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FACULTAD DE ARQUITECTURA, INGENIERA Y URBANISMO

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERA CIVIL

CLASE 13:

SOCAVACIN EN PUENTES

CURSO : OBRAS HIDRULICAS

DOCENTE : ING. GUILLERMO G. ARRIOLA CARRASCO

CICLO : VIII

Pimentel, Febrero del 2016


SOCAVACIN

INTRODUCCIN
La necesidad de tener vas de comunicacin ha llevado al hombre a trabajar en la
evolucin de los puentes sobre una depresin natural; hasta los grandes puentes
construidos hoy en da que abarcan grandes claros y que requieren de apoyos y
cimentaciones capaces de soportarlos. Algunos de estos apoyos quedan dentro del cauce
de la corriente, convirtindose en un obstculo para la corriente y muchas veces no
pueden ser desplantados sobre el manto rocoso, por lo que al pie de estos se genera una
socavacin provocada por los cambios en las condiciones del flujo y el tipo de suelo.

La socavacin se divide principalmente en dos tipos: Socavacin General que se presenta


cuando hay un movimiento de partculas de suelo en todo el lecho del cauce; y Socavacin
Local, que es la que se presenta solamente al pie del obstculo.

Para calcular la Socavacin se han desarrollado varios mtodos por diversos


investigadores, tanto para la socavacin general como para la socavacin local
principalmente en suelos friccionantes.

Muchas veces se subestima la socavacin en el clculo de los puentes y al llegar las


avenidas, esta se presenta provocando importantes fallas geotcnicas en la cimentacin y
por consiguiente en la estructura de los puentes, fallando muchos de ellos a causa de este
fenmeno en todo el mundo.
DEFINICIONES

Se denomina socavacin a la excavacin profunda causada por el agua, uno de los tipos
de erosin hdrica . Puede deberse al embate de las olas contra un acantilado, a los
remolinos del agua, especialmente all donde encuentra algn obstculo la corriente, y
al roce con las mrgenes de las corrientes que han sido desviadas por los lechos
sinuosos.
La socavacin es la remocin de materiales del lecho y de las bancas de un cauce
debido a la accin erosiva del flujo de agua alrededor de una estructura hidrulica. La
socavacin del fondo de un cauce definido es el producto del desequilibrio entre el
aporte slido que trae el agua a una cierta seccin y la mayor cantidad de material que
es removido por el agua en esa seccin, convirtindose en una de las causas ms
comunes de falla en puentes.
La socavacin consiste en la profundizacin del nivel del fondo del cauce de una
corriente causada por el aumento del nivel de agua en las avenidas, modificaciones en
la morfologa del cauce o por la construccin de estructuras en el cauce como puentes,
espigones, etc.
Los materiales se socavan en diferentes formas: suelos granulares sueltos se erosionan
rpidamente mientras que los suelos arcillosos son ms resistentes a la erosin. Sin
embargo, la socavacin final de suelos cohesivos o cementados puede ser tan profunda
como la socavacin en suelos arenosos, variando el tiempo en el cual se produce. La
profundidad mxima de socavacin se alcanza en horas para suelos arenosos, en tanto
que puede tardar das en suelos cohesivos, meses en piedras areniscas, aos en piedras
calizas, y siglos en rocas tipo granito. Es posible que varias crecientes se requieran para
que se produzca mxima profundidad de socavacin dependiendo del tipo de material.

La socavacin es un fenmeno causado por la accin del agua desplazando todo tipo de
material que haga contacto con ella lo que tambin podra entenderse como un tipo de
erosin hdrica presentada de forma muy frecuente

Socavacin en la margen de un rio. Socavacin de los pilares de un puente.


FORMAS DE SOCAVACIN
Dos formas de socavacin se presentan en un cauce segn que haya o no haya
movimiento de sedimentos desde aguas arriba: socavacin en lecho mvil y socavacin en
agua clara.

a).-Socavacin en lecho mvil:


Se presenta cuando hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba hasta el
sitio del ponteadero y por lo tanto parte de este sedimento queda atrapado en el hueco
de socavacin. En este caso, la socavacin alcanza equilibrio cuando la cantidad de
material que es transportado iguala la cantidad de material que es removido. Se le conoce
tambin como socavacin en lecho vivo.

b).- Socavacin en agua clara:


Se presenta cuando no hay transporte de sedimentos del lecho desde aguas arriba al sitio
del ponteadero y por lo tanto no hay reabastecimiento del hueco socavado. En este caso,
la socavacin alcanza equilibrio cuando el esfuerzo cortante en el lecho es menor que el
requerido para el inicio del movimiento de las partculas, o sea cuando el flujo no puede
remover ms partculas del hueco formado.

Situaciones tpicas de socavacin en agua clara se presentan cuando:

El cauce est formado por materiales muy gruesos.


