Sie sind auf Seite 1von 11

Diferencia entre bujas de cobre, platino e iridium

En este articulo abarcaremos un poco el tema de las bujas en relacin a la ganancia o no de


potencia en el motor segn el material de que estn hechas, muchos quitan las bujas con la
especificacin original por unas de platino o iridio a fin de ganar mayor rendimiento en el
motor, pero existirn los argumentos para que los resultados esperados se den?

La buja es el medio por el cual el alto voltaje producido por la


bobina llega hasta el interior del cilindro, su funcin se reduce a ser un conductor elctrico que
permite que exista una chispa entre dos electrodos en lo interior del cilindro.
En el mercado existen varios tipos de bujas cuya principal caracterstica es el material de que
estn compuestas, de esto depender su valor econmico, encontramos entre las mas
populares las convencionales de cobre y tambin las de Platino e Iridio.

En la lista de mejores conductores de electricidad encontramos a la plata en primer lugar


seguido por el cobre en segundo lugar, mas abajo varios escalones encontramos al Iridio y
mucho mas abajo lejos del segundo lugar, obtenido por el cobre, encontramos al platino.
De esta forma sencilla y evidente nos damos cuenta que el material con menos resistencia al
flujo de electricidad es el cobre con el cual nos podemos garantizar un mas elevado y mejor
flujo de corriente elctrica hacia el interior del cilindro, pero entonces que es lo que ganamos
con con las bujas de platino e Iridio?
Pues bueno, diremos que durabilidad, muchos motores no tienen la facilidad de un
procedimiento rpido para el cambio de bujas, en la mayora de los casos los cuales se ocupa
desmontar todo el sistema de admisin del motor para el reemplazo, esto provoca que los
fabricantes utilicen en las bujas materiales con menos conductividad pero que sean mas
resistentes al desgaste que puedan prolongar por mucho el intervalo de cambio de las mismas
debido al procedimiento complicado, esto sin olvidar tambin las regulaciones mas estrictas
para alargar los mantenimientos a que se ven sometidos los fabricantes por ciertas
organizaciones.
Ahora bien, podemos ver como en las bujas de platino e Iridio encontramos un electrodo
central con una punta como de lpiz, lo que optimiza el salto de corriente en sus electrodos
disminuyendo la tensin necesaria para el salto de la chispa, contrarrestando de alguna forma
lo que queda debiendo el material en cuanto a conductividad elctrica.
Muchos de alguna manera han cambiado las bujas de cobre por unas de platino o
Iridio y han sentido diferencia en el rendimiento del motor, sin embargo en la totalidad de los
casos se trata de bujas de cobre que ya estaban desgastadas y presentaban algn tipo de
problema, por lo cual la respuesta del motor fue positiva despus del cambio.
Si buscas menor servicio en relacin a las bujas siempre es bueno alguna de estas opciones,
pagas mas dinero, pero obtienes hasta 4 veces mas de rendimiento(durabilidad), estas bujas
pueden durar hasta cien mil kilmetros en comparacin con los 25 mil que pueden aguantar
una convencionales de cobre, como lo dijimos antes, para autos con difcil acceso para el
cambio seria poco rentable cambiar de Iridio a cobre pues en la mayora de los casos el valor de
desarmar todo la admisin es bastante caro y por eso se recomienda las de platino o
Iridio.

Puedes leer tambin aqu -> Algunas causas frecuentes por lo cual una buja deja de funcionar.
En lo que si veremos diferencias y debemos estar pendientes para obtener diferentes resultados
en el rendimiento del motor sera el grado trmico de la buja pues este grado trmico en
funcin del estado del motor y relacin de compresin afectara para bien o para mal en el
encendido de la mezcla, pero este tema lo desarrollaremos despus en otro articulo.
Existen dos tipos de bujas segn su grado trmico:

Bujas calientes: se conoce como bujas calientes, aquellas que tienen la punta del aislador
muy larga, y el recorrido del calor no es directo, por lo que evacua poco calor de la cmara
de combustin a la culata. Las bujas calientes conducen el calor con lentitud y se
mantienen calientes. El automvil que solo hace recorridos cortos en la ciudad, necesita
bujas mas calientes para quemar los depsitos de carbn.

Bujas fras: tienen la punta del aislador corta, y el recorrido del calor es muy directo, por lo
que evacua mucho calor de la cmara de combustin a la culata. Las bujas fras conducen
el calor con rapidez y se mantienen mas fras.

Una buja fra es la que transmite mucho calor a la culata; una buja caliente es la que
transmite menos calor. Es decir, la buja no es fra o caliente por la temperatura que alcanza,
sino por el calor que trasmite. A efectos prcticos, los factores que determinan el grado trmico
son la relacin de compresin, el tipo de admisin (atmosfrica o sobrealimentada) o las
condiciones de funcionamiento.

