INTROCUCION.

La unidad de control de motor o ECU (sigla en ingls de Engine control

Unit) es una unidad de control electrnico que administra varios
aspectos de la operacin de combustin interna del motor. Las unidades
de control de motor ms simples slo controlan la cantidad de
combustible que es inyectado en cada cilindro en cada ciclo de motor.
Las ms avanzadas controlan el punto de ignicin, el tiempo de
apertura/cierre de las vlvulas, el nivel de impulso mantenido por el
turbocompresor, y control de otros perifricos.

Las unidades de control de motor determinan la cantidad de

combustible, el punto de ignicin y otros parmetros monitorizando el
motor a travs de sensores. Estos incluyen: sensor MAP, sensor de
posicin del acelerador, sensor de temperatura del aire, sensor de
oxgeno y muchos otros. Frecuentemente esto se hace usando un
control repetitivo (como un controlador PID).

Antes de que las unidades de control de motor fuesen implantadas, la

cantidad de combustible por ciclo en un cilindro estaba determinada por
un carburador o por una bomba de inyeccin.

Mdulo de control del motor.

En el corazn del sistema PGMFI y OBD-II se encuentra el mdulo

de control del motor (ECM) o el mdulo de control del tren de
potencia (PCM). La diferencia entre los dos mdulos est en los
sistemas que cada uno controla. Un ECM slo controla las
funciones del motor, como el control del tiempo de combustin y
encendido. El ECM no maneja funciones de transmisin
significativas. Algunos modelos equipados con transmisin
automtica tendrn un mdulo de control separado para la
transmisin. Este mdulo se denomina mdulo de control de
transmisin (TCM). Que un ECM o PCM. Algunos modelos tienen un
mdulo de control tanto para el motor como para el control de la
transmisin. Este mdulo se denomina PCM. Un PCM con la parte
superior quitada se muestra en la Imagen 6-1.
Al principio, estos mdulos slo se utilizaban para controlar las
funciones de combustible, de encendido y de transmisin. Los
modelos Hondas posteriores utilizan el ECM / PCM para gestionar
tambin sistemas como el control del compresor de A / C y la
activacin del ventilador de enfriamiento.

Un mdulo de control recibe seales de entrada analgicas de los

sensores y luego controla varios dispositivos de carga tales como
inyectores de combustible, vlvula IAC y vlvulas solenoides. Las
seales entrantes tienen un flujo de corriente muy bajo, sin
embargo, la carga Vicios pueden tener una carga significativa. La
diferencia en la capacidad de carga de corriente se puede ver en
el calibre de los terminales de conector que se muestran en la
Imagen 6-3. Las seales entrantes tienen que ser acondicionadas,
reforzadas y convertidas a un formato digital antes de que el
procesador pueda usar la informacin. Una gran parte de los
componentes electrnicos mostrados en la Imagen 6-1 se utilizan
para realizar estas tareas. Muchas de las seales utilizadas por los
mdulos de control se basan en una seal de referencia de 5
voltios, como se muestra en la ilustracin 6-1. La mayora de las
entradas de referencia de 5 voltios producen un voltaje de
aproximadamente .5v a 4.5v, lo que representa su rango de
entrada. Adems de las entradas de referencia de 5 voltios, el
mdulo de control tambin recibe seales de estos tipos de
sensores.

Termistores de deteccin de temperatura

Interruptores de encendido / apagado
Produccin de voltaje (Sensor de O2)
 Seales de onda cuadrada CC
Seales de onda de CA

El ECM / PCM toma toda la informacin de entrada y la procesa

para determinar las salidas apropiadas.
No todas las entradas se utilizan en cada decisin de salida. La
autoridad que cada entrada tiene sobre una salida dada vara
ampliamente.
La mayora de las decisiones de salida se basan en informacin
interna programada. La informacin se almacena a menudo en
forma de
Tris A veces se les conoce como tablas de consulta o mapas de
datos.
La ilustracin 6-2 es un grfico dibujado a partir de una tabla de
datos de temporizacin de encendido Honda actual. Este Honda
tena 14 tablas de tiempo de encendido como se muestra por los
14 grficos. El ECM / PCM seleccion una tabla de temporizacin
basada en la tensin MAP. Cada tabla era una rejilla con RPM en
un eje y la sincronizacin de encendido en el otro eje.
En resumen el ECM / PCM tena 14 diferentes perfiles de
encendido. Los perfiles se eligieron en funcin de la carga del
motor. Tenga en cuenta que el avance de sincronismo de
encendido no se cambia infinitamente; Se cambia a Rpm
especficos y por una cantidad establecida.
La informacin almacenada en un ECM / PCM de Honda no se
puede cambiar. Los mdulos de control Honda no pueden
reprogramarse con nueva informacin. Si Honda necesita hacer un
cambio en los controles de sincronizacin de combustible o
ignicin, el ECM / PCM tiene que ser cambiado.
 Mdulo de control de potencia.

Al igual que los ordenadores, los coches requieren una unidad

central de proceso con el fin de operar. Mdulo de un automvil de
control de potencia, o PCU, realiza esta tarea. El PCU tiene
muchas funciones en un automvil.