Depsitos locales de materiales de lecho con tamao ms grande que el tamao de la
partcula arrastrada por la corriente.
Cauces acorazados donde la fuerza tractiva es suficientemente alta como para penetrar
el lecho en la zona de pilas y estribos.
Canales con vegetacin donde el flujo solo puede penetrar la cubierta en la zona de pilas
y estribos.
Corrientes de baja pendiente y flujos bajos.
SOCAVACIN EN PUENTES
INTRODUCCIN

Los puentes son estructuras que forman parte de una va y sirven para atravesar cursos
de agua o depresiones que se presentan en la topografa del terreno. Estas obras son, por
lo general, muy costosas debido a la cantidad de materiales utilizados, el tiempo de
ejecucin, el uso de mano de obra especializada y la participacin de profesionales
expertos en su diseo.

El problema de la socavacin en puentes se presenta en aquellas estructuras cuyos


apoyos (pilas, estribos) estn sometidos a la accin del paso de agua.

Los pilares son columnas delgadas que contribuyen a sostener el puente bajo los
diferentes tipos de carga a las que son sometidas las estructuras. En el caso de los pilares
de un puente, el pilar representa una obstruccin al flujo que produce un patrn de flujo
que socava el lecho del ro en los alrededores del elemento, al producirse vrtices que
empujan las partculas hacia arriba y las acarrean aguas abajo. Cuando la socavacin es de
tal magnitud que compromete la cimentacin se produce la cada de los pilares y el
tablero del puente falla.

En el pasado no se consideraba la socavacin como un parmetro de diseo. En los


eventos de 1983, el100% de los puentes del Norte Peruano fallaron por socavacin de los
pilares del puente.

MARCO TERICO
Una corriente de agua que se desplaza en su cauce o en una zona de inundacin tiene
una cierta capacidad de suspender y arrastrar partculas slidas que constituyen el lecho
sobre el que ocurre el flujo. Este movimiento de material slido en corrientes aluviales es
un fenmeno complejo que depende de diversos factores, tales como la configuracin
geolgica y topogrfica del cauce, las caractersticas hidrulicas de la corriente. Esto
produce la llamada socavacin.
TIPOS DE SOCAVACIN

A. SOCAVACIN GENERAL DE UN CAUCE NATURAL


Se entiende por socavacin general el descenso del fondo de un ro que se produce al
presentarse una creciente y es debida al aumento de la capacidad de arrastre de material
slido que en ese momento adquiere la corriente, en virtud de su mayor velocidad.
Se produce en lechos aluviales o cohesivos por efecto de la dinmica de la corriente y est
relacionada con la conformacin del nivel de base.

Es un fenmeno a largo plazo, aun cundo eventos catastrficos pueden acelerarlo.


La erosin del fondo de un cauce definido por el cual discurre una corriente es una
cuestin de equilibrio entre el aporte slido que pueda traer el agua a una cierta seccin y
el material que sea removido por el agua de esa seccin y al aumentar la velocidad del
agua, aumenta tambin la capacidad de arrastre.

La socavacin general se puede producir por varias causas:


a. Aumento del caudal durante las avenidas.
b. Incremento de la pendiente del cauce por alteracin del canal, o corte de meandros.
c. Remocin de sedimentos del flujo por la construccin de una presa o por extraccin de
materiales del fondo del cauce.
d. Transferencia de agua de una cuenca a otra, la cual altera la capacidad de transporte de
sedimentos de ambas corrientes.
e. Disminucin de la rugosidad del cauce por obras de regulacin del canal.
Esta socavacin es una erosin general de todo el cauce y no depende de que exista o no
un puente u otra estructura.
La socavacin general tiene como resultado una disminucin en el nivel del fondo del
cauce y los niveles de agua y por lo tanto puede producir exposicin de las fundaciones,
de los oleoductos y otras estructuras colocadas en el cauce del ro.

Maza define la socavacin general como el descenso del fondo de un ro cuando se


presenta una avenida, debido a la mayor capacidad que tiene la corriente de transportar
partculas en suspensin; partculas que toma del fondo del cauce. Segn Maza al
aumentar la velocidad de la corriente, aumenta su capacidad de transporte por lo que
erosiona el fondo, al erosionar aumenta el rea de seccin y disminuye la velocidad hasta
que ya no es capaz de erosionar ms. La socavacin puede ocurrir a todo lo largo y ancho
del cauce durante el paso de una avenida. Los niveles de socavacin general varan de
acuerdo a los caudales y la profundidad de socavacin no es la misma en toda la seccin.
Generalmente la socavacin es mayor en el sector ms cercano al Thalweg.
B. SOCAVACIN EN ESTRECHAMIENTOS
Se entiende por socavacin en estrechamientos la que se produce por el aumento en la
capacidad de arrastre de slidos que adquiere una corriente cuando su velocidad aumenta
por efecto de una reduccin de rea hidrulica en su cauce. El efecto es muy importante
en puentes, donde por lo comn y por razones de economa suelen ocurrir las
mencionadas reducciones, si bien puede presentarse en otros lugares del curso del ro, en
que un estrechamiento ms o menos brusco tenga lugar. Los cambios que la presencia de
un puente impone a la corriente son principalmente los siguientes:

