NDICE

1. Introduccin.3
2. Objetivos..3
3. Contenido....4
4. Discusiones.13
5. Conclusiones...13
6. Recomendaciones..13
7. Bibliografa...14
8. Anexos..15
1. Introduccin:
El sistema de lubricacin cumple la funcin de evitar el desgaste de las
piezas del motor, creando una capa de lubricante entre las piezas, que
estn siempre rozando. El lubricante suele ser recogido, y almacenado,
en el crter inferior, que es la pieza que cierra el motor por abajo.
El lubricante y su viscosidad pueden influir mucho en el rendimiento de
un motor, adems, existen varios sistemas para su distribucin.
En el presente informe se dar a conocer los elementos que conforman
al sistema de lubricacin, as como tambin las funciones de los mismos
y lo indicado en la prctica realizada.

2. Objetivos:
Examinar las fallas que sufre el sistema de lubricacin del motor y
la causa de estas, as como la solucin a la falla.
Entender los factores que relacionan el motor y los factores que
suceden en el sistema de lubricacin.
Reconocer las caractersticas del aceite segn el API de la
etiqueta en el envase de este.

3. Contenido:
3.1. Sistema de Lubricacin
La funcin de este sistema es reducir la friccin entre las piezas
en movimiento, dndole una mayor duracin al motor. El elemento
principal del sistema de lubricacin es el aceite.
Parte cuando el motor entra en funcionamiento, este a su vez da
movimiento a la bomba de aceite, el aceite es succionado por la

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 bomba, pero antes pasa por el para repartir a todos los puntos en
movimientos y piezas en rozamiento.

3.2. Aceite
Se designan como aceites diversas substancias lquidas y
Fig. N 01:
Sistema de

Fuente:
www.monografi
viscosas, de origen mineral, vegetal o animal que generalmente
se emplean en la industria como lubricantes, si bien tienen
adems otras aplicaciones.
Se utiliza para lubricar los motores de combustin interna. Su
propsito principal es lubricar las partes mviles reduciendo la
friccin. Adems de lubricar el aceite tambin limpia, inhibe la
corrosin y reduce la temperatura del motor transmitiendo el calor
lejos de las partes mviles para disiparlo.

Fig. N 02:
Muestra de

Fuente:
www.monografi
3.3. Grasa

3
 Una grasa se puede definir como un producto de consistencia
pastosa, compuestas por un aceite lubricante mineral y un agente
espesante formado por un jabn que, generalmente, tiene base-
litio o base-calcio. Tambin puede llevar aditivos para mejorar sus
cualidades como pueden ser antioxidantes, anticorrosivos y de
extrema presin.
Fig. N 03:
Muestra de

Fuente:
www.monografi
3.4. Indicador de nivel
Tambin se coloca un indicador de nivel que acta antes de
arrancar el motor y con el contacto dado. La aguja marca cero
con el motor en marcha.
3.5. Filtro
Fig. N 04:
Indicador

Fuente:
www.monografi

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 Este elemento est ubicado en la tubera de aceite sobre la
bomba, filtra el aceite y depura la mayor parte de impurezas que
han sido recogidas por el aceite al circular a travs del motor y no
han sido atrapados por el colador.
Fig. N 05:
Filtro

Fuente:
www.monografi
3.6. Bomba de aceite
Es el elemento que se encarga de succionar y enviar el aceite a
presin a todas las partes mviles del motor. La bomba de aceite
es accionada por el rbol de levas del motor, por un pin que se
acopla al sistema de distribucin, tambin pueden ubicarse en la
parte interior o exterior del motor.

Fig. N 06:
Bomba de

Fuente:
www.monografi
3.7. Tapn de drenaje
Es un perno de 3/4 por 1 que se ubica en la parte inferior del
crter, y sirve para el drenaje o cambio del aceite del motor. Tiene
una propiedad magntica que le permite atraer partculas que se
desprenden por desgastes y as evitar el desgaste de la bomba.

