-trave est quasi constant, = 1,0 et il vient :
S 2 EI DK S 2 210 000 1,52 108 1,0

V cr V crD 2
226 MPa
Al
D D 13 956 10 0002
x ( 6.5 ) :
145
fy 355
OD 1,254
V crD 226

FinelG (Figure 6.4a) vaut O D = 0,92.
6.5.4 Calcul du facteur de rduction

En vue de comparer les normes SIA263 :2013 et EN1993-2:2006 sur le calcul du facteur de rduction,
les approches selon les deux normes sont considres dans la suite.
x Calcul selon la norme SIA263 :2013 :
La dtermination du facteur de rduction se fait sur la base du chiffre 4.5.2. Pour les profils
D = 0,49 qui correspond la courbe c et il vient avec
( 2.9 ) :
)D 2

0,51 D D O D 0,4 O D 0,5 1 0,49 1,254 0,4 1,2542

1,496
1 1
FD 2
0,433 d 1.0
)D ) O2
D D
1,496 1,4962 1,2542
x Calcul selon la norme EN1993-2:2006 :

similaire la mthode prsente prcdemment au chiffre 6.5.3. Pour le calcul du facteur de
-1-
1 LT est fonction du rapport h/b qui vaut pour la poutre St-
Pellegrino hf/bf,sup = 2000/450 = 4,44 amen
soude, avec LT = 0,76 :
) LT
2

0,51 D LT O LT 0,2 O LT 0,5 1 0,76 1,254 0,2 1,2542

1,687
1 1
F LT 2
0,355 d 1.0
) LT ) 2LT O LT
1,687 1,6872 1,2542
La diffrence de valeur sur le facteur de rduction entre les deux normes vaut 0,078 soit 7,8 % pour un
lancement rduit de O D
FinelG (Figure 6.5) fournissent un facteur de rduction de FinelG = 0,743, soit une diffrence de 31,0 %
avec la SIA 263 :2013 et de 38,8 % avec EN1993-
que la marge de scurit, pour ce cas, reste encore consquente.
146
6.5.5 Calcul du moment rsistant au dversement

Le calcul du moment rsistant au dversement MD partir de la contrainte de dversement D, ou in-
versement, ncessite de connatre le module de section lastique de la section efficace relative la
semelle comprime Weff,c donn par (4.6). Il faut donc calculer successivement :
x La distance e
qui se dtermine avec (4.7) et vaut :
1270 141270 708

e 91,3 mm
2 62 580 141270 708
x L est calcul selon (4.10) et avec les valeurs calcules au Tableau

6.1 et suivantes :
1270 2 62 580 141270 708 1270 708 3

I eff 3,93 1010 14 3,55 1010 mm 4
4 62 580 141270 708 12
x Le module de section lastique (4.6) :
3,55 1010
Weff ,c 2,61 107 mm3
1270 91,3
x Le moment rsistant au dversement selon la SIA263 :2013 vaut donc :
M D V DWc,eff F D f yWc,eff 0,433 355 2,61107 4009 kNm
x Et le moment rsistant au dversement Mb -2:2006 vaut donc :
Mb F LT f yWc,eff 0,355 355 2,61 107 3289 kNm

flexion MEd avec la valeur de calcul du moment rsistant en flexion MRd en faisant intervenir le facteur
de rsistance :
x Selon la SIA263 :2013 il vient :
MD 4009
M Ed d M Rd 3818 kNm
J M1 1,05
x -2:2006 la vrification est :
Mb 3289
M Ed d M b, Rd 2990 kNm
J M1 1,1
Finalement, la diffrence sur la valeur de calcul du moment rsistant en flexion entre les deux normes
vaut 22 %.
147

es analytiques de calculs prsentes au chapitre 2. Les

rduction.
chapitre 4 sont
les suivantes :
x La formulation analytique selon la SIA263 :2013 art. 5.6.2.3

Figure 6.1a) les valeurs calcules numriquement et place ainsi du
ct de la scurit,
x La formulation analytique trois facteurs (2.13) de (Djalaly 1974)

de
(Figure 6.1),
x Les courbes c de la SIA263 -2 :2006 restent bien infrieures, dans le

O D sultats numriques
rsistance atteint un maximum de 13 % pour un lancement rduit de O D = 1,0 (Figure 6.2 et
Figure 6.3)

les suivantes :
x Le calcul de O D selon la SIA263 :2013 arti-

t des entretoises fournit des bons rsultats (Figure 6.4b) ; ces rsultats surestiment parfois
rduit calcul numriquement (Figure 6.4a) et placent du ct de la scurit,
x Pour la rsistance, les courbes c de la SIA263 -2 :2006 restent bien s-

