Ferro Via

Principais empresas ferrovirias no Brasil
1 Amrica Latina Logstica Malha Sul - ALL

2 Ferrovia Novoeste S.A. ALL Malha Oeste
3 Ferrovia Bandeirantes S.A FERROBAN ALL Malha Paulista
4 Ferrovia Norte Brasil - FERRONORTE S.A. ALL Malha Norte
5 Companhia Ferroviria do Nordeste CFN Transnordestina
6 Estrada de Ferro Carajs EFC
7 Estrada de Ferro Vitria/Minas EFVM
8 Estrada de Ferro Trombetas EFT
9 Estrada de Ferro Jari EFJ
10 Estrada de Ferro do Amap EFA
11 Ferrovia Centro-Atlntica S.A. FCA
12 Ferrovia Norte-Sul
13 Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. FERROESTE - FPO
14 Ferrovia Tereza Cristina S.A. FTC
15 Logstica S.A. - MRS
16 Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA

VALEC Engenharia, Construes e Ferrovias S.A.
uma empresa pblica, sob a forma de sociedade por aes, vinculada ao Ministrio dos
Transportes, nos termos previstos na Lei n 11.772, de 17 de setembro de 2008.
A funo social da VALEC a construo e explorao de infraestrutura ferroviria. E, de

acordo com o Art. 8 da Lei em referncia, compete VALEC, em conformidade com as
diretrizes do Ministrio dos Transportes:
Administrar os programas de operao da infraestrutura ferroviria;

Coordenar, executar, controlar, revisar, fiscalizar e administrar obras de infraestrutura ferroviria;
Desenvolver estudos e projetos de obras de infraestrutura ferroviria;
Construir, operar e explorar estradas de ferro, sistemas acessrios de armazenagem,
transferncia e manuseio de produtos e bens a serem transportados e, ainda, instalaes e
sistemas de interligao de estradas de ferro com outras modalidades de transportes;
Promover o desenvolvimento dos sistemas de transportes de cargas sobre trilhos, objetivando
seu aprimoramento e a absoro de novas tecnologias;
Celebrar contratos e convnios com rgos nacionais da administrao direta ou indireta,
empresas privadas e com rgos internacionais para prestao de servios tcnicos especializados;
Exercer outras atividades inerentes s suas finalidades, conforme previso em seu estatuto social.
VALEC Engenharia, Construes e Ferrovias S.A.
A VALEC tem concesso para a construo e operao da Ferrovia Norte-Sul, cujo traado,
com extenso de 3.100 km, iniciado em Belm, no Par, e segue at o municpio de
Panorama, em So Paulo.
Alm disso, a VALEC detm, de acordo com a Lei 11.772, a concesso das Ferrovias:
EF 267, de Panorama, em So Paulo, a Porto Murtinho, no Mato Grosso do Sul, com 750 km;
EF 334 Ferrovia da Integrao Oeste-Leste, que, partindo de Ilhus, na Bahia, chega a

Figueirpolis, no Tocantins, onde se liga Ferrovia Norte-Sul, num total de 1.527 km;
EF 354 Ferrovia Transcontinental, que partir do Litoral Norte Fluminense e passar por
Muria, Ipatinga e Paracatu, em Minas Gerais; por Braslia, no Distrito Federal, por Uruau, em
Gois; por Cocalinho, gua Boa e Lucas do Rio Verde, em Mato Grosso; Vilhena e Porto Velho, em
Rondnia; e Rio Branco e Cruzeiro do Sul, no Acre, at chegar localidade de Boqueiro da
Esperana, na fronteira Brasil-Peru. A Transcontinental ter, aps concluda, um percurso de 4.400
km.
Mapa do sistema ferrovirio brasileiro por empresas.
Fonte: http://www.antf.org.br
1 - Amrica Latina Logstica - ALL
ALL - Amrica Latina Logstica Malha Sul S.A.

ALL - Amrica Latina Logstica Malha Oeste S.A.
ALL - Amrica Latina Logstica Malha Norte S.A.
ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A.
A empresa foi fundada em maro de 1997.
Em 1998, por meio de

contrato operacional, a
companhia assumiu as
operaes da malha sul
paulista pertencente
Ferroban.
Com a aquisio da Brasil
Ferrovias e da Novoeste, em
maio de 2006, a ALL
consolidou sua posio de
maior empresa ferroviria
da Amrica do Sul, passando
a operar no Mato Grosso e
Mato Grosso do Sul.
1 - Amrica Latina Logstica - ALL
ALL - Amrica Latina Logstica Malha Sul S.A.
Em julho de 2001, a ALL integrou a Delara Ltda, uma das maiores empresas de
logstica do Pas, e assumiu as operaes e contratos comerciais da empresa no Brasil,
Chile, Argentina e Uruguai.
Com a aquisio da Brasil Ferrovias e da Novoeste, em maio de 2006, a ALL

consolidou sua posio de maior empresa ferroviria da Amrica do Sul, passando a
operar no Mato Grosso e Mato Grosso do Sul.
2 - Ferrovia Novoeste S.A.
Hoje ALL - Amrica Latina Logstica Malha Oeste S.A.
A Ferrovia Novoeste S.A. opera a

Malha Oeste da Rede Ferroviria Federal
S.A. - RFFSA, abrangendo a antiga SR-10
(Bauru), ferrovia localizada nos Estados de
So Paulo e Mato Grosso do Sul.
Outorga de concesso pelo Decreto de

26/6/96, publicada no DOU n. 123, de
7/6/96, para a explorao e
desenvolvimento do servio pblico de
transporte ferrovirio de carga na Malha
Oeste, por um perodo de 30 anos,
prorrogvel por igual perodo.
Extenso: 1.622 km;

Bitola: 1,00 m.
3 - Ferrovia Bandeirantes S.A. - FERROBAN
Hoje ALL - Amrica Latina Logstica Malha Paulista S.A.
Depois da Segunda Guerra Mundial, as pequenas ferrovias de So Paulo foram

ficando obsoletas pela falta de adequao tcnica, operacional ou fsica. Para unificar e
centralizar o transporte de todas aquelas ferrovias.
O governo paulista criou, em 1971, a Fepasa (Ferrovia Paulista S/A). A empresa

criada passou a contar com 5.252 km de linhas, 622 locomotivas, 1.109 carros de
passageiros de longo percurso, 116 trens-unidade para transporte urbano e 17.200
vages, alm de 36.624 funcionrios.
3 - Ferrovia Bandeirantes S.A. - FERROBAN
Em 1994, a Fepasa transportava cerca

de 18,5 milhes de toneladas. Trs anos
depois, apenas 13 milhes de toneladas
foram transportadas, com uma queda de
quase 30% no total transportado.
Mal administrada, a Fepasa no

conseguiu controlar a crise. O Estado foi
incapaz de manter a estatal e a entregou
para o Governo Federal em 1997.
Na corrida pelas privatizaes, a Unio

no perdeu tempo e inseriu a empresa
dos planos de privatizao do Conselho
Nacional de Desestatizao (CND) em
1998.
Extenso: 4.186 km;

Bitola larga (1.463 km),
Bitola Mtrica (2.427 km)
Bitola Mista (296 km).
Trao: diesel/eltrica.
4 - Ferrovia Norte Brasil FERRONORTE S.A.
Hoje ALL - Amrica Latina Logstica Malha Norte S.A.
A FERRONORTE uma artria logstica das regies Norte e Centro-Oeste do Pas, em

sua ligao com Sul e Sudeste e com Portos de Exportao. Concesso obtida em 1989
por 90 anos para construir e operar um sistema ferrovirio de carga de 5 mil
quilmetros, ligando Cuiab (MT), Uberlndia (MG), Uberaba (MG), Aparecida do
Taboado (MS), Porto Velho (RO) e Santarm (PA).
Pretende-se interligar Cuiab (MT) com as malhas ferrovirias existentes no

Tringulo Mineiro e So Paulo, alcanar Porto Velho (RO), onde comea a navegao do
Rio Madeira, e Santarm (PA), onde integra-se navegao de longo curso pelo Rio
Amazonas. Em Aparecida do Taboado (MS), interligar-se com a hidrovia Tiet-Paran,
servindo de alternativa para se atingir os principais mercados do Sul do Pas. Abre a
possibilidade de escoamento da produo do Centro-Oeste pelos portos de Santos (SP)
e Sepetiba (RJ).
um projeto de longo prazo, estritamente privado, com extenso do trecho: 5.228

km, sendo:
Cuiab (MT) - Alto Araguaia (MT) - Aparecida do Taboado (MS): 957 km;
Alto Araguaia - Uberlndia (MG): 771 km;
Cuiab - Porto Velho (RO): 1.500 km;
Cuiab - Santarm (PA): 2.000 km.
5 - Companhia Ferroviria do Nordeste - CFN
Antes denominada CFN.
Obteve a concesso da Malha Nordeste, pertencente Rede Ferroviria Federal

S.A., no leilo realizado em 18/07/97.
A empresa iniciou a operao dos

servios pblicos de transporte ferrovirio
de cargas em 01/01/98.
A viso da CFN se tornar lder em

logstica no Nordeste a partir de 2010,
colocando em operao, em 2008, a
ferrovia Nova Transnordestina, que
ligar o cerrado do Nordeste aos portos
de Suape (PE) e Pecm (CE) com bitola
larga, tendo como principais cargas
gros, fertilizantes e minrios.
6 - Estrada de Ferro Carajs - EFC
Inaugurada no dia 28 de fevereiro de 1985, pertencente e diretamente operada

pela Companhia Vale do Rio Doce (CVRD), na regio Norte do pas, ligando o interior
ao principal porto da regio, em So Lus.
Com seus 892 quilmetros de linha singela, 73% de sua extenso em linha reta e
27% em curva, de excelentes condies tcnicas, a EFC uma das 17 ferrovias com
melhores ndices de produtividade do mundo.
A velocidade mxima durante o trfego de 80km/h com o trem vazio e 75km/h

com o trem carregado e no percurso existem 347 curvas. A EFC conta hoje com 5.353
vages e 100 locomotivas.
Conecta-se Companhia Ferroviria do Nordeste (CFN), Ferrovia Norte- Sul,