1. Cambio de la velocidad del flujo del agua en el cauce principal.


2. Cambio en la pendiente de la superficie libre del agua, hacia arriba y hacia abajo del
puente. Esto origina un mayor arrastre del material del fondo en la seccin del cauce
y, cuando ello es posible, un ensanchamiento del cauce.
C. SOCAVACIN EN CURVAS
Cuando un ro describe una curva existe una tendencia en los filetes lquidos situados ms
lejos del centro de curvatura a caminar ms aprisa que los situados ms hacia el interior;
como consecuencia, la capacidad de arrastre de slidos de los primeros es mayor que la
de los segundos y la profundidad de erosin es mayor en la parte del cauce exterior a la
curva que en la interior. El efecto es importante y ha de ser tenido en cuenta en la
construccin de puentes en curvas de ro o en el diseo de enrocamientos de proteccin
en los mismos lugares pues al disminuir la velocidad la curva aumenta el depsito en esta
zona y, por ello, disminuye la zona til para el flujo del agua y al aumentar la profundidad
y el rea hidrulica, aumenta el gasto.

D.- SOCAVACIN LOCAL:


Se refiere a la remocin del material que circunda pilas, estribos, diques o terraplenes de
acceso a un puente. Est causada por el cambio de direccin de las lneas de corriente, la
turbulencia, la aceleracin del flujo y los vrtices resultantes inducidos por la obstruccin
del flujo.
La socavacin local se presenta en sitios particulares de la corriente y es ocasionada por el
paso de crecientes y por la accin de obras civiles, como obras de encauzamiento,
espolones, puentes con pilas o estribos dentro del cauce, obras transversales de control.

E. SOCAVACIN LOCAL EN ESTRIBOS:


Desde el punto de vista de definicin, la socavacin local en estribos es anloga a la que se
presenta en las pilas de los puentes, sin embargo, se le distingue por existir algunas
diferencias en los mtodos tericos y aun experimentales para su evaluacin.
Se piensa que est afectada por los mismos fenmenos que causan la socavacin local en
pilas como son separacin del flujo y vrtices de herradura que remueven partculas
localmente. La socavacin local se produce en los estribos que obstruyen el paso del agua.
Esta obstruccin toma un vrtice de eje horizontal que empieza en la parte aguas arriba y
corre a lo largo del pie de la estructura y un vrtice de eje vertical al final de la misma. El
vrtice al pie de la estribo es muy similar al vrtice de herradura de la pilas y el vrtice al
final es similar a los vrtices de estela ms dbiles que se forman aguas abajo.
F.- SOCAVACIN LOCAL EN PILAS:
Cuando se coloca una pila de puente en la corriente de un ro se produce un cambio en las
condiciones hidrulicas de sta, y, por lo tanto, en su capacidad para producir arrastre
slido. Si la capacidad de arrastre supera localmente el aporte del gasto slido del ro,
ocurrir en la pila una socavacin local.
Es evidente que el conocimiento de la profundidad a que puede llegar este efecto erosivo
es de fundamental importancia en el diseo de cimentaciones poco profundas para
puentes, pues una falla seria de juicio en esta cuestin conlleva la destruccin total de la
estructura o la adopcin de profundidades antieconmicas y excesivas, que complican
seriamente los procedimientos de construccin.
El mecanismo que produce la socavacin est asociado a la separacin tridimensional en
la cara aguas arriba de la pila y a un vrtice peridico al pie de ella, llamados vrtices de
herradura; son los principales causantes de la socavacin.
El vrtice de herradura se extiende hacia aguas debajo de la pila hasta que pierde su
identidad al confundirse con la turbulencia general del fluido.
La separacin del flujo a los lados de la pila crea otros vrtices ms dbiles llamados
vrtices de estela, que tambin se trasladan hacia abajo e interactan con los vrtices de
herradura haciendo que el lecho oscile lateral y verticalmente. La influencia de estos
vrtices cesa rpidamente a medida que se alejan de la pila hacia aguas abajo. Por eso
aguas debajo de la pila generalmente se presenta sedimentacin.

Los estudios realizados hasta la fecha permiten decidir que los parmetros que, en mayor
o menor grado, influyen en la socavacin local al pie de pilas de puente son los que se
mencionan a continuacin:
1. Parmetros Hidrulicos:
a. Velocidad media de la corriente
b. Tirante frente a la pila
c. Distribucin de velocidades
d. Direccin de la corriente respecto al eje de la pila
2. Parmetros de Fondo:
a. Dimetro de los granos
b. Distribucin granulomtrica del material del fondo
c. Forma de los granos
d. Grado de cohesin o cementacin
e. Peso especfico sumergido
f. Estratificacin del subsuelo
3. Parmetros Geomtricos:
a. Ancho
b. Relacin largo-ancho
c. Perfil de la seccin horizontal
4. Parmetros de ubicacin del puente:
a. Contraccin en la seccin
b. Forma del ro en planta
c. Obras de control de gasto que se haya construido aguas arriba o
aguas abajo.
Es interesante notar que para una misma pila, colocada en el mismo lugar, la socavacin
mxima producida no siempre se presenta en el mismo punto de la pila; depende de la
velocidad del agua.
Parmetros que afectan la profundidad de socavacin:

