CAPITULO I

(RECURSOS HUMANOS Y SEGURIDAD

MARTIMA)
1.0 EXAMENES MDICOS PARA EL PERSONAL

Es el estudio que se hace a todo el personal de nuevo ingreso en la empresa.

El examen mdico tiene varios propsitos, podra ser un Filtro para contratacin. En

ocasiones las personas que saben que tienen un problema fsico y que tiene que pasar por

un examen mdico simplemente lo evitan.

Tabla N I Exmenes mdicos que se le realizarn al personal antes de empezar a

trabajar.

Exmenes realizados a cada una de las Doris Caldern (45 Rosibel De

pacientes aos) Len (25
PA: 127/84 aos)
PA:121/80
VIH NEGATIVO NEGATIVO
Hemograma completo

Heces por parasito, sangre oculta

Perfil renal: nitrgeno de urea, creatinina,
cido rico, protena total, albumina/globulina
calcio, glucosa.
Perfil lpido: bilirrubina, total y directa, AST,
LDH
Perfil tiroideo: TSH, T3, T4
Panel bsico metablico: electrolitos, glucosa,
nitrgeno de urea, creatinina.

ATENCIN MDICA

La asistencia sanitaria integral de los trabajadores del mar embarcados incluye: las

consultas radio-mdicas (R-M), la asistencia en los puertos y la asistencia embarcada. Se

debe tener conocimiento de las tcnicas y procedimientos, patologas mdicas y actuacin

en medicinas de urgencias.

Tabla II. Datos que se obtendrn de los tripulantes para el control de la atencin

mdica.

NOMBRE CDULA EDAD ENFERMEDADES

CALDERN DORIS
DE LEN ROSIBEL
GALLARDO RAFAEL
GONZLEZ DANGERIS
POYATOS JESSIVETH
QUINTERO MELISSA
RODRIGUEZ JHONATAN
VALDES NAYILA
VILLARREAL JENITH

CRONOGRAMA DE ATENCIN MDICA

Tabla III. Tiempo en que se atendern los tripulantes mediante el cronograma de

atencin

DORIS ROSIB RAFAEL DANGERI JESSIVE MELISSA

CALDER EL GALLAR S TH QUINTE
N DE DO GONZL POYATO RO
LEN EZ S

ENERO
FEBRERO
MARZO

ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMB
RE
OCTUBRE
NOVIEMB
RE
DICIEMBR
E

Continuacin de la tabla III

Tabla III. Tiempo en que se atendern los tripulantes mediante el cronograma de

atencin

JHONATAN NAYILA VALDS JENITH

RODRIGUEZ VILARREAL
ENERO
FEBRERO
MARZO
ABRIL
MAYO
JUNIO
JULIO
AGOSTO
SEPTIEMBRE
OCTUBRE
NOVIEMBRE
DICIEMBRE
CONFORMACIN DE LA CUADRILLA DE SEGURIDAD

Tabla IV Cuadrilla de seguridad que formarn parte de la seguridad el buque.

DEPARTAMENTO CARGO NOMBRES

CUBIERTA

MQUINAS
OTROS

PROCEDIMIENTOS INDICATIVOS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y

EVACUACIN.

Sujecin de la carga rodada.

Sistemas de vigilancia y apertura de puertas y rampas.

Sistema de bombeo en caso de fugas de agua.

Sealizaciones y luminarias de emergencia.

Evacuacin
CRONOGRAMA DE SEMINARIOS DE SEGURIDAD EN EL AO FISCAL

Tabla V Seminarios de seguridad que se realizarn en el ao fiscal.

Meses Seminarios Obligatorio

Enero
Febrero
Marzo
Abril
Mayo
Junio
Julio
Agosto
Septiembre
Octubre
Noviembre
Diciembre

CUADRO ESTADISTICOS QUE INDIQUEN CONTROLES DE SEGURIDAD.

Se puede determinar sobre los diferentes accidentes que se pueden ocasionar a bordo de un

buque de carga rodada durante un ao de labor en la cual se pueden prevenir por parte de

la tripulacin de la nave teniendo en cuenta las normas de seguridad, seminarios y lo

previsto de en ocasiones de producirse accidentes en la tripulacin.

Tabla VI Estadsticas que indicarn los controles de seguridad.

Tipo de accidente Consecuencias Total
Leve Grave Muerte Desaparecid
o
GOLPE CON
GOLPE POR
SOBREESFUERZO
CAIDA A DISTINTO
NIVEL
GOLPE CONTRA
ATRAPAMIENTO
CONTACTO CON
CONTACTO POR
APRISIONAMIENTO
EXPOSICION A
OTROS
ACCIDENTES
TOTAL

NORMAS DE HIGIENE DEL BUQUE

Algunas caractersticas de las normas:

- Habitabilidad y limpieza
- Ventilacin
- Saneamiento
- Alimentacin

CONTROL DE ENFERMEDADES ADQUIRIDAS EN EL BUQUE

Siempre es mejor prevenir que curar. Actualmente se tiende siempre que sea posible a la

prevencin de las enfermedades, y en pocos lugares ser ms importante que a bordo de un

barco.

NORMAS GENERALES PARA LA PREVENCIN DE LAS ENFERMEDADES

TRANSMISIBLES
La cadena de infeccin est formada por los siguientes eslabones:

1. Fuente de infeccin

2. Medios de transmisin de la infeccin

3. Hombre sano

Tabla VII Control de enfermedades adquiridas en el buque.

Enfermedades Enfermedades Accidentes Afecciones Otras

referidas a la contagiosas por trabajo articulares afecciones
alimentacin (falta de
higiene)
Escorbuto Clera Cadas Artritis
Daos
gastrointestinales
(provocados por
alimentos
salados)
Las salazones .
podridas

El agua (la bebida

corrompida era
caldo de cultivo
de tifus
La mala denticin
CONTROLES DE ENTRADA Y SALIDA DEL PUERTO (TRIPULACIN)

Controles de entrada
Controles de salida

MARCO METODOLOGICO

EXAMENES MDICOS PARA EL PERSONAL

Es el estudio que se hace a todo el personal de nuevo ingreso en la empresa

El examen mdico tiene varios propsitos, podra ser un Filtro para contratacin. En

ocasiones las personas que saben que tienen un problema fsico y que tiene que pasar por

un examen mdico simplemente lo evitan.

El examen mdico de ingreso detecta si el candidato es apto para laborar, apto para

desempearse en determinado puesto, apto para cumplir con determinada circunstancia,

apto de curarse o definitivamente no apto.

Otra de las funciones principales del examen mdico de ingreso es conocer el estado de

salud al ingresar el trabajador a su empleo, para despus con el examen mdico peridico

tener una idea confiable si el trabajador en el desarrollo de su trabajo ser perjudicado en el

cumplimiento de su labor.

Tabla N I Exmenes mdicos que se realizaron el personal antes de empezar a

trabajar.

Exmenes realizados a Doris Caldern (45 aos) Rosibel De Len (25 aos)
cada una de las pacientes PA: 127/84 PA:121/80

VIH NEGATIVO NEGATIVO

Hemograma completo LEUC 3.9 10 LEUC 11.5 10
^3/uL ^3/uL
GR 4.93 10 GR 5.34 10
^6/uL ^6/uL
Hb 14.4 Hb 12.1
g/dl g/dl
HCT 43.5 HCT 36.9
% %
VCM 88 VCM 96
um3 um3
HCM 29.2 HCM 31.7
pg pg
CHCM 33.0 CHCM 32.8
g/dl g/dl
PLT 326 10 PLT 179 10
^3/uL ^3/uL
Heces por parasito, sangre NO SE PRESENTAN NO SE PRESENTAN
oculta
Perfil renal: nitrgeno de 0.6-1.5 mg/dl 0.5-1.5 mg/dl
urea, creatinina, cido
rico, protena total,
albumina/globulina calcio,
glucosa.
Perfil lpido: bilirrubina, 40-85 mg/dl 35-135 mg/dl
total y directa, AST, LDH
Perfil tiroideo: TSH, T3, T4 total, T4 libre, T3 y TSH T4 total, T4 libre, T3 y TSH
T4
Panel bsico metablico: 60-110 mg/dl 80-120 mg/dl
electrolitos, glucosa,
nitrgeno de urea,
creatinina

ATENCIN MDICA
La asistencia de los trabajadores del mar embarcados incluye: las consultas radio-mdicas

(R-M), la asistencia en los puertos y la asistencia embarcada. Se debe tener conocimiento

de las tcnicas y procedimientos, patologas mdicas y actuacin en medicinas de

urgencias.

A bordo del buque se debe tener informacin general de todos los tripulantes, para brindarle

la atencin mdica adecuada segn su edad y su condicin de salud:

Tabla II. Datos que se obtuvo de los tripulantes para el control de medico.

NOMBRE CDULA EDAD ENFERMEDADES

CALDERN DORIS 8-913-507 46
DE LEN ROSIBEL 8-917-1856 25 Escoliosis
GALLARDO RAFAEL 8-907-774 35 Alergias
GONZLEZ DANGERIS 8-907-2440 38 Gastroenteritis
POYATOS JESSIVETH 8-908-249 40 Gastritis, presin baja.
QUINTERO MELISSA 4-778-1980 33 Alergias
RODRIGUEZ JHONATAN 9-749-234 28
VALDES NAYILA 8-900-407 44 Presin baja
VILLARREAL JENITH 8-895-1879 42

TCNICAS Y PROCEDIMIENTOS:

1. Aplicacin de inyectables
2. Sutura de heridas
3. Inmovilizaciones con frulas y yeso.
4. Anestesia
5. Cateterizacin

PATOLOGAS MDICAS:
 1. Hipertensin
2. Gastrointestinales
3. Lumbocitica
4. Asma
5. Diabetes

ACTUACIN EN MEDICINA DE URGENCIAS:

1. Pauta de actuacin ante el paciente con shock y coma.

2. Crisis y emergencia hipertensiva.
3. Manejo del dolor torcico.
4. Manejo urgente del dolor abdominal agudo.

CRONOGRAMA DE ATENCIN MDICA

Tabla III. Tiempo en que se van a atender los tripulantes mediante este

cronograma de atencin medica.

