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CALCUL DES PONTS ROUTE
Le calcul des ponts route passe ncessairement par une bonne connaissance des
normes du pays o lon veut construire louvrage. Notamment en ce qui concerne les
surcharges et preuves adopter.
Dans les pays francophones dAfrique, la norme la plus usite est le fascicule 61 titre
62.
CLASSE DESCRIPTION
2
I-2 NOTION DE LARGEUR ROULABLE LARGEUR CHARGEABLE
OBJET DEFINITION
II SURCHARGES DE CHAUSSEE
Lexprience nous enseigne que lorsque la port des poutres isostatiques est
infrieure 30 mtres, cest la surcharge B qui est prpondrante vis-versa.
II-1 LA SURCHARGE A
- Pour les tabliers continus sur appui, les zones charger dans le sens
longitudinal sont fonction de la ligne dinfluence des moments ou des efforts
tranchant. Pour les tabliers isostatiques seule une trave est concerne;
- Le coefficient a1
3
La valeur de a1 dpend de la classe de pont et du nombre de voies voir tableau
ci aprs.
- Le coefficient a2
10 12
On charge les zones A(10) et A(12) ensemble afin dobtenir le moment ngatif
maximun ensuite on charge les moment positifs
4
II-2 LE SYSTEME DE SURCHARGE B
Bc
- Dans le sens longitudinal, le nombre de camion par file est de deux (Bordure :
rester 50 cm du bord ) ;
Bt
Br
Le systme Bt est affect dun coefficient bt=1 pour les ouvrages de 1re classe et
bt=0,9 pour les ouvrages de 2meclasse.
5
Avec L : longueur de llment (trave cas de poutres isostatiques) ou longueur du
pont en cas douvrage hyperstatique
P : Charge permanente
On considre un carr ayant pour ct la distance entre axe des poutres de rives si
cette distance est suprieure la porte :
P : Poids du hourdis seul (ne pas tenir compte des poutres et des
entretoises et des superstructures comprise dans le carr)
Cependant, si la hauteur du remblai sur louvrage est infrieure 0,50 m, les impacts
rels doivent tre pris en compte.
M80
6
M 120
Les surcharges Militaire de type MC peuvent circuler en convoi sur le tablier. Dans le
sens transversal un seul char peut tre dispos quelque soit la largeur du tablier.Le
Char peut prendre toutes les positions dans le sens transversal. la distance
maximale entre deux points dimpact de chars qui se suivent est de 30,50 m.
Les convois de type D et E sont censs circuler dans laxe de la route. Ils ne sont pas
affects de coefficient de majoration dynamique. Ils ne dveloppent pas de freinage.
- La surcharge locale est utilise pour calculer les longerons, les dalles,
entretoises, pices de pont, etc.
Les surcharges de trottoir peuvent tre couples avec les surcharges civiles et
militaires.
EFFORT DE FREINAGE
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D A(l) vaut :
d Bc.
FORCES CENTRIFUGES
- Si R =< 400 , on a
- Si R > 400, on a
EFFET DU VENT
Les effets de vents ne sont pas coupls avec les autres surcharges.
Cest en 1940 que Monsieur COURBON, ingnieur en chef des ponts et chausse a
labor la mthode aujourdhui.
Puis en 1946, M GUYON a mis une autre thorie parue dans les annales des ponts
et chausse de paris en 1946. Elle est complmentaire la thorie de COURBON.
8
En 1950, MASSONNET a tabli la table de Massonnet en se basant sur la formule
de GUYON.
Cette mthode de Courbon est assez simple dutilisation. Elle est base sur une
thorie qui suppose des entretoises infiniment rigides reposant sur des appuis
lastiques (poutre).
e>0 e x e<0
Surcharge excentre de e :
Cette formule de Courbon ne sapplique que sur les appuis intermdiaires ou les
poutres sont considres comme des appuis lastiques.
n : nombre de poutre
i : poutre ni
e>0 e x e<0
Cette mthode repose sur la thorie des plaques orthotropes. Elle fut dveloppe par
Guyon. Massonnet en 1950, introduisit leffet de la torsion.