1. La profundidad de socavacin alrededor de pilas de puentes se ve influenciada por


el tipo de transporte de sedimentos, ya sea, Agua clara, Umbral de movimiento o
transporte generalizado de sedimentos y es el parmetro (V/Vc) el que marca la
diferencia, donde Vc es la velocidad crtica.
2. El nmero de Froude es uno de los parmetros que mayor influencia muestra en el
fenmeno de socavacin local.
3. No se encuentra una clara influencia del nmero de Reynolds. Ya que la mayor
parte de las investigaciones han demostrado que Re no es un nmero relevante en
el clculo de la socavacin, no se tiene en cuenta.
CALCULO DE LA SOCAVACIN

Para fines de estimacin con el objetivo de diseo de puentes es usual adoptar un criterio
conservador que consiste en calcular la mxima profundizacin posible del lecho bajo una
condicin hidrulica dada.
La mxima profundizacin del cauce ocurre cuando se alcanza la condicin de transporte
crtico, donde la velocidad del flujo se reduce a tal punto en que la corriente no puede
movilizar y arrastrar ms material del lecho y a su vez no existe transporte de material
desde aguas arriba.
Por lo tanto cuando se produce la avenida, la seccin geomtrica del cauce se modifica
dando lugar a una nueva seccin, la cual obviamente esta socavada, donde el lecho queda
en condiciones de arrastre critico o de transporte incipiente.
La condicin para que haya arrastre en las partculas en un punto del fondo es que la
velocidad media de la corriente sobre ese punto, denominada velocidad real (Vr), sea ms
que la velocidad media que se requiere para que el material existente en tal punto sea
arrastrado. Denominado velocidad erosiva (Ve).

MTODO DE LISCHTVAN - LEVEDIEV


El mtodo propuesto por Lischtvan-Levediev es el ms usado en nuestro pas para el
clculo de la socavacin general incluyendo el efecto de la contraccin de un puente. Se
fundamenta en el equilibrio que debe existir entre la velocidad media real de la corriente
(Vr) y la velocidad media erosiva (Ve). La velocidad erosiva no es la que da inicio al
movimiento de las partculas en suelos sueltos, sino la velocidad mnima que mantiene un
movimiento generalizado del material del fondo. Si el suelo es cohesivo, es la velocidad
que es capaz de levantar y poner el sedimento en suspensin. La velocidad erosiva est en
funcin de las caractersticas del sedimento de fondo y de la profundidad del agua. La
velocidad real est dada principalmente en funcin de las caractersticas del ro:
pendiente, rugosidad y tirante o profundidad del agua.
El mtodo se basa en suponer que el caudal unitario correspondiente a cada franja
elemental en que se divide el cauce natural permanece constante durante el proceso
erosivo y puede aplicarse, con los debidos ajustes, para casos de cauces definidos o no,
materiales de fondo cohesivos o friccionantes y para condiciones de distribucin de los
materiales del fondo del cauce homognea o heterognea.

Socavacin General para suelos cohesivos en cauces definidos con


rugosidad uniforme:
La magnitud de la erosin en suelos limosos plsticos y arcillosos depende principalmente
del peso volumtrico del suelo seco. En este caso el valor de la velocidad erosiva que es la
velocidad media que se requiere para degradar el fondo est dado por:

Ve = 0.60 d1.18 b Hsx (m/s)


Donde:
Ve = Velocidad media suficiente para degradar el cauce en m/seg.
d = Peso volumtrico del material seco que se encuentra a una profundidad Hs,
medida desde la superficie del agua (ton/m3).
b = coeficiente que depende de la frecuencia con que se repite la avenida que se
estudia. Ver tabla N A-3.2
x = es un exponente variable que est en funcin del peso volumtrico gs del material
seco (Ton/m3). Tabla A-3.3.
Hs = tirante considerado, a cuya profundidad se desea conocer que valor de Ve se
requiere para arrastrar y levantar al material (m).

La variacin de la velocidad media real de la corriente (Vr) en funcin de la profundidad y


para cada punto de la seccin puede ser obtenida analizando una franja vertical de la
seccin transversal, como la que se muestra en la figura.
La hiptesis que se formula para realizar el clculo es que el gasto en cada franja
permanece constante mientras dura el proceso erosivo, con lo cual la velocidad real de la
corriente es:

Donde:
Qd = Gasto del diseo
= Coeficiente que depende de la contraccin del cauce (Tabla A-3.4).
Hm = profundidad o tirante media de la seccin = Area / Be
Be = ancho efectivo de la superficie del lquido en la seccin transversal; es decir del
ancho total se descuenta el ancho de las pilas cuando el ngulo de incidencia de la
corriente con respecto al eje de la pila es 0

La erosin se detendr cuando a una profundidad cualquiera alcanzada, el valor de


Vr velocidad de la corriente capaz de producir arrastre y Ve velocidad que se
necesita para que el fondo se degrade, lleguen a ser iguales.
Ve = Vr es la condicin de equilibrio.
SOCAVACIN GENERAL PARA SUELOS NO COHESIVOS EN CAUCES DEFINIDOS CON
RUGOSIDAD UNIFORME
En el estudio de la profundidad de la erosin en suelos formados por granos gruesos
(arenas, gravas finas, etc.),Vr tiene la misma expresin que el caso anterior.
En cambio Ve esta expresado como:

Vc = 0.68 b dm 0.28 Hsx (m/s)

Ve = velocidad media suficiente para degradar el cauce en m/seg.