Terminal Martimo de Ponta da Madeira (So Lus/MA), Porto de Itaqui (So Lus/MA).
6 - Estrada de Ferro Carajs - EFC
A Estrada de Ferro Carajs foi concebida para dar maior produtividade aos trens de
minrio e hoje tem um dos centros de controle mais modernos do mundo, que possui
um sistema integrado baseado em uma rede de telecomunicaes por fibra tica.
Nos seus quase 20 anos de existncia, alm de minrio de ferro e mangans, tm
passado pelos seus trilhos, anualmente, cerca de 5 milhes de toneladas de produtos
como madeira, cimento, bebidas, veculos, fertilizantes, combustveis, produtos
siderrgicos e agrcolas, com destaque para a soja produzida no sul do Maranho,
Piau, Par e Mato Grosso.
7 - Estrada de Ferro Vitria/Minas - EFVM
Incorporada Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) na dcada de 40, a Vitria a

Minas foi construda pelos ingleses e inaugurada em 18 de maio de 1904. hoje uma
das mais modernas e produtivas ferrovias brasileiras, transportando 37% de toda a
carga ferroviria do pas.
7 - Estrada de Ferro Vitria/Minas - EFVM
Localizada na regio Sudeste, a EFVM faz conexo com outras ferrovias integrando
os estados de Minas Gerais, Gois, Esprito Santo, Mato Grosso, Mato Grosso do Sul,
Tocantins e o Distrito Federal, alm de ter acesso privilegiado aos principais portos do
Esprito Santo, entre eles os de Tubaro e Praia Mole.
A EFVM conta com 905 quilmetros de extenso de linha, sendo 594 quilmetros
em linha dupla, correspondendo a 3,1% da malha ferroviria brasileira. Dispe de
15.376 vages e 207 locomotivas e transporta, atualmente, cerca de 110 milhes de
toneladas por ano, das quais 80% so minrio de ferro e 20% correspondem a mais de
60 diferentes tipos de produtos, tais como ao, carvo, calcrio, granito, contineres,
ferro-gusa, produtos agrcolas, madeira, celulose, veculos e cargas diversas. A ferrovia
tem cerca de 300 clientes.
Diariamente, um trem de passageiros circula em cada sentido entre Vitria e Belo

Horizonte/Itabira, transportando anualmente cerca de 1 milho de pessoas. Por meio
da Estrada de Ferro Vitria a Minas e dos portos do Esprito Santo, a Companhia Vale
do Rio Doce permite o acesso dos produtos brasileiros ao mercado internacional em
condies mais competitivas, reafirmando sua responsabilidade com o
desenvolvimento econmico e social do Brasil.
8 - Estrada de Ferro Trombetas EFT
Decreto de outorga de concesso n. 81.889, de 5/7/78, Empresa Minerao Rio

do Norte S.A., que tem participao acionria da Vale do Rio Doce Alumnio -
ALUNAVE, controlada pela Companhia Vale do Rio Doce.
Liga as minas de bauxita de Serra do Sarac, municpio de Oriximin (PA), ao Porto
Trombetas (PA). A estrada tem cunho industrial.
Em 1997 transportou 9,6 milhes de toneladas de mercadorias (bauxita),
equivalente a 288 milhes de TKU (toneladas transportadas por quilmetro til),
empregando 60 funcionrios.
Extenso do trecho: 35 km;

Bitola: 1,00 m;
Trao: diesel.
9 - Estrada de Ferro Jari - EFJ
A Estrada de Ferro Jari foi

construda para transportar madeira
que alimenta a fbrica de celulose do
Projeto Jari e entrou em operao em
1979.
Localiza-se ao norte do Estado do

Par, prximo divisa com o Estado do
Amap. A madeira da regio
transportada at o Porto de Mungub,
margem do Rio Jari.
O fluxo do trfego ferrovirio

regido pela necessidade de madeira na
fbrica de celulose, ficando em mdia
na ordem de trs viagens/dia, sendo
as composies normalmente
constitudas por vages com madeira,
podendo chegar a 24 vages quando
transporta-se bauxita refratria com
madeira, no utilizando-se unidades
mltiplas.
9 - Estrada de Ferro Jari - EFJ
Interligam trs ptios principais da Ferrovia: Munguba, no Km 0, onde est

localizada a rea industrial, o ptio terminal do transporte de madeira para celulose;
So Miguel, no km 36, Ponte Maria, no km 22 e Pacanari, no km 45, so os principais
ptios de carregamento dos vages.
Outorga de concesso por Decreto Empresa Jari Celulose S.A.
Bitola: 1,60 m;
Trao: diesel.
10 - Estrada de Ferro do Amap - EFA
A Estrada de Ferro do Amap, inaugurada em 1957, tem por principal objetivo o

transporte do minrio de mangans extrado e beneficiado na Serra do Navio, Estado
do Amap, que embarcado para exportao pelo Porto de Santana, em Macap.

Bitola: 1,435 m;
Trao: diesel.
11 - Ferrovia Centro-Atlntica S.A - FCA
A Ferrovia Centro-Atlntica (FCA) tornou-se uma concessionria do transporte

ferrovirio de cargas em setembro de 1996, a partir do processo de desestatizao da
Rede Ferroviria Federal.
Responsvel pela operao de uma malha com 7.840 km de linhas, a FCA hoje
abrange sete estados Minas Gerais, Esprito Santo, Rio de Janeiro, Sergipe, Gois,
Bahia, So Paulo alm do Distrito Federal.
A FCA tambm o principal eixo de conexo entre as regies Nordeste, Sudeste e

Centro-Oeste. Sua frota atual composta por cerca de 12.000 vages e 500
locomotivas, todas monitoradas via satlite (GPS).
11 - Ferrovia Centro-Atlntica S.A - FCA
Os principais produtos transportados pela

FCA so: lcool e derivados de petrleo,
calcrio, produtos siderrgicos, soja, farelo de
soja, cimento, bauxita, ferro gusa, clnquer,
fosfato, cal e produtos petroqumicos.
A FCA um completo sistema logstico de

transporte. Est interligada com as principais
ferrovias brasileiras e possui parcerias com
outros modais, o que possibilita a conexo com
os maiores centros consumidores do Brasil e do
Mercosul.
Em setembro de 2003, autorizada pela Agncia Nacional de Transportes Terrestres

(ANTT), a Companhia Vale do Rio Doce assumiu o controle acionrio da Ferrovia
Centro-Atlntica, fortalecendo o processo de gesto e recuperao da empresa.
O traado inicial da Ferrovia Norte-

Sul previa a construo de 1550
quilmetros de trilhos, cortando os
estados do Maranho, Tocantins e
Gois. Com a Lei n 11.297, de 09 de
maio de 2006, da Presidncia da
Repblica, que incorporou o trecho
Aailndia-Belm ao traado
inicialmente projetado, a Ferrovia
Norte-Sul ter, quando concluda, 1980
quilmetros de extenso.
A Ferrovia Norte-Sul foi projetada

para promover a integrao nacional,
minimizando custos de transporte de
longa distncia e interligando as regies
Norte e Nordeste s Sul e Sudeste,
atravs das suas conexes com 5 mil
quilmetros de ferrovias privadas.
Integrao ferroviria das regies brasileiras ser o grande agente uniformizador do

crescimento auto-sustentvel do pas, na medida em que possibilitar a ocupao
econmica e social do cerrado brasileiro - com uma rea de aproximadamente 1,8
milho de km, correspondendo a 21,84% da rea territorial do pas, onde vivem
15,51% da populao brasileira.
13 Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. - FERROESTE
A Estrada de Ferro Paran Oeste S.A.

- FERROESTE, criada em 15 de maro de
1988, uma empresa de economia
mista, vinculada a Secretaria dos
Transportes por ser o Estado do Paran
o seu maior acionista. A empresa detm
a concesso, conforme Decreto do
Governo Federal n 96.913/88, para
construir e operar uma ferrovia entre
Guarapuava, Estado do Paran, e
Dourados no Estado do Mato Grosso do
Sul, e servindo o Oeste e extremo Oeste
paranaense, o Mato Grosso do Sul,
Paraguai e norte da Argentina.
Concebida principalmente para transporte de gros agrcolas e insumos para plantio,

a FERROESTE, denominada no passado de "Ferrovia da Soja" e "Ferrovia da Produo",
teve sua construo iniciada em 15 de maro de 1991, com a implantao do trecho
Guarapuava - Cascavel, com 248 quilmetros, uma primeira etapa; e, em etapas
posteriores, Cascavel - Guara e Cascavel - Foz do Iguau, com 171 quilmetros, cada um
dos novos segmentos.
13 Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. - FERROESTE
Acompanhando a tendncia verificada no setor ferrovirio brasileiro e visando

desobrigar o Estado da necessidade de vultuosos investimentos na aquisio de
locomotivas e vages, a FERROESTE transferiu para iniciativa privada, a
responsabilidade pela explorao do transporte de carga entre Guarapuava e Cascavel,
atravs de leilo realizado em 10 de dezembro de 1996, pelo prazo de 30 anos,
renovveis por igual perodo.
14 - Ferrovia Tereza Cristina S.A. - FTC
A Ferrovia Tereza Cristina SA a concessionria da malha ferroviria sul catarinense.

Iniciou suas atividades em 1 de fevereiro de 1997 e, desde ento, vem promovendo
investimentos na recuperao e manuteno de vages, locomotivas e via
permanente, novas tecnologias e sistemas de comunicao.
Como resultado, a Ferrovia Tereza Cristina apresenta um transporte seguro e eficaz,

certificado pela norma ISO 9001:2000, de gesto da qualidade.
Com 164 km de extenso opera na regio carbonfera e cermica, interligando o sul

de Santa Catarina ao Complexo Termeltrico Jorge Lacerda, em Capivari de Baixo, e ao
Porto de Imbituba.
14 - Ferrovia Tereza Cristina S.A. - FTC
O principal produto transportado pela

Ferrovia Tereza Cristina o carvo
mineral, que abastece as usinas do
Complexo Termeltrico. Para melhor
atender esse importante cliente e
complementar a sua operao, a FTC
criou em 1999 a Transferro Operadora
Multimodal, com a responsabilidade de
efetuar a descarga, movimentao e
abastecimento dos silos de carvo no
Complexo Termeltrico. Alm do carvo
mineral, a FTC transporta contineres
com destino exportao pelo Porto de
Imbituba.
Para complementar este servio, tem acesso ao Cricima Terminal Intermodal,

posicionado estrategicamente no maior plo cermico do Brasil. O local oferece servios
de recepo de carga, armazenagem, separao de lotes, estufagem de contineres,
peao da carga, controle de estoque e monitoramento 24 horas, alm de ser autorizado
pela Receita Federal a operar como Unidade REDEX (Recinto Especial para Despacho
Aduaneiro de Exportao). Anualmente, a Ferrovia Tereza Cristina transporta cerca de
2,6 milhes de toneladas de cargas.
15 - Logstica S.A. - MRS
A MRS Logstica uma concessionria que controla, opera e monitora a Malha