; la courbe
c de la SIA263 :2013 montre des carts sur le coefficient de rduction D pouvant atteindre un
maximum de 31 e = 10 m (Figure 6.5),
x -
thode analytique contribue placer en scurit ; en combinant cet effet la marge de scurit
des courbes de dversement par rapport aux rsultats numriques, la procdure peut parfois

ance des courbes de dversement b et c de la SIA263 :2013, et de

-2 :2006 sur la base de150 rsultats numriques montre que :
x La courbe b de la SIA263 u-

sieurs rsultats numriques en zone inscuritaire et ne montre pas un niveau de confiance
(0,65 :2002 qui se base sur
une valeur de 0,75,
148
x La courbe d de -2:2006 ne place aucun rsultat numrique

montre un niveau de confiance exagrment lev (0,95-0,99) par rapport aux exigences de
:2002,
x La courbe c de la SIA263 :2013 ne montre aucun rsultat numrique

n-
nable (0,77 :2002 ; la vrification au dverse-
ment des poutres mtalliques de ponts selon la courbe c pour la norme SIA263 :2013 et de la
-2 :2006 est donc recommandable.
analytique de calcul au dversement pour les poutres mtalliques de

pont se synthtise par les points suivants :
x O D
(Djalaly 1974),
x La dterminati O D s-

quivalente,
x La dtermination du facteur de rduction D peut se faire selon la courbe c de la SIA263 :2013

-2 :2006 avec suffisamment de scurit,
O D -
toises et du contreventement (approche pont du chapitre 5),
s-
tant (approche poutre du chapitre 4).
149
7.1 Synthses et principales conclusions
Cette section rpond de faon synthtique aux cinq objectifs tablis initialement (section 1.2) :
1. Dfinir un modle de contraintes rsiduelles adapt aux poutres mtalliques de ponts

tenant compte des tapes de fabrication que son
Les tapes de fabrication des poutres composes-soudes en I des ponts mtalliques se com-
r pour
les semelles notamment. Chacune de ces oprations introduit des contraintes rsiduelles qui
ont t, dans le cadre de cette tude, mesures exprimentalement par sectionnement. Cette
mthode de mesure destructive est prouve et fournit des rsultats suffisamment prcis
condition de suivre une procdure de mesure rigoureuse.
Au chapitre 3, les mesures exprimentales des contraintes rsiduelles ont t effectues sur
des tles en acier S355N de forte paisseur (60 mm). Au total, six chantillons oxycoups, puis

S355J2 ont t mesurs.
Les rsultats des mesures sur les spcimens oxycoups montrent une distribution de con-
traintes rsiduelles moyennes en section caractrise par un pic de traction au bord oxycoup
-30 MPa et des valeurs
quasi nulles au centre. Pour les spcimens oxycoups et souds, les effets du soudage sur la
distribution des contraintes sont de diminuer les contraintes de tractions aux bords oxycoups

-
zone soudes au centre atteignant 70 MPa.

succession de blocs rectangulaires quilibrs et symtriques par rapport au centre de chacune
des tles. Le modle dpend de la largeur de la semelle (bf
(hwfy = 355 MPa (Figure 7.1).
151
2bf/20
bf/20 bf/20
0.68fy
0.20fy +
0.20fy
+ +
- -
-0.11fy -0.11fy
8bf/20 8bf/20
hw/20
0.63fy
+
-0.07fy
-
Figure 7.1 Modle de contraintes rsiduelles propos.
Pour les tles oxycoupes au bord et soudes au centre, le bloc du bord oxycoup est modlis
par une largeur tendue valant bf/20 pour une contrainte de 0,20fy. Le bloc successif comprim
mesure 8bf/20 avec une contrainte de -0,11fy-
trie et se caractrise par une largeur de 2bf/20 pour une contrainte de 0,68fy
blocs des bords oxycoups et souds sont modliss par une largeur tendue valant hw/20 pour
une contrainte de 0,63fy, de faon quilibrer la contrainte de compression qui vaut -0,11fy
dans la partie restante. Ce modle, dont les donnes numriques sont fonction de fy, est uni-
, les valeurs correspondantes au
produit peuvent tre utilises.
Le modle propos (Figure 7.1

s ou plus grandes t montr les rsultats de simula-
tions numriques des contraintes rsiduelles du chapitre 3.
2. Amliorer la connaissance des imperfections gomtriques en terme de forme et

-soudes de ponts.
La fabrication des poutres composes-soudes et, par extension, des ponts mtalliques, se doit
de respecter des tolrances gomtriques de fabrication prescrites dans les normes. Par im-
perfections gomtriques il est entendu, dans le cadre de cette tude sur le dversement, des
dfauts de rectitude et de courbure des poutres. Par exprience des constructeurs mtalliques,
ces tolrances sont en gnral suffisamment grandes pour ne pas poser de problme particu-
s-
tant entre les imperfections gomtriques relles des poutres fabriques et les tolrances de
fabrication des normes de construction mtallique.
Au chapitre 4, les tudes exprimentales ont port sur deux gomtries de poutres droites
composes-soudes. La mthode de mesure 3D par Laser Tracker a t retenue pour ses avan-
tages de flexibilit et de prcision dans un environnement industriel que reprsente un atelier
de construction mtallique.
152
a-
tion sont largement respectes en ce
rapport la courbure thorique de la contreflche. Selon la norme EN 1090-2 :2008, les tol-
s-
ser la valeur limite = L/750, avec L
263/1:2013 prvoit des carts lgrement plus svres avec = L/1000. Les mesures, dans
L/3000 L/2000, soit deux trois fois plus
faibles que les tolrances de fabrication.