Les calculs de structures sont toujours prcds dune note dhypothse sur laquelle
le matre douvrage ou son reprsentant se prononce avant la phase de calcul
Fascicule 65-A du CCTG et son additif : Excution des ouvrages en gnie civil en
bton arm ou prcontraint ;
Fascicule 62 titre V Rgles techniques de conception et de calcul des fondations
des ouvrages de Gnie civil ;
Bulletin technique numro 1 de la DOA du SETRA relatif au calcul des hourdis
de ponts ;
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Bulletin technique numro 4 concernant les appareils d'appui et document
LCPC-SETRA relatif leur environnement (recueil des rgles dart) ;
Complment du bulletin technique numro 7 du SETRA ;
Fascicule n 61 (Titre II) concernant les charges d'exploitation - Conception
Calcul et preuves des ouvrages d'art ;
DTU 20 Maonnerie Fondation ;
BAEL 91 ;
a) Ciment
Le ciment utilis pour la ralisation du tablier, des chevtres et des cules sera du
CPA 45.
Celui utilis pour les fondations et les fts de piles sera en CHF ou CLK.
b) Bton
c) Acier
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Structures mtalliques
3. Hypothse de chargement
Classification
Nombre de voies : 2
Charges dexploitation
a) Systme de charges A
36000
A1(L) = max. [a1*a2*A(l); (400 0.2L)] en Kg / m 2 avec A(l) = 230 + kg / m
l + 12
l (m) = longueur charge
a1 est fonction du nombre de voie et de la classe du pont,
a2 = vo / v, avec vo = 3,50 m, v = Lc/2
b) Systme de charges B
- longitudinalement : 0,25 m
soit 0,60*0,25 m
Il sagit dune roue isole de 10t pouvant tre place nimporte o sur la largeur
roulable.
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c) Charges militaires
Les vhicules de type militaire sont constitus de deux types : convoi M 80 et M 120.
Les effets des charges M 120 tant plus dfavorables que ceux dvelopps par les
M 80 dans le cas de calcul de poutres, nous nous limiterons, dans ce qui suit,
ltude des cas de charges dues aux convois M 120.
* Mc 120
* Me 120
Il est constitu dun groupe de deux essieux distants de 1,80 m daxe en axe et sont
assimils chacun un rouleau. Chaque essieu porte une masse de 33 tonnes, sa
surface dimpact est un rectangle uniformment charg dont le ct transversal
mesure 4,00 et le ct longitudinal 0,15 m.
d) Surcharges exceptionnelles
* Convoi de type D
*Convoi type E
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e) Surcharges de trottoir
f) Effort de freinage
g) Effort de vent
h) Garde-corps
i) Charges permanentes
15
EXEMPLE DE CALCUL DE STRUCTURE DUN TABLIER DE PONT A POUTRES
Pour le calcul, nous avons scind en trois parties les charges selon les lments
ferrailler du tablier. Ainsi, nous avons les charges permanentes pour poutre de rive,
lx 2,40
= = = 0,16
ly 15 0,4 daprs les rgles de rsistance de matriaux tablies
par Barres, la dalle porte dans un seul sens celui de la plus petite porte. Cette
0.3 + 0.4
2,5 (0.3 0.6 ) + (0.2 0.4 ) + 0.1
Poutre 2 0,738 T/ml
16
Sand-Asphalt 2.2 2.40 0.03 0,1584 T/ml
(0.251 + 0.201)
Dalle parabolique 0.5 2.5 0,2815 T/ml
2
Total 2,133 T/ml