Sudeste da Rede Ferroviria Federal. A empresa atua no mercado de transporte
ferrovirio desde 1996, quando foi constituda, interligando os estados do Rio de
Janeiro, Minas Gerais e So Paulo. So 1.674 Km de malha.
Pela malha da MRS tambm possvel alcanar os portos de Sepetiba e de Santos

(o mais importante da Amrica Latina).
O foco das atividades da MRS est no transporte ferrovirio de cargas gerais, como
minrios, produtos siderrgicos acabados, cimento, bauxita, produtos agrcolas, coque
verde e contineres.
Para desenvolver suas atividades com eficcia, a MRS trabalha com equipamentos
modernos de GPS (localizao via satlite com posicionamento de trens em tempo
real), sinalizao defensiva, deteco de problemas nas vias com apoio de raios-X e
ultrassom para detectar fraturas ou fissuras nos trilhos.
15 - Logstica S.A. - MRS
Criada com metas bem definidas

sobre preservao do meio ambiente, a
MRS implementa vrias programas de
cunho ambiental: recuperao de reas
degradadas com emprego de
revestimentos vegetais, gerenciamento
de resduos e adoo de medidas
preventivas para eliminao de
processos poluidores so alguns
exemplos. A responsabilidade social
tambm merece destaque nas aes da
MRS.
A empresa implanta uma srie de medidas sobre procedimentos operacionais,

capacitao de recursos humanos, conscientizao e emprego de tecnologias, para garantir
o transporte eficiente e seguro no s de suas cargas, mas tambm de seus funcionrios.
16 - Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA
A RFFSA teve sua constituio autorizada pela Lei n. 3.115, de 16/03/1957, com a
finalidade de administrar, explorar, conservar, ampliar e melhorar o trfego das
estradas de ferro da Unio a ela incorporadas (EF Santos a Jundia, Rede Viao Paran-
Santa Catarina, EF Central do Brasil, EF Dona Tereza Cristina, Rede Ferroviria do
Nordeste, EF Noroeste do Brasil, EF Leopoldina, Rede Mineira de Viao, EF Mossor a
Souza, EF Bahia e Minas, EF Gois, EF So Lus-Teresina, EF Sampaio Correia, EF
Madeira Mamor, Rede Viao Cearense, Viao Frrea Federal Leste Brasileiro,
Central do Piau, Bragana, Viao Frrea RGS, EF Santa Catarina, EF de Ilhus e EF
Nazar).
Nos ltimos anos se caracterizou como uma ferrovia que opera essencialmente
transporte de carga, uma vez que o transporte de passageiros foi progressivamente
desativado, por motivo de insegurana na circulao dos trens, obsoletismo dos
veculos, antieconomicidade, elevado consumo de combustvel e baixo aproveitamento
da oferta, revelando desinteresse dos usurios.
O Governo Federal impossibilitado de gerar os recursos necessrios para continuar

financiando os investimentos, com vistas ao aumento da oferta e melhoria de servios,
colocou em prtica aes voltadas para a privatizao, concesso e delegao de
servios pblicos de transporte a Estados, Municpios e iniciativa privada.
DEFINIES DE TERMOS DE ESTRADAS
Greide Perfil longitudinal Hidrossemeadura um Faixa de Domnio Faixa de
representando os pontos com as procedimento de plantio que terreno de pequena largura em
cotas de projeto, constitudo por emprega o uso de equipamentos relao ao comprimento, em
um conjunto de tangentes hidrulicos para dispersar uma que se localizam as vias frreas
concordadas por curvas verticais. suspenso espessa, de e demais instalaes da
sementes, palha, adubos e gua. ferrovia, inclusive os acrscimos
necessrios sua expanso.
Capina Servio executado para Aceiro Faixa ao longo das Roada Operao que consiste
erradicao da vegetao daninha cercas ou terreno onde a em cortar arbustos, capins e
nas margens das ferrovias, pode vegetao foi completamente pequenas plantas acima das
ser manual ou qumica. eliminada da superfcie do solo raizes, podendo ser manual ou
com finalidade de prevenir a mecanizada.
passagem do fogo.
Dissipador de Energia Agulha Conjunto de peas Contra Trilho Pedao de trilho
Dispositivo de drenagem para mveis e paralelas entre si, partes curvo nas extremidades, colocado
diminuir a fora das guas. integrantes do aparelho de paralelamente ao trilho da linha,
mudana de via, e cujo para impedir a roda de descarrilar
deslocamento leva o trem a passar (nas PNs, pontes, cruzamentos)
de uma via para outra ou, ainda, evitar que o friso da
roda se choque com a ponta do
jacar ou da agulha nos AMVs.
Enx Ferramenta com lmina Arco de pua Ferramenta Tirefonadeira Ferramenta
curva e gume reto, usada constituda de um arco com manual ou mecanizada de
geralmente na entalao de giro completo, em cuja apertar ou soltar tirefos.
dormentes de madeira. extremidade se ajusta a broca
de furar madeira.
Compactao a diminuio CBR California Bearing Ratio Ensaio Frasco de Areia Ensaio
do volume de vazios do solo (ndice de Suporte Califrnia) - de campo para determinao do
com umidade adequada, com ndice que determina a peso especfico in loco de uma
aplicao de carga dinmica e resistncia de um determinado camada de solo, comparando-se
sada de ar. material em relao resistncia com o do ensaio de compactao
de brita graduada padronizada. feito no laboratrio obtem-se o
grau de compactao.
Remoo de Barreiras Recalque a movimentao Talude Rampa de corte ou de
Consiste na retirada de material vertical descendente de uma aterro da terraplenagem.
das rodovias ou ferrovias estrutura devido ao
provenientes dos taludes, adensamento, solapamento ou
normalmente devido s chuvas. rompimento do solo na fundao.
rea de Bota-Fora Local onde rea de Emprstimo Local fora Borrachudo Excesso de
deposita-se os solos, rochas e da obra onde retira-se material umidade em uma camada de
materiais orgnicos que no foram para ser utilizado nos aterros. solo, impossibilitando a sua
aprovados geotecnicamente para estabilidade e compactao.
utilizao em uma obra.
Jazida uma concentrao local Geossinttico denominao Enrocamento so estruturas
ou massa individualizada de uma genrica de um produto constitudas de pedras de mo
ou mais substncias teis que polimrico industrializado, cujas arrumadas, ou por pedras jogadas,
tenham valor econmico ou propriedades contribuem para sem emprego de aglomerante,
geotcnico, seja na superfcie ou melhoria de obras geotcnicas, utilizados na construo de
no subsolo. desempenhando as seguintes contenes, diques e dissipadores
funes: reforo, filtrao, de energia, recuperao de
drenagem, proteo, separao, eroses e proteo de taludes e
impermeabilizao e controle de de obras de arte especiais.
eroso superficial (NBR 12553).
Rocha Britada (Brita) a rocha Desmonte de rocha o Rocha S Rocha de alta
quebrada mecanicamente em processo de fragmentao da resistncia que no sofreu ao
fragmentos de diversos rocha s atravs de explosivos de intempries.
dimetros. Em ferrovia ou rompedores.
utilizada no lastro.
TRILHOS
Via frrea Via permanente Via frrea dupla
Duas ou mais fiadas de trilhos Abrange toda a linha frrea, os Aquela que formada por duas
assentados e fixadas paralelamente edifcios, as linhas telegrficas, etc. vias frreas, geralmente paralelas.
sobre dormentes constituindo a
superfcie de rolamento.
Via frrea singela
Aquela onde a viagem de ida e
volta realizada pela mesma via.
Via frrea mista
Aquela com mais de duas faixas de
trilhos.
BITOLA
Bitola distncia entre as faces internas dos boletos dos trilhos, tomada na linha normal a essas
faces, 16 mm abaixo do plano constitudo pela face superior do boleto.
As bitolas so divididas em:

Estreita < 1,435 m
Standard = 1,435 m
Larga > 1,435 m
No Brasil as bitolas so:
Estreita = 1,000 m 3' 3 38 "

Standard = 1,435 m 4' 8 21 "
Larga = 1,600 m 5' 3"
polegada inch ()
p foot ()
jarda yard
1 yd = 3 ft 1 in = 2,54 cm
1 ft = 12 in 1 ft = 30,48 cm
1 yd = 36 in 1 yd = 91,44 cm
BITOLA
Bitola distncia entre as faces internas dos boletos dos trilhos, tomada na linha normal a essas
faces, 16 mm abaixo do plano constitudo pela face superior do boleto.
No Brasil, pelo Plano Nacional de Viao, a bitola As bitolas so divididas em:

padro, a de 1,60 m (bitola larga), porm a que
Estreita < 1,435 m
predomina a bitola estreita bitola mtrica
Standard = 1,435 m
(1,0 m). Existem, entretanto, outras bitolas,
Larga > 1,435 m
diferentes destas duas, sendo ainda utilizadas.
No Brasil as bitolas so:
Estreita = 1,000 m 3' 3 38 "

Standard = 1,435 m 4' 8 21 "
Larga = 1,600 m 5' 3"
EXTENSO
BITOLA (m) % Observaes
DE VIAS (km)
1,600 5.746 19,4
1,435 194 0,6 Estrada de Ferro do Amap S/A EFA
1,000 23.207 78,2
0,762 13 0,1 Estrada de Ferro S. J. Del Rey a Tiradentes
Mista 510 1,7
TOTAL 29.670 100,0 Atualizado at 2008
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Superestrutura Ferroviria Estrutura da via permanente constituda de sublastro, lastro,
dormentes, trilhos e acessrios.
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Trilho
Acessrios Dormente
Lastro
Sublastro
Subleito
Terraplenagem
trilho
acessrios
lastro e sublastro
dormente
DIF DIRETORIA DE INFRAESTRUTURA FERROVIRIA
ISF INSTRUES DE SERVIOS FERROVIRIOS

PIM - PROCEDIMENTO PARA INSPEO DE MATERIAIS
ETS ESPECIFICAO TCNICA DE SERVIOS
ETM ESPECIFICAO TCNICA DE MATERIAIS
ISF INSTRUES DE SERVIOS FERROVIRIOS
ISF 201 Levantamento Aerofotogramtrico - Projeto Bsico