Cuando las bujas estn demasiado fras no queman los depsitos de carbn que se forman en los
electrodos
El vehculo que se utiliza principalmente en carretera y circula poco por ciudad necesita bujas mas
fras para evitar sobrecalentamiento.
En resumen: elija una buja "fra" para largos recorridos, altas velocidades o conduccin con carga
en los que la disipacin de calor es esencial. Elija bujas "calientes" para tratar de evitar depsitos
en tipos de conduccin de cortos recorridos o con arranques y paradas frecuentes. Tambin se
utilizan bujas mas "calientes" en motores viejos con mucho desgaste y perdidas de compresin.

Electrodos
El electrodo es otra de las caractersticas que diferencia a los modelos de bujas que se pueden
utilizar en un vehculo.
El desgaste de los electrodos se debe a la erosin (abrasin por las chispas de encendido) y la
corrosin (ataques qumico-trmicos). Los restos carbonizados de aire y gasolina procedentes de
las explosiones se van depositando en los electrodos, esto provoca que la chispa vaya perdiendo
intensidad y temperatura progresivamente dando lugar a una mala combustin, menor rendimiento
de la gasolina y mayor contaminacin.

Cuando la suciedad acumulada es tal que impide la formacin de la chispa, el carburante que entra
en ese cilindro se desperdicia, al no producirse explosin ni por tanto, fuerza motriz. El incremento
de consumo, en los motores de gasolina de cuatro cilindros, puede llegar al 20%. El vehculo
presentar una marcha vacilante, a tirones.

Segn las condiciones de servicio y la aplicacin, se utilizan diversas formas y distintos materiales
para los electrodos.

En las bujas de 2, 3 y 4 electrodos, la chispa salta en el electrodo que ms limpio est en ese
momento, y por lo tanto el desgaste de los mismos va variando de uno a otro (y en distinto lugar de
los mismos), esto produce una mayor duracin de la buja (se tienen que gastar los 2/3 4
electrodos para que falle). No tiene otra diferencia con las bujas comunes de un solo electrodo de
masa.
No hay necesidad de calibrarlas porque conforme se van desgastando los electrodos, la chispa va
saltando al electrodo mas cercano.
Algo muy importante en las bujas son los metales con los que estn construidos los electrodos, lo
que tiene que ver con la duracin de las mismas. Las bujas de nquel fueron las primeras, despus
aparecieron bujas de cobre, despus de platino, doble platino, iridio y doble iridio. Hablando en
general, las bujas de nquel duran unos 10.000 km mientras que las bujas de doble iridio pueden
durar hasta 150.000 kms. La diferencia entre estos metales es la capacidad de conduccin de la
electricidad y su resistencia al desgaste. El platino y el iridio son metales preciosos y por lo tanto
las bujas son ms caras.
Las bujas que utilizan materiales preciosos en sus electrodos, tienen menos material en los
mismos, por lo que los electrodos son de menores dimensiones. Las bujas de Iridio ofrecen el
mximo poder de inflamacin, bajas emisiones y mayor kilometraje que las bujas de platino.
Usa bujas de platino o doble platino, la cantidad de electrodos no importa, si usas 1 o de 4 igual te
va a dar la chispa solo que con los de mltiple electrodo la chispa es mas segura y eficiente y por
ende se quema mejor el combustible, mejor que las bujas normales de tipo viejo y duran mucho
mas. En cuanto a potencia, no dan mucha diferencia salvo la seguridad de una buena quemada de
gases. Las bujas se deben comprar para el tipo de motor, en los catlogos de bujas te dicen cual
es el reemplazo recomendado y se puede usar con toda seguridad. En cuanto a marcas, hay
muchas pero a mi me gustan las Autolite, Bosch y segn dice, las NGK pero no las he usado.
Si quieres todava mejor chispa, compra un sistema MSD Ignition que te da en vez de un solo
chispazo, este te da 3 seguidos lo que hace una mejor quema del combustible, potencia y
eficiencia en bajas revoluciones, luego de las 3000 rpm ya es solo una chispa potente porque no da
tiempo para mas, igual la eficiencia a esa velocidad es ptima.
Bujas de platino, Iridio y otros tipos mejoran la dureza y resistencia a la erosin y desgaste de los
electrodos que las bujas normales no logran, ah esta la mejora, en la calidad de los materiales, lo
nico es respetar el tipo de diseo que el original en cuanto a largo para que no golpee el pistn y
el tipo de temperatura a la que va a trabajar, hay bujas mas fras o mas calientes para el mismo
tipo de motor, por eso es importante saber el numero de la buja original para el motor y buscar el
reemplazo en el catlogo.