0 .3 + 0 .4
Poutre 2,5 (0.3 0.6 ) + (0.2 0.4 ) + 0.1 0,738 T/ml
2
garde-corps 50 Kg/ml 0.05 T/ml
0.15 + 0.10
0.1 + 0.29 0.2194
2,5 2
Corniche 0,3341 T/ml
+ 0.15 + 0.08 0.50
2
Bton de
2,5 0.2 0.15 +
(0.264 + 0.25) 0.97
0,5104 T/ml
remplissage 2
Bordure 0.12 0.20 2.5 0,06 T/ml
dalle sous poutre
1.35 0.20 2.5 0,6784 T/ml
de rive
mortier (0.2 0.05 + 0.28 0.05) 2.3 0,046 T/ml
- Moment flchissant
PL2 3.209 152
M max = M max = = 90,523 T.m
8 8
- Effort tranchant
PL 3.209 15
Tmax = Tmax = = 24,068 T
2 2
Poutre Intermdiaire
- Moment flchissant
PL2 2.133 152
M max = M max = = 59,991 T.m
8 8
18
- Effort tranchant
PL 2.33 15
Tmax = Tmax = = 15.998 T
2 2
b) Dalle de chausse
- Moment flchissant
pL2 0,569 2,40 2
M max = M max = = 0,410 T.m
8 8
- Effort tranchant
pL 0,569 2,40
Tmax = Tmax = = 0,683 T
2 2
19
L
- Moment flchissant
pL2 1,3632 1,252
M max = M max = = 1,065 T.m
2 2
20
- Effort tranchant
d) Entretoise
Descente de charges
- Moment flchissant
pL2 0,65175 2,10 2
M max = M max = = 0,3593 T.m
8 8
- Effort tranchant
pL 0,65175 1,25
Tmax = Tmax = = 0,6843 T
2 2
21
Dsignations Mmax (T.m) Tmax (T)
- Surcharges A
360000 36000
A(l) = 230 + A.N A(l) = 230 + = 1,563 t/m 2
L + 12 15 + 12
22
- Moment flchissant
L L 152
L' aire du moment max est : a = d ' o M max = q a M max = 11,7225
4 2 8
M max = 329,695 t.m
Surcharges B
Systme Bc
- Moment flchissant
P/2 P=24 t
Daprs le livre ECS, le moment maxi est obtenu pour les portes de 15 m
23
2
0,422 0,422
M max = P 0,75L + 3,375 M max = 24 0,75 15 + 3,375
L 15
M max = 189,675 t.m
- Effort Tranchant
P=24 t
P/2
Leffort tranchant maximum est obtenu pour le chargement ci-dessus selon lECS.
27 27
Tmax = P 4,5 Tmax = 24 4,5 = 67,8 t
L 15
Systme Bt
- Effort Tranchant
lappui.
a 1,35
Tmax = P 2 Tmax = 32 2 = 61,12 t
L 15
24
Tmax = 61,12 t .
- Moment flchissant
a P=32 t
Deux essieux sont disposs dans le sens longitudinale et le moment maxi est donn
2 2
PL a 32 1,35
M max = 1 M max = 15 1
2 2 L 2 2 15
M max = 218,886 t.m
Systme Br
- Effort Tranchant
Tmax = P Tmax = 10 t
25
- Moment flchissant
P=10 t
- Effort Tranchant
b 6.10
Tmax = p b 1 Tmax = 110 1 = 87,633 t
2L 2 15
- Moment flchissant
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d) Convoi militaire Me120
Mme mthode que la surcharge Bt avec a =1,80 m
- Effort Tranchant
P=33 t
a 1,80
Tmax = P 2 Tmax = 33 2 = 62,04 t
L 15
- Moment flchissant
a P=33 t
Nous avons le moment flchissant maximum lorsque le moment est calcul au droit
de la charge 1 situ 0,3375 m de laxe transversal de la trave.
2 2
a 33 1,80
M max = PL 1 M max = 15 1
2 2 L 2 2 15
M max = 218,91 t.m
- Effort Tranchant
pL 200 15
Tmax = Tmax = = 100 t
2 15 2
T max = 100 t
- Moment flchissant
27
pL2 200 152
M max = M max =
8 8
M max = 375 t.m
Rsultat
Efforts Formules Observations
s
a
Tmax T max = P 2 12,667 t.
L
Voir calcul des
Systme Bt
2 poutres.
PL a 6,017 t.
Mmax M max = 1
2 L m
Tmax T max = P 10 t
Voir calcul des
Systme Br PL
Mmax M max = 6 t. m poutres
4
b
Tmax T max = p1 7,138 t
Systme 2L p=
55
et L = 2,40m
6,10
Mc120 L b 4,283 t.