ISF 202 Levantamento Aerofotogramtrico - Projeto Executivo
ISF 203 Estudos Topogrficos Bsico
ISF 204 Estudos Topogrficos Executivo
ISF 205 Estudos de Traado
ISF 206 Estudos Geolgicos
ISF 207 Estudos Geotcnicos
ISF 208 Estudos Hidrolgicos
ISF 209 Projeto Geomtrico
ISF 210 Projeto de Drenagem
ISF 211 Projeto Terraplenagem
ISF 212 Projeto de Superestrutura da Via Permanente - Lastro e Sublastro
ISF 213 Projeto de Superestrutura da Via Permanente - Trilhos e Dormentes
ISF 214 Projeto de Superestrutura da Via Permanente Acessrios
ISF 215 Projeto de Superestrutura da Via Permanente - AMV
ISF 216 Projeto de Obras d -arte Especiais
ISF 217 Projeto de Sinalizao Ferroviria
ISF 218 Projeto de Ptios Ferrovirios
ISF 219 Projeto de Passarelas para Pedestres
ISF 220 Projeto de Interferncias
ISF 221 Projeto de Passagem em Nvel
ISF 222 Componente Ambiental dos Projetos de Engenharia Ferroviria
ISF 223 Projeto de Passagem Inferior
ISF 224 Projeto de Desapropriao
ISF 225 Oramento da Obra
ISF 226 Apresentao de Plano de Execuo de Obra
ISF 227 Estudos Operacionais
ISF 228 Projeto de Vedao da Faixa de Domnio
ISF 229 Projeto de Proteo Vegetal
PIM - PROCEDIMENTO PARA INSPEO DE MATERIAIS
PIM 001 Trilho

PIM 002 Tala de Juno
PIM 003 Parafusos e Porcas para Tala de Juno
PIM 004 Arruela de Presso para Parafuso de Tala de Juno
PIM 005 Placa de Apoio de Ferro Fundido Nodular
PIM 006 Placa de Apoio de Ao Laminado
PIM 007 Tirefo
PIM 008 Arruela de Presso Dupla
PIM 009 Prego de Linha
PIM 010 Palmilha
PIM 011 Retensor
PIM 012 Grampo Elstico Deenik
PIM 013 Grampo Elstico Pandrol
PIM 014 Dormente de Madeira
PIM 015 Dormente Monobloco de Concreto Protendido
PIM 016 Dormente de Ao
ETS ESPECIFICAO TCNICA DE SERVIOS
ETS 001 Regularizao de Lastro

ETS 002 Lastreamento de Linha
ETS 003 Entalhe, Furao, Tratamento de Dormentes de Madeira
ETS 004 Assentamento de Dormentes e Fixaes
ETS 005 Corte de Trilhos
ETS 006 Furao de Trilhos
ETS 007 Desmontagem de Aparelho de Mudana de Via
ETS 008 Assentamento de Aparelho de Mudana de Via
ETS 009 Correo Geomtrica de Aparelho de Mudana de Via
ETS 010 Soldagem Aluminotrmica
ETS 011 Soldagem Eltrica por Caldeamento
ETS 012 Alinhamento, Nivelamento e Socaria de Lastro de Linha
ETS 013 Montagem de Grade de Linha
ETS 014 Desmonte de Linha Ferroviria
ETS 015 Carga de Materiais
ETS 016 Descarga de Materiais
ETS 017 Sinalizao, Placas e Marcos
ETM ESPECIFICAO TCNICA DE MATERIAIS
ETM 001 Montagem de Grade de Linha

ETM 002 Lastro Padro de Brita
ETM 003 Dormentes
ETM 004 Aparelho de Mudana de Via
ETM 005 Solda Aluminotrmica
Fonte: http://www.dnit.gov.br/consultas-publicas/consultas-publicas/

NDICE DE GRUPO -IG
uma classificao baseada nas caractersticas do solo, determinando a

qualidade do material para uso em fundao rodoviria, atravs de um nmero
inteiro de 0 a 20, que pode ser calculado pela seguinte frmula:
IG = 0,2 a + 0,005 a c + 0,01 b d
Observaes:
IG entre 0 e 4 Solos Granulares
IG entre 4 e 12 Solos Siltosos
IG entre 12 e 20 Solos Argilosos
CLASSIFICAO SUCS
SUCS Sistema Unificado de Classificao dos Solos, baseia-se na identificao dos solos de
acordo com as suas qualidades de textura e plasticidade.
CLASSIFICAO SUCS
Pt Turfa e outros solos altamente orgnicos

OH Argila orgnica de mdia a alta plasticidade
CH Argila inorgnica de alta plasticidade
MH Silte orgnico e silte de alta plasticidade
OL Silte ou argila orgnicos de baixa plasticidade
CL Argila inorgnica de baixa e mdia plasticidade (argila arenosa)
ML Silte inorgnico e areia muito fina siltosa
SC Areia argilosa ou mistura de areia e argila
SM Areia siltosa ou mistura de areia e silte
SP Areia mal graduada ou areia pedregulhosa com pouco fino
SW Areia bem graduada ou areia pedregulhosa com pouco fino
GC Pedregulho argiloso ou mistura de pedregulho, areia e argila
GM Pedregulho siltoso ou mistura de pedregulho, areia e silte
GP Pedregulho mal graduado ou mistura de pedregulho e areia
GW Pedregulho bem graduado ou mistura de pedregulho e areia
CLASSIFICAO SUCS
Solos Grossos (Pedregulhos): GW, GP, GC e GM

(Areias): SW, SP, SC e SM
Solos Finos (Baixa compressibilidade): ML, CL e OL

(Alta compressibilidade): MH, CH e OH
Turfas (solos fibrosos orgnicos de alta compressibilidade): Pt
G Gravel (Cascalho) W Well graded (Bem graduado)

S Sand (Areia) P Poorly graded (Mal graduado)
C Clay (Argila) L Low (Baixa compressibilidade)
M M (Silte) H High (Alta compressibilidade)
Pt Peat (Turfa) O Organic (Solo orgnico)
CLASSIFICAO SUCS - EXEMPLOS
Solo CL Argila de Baixa Solo GM Cascalho siltoso Solo MH Silte de Alta
Plasticidade (Clay Low). (Gravel M). Plasticidade (M High).
CLASSIFICAO HRB
CLASSIFICAO DE SOLOS HRB HIGHWAY RESEARCH BORD
Normalizada pela AASHTO American Association of State Highway Officials
Sistema de classificao de solos (rodovirio) baseado nos limites de Atterberg e na granulometria.
SUBLASTRO
Sublastro Camada de material estabilizado granulometricamente da superestrutura ferroviria
que suportar as cargas do lastro.
SUBLASTRO ESPECIFICAES TCNICAS
Sublastro Camada de material estabilizado granulometricamente da superestrutura ferroviria
que suportar as cargas do lastro.
IG = 0
CBR > 20%
LL < 35%
IP < 6%
Expanso < 1%
Grau de Compactao (GC) = 100% em relao ao Proctor Intermedirio
Material do grupo A1 da classificao HRB
Solo Bem Graduado constitudo de pedregulho e areia com finos.
Passa # 10 < 50%
Passa # 40 < 30%
Passa # 200 < 15% para solo A-1-A
< 25% para solo A-1-B
Espessura 20cm
Abaulamento = -3%
FINALIDADES:
Aumentar a capacidade de suporte da plataforma.
Evitar a penetrao do lastro na plataforma.
Aumentar a resistncia do leito eroso e penetrao de gua.
Permitir relativa elasticidade ao apoio do lastro.
LASTRO
Lastro Camada de brita usada em ferrovia para apoio e estabilizao dos dormentes.
Peso especfico 2,7kgf/dm

Resistncia ruptura > 700kgf/cm Peneiras Percentagens
Polegadas Milmetros % Passa % Retida
Material no solvel
2 1/2 63,5 100 0
Absoro < 1%
2 50,8 90 - 100 0 - 10
Substncias nocivas < 1% 1 1/2 38,1 35 - 70 30 - 65
Resistncia Abraso: desgaste < 35% 1 25,4 0 - 15 85 - 100
Inclinao do talude de 1/1,5 3/4 19,1 0 - 10 90 - 100
Granulometria de acordo com a faixa 1/2 12,7 0-5 95 - 100
FINALIDADES:
Distribuir sobre a plataforma os esforos das cargas dos veculos.
Formar um suporte relativamente elstico diminuindo trepidaes dos veculos.
Impedir os deslocamentos transversal e longitudinal dos dormentes.
Facilitar a drenagem da superestrutura.
A brita de rocha natural obtida atravs da cominuio de rochas do tipo granitos,

gnaisses, basaltos, diabsios, migmatitos, calcrios e dolomitos.
A brita artificial obtida atravs de escrias de alto forno.
As britas naturais so os seixos rolados.
LASTRO ESPECIFICAES TCNICAS
Lastro Camada de brita usada em ferrovia para apoio e estabilizao dos dormentes.
Peso especfico 2,7kgf/dm

Resistncia ruptura > 700kgf/cm
Material no solvel
Absoro < 1%
Substncias nocivas < 1%
Resistncia Abraso: desgaste < 35%
Inclinao do talude de 1/1,5
Granulometria de acordo com a faixa
Curva Granulomtrica - Lastro

100 100
90 90
80 80
70 70
% Que passa
60 60
% Retido
50 50
40 40
30 30
20 20
10 10
0 0
Peneiras
DORMENTES
Dormente Estrutura transversal s vias ferrovirias que distribui as tenses do trilho ao
lastro. Podem ser de madeira, concreto, ao ou sintticos.
DORMENTES ESPECIFICAES TCNICAS
Dormentes so elementos estruturais que se localizam na direo transversal ao eixo da

Via Permanente onde esto os trilhos ferrovirios e suas principais funes so:
Servir de suporte para os trilhos, fixando e assegurando a sua posio e gabarito da via, alm de
manter a estabilidade da via frente s variaes de temperatura, esforos estticos (da prpria
estrutura) e dinmicos (ocasionados por materiais rodantes);
Receber os esforos transmitidos pelos trilhos e repass-las to uniformemente quanto possvel
s camadas inferiores (lastro ou laje);
Quanto ao material os
Manter a geometria da via permanente; dormentes podem ser de:
Resistir aos esforos mecnicos e s intempries por um longo tempo. i) Madeira.
ii) Concreto armado.
iii) Concreto protendido.
Especificaes de dormentes
iv) Concreto bi-bloco.
Dimenses Bitola de 1,00m Bitola de 1,60m v) Ao.
em metros vi) Sinttico.
Madeira Concreto Madeira Concreto
Comprimento (L) 2,00 1,75 2,80 2,40
Altura (b) 0,16 0,19 0,17 0,20
Largura (a) 0,22 0,20 0,24 0,29
b
Peso (kgf) 70 140 110 190 L
a
DORMENTES ACESSRIOS
Grampo Anti-rachante Dispositivo aplicvel por cravamento no topo do dormente
de madeira, para evitar ou restringir o seu fendilhamento.
DORMENTAO
Dormentao Quantidade de dormentes distribudos em um quilmetro de ferrovia com
espaamento constante.
DORMENTAO ESPECIFICAES TCNICAS
O espaamento mximo entre dormentes ter os seguintes valores:
Vias Classe I 60 cm; DORMENTAO