Fig. N 07:
Tapn de

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3.8. Carter
Es la parte inferior del
motor, donde Fuente: se aloja el
www.monografi
aceite, la cual cubre el cigeal y bielas. Pueden ser de latn
acerado de 2mm de espesor y de aluminio de 4 a 5 mm de

Fig. N 08:
Carter

Fuente:
www.monografi
espesor, moldado de acuerdo a las caractersticas del motor.
3.9. Colador
Es el elemento que tiene por funcin retener todas las partculas e
impurezas que pueden encontrarse en el aceite. La malla del
colador tiene entre 0.5mm a 0.8mm.

Fig. N 09:
Colador

Fuente:
www.monografi

3.10. Ductos
Es el conducto por el cual la presin inicial de la bomba se
almacena y luego es distribuido a otros ductos que van al
cigeal, al eje de levas ya todos los mecanismos.

Fig. N 10:
Ductos

Fuente:
www.monografi
3.11. Enfriador de aceite
Es un radiador ms pequeo aparte del radiador principal del
motor. El enfriador de aceite mantendr el suministro de aceite al
motor, que es a la vez compatible e ideal en su temperatura. En
general, las temperaturas ms bajas ayudan a prolongar la vida
del motor de un vehculo, as como la vida de la transmisin.
Disipa el calor y transporta petrleo desde piezas mviles en un
motor hacia el crter de aceite.
3.12. Regulador de presin
Fig. N 11:
Ductos

Fuente:
www.monografi
Este elemento va unido al cuerpo de la bomba de aceite y tiene
por objetivo regular la presin de aceite en todo el sistema de
lubricacin del motor, tanto en bajas como en altas revoluciones
del motor. Esta vlvula se abre cuando la presin pasa de 5.2
Kg/cm2.

3.13. Mantenimiento del sistema de lubricacin

Fig. N 12:
Ductos

Fuente: 7
www.monografi
 Cambio de filtros
El filtro es un elemento que se reemplaza al efectuarse un
cambio de aceite o al reparar otros elementos del sistema de
lubricacin. El cambio de este elemento debe ser realizado
con la frecuencia que determinen las especificaciones del
fabricante.
Cambio de aceite
Fig. N 13:
Cambiando

Fig. N 14:
Cambio de

Fuente:
www.monografi

Esta operacin la realiza con la frecuencia el mecnico Fuente:

www.monografi
automotriz, saca el aceite del motor una vez que ha
completado su periodo de trabajo, y lo reemplaza por uno
nuevo para tener una buena lubricacin.
Chequeo de nivel
Mantener justo el nivel sin excederse, alto nivel produce
aumentos de presin que afectan los sellos produciendo fugas.

Fig. N 15:
Chequeo

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 Limpieza
Mantener
limpias Fuente: y libres las
www.monografi
Fig. N 15:
Limpieza
salidas del crter

3.14. Preguntas formuladas en clase:

Fuente:
www.monografi

A. Cules son los ltimos API para diferentes tipos de

motores: disel y gasolina de dos tiempos (monogrado y
multigrado), gas y GLP?
Qu es SAE?
Las siglas SAE significa Sociedad de Ingenieros de
Automocin, que es la organizacin enfocada en la
movilidad de los profesionales en la ingeniera
aeroespacial, automocin, y todas las industrias
comerciales especializadas en la construccin de los
vehculos. El principal objetivo de la sociedad es el
desarrollo de los estndares para todos los tipos de
vehculos, incluyendo coches, camiones, barcos, aviones,
etc. Cada uno que se interese por los factores humanos y
los estndares ergonmicos, puede ser miembro de esta
organizacin.
Se encargan de dar los estndares para la fabricacin o
utilizacin de productos en automocin como:
La medida de fuerza de los automviles en
caballos de potencia.
Estndares de clasificacin de aceites.