HS = Tirante para el que se desea conocer Ve en metros.

dm= es el dimetro medio (en mm) de los granos del fondo obtenido segn la expresin.

dm = 0.01 di pi

Donde:
di = dimetro medio, en mm, de una fraccin en la curva granulomtrica de la muestra
total que se analiza.
pi = peso de esa misma porcin, comparada respecto al peso total de la muestra. Las
fracciones escogidas no deben ser iguales entre s.
La condicin de equilibrio para la socavacin ser tambin: Vr = Ve

CLCULO DE LA PROFUNDIDA DE SOCAVACIN EN SUELOS HOMOGNEOS:

En secciones homogneas puede calcularse fcilmente la profundidad esperada de


socavacin dentro de la teora de Lischtvan-Lebediev a partir del anlisis hecho en los dos
prrafos anteriores.

SUELOS COHESIVOS: Por condicin de equilibrio se tiene la siguiente ecuacin:

HS = Tirante total que se produce al restarle el tirante inicial.


Ho = Proporciona la socavacin esperada.
SUELOS NO COHESIVOS:

Conocido el perfil transversal de la seccin bajo el puente antes del paso de la avenida, se
escogen en el algunos puntos en cuyas verticales se desea conocer a cuanto alcanza la
profundidad erosionada. Uniendo estos puntos se tiene el perfil de socavacin.

CLCULO DE LA PROFUNDIDA DE SOCAVACIN EN SUELOS NO HOMOGNEOS:

Cualquiera sea la estratificacin que se tenga, la profundidad de equilibrio arriba de la cual


los granos son arrastrados fsicamente por el agua, se puede obtener analticamente a
base de tanteos.
Escogido un punto Pi para el cual se desea calcular la posible socavacin y conocida la
estratigrafa bajo la seccin, se procede por estratos a aplicar las formulas anteriores
segn el material de que estn formados. El clculo se inicia para el manto superior y se
contina hacia capas ms profundas. En el primer estrato donde se cumpla que la
profundidad Hs cae dentro de l, esa Hs es la buscada y se suspenden los tanteos. Esto
mismo se repite para varios puntos de la seccin, que al unirlos darn el perfil terico del
fondo una vez que se ha producido la socavacin.

OTROS MTODOS PARA CALCULA LA PROFUNDIDAD DE SOCAVACIN

METODO DE LAURSEN Y TOCH


Este mtodo fue desarrollado en el Instituto de Investigacin Hidrulica de Iowa y fue
confirmado con algunas mediciones en el ro Skunk realizadas por P. G. Hubbard, del
mismo laboratorio, en la dcada de los cincuenta. Se desarroll bajo condiciones de
transporte continuo de sedimentos, (Jurez Badillo E. y Rico Rodrguez A., 1992). El
mtodo es aplicable para suelos arenosos, no est claro si se puede aplicar para gravas.
Se distinguen dos casos generales: uno cuando la corriente incide paralelamente al eje de
las pilas y otro cuando forma un cierto ngulo con el mismo.
Cuando la mayor dimensin transversal de la pila esta alinead con el flujo, la socavacin
puede expresarse por:

Donde:
=Profundidad de la socavacin, a partir del fondo.
=Coeficiente que depende de la relacin tirante entre el ancho de la pila y que se
encuentra en al grafica de la figura A-111.5.
=Coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila y que se encuentra en la
tabla A-3.7.
= Ancho de la pila.
En el caso de incidir oblicuamente la corriente y formar un ngulo con el eje de la pila, la
socavacin puede determinarse con la expresin:

= Coeficiente que depende ngulo y de la relacin a/b, el cual se determina con la


ayuda de la figura A-111.66
Mtodo de Straub
La siguiente expresin se usa para tener un estimativo del posible descenso que sufrir el
fondo del cauce debido a una reduccin en su seccin transversal.

DONDE:
Ds = Hs - h l
Hs h1= Profundidad de socavacin (m).
B1 = Ancho de la superficie libre del cauce aguas arriba de la contraccin (m).

B2 =Ancho de la superficie libre del cauce en la contraccin (m).


h1 = Tirante de agua hacia aguas arriba de la contraccin (m).