Vias Classe II 65 cm; 1.408 ud/km => 0,710 m
Vias Classe III 71 cm;
Vias Acessrias Vmx = 30 km/h 80 cm. 1.428 ud/km => 0,700 m
1.492 ud/km => 0,670 m
1.613 ud/km => 0,620 m
1.695 ud/km => 0,590 m
1.724 ud/km => 0,580 m
1.852 ud/km => 0,540 m
1.923 ud/km => 0,520 m
2.000 ud/km => 0,500 m
2.041 ud/km => 0,490 m
2.174 ud/km => 0,460 m
2.222 ud/km => 0,450 m
2.381 ud/km => 0,420 m
2.439 ud/km => 0,410 m
2.500 ud/km => 0,400 m
SUPERESTRUTURA FERROVIRIA DIMENSES
L = comprimento do dormente.
a = largura do dormente.
b = altura do dormente.
m = ombreira.
c = coroamento.
s = largura da soca. m
e = espaamento dos dormentes.
h = espessura do lastro.
a
c
b
h
a
s
L
SLB
Largura na base do sublastro
SLT
Largura no topo do sublastro
LB
Largura na base do lastro
LT
Largura no topo do lastro
m L m
ombreira Largura do dormente ombreira
q q
banqueta banqueta
s s
Largura da Largura da
soca soca
SLB
SLT
LB
LT=
m L = 2,00m m
q q
banqueta banqueta
h = 0,25m
hSL = 0,25m
s
soca soca
TRILHOS
Trilho Cada uma das barras de ao carbono laminado (em nmero de duas na bitola normal e trs na
bitola mista, e paralelas entre si), de formato especial, que se prolongam, assentadas e fixadas sobre
dormentes, e que suportam e guiam as rodas dos veculos ferrovirios, constituindo, assim, a superfcie de
rolamento de uma via frrea (superestrutura).
TRILHOS
O trilho constitui o elemento fundamental da estrutura da via permanente e deve cumprir

os seguintes propsitos:
Resistir diretamente s tenses que recebe do trem e transmiti-las aos outros
elementos que compem a estrutura da via (placa de apoio, dormente, lastro, sublastro);
Realizar a orientao das rodas dos veculos ferrovirios, em seu movimento; e
Servir de condutor da corrente eltrica para a sinalizao e trao nas linhas
eletrificadas.
necessrio que a superfcie do trilho seja a mais lisa possvel, tenha uma elevada rigidez
e que possa converter a energia do trfego em deformao elstica.
Os trilhos so classificados em tipo conforme sua massa por metro, em kg/m. Para efeito
de identificao feito o arredondamento para nmero inteiro (NBR 7590).
Exemplo: TR 57 = tipo de trilho com massa de 56,90 kg/m.
TR 45 = tipo de trilho com massa de 44,64 kg/m.
TRILHOS ESPECIFICAES TCNICAS
Quanto qualidade do ao, o trilho classificado conforme a NBR 7590 em:
Qualidade corrente, de acordo com a Tabela 2.1 da PIM-001;
Qualidade especial, de acordo com a Tabela 2.2 da PIM-001.
Quanto qualidade do ao, o trilho classificado conforme a ASTM-AREA:

Qualidade de acordo com a Tabela 2.3 da PIM-001.
Quanto qualidade do ao, o trilho classificado conforme Norma Europia UIC-860-0:

Qualidade de acordo com a Tabela 2.4 da PIM-001.
Caracterstica
Composio Qumica (%)
Mecnica
C Mn Si P (mx.) S (mx.) RT (mn) A (%)
Carborno Mangans Silcio Fsforo Enxofre (MPa) Alongamento
RT (MPa) Resistncia Trao (1 MPa = 1 N/mm = 10,19 kgf/cm)
Outros itens observados:

Dureza Brinell
Teor de Hidrognio
Teor de Oxignio no Boleto
TRILHOS ESPECIFICAES TCNICAS
Perfil Vignole o perfil bsico utilizado em trilhos ferrovirios, que
composto por boleto, alma e patim, definido pela NBR 7590.
A NBR 7650 define:
Boleto > Parte do trilho destinada ao apoio e deslocamento da roda ferroviria.
Alma > Parte do trilho compreendida entre o boleto e o patim.
Patim > Base do trilho, atravs do qual o trilho apoiado e fixado nos dormentes.
Boleto
Alma
Patim
Perfil Europeu
Perfil Europeu
Portugus Ingls Espanhol Francs

Polegadas Inches Pulgadas Pouces
Jardas Yards Yardas Yards
Libras Pounds Libras Livres
Perfil Americano
AREA (American Railway Engineering Association)

Perfis Nacionais
ASCE 25
ASCE 30
ASCE 40
ASCE 50 (TR25)
ASCE 60 (TR30)
ASCE 65 (TR32)
ASCE 75 (TR37)
ASCE 80 (TR40)
90 ARA-A (TR45)
100RE (TR50)
115RE (TR57)
136RE (TR68)
Perfis do trilhos Nacionais - Vignoli
http://www.brasiltrilhos.com.br/bkp/prod_trilhos_br.php
ASCE 25 ASCE 30 ASCE 40 ASCE 50 ASCE 60 ASCE 65 ASCE 75

(TR25) (TR30) (TR32) (TR37)
ASCE 80 90 ARA-A 100RE 115RE 136RE

(TR40) (TR45) (TR50) (TR57) (TR68)
MATERIAL RODANTE
Material Rodante Compem-se de material de trao, carros de passageiros, vages para

mercadorias, animais, bagagens, etc. (DNIT)
MATERIAL RODANTE
Trem Qualquer veculo Vago o veculo destinado Auto de linha Veculo
automotriz ferrovirio, uma ao transporte de cargas. Os automotriz utilizado para
locomotiva ou vrias veculos para o transporte de transporte de pessoas e
locomotivas acopladas, com ou passageiros so mais equipamentos na manuteno
sem vages e ou carros de conhecidos como carros. da via permanente.
passageiros, em condies
normais de circulao e com
indicao de "trem completo".
MATERIAL RODANTE
Litorina Carro de passageiro Locomotiva Um veculo Composio Conjunto de carros
dotado de autopropulso, impulsionado por qualquer tipo de e/ou vages de um trem, formado
geralmente empregado para energia, ou uma combinao de tais segundo critrios de capacidade
viagem a curtas distncias, veculos, operados por um nico ou tipos de mercadorias.
podendo, todavia, rebocar um dispositivo de controle, utilizado
ou dois carros. para trao de vages.
MATERIAL RODANTE
Material Rodante Compem-se de material de trao, carros de passageiros, vages para

mercadorias, animais, bagagens, etc. (DNIT)
Rodeiro Conjunto constitudo do eixo e duas rodas de um veculo de estrada de ferro.
BITOLA DO RODEIRO
MATERIAL RODANTE
Rodeiro Conjunto constitudo do eixo e duas rodas de um veculo de estrada de ferro.
A - Altura do friso
B - Espessura do friso
C - Raio de curva da base do friso
D - Dimetro da roda
G - Espessura do aro (vida)
L - Largura do aro
N1 - Espessura do disco, junto ao aro
N2 - Espessura do disco, junto ao cubo
O1 - Dimetro do Cubo, na faixa interna
O2 - Dimetro do Cubo, na faixa externa
P - Comprimento do cubo
R1 - Depresso do cubo
R2 - Projeo do cubo
MATERIAL RODANTE
MATERIAL RODANTE - BITOLAS
BITOLA DO RODEIRO
BITOLA DA VIA
BITOLA DO RODEIRO
JOGO DA VIA
BITOLA DO DA VIA
ACESSRIOS DE VIA
Acessrio de via Denominao dada ao aparelho de mudana de via, girador, para-choques e a

outros pertences metlicos da via, tais como placas de apoio, talas de juno, grampos, etc.
ACESSRIOS DE VIA TIREFO
Tirefo ou Tirefond Tipo de parafuso usado em ferrovia para

fixao do trilho aos dormentes de madeira.
um elemento de um conjunto de fixao rgida quando utilizado diretamente para fixao
do trilho ao dormente (com ou sem placa de apoio) ou de fixao elstica quando somente
utilizado para fixao da placa de apoio ao dormente.
Demais requisitos encontram-se especificados na Norma ABNT-NBR-8497/2009
ACESSRIOS DE VIA TIREFO
Tirefo ou Tirefond Tipo de parafuso usado em ferrovia para

fixao do trilho aos dormentes de madeira.
A designao do tirefo estabelecida pela norma ABNT-NBR-8497/2009 segundo dois parmetros:

a) De acordo com o processo de fabricao do ao:
L = Laminado
T = Trefilado
b) De acordo com a proteo antioxidante:
B = Banho de leo antioxidante
G = Galvanizado
S = Sem proteo
Exemplo: Tirefo 1 L G tirefo tipo 1 em ao laminado galvanizado.
Tipo 1 2 3 4 5 6 7 8 9
Quadrada Quadrada Retangular Quadrada Quadrada Quadrada Quadrada Quadrada Quadrada
Formato da
com apoio com apoio com apoio com apoio com apoio com apoio com apoio com apoio com apoio
cabea
inclinado inclinado inclinado inclinado reto inclinado reto inclinado reto
dA 19 mm 21 mm 22 mm 22 mm 22 mm 22 mm 24 mm 24 mm 24 mm
A 171 mm 188 mm 199 mm 198,2 mm 198,2 mm 190,2 mm 196 mm 195 mm 185 mm
Fonte: PIM 007 (DNIT)

ACESSRIOS RETENSOR
Retensor para via frrea Pea metlica para aprisionamento no patim do trilho, ajustada sob
presso e apoiada na face lateral do dormente, com a finalidade de se opor ao caminhamento
do trilho, ou seja, impedir o deslocamento do trilho no sentido longitudinal.
Demais requisitos encontram-se especificados na Norma ABNT-NBR-10935/1989
Os retensores podem ser de dois tipos:

T = seo transversal T
V = seo transversal V
ACESSRIOS RETENSOR
A designao do retensor estabelecida pela seguinte sequncia Alfanumrica:
a) uma letra maiscula representativa do seu tipo

b) nmero representativo da massa do trilho por metro ao qual se destina
c) caractere que distingue o modelo
Exemplo: V 45A Retensor tipo V, para TR-45, modelo A