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 Medida de las herramientas.
Sistemas de seguridad.
Qu es API?:
Las inciales API significan American Petroleum Institute,
es una asociacin comercial que representa 400
corporaciones implicadas en la produccin, el
refinamiento, la distribucin entre otros aspectos, de la
industria del petrleo y del gas natural. Entre muchas de
sus funciones se encuentra el administrar y certificar los
diversos aceites que se comercializan bajo las diferentes
marcas como Quaker State, Mobil entre otras. En las
botellas de los aceites la marca de certificacin del API es
una estrella que identifica los aceites de motor
recomendados para un uso especfico, por ejemplo,
motores a gasolina o disel.
Una vez aclarado las tres principales siglas o inciales que
podemos encontrar en los aceites, no quisimos quedarnos
cortos en darte ms detalles de otras slo para que sepas
qu significan.
API SG o SH: Estndar del fabricante del motor que
clasifica la calidad del aceite para motores de cuatro
tiempos.
API TC: Estndar del fabricante del motor que
clasifica la calidad del aceite para motores de dos
tiempos.
JASO MA/MB: Especificacin japonesa del aceite
para motores de cuatro tiempos.
JASO FA, FB, FC, FD: Especificacin japonesa del
aceite para motores de dos tiempos.
ISO-L-EGB/EGC/EGD: Especificacin internacional
del aceite para motores de dos tiempos.
La asociacin API utiliza diversas siglas para identificar
sus diversos productos y los fines que tienen estos. Entre
ellos tenemos:
Motores a Gasolina: "S" Spark Combustion (Encendido por
Buja)

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 SA antiguamente para Servicios en Motores a
Gasolina y Diesel.
SB para Servicio en Motores a Gasolina de Trabajo
Ligero.
SC para Servicio de Mantenimiento por Garanta en
Motores a Gasolina Modelo 1964
SD para Servicio de Mantenimiento por Garanta en
Motores a Gasolina Modelo 1968
SE para Servicio de Mantenimiento por Garanta en
Motores a Gasolina Modelo 1972
SF para Servicio de Mantenimiento por Garanta de
Motores a Gasolina Modelo 1980
SG para Servicio de Mantenimiento por Garanta de
Motores a Gasolina Modelo 1989
SH para Servicio de Mantenimiento por Garanta de
Motores a Gasolina Modelo 1993
Entre los ms recientes tenemos:
SJ Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a
Gasolina Modelo 1997:
El Servicio SJ de API fue adoptado para ser usado para
describir los aceites de motor disponibles a partir del
ao 1996. Estos aceites se usan en el tpico servicio de
los motores a gasolina de los autos de pasajeros
actuales y anteriores, vehculos para uso deportivo,
camionetas y camiones para trabajos livianos, bajo los
procedimientos de mantencin recomendados por los
fabricantes.
SL Servicio de Mantencin por Garanta de Motores a
Gasolina Modelo 2001:
Lubricante que cumple con la nueva especificacin API
SL, diseado para ser usado en automviles modernos,
vehculos 4x4, pickups que operan bajo los
procedimientos de mantencin del fabricante. Los
lubricantes que cumplen con esta especificacin se ven
beneficiados con un menor nivel de depsitos como
tambin un mejor control de la oxidacin del lubricante.
Los lubricantes API SL presentan una menor volatilidad

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 del aceite lo cual se refleja en un menor consumo de
lubricante.
Los aceites de motor que cumplen los servicios API de
categora de designacin SL se pueden usar cuando los
servicios API de categora SJ y de categoras anteriores
han sido recomendados.
Motores Disel: "C" Combustion by Compression
(Encendido por Compresin)
CA para Servicio de Motores Disel de Trabajo Ligero.
CB para Servicio de Motores Disel de Trabajo
Moderado 1949.
CC para Servicio en Motores Disel y Gasolina 1961.
CD para Servicio en Motores Disel 1955.
CD-II para Servicio en Motores Disel de 2 Tiempos.
CE para Servicio en Motores Disel 1994.
CF-2 para Servicio Pesado en Motores Disel de 2
Tiempos 1994.
CF-4 para Servicio en Motores Disel 1994.
CG-4 para Servicio en Motores Disel 1994.
Entre los ms modernos tenemos:
CH-4 para Servicio Severo en Motores Disel:
Los aceites de la categora de servicio API CH-4 son
adecuados para los motores disel de 4 tiempos de alta
velocidad, diseados para cumplir los estndares de
emisin de gases de 1998. Estn especficamente
formulados para el uso con combustibles disel con
azufre en el rango de hasta 0.5 % en peso. Los aceites
CH-4 son superiores en desempeo que aquellos que
cumplen con API CF-4 y CG-4, y pueden lubricar
efectivamente los motores que exigen esas categoras
de servicio.
CI-4 para Motores Disel de ltima Generacin:
Los aceites CI-4 han sido diseados para cumplir con
los requerimientos de lubricacin de los nuevos motores
norteamericanos desde el ao 2002, especialmente
aquellos con recirculacin de gases de escape (EGR).
Estos motores tienen la tendencia a la formacin de
holln en cantidad mayor que los motores sin EGR, por