MTODO DE MAZA-SNCHEZ
Es un mtodo aplicable para lechos cubiertos por arena y grava. El mtodo se basa en el
uso de curvas elaboradas a partir de resultados experimentales de laboratorio efectuadas
en la Divisin de Investigacin de la Facultad de Ingeniera de la UNAM en Mxico. Las
curvas se obtuvieron experimentando con materiales entre 0.17 mm y 0.56 mm de
dimetro. La socavacin obtenida a partir de estas curvas para partculas con dimetro
medio de 1.3 mm es mayor a la obtenida experimentalmente.
Los parmetros que intervienen en el mtodo son: profundidad de flujo, ancho del pilar,
nmero de Froude y el ngulo de ataque del flujo sobre la estructura. El dimetro de las
partculas no se toma en cuenta. A continuacin se detalla los pasos a seguir mediante
este mtodo.
2
Clculo del cuadrado del nmero de Froude de la corriente, Fr

Donde:
= Profundidad del agua hacia aguas arriba del pilar antes de la socavacin local.
V = Velocidad media de la corriente frente al pilar.

Evaluacin del factor de correccin fc que considera el ngulo de ataque de la corriente

TABLA N 17: Factor de correccin f . Mtodo de Maza-Snchez


c

2
Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr <0.06, fc=1.0.
2
Si el pilar se encuentra sesgado con respecto al flujo y Fr 0.06, se trabaja con la siguiente
expresin:

Clculo de la relacin Hs/a


a : Ancho del pilar proyectado sobre un plano normal a la direccin de la corriente

Seleccin de la curva a usar dependiendo de la forma del pilar, (Figura N 14, Figura N 15
o Figura N 16)
Clculo de la profundidad de socavacin
Con el nmero de Froude corregido segn sea el caso, se ingresa en las abscisas de la
grfica respectiva hasta interpolar la curva de Hs/a y se lee en las ordenadas el valor de
HT/a del cual se despeja el valor de ys.

Donde:
= Profundidad de la seccin socavada desde el nivel dela superficie del flujo.
= Profundidad de socavacin medida desde el fondo del cauce.
FIGURA N 14: Clculo de la socavacin local en un pilar rectangular.
(Fuente: Maza Alvarez, J. A., 1987).
FIGURA N 15: Clculo de la socavacin local para un pilar circular.
(Fuente: Maza Alvarez, J. A., 1987).
FIGURA N 16: Clculo de la socavacin local para un pilar de seccin elongada.
(Fuente: Maza Alvarez, J. A., 1987).
METODO DE YAROSLAVTZIEV:
Se distinguen dos casos, uno cuando el fondo del cauce est formado por materiales no
cohesivos y otro cuando est formado por materiales cohesivos.

A).- SUELOS GRANULARES SIN COHESION:

Donde:
=Profundidad de la socavacin, en metros.
= Coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila y del ngulo de incidencia
entre la corriente y el eje de la misma. Ver figura A-111.7 (a, b, c).
= Coeficiente definido por la expresin:

= Velocidad media de la corriente aguas arriba de la pila, despus de producirse la


erosin general, en m/s.
g= 9.81 m/seg2

=Proyeccin de un plano perpendicular a la corriente de la seccin de la pila, cuando el


ngulo de incidencia vale 0, es igual al ancho de la pila.

e = coeficiente de correccin, cuyo valor depende del sitio en donde estn colocadas las
pilas; vale 0.6 si se encuentran en el cauce principal y 1.0 para las construidas en el cauce
de avenidas.

= Coeficiente que toma en cuenta la profundidad de la corriente, definido por la


expresin:

H = Tirante de la corriente frente a la pila. Obtenido al presentarse una avenida despus


de aplicar lo dado en al socavacin general .

d = Dimetro en metros de las partculas ms gruesas que forman el fondo y est


representado aproximadamente por el d85 de la curva granulomtrica.
Cuando el material de fondo tiene un dimetro menor de 0.5 cm se recomienda no
considerar el segundo trmino de la formula.
B).-SUELOS COHESIVOS
La expresin utilizada es la misma que para suelos granulares y permite dar un resultado
aproximado mediante la apreciacin de la resistencia a la erosin del suelo cohesivo en
comparacin con el suelo granular. Este es tomando en cuenta en el segundo trmino
(30d) de la ecuacin anterior en donde se considera un dimetro d, equivalente para
los suelos cohesivos tal y como se muestra en la tabla A-3.8.
Mtodo de LAURSEN
Clculo de la socavacin por contraccin en agua clara
Se usa la siguiente ecuacin dada por Laursen

La ecuacin anterior es una simplificacin de la ecuacin tambin sugerida por Laursen.

Donde:
Ks = parmetro de Shields = 0.039
Gs = gravedad especfica del material del lecho = 2.65
n = coeficiente de rugosidad de Manning = 0.041
Ds = Hs - h2

Ds = profundidad media de socavacin por contraccin

Hs = profundidad media del flujo en el cauce en la seccin contrada del puente despus
de la socavacin.

h2 = profundidad existente en la seccin contrada del puente antes de la socavacin.

Q2 = caudal a travs del puente o en las laderas sin transporte de sedimentos [m3/s].

Dm = dimetro medio efectivo del material ms pequeo del lecho en el cauce o en la


zona de inundacin que no es transportado por el flujo. Si no se tienen datos precisos,
Dm = 1.25 D50 [m].

