COMBUSTIBLE DIESEL Y LUBRICANTES

En una refinera, el petrleo es convertido a una variedad de productos mediante proceso fsico y qumicos.

El primer proceso al que se somete el petrleo en la refinera, es la destilacin para separarlo en diferentes
fracciones. La seccin de destilacin es la unidad ms flexible en la refinera, ya que las condiciones de
operacin pueden ajustarse para poder procesar un amplio intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros
hasta pesados. Dentro de las torres de destilacin, los lquidos y los vapores se separan en fracciones de
acuerdo a su peso molecular y temperatura de ebullicin. Las fracciones ms ligeras, incluyendo gasolinas y
gas LP, vaporizan y suben hasta la parte superior de la torre donde se condensan. Los lquidos medianamente
pesados, como la querosina y la fraccin diesel, se quedan en la parte media. Los lquidos ms pesados y los
gasleos ligeros primarios, se separan ms abajo, mientras que los ms pesados en el fondo. Las gasolinas
contienen fracciones que ebullen por debajo de los 200 OC mientras que en el caso del diesel sus fracciones
tiene un lmite de 350OC. Esta ltima contiene molculas de entre 10 y 20 carbones, mientras que los
componentes de la gasolina se ubican en el orden de 12 carbones o menos.

El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a partir de mezclas de gasleos con
querosinas, y aceite cclico ligero, el cual es producto del proceso de desintegracin cataltica fluida.

En un tiempo, la manufactura de diesel involucr utilizar lo que quedaba despus de remover productos
valiosos del petrleo. Hoy en da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que comprende
escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para cumplir con especificaciones precisas. La produccin
de diesel estable y homogneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto control de laboratorio.

FIGURA 1

PROPIEDADES DEL DIESEL

ndice de cetano

As como el octano mide la calidad de ignicin de la gasolina, el ndice de cetano mide la calidad de ignicin de
un diesel. Es una medida de la tendencia del diesel a cascabelear en el motor. La escala se basa en las
caractersticas de ignicin de dos hidrocarburos,

El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin y se le asigna un cetano de 100; el
heptametilnonano tiene un periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El ndice de cetano
es un medio para determinar la calidad de la ignicin del diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del
cetano en la mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de ignicin del combustible
prueba. La propiedad deseable de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir la
autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la autoignicin.

Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de entre 40 y 55, debajo de 38 se
incrementa rpidamente el retardo de la ignicin. En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas
disminuye a medida que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en el diesel, el ndice de cetano
se incrementa a medida que aumenta la longitud de la cadena. En general, los aromticos y los alcoholes tiene
un ndice de cetano bajo. Por ello el porcentaje de gasleos desintegrados, en el diesel, se ve limitado por su
contenido de aromticos.

Muchos otros factores tambin afectan el ndice de cetano, as por ejemplo la adicin de alrededor de un 0.5
por ciento de aditivos mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos aditivos pueden
estar formulados con base a alquilnitratos, amil nitratos primarios, nitritos o perxidos. La mayora de ellos
contienen nitrgeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx. El ndice de cetano es una
propiedad muy importante, sin embargo existen otras relevantes que caracterizan la calidad del combustible.

El Almacenamiento, Manejo y Control de Combustible en el Campo

El gas-oil es un elemento fundamental en la agricultura actual, dado que la moviliza y tiene una gran
importancia en los costos de produccin. Las estimaciones realizadas en el Instituto de Ingeniera Rural del
INTA arrojaron como resultado que el combustible representa un 27 % de los costos totales de implantacin y
mantenimiento de los cultivos.

En muchos establecimientos aun hoy en da no se llevan adecuados controles y manejos del combustible.
Dentro de los aspectos a considerar el almacenamiento y control del combustible en el campo constituye una
tarea clave que si no se realiza adecuadamente pueden causan mltiples problemas.

Cmo se contamina el combustible?

Las compaas petroleras adoptan rigurosas normas para lograr en sus destileras productos libres de
impurezas, este cuidado se mantiene en la red de distribucin y comercializacin minimizando las posibles
contaminaciones. Las impurezas, por lo tanto, aparecen a raz de una mala recepcin, un incorrecto
almacenamiento o un manejo inadecuado en el campo. Dentro de estas impurezas las partculas de tierra fina
(arcillas) y el agua son las ms peligrosas. Las primeras debido a que pueden no ser retenidas por los filtros de
combustible.