-linaire ncessite une
connaissance aussi prcise que possible de la gomtrie initiale et par consquent des imper-
fections gomtriques. Dans ce cadre, la norme EN 1993-1-5:2006 recommande dans son An-
nexe C de prendre comme imperfection gomtrique, dfaut de mieux, la forme du mode cri-
tique de dverse
( L/3000
L/2000) et celles recommandes pour le calcul non-linaire de la charge de ruine qui se ba-
sent sur le 80 % des tolrances gomtriques ( = 0,8L/750 L/1000), il en rsulte que la re-
commandation demeure conservatrice puisque les amplitudes mesures sont deux trois fois
plus petites que celles recommandes.
3. raintes rsiduelles, des imperfections gomtriques et

Le chapitre 4 rpond cet objectif par des mthodes numriques de simulation du dverse-
de ponts. Le systme statique considr est la poutre simple
avec des appuis fourche et un chargement de moment constant. La charge critique de dver-
sement est calcule par une analyse de bifurcation lastique linaire (LBA), alors que la charge
de ruine est calcule par une analyse non linaire gomtriquement et matriellement en in-

rsiduelles et des imperfections gomtriques.
e sur la rsistance au dversement, par rapport D = 1,

peut atteindre :
x contraintes rsiduelles
de type oxycoupage-soudage (Figure 7.1) par rapport un modle de type soudage,
x amplitude de L/1000
L/3000 pour les imperfections gomtriques,
x 3 5 % de variation de rsistance pour les gomtries des sections considres.
chapitre 4
gomtriques et le type de contraintes rsiduelles qui sont les paramtres qui influent le plus
sur la r
amplitude des imperfections gomtriques de L/1000 est raisonnable et place du ct scuri-
-soudage, comme
propos au chapitre 3, correspond mieux la ralit de fabrication des poutres de ponts, et est
153
s-
-
siduelles de soudage uniquement.
4. -
tallique.
Le chapitre 5 rpond cet objectif par des mthodes numriques de simulation du dverse-
ment
tridimensionnel qui existe entre les poutres matresses, les entretoises, les raidisseurs et le
: cadre, treillis et diaphragme pour
8 10 m.
Les rsultats montrent que pour les gomtries de ponts tudies, le dversement a lieu entre
deux entretoises pour la semelle suprieure mi-trave. De faon chiffre et par rapport la
rfrence D peut atteindre :
x e-
ment provisoire,
x

les mmes cartements,
x

de rsr-
tement.
Ces pourcentages reprsente des maximums car ils varient selon O D et il est difficile de don-
ner des valeurs absolues.
En conclusion, les rsultats

5. Proposer une mthode de vrification au dversement adapte pour les poutres mtal-
liques de ponts
Le chapitre 6
numriques obtenus aux chapitres 3, 4 et 5 avec les approches analytiques selon les normes,
puis, en valuant le niveau de confiance des courbes de dversements. La pr
mthode de vrification au dversement adapte pour les poutres mtalliques de pont se r-
sume par les points suivants :
x O D
pont isole sans p
trs bonne prcision, selon la formule trois facteurs (Djalaly 1974),
154
x La dtermin O D

la longueur de dversement quivalente de faon scuritaire et avec une bonne prci-
sion,
x La dtermination du facteur de rduction D peut se faire selon la courbe c de la

SIA263 -2 :2006 avec suffisamment de scurit,
O D = 0,4
(selon la SIA263

ple avec un chargement de mo-
ment constant (approche poutre du chapitre 4).
7.2 Contributions majeures

Les contributions majeures de cette thse sont :
x
ge utiliss pour la fabrication des poutres mtalliques de ponts,
x

x La quantification m-
perfections gomtriques (rectitude et courbure) des poutres mtalliques de ponts,
x la
rsistance au dversement des poutres mtalliques de ponts,
x l-
lique,
x La validation numrique de la courbe de dversement c de la SIA263 -

2 :2006 pour la vrification au dversement des poutres mtalliques de ponts.
7.3 Recherches futures