DORIS ROSIB RAFAEL DANGERI JESSIVE MELISSA

CALDER EL GALLAR S TH QUINTE
N DE DO GONZL POYATO RO
LEN EZ S
ENERO 21/01/16 11/01/16

FEBRERO 18/02/16 22/02/16 01/02/16

MARZO 10/03/16 08/03/16

ABRIL 21/04/16 22/04/16

MAYO 10/05/16 09/05/16 02/05/16
JUNIO 21/06/16 17/06/16
JULIO 11/07/16 08/07/16
AGOSTO 22/08/16 01/08/16
SEPTIEMB 12/09/16 22/09/16
RE
OCTUBRE 21/10/16 07/10/16
NOVIEMB 10/11/16 18/11/16 01/11/16
RE
DICIEMBR 21/12/16 22/12/16
E

Tabla III. Tiempo en que se van a atender los tripulantes mediante este

cronograma de atencin medica.

JHONATAN NAYILA JENITH

RODRIGUEZ VALDS VILARREAL
ENERO 25/01/16 06/01/16
FEBRERO
MARZO 26/03/16
ABRIL 06/04/16
MAYO
JUNIO 25/06/16 26/06/16
JULIO 06/07/16
AGOSTO
SEPTIEMBRE 25/09/16
OCTUBRE 06/10/16
NOVIEMBRE 26/12/16
DICIEMBRE 28/12/16

CONFORMACIN DE LA CUADRILLA DE SEGURIDAD

Tabla IV Cuadrilla de seguridad que forman parte de la seguridad el buque.

 DEPARTAMENTO CARGO NOMBRES
CUBIERTA Capitn Carlos Rodrguez

Oficial de Puente (Primer Oficial) Antonio De La

Cruz

Oficial de Telecomunicaciones Eric Ortega

MQUINAS Jefe de Mquinas Rolando Daz

OTROS Marineros Joseph Delgado

Servicios Ariel Medina

PROCEDIMIENTOS INDICATIVOS DE LOS SISTEMAS DE SEGURIDAD Y

EVACUACIN

Sujecin de la carga rodada: En los buques debera haber siempre un manual de sujecin

de la carga.

Sistemas de vigilancia y apertura de puertas y rampas: El capitn debera cerciorarse de

que el sistema de vigilancia y notificacin de la apertura y el cierre de puertas y rampas

sean eficaz y funcione bien.

Sistema de bombeo en caso de fugas de agua: Debera prestarse especial atencin a los

riesgos de penetracin de agua (por ejemplo, por defectos en la estanqueidad de las puertas

o en las tuberas de sentina, de la ruptura de las vlvulas de retencin de las aguas de

sentina y de defectos en los imbornales), que pueden menoscabar la estabilidad del buque.

Se debera bombear lo antes posible el agua que haya podido entrar.

Sealizaciones y luminarias de emergencia: la sealizacin utiliza un conjunto de

estmulos encaminados a llamar la atencin de forma rpida e inteligente sobre objetos y

situaciones que puedan provocar riesgo de accidente de trabajo o enfermedades

profesionales o para indicar el emplazamiento de dispositivos y equipos que tengan una

especial importancia desde el punto de vista de la seguridad.

Evacuacin: Para que la evacuacin del buque se efectiva y sin ningn inconveniente al

momento se debe tomar en cuenta los siguientes puntos:

Disposicin de las escaleras y/o escaleras desde todos los espacios destinados a

pasajeros y a la tripulacin hacia la cubierta de embarco en los botes y balsas

salvavidas.
No se necesitara llave para abrir las puertas de las cabinas y camarotes desde el

interior.
Todos los espacios y pasillos pblicos estn provistos de un alumbrado elctrico

suplementario capaz de funcionar durante tres horas como mnimo cuando hayan

fallado las dems fuentes de energa elctrica.

Se debe llevar al menos 4 aparatos de respiracin artificial en cada zona vertical

principal para evacuaciones de emergencia.

CRONOGRAMA DE SEMINARIOS DE SEGURIDAD EN EL AO FISCAL

Tabla V Seminarios de seguridad que se realizo en el ao fiscal.

Meses Seminarios Obligatorio
Enero Primeros Auxilios Toda la tripulacin
Febrero
Marzo Seguridad del personal abordo Toda la tripulacin
Abril
Mayo Higiene Toda la tripulacin
Junio
Julio Conocimientos mdicos Encargados de cuadrilla
bsicos
Agosto
Septiembre Seguridad de la mercanca Toda la tripulacin
Octubre Evacuacin por hundimiento Toda la tripulacin
Noviembre
Diciembre Control de incendios Toda la tripulacin

CUADRO ESTADSTICOS QUE INDIQUEN CONTROLES DE SEGURIDAD.

Se puede determinar sobre los diferentes accidentes que se pueden ocasionar a bordo de un

buque de carga rodada durante un ao de labor en la cual se pueden prevenir por parte de

la tripulacin de la nave teniendo en cuenta las normas de seguridad, seminarios y lo

previsto de en ocasiones de producirse accidentes en la tripulacin.

Tabla VI Estadsticas que indica los controles de seguridad.

Tipo de accidenteConsecuencias Total
Leve Grave Muerte Desaparecido
GOLPE CON 24 4 - - 28
GOLPE POR 10 7 - - 17
SOBREESFUERZO 3 - - - 3
CAIDA A DISTINTO 10 10 - - 20
NIVEL
GOLPE CONTRA 3 - - - 3
ATRAPAMIENTO 7 3 1 - 11
CONTACTO CON 2 - - - 2
CONTACTO POR 4 - - - 4
APRISIONAMIENTO 3 6 - - 9
EXPOSICION A 2 - - - 2
OTROS ACCIDENTES 8 1 - - 9
TOTAL 76 31 1 108

Estadsticas: resultados de incidentes

Figura N Resultados de incidentes en el ao fiscal.

NORMAS DE HIGIENE EN EL BUQUE

El medio donde el hombre de la mar pasa gran parte de su vida es el buque y es, desde

luego, el lugar donde desarrolla todo su trabajo. Por ello, la higiene del buque influye de

una forma decisiva, en la salud de las gentes de mar.

Habitualidad y Limpieza: Poco podemos hacer en cuanto a la obra viva del buque, pero s

debemos preocuparnos por tener todas las zonas limpias y ordenadas, evitando que se

acumule la suciedad sobre todo en cocina, lavabos, camarotes, sentinas y depsitos de agua

potable.

Ventilacin: La ventilacin, o mejor: la adecuada renovacin del aire, debera ser posible

en todas las partes del buque, bien de forma natural o bien forzada, asegurando a todos los

tripulantes el acceso a aire limpio, no viciado, y con el grado de humedad suficiente, se

Saneamiento: agua, evacuacin de residuos, desinfeccin, desinsectacin, desratizacin.

Alimentacin:

Debemos controlar que el suministro de alimentos al buque sea lo ms higinico posible, no

dejando las mercancas ms tiempo del necesario en el muelle o en cubierta, guardando, a

la mayor brevedad posible, las mismas en despensas no refrigeradas o en refrigeradas, de

ser necesario, intentando, adems, no romper la cadena de fro en alimentos congelados.

CONTROL DE ENFERMEDADES ADQUIRIDAS EN EL BUQUE

Siempre es mejor prevenir que curar. Actualmente se tiende siempre que sea posible a la

prevencin de las enfermedades, y en pocos lugares ser ms importante que a bordo de un

barco.
Las condiciones en el mar no son favorables para la salud. Las oportunidades de recreo, el

ejercicio y un modo de vida higinico estn limitados; el alojamiento es menos cmodo y

hay menos oportunidades de obtener alimentos frescos. Durante largos perodos de tiempo

los marinos estn separados de su tierra y de su familia; pasan meses en el limitado espacio

de su barco, con un pequeo nmero de tripulantes a su alrededor (siempre el mismo). Esas

condiciones dan lugar a aburrimiento y tensin, que pueden contribuir a la aparicin de

algunas enfermedades.

NORMAS GENERALES PARA LA PREVENCIN DE LAS ENFERMEDADES

TRANSMISIBLES

La cadena de infeccin est formada por los siguientes eslabones:

1. Fuente de infeccin: hombre o animal enfermos; productos contaminantes

(vmitos, heces, orina, sangre...).

2. Medios de transmisin de la infeccin: agua, alimentos, polvo, aire,

insectos, roedores, suelo, objetos...

3. Hombre sano, a donde el agente infeccioso puede llegar por las diferentes
vas de entrada: digestiva, respiratoria.

Tabla VII Control de enfermedades adquiridas en el buque.

Enfermedades Enfermedades Accidentes por Afecciones Otras

referidas a la contagiosas (falta trabajo articulares afecciones
alimentacin de higiene)
Escorbuto Clera Cadas Artritis
Daos Sarampin Fracturas Artrosis (los Tuberculosis
gastrointestinales estados pre - (los medios
(provocados por escorbticos martimos
alimentos salados) favorecen pueden agravar
traumas del tipo estas
de artrosis enfermedades)
crnica con
dolores y
rigideces.
Las salazones Viruela Heridas Reuma articular Ttanos (son
podridas agudo con frecuentes en
complicacin las lesiones
cardio traumticas.
-respiratorio.
El agua (la bebida Enfermedades Ahogamientos Las
corrompida era transmitidas por enfermedades
caldo de cultivo de parsitos orgnicas se
tifus (tifus, aaden a las
enfermedades de enfermedades
piel). psquicas de
los hombres.
La mala denticin

CONTROLES DE ENTRADA Y SALIDA DEL PUERTO (TRIPULACIN)

Controles de entrada

Buen estado de salud / cada tripulante de la nave se debe realiza exmenes previos

para ingresar al buque. Para realizar el trabajo en el mar, se establece como Regla,

por lo tanto, obligatoria para los Estados miembros, el que la gente del mar no

pueda trabajar a bordo de un buque si no posee un certificado mdico vlido que

acredite su aptitud fsica para desempear sus funciones.

