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Laufrad einspeichen

(Diese Anleitung entstand in Zusammenarbeit mit Carsten Behrens (Anleitung) und mir (Grafik).

Ein Laufrad einzuspeichen, ist keine Hexerei. Wer keine zwei linke Hnde hat, eine Portion
Erfahrung im Zentrieren mitbringt, der kann auf mit etwas bung seinen eigenen Satz Laufrder
einspeichen.

Als Werkzeuge werden bentigt:

Nippelspanner
Schlitzschraubendreher
Zentrierstnder

Um ein Laufrad einzuspeichen, bentigt man die genaue Speichenlnge. Im Bereich Berechnen
findest Du ein Speichenberechnungs-Modul. Oder Du lsst Dir die Lnge von Deinem Hndler
berechnen.

Bevor Du mit dem Einspeichen beginnst, sind vielleicht noch folgende Tipps fr Dich interessant.

Tipps beim Einspeichen


Etwas l auf das Speichengewinde und die Speichen verdrehen sich beim spteren
zentrieren nicht mehr.
Ist das Laufrad fertig zentriert, dann etwas Schraubensicherung auf den
Nippel, damit sich die Speichen nicht mehr von alleine lsen.

Beim Verdrehen der Hinterradnabe, wie oben beschrieben, diese in Richtung des
Freilaufmechanismus drehen. Damit wird der Druck auf die Speichen besser von
diesen aufgenommen

Jetzt kann's losgehen.

Das nachfolgende Beispiel beschreibt das Einspeichen einer 32-Loch-Felge mit Drei-
fachkreuzung, da dies die am verbreiteste Art des Laufrades ist. Grundstzlich ist die Vor-
gehensweise bei anderer Lochzahl und Kreuzung gleich , nur die Abbildungen weichen ab.

Das Prinzip des Einspeichens ist bei Vorder- und Hinterrad das Gleiche. Der Unterschied liegt in
den unterschiedlichen Speichenlngen beim Hinterrad.

Als erstes wird durch auf einer Seite der Nabe in jedes
zweite Speichenloch eine Speiche von aussen nach
innen gesteckt.

Nun wird die erste Speiche durch ein Speichenloch in


der Felge gesteckt. Bei der Wahl des Speichenlochs
ist darauf zu achten, dass es in Richtung der
Nabenseite zeigt, in der die Speiche steckt!!!. Danach
wird der Speichennippel ein paar Gewinde auf die
Speiche gedreht.
Nun wird die nchste Speiche in das vierte Felgenloch
gesteckt und ebenfalls mit einem Speichennippel
gesichert. Diesen Schritt wiederholt man bis man
wieder an der ersten Speiche angelangt ist.

Jetzt drehen wir das Laufrad und wenden uns der


anderen Nabenseite zu. Auch hier werden wieder
zuerst in jedes zweite Nabenloch eine Speiche von
aussen nach innen eingesetzt. Bevor nun die
Speichen wieder mit der Felge verschraubt wird, muss
die Felge mit der Nabe waagerecht gehalten werden,
um zu schauen, auf welcher Seite die Speichen an
den bereits verschraubten Speichen vorbeifallen.
Nun nimmt man sich eine Speiche und verschraubt
sie wieder mit einige Umdrehungen direkt neben eine
Speiche, an der sie vorbei gefallen ist.

Als nchste wird die Nabe gedreht, wobei die Felge


festgehalten wird. Damit laufen die Speichen nicht
mehr radial, sondern in einem grossen Winkel.

Danach nimmt man sich wieder eine Nabenseite und


fhrt in den verbliebenen Speichenlcher jeweils eine
Speiche von innen nach aussen.
Jetzt kommen wir zur Kreuzung. Am gelufigsten ist
die Dreifach-Kreuzung.

Man nimmt die Erste der noch nicht verschraubten


Speichen und fhrt sie in entgegengesetzter Richtung
an zwei Speichen vorbei (kreuzen). Bei der dritten
(verschraubten) Speiche wird sie, von aussen
gesehen, hinter die Speiche gefhrt (dritte Kreuzung).

Danach lsst man ein Speichenloch an der Felge aus


und steckt die Speiche somit in das zweite Loch nach
der letzten Kreuzung.

In gleicher Weise verfhrt man mit den anderen


Speichen.

Sind alle Speichen auf der einen Seite eingespeicht,


dreht man das Laufrad und geht wie zuvor
beschrieben mit der anderen Nabenseite vor.

Wenn alle Speichen eingespeicht sind, sollten alle


Speichennippel gleichmig, vom Felgenbett aus,
angezogen werden. Dazu benutzt man am besten den
Schraubendreher und spannt das Laufrad dazu in den
Zentrierstnder ein.

Als letztes sollte das Laufrad noch richtig zentriert


werden.

Grundsatz:
Immer mit der Ruhe! Es ist noch kein Meister vom Himmel gefallen!
und:
bung macht den Meister!!!