Mmax M max = p 1
4 2L m
Systme pL 33
Tmax T max = 9,90 t p= et L = 2,40m
Me120 2 4
28
pL2
Mmax M max = 5,94 t. m
8
29
Calcul du coefficient de majoration dynamique
Sens longitudinal
Poids total du tablier G = 2 15 3,209 + 2 15 2,13 + 3,633 = 163,893 t
Coefficient de
Poids de la
Surcharges majoration
surcharge
dynamique
Systme Bc S = 60 1,10 = 66 t 1,379
Systme Bt S = 64 t 1,380
Systme Br S = 10 t 1,211
Systme Mc120 S = 110 t 1,454
Systme Me120 S = 66 t 1,379
30
Calcul des paramtres de GUYON MASSONNET
Calcul de linertie propre de la poutre
N de y (Cm) d
B (Cm) H(Cm) S(Cm2) Gi M/ox IGxi Igx (cm4)
section ox (Cm)
68,1 3 738
1 40 20 800 10 8000 26 666,67
2 934,19
10 54,7
2 5 10 25 20 + 583,33 138,889 75 179,272
3 9
10 54,7
3 5 10 25 20 + 583,33 138,889 75 179,272
3 9
70 23,1 1 980
4 30 70 2100 20 + 115500 857 500
2 2 022,24
20,1 482641, 2 459 21,9 2 482
5 240 20,1 4824 90 +
2 2 881,77 3 472,31
YGX =
M / oxi A.N : YGX =
607307,87
Si 7774
YGX = 78,120 cm
32
dtermination des lments intervenant dans le calcul
b=2,40 m ; b0=0,30 m ; h0 = 0,201 m ; ht - h0 = 0,90 m ; bo1 = 0,30 m ; hta =
0,15 m ; bta = 0,40 ;
calcul
1 1 1 1
T1 = b.h 03 T1 = 2,40 (0,201) 2
2 3 2 3
T1 = 0,00325
ht ho
T3 = K 2 b(bta bo) h ta 3
bo
b
K = 0,333 car K = f est lu dans un tableau
a
T3 = 0,097103
ht ho 3
T2 = K 2 (ht ho) bo
bo
0,90
T2 = 0,333 2 0,90 0,303 = 0,04855
0,30
34179,55756
(0,201)3
1 1 1 1
E = ho3 Gb E =
2 3 2 3 2
E = 23,130
Dtermination et
b p p + E
= 4 et =
L e 2 p E
33
ho3
on a E = I h . E b avec Ih =
12
0,2013
E = 34179,56
12
E = 23,130
Eb 34179,56
p = Ip = 0,083517
EP 2,10
p = 1359,044
369,388 + 23,130
=
2 23,13 1359,044
= 1,107
4,20 1359,044
= 4
15 23,130
= 0,7752
Ces paramtres seront utiliss dans un programme qui nous donne les
coefficient de rpartitions K pour le moment flchissant en fonction des
diffrentes sections considres.
Ainsi on trace les courbes de ces rsultats et on charge ces courbes avec les
diffrentes surcharges afin dobtenir le grand coefficient. Cependant les
coefficients de GUYON-MASSONNET obtenus sont dans le tableau suivant.
34
Pour dterminer leffort maximum considrer pour raliser le ferraillage de la
poutre, on reparti dabord chaque effet quitablement entre les quatre poutres,
puis on les multiplie par le coefficient de rparation K.
35
Tableau rcapitulatif des efforts finaux sur poutre de rive
36
1
Type E 1 375 0,825 97,313 100
4
37
C) Calcul des surcharges de trottoir
- Charges de 150 kg/m
Moment flchissant
2
15
M max = 0,150 1,25 M max = 5,273 t.m
8
- Effort tranchant
15
T max = 0,150 1,25 T max = 1,406 t
2
Charges locales
- Roue isole de 6 tonnes
L = 1,25
Moment flchissant
Le moment maximum a lieu =l
Effort tranchant
Leffort tranchant est maxi lorsque = 0
Tma = P T max = 6 t
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Tableau des efforts maximum des surcharges sur chausse (en vue de faire les
combinaisons)
Sens longitudinal
Sens transversal
Poutre de rive Poutre intermdiaire
Surcharges
Mmax Tmax Mmax (t. Mmax (t.