Portar identificacin de la naviera a la cual laboran y el cargo que ocupan en el

buque.

Controles de salida
 Al salir del puerto notificar al capitn /sala de control de mquinas, segn

corresponda.
Al salir del puerto notificar a la tripulacin.
Permiso de migracin del puerto.
Salir con algn tripulante: debern esforzarse por cooperar entre s a fin de lograr

la mayor uniformidad posible de las acciones para promover la proteccin, la

prevencin de la seguridad, la salud y los accidentes de trabajo.

 CAPITULO II

(NORMAS Y ETIQUETADOS, DISTRIBUCIN

DE PLANTA Y EQUIPOS DE SEGURIDAD

MARTIMA)

MARCO TERICO
NORMAS Y ETIQUETAS DE SEGURIDAD EN UN BUQUE DE CARGA RODADA

Esta norma establece los colores convencionales para identificar riesgos fsicos, objetos y

tuberas, para los efectos de prevenir accidentes en las actividades humanas.

Tabla : Uso de colores que se utilizarn para identificar los riesgos en el buque

COLOR DEFINICIN
Color rojo (excitante)

Color amarillo (alegra y estimula)

Color verde (descanso y fresco)

Color azul (sensacin de fro)

Color blanco, gris o negro

Figura N: Ficha de representacin de cada color en un buque.

TUBERAS

Tabla II Uso de colores que se utilizarn en las tuberas

COLOR DEFINICIN
Color rojo
Color amarillo
Color gris
Color castao
Color verde
Color azul
Color blanco

ETIQUETAS DE UN PRODUCTO

La etiqueta es una parte importante del producto que puede estar visible en el empaque y/o

adherida al producto mismo y cuya finalidad es la de brindarle al cliente til informacin

que le permita en primer lugar, identificar el producto mediante su nombre, marca y diseo;

y en segundo lugar, conocer sus caractersticas, indicaciones para su uso o conservacin,

precauciones, nombre del fabricante, procedencia, fecha de fabricacin y de vencimiento,

entre otros datos.

DISTRIBUCIN Y REDISTRIBUCIN EN PLANTA

DESPLAZAMIENTOS A BORDO DEL BUQUE EN CONDICIONES DE

SEGURIDAD

Disposiciones generales
Callejones y pasillos
Puertas estancas
Iluminacin

Proteccin en torno de las escotillas de bodega y otras aberturas de cubierta

Acceso a las bodegas y a otros espacios
Desage
EQUIPOS PARA PROTECCIN DEL PERSONAL

La operacin portuaria, el manejo de equipos y la manipulacin de la carga en general

son actividades que tienen latentes muchos riesgos para el personal que labora en los

buques y en los terminales, razn para que el uso correcto del equipo de proteccin

individual o equipo de proteccin personal, es vital importancia.

Tabla : Cuando utilizar los equipo de proteccin personal

Equipo de proteccin del personal Donde utilizarlo

PROTECCIN A LA CABEZA
PROTECCIN PARA LOS ODOS
PROTECCIN PARA LA CARA Y OJOS
PROTECCIN PARA LA VAS
RESPIRATORIAS.
PROTECCION PARA LAS MANOS Y
BRAZOS
PROTECCIN PARA LOS PIES
EQUIPO AUXILIAR DE FLOTACIN

IDENTIFICACIN DEL PERSONAL

El personal de un buque debe estar debidamente identificado, los datos que se presenten en

esta dependern de la naviera para la que laboren.

 Figura N Ejemplo de la identificacin del personal a bordo

EQUIPOS HIDRULICOS

El Buque de carga rodada est equipado con una o varias rampas de acceso de la carga del

buque a tierra y viceversa, pero existen dentro del buque las rampas internas que a su vez

comunican las cubiertas entre s. Por tanto, hemos establecido la primera divisin: Rampas

externas, e internas. Pero se distinguen las siguientes clasificaciones:

Tabla Cules sern las rampas de acceso del buque.

Rampas Rampas de
Externas cruja

Rampa de aleta
Rampas
Orientables

Rampas de
Diseo
Especial
Rampas Rampas Fijas
Internas Rampas
Abatibles

ELEVADORES INTERNOS, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y SU

FUNCIONAMIENTO

Ascensores
Pueden ser:
Elevador de Plataforma
Elevador operado por cadenas
Elevador en tijeras
Elevador de doble Plataforma

Dispositivos de seguridad
Freeboards bajos
Cargas y Sobrecargas

Equipos de Seguridad
Elementos de trincado
Dispositivos mviles

RUTINAS DE VERIFICACIN MENSUAL Y SEMANAL

Establecer rutinas de verificacin para asegurar que siempre estn funcionando.

Tabla IV Rutinas de verificacin martima que se realizarn a los quipos de seguridad

en el buque.

Alarmas contra incendios.

Rociadores de garaje y conexiones
internacionales a tierra.
Extintores

Mangueras

Espumas

Lanzas

Hidrantes
Sistema de extincin por CO2

Equipo de escape rpido y bombero.

Dispositivo individua de salvamento.
Dispositivos colectivos de salvamento.
Sealizaciones y vas de escape.

Comunicaciones y sistema de alarma.

SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE ENERGA

Tabla V Sistema de abastecimiento de Energa

Generacin elctrica a bordo

Motor principal del buque

Planta elctrica

PERSONAL DE MANTENIMIENTO, SU PERFIL Y NIVEL DE EXPERIENCIA EN

ALTAMAR
Las tareas del servicio de mantenimiento, segn el contexto, pueden ser muy amplias y

variadas, teniendo como objetivo principal: la consecucin de un nmero determinado de

horas disponibles de funcionamiento de la planta, instalacin, mquina o equipo de

condiciones de calidad de fabricacin o servicio exigible con el mnimo coste y el mximo

de seguridad para el personal que utiliza y mantiene las instalaciones y maquinarias, con un

mnimo consumo energtico y mnimo deterioro ambiental. El personal de mantenimiento

ha de tener un grado de conocimientos y preparacin suficiente, por otro lado, he de

proceder considerando los riesgos del trabajo que realiza y el nivel del mismo.

El equipo que debe usar el personal de mantenimiento

Un mono de trabajo
Ropa reflectante de alta visibilidad.
Chalecos salvavidas.
Guantes.
Calzado antideslizante y antiesttico. preferiblemente botas.
Cascos de seguridad.
Iluminacin o linterna intrnsecamente segura
Auriculares.

DISPOSITIVOS DE ATENCIN MDICA

Los dispositivos mdicos son esenciales para que la prevencin, el diagnstico, el

tratamiento y la rehabilitacin de enfermedades y dolencias sean seguros y eficaces. El

logro de los objetivos de desarrollo relacionados con la salud, incluidos los objetivos de

desarrollo del milenio, depende de que se fabriquen, regulen, planifiquen, evalen,

adquieran, gestionen y utilicen dispositivos mdicos de buena calidad, seguros y

compatibles con los entornos en que se emplean.

EQUIPOS DE SEGURIDAD

La normativa obliga a llevar a bordo determinados equipos y material de seguridad. Los

equipos se dividen en cinco categoras: salvamento, navegacin, achique y contra

incendios, armamento diverso y prevencin de vertidos de aguas sucias. Los equipos que

deber tener el buque son, material pirotcnico (bengalas cohetes), chalecos, trajes de

supervivencia, extintores, entre otros.

No considere a los equipos obligatorios como un trmite administrativo. Estn a bordo para

ofrecer las mayores oportunidades de salvar la vida de los tripulantes en caso de

emergencia.

MARCO METODOLGICO

Tabla : Uso de colores para identificar los riesgos en el buque

COLOR DEFINICIN
Color rojo (excitante)
Es el color bsico para denotar peligro.

Avisos de peligros especficos (alto voltaje, explosivos,

etc.).
Equipo contra incendio. Extinguidores, cajas de alarmas,
cubetas, el interior de las cajas de mangueras, conexiones
de mangueras, puertas contra incendios, hidrantes, etc.

Color amarillo (alegra Es el color de ms alta visibilidad por lo tanto, es el color

y estimula) bsico para indicar la necesidad de tener "precaucin" y para
riesgos fsicos que requieren ser captados fcilmente antes de
entrar en el rea de peligro.

Espacios libres, pasillos, partes de la huella y de la

contrahuella de una escalera, barandales de proteccin,
diferencias de altura en los pisos, etc.

Color verde (descanso Es el color bsico para simbolizar la seguridad y se aplica en

y fresco) los casos que se indican a continuacin:

Botiquines de primeros auxilios

Dispositivos de seguridad
Seales de evacuacin

Color azul (sensacin Es el color bsico para simbolizar la prevencin y su funcin

de fro) principal es indicar que se deben tomar precauciones frente a
equipos que se hayan detenido por reparaciones o que
simplemente no deben moverse o ponerse en funcionamiento.