Les recherches menes dans le cadre de cette thse ont dgag un certain nombre de sujets pour les-
quels des investigations seraient prometteuses au vu des intrts de la communaut scientifique et
technique. Ces thmes sont les suivants :
x tude des contraintes rsiduelles sur des tles de trs fortes
fy
Les tudes exprimentales sur les contraintes rsiduelles menes dans cette recherche se sont
e-

mm. Pour ces paisseurs, il serait intress-
pour savoir com-
155
ment les contraintes rsiduelles se distribuent en largeur et en paisseur. Selon les rsultats
numriques prliminair
grande influence sur la contrainte moyenne de traction au bord oxycoup. Cette observation
serait confirmer voire infirmer par des mesures exprimentales sur des tles de trs fortes
paisseurs.
En ce qui concerne les tudes numriques, les recherches menes ont montr que le modle

tenir compte des ractions mtallurgiques qui se crent dans le matriau lors du procd. Ce
modle thermique-mcanique-mtallurgique devrait intgrer les changements de structure de
la vitesse de refroidissement et pourrait tre valid avec les
mesures exprimentales prsentes au chapitre 3.
J

per un modle qui
r-
mique - mcanique - mtallurgique pourrait tre valid avec les mesures exprimentales de
temprature, de contraintes rsiduelles et de zones affectes thermiquement prsentes au
i-
duelles, les dformations que pourrait subir une tle oxycoupe puis soude. Ce type
tles en acier
paisses tels que la construction navale, les structures Offshore, la construction mcanique et
hydraulique, la chaudronnerie et bien entendu la construction mtallique.
Les mesures exprimentales des contraintes rsiduelles se sont bases sur un acier S355 (fy =

une grande influence sur la distribution des contraintes rsiduelles, il serait intressant

x tudes numriques du dversement sur des gomtries de ponts mtalliques
Dans cette recherche, les simulations numriques de dversement ont trait les cas de la

sur une et deux traves continues avec une charge rpartie sur la semelle suprieure. Pour ces
modles, deux gomtries de section de pont ont t considres. En outre, ces rsultats ont
(Torriani 2014). Ces

s que celui de la semelle infrieure sur appuis in-
termdi-
tries de section relles de pont, en faisant varier les dimensions des semelles et la hauteur de la
poutre, constituerait galement une validation complmentaire intressante.
x
Les essais exprimentaux de dversement sur les gomtries de poutres mtalliques de ponts
sont trs rares travers le monde scientifique contrairement aux essais de dversement sur
les gomtries de poutres mtalliques du btiment. Ce manque pourrait tre combl par une
156

lations numriques. Cette cam-

x tudes analytiques sur le dversement

O D et du facteur de rduction D. Il a t vu au chapitre 6 que la
dtermination de O D pour le r-

n-
gueur de dv

dversement. Par consquent, la dtermination du facteur de rduction en serait grandement
amliore.
157
Rfrences
-
cole Polytechnique Fdrale de Lausanne, Lausanne.
Journal of the Brazilian Society of Me-
chanical Sciences and Engineering, 33(2), 183188.
American Institute of Steel Construction.
Alpsten, G. (1968). Thermal residual stresses in hot-rolled steel members. Fritz Engineering Laboratory,
Lehigh University.
Alpsten, G. (1972). Prediction of Thermal Residual Stresses in Hot-rolled Plates and Shapes of Struc-
tural Steel: Prediction of Residual Stresses in Medium-size to Heavy Welded Steel Shapes. Stl-
byggnadsinstitutet (SBI).
Alpsten, G. (1973). Variations in mechanical and cross-sectional properties of steel.

Welding Research Supple-
ment.
Aschendorff, K., Bernard, A., Boeraeve, P., and Plumier, A. (1983). o-
Construction Mtallique, (3).
of beams and girdersClark
Proceedings of the 19th Czech and Slovak national conference on steel structures and bridges,
8794.
Journal of the Structural Division, 86(7), 139.
Be
Construc-
tion Mtallique, (3), 3757.
m-
perfections in thin-walled panelThin-walled structures, 33(2), 103126.

out-of-plane stability of structural members and frames and the comparison with alternative
rules in EN 1993Eurocode 3Part 1-Steel Construction, 3(1), 1933.
Bjorhovde, R., Brozzetti, J., Alpsten, G., and Tall, L. (1971). Residual stresses in thick welded plates. Fritz
Engineering Laboratory, Lehigh University.
uence of Imperfections in FEM Modeling of Lateral Tor-
Proceedings of the Annual Stability Conference, Structural Stability Research
Council, Grapevine, Texas, April 18.
n monosymtrique soumises
Construction Mtallique, (1), 1728.
Brozetti, J., Alpsten, G., and Tall, L. (1970). Residual stresses in a heavy rolled shapes 14WF730. Fritz
Engineering Laboratory report, Fritz Engineering Laboratory, Lehigh University.
BS 5400-