B2 = ancho efectivo del cauce en el puente descontando el ancho de las pilas [m]
SOCAVACION AL PIE DE LOS ESTRIBOS
El mtodo que ser expuesto se debe a K. F. Artamonov y permite estimar no solo la
profundidad de socavacin al pie de estribos, sino adems al pie de espigones. Esta
erosin depende del gasto que tericamente es interceptado por el espign, relacionando
con el gasto total que escurre por el rio, del talud que tienen los lados del estribo y del
ngulo que el eje longitudinal de la obra forma con la corriente. El tirante incrementado al
pie de un estribo medido desde la superficie libre de la corriente esta dad por:

| TABLA N 4
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO P EN FUNCION DE

30.00 60.00 90.00 120.00 150.00


P 0.84 0.94 1.00 1.07 1.19
TABLA N 5
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO Pq EN FUNCION DE Q1/Q
Q1/Q 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70 0.80
Pq 2.00 2.65 3.22 3.45 3.67 3.87 4.06 4.20
| TABLA N 6
VALORES DEL COEFICIENTE CORRECTIVO PR EN FUNCION DE R
TALUD R 0.00 0.50 1.00 1.50 2.00 3.00
PR 1.00 0.91 0.85 0.83 0.61 0.50

METODOS PARA REDUCIR LA SOCAVACION


a).- Proteccion contra la Socavcion local al pie de la pila:
De preferencias el boleo debe ser todo de un diametro uniforme y si eso no es posible, el
diametro minimo debe ser mayor que el especificado en cada caso (Tabla A-3.12)

La proteccin tendr que estar formada por un mnimo de tres capas, ya que de lo
contrario el material del fondo es extrado entre los huecos y el cono erosionado se
produce de la misma manera. El espesor de la proteccin no debe ser menor que el ancho
de la pila. Con el fin de no reducir el rea hidrulica til de la seccin transversal bajo el
puente se recomienda colocar el boleo bajo el nivel inferior que puede alcanzarse durante
la socavacin general.
Esta proteccin sirve para cualquiera que sea el ngulo de incidencia de la corriente.

b).- Proteccion contra la Socavcion local al pie de los Estribos:


para el caso de los estribos se puede utilizar un pedraples en forma analoga descrita para
las pilas, aunque existe un a mejor solucion que consiste en construir espigones que
orienten el flujo del agua, encauzandola de manera que no produzca erosion.

EJERCICIO:
En un rio cuyo sub suelo bajo el cauce presenta la estratigrafa mostrada en la figura, se
pretende construir un puente. Las caractersticas de este se indican en la figura.
Los datos hidrulicos, en el sitio del cauce, son los siguientes:
Qd = Gasto de diseo = 1370 m3/seg.
V =Velocidad =2.3 m/seg.
Tr = Periodo de retorno = 50 aos
En la figura est indicada la elevacin del NAME correspondientes a los datos hidrulicos.
El eje del puente es normal a la direccin de la corriente.
Se pide calcular la magnitud de la Socavacin Local en las pilas del Puente.

SOLUCION
A).- SOCAVACIN GENERAL: Se empleara el criterio de Lischtvan Lebediev.
a.1) Estrato de arena fina poco limosa, de baja plasticidad. Dm=0.7mm
SUELOS NO COHESIVOS:
Donde:
Qd = Gasto del diseo
= Coeficiente que depende de la contraccin del cauce (Tabla A-3.4).
Hm = profundidad o tirante media de la seccin = Area / Be
Be = ancho efectivo de la superficie del lquido en la seccin transversal; es decir del
ancho total se descuenta el ancho de las pilas cuando el ngulo de incidencia de la
corriente con respecto al eje de la pila es 0

Calculamos el Area Hidrulica:

Ancho de las pilas= 3.00m

Be = Ancho Efectivo = 118.00 m (2x3.00m)= 112.00m


Hm = profundidad o tirante media de la seccin = Area / Be

= Coeficiente que depende de la contraccin del cauce = 0.98 (Tabla A-3.4). con claro
entre dos pilas de 37.00m y V=2.3m/s.

Remplazando valores y resolviendo tenemos:

B =0.97 (Tabla A-3.2 para Tr =50 aos con 1/50 = 2% de probabilidad)

= 0.7mm

(Tabla A-3.3 suelo no cohesivo con = 0.7mm)


Por lo tanto:

Reemplazando valores y calculando tenemos:

Para conocer el perfil probable de socavacion a lo largo del cauce, para la ecuacion anterior se
proporcionan valores a Ho correspondientes a diferenntes puntos, asi:

Ho (m) Hs (m) Sg(m)


2.8 4.05 1.25
4.8 7.66 2.86
6.8 11.57 4.77
3.0 4.39 1.39

La magnitud de la socavacin general Sg se obtiene restando Ho de Hs. El perfil de la


socavacin aparece dibujado bajo el nombre de tanteo (a.1) en la figura.
Se observa que la socavacin alcanza al estrato de arcilla, por lo que ser necesario
calcular la socavacin en ella.

a.2).-Estrato de arcilla de alta plasticidad, de consistencia blanda: d = 0.90 tn/m3

Para suelos cohesivos:

Tabla A-3.3 suelo cohesivo con d = 0.90 tn/m3


Desarrollando tenemos:

Dando diferentes valores a Ho, se obtiene Hs y Sg


Ho (m) Hs (m) Sg(m)
2.8 4.22 1.42
4.8 7.78 2.98
6.8 11.55 4.75
3.0 4.57 1.57
En la figura se presentan estos resultados con la denominacion de tanteo (a.2).
El perfil de socavacion general Sg en el cauce, esta indicado en la figura.