Ascensores
Secadoras
Hornos y ollas
Vlvulas

Color blanco, gris o El color blanco o gris sobre fondo oscuro, o negro o gris sobre
negro fondo claro se utilizar para marcar avisos de trnsito de
peatones, de orden y limpieza y de informacin general.
Figura N Sealizacin de objetos

y seales de color rojo. Figura N Sealizacin de objetos y

seales color verde

Figura N Seales de prevencin y

Figura N Seales de alerta de seguridad de color azul
color amarillo
TUBERAS

Para los efectos de esta norma se entender por tubera todo el sistema formado por los

tubos, uniones, vlvulas, tapones, todas las conexiones para el cambio de direccin de la

tubera y el eventual aislamiento exterior de esta ltima, que se emplea para la conduccin

de gases, lquidos, semilquidos, vapores, polvos, plsticos, cables elctricos, etc. La

presente norma no es aplicable a tubera enterrada

Tabla Uso de colores en las tuberas.

COLOR DEFINICIN
Color rojo
Elemento de proteccin contra incendio (Sistema de rociadores, red de
suministro de agua, etc.).
Color amarillo Gases y cidos txicos o corrosivos.
Color gris Para electricidad, luz, timbres, alta tensin, telfonos, aguas negras y
pluviales.
Color castao
Combustibles lquidos, gases y aceites lubricantes.
Color verde Agua (fra, potable, de ro).
Color azul Aire, aire comprimido.
Color blanco
Entrada y salida de corriente de ventilacin, refrigeracin.

ETIQUETAS DE UN PRODUCTO

ETIQUETADOS EN PRODUCTOS DE LIMPIEZA

En el texto de los envases y empaques de los productos de aseo, higiene y limpieza, deber

figurar con caracteres indelebles, fcilmente legibles y visibles, las siguientes menciones:

Nombre del producto.

Nombre o razn social del fabricante y del responsable de la comercializacin

del producto en Colombia. Podrn utilizarse abreviaturas siempre y cuando

 pueda identificarse fcilmente la empresa. Deber indicarse la ciudad y el pas

de origen.
Contenido nominal en peso o en volumen.
Nmero de lote o la referencia que permita la identificacin de la fabricacin.
Composicin bsica.
Instrucciones de uso, precauciones y advertencias que sean necesarias, de

acuerdo a la categora del producto.

Nmero del registro sanitario.

DISTRIBUCIN Y REDISTRIBUCIN EN PLANTA

DESPLAZAMIENTOS A BORDO DEL BUQUE EN CONDICIONES DE

SEGURIDAD

Disposiciones generales

Al desplazarse a bordo del buque, la gente de mar deber tener presente el hecho de

que en el mar el buque puede experimentar un bandazo inesperado o ser sacudido

por un fuerte oleaje.

Las instalaciones fijas que causen obstruccin y que puedan entraar un peligro para

los vehculos, los aparatos elevadores o las personas que las manipulan debern

sealarse de modo bien visible con colores, rtulos o luces.

Callejones y pasillos

Todo callejn, pasillo, escalera y espacio de cubierta destinado al paso de un sitio a

otro debe conservarse en buen estado y mantenerse exentos de materiales o

sustancias que puedan causar deslizamientos o cadas.

Puertas estancas

Las puertas estancas pueden ser accionadas elctricamente desde el puente, por lo

que se las debe utilizar con sumo cuidado. Abiertas de ese modo, pueden volver a

cerrarse automticamente en cuanto se accione el mando y aplastar a quien se

encuentre en medio. Por lo general, para el accionamiento manual de esas puertas

hay que usar ambas manos, razn por la cual ninguna persona debe intentar

transportar sola una carga a travs de estas puertas. El puente debe recibir

notificacin de cada apertura y de cada cierre de estas puertas.

Iluminacin

Las zonas del buque destinadas a las operaciones de carga o descarga, a otros

trabajos y al paso de personas, deben estar convenientemente iluminadas.

La iluminacin debe ser de una intensidad bastante constante y estar dispuesta de

modo que se reduzca al mnimo el deslumbramiento, el resplandor y la formacin

de sombras profundas y de fuertes contrastes entre las diversas zonas.

Proteccin en torno de las escotillas de bodega y otras aberturas de cubierta

Todas las escotillas de bodega deben estar protegidas mediante una brazola o una

barandilla que tenga como mnimo 1 m de altura por encima de la cubierta.

Acceso a las bodegas y a otros espacios

 Debe haber un acceso en condiciones de seguridad a cada bodega o espacio situado

por debajo de la cubierta, conforme a lo dispuesto en el Convenio SOLAS, en su

forma enmendada.

Desage

Se debe inspeccionar peridicamente y conservar en buen estado los desages e

imbornales, para cerciorarse de que no se obstruyan.

EQUIPOS PARA PROTECCIN DEL PERSONAL

El equipo de proteccin personal debe responder a comprobaciones tcnicas de resistencia,

impacto, inflamabilidad, etc. y cumplir con las exigencias ergonmicas del trabajador.

Cuando debe usar el equipo de proteccin personal, est en relacin con:

La gravedad del riesgo

Frecuencia de la exposicin al riesgo
Caractersticas del trabajo que realiza.

LOS EQUIPOS DE PROTECCIN INDIVIDUAL

Tabla : Cuando utilizar los equipo de proteccin personal

EQUIPO DE PROTECCIN DEL CUANDO UTILIZARLO

PERSONAL
PROTECCIN A LA CABEZA Cubierta: izada de pesos, conexin de mangueras,
amarres, atraques, desamarres, mantenimiento de
equipos, maquinaria y cubiertas, etc.
Mquinas: durante la guardia, en reparaciones,
cuando se trabaja cerca de los conductores
 elctricos, en lugares estrechos donde las
estructuras del buque puedan hacer contacto con la
cabeza
PROTECCIN PARA LOS En la cubierta donde se realizan mantenimiento o
ODOS trabajos ruidosos
En el rea del departamento de mquinas, donde
est operando la maquinaria
Donde se encuentran las unidades de aire
acondicionado y de refrigeracin
PROTECCIN PARA LA CARA Siembre que se realice trabajos como:
Y OJOS Soldadura
Limpieza
Mantenimiento

PROTECCIN PARA LA VAS Cuando se realiza limpieza y hay polvo en

RESPIRATORIAS. suspensin
Cuando se trabaja con pinturas, en especial en
espacios cerrados
Cuando se hace barrido, limpieza y recoleccin de
desechos
Cuando se realicen fumigaciones.
PROTECCION PARA LAS Manejamos tiras de amarre de cable de acero o de
MANOS Y BRAZOS cabo
Cuando operamos gras o winches
Cuando coleccionamos o manejamos desechos
slidos
Cuando realizamos mantenimiento elctrico
Cuando realizamos trabajos de soldadura.
PROTECCIN PARA LOS PIES A bordo del buque cuando se est en horas
laborales el tripulante debe usar calzado de
proteccin
EQUIPO AUXILIAR DE Cuando se realiza mantenimiento del buque en la
FLOTACIN parte exterior del casco, se debe utilizar equipo de
flotacin
El chaleco salvavidas lo mantendr a flote si el
tripulante accidentalmente cae al agua, hasta ser
rescatado. Tambin debe ser utilizado por el
personal cuando va como pasajero en las lanchas
de servicio buque tierra y en los botes cuando
realizan inspecciones.
IDENTIFICACIN DEL PERSONAL

El personal de un buque debe estar debidamente identificado, los datos que se presenten en

esta dependern de la naviera para la que laboren.

Estos datos pueden ser:

Nombre de la naviera con la que labora

Nombre del tripulante
Nmero de identificacin.
Cargo que ocupa
Tipo de sangre
Nacionalidad.
EQUIPOS HIDRULICOS

Tabla III Rampas de acceso del buque.

Rampas Rampas de A proa

Externas cruja
A popa Simple Combinacin
con portaln.
Portaln
Independiente
Doble
Rampa de
aleta
Rampas Orientables Aleta BR
Orientables (2)
Cruja (PP)

Semiorientables Aleta BR
Cruja (PP)
Rampas de Rampas laterales
Diseo dobles
Especial Rampas laterales
simples
Otros modelos
Rampas Rampas Fijas
Internas Rampas Con pestaas de
Abatibles cierre
Sin pestaas de
cierre.

ELEVADORES INTERNOS, DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD Y SU

FUNCIONAMIENTO
Pueden ser:

Elevador de Plataforma
Elevador operado por cadenas
Elevador en tijeras
Elevador de doble Plataforma

Dispositivos de seguridad:

Freeboards bajos: Las puertas de acceso de la carga estn a menudo muy cerca de la lnea

de flotacin. Esto significa que un ajuste defectuoso o una escora repentina, causada, por

ejemplo, por el movimiento de la carga, dando por resultado un ingreso repentino de agua

(si la puerta est abierta) la cul alternadamente dar lugar a una lista que aumenta y que

puede dar vuelta campana la nave.

Cargas y Sobrecargas: Para el clculo de la rampa se ha tenido en cuenta: el peso propio,

la actuacin de una carga puntual en el extremo, producida por el apoyo de la plancha del

buque y las sobrecargas especificadas en la vigente instruccin espaola para puentes de

carretera. La suma de los esfuerzos resultantes en la posicin de las cargas ms

desfavorables se ve sobredimensionada por un coeficiente de 1,5.

Elementos de trincado

Dispositivos mviles: trincas, cadenas, tensores, estrobos, fajas de polister, caballetes y

gatos hidrulicos.
Dispositivos fijos: puntos de sujecin en el buque y en el vehculo; cubiertas, rampas,

portaln y los tanques de lastre.

Seguridad en general:

Respetar la velocidad y separacin entre vehculos. Manejar por el camino sealado.

No caminar sobre vehculos, ni tomar y fumar fuera o dentro de ellos.
No dejar objetos en las superficies de los vehculos, ni en vigas, colocar el

combustible correcto.
Estar seguro de tener suficiente espacio para la apertura de puertas.
Trabajar con ropa cerrada, sin accesorios y caminar por lugares sealados.
Hacer un reporte en caso de daar algn vehculo.
Estar completamente seguro que los vehculos estn sueltos antes de conducirlos.
Manejar lentamente entre las rampas que comunican las distintas cubiertas. No

intentar pasar a los vehculos.