BSK 07. (2007). Boverkets handbok om stlkonstruktioner, BSK 07. Boverket.
Calcom ESI. (2005). CalcoSOFT. FEM software distributed by Calcom ESI, www.calcom.ch.
Campana, S., and Rupf, M. (2011). Procdure pour les mesures au dformtre
(IIC) - Laboratoire de construction en bton (IBETON), Ecole Polytechnique Fdrale de Lau-
sanne (EPFL), 13.
-
Normalisation.
- Partie 1: Conditions techniques
en de Normalisation.
- Partie 3: Conditions techniques de

isation.
- Partie 2: Conditions techniques de

159
Rfrences
er - Partie 1-1: Rgles gnrales et rgles pour

- Calcul des structures en acier - Partie 1-- Calcul du
.
- Calcul des structures en acier - Partie 1-o-
pen de Normalisation.
-Partie 1-6: Rsistance et stabilit des struc-
pen de Normalisation.
- Essai de traction - m-
biante (ISO 6892-
- Partie 2: Exigences
techn
Chacn, R., Mirambell, E., and Real, E. (2009). -assumed initial conditions on the
Thin-Walled Structures,
47(4), 391402.

Thin-Walled Structures, 53, 1525.
ckling of torsionally braced I-girders under uniform bend-
Journal of Constructional Steel Research, 66(89), 11281137.
Journal of the Structural Division,
86(ST7), 175196.
-torsional buckling of continuous bridge gird-
Dassault Systmes. (2010). Abaqus 6.10-2.
Davaine, L., and Lebet, J.-P. -concrete composite bridge I-
IABSE, Zrich, 136137.
Construction Mtallique, (1 et 4),
5877 et 5461.
ECCS. (1976). Manual for Stability of Steel Structures (2nd edn.). ECCS Committee 8Stability.
ECCS. (1984). Ultimate limit state calculation of sway frames with rigid joints. ECCS Committee 8
Stability.
Emmelmann, C., Wollnack, J., and Schenk, K. (Eds.). (2012). Hybride 3D-Messtechnik: Kombination von
Laser-Tracker und videometrischem Messsystem = Hybrid 3D Metrology: Combination of La-
ser Tracker and Video Metric Measurement System. Wichmann.
Zentralblatt der Bauverwal-
tung, 4, 415417.
Ermolaev, G. V., Kovalev, O. B., and Zaitsev, A. V. (2013). -assisted
oxygen cutting of thick steOptics & Laser Technology, 47, 95101.
y-
techniques, Lausanne.
Frey, F., and Studer, M.-A. (2003). Analyse des structures et milieux continus: coques. PPUR presses poly-
techniques.
Galambos, T. V. (1998). Guide to stability design criteria for metal structures. Structural Stability Re-
search Council (SSRC), John Wiley & Sons, New York.
outres flchies Prsentation du logi-

Construction Mtallique, (2).
Gozum, A. T., and Huber, A. W. (1955). Material properties residual stresses and column strength. Fritz
Engineering Laboratory, Lehigh University.

Lule University of Technology, Lule.
Greiner, R., Salzgeber, G., and Ofner, R. (2000). New lateral torsional buckling curves KLT numerical
simulations and design formulae. ECCS TC8.
160
Rfrences

and code-Steel Construction, 3(3), 176186.
Grimault, J. P., and Rondal, J. (1987). Etude comparative de diffrentes mthodes de mesure des con-
traintes rsiduelles dans les profils creux en acier. Commission des Communauts euro-
pennes, Bruxelles - Luxembourg.
Heinze, C., Schwenk, C., and Rethmeier, M. (2012). ss develop-
ment of multi-Journal of Constructional Steel Research, 72, 1219.
Pro-
ceedings of the ICE - Bridge Engineering, 162(1).

Hirt, M. A., Bez, R., and Nussbaumer, A. (2006). Construction mtallique: notions fondamentales et m-
thodes de dimensionnement. PPUR presses polytechniques.
Huber, A. W. (1956). Residual stresses in wide-flange beams and columns. Fritz Engineering Laboratory,
Lehigh University.

-
devices-for/longitudinal-measurements/deformeter-duedu.html>.
Johansson, B., Maquo
m-
ples to EN 1993-1-Joint report JRC-ECCS.
Kalakoutsky, N. (1888). The study of internal stresses in cast iron and steel. London.
Kang, S.-C., Kim, K.-S., and Lee, J.-

Kindmann, R., and Kraus, M. (2012). Steel Structures: Design using FEM. John Wiley & Sons.
Kishima, Y., Alpsten, G., and Tall, L. (1969). Residual stresses in welded shapes of flame-cut plates in
ASTM A572 (50) steel. Fritz Engineering Laboratory, Lehigh University.

-of-plane devia-
Canadian Journal of Civil Engineering, 11(3), 377386.
-torsional buckling of thin-walled I-Journal of
Structural Engineering, 114(4), 841855.
Lebet, J.-P., and Hirt, M. A. (2009).
- PPUR presses polytechniques, Lausanne.
-torsional buckling of discretely-
braced i-Procedia Engineering, 14, 264271.