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 esta causa, un lubricante CI-4 requiere un mejor
dispersante, una mayor proteccin del desgaste
producido por el holln, un TBN ms efectivo para
neutralizar la mayor cantidad de cidos y finalmente una
mayor capacidad antioxidante.
Motores a GLP o GNC
Lo mejor para motores a G.N.C. o G.L.P. son aceites
certificados API SN y formulado con una mezcla de aceite
sinttico y aceite bsico API Grupo II o Sintetizado.
Prximas categoras aadidas a la asociacin API:
Con fecha 31 de octubre de 2013, la Asociacin de
Fabricantes Japoneses de Automviles (JAMA) ha
propuesto un borrador de categora API SN, para grados
de viscosidad SAE 0W-16 y 5W-16.
Esta propuesta de especificacin es nica y combina
requerimientos de las existentes categoras API SN y API
SN Resource Conserving.
La propuesta de especificacin API SN, xW-16, formulada
con bases 100% sintticas de grupo IV se debatir en
profundidad en la prxima reunin del grupo de trabajo API
LG del 21 de diciembre. Es de esperar que los fabricantes
japoneses sean los primeros en adoptar esta nueva
categora y posteriormente podra ser tambin empleada
por fabricantes de otras zonas como herramienta para
cumplir con los requerimientos futuros de reduccin de
emisiones de gases invernadero y ahorro de combustible.
El departamento de I+D+i de OLIPES, en colaboracin con
los principales fabricantes de aditivos, ya est
desarrollando y testando formulaciones para estos nuevos
lubricantes de motor en viscosidades SAE xW-16, xW-20 y
sigue desarrollando nuevas formulaciones en viscosidades
xW-30 y xW-40 con tecnologa de aditivos Low SAPS, ya
que estos son los lubricantes que se impondrn en nuestro
mercado durante el perodo 2013-2020.
B. Razones por las que la viscosidad del aceite aumenta o
disminuye

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Se llama viscosidad a la resistencia de un lquido a fluir. Por lo
tanto, cuanto ms viscoso sea un lquido ms le va a costar
fluir por una superficie o canalizacin, y viceversa. Y los
aceites lubricantes son la perfecta muestra de la importancia
de la viscosidad.
Entre menos viscoso sea un aceite, ser ms suave al
moverse a travs del motor y lubricar las parte mviles. El
mejor aceite es aquel que tenga una adherencia que ni sea
tan gruesa que apenas pueda fluir o tan delgada que resbalar
por tu motor como agua.
Hay dos maneras en que la viscosidad de un aceite es medida
al momento de adquirirlo: grado nico y multi-grado.
Desafortunadamente, el aceite cambia su viscosidad con la
temperatura y la simple calificacin de la adherencia slo
representa el flujo del aceite cuando est caliente.
Adems la causa ms comn para que la viscosidad
disminuya es cuando se agrega un aceite con una viscosidad
ms baja que la requerida para el motor del vehculo.
Tambin puede verse que la disminucin de la viscosidad se
puede producir cuando el aceite se contamina
accidentalmente con un solvente o con combustible disel. Si
esto sucede, lo mejor es cambiar el lubricante.

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4. Discusiones:
5. Conclusiones:
o El funcionamiento del motor se ve afectado por la friccin entre las
diferentes piezas y el calor entre ellas, por lo cual es necesario el
sistema de lubricacin que minimice efectos.
o Es muy importante el mantenimiento del sistema de lubricacin, ya
que de no realizarse el cambio de lubricante peridicamente, podra
traer consecuencias graves para el motor.
6. Recomendaciones:
o Realizar el debido mantenimiento del sistema de lubricacin para as
evitar problemas al motor y alargar su vida til.
o Verificar el aceite del motor del vehculo para as tener una idea clara
del estado de este.
7. Bibliografa:

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8. Anexos:
8.1. Fotos de la practica:

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