El agua se incorpora de dos formas que denominaremos externa e interna. La externa penetra directamente
en el recipiente o tanque por filtraciones o acumulacin del agua de lluvia sobre las bocas de carga. Durante
los perodos de calor particularmente si los recipientes estn sometidos durante varias horas al sol el aire
interno se dilata y sale del recipiente, al bajar la temperatura se contrae incorporando el aire externo junto con
el agua que se acumul arriba. Esto puede ocurrir an estando bien colocada la tapa correspondiente. Esta
forma de contaminacin para el caso de los tambores puede ser sencillamente evitada inclinando levemente el
recipiente y ubicando las tapas fuera de la zona de acumulacin del agua.

La contaminacin interna se produce al condensarse la humedad del aire que se encuentra dentro de los
tanques de almacenamiento al enfriarse durante la noche. Este fenmeno ocurre en todos los recipientes
incluyendo los tanques de almacenamiento de las mquinas y tractores. Tanto en estos tanques como en los
tambores podemos evitar o minimizar esta condensacin llenndolos antes de la noche y protegindolos,
evitando que esten sometidos a fuertes cambios de temperatura. Esto ltimo tambin es vlido para los
grandes depsitos.
La tierra y partculas muy finas "tipo arcillas" provienen del polvo que flota en el ambiente y queda pegado a
las superficies de embudos, mangueras, recipientes y extremos de los caos de carga y descarga. Dado que el
gas-oil por ser aceitoso seca lentamente durante largos perodos estos objetos permanecen con una pelcula
adherente que retiene estas partculas. Otras fuentes de contaminacin lo constituyen los tanques
destapados, los caos chupadores de las bombas manuales que se dejan expuestos al aire y las mangueras.
Esta contaminacin puede atenuarse eliminando el uso de recipientes intermediarios embudos etc., y
colocando en el extremo de las mangueras de carga tapones que impidan la adherencia del polvo a las
paredes internas.
El combustible en las mquinas agrcolas

El circuito de combustible en los motores diesel empleados en la agricultura es cerrado. El gas-oil se limpia y
en parte recircula de all la importancia de respetar determinadas normas. El tanque de combustible debe
permanecer siempre cerrado con su tapa original en buen estado. Es importante que posea un drenaje que
permita extraer el agua y las impurezas que se asentarn en el fondo.
Es importante poseer una trampa de agua pues es la primera proteccin vlida para retener el agua
protegiendo a las dems partes del circuito. La trampa se verificar y limpiar cuando en el fondo de la misma
se observe aproximadamente medio centmetro de agua
Los filtros de combustible deben cambiarse respetando los intervalos recomendados por el fabricante del
motor utilizando repuestos originales de mxima calidad. Debemos recordar que los filtros preservan a
componentes vitales del motor como es la bomba inyectora y los inyectores. Ahorrar unos pesos en un filtro
defectuoso puede darnos un severo dolor de cabeza al tener que realizar costosas reparaciones.
Instalaciones de almacenaje: La demanda de combustible de un establecimiento agropecuario, en especial el
gas-oil, requiere un suficiente stock para evitar sucesivos viajes afrontar faltas de producto, intransitabilidad
de caminos, momentos de gran demanda u otras. Por otra parte la compra en mayores volmenes implican en
muchos casos mejoras en las condiciones de venta.

A las razones descriptas podemos agregar una mas que consideramos decisiva, el logro de un estricto control
sobre el consumo, uso y limpieza del combustible empleado. Mayores volmenes de combustible permiten
darle un tiempo mas prolongado de asentamiento. Las partculas de menor tamao que puede contener el
combustible solo pueden ser separadas mediante la decantacin siempre y cuando se cumplan dos premisas
fundamentales: la inmovilidad del recipiente y la uniformidad de la temperatura, pues los movimientos en el
lquido que se producen a raz de estos dos factores impiden el normal asentamiento. A los fines prcticos se
toma como norma recomendable los siguientes tiempos orientativos de reposo.

TIEMPO DE REPOSO

24 horas

48 horas

6 das

El agua tiende a depositarse en los lugares mas bajos del fondo por lo tanto puede extraerse juntamente con
las partculas decantadas fcilmente mediante un drenaje correctamente ubicado antes de pasar a describir
los distintos tipos de instalaciones se darn recomendaciones de tipo general vlidas para todos los casos:

1. Todo tanque deber poseer una pendiente del 10 % hacia la boca de carga. En el extremo inferior se
ubicar el drenaje utilizando para desagotar el agua y los sedimentos acumulados.

2. En el otro extremo se emplazar el tubo chupador que deber estar fijo al tanque y asegurado de
manera tal que no vibre actuando como removedor del combustible poniendo en suspensin las
partculas decantadas. Para evitar la formacin de turbulencias en el fondo del tanque se obstruir el
extremo del tubo chupador efectundole orificios laterales a 20 o 30 cm del mismo. Igual propsito
puede lograrse acodando el cao hacia arriba.