ACESSRIOS TALA DE JUNO
Tala de juno plana Tala de juno angular

ACESSRIOS
ACESSRIOS DE VIA AMV
AMV Aparelho de Mudana de Via. Possibilita o trem mudar de uma

linha para outra e executar manobras.
ACESSRIOS AMV`s
ACESSRIOS
H
D
F G
E
D = ngulo do Jacar
E = Comprimento do Jacar
F = Comprimento da Ponta de 1/2 para Frente
G = Comprimento da Ponta de 1/2 para Tras
H = Distncia do Vrtice Terico Ponta de 1/2
A
A = Comprimento da Agulha
B = ngulo da Agulha
C = Distncia do Vrtice Terico Ponta da Agulha
ACESSRIOS DE VIA JACAR OU CORAO
Jacar ou Corao Pea do AMV que permite s rodas dos veculos movendo-se em uma via, passar
para os trilhos de outra. a parte principal do AMV e que praticamente o caracteriza.
ACESSRIOS ARRUELAS DE PRESSO
ACESSRIOS ARRUELAS DE PRESSO DUPLA
ACESSRIOS GRAMPOS
ACESSRIOS GRAMPO
ACESSRIOS GRAMPO
ACESSRIOS GRAMPO
ACESSRIOS GRAMPO
ACESSRIOS
ACESSRIOS
ACESSRIOS
ACESSRIOS
Cortina Atirantada Estrutura de Rip Rap Dispositivo de Gabio um muro de
conteno de taludes que conteno de taludes utilizando- conteno em forma de caixa
fixada ao solo atravs de tirantes. se sacos com solo e cimento prismtica retangular, feita com
arrumados de forma a manter a tela de malha hexagonal de
estabilidade, porm no tem arame galvanizado reforado
funo estrutural. preenchido com pedras de mo
arrumadas.
DISPOSITIVOS DE CONTENO DE TALUDES
DEFINIES DE TERMOS DE FERROVIAS
Obras de arte corrente Obra Obra de arte especial Obra de Drenagem superficial Obra de
de arte, que por sua frequncia arte que deva ser objeto de arte corrente que captam e
e dimenses restritas, obedece projeto especfico, direcionam as guas pluviais da
a projeto padro, em geral: especialmente: superfcie da plataforma:
Drenos superficiais ou profundos. Tneis Valetas
Bueiros, com vo ou dimetro at Pontes Canaletas
5,00m. Viadutos Descidas dgua
Pontilhes, com vo at 12,00m. Passagens superiores e inferiores Sadas dgua
Pontes, com vo at 25,00m. especiais Dissipadores de energia
Passagens inferiores e superiores, Muros de arrimo
com vo at 5,00m.
Muros de arrimo, com altura at
3,5m.
Corta-rios.
Descida dgua Dispositivo de Bueiro de Greide So Bueiro de talvegue Obra de
drenagem superficial que dispositivos destinados a drenagem para transposio de
conduzem as guas captadas conduzir as guas coletadas na talvegue natural ou ravina com
por outros dispositivos pelos plataforma por dispositivos de finalidade de propiciar a
taludes de corte e aterro de drenagem superficial, at um passagem sob as estradas de
forma segura. local seguro, fora do corpo pequenos cursos dgua ou
estradal. guas provenientes de chuvas.
BSTC Bueiro Simples Tubular BDTM Bueiro Duplo Tubular BSCC Bueiro Simples Celular
de Concreto. Metlico. de Concreto.
Tubos de concreto simples com encaixe macho e fmea conforme figura acima, com os dimetros de 200 a 600mm, essa linha de tubos no possui armao (a
LOCOMOTIVAS
Esquema de uma tpica locomotiva a vapor
Esquema das principais rodagens de locomotiva a vapor

LOCOMOTIVAS
Locomotivas a vapor no Brasil
Uma Beyer Peacock de 1928 operacional em So Loureno, onde traciona o trem turstico So
Loureno-Soledade, da ABPF. A locomotiva pertenceu EF Leopoldina sob a matrcula 327.
Nmero de srie 6509, bitola mtrica, classe Pacific (4-6-2).
LOCOMOTIVAS
Baldwin 0-6-2 ST fabricada em 1896 e preservada em condio operacional no terreno da
Holcim, ex-Ciminas, em Pedro Leopoldo. Matrcula 4 da Cia. Paulista, bitola larga, nmero de
srie 14764.
LOCOMOTIVAS
Baldwin 2-8-2, classe Mikado, da EF Vitria a Minas, fabricada em 1946 e utilizada no

transporte de minrio at a dcada de 1960. Posteriormente utilizada como caldeira fixa em
Joo Neiva (ES). Prefixo 185, nmero de srie 72666, bitola mtrica. Est em exposio no
museu da CVRD em Vila Velha (ES).
LOCOMOTIVAS
O sol da tarde d relevo delicada braagem da Pires do Rio, uma Baldwin de 1920 que
serviu na EF Noroeste do Brasil, foi recuperada pela ABPF e est em operao na ferrovia
turstica Campinas-Jaguarina. Prefixo 401, nmero de srie 53766, bitola mtrica.
LOCOMOTIVAS
A Locomotiva Baldwin, tipo Consolidation (2-8-0), nmero de matrcula 230, do
Sesc-MG roda a lenha.
LOCOMOTIVAS
A locomotiva n 41 da antiga E.F. Oeste de Minas, bitola 0,76m, uma Baldwin
de 1912, n de srie 38011, 4-6-0 e usadas no trem para Tiradentes (MG).
LOCOMOTIVAS
Baldwin 4-6-0 de 1913, prefixo 20, recebida da NOB. Est na estao de
Guajar-Mirim, operacional.
LOCOMOTIVAS
Locomotivas eltricas
Esquema de uma tpica locomotiva eltrica

LOCOMOTIVAS
Locomotiva V-8 n 6371 passando em Vinhedo, SP, em sua primeira viagem

(apresentao) com o trem Bandeirante.
LOCOMOTIVAS
Especificaes tcnicas Locomotivas V-8
Dimenses
Caractersticas gerais Comprimento total entre centros de engates 23,101 m

Classe 2-C+C-2
Comprimento entre eixos das rodas-guia anteriores 20,116 m
Raio mn. curva 87 m
Distncia entre eixos das rodas-guia 2,083 m
Peso total 165.074 kg
Distncia entre eixos-motores 2,108 m
Peso aderente 122.445 kg
Distncia entre eixo da roda-guia posterior e eixo da roda-
Peso por eixo 20.408 kg (motor) 2,540 m
motor anterior
Tenso nominal 3.000 Volts CC
Mxima altura do centro do engate 1,003 m
Tenso comando 65 Volts
Largura total 3,242 m
Corrente nominal 1.140 A
Potncia nominal 3.139 kW (4.470 HP) Largura do corpo 3,020 m
Velocidade mx. 145 km/h Bitola 1,600 m

Velocidade em regime contnuo 79 km/h Altura total 4,393 m
Altura mxima do corpo 4,039 m
LOCOMOTIVAS
Locomotivas eltricas srie 6370
LOCOMOTIVAS
Locomotivas eltricas de cremalheira Hitachi, da MRS

LOCOMOTIVAS
ltima locomotiva da srie 900, a n923 passando ao lado do Casaro em Belo

Horizonte em julho de 1974.
LOCOMOTIVAS
Locomotivas Metropolitan-Vickers na estao de Belo Horizonte, MG, em 1979.

LOCOMOTIVAS
Locomotiva n2003 da RVPSC tracionando trem de combustveis em 1954.

LOCOMOTIVAS
LOCOMOTIVAS
Esquema de uma tpica locomotiva diesel-eltrica
Esquema das principais rodagens de locomotivas diesel-eltricas

LOCOMOTIVAS
Principais modelos de locomotivas diesel-eltricas em operao em vrias ferrovias do Brasil.
Locomotiva GM modelo G12 da Ferropar, com rodagem B-B
LOCOMOTIVAS
Locomotiva GM modelo G12 da FTC, com rodagem B-B
LOCOMOTIVAS
Locomotiva Macosa modelo G22U da ALL, com rodagem B-B
LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo U20C da Ferroban, com rodagem C-C
LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo C30-7 da ALL, com rodagem C-C
LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo C30-7A da Ferronorte, com rodagem C-C
LOCOMOTIVAS
Locomotiva Macosa modelo GT26CU-2 da FCA, com rodagem C-C
LOCOMOTIVAS
Locomotiva GM modelo SD40-3MP da MRS, com rodagem C-C

LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo C44-9WM da EFC, com rodagem C-C

LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo C44-9WM da Ferronorte, com rodagem C-C

LOCOMOTIVAS
Locomotiva GM modelo DDM45 da EFVM, com rodagem D-D

LOCOMOTIVAS
Locomotiva GE modelo BB36-7 da EFVM, com rodagem B+B-B+B

LOCOMOTIVAS
Locomotivas eltricas srie 6370
VAGES
A norma brasileira de classificao de vages (NBR 11691) estabelece que a classificao de
vages seja feita atravs de trs letras e sete nmeros
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
proprietrio
Tipo Subtipo PBT e Bitola Dgito Estado de
Verificador alocao
VAGES
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
No bloco I, a primeira letra identifica o tipo de vago, e a segundo seu subtipo.