RUTINAS DE VERIFICACIN MENSUAL Y SEMANAL

Tabla IV Rutinas de verificacin martima de los quipos de seguridad en el buque.

Alarmas contra incendios. Revisar que estn funcionando las 24 horas

Rociadores de garaje y conexiones Revisin peridica de la cabeza (Liquido en
internacionales a tierra.
Extintores
tanto los detectores de humo y detectores de
calor.
las ampollas, elementos enredados y sin
perdidas).
Cambiar la cabeza rociadora.
Comprobar la presin de trabajo correcta y
voltearlos una vez al mes.
Comprobar su estado y que las cajas cierren
correctamente.
Mangueras
Espumas
Lanzas
Hidrantes
Sistema de extincin por CO2
Equipo de escape rpido y bombero.
Dispositivo individua de salvamento.
Dispositivos colectivos de salvamento.
Sealizaciones y vas de escape.
Comunicaciones y sistema de alarma.
Comprobar la caducidad de la espuma y que
estn los elementos en su sitio y en buen
estado.
Comprobar su estiba y que no estn
obstruidas
Que no haya prdidas, comprobar el prensa.
Normalmente se encuentran en sala de
maquinas y locales de maquinaria auxiliar.
Comprobar la estiba de escape rpido y que
la caja o armario cierre correctamente.
Revisin del equipo de bombero desde su
equipo de reparacin autnoma (ERA) hasta
la linterna que estn en buen estado.
Un chaleco para cada persona que vaya a
bordo.
No deben estropear la entrada de botes
totalmente cerrados o sistemas de
evacuacin marina.
Inspeccin visual: todos lleven silbato y luz.
Deben Resistir 30 das en el mar.
Resistir saltos desde 4,5 m de altura.
La correcta colocacin y mantenimiento
ayuda a este fin.
Necesidad de estar informados e informar a
la tripulacin.

SISTEMA DE ABASTECIMIENTO DE ENERGA

Tabla V Sistema de abastecimiento de Energa

Generacin elctrica a bordo La generacin de energa elctrica a bordo se produce, en la

mayora de los casos, mediante alternadores accionados por
motores (grupos generadores), que pueden estar formados
por un alternador acoplado a un motor diesel o a una turbina

Motor principal del buque
Planta elctrica
que puede ser de gas o de vapor, ya sea en vapor generado
en calderas convencionales o en un reactor nuclear.
Motor Diesel: Cuatro Motores Diesel de cuatro tiempos de
tipo marino no reversibles, de simple efecto y
sobrealimentados, capaces de desarrollar una potencia
mxima continua de 7240 KW (9844 BHP) cada uno a 500
rpm capaces de quemar Fuel-Oil de 380 cst a 50C, en
cualquier condicin de carga del motor.
La capacidad de sobrecarga es de un 10% durante una hora
por cada periodo de 24 horas.
Los motores auxiliares, tambin suministrados por Wrtsil
NSD, que accionan los 3 grupos electrgenos a 400 V., 50
Hz, que proporcionan la energa elctrica que el buque
necesita en puerto y durante la navegacin normal.
Los motores auxiliares utilizan el mismo combustible que
los motores propulsores y tambin cumplen las regulaciones
IMO sobre emisiones de NOx.
El buque tambin dispone de un grupo electrgeno de
emergencia directamente acoplado a un alternador de 400 V,
y 50 Hz.

PERSONAL DE MANTENIMIENTO, SU PERFIL Y NIVEL DE EXPERIENCIA EN

ALTAMAR
En el mantenimiento de un buque ro-ro la metodologa del mantenimiento preventivo es de

gran importancia, ya que este mtodo es una herramienta imprescindible para garantizar la

seguridad, disponibilidad y explotacin del buque, ante el escenario actual que busca una,

reduccin en la tripulacin debido al coste del mantenimiento y aumento del precio de los

combustibles.

El mantenimiento basado en condicin, consiste en la medicin de las vibraciones de un

equipo en funcionamiento y su posterior anlisis y comparacin que permite la prediccin

de averas en fases incipientes de las mismas evitando fallos catastrficos con un elevado

coste de reparacin.
La tecnologa del mantenimiento preventivo es aplicada eficazmente. Este sencillo

principio, avalado en una base de datos de parmetros de funcionamiento de los diferentes

equipos y sistemas, se traduce, entre otros aspectos, en reduccin de desmontajes,

reduccin del alcance de las intervenciones y alargamiento de las horas de funcionamiento;

en definitiva, se ahorra en los costes de explotacin del buque con garantas de la seguridad

y disponibilidad.

El equipo que debe usar el personal de mantenimiento

Un mono de trabajo
Ropa reflectante de alta visibilidad.
Chalecos salvavidas.
Guantes.
Calzado antideslizante y antiesttico. preferiblemente botas.
Cascos de seguridad.
Iluminacin o linterna intrnsecamente segura
Auriculares.

DISPOSITIVOS DE ATENCIN MDICA

Clases de Dispositivos mdicos

Clase I: Incluye los dispositivos que presentan un grado muy bajo de riesgo.
Ejemplos: Vendajes, camas clnicas, frascos para recolectar orina, estetoscopios, entre
otros.
 Figura N Vendas clase I de los dispositivos mdicos.

Clase II: Incluye los dispositivos que presentan un grado de riesgo moderado.
Guantes quirrgicos, prtesis dentales removibles, lentes de contacto, entre otros.

Figura N Guantes quirrgicos clase II de los dispositivos mdicos.

Clase III: Incluye los dispositivos que presentan un elevado potencial de riesgo.
Preservativos, bombas de infusin, mquinas de anestesia, equipos de dilisis, equipos

de radioterapia, entre otros.

Clase IV: Incluye los dispositivos considerados los ms crticos en materia de riesgos.
Vlvulas cardacas, Dispositivos Intrauterinos, implantes, entre otros.

EQUIPOS DE SEGURIDAD

MATERIAL PIROTCNICO: BENGALAS, COHETES Y BOTES DE HUMO

Almacenarlo a bordo en lugar seco.

Leer y aprender de memoria las instrucciones de uso, ya que podemos necesitarlo de noche,

en pleno temporal y en la oscuridad.

LUCHA CONTRA INCENDIOS

Los extintores porttiles deben encontrarse siempre al alcance de la mano y revisados, en

fecha y forma, por empresas autorizadas y homologadas. Toda la tripulacin tiene que

conocer su localizacin exacta y saber cmo usarlos.

CHALECOS SALVAVIDAS

Chalecos con arns incorporado (Recomendado). Muy prcticos y seguros en las

embarcaciones a vela.

Chalecos salvavidas con baliza personal (Recomendado). Para accidentes de Hombre al

agua! Estn dotados de avisador y localizador automticos. En el agua, emiten una seal

que es captada en el puente, ayudando a localizar al nufrago por radiogoniometra.

TRAJES DE SUPERVIVENCIA

Importantes para largas travesas y en aguas fras, los trajes de supervivencia son

complicados de poner y requieren entrenamiento. Es conveniente practicar antes de

embarcar, hasta conseguir enfilarse el traje en un minuto.

OTROS EQUIPOS DE SEGURIDAD

Tener preparada una mochila de supervivencia donde transportar, dentro de un cajn

estanco: la radiobaliza, un equipo porttil de VHF, navaja de bolsillo, alimentos

energticos, linterna estanca (pilas), cordeles y cabos de distintas menas y longitudes,

bolsas de basura de varios tamaos, bengalas y cohetes, botiqun de primeros auxilios, agua

potable, una linterna estroboscpica y muda de ropa seca y de abrigo.

 CAPITULO III
(PREPARACIN DE SIMULACROS Y

NORMAS DE SEGURIDAD MARTIMA)

1.0MARCO TERICO

1.1 REGLAS DEL JUEGO INDIA

2,3, o 4 jugadores
Cada jugador selecciona cuatro fichas de un mismo color y las coloca en el crculo que

queda a su derecha. Todos los jugadores tiran los dados y aquel jugador con el total ms

alto comienza el juego. Los jugadores juegan en turno de derecha a izquierda tirando los

dos dados. Primero, cada jugador trata de entrar una o ms, de sus fichas a juego

colocndola en el espacio azul con la estrella que est a la izquierda de su crculo. El

jugador puede entrar una ficha a juego cuando al tirar los dados estos sumen un total de

cinco, entonces puede entrar dos fichas a la vez, si al tirar los dados obtiene un cinco en un

dado y otro nmero en el otro dado, el jugador puede entrar una ficha a juego y contar los

otros puntos con esa misma ficha o con cualquier otra que ya est en juego. Se recomienda

que se entre a juego las cuatro fichas a juego lo antes posible. Una vez que las fichas entran

al juego, el jugador las mueve hacia adelante alrededor del tablero contando el nmero de

espacios indicado por los dados, hasta llegar a los espacios rojos a la izquierda de su crculo

de salida. Los espacios rojos conducen al crculo rojo en el centro marcado HOME.

El primer jugador que logre entrar sus cuatro fichas a este crculo rojo marcado HOME"

gana el juego. Al tirar los dados. El jugador puede optar por contar el total obtenido

moviendo un sola ficha, o puede mover una el nmero de espacios indicado en uno de los

dados, y otra el numero indicado en el otro dado.

DOBLES: Si al tirar los dados se obtiene un doble, se juega el total que aparece

encima y luego se viran los dados y se juega el total que aparece debajo (14

espacios). El jugador puede mover una, dos, tres, o las cuatro fichas y tiene derecho

a tirar nuevamente. Si obtiene tres dobles corridos, al tercer doble no puede

moverse; regresa con la ficha que tenga ms cerca de HOME a su crculo de

salida, y termina su turno.