Experimental Techniques, 23(2), 3135.
omputational model of flame-Journal
of engineering materials and technology, 115(4), 440445.
Lindgren, L.- i-
Journal of thermal stresses, 24(2), 141192.
Die Bautechnik, 55(10),
344347.
Lindner, J., Scheer, J., and Schmidt, H. (1998).

-version-1011>
(Feb. 19, 2014).
Lu, J. (1996). Handbook of measurement of residual stresses. Society for Experimental Mechanics (U.S.),
all PTR, Lilburn, GA; Upper Saddle River, NJ.
Ludwik, P. (1909). Elemente der technologischen Mechanik. J. Springer, Berlin.
Lugeon, M., and Vinnakota, S. (1978). Stabilit de poutres-colonnes mtalliques en double t. Mesures des
contraintes rsiduelles. Laboratoire de la construction mtallique, Ecole Polytechnique Fdrale
de Lausanne, Lausanne.
e-
161
Rfrences
McFalls, R. K., and T-

The Welding Journal, 48.

Welding and cutting, 9(2), 9194.
Mertens, A., and Lecomte-

Science des Matriaux.
Messer Cutting Systems.

Mohri, F., Brouki, A., and Roth, J. C. (2000). -
Mozer, J., Ohlson, R., and Culver, C. G. (1971). Horizontally Curved Highway Bridges: Stability of Curved
Plate Girders. Federal Highway Administration, 121.
Muoz-ne
Journal of Materials Engi-
neering and Performance, 15(6), 684692.
Nguyen, C. T., Joo, H.-S., Moon, J., and Lee, H.- -torsional buckling strength of I-
girders with discrEngineering Struc-
tures, 36, 337350.
Nguyen, C. T., Moon, J., Le, V. N., and Lee, H.-torsional buckling of I-girders with
d-
ng behaviour of monosymmetric plate

-Optics and
Lasers in Engineering, Laser Material Processing, 34(46), 355367.

Welding in the World, 56(3-4), 210.
Park, Y., Hwang, S., Hwang, M., and Choi, B. H. (2010)-girders
Journal of Constructional Steel Re-
search, 66(2), 304316.
Rao, N. N., Estuar, F. R., and Tall, L. (1964). Residual stresses in welded shapes. Fritz Engineering Labora-
tory, Department of Civil Engineering, Lehigh University.
Rao, N. N., and Tall, L. (1960). Residual stresses in welded plates. Fritz Engineering Laboratory, Lehigh
University.
Rappaz, M., Desbiolles, J. L., Drezet, J. M., Gandin, C.
Proceedings 7th In-
ternational Conference Modelling of Casting, Welding and Advanced Solidification Processes, The
Minerals, London, Metals & Materials Society.
a-
tion of the lateraltorsional buckling resistance of steel I-beams, Part 1: Variability of the Euro-
code 3 resistaJournal of Constructional Steel Research, 65(4), 818831.
Rondal, J., and Maquoi, R. (1979). Perry pour le flambement des barres mtal-
Welding
journal, 20(5), 220234.
Scheer, J. (2010). Failed bridges: case studies, causes and consequences. Ernst & Sohn, Berlin.
Construction
Mtallique, (3), 512.

et des architectes.
162
Rfrences
Simes da Silva, L., Rebelo, C., Nethercot, D., Marques, L., Simes, R., and Vila Real, P. M. M. (2009). a-
tistical evaluation of the lateraltorsional buckling resistance of steel I-beams, Part 2: Variabil-
h-
Thin-Walled Structures, Buckling Strength of Imperfection-sensitive Shells, 23(14),
379398.
Spoorenberg, R. C., Snijder, H. H., Cajot, L.-

Journal of Constructional Steel Re-
search, 89, 6374.
STATIK-6. (2013). cubus ENGINEERING SOFTWARE. Zurich.
Staub, M., and Barras, V. (2011). Combinaison de procds topomtriques pour le contrle gomtrique
de poutre mtallique. heig-

Tall, L. (1961). Residual stresses in welded plates: A theoretical study. Fritz Engineering Laboratory,
Lehigh University.

-
Steel construction, 1(1), 4250.

rves for lateraltorsional bucklingProposal based

-
Experimental Mechanics, 13(2), 8896.
Construction Mtal-
lique, (2), 3748.
o-
Journal of the Japan Society of Naval Architects and Ocean Engineers, 10, 197204.
Thibaud, R., Drezet, J.-M., and Lebet, J.-
Journal of Materials Processing Technology,
214(2), 304310.
Thibaud, R., and Lebet, J.-
2012 SSRC Annual Stability Conference Proceedings, Grapevine, Texas, USA.
Thibaud, R., and Lebet, J.-P. (2014).
Neues aus der Brckenforschung / Nouveaux acquis de la recherche sur les ponts, Socit suisse
des ingnieurs et des architectes, Olten, CH, 5766.
Schweizer
Arch, 388404.
Timoshenko, S. (1966). Thorie de la stabilit lastique,. Dunod, Paris.

lancement. Projet de Master, EPFL.