So essas duas letras que orientam a classificao geral de vages.
A terceira letra, identifica a denominada manga do eixo, que limita o peso bruto mximo, de
cada vago nova nomenclatura:
Bitola Carga Mxima (t)
1,00 m 1,60 m Eixo PBT
A O 7,50 30,0
B P 11,75 47,0
C Q 16,00 64,0
D R 20,00 80,0
E S 25,00 100,0
F T 30,00 120,0
G U 35,00 140,0
TIPOS DE VAGES
GD - Para descarga em giradores de vago HF - Fechado convencional
GP - Com bordas fixas e portas laterais HP - Fechado com proteo anti-corrosiva
HOPPER
GF - Com bordas fixas e fundo mvel (drop - bottom) HE - Tanque (center-flow) com proteo anti-corrosiva
GM - Com bordas fixas e cobertura mvel HT - Tanque (center-flow) convencional
GNDOLAS
GT - Com bordas tombantes HA - Aberto

GS - Com semi-bordas tombantes HQ - outros tipos
ISOTRMICOS
GH - Com bordas Basculantes com fundo em lombo de camelo
GC - Com bordas tombantes e cobertura mvel IC - Convencional com bancos de gelo
GB - Basculante IF - Com unidade frigorfica
GQ - Outros tipos IQ - Outros tipos
TC - Convencional
ST - Torpedo (produtos siderrgicos de alta temperatura)
TS - Com serpentinas para aquecimento
ESPECIAIS
SB - Basculante
TANQUES
TP - Para produtos pulverulentos
SP - Plataforma para lingotes, placas de ao, etc.
TF - Para fertilizantes
SG - Gndolas para sucata, escrias, etc.
TA - para cidos e lquidos corrosivos
SQ - Outros tipos
TG - para gs liquefeito de petrleo
TQ - Outros tipos
PM - Convencional com piso de madeira
PE - Convencional com piso metlico FR - Convencional, caixa metlica com revestimento
PD - Convencional com dispositivo para contineres FS - Convencional, caixa metlica sem revestimento
PC - Para contineres FM - Convencional, caixa de madeira
PLATAFORMA
PR - Com estrado rebaixado FE - Com escotilhas e portas plug

FECHADO
PG - Para servio piggyback FH - Com escotilhas, tremonhas no assoalho e portas plug

PP - Com cabeceira (bulkhead) FL - Com laterais corredias (all-door)
PB - Para bobinas FP - Com escotilhas, portas basculantes, fundo lombo de camelo
PA - Com dois pavimentos para automveis FV - Ventilado
PH - Com abertura telescpica FB - Bordas basculantes
PQ - Outros tipos de vago plataforma FQ - Outros tipos
VAGES
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
A numerao propriamente dita, bloco II do exemplo antes citado, est relacionada ao

proprietrio do vago, que, ao tempo de elaborao da norma, subdividia-se em:
- Frota particular: 000001 a 099999;

- CVRD: 100000 a 299999;
- Fepasa: 300000 a 599999;
- RFFSA: 600000 a 999999.
VAGES
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
Faixas numricas em uso pela ANTT

EMPRESA
Particular
A numerao propriamente dita, bloco II do exemplo
Estrada de antes citado, est relacionada ao
Ferro Carajs
Ferrovia Norte Sul
proprietrio do vago, que, ao tempo de elaborao da norma, subdividia-se em:
Estrada de Ferro Vitria Minas
Amrica Latina Logstica Malha Paulista
- Frota particular: 000001 a 099999; RT
Estrada de Ferro Par Oeste
- CVRD: 100000 a 299999; RT
Amrica Latina Logstica Malha Oeste
- Fepasa: 300000 a 599999; Ferrovia Centro Atlntica
Ferrovia Tereza Cristina
- RFFSA: 600000 a 999999. Amrica Latina Logstica Malha Sul
Transnordestina Logstica S.A.
MRS Logstica (Minas Rio So Paulo)
RT
Amrica Latina Logstica Malha Norte
RT
VAGES
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
DIGITO VERIFICADOR
Seu clculo obedece seguinte sequncia:
- multiplicao de cada algarismo, da esquerda para a direita, por sete, por seis, por cinco e
assim sucessivamente;
- soma das multiplicaes;
- diviso do resultado da soma por onze;
- subtrao de onze menos o resto da diviso (se houver).

VAGES
Exemplos
743003 - 5 RFFSA
- Frota particular: 000001 a 099999;
193401 - 5 CVRD
- CVRD: 100000 a 299999;
268401 - 2 CVRD
- Fepasa: 300000 a 599999;
- RFFSA: 600000 a 999999. 935115 - 9 RFFSA
097723 - 3 Particular
756432 - 5 RFFSA
- multiplicao de cada algarismo, da esquerda para a direita,

por sete, por seis, por cinco e assim sucessivamente;
- soma das multiplicaes;
- diviso do resultado da soma por onze;
- subtrao de onze menos o resto da diviso (se houver).

VAGES
L1 L2 L3 N1 N2 N3 N4 N5 N6 D1 A1
LETRA DE ALOCAO DO VAGO:

Alocao do Vago (RFFSA)
A -So Lus
B -Fortaleza
C -Recife
D -Salvador
E -Belo Horizonte
F -Juiz de Fora
G -Campos
H -Subrbio Rio
I -So Paulo
J -Bauru
M -Tubaro
TIPOS DE VAGES
Vages tipo fechado - para granis slidos, ensacados, caixarias, cargas unitizadas e
transporte de produtos em geral que no podem ser expostos ao tempo:
FR - Convencional, caixa metlica com revestimento

FS - Convencional, caixa metlica sem revestimento
FM - Convencional, caixa de madeira
FE - Com escotilhas e portas plug
FH - Com escotilhas, tremonhas no assoalho e portas plug
FL - Com laterais corredias (all-door)
FP - Com escotilhas, portas basculantes, fundo em lombo de camelo
FV - Ventilado
FQ - Outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages tipo fechado
Peso bruto mximo: 118.000 Kg

Tara: 34.000 Kg
Capacidade de carga: 84.000 Kg
Capacidade volumtrica: 112 m
Utilizao: granis e sacarias
MULTICARGA Caracterstica: vago com truque de 3 eixos

Tara: 27.000 Kg
Utilizao: fardos de celulose
Caracterstica: lona da lateral prova de
ALL DOOR roubo/vandalismo
TIPOS DE VAGES
Vages tipo gndola - para granis slidos e produtos diversos que podem ser expostos ao
tempo:
GD - Para descarga em giradores de vago

GP - Com bordas fixas e portas laterais
GF - Com bordas fixas e fundo mvel (drop - bottom)
GM - Com bordas fixas e cobertura mvel
GT - Com bordas tombantes
GS - Com semi-bordas tombantes
GH - Com bordas Basculantes ou semi-tombantes com fundo em lombo de camelo
GC - Com bordas tombantes e cobertura mvel
GB - Basculante
GQ - Outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages tipo gndola

Tara: 19.000 Kg
Utilizao: minrio de ferro
Caracterstica: descarga em car-dumpers

Tara: 25.400 Kg
Utilizao: bauxita
Caracterstica: descarga por gravidade
TIPOS DE VAGES
Vages tipo hopper - fechados para granis corrosivos e granis slidos que no podem ser
expostos ao tempo e abertos para os granis que podem ser expostos ao tempo:
HF - Fechado convencional
HP - Fechado com proteo anti-corrosiva
HE - Tanque (center-flow) com proteo anti-corrosiva
HT - Tanque (center-flow) convencional
HA - Aberto
HQ - outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages tipo hopper

Tara: 23.000 Kg
Capacidade volumtrica: 100m a 110 m
Utilizao: gros e farelo
Caracterstica: carga superior e descarga
inferior atravs de tremonhas

Tara: 27.000 Kg
Utilizao: fertilizantes, fosfatos, acar e sal
Caracterstica: pintura interna resistente
Vago tremonha tripla para descarga por gravidade,
corroso eentre
sistemaos especial
trilhos, tremonhas
de porta de com
portas do tipo gaveta com deslocamento horizontal
descargae teto com escotilhas longitudinais
para o carregamento.
TIPOS DE VAGES
Vages tipo isotrmico - produtos congelados em geral:
IC - Convencional com bancos de gelo

IF - Com unidade frigorfica
IQ - Outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages tipo plataforma - contineres, produtos siderrgicos, grandes volumes, madeira,

peas de grandes dimenses:
PM - Convencional com piso de madeira

PE - Convencional com piso metlico
PD - Convencional com dispositivo para contineres
PC - Para contineres
PR - Com estrado rebaixado
PG - Para servio piggyback
PP - Com cabeceira (bulkhead) Peso bruto mximo: 130.000 Kg
PB - Para bobinas Tara: 35.000 Kg
PA - Com dois pavimentos para automveis Utilizao: produtos de alto
PH - Com abertura telescpica peso, trilhos, tubos, containers e
semirreboques rodovirios
PQ - Outros tipos de vago plataforma Caracterstica: estrutura de alta
capacidade e baixa tara
TIPOS DE VAGES
Vages tipo tanque - cimento a granel, derivados de petrleo claros e lquidos no

corrosivos em geral:
TC - Convencional
TS - Com serpentinas para aquecimento
TP - Para produtos pulverulentos
TF - Para fertilizantes
TA - para cidos e lquidos corrosivos
TG - para gs liquefeito de petrleo
TQ - Outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages tipo tanque
Peso bruto mximo: 100.000 Kg Tara: 25.000 Kg

Utilizao: transporte de cimento a granel
Caracterstica: possui sistema de fluidificao
para facilitar a descarga
Peso bruto mximo: 130.000 Kg Tara: 37.000 Kg

Utilizao: combustveis
Caracterstica: vago sem longarina central
TIPOS DE VAGES
Vages tipo tanque

Tara: 25.000 Kg Capacidade de carga: 75.000 Kg
Utilizao: cido sulfrico concentrado a 98%
Caracterstica: possui pontos de descarga
superior e inferior. Vago sem longarina
central.

Tara: 24.500 Kg
Utilizao bsica: leo vegetal
Caracterstica: vago sem longarina central
TIPOS DE VAGES
Vages especiais - produtos com caractersticas de transporte bem distintas das anteriores:
ST - Torpedo (produtos siderrgicos de alta temperatura)

SB - Basculante
SP - Plataforma para lingotes, placas de ao, etc.
SG - Gndolas para sucata, escrias, etc.
SQ - Outros tipos
TIPOS DE VAGES
Vages especiais - produtos com caractersticas de transporte bem distintas das anteriores:
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
01 Suporte do limpa-trilhos 17 Guia da cruzeta (Paralelo) 33 Tubo de admisso de vapor no cilindro

02 Limpa-trilhos 18 Suporte do quadrante 34 Caldeira
03 Rodas-guia 19 Excntrico 35 Fornalha
04 Chassi 20 Barra do excntrico 36 Domo de vapor (ou Cpula)
05 Suporte da cabine 21 Quadrante 37 Apito
06 Balana de equilbrio dos truques 22 Barra radial 38 Domo auxiliar de vapor (ou Cpula)
07 Manga do eixo (mancal de bronze) 23 Alavanca de combinao 39 Vlvula de segurana
08 Balana de equilbrio das rodas 24 Barra de oscilao 40 Torreta
09 Feixe de molas 25 Barra de reverso 41 Depsito de areia (areeiro)
10 Rodas de trao 26 Reversor de marcha 42 Vlvula do areeiro
11 Sapata de freio 27 Eixo do reversor 43 Tubulao do areeiro
12 Roda de arrasto 28 Cilindro 44 Vlvula de reteno
13 Braagem 29 Tampa do cilindro 45 Tubulao do injetor de gua
14 Puxavante 30 lvula tipo "pisto 46 Injetor de gua
15 Cruzeta 31 Lubrificador mecnico 47 Tubo de aspirao de gua
16 Haste do mbolo 32 Suporte do cilindro 48 Tubo de sada de excesso de gua
LOCOMOTIVAS
Exerccios
49 Regulador de velocidade 65 Corrimo 81 Bocal de escapamento

