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VERIFICAR QUE NO SE HAYA VARIADO EN FORMA ESTREPITOSA

EL PERFIL AERODINMICO DEL VEHCULO POR MODIFICACIN


O ADICIN DE ACCESORIOS

La eficiencia del combustible es una consideracin primordial a la hora de


comprar un auto nuevo o usado. Estas mismas personas, sin embargo, a
menudo sabotean esta eficiencia mediante la adicin de accesorios para el
exterior de sus vehculos que crean resistencia al viento al buscar formas
para hacer su auto ms aerodinmico. Cuanto ms duro un motor tiene que
trabajar para empujar un vehculo a travs del aire, ms combustible utiliza.
El grado de resistencia a un flujo suave de aire se denomina arrastre.
Cuando de manera eficiente, el aire fluye alrededor de un auto, esto se
llama aerodinmica. La mejor aerodinmica de un vehculo y la menor
resistencia, suponen un mayor y mejor rendimiento de combustible del
vehculo.

En el diseo de cualquier vehculo, la aerodinmica juega un papel cada vez


ms importante. Segn la mayora de los estudios realizados, el aspecto
ms decisivo a la hora de comprar un coche es la lnea, es decir, el diseo
exterior.
Aunque la aerodinmica es uno de los factores que contribuye de manera
fundamental a dar un aspecto ms o menos atractivo al vehculo, no es sta
su nica misin y hay importantes caractersticas tcnicas y de seguridad
que dependen de un eficiente diseo aerodinmico.
Por tanto, es importante para empezar, tener en cuenta que esta rea del
desarrollo de un automvil no tiene nicamente un papel decorativo sino
una gran influencia en el comportamiento global del mismo.
Al circular, el vehculo interacciona con el aire y sto provoca la aparicin de
dos tipos de flujo que condicionan los efectos aerodinmicos: flujo externo
debido al paso del aire por la superficie exterior del automvil y flujo interno
debido al aire que pasa, por ejemplo, por el motor o por el habitculo de los
ocupante del coche.
Para provocar que el vehculo tenga menos resistencia al aire y se reduzca
el consumo del mismo, se montan sistemas que provocan la reduccin de la
resistencia al aire del vehculo.
La altura rebajada de la carrocera y el sistema de apertura variable de las
ranuras de la parrilla delantera del radiador son dos recursos tcnicos cada
vez ms utilizados por las marcas de automviles.
En un vehculo que no cuenta con ste sistema de apertura de las ranuras
de la parrilla del radiador, en todo momento el aire entra por dichas ranuras,
por lo que varias marcas ya han ideado sistemas que regulan la apertura y
cierre de dichas ranuras.
Con este recurso tecnolgico, se elimina la resistencia que provocara el
flujo de aire constante a travs del radiador. A mejor aerodinmica, menor
consumo de combustible.
Los tres ejes de desplazamiento:
Al desplazarse el automvil lo puede hacer en tres ejes o combinacin de
estos y son, segn se representa en esta animacin:

Movimiento verticales; el coche sube y baja por efecto de los


baches, orografa de la carretera y sustentacin aerodinmica.
Movimientos transversales; tericamente el automvil ha de
seguir la trayectoria indicada con el volante pero hay situaciones en
que se puede salir, viento lateral, curvas. En caso de viento racheado
estos desplazamientos pueden ser rpidos y bruscos, por lo que la
forma de lateral de la carrocera, su tamao, presin de neumticos y
estado de los amortiguadores son aspectos trascendentales.
Movimientos longitudinales; es el desplazamiento habitual de
avance. Ha de abrirse paso el automvil desplazando el aire a su
alrededor, la forma en que lo hace es determinante para su calidad
aerodinmica, seguridad activa y prestaciones relacionadas con la
velocidad.