-linaire FINELG.
Construction Mtallique,
(2), 1739.
- Essais des matriaux -
des Constructeurs de Machines.
Wackerly, D., Mendenhall, W., and Scheaffer, R. L. (2008). Mathematical Statistics With Applications.
Duxbury Resource Center, Belmont, CA.
Wang, Y.-B., Li, G.-Q., and Chen, S.--cut high strength steel
H-Journal of Constructional Steel Research, 79, 159165.

Structural Engineer, 69(5).
e-
International Journal of Pressure Vessels and Piping, 85(3), 118
127.
Young, -
163
Rfrences
ICE
Proceedings, Thomas Telford, 685692.
idual stresses and their effect on the moment curvature
CIRIA Tech. Note, 32.

-shaped girder sys-
Journal of structural engineering, 134(9), 14871494.
164
Curriculum Vitae
Raphal Thibaud
Rue du Pont 3
2115 Buttes
Tl : +41 78 840 15 61
raph.thiebaud@gmail.com
FORMATION ET DIPLMES
cole Polytechnique Fdrale de Lausanne (EPFL) :
2010 prsent Doctorant au Laboratoire de la Construction Mtallique (ICOM) sur le

sujet de recherche :
Rsistance au dversement des poutres mtalliques de ponts
2004 2010 Bachelor (BSc) et Master of Science (MSc) en Gnie civil avec spcia-
lisation en ingnierie structurale. Projet de Master sur :
-bton
Lyce Denis-de-Rougemont, Neuchtel :
2001 2004 Maturit gymnasiale en physique et application des mathmatiques.
EXPRIENCES PROFESSIONNELLES ET STAGES
2010 prsent Laboratoire de la Construction Mtallique (ICOM), EPFL : acquisi-

tions de matrielles, gestion et mesures exprimentales :
de temprature par thermocouples u-

dage des tles en acier,
de contraintes rsiduelles par la mthode de sectionnement,

par Laser Tracker.
2009 AJS ingnieurs civils SA (Stage de 2 mois) : participation la concep-

dimensionnement de fondations.
2008 Losinger Construction SA (Stage de 2 mois) : conduite de travaux sur

le chantier du Rolex Learning Center (EPFL) pour la charpente mtal-
lique et bois, le btonnage des coques et la couverture.
EXPRIENCES EN ENSEIGNEMENT
Depuis 2010 pour la section de Gnie civil cole Polytechnique Fdrale de Lausanne:
Assistant des exercices pour les cours :
Structures en mtal, Chapitres choisis , sessions de 1h sur 14 semaines 50 tudiants,
165
Curriculum Vitae
Conception des Ponts , sessions de 1h sur 14 semaines 35 tudiants,
Pont en mtal , sessions de 1h sur 14 semaines 50 tudiants.
Assistant des projets suivants :
, projet de construction, 2011,
Mesures de contraintes rsiduelles dans des tles paisses , projet de laboratoire, 2012,
tude ent , projet de

master, 2014.
COMPTENCES INFORMATIQUES
Logiciels de calcul de structure : Cubus (Statik, Fagus, Cedrus), FinelG, Dlubal (Rstab).
Autres : Autocad, Microsoft Office.
PUBLICATIONS
Thibaud, R., and Lebet, J.-P. (2014Resistance to LTB of Steel bridge girders2014 EUROSTEEL Con-
ference, Naples, Italy.
Thibaud, R., Drezet, J.-M., and Lebet, J.-
Journal of Materials Processing Technology,
214(2), 304310.
Thibaud, R., and Lebet, J.-P. (2014).
Neues aus der Brckenforschung / Nouveaux acquis de la recherche sur les ponts, Socit suisse
des ingnieurs et des architectes, Olten, CH, 5766.
Thibaud, R., and Lebet, J.-
2012 SSRC Annual Stability Conference Proceedings, Grapevine, Texas, USA.
LANGUES
Franais : langue maternelle, Anglais : courant (C1), Allemand : bonnes connaissances (B1 - B2),
Portugais : bases (A1).
ACTIVITS EXTRA-PROFESSIONNELLES
2010 2013 Trsorier -Buttes.
SITUATION PERSONNELLE
29 ans, clibataire, nationalit suisse.
166

Résistance Au Déversement Des Poutres Métalliques de Pont

Hochgeladen von

Dokumentinformationen

Copyright

Verfügbare Formate

Dieses Dokument teilen

Dokument teilen oder einbetten

Freigabeoptionen

Stufen Sie dieses Dokument als nützlich ein?

Sind diese Inhalte unangemessen?