Definicin

El mdulo de control de potencia, comnmente conocida como el

mdulo de control del tren motriz, es una unidad de control
electrnico utilizado en los automviles. Una unidad de control
electrnico es un sistema que controla uno o ms sistemas
electrnicos. El mdulo de control de potencia combina la unidad
ECU y la TCU, o unidad de control de la transmisin, una unidad
que controla las transmisiones automticas. El mdulo de control
de potencia proporciona esencialmente el poder y los procesos de
informacin necesaria para que el coche funcione correctamente.
Poder

Motor del coche genera energa a partir de combustibles. Esta

potencia se enva al eje de transmisin a travs de la transmisin
a travs de las unidades de TCU ECU y en el mdulo de control de
potencia. El eje motor recibe alimentacin a travs del mdulo de
control de potencia, lo que convierte a los ejes, que permiten que
los neumticos giren.

Sensores

Los sensores en la cadena cinemtica enviar elctrica de entrada

y de salida en forma de seales al mdulo de control de potencia.
El mdulo de control de potencia interpreta estas seales y realiza
los ajustes pertinentes a la velocidad del motor y el control de
componentes de automvil para que el coche para realizar y
ejecutar sin problemas.
Mdulo de Control Electrnico (Electronic Module Control ECM) del
Kia Sportage (ECU)

El Mdulo de Control Electrnico ECM o "computadora" del

vehculo- como lo conocen otros, es una caja metlica que
contiene circuitera electrnica para monitorear, controlar,
regular, ajustar, indicar todos los procesos vitales de
funcionamiento del Kia Sportage.

En algunos pases se conoce al Mdulo de Control Electrnico

ECM como ECU: Electronic Control Unit o Unidad de Control
Electrnico.

El Mdulo de Control Electrnico ECM, tiene una apariencia de

caja metlica, con un gran conector, que lleva una serie de cables
desde el ECM hacia sensores, actuadores del motor. Se encuentra
ubicado sobre los pedales del vehculo hacia el costado izquierdo,
sujeto con pernos al chasis del vehculo.

Cuando se tengan dudas sobre el funcionamiento del Mdulo de

Control Electrnico ECM, pues el vehculo no muestra seales de
vida, se deben hacer una serie de revisiones:

Prueba del circuito de tierra y otras pruebas elctricas del Mdulo

de Control Electrnico

Se debe realizar una medicin de resistencia entre el bastidor o

caja del ECM y un punto de tierra del chasis, la medicin con un
hmetro de baja resistencia (multmetro), debe indicar una
resistencia de 1 ohmio o menos.

En caso de detectar una resistencia ms alta existe un problema

de conexin entre la tierra del ECM y la tierra del vehculo, en
cuyo caso debe inspeccionarse por cables rotos o cortados y
resituarlos, o instalar un cable nuevo entre la carcasa del ECM y la
tierra elctrica del chasis del vehculo.

Para revisar el conector del ECM se debe desconectar e

inspeccionar que todos los pines del conector como del ECM se
encuentren bien, sin dobleces o daos que comprometan una
buena conexin elctrica.

Si se encuentra algn problema de falla de tierra, falla de conexin

de pines, falla de cables deben ser reparados y confirmar si el
vehculo funciona correctamente. Por ltimo se puede
inspeccionar internamente el circuito del ECM o ECU en busca de
fallas obvias como pistas rotas, pistas de alimentacin quemadas,
puntos de suelda rotos, trizados o flojos, luego repararlos.

Con un multmetro en funcin de voltaje y con la llave puesta en

contacto, debe confirmarse que llega voltaje de la batera al
Mdulo de Control Electrnico ECM/ECU, y confirmar que se
mantenga el voltaje al intentar encender el vehculo, buscar
posibles fallas en el cableado o el fusible de alimentacin de la
ECM, revisar las cajas de fusibles en busca de un fusible daado,
flojo o ausente.

El voltaje de alimentacin del ECM/ECU debe estar entre unos

12.0V- vehculo apagado, hasta unos 13.8V- con el vehculo
encendido.

Es posible realizar una prueba con el ECM bajo sospecha en un

vehculo que se sabe est en buenas condiciones, por lo que
instale el ECM/ECU bajo sospecha en el vehculo en buenas
condiciones y confirme si trabaja o no.

Conectores y conexiones del Mdulo de Control Electrnico

ECM/ECU del Kia Sportage.
 Conclusiones.

En conclusin, debido a lo prctico que representa el uso de las

computadoras se han vuelto parte fundamental y necesaria en
la fabricacin de los vehculos modernos, gracias a los grandes
avances que se han logrado en la industria de la informtica es
que se puede monitorear y como controlar electrnicamente las
partes fundamentales en el funcionamiento de un auto,
proporcionando grandes beneficios en cuanto al rendimiento,
mantenimiento y desarrollo mismo de los automoviles.
 Conalep.

Colegio Nacional de Educacin Profesional

Tcnica.

Delgado Arias Juan.

Luis Roberto Sandoval Romero.

Revisin y servicio a unidades de control

electrnica.

Rubrica: 1.1

601

Autotronica.

Matutino.