3. El tanque debe contar con una boca de inspeccin y un tubo de respiracin con vlvula o eje acodado
hacia abajo y una altura no menor a los 2,5 metros para evitar la entrada de polvo. El tubo de
respiracin debe estar provisto de una malla tejida que actuar como arresta llama.

4. Es aconsejable completar la instalacin con bombas de movimiento de combustible provistas de filtros

y debe tenerse la precaucin de utilizar mangueras no atacables por el combustible.
Debemos recordar que existen en el pas normas legales y reglamentarias de forma tal que su cumplimiento
garantiza lo referente a emplazamiento, seguridad fiscalizacin y control. Entre ellas cabe mencionar por su
importancia la Ley 13.660 titulado "Seguridad de las instalaciones de almacenamiento de combustible" y su
decreto reglamentario N 10.877 y resoluciones 419-93 y 404-94 de la Secretara de energa.

Tipos de instalaciones
Areas: Estn compuestas por tanques metlicos o de material plstico montados sobre pilares de material
elevados un metro del nivel del piso respetando la pendiente recomendada hacia uno de sus extremos donde
estarn ubicadas la boca de carga y el drenaje.
Para minimizar el efecto de la temperatura es aconsejable pintar los tanques de blanco o plateado y ubicarlos
preferentemente bajo tinglados o a la sombra. Para el llenado de los mismos deber disponerse de una bomba
para impulsar el combustible siempre que no la posea el mismo transportista. En cuanto a las dems partes
del sistema son vlidas las recomendaciones generales.

Semienterrados: Las instalaciones de este tipo suelen tener un costo menor que las areas y son adecuadas
para zonas con impedimentos serios en el subsuelo piedra etc. La parte superior de estos tanques debe
tambin ser pintada de blanco o aluminio y se pueden cubrir fcilmente como por ejemplo con durmientes. A
su vez este techo sirve para instalar la bomba y los elementos de carga de combustible. Todos los accesorios y
la disposicin con respecto al tanque cumplirn con las normas generales dadas.

Subterrneas: Las instalaciones subterrneas pueden ser construidas en material, metal o plsticos. Por su
ubicacin estn poco influenciadas por las variaciones trmicas, caracterstica que se optimiza si se deja un
metro de tierra entre la superficie del terreno y el tanque.
En este tipo de instalacin deben preverse posibles impedimentos en el subsuelo como se roca, tosca o
ascenso de napas freticas. Esta ltima causa serios inconvenientes en los tanques metlicos para lo cual hay
que protegerlos adecuadamente.
El drenaje en estos casos se realiza por succin o directamente por la parte inferior como en los dems
tanques pero en este caso se debe construir una cmara especial.

Tambores: Dada la caracterstica de este tipo de recipientes se deben extremar los cuidados pues los riesgos
de contaminacin son mucho mayores. La accin del sol y las bajas temperaturas nocturnas causan, la
condensacin del agua en el interior y la remocin de las partculas decantadas para minimizar estos
inconvenientes los tambores deben mantenerse en posicin vertical levemente inclinados mediante un taco y
bajo techo. Se debe prestar especial atencin a la bomba extractora de combustible en cuanto al largo y la
sujecin del tubo succionador. Este elemento debe estar firme y el orificio de entrada de combustible no
ubicado sobre el fondo para evitar la remocin y extraccin de los sedimentos y agua.

Carros tanque de campaa: Esta es una de las formas ms usuales de transporte de volmenes importantes
de combustible a los lotes donde se encuentran trabajando tractores y cosechadoras. Las recomendaciones
generales sobre los cuidados son validas para este tipo de almacenaje. Un aspecto simple para no olvidar es el
batido que se realiza durante el traslado por el campo de los carros por lo tanto es deseable darle un nuevo
tiempo de asentamiento en el lugar de empleo, no realizar movimientos innecesarios y extremar los cuidados
en cuanto a la ubicacin de la boca de extraccin del combustible y la adecuada proteccin de las bocas de
llenado, mangueras etc.
Esto ltimo es particularmente importante ya que en los lotes de trabajo aumentan significativamente las
posibilidades de contaminacin dado la mayor cantidad de tierra y otras partculas en suspensin en el aire.