 CAPTURAS: Cuando la ficha de un jugador se detiene en un espacio blanco

ocupado ya por la ficha de otro jugador, esta ficha que ya estaba en el espacio

blanco es capturada y enviada a su crculo de salida para volver a entrar a juego

igual que al principio. El jugador que captura tiene derecho a mover una ficha

veinte espacios corridos en ese mismo turno. Un jugador no est obligado a capturar

la ficha de otro jugador pero le conviene hacerlo ya que as retrasa a los otros

jugadores.

ZONA DE SEGURIDAD: Los espacios azules con estrella blanca son zona de

seguridad y las fichas que se detiene en estos espacios no pueden ser capturadas. Un

jugador no puede detener su ficha en uno de estos espacios si el mismo ya est

ocupado por la ficha de otro jugador. Una ficha que se detenga en el espacio azul

que utiliza otro jugador para entrar sus fichas a juego no est a salvo y puede ser

capturada al entrar a juego cualquier ficha que este en el crculo.

OBSTACULO: Cuando un jugador tiene dos fichas en un mismo espacio forma un

obstculo que obstruye el paso de cualquier ficha. Si un jugador obstruye el espacio

de entrada a juego de otro jugador, entonces este jugador no puede entrar sus fichas

a juego hasta que rompa el obstculo. Un jugador tiene que romper su obstculo

cuando no tiene otra jugada posible en el tablero. HOME una vez que un jugador

mueva sus fichas a los espacios rojos que conducen a HOME, tiene que obtener en

los dados el nmero exacto de espacios que necesita para entrar al circuito de home

contando home como un espacio.

 Figura N1 Juego de India

1.2 SIMULACRO HECHO EN CLASE CON EL JUEGO DE INDIA

1.2.1 EQUIPO DE SEGURIDAD: Consisten en la atencin inmediata que se le da a una

persona enferma o lesionada en el lugar de los acontecimientos, antes de ser trasladado a un

centro asistencial u hospitalario.

1.2.2 BOMBEROS: Los bomberos son un servicio de utilidad pblica, esto quiere decir

que sirven a todas las personas. Atienden emergencias causadas por la naturaleza como son

los terremotos o inundaciones, o por el descuido o la imprudencia de los hombres, como

sucede con muchos incendios, accidentes y derrame de sustancias peligrosas.

1.2.3 HELIPUERTO: Es un pequeo aerdromo solamente vlido para helicpteros. Los

helipuertos pueden tener una o ms plataformas de aterrizaje (helisuperficie) y suelen tener

unos servicios ms limitados, tanto de combustible, iluminacin o hangares.

1.2.4 GUARDIA COSTERA: Es una institucin pblica responsable de la prestacin de

diversos servicios de transporte, por lo general relacionados con la autoridad, la seguridad y

la seguridad de la vida en el mar. El trmino se refiere a las instituciones con

responsabilidades que pueden variar ampliamente de pas a pas. Por lo tanto, de acuerdo

con el pas, la naturaleza de su guardia costera puede pasar de una fuerza militar

fuertemente armada con amplios poderes de la autoridad policial, a una organizacin de

voluntarios simple con funciones limitadas de bsqueda y salvamento en el mar, sin ningn

tipo de autoridad de carcter policial. Por otro lado, hay pases martimos que carecen de la

Guardia Costera, y sus funciones desempeadas por otras instituciones, y de otros pases en

los que las funciones de la institucin con el Servicio de Guardacostas tienen otro nombre

oficial.
1.3 JUEGO DE INDIA VS EQUIPOS DE SIMULACROS

Estamentos de seguridad que asignarn para el juego de india identificada con un color

especfico.

Los bomberos ------------- rojos

Equipo de seguridad -----azul
Helipuerto --------------------verde
Guardia costera -----------amarillo

Tabla I. Tiempo en que saldrn los estamentos de seguridad.

Estamentos de seguridad Salida

Bomberos
Guardia costera
Equipo de seguridad
Helipuerto

Tabla ll. Tiempo en que llegarn los estamentos de seguridad.

Estamentos de seguridad Llegada

Bomberos
Guardia costera
Equipo de Seguridad
Helipuerto
 Tabla lll. Orden en que llegarn los estamentos de seguridad.

Estamentos de seguridad Llegada

Bomberos
Guardia Costera
Equipo de seguridad
Helipuerto

Tabla lV. Cmo reaccionarn los equipos?

Estamentos de Salida Llegada Reaccin

seguridad
Bombero
Guardia Costera
Equipo de seguridad
Helipuerto

Tabla V. Cmo reaccionar el personal?

Personal Baja (1-3) Media(4-5) Alta(6)

1. Reaccin del equipo de
seguridad.
2.Helicopteros disponibles
3.Presin de H2O
4.Extintores
5.Disponibilidad de
mangueras
6.Botiquines de primeros
auxilios
7. Radar y disposicin de
barcos cercanos.
8. Equipo preparado en
problema respiratorio.
9. Equipo preparado en
problemas cardiacos.
10. Equipo preparado para
resolver envenenamientos
1.4 SIMULACRO

El Cdigo Internacional de Proteccin de Buques considera que los simulacros son una

herramienta para la eficaz implementacin del plan de proteccin y recomienda realizar

simulacros en forma regular. Esta parte del Manual explica los distintos pasos a tomar en la

organizacin, planificacin y realizacin de un simulacro e indica los motivos de estos

pasos.

1.4.1 NOCIONES BSICAS DE SIMULACROS

Los simulacros se realizan con un objetivo especfico. En la seccin Metas y

Objetivos se indican este objetivo y cmo podra lograrse. El simulacro involucrar

a dos grupos de personas: los supervisores y los jugadores. Los supervisores son

personas que organizarn, planificarn y llevarn a cabo el simulacro de manera de

alcanzar las metas y objetivos. Los jugadores, que operan los equipos de proteccin

y siguen los procedimientos establecidos, son aquellos que resultarn evaluados

en el simulacro.

Tabla VI. Puntos principales del simulacro vs juego de india.

Puntos principales Simulacro Juego de India

Programacin y gestin de
presupuesto para simulacros

Anuncio de simulacro

Participantes

Jugadores

Responsable de Seguridad

Logstica

Presupuesto

Tabla Vll. Planificacin del Simulacro.

Planificacin Simulacro Juego de india.

Reunin de planificacin

Determinacin de metas y
objetivos

Seleccin del tipo de

simulacro

Duracin
Creacin del escenario

Ajustar la Lista Maestra de

Sucesos

Plan de comunicaciones
 Tabla Vlll. Realizacin del Simulacro

Realizacin del simulacro Simulacro Juego de india

Sesin informativa

Realizacin

Tabla lX. Finalizacin del simulacro

Finalizacin del simulacro Simulacro Juego de india

Finalizacin

1.5 REGLAMENTACIN Y DOCUMENTACIN

1.5.1 REGLAMENTACIN DE ACUERDO AL TIPO DE CARGA QUE MANEJA

EL BUQUE:

Este tipo de buques est pensado para realizar las operaciones de carga y descarga con la

mayor rapidez posible. Esto se consigue mediante cubiertas corridas de carga (sin ningn

mamparo ni compartimentos estancos que las dividan), y mediante la instalacin de rampas

a proa o a popa y en algunos casos a ambos lados aadiendo un punto dbil a la estructura

del casco. Como vemos, este diseo puede estar reido con la seguridad, dado que en caso

de tener una va de agua la inundacin del buque es muy rpida. En respuesta a estos

accidentes la OMI ha adoptado una serie de enmiendas al Convenio SOLAS para tratar de

asegurar que estos accidentes no vuelvan a ocurrir.

1.5.2 RECONOCIMIENTO DE LAS LEYES A NIVEL INTERNACIONAL

El reconocimiento de las leyes que se aplican a cada tipo de buque y los requisitos a

aplicarse en l, son especificados por la Organizacin Martima Internacional y aprobados

por la bandera segn la legislacin martima del pas.

Figura N2 Autoridad Martima de Panam

1.5.3 APROBACIN VIGENTE DE LAS NORMAS Y LEYES DE SEGURIDAD

SALUD E HIGIENE.

Para saber las reglas de seguridad salud e higiene a bordo de todo buque, se debe tomar

como gua los requerimientos del Convenio SOLAS que fue creado en su origen de una

forma general y aplicable a todos los buques, se ha ido actualizando con el paso del tiempo

con la intencin de especificar datos concretos para cada tipo de buque.

1.5.4 SEMINARIOS DE SEGURIDAD, HGIENE Y SALUD.

1.5.5 PRIMEROS AUXILIOS: el convenio Internacional STCW, establece que la gente

de mar empleada o contratada a bordo de un buque en la calidad que sea, como parte de la
dotacin del buque a la que se le confan tareas de seguridad o de prevencin de la

contaminacin relacionadas con las operaciones del buque, deber, antes de que se le

asignen cometidos a bordo recibir la debida formacin bsica aprobada o instruccin en

Primeros Auxilios Bsicos.

1.5.6 SEGURIDAD DEL PERSONAL A BORDO: establece y aprueba el programa del

curso obligatorio Bsico de Seguridad y Familiarizacin a Bordo, para las personas que

soliciten un permiso de embarco nacional, y que, no teniendo la calidad de pasajero,

mediante contrato de trabajo u otra condicin, desempearn a bordo funciones distintas a

las que ejecuta la dotacin de seguridad.

1.5.7 HIGIENE: El mencionado curso capacita al tripulante de Cmara o Cocina en las

principales normas de Manipulacin Higinica de alimentos, haciendo especial referencia a

las normas de seguridad y prevencin de Enfermedades de Transmisin Alimentaria.