B) SOCAVACION LOCAL:
Para efectos de clculo se supone que la socavacin local en las pilas ocurre despus de la
general. En estas condiciones se calculara la socavacin local en el depsito de arcilla de
alta plasticidad empleando el mtodo de Yaroslavtziev.
La socavacin local est dada por la frmula:

Donde:
=Profundidad de la socavacin, en metros.
= Coeficiente que depende de la forma de la nariz de la pila y del ngulo de incidencia
entre la corriente y el eje de la misma. Ver figura A-111.7 (a, b, c).
(Pila rectangular, ngulo de incidencia = 0)
= 12.4
= Velocidad media de la corriente aguas arriba de la pila, despus de producirse la
erosin general, en m/s. Para obtener la velocidad correspondiente al Area Hidrulica
aumentada , se calcula sta en el perfil del cruce.

g= 9.81 m/seg2
=Proyeccin de un plano perpendicular a la corriente de la seccin de la pila, cuando el
ngulo de incidencia vale 0, es igual al ancho de la pila.

= b = 3.00m
= Coeficiente definido por la expresin:

Con = 3.00m; m/s, g= 9.81 m/seg2

= 0.73
e = coeficiente de correccin, cuyo valor depende del sitio en donde estn colocadas las
pilas; vale 0.6 si se encuentran en el cauce principal y 1.0 para las construidas en el cauce
de avenidas.
e = 0.6
= Coeficiente que toma en cuenta la profundidad de la corriente, definido por la
expresin:

H = Tirante de la corriente frente a la pila.


H =11.60 m
d = Dimetro equivalente para suelos cohesivos = 0.01m (Tabla A-3.8, con d = 0.90 tn/m3).

Sustituyendo valores:

Rpta: Es decir la Socavacin local en las pilas del puente ser del orden de 1.80 m.
CONCLUSIONES

1. La profundidad de socavacin depende de variables hidrulicas como:


Caudal, Profundidad del Flujo, y Velocidad, asumiendo dentro de la gran
mayora de las ecuaciones usadas para determinar dicha profundidad,
como conocidas con certeza estas variables.

2. Una posible causa de error en los clculos de la profundidad de socavacin


se debe a que los parmetros de entrada se obtienen puntualmente y
corresponden a valores representativos en el momento de la toma de
muestras, pero no representan las variaciones que puedan ocurrir en el ro
a lo largo del tiempo.

3. Las frmulas de socavacin local que estn en funcin del nmero de


Froude o de la velocidad y que no consideran el tamao del sedimento,
pueden sobrestimar la socavacin en cauces de montaas y subestimarla
en cauces de planicies.

4. La socavacin local en pilas de puente tiene un carcter creciente al


principio y a medida que el tiempo transcurre el aumento de la
profundidad de socavacin, es ms lento hasta llegar a la condicin de
equilibrio en el cuenco de socavacin.

5. La socavacin local depende del nmero de Froude y en menor grado de


Reynolds, ya que ste fenmeno est gobernado en su mayor porcentaje
por fuerzas gravitacionales y no por fuerzas viscosas.

6. Los elementos protectores diseados con el fin de disminuir el efecto de la


socavacin local deben ubicarse en el nivel del lecho, ya que si son
ubicados por encima del fondo, no representan una disminucin
considerable de la profundidad de socavacin y en algunos casos puede
incrementarla, debido a que en el fondo se genera un aumento de presin
que causa dos corrientes, una ascendente y otra descendente.

7. Para la pila circular est demostrado que a medida que el elemento


protector se disea con geometra ms puntiaguda la efectividad contra la
socavacin del mismo es mayor.
RECOMENDACIONES

De los investigadores de todo el mundo interesados en este tema se emprendieron


estudios para obtener mecanismos que redujeron en gran porcentaje la profundidad de
equilibrio, de los cuales resultaron los siguientes datos:

1. Diseo de la pila con formas biseladas con el fin de disminuir la zona de separacin
y la formacin de la vorticidad causante de la socavacin.

2. Disposicin de material granular resistente a la erosin en el lecho, cuyo dimetro


medio se obtiene con la ecuacin de la velocidad crtica.

3. Ubicacin de la pila en sitios donde el lecho tenga caractersticas de no


erodabilidad.

4. Reduccin de vorticidad y corrientes secundarias. Esto se logra disminuyendo los


agentes enrodantes como las fuertes corrientes secundarias en el flujo, que
ocasionan el arrastre del material del fondo. Para lograr estas reducciones se
utilizan elementos protectores no estructurales.