Manejo de combustible
Se darn a continuacin una serie de normas generales a respetar para lograr un correcto empleo del
combustible en el establecimiento:
a. Una vez recibido el combustible se lo debe dejar reposar por un perodo no menor a cinco das de forma
tal que las impurezas que vengan en el mismo y las propias del tanque puedan asentarse.
Mensualmente se abrir el grifo de purga para eliminar el agua y las partculas sedimentadas. El mismo
procedimiento debe repetirse antes del llenado con nuevo combustible. Para facilitar las operaciones a
y c es preferible contar con un tanque de recibo y otro de almacenamiento definitivo.
b. Los perodos de almacenamiento estarn limitados en invierno y zonas de clima fro por los problemas
de parafina. Si en la zona no existen problemas de este tipo, el gasoil mantiene su calidad hasta seis
meses sin problemas.
c. Los tanques de combustible de tractores y mquinas deben ser llenados totalmente al terminar la
jornada si no se trabaja de noche para evitar la condensacin del agua dentro de los mismos producido
por las bajas temperaturas nocturnas.
d. Se realizar el correcto mantenimiento del circuito de combustible de los motores, (revisacin de
trampas de agua y recambio de filtros) respetando las instrucciones dadas por el fabricante.
e. El control del volumen del combustible empleado por los equipos en las distintas labores y tareas del
establecimiento es de fundamental importancia a fin de obtener las eficiencias con las cuales se esta
trabajando y lograr as un adecuado anlisis que permita optimizar el uso de un recurso tan vital como
 es el gasoil. Para lograr estos objetivos se debe contar con medidores de expendio. Se llevar un
registro de entradas salida y existencia de combustible. Cada mquina tendr su planilla
correspondiente donde se anotarn las horas tipo de labor y consumo.
f. Los grandes volmenes de los tanques de combustible en tractores y cosechadoras de gran potencia
(300 a 400 litros) hacen dificultosa la carga manual generndose importantes prdidas de tiempo en
detrimento de la eficiencia de uso de estos equipos de gran costo. Por este motivo se hace necesario el
manejo del combustible con bombas mecnicas provistas de filtros de calidad.
g. En el caso de emplearse biodiesel en forma pura se deber tener en cuenta que este producto provoca
la remocin de impurezas y suciedades en conductos y tanques por lo tanto es aconsejable una
limpieza total antes de comenzar su uso.
Debemos considerar finalmente el especial cuidado que se debe tener en el manejo y almacenamiento de
combustible en cuanto a perdidas y derrames que puedan afectar el agua y el suelo asi como todos los
recaudos para asegurar en todo momento la seguridad del personal.

Los aceites y lubricantes se clasifican de acuerdo al nivel de servicio (*API) y al grado de viscosidad (**SAE).

API: El API clasifica los aceites para motores a gasolina con la letra S (servicio) y una segunda letra que indica
el nivel de desempeo del aceite referida al modelo o ao de fabricacin de los vehculos, como lo son: SA, SB,
SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ.
Con la letra C (comercial) los aceites para motores diesel y una segunda letra que se refiere al ao, al tipo de
operacin y al diseo, como lo son: CA, CB , CC, CD, CD-II, CE, CF, CF-2, CF-4, CG-4.
Las letras GL que son para aceites de transmisin y diferenciales como: GL-1, GL-2 , GL-3 , GL-4 , GL-5.

SAE: La SAE clasifica los aceites de motor de acuerdo con su viscosidad en:
UNIGRADOS. los cuales son: SAE 40 y SAE 50.
MULTIGRADOS. Los cuales son: SAE 20W- 40, SAE 20W-50 y SAE 15W-40. De este par de aceites los
multigrados brindan mayores beneficios, tales como:

Facilitan el arranque en fri del motor protegindolo contra el desgaste.

Su viscosidad se mantiene estable a diferentes temperaturas de operacin.
Ahorran en consumo de combustible y aceite.

SISTEMA DE CLASIFICACION API PARA ACEITES

DE MOTOR ¨ S SPARK COMBUSTION

C COMBUSTIN BY COMPRESIN
CA Para servicio de motores diesel de traba
combustible de alta calidad
CB Para servicio de motores diesel de traba
combustible de baja calidad
CC Para servicio de motores diesel y gasoli
CD Para servicio de motores diesel
CD II Para servicio de motores diesel de 2 tiem
CE Para servicio de motores diesel de traba
CF-4 Para servicio en motores diesel de traba
CF Para servicio tpico de motores diesel de
CF-2 Para servicio de motores diesel de 2 tiem
CG-4 Para servicio de motores diesel 4 tiemp
CLASIFICACION API PARA ACEITES
DE TRANSMISIN Y DIFERENCIAL
API Especifica el tipo de servicio caracterst
GL-1
API Especifica el tipo caracterstico de ejes
GL-2 que operan bajo condiciones de carga
API Especifica el tipo de servicio caracterst
GL-3 moderadamente severas de velocidad
API Especifica el tipo de servicio caracterst
GL-4 engranajes hipoidales en automviles y
equipos bajo condiciones de alta velocid
API Especifica el tipo de servicio caracterst
GL-5 hipoidales en automviles y otros equip
de alta velocidad de carga de impacto d