1.6 CONVENIOS INTERNACIONALES O ENTES REGULADORES

La OMI es el organismo responsable de mejorar la seguridad martima y evitar la

contaminacin causada por los barcos; la adopcin de una legislacin martima es la

responsabilidad mejor conocida de la OMI.

La OIT formula normas internacionales sobre el trabajo en forma de convenios y

recomendaciones que establecen niveles mnimos de los derechos laborales bsicos.

 Fomenta el desarrollo de organizaciones independientes de empleadores y

trabajadores y les presta servicios de capacitacin y asesoramiento.

El SOLAS especifica normas mnimas para la construccin, equipamiento y

funcionamiento de los barcos compatibles con su seguridad. Se considera

generalmente el ms importante de todos los tratados internacionales sobre

seguridad de los barcos mercantes y, de hecho, ha sido incorporado en la

Convencin de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar de 1982, como una

reglamentacin internacional generalmente aceptada. el Captulo V trata de la

seguridad de la navegacin y seala determinados servicios de seguridad de

navegacin que deberan prestar los gobiernos contratantes y establece

disposiciones de carcter operativo aplicables en general a todos los barcos en todos

los viajes. Los certificados y documentos que han de llevar los buques que

transportan estas mercancas son:

Manual de sujecin de la carga.
Documento de cumplimiento.
Certificado de Gestin de Seguridad.

Los enfoques eficaces de la seguridad en el mar en cualquier parte del mundo y a todos los

niveles, se basan en tres lneas de defensa:

PREVENCIN: equipo, capacitacin, experiencia, informacin y criterios

adecuados para evitar ponerse en peligro, en primer lugar.

 SUPERVIVENCIA Y SALVAMENTO PROPIO: equipo, capacitacin y actitudes

que se necesitan para sobrevivir y salvarse a s mismo cuando las cosas empiezan a

ir mal.

BSQUEDA Y SALVAMENTO: sistemas de alerta, bsqueda y salvamento que se

necesitan cuando fallan las dos primeras lneas de defensa.

1.7 ENTORNO Y DESARROLLO DE LA ACTIVIDAD

1.7.1 SEMANA DE SALUD, SEGURIDAD E HIGIENE EN BUQUES DE CARGA

RODADA.

Sin duda alguna, estar preparados ante una emergencia o incidente con materiales

peligrosos, se debe tener pleno conocimiento de la naturaleza de estos, se requiere instruir y

capacitar al personal responsable de atender la emergencia, y ms aun practicar dichos

procedimientos. Por eso se establece una semana o das especficos donde se manejara todo

lo referente a la salud, seguridad e higiene de la embarcacin, de manera que

la actuacin ante un caso real sea ms efectivo, aumentando de este modo las posibilidades

de disminuir los riesgos que implica un incidente o emergencia de esta ndole.

1.7.2 SIMULACROS EN BUQUE DE CARGA RODADA.

El simulacro no se hace en la semana de seguridad.

 Frecuencia de simulacros en buques de carga rodante a bordo.

2. MARCO METODOLGICO

2.1 COLORES REPRESENTATIVOS

Antes de realizar el simulacro con el juego de india se le asign un color representativo a

cada estamento de seguridad para los bomberos se escogi el color rojo, para el equipo de

seguridad el color azul, para el helipuerto el color verde y a la guardia costera el color

amarillo.

Los bomberos --------------------------rojos

Equipo de seguridad ------------------azul

Helipuerto ------------------------------verde

Guardia costera --------------------amarillo

2.2 SALIDA DE CADA EQUIPO

El primer estamento de seguridad en salir al rescate en el simulacro elaborado con el juego

de india siguiendo las reglas del juego fue los bomberos, luego la guardia costera, despus
el quipo de seguridad y por ltimo el helipuerto. A cada equipo se le tomo el tiempo en que

salieron a la partida.

Tabla X. Salida de cada equipo.

Estamentos de seguridad Salida

Bomberos 00:19
Guardia costera 1:00
Equipo de seguridad 2:25
Helipuerto 5:15

Figura N 4 Primer equipo en salir.

2.3 LLEGADA DE CADA EQUIPO.

El primer quipo o estamento de seguridad que llego al lugar del simulacro en este caso

HOME en base al juego de india, fue el equipo rojo que estn identificados como

bomberos.

Tabla XI. Llegada de cada equipo.

Estamentos de seguridad Llegada

Bomberos 4:00
 Guardia Costera 6:35
Equipo de Seguridad 6:04
Helipuerto 7:45

Figura N 5 Primer equipo en llegar

2.4 VERIFICAR SI EL ORDEN DE LLEGDA ES LO ESTIPULADO

Lo estipulado para el orden de llegada de cada estamento de seguridad era:

Equipo de seguridad.
Bomberos.
Guardia costera.
Helipuerto.

Lo que tenamos estipulado para el simulacro no dio resultado ya que tuvimos otro orden de

llegada al lugar del simulacro u HOME respecto al juego de india.

De la manera que llegaron los estamentos justificamos que no importa el orden de llegada

ya que lo primordial es la ayuda y la atencin que se le pueda dar a los afectados en el

momento. Como llegaron los bomberos de primero ellos estn preparados para dar los

primeros auxilios a las personas, no solo es cuestin de sofocar el fuego, seguido la guardia

costera tambin puede brindar la ayuda y primeros auxilios trasladndolos a un mejor lugar

sacndolos del siniestro, cuando lleg el quipo de seguridad seis minutos despus su

funcin es darle rpidamente la atencin a las personas heridas y por ltimo el helicptero

llegara para llevarse a la persona ms grave que pueda estar en el momento.

Tabla XII. Orden de llegada

Estamentos de seguridad Llegada

Bomberos 4:00
Guardia costera 6:35
Equipo de seguridad 6:04
Helipuerto 7:45

Figura N 6 Llegada de todos los equipos.

2.5 NIVEL DE ATENCIN

La reaccin de los bomberos fue la ms rpida en atender la llamada en 00:19

segundos desde que se hizo y llegaron al lugar del accidente en 4:00 minutos

demorando 3:41 desde que atendieron hasta su llegada.

La guardia costera atendi la llamada en 1:00 minuto y llego 6:35 minutos despus.

Su reaccin fue bastante rpida pero su llegada fue lenta demorado 5:35 minutos.

El equipo de seguridad fue el tercero en atender la llamada en 2:25 minutos llegando

6:04 minutos demorando 3:39 minutos su reaccin de llegada fue la segunda ms

rpida.

El helipuerto fue la ltima en atender la llamada en 5:15 minutos y la ltima en

llegar en 7:45 demorando 2:30 minutos.

Tabla XIll. Reaccin de los equipos.

Estamentos de seguridad Salida Llegada Reaccin

Bomberos 00:19 4:00 3:41
Guardia costera 1:00 6:35 5:35
Equipo de seguridad 2:25 6:04 3:39
Helipuerto 5:15 7:45 2:30

2.6 REACCIN DEL PERSONAL

La reaccin del personal al hacer la alerta fue en su gran mayora baja (6) media (4) y alta

ninguna.

Tabla XIV. Reaccin del personal una vez se hace la alerta.

Baja (1-3) Media(4-5) Alta(6)

1.Reaccin del
equipo de seguridad
2.Helicopteros
disponible
3.Presion de h2O
4.Extintores
5.Disponibilidad de
mangueras
6.Botiquines de
primeros auxilios
7.Radar y
disposicin de
barcos cercanos
8.Equipo preparado
en problema
respiratorio
9.Equipo preparado
en problema
cardiacos
10.Equipo
preparado para
resolver
envenenamientos

2.7 FORTALEZAS

Las llamadas de emergencia se realizaron de manera inmediata al siniestro.

La reaccin del equipo de bomberos es rpida.
 Se obtuvo el apoyo de la guardia costera.

2.8 DEBILIDADES

El equipo de seguridad no reaccion de manera rpida.

Los equipos preparados en problemas cardiacos no estn bien capacitados.
El equipo preparado para envenenamiento necesita mejor capacitacin.
No se cuenta con la cantidad suficiente de mangueras y extintores.
El botiqun de primeros auxilios no cuenta con todos los objetos necesarios para

atender cualquier emergencia.

La presin de agua no es la adecuada.

2.9 CORREGIR DEBILIDADES

El equipo de seguridad deber siempre estar pendiente del sistema de comunicacin,

y preparados para atender de manera inmediata.

Capacitar debidamente al equipo especializado en problemas cardiacos.
El equipo preparado en atender envenenamientos debe recibir una mejor

capacitacin
El buque debe tener la cantidad suficiente de mangueras y extintores en buen

estado.
Se debe revisar continuamente que el botiqun cuente con los objetos necesarios

para atender una emergencia.

Mejorar el sistema de bombeo para que la presin de agua sea la adecuada.

2.1. ANALOGIAS DEL SIMULACRO VS EL JUEGO DE INDIA

SIMULACRO

El Cdigo Internacional de Proteccin de Buques considera que los simulacros son una

herramienta para la eficaz implementacin del plan de proteccin y recomienda realizar

simulacros en forma regular. Esta parte del Manual explica los distintos pasos a tomar en la
organizacin, planificacin y realizacin de un simulacro e indica los motivos de estos

pasos.

NOCIONES BSICAS DE SIMULACROS

Los simulacros se realizan con un objetivo especfico. En la seccin Metas y

Objetivos se indican este objetivo y cmo podra lograrse. El simulacro involucrar

a dos grupos de personas: los supervisores y los jugadores. Los supervisores son

personas que organizarn, planificarn y llevarn a cabo el simulacro de manera de

alcanzar las metas y objetivos. Los jugadores, que operan los equipos de proteccin

y siguen los procedimientos establecidos, son aquellos que resultarn evaluados

en el simulacro.