Tmax (t) Tmax (t)
(t. m) (t) m) m)
NB : En vu de tracer les courbes enveloppes pour les arrts des barres dans les
poutres. Nous avons dtermin les moments et efforts tranchant chaque section X
et nous raliss les combinaisons chaque section aussi :
(Pour les courbes enveloppes voir partie ferraillage des poutres en annexe).
39
Tableau rcapitulatif des efforts dus aux surcharges
40
Tableau des efforts avec leur coefficient
Sens Transversal
Mmax (t. Coefficients Mmax
Surcharges Tmax(T) Tmax (t)
m) a1 a2 b (t. m)
A(L) - - - - - - - -
Bc 5,778 10,75 - - 1,10 1,379 8,765 16,307
Bt 6,017 12,667 - - - 1,380 9,134 17,480
Br 6 10 - - - 1,211 7,266 12,11
Mc120 4,283 7,138 - - - 1,454 6,227 10,379
Me120 5,94 9,90 - - - 1,379 8,191 13,652
Type E - - - - - - - -
Sens longitudinal
Mmax (t. Coefficients Mmax
Surcharges Tmax(T) Tmax (t)
m) a1 a2 b (t. m)
Section Charge
A(L) Bc Bt Mc120 Me120 Type E
X permanente
X=0 0 0 0 0 0 0 0
X = 1,5 28,645 32,260 26,913 40,688 29,715 27,844 21,597
X=3 50,923 51,617 47,530 72,337 52,356 49,50 38,394
X =4,5 66,836 63,087 61,852 94,945 67,921 64,969 50,392
X= 6 76,384 73,124 69,124 108,56 76,411 74,25 57,591
X = 7,5 79,567 75,274 71,610 113,03 77,826 77,344 59,991
42
X= 6 72,447 78,99 69,11 119,26 75,86 81,24 86,64 5,063
X = 7,5 75,466 81,32 70,82 124,24 77,27 84,63 90,25 5,273
a
Tmax T max = P 2 12,190 t.
L
Systme Bt a=1,00 L=2,10 m
PL a 2
Mmax M max = 1 4,876 t. m
2 L
Tmax T max = P 10 t
Voir calcul des
Systme Br PL
Mmax M max = 5,25 t. m poutres
4
b
Tmax T max = p1 6,87 t
2L 55
Systme p= et L = 2,10m
L b 6,10
Mc120 M max = p 1
Mmax 4 2 L 3,607 t. m
Tableau des valeurs des efforts des surcharges pondres avec coefficient de
majoration dynamique
43
Calcul des efforts lELS et lELU
Les combinaisons utilises sont les suivantes :
M ( A( L)
M ( Mc120)
M ( Bc)
ELU 1,35 M G + max 1,60 max ;1,35 max M ( Me120) + 1,60 trottoir
M ( Bt )
M (typeE )
M ( Br )
M ( A( L)
M ( Mc120)
M ( Bc)
ELS M G + max 1,20 max ; max M ( Me120) + trottoir
M ( Bt )
M (typeE )
M ( Br )
On a suppos que les trottoirs sont supports par les poutres de rive. Ainsi on obtient
les rsultats dans le tableau suivant :
ELU ELS
Dsignation
Mu(t. m) Tu (t) Mser(t. m) Tser (t)
Poutre de rive 297,991 69818 219,758 51,457
Poutre
233,969 161,906 173,310 119,931
intermdiaire
Hourdis 14,578 28,890 10,928 21,659
Dalle sous
13,438 11,00 8,565 7,704
trottoir
Entretoises 9,80 23,412 7,346 17,55
Moment flchissant
En trave A lappui
ELU 11,662 -7,289
Hourdis
ELS 8,742 -5,464
44
ELU 7,840 -4,90
Entretoise
ELS 5,877 -3,673
Poutre intermdiaire
45
FORMULES RESISTANCE DES MATERIAUX
46
47
48
49