Copyright:

Verfügbare Formate

Résistance Au Déversement Des Poutres Métalliques de Pont

Hochgeladen von

Copyright:

Verfügbare Formate

Rsistance au dversement des poutres mtalliques de pont

THSE NO 6348 (2014)

COLE POLYTECHNIQUE FDRALE DE LAUSANNE

POUR L'OBTENTION DU GRADE DE DOCTEUR S SCIENCES

accepte sur proposition du jury:

Prof. A. J. West, prsident du jury

Mots-cls : pont bipoutre, poutre compose-soude, dversement, contraintes rsiduelles, oxycoupage,

Schlsselwrter : Zweitrgerbrcke, Blechtrger, Kippen, Eigenspannungen, Brennschneiden, Schweis-

Gli studi sperimentali con lavoro, sulle tensioni residue propongono un

de thse, M. le professeur Jean-Paul Lebet, pour sa

Le financement de la partie thorique de cette  e-

Ce travail comporte t possible sans la collabo-

2.4.2 Formulation pour les poutres de ponts ............................................................................ 23

4.2.2 Procdure exprimentale ....................................................................................................... 84

6.3.1 Description des rsultats numriques ........................................................................... 133

Figure 4.14 Lois de matriau considres. ........................................................................................................... 97

e : 1. cartement des entretoises te

1.1.1 Dfinition du dversement

Figure 1.1 Cas fondamental du dversement (Hirt et al. 2006).

1.1.2 Le dversement dans les ponts mtalliques

(b) Phase de montage par lancement (Lebet and Hirt

(a) Tableau rcapitulatif des vrifications

Figure 1.3 Cas vrifier pour le dversement des ponts.

Deux situations principales peuvent provoquer le dversement sur un ouvrage :

En trave, position T2 la Figure 1.3

s de profils lamins et quelques

Figure 1.4 Paramtres influenant la rsistance au dversement des poutres de ponts.

1.2 Objectifs de la thse et mthodologie

x Amliorer la connaissance des imperfections gomtriques en term

Pour atteindre ces objectifs, la mthodologie suivante est employe :

 mesurer exprimentalement les dformations, par la mthode de sectionnement, sur

 mesurer exprimentalement deux poutres mtalliques de ponts qui sortent de fabrica-

x elles, des imperfections gomtriques et de

 ype plaque le dverse-

x mthode de vrification au dversement adapte aux poutres mtalliques

mieux adapte aux poutres de ponts dans le contexte

1.3 Organisation de la thse

x les mthodes de mesures, les rsultats et modles exprimentaux de contraintes rsiduelles

x les bases scientifiques et normatives en matire de dversement des poutres mtalliques en

Chapitre 2. Revue de la littrature

Chapitre 3. tude des contraintes

Chapitre 4. tude du dversement par

Chapitre 5. tude du dversement par

Chapitre 6. Analyse et rsultats

Figure 1.5 Organisation de la thse.

2.2 Situation normative sur le dversement

2.2.1 Principe de vrification du dversement

x CMcr, critique Ncr cr

x Calcul du moment rsistant caractristique MRk de la section.

x C O D qui est la racine du rapport du moment rsistant caractris-

x Dtermination du facteur de rduction D qui avec les courbes de dversement. Ces

x Dtermination de la valeur de calcul de la rsistance au dversement MD,Rd qui est le produit du

Mcr (cr) MRk (fy)

Figure 2.1 Principe de calcul du moment ultime de dversement.

x Le calcul de MRk dpend de la classe de section fy. Ces classi-

x Le facteur de rduction D

Rd : est le coefficient partiel associ

2.2.2 Vrification du dversement -2 :2006

2.2.2.1  6.3.4.1

op : O op , selon ( 2.3 ), afin

cr,op : aux charges de calcul agissant

Fop min  LT ( 2.4 )

-1-1 :2005. Dans

Aeff : Figure 2.11

de thse, M. le professeur Jean-Paul Lebet, pour sa

Le financement de la partie thorique de cette e-

s de profils lamins et quelques

mesurer exprimentalement les dformations, par la mthode de sectionnement, sur

mesurer exprimentalement deux poutres mtalliques de ponts qui sortent de fabrica-

x elles, des imperfections gomtriques et de

ype plaque le dverse-

x mthode de vrification au dversement adapte aux poutres mtalliques

mieux adapte aux poutres de ponts dans le contexte

2.2.2 Vrification du dversement -2 :2006

2.2.2.1 6.3.4.1

Fop min LT ( 2.4 )

-1-1 :2005. Dans

-Perry pour le dversement des

effectu en diffrenciant le cas des

quation ( 2.12 )

quation ( 2.13 ), galement connue a-

Ncr :

K 1,75 1,05\ 0,3\ 2 ( 2.18 )

( 2.21 ) peut tre alors insre dans

s en fonction de la distance et

x Les origines thermiques qui son

r : est la limite lastique fy 2]

c 4fw c 4f cw4 ( 3.7 )

c2 cw 0,5t w , t w d 2cw ( 3.8 )