Es posible que deba crearse un escenario y un relato para un simulacro ms

elaborado o para ciertos simulacros, de manera que puedan realizarse las distintas

actividades relacionadas con el simulacro. Es posible que sea necesario que los

supervisores y los jugadores conozcan el escenario de la historia y esto puede

lograrse en la sesin informativa previa al simulacro.

Una vez que se completa el simulacro, ser necesario reunir a todos los

involucrados (supervisores y jugadores) y as realizar una revisin para determinar

si se cumplen las metas y los objetivos del simulacro. Adems, las cosas que

salieron bien deben destacarse y las cosas que no salieron bien deben mejorarse para

los simulacros posteriore

Tabla XV. Analogas de los puntos principales del simulacro vs juego de india.
Puntos principales Simulacro Juego de India
En un simulacro Debe haber 4 quipos con
Participantes generalmente hay dos grupos sus fichas representativas
de participantes: el Equipo del color que cada uno
escogi.
de Planificacin y
Supervisin de Simulacros
(DPCT, por sus siglas en
ingls) y los jugadores.
Los jugadores son los sujetos En este caso los jugadores
Jugadores del simulacro y generalmente son las 4 personas 2,3,
son miembros del personal que quieran jugar india.
que desempean su funcin
laboral normal.

Tabla XVI. Analogas de planificacin del simulacro.

Planificacin Simulacro Juego de india

La reunin de Se da un anuncio breve para
Reunin de planificacin planificacin, como su dictar las indicaciones y las
nombre lo indica, rene a reglas del juego
los miembros del Equipo
de Planificacin y
Supervisin de Simulacros
(DPCT) para planificar el
simulacro.
Determinacin de metas y Es posible que los El juego de indias tiene un
objetivos simulacros ms complejos objetivo que es tener un solo
tengan varias metas y ganador y cada jugador debe
objetivos. Conviene tener una meta para lograrlo.
describir las metas y los
objetivos para establecer
muy claramente lo que se
quiere lograr con el
simulacro.
El simulacro real en s Se puede jugar todo el da
Duracin mismo probablemente se india sin ningn problema,
complete en un da laboral pero cada partida dura
o incluso menos. menos de 10 minutos.
Continuacin de la tabla XVI de analogas de planificacin de simulacro.

Planificacin Simulacro Juego de india

La Lista Maestra de Sucesos que pasan durante
Ajustar la Lista Maestra de Sucesos es una lista integral el juego.
Sucesos de sucesos asociados al
escenario.
Se recomienda que el plan Durante el juego debe de
Plan de comunicaciones de comunicacin haga uso haber comunicacin entre
de las instalaciones de los jugadores para as llevar
comunicacin actuales, a el juego adelante.
menos que se pruebe algn
nuevo esquema de
comunicaciones durante el
simulacro.

Tabla XVI. Analogas de planificacin del simulacro.

Tabla XVII. Analoga de Realizacin del Simulacro

Realizacin del Simulacro Juego de india

simulacro
 Los jugadores debern La sesin informativa del
Sesin informativa recibir informacin justo juego de india es la regla
antes del simulacro. Si principal
bien se espera que la
mayora de los
participantes realicen sus
tareas habituales, los
simulacros deben
considerarse
principalmente una
experiencia de aprendizaje
para todos, y no una
competencia entre los
supervisores y los
jugadores.
Todo el personal, . Los jugadores juegan en turno
Realizacin supervisores y jugadores de derecha a izquierda tirando
deben encontrarse en sus los dos dados. Primero, cada
respectivos puestos antes jugador trata de entrar una o
del horario de inicio ms, de sus fichas a juego
establecido. Es posible colocndola en el espacio azul
que sea necesario darle a con la estrella que est a la
todos los participantes izquierda de su crculo. El
algo de tiempo antes del jugador puede entrar una ficha
inicio del simulacro para a juego cuando al tirar los
que se ubiquen y dados estos sumen un total de
verifiquen los sistemas, cinco. Una vez que las fichas
especialmente los enlaces entran al juego, el jugador las
de comunicacin. mueve hacia adelante
alrededor del tablero contando
el nmero de espacios indicado
por los dados, hasta llegar a los
espacios rojos a la izquierda de
su crculo de salida. Los
espacios rojos conducen al
crculo rojo en el centro
marcado HOME.
 Tabla XVIII. Analoga de Finalizacin del simulacro
Finalizacin del Simulacro Juego de india
simulacro
El plan debe incluir El primer jugador que logre
Finalizacin instrucciones con respecto entrar sus cuatro fichas a este
al proceder y las crculo rojo marcado HOME"
actividades que deben gana el juego. Al tirar los
tener lugar al finalizar el dados. El jugador puede optar
simulacro. Al concluir el por contar el total obtenido
simulacro, se les debe dar moviendo un sola ficha, o
tiempo a los Supervisores puede mover una el nmero de
y Participantes a fin de espacios indicado en uno de
que ordenen sus ideas y se los dados, y otra el nmero
preparen para la sesin indicado en el otro dado.
de recapitulacin
inmediata o puesta en
comn.

2.2. REGLAMENTACION Y DOCUMENTACION ADAPTADOS A SU ENTORNO.

El SOLAS especifica normas mnimas para la construccin, equipamiento y

funcionamiento de los barcos compatibles con su seguridad. Se considera generalmente el

ms importante de todos los tratados internacionales sobre seguridad de los barcos

mercantes y, de hecho, ha sido incorporado en la Convencin de las Naciones Unidas sobre

el Derecho del Mar de 1982, como una reglamentacin internacional generalmente

aceptada. El captulo V trata de la seguridad de la navegacin y seala determinados

servicios de seguridad de navegacin que deberan prestar los gobiernos contratantes y

establece disposiciones de carcter operativo aplicables en general a todos los barcos en

todos los viajes. Los certificados y documentos que han de llevar los buques que

transportan estas mercancas son:

Manual de sujecin de la carga.

Documento de cumplimiento.
Certificado de Gestin de Seguridad.

2.2.1 NORMATIVA DE LA OMI REFERENTE A BUQUES DE CARGA RODADA.

La caracterstica que distingue a los buques Ro-Ro de otros es la cubierta de vehculos

abierta (o cubiertas) las cuales recorren la eslora del buque con portas en uno o ambos de

sus extremos. Esta caracterstica hace que se brinde a los buques Ro-Ro un trato especial en

materia de seguridad, ya que su estabilidad es distinta a otros buques ms convencionales

en condiciones normales o con avera.

Bajo la Convencin Internacional de Lneas de Carga de 1966 - LLC, los buques se dividen

en dos tipos bsicos: tipo A que incluye a los buques tanque, asignndoles un francobordo

ms pequeo que a los del tipo B. Los del tipo A estn mejores protegidos del mar debido a

que tienen ms subdivisiones internas y menos reas de superficies abiertas. Los buques

cargueros, incluidos los buques Ro-Ro, son del tipo B con un gran francobordo y estn

sujetas a requerimientos menos rigurosos para su subdivisin y la estabilidad con avera.

En el Convenio LLC 1966 se tratan los RoRo en las reglas 19 y 21 acerca de ventiladores y

portas de carga o aperturas anlogas respectivamente. Tambin existe un Suplemento

Relativo al Convenio Internacional de Lneas de Carga 1966 en el que se tratan las

Prescripciones especiales para Trasbordadores de Vehculos, Buques de Trasbordo Rodado

y otros Buques de tipo anlogo (Regla 21) y se da una Interpretacin LL. 32 de la IACS.

La Convencin del SOLAS 1960, us lo que es conocido como el mtodo determinista o de

estimacin. Se basa en clculos precisos para determinar los parmetros tales como la

longitud permisible de compartimentos, requerimientos especiales relativos a la

subdivisin, estabilidad en caso de avera y otros factores.

2.2.2 SEGURIDAD DE LA CARGA

Desde 1970, la OMI ha desarrollado una serie de medidas para mejorar la seguridad de la

carga transportada en buques Ro-Ro. En 1975, por ejemplo, la OMI y la Organizacin

Internacional del Trabajo (ILO) comenzaron a trabajar en una gua para el adiestramiento

en el embalaje de carga en contenedores. Fueron publicadas en 1978 y fueron pensadas

como una gua rpida de lo esencial para el embalaje seguro a ser usado por aquellos

responsables para el embalaje y el aseguramiento de la carga en vehculos o contenedores.

La OMI tambin desarroll guas para los medios de trincaje de transporte de vehculos

rodados en buques Ro-Ro. La resolucin en esta materia (A.581 (14)) fue adoptada por la

Asamblea en noviembre de 1985.

2.4. SIMULACRO EN BUQUE DE CARGA RODADA.

2.4.1 FRECUENCIA DE SIMULACROS EN BUQUES DE CARGA RODADA.

Cada semana la tripulacin lleva a cabo un simulacro de emergencia general, con

simulacin de incendios y de evacuacin, incluyendo un simulacro de abandono del

 barco con los botes salvavidas. Deben participar en un simulacro de seguridad de 1

hora de duracin.
En cada semana la frecuencia del simulacro debe variar ya que, si en todas las

semanas se hace un simulacro un da especfico, la tripulacin estara anuente y no

se recreara un correcto simulacro; es decir, lo ms parecido a una situacin real.

4.2 EL SIMULACRO NO SE HACE EN LA SEMANA DE SEGURIDAD.

Ya que el personal estara muy preparado en ese momento.

El simulacro se realiza en tiempo real.
Es un ejercicio de ejecucin de acciones prcticas en el que participan tripulacin

(puede ser o no real) involucrados en el manejo de las emergencias.

Para el desarrollo del ejercicio se recrea un ambiente semejante en todo lo posible

al que se presentara en una situacin real de emergencia.