50 Grelha 66 Porta da fornalha 82 mbolo
51 Cinzeiro 67 Guarda-fogo 83 ancal tipo "Journal
52 Cabine 68 Torneiras de prova 84 Tampa do reservatrio de gua
53 Abertura de ventilao 69 Placa do construtor 85 Tampa do cinzeiro
54 Passarela 70 Compressor de ar 86 Regulador de ar do cinzeiro
55 Reservatrio de ar 71 Filtro de ar 87 Cilindro do freio
56 Sino 72 Serpentina de condensao 88 Piv do truque
57 Gerador eltrico 73 Engate 89 Passadio
58 Caixa de fumaa 74 Barra do desengatador 90 Longarina
59 Tampa da caixa de fumaa 75 Tubo de ar do freio 91 Freio de composio
60 Chamin 76 Engate do tnder 92 Freio da mquina
61 Tirante de apoio da caldeira 77 Vlvula de purga 93 Manmetro
62 Placa de numerao 78 Vlvula do acelerador 94 Visor do nvel de gua
63 Superaquecedor 79 Tubo coletor de vapor 95 Vlvula de alimentao
64 Farol 80 Tubos de fumaa 96 Degrau de subida cabine
LOCOMOTIVAS
01 Suporte do limpa-trilhos 33 Tubo de admisso de vapor no cilindro 65 Corrimo
02 Limpa-trilhos 34 Caldeira 66 Porta da fornalha
03 Rodas-guia 35 Fornalha 67 Guarda-fogo
04 Chassi 36 Domo de vapor (ou Cpula) 68 Torneiras de prova
05 Suporte da cabine 37 Apito 69 Placa do construtor
06 Balana de equilbrio dos truques 38 Domo auxiliar de vapor (ou Cpula) 70 Compressor de ar
07 Manga do eixo (mancal de bronze) 39 Vlvula de segurana 71 Filtro de ar
08 Balana de equilbrio das rodas 40 Torreta 72 Serpentina de condensao
09 Feixe de molas 41 Depsito de areia (areeiro) 73 Engate
10 Rodas de trao 42 Vlvula do areeiro 74 Barra do desengatador
11 Sapata de freio 43 Tubulao do areeiro 75 Tubo de ar do freio
12 Roda de arrasto 44 Vlvula de reteno 76 Engate do tnder
13 Braagem 45 Tubulao do injetor de gua 77 Vlvula de purga
14 Puxavante 46 Injetor de gua 78 Vlvula do acelerador
15 Cruzeta 47 Tubo de aspirao de gua 79 Tubo coletor de vapor
16 Haste do mbolo 48 Tubo de sada de excesso de gua 80 Tubos de fumaa
17 Guia da cruzeta (Paralelo) 49 Regulador de velocidade 81 Bocal de escapamento
18 Suporte do quadrante 50 Grelha 82 mbolo
19 Excntrico 51 Cinzeiro 83 ancal tipo "Journal
20 Barra do excntrico 52 Cabine 84 Tampa do reservatrio de gua
21 Quadrante 53 Abertura de ventilao 85 Tampa do cinzeiro
22 Barra radial 54 Passarela 86 Regulador de ar do cinzeiro
23 Alavanca de combinao 55 Reservatrio de ar 87 Cilindro do freio
24 Barra de oscilao 56 Sino 88 Piv do truque
25 Barra de reverso 57 Gerador eltrico 89 Passadio
26 Reversor de marcha 58 Caixa de fumaa 90 Longarina
27 Eixo do reversor 59 Tampa da caixa de fumaa 91 Freio de composio
28 Cilindro 60 Chamin 92 Freio da mquina
29 Tampa do cilindro 61 Tirante de apoio da caldeira 93 Manmetro
30 lvula tipo "pisto 62 Placa de numerao 94 Visor do nvel de gua
31 Lubrificador mecnico 63 Superaquecedor 95 Vlvula de alimentao
32 Suporte do cilindro 64 Farol 96 Degrau de subida cabine
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
01 Suporte do limpa-trilhos 33 Tubo de admisso de vapor no cilindro 65 Corrimo
02 Limpa-trilhos 34 Caldeira 66 Porta da fornalha
03 Rodas-guia 35 Fornalha 67 Guarda-fogo
04 Chassi 36 Domo de vapor (ou Cpula) 68 Torneiras de prova
05 Suporte da cabine 37 Apito 69 Placa do construtor
06 Balana de equilbrio dos truques 38 Domo auxiliar de vapor (ou Cpula) 70 Compressor de ar
07 Manga do eixo (mancal de bronze) 39 Vlvula de segurana 71 Filtro de ar
08 Balana de equilbrio das rodas 40 Torreta 72 Serpentina de condensao
09 Feixe de molas 41 Depsito de areia (areeiro) 73 Engate
10 Rodas de trao 42 Vlvula do areeiro 74 Barra do desengatador
11 Sapata de freio 43 Tubulao do areeiro 75 Tubo de ar do freio
12 Roda de arrasto 44 Vlvula de reteno 76 Engate do tnder
13 Braagem 45 Tubulao do injetor de gua 77 Vlvula de purga
14 Puxavante 46 Injetor de gua 78 Vlvula do acelerador
15 Cruzeta 47 Tubo de aspirao de gua 79 Tubo coletor de vapor
16 Haste do mbolo 48 Tubo de sada de excesso de gua 80 Tubos de fumaa
17 Guia da cruzeta (Paralelo) 49 Regulador de velocidade 81 Bocal de escapamento
18 Suporte do quadrante 50 Grelha 82 mbolo
19 Excntrico 51 Cinzeiro 83 ancal tipo "Journal
20 Barra do excntrico 52 Cabine 84 Tampa do reservatrio de gua
21 Quadrante 53 Abertura de ventilao 85 Tampa do cinzeiro
22 Barra radial 54 Passarela 86 Regulador de ar do cinzeiro
23 Alavanca de combinao 55 Reservatrio de ar 87 Cilindro do freio
24 Barra de oscilao 56 Sino 88 Piv do truque
25 Barra de reverso 57 Gerador eltrico 89 Passadio
26 Reversor de marcha 58 Caixa de fumaa 90 Longarina
27 Eixo do reversor 59 Tampa da caixa de fumaa 91 Freio de composio
28 Cilindro 60 Chamin 92 Freio da mquina
29 Tampa do cilindro 61 Tirante de apoio da caldeira 93 Manmetro
30 lvula tipo "pisto 62 Placa de numerao 94 Visor do nvel de gua
31 Lubrificador mecnico 63 Superaquecedor 95 Vlvula de alimentao
32 Suporte do cilindro 64 Farol 96 Degrau de subida cabine
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
600255 - 2 RFFSA
360521 - 3 Fepasa
589998 - 2 Fepasa
885204 - 9 RFFSA
152000 - 8 CVRD
100010 - 1 CVRD
485200 - 1 Fepasa
255320 - 1 CVRD
788253 - 10 RFFSA
101125 - 1 CVRD
VAGES
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
LOCOMOTIVAS
Exerccios
DIMENSIONAMENTO DA ESPESSURA DO LASTRO
Especificaes de vages http://vfco.brazilia.jor.br

PBT
P P P P
P P
PBT (peso bruto total)
NT (nmero de truques)
Ne (nmero de eixos)
NR (nmero de rodas)
P (carga em uma roda)
d (distncia entre os eixos)
P
Pg Pg Pg Pg
d (distncia entre os eixos)

e (distncia entre eixos dos dormentes)
n (relao entre as distncias dos eixos e dos dormentes)
Pg (peso distribudo)
e e
DISTRIBUIO DE CARGAS NA SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
Pg Pg Pg Pg
s0 s0 s0 s0
Lastro
h
sh sh sh sh
Sublastro
P (carga em uma roda)

Pv (carga dinmica)
Pg (peso distribudo nos dormentes)
s0 (tenso sob o dormente)
sh (tenso uma profundidade h)
h (espessura do lastro)
DIMENSES DA SUPERESTRUTURA FERROVIRIA
SLB
SLT
LB
LT
Largura no topo do lastro
m L m
q q
banqueta banqueta
s s
soca soca
P = Carga em uma roda do veculo tipo sendo a mais pesada.
PBT = Peso Bruto Total
NR = Nmero de Rodas.
d
Pg = Carga distribuda nos dormentes (kgf).
n = Relao entre os eixos das rodas e os eixos dos dormentes.
d = Distncia entre os eixos das rodas do mesmo truque (m).
e = Distncia entre eixos dos dormentes (m).
ee ee
Para v > 110 km/h

Pv = Carga dinmica do veculo (kgf).
Kv = Coeficiente dinmico (valor mnimo de 1,4).
v = Velocidade (km/h). Para v < 110 km/h
s0 = Tenso na face inferior do dormente (kgf/cm).

a = Largura do dormente (cm).
sT = Largura da soca total (cm).
sadm = Tenso Admissvel do solo com fator de segurana (kgf/cm).
ssolo = Tenso do solo sem fator de segurana (kgf/cm).
Fs = Fator de Segurana.
sh = Tenso em uma profundidade h da face inferior

do dormente (kgf/cm) (Frmula de Talbot).
h = Espessura do lastro.
EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO DA ESPESSURA DO LASTRO
DADOS
Peso Bruto total por vago PBT = 120.000,00 kg
Velocidade operacional v = 70 km/h
Nmero de eixos por veculo NE = 4 eixos
Distncia entre eixos d = 1,574 m
CBR plataforma CBR = 16,00%
Fator de Segurana Fs = 5,50
Soca para cada lado do eixo dos trilhos s = 0,40 m
Espaamento entre dormentes e = 0,48 m
Dimenses do dormente (Comp. X Larg. X Alt.) L = 2,10 m a = 0,25 m b = 0,18 m
Inclinao do talude (i) do lastro V = 1 / H = 1,5
Inclinao do talude (i) do sublastro V = 1 / H = 1,0
Espessura do sublastro hSL = 0,18 m
Ombreira m = 0,35 m
Banqueta q = 0,70 m
EXEMPLO DE DIMENSIONAMENTO DA ESPESSURA DO LASTRO
PR-DIMENSIONAMENTO DOS TRILHOS
1 Processo: 2 Processo:
PR-DIMENSIONAMENTO DOS TRILHOS - 1 PROCESSO
EXEMPLO: 1 Processo:
PBT = 120.000 kgf
V = 80 km/h
.
EXEMPLO: 2 Processo:
:
PBT = 120.000 kgf
. V = 80 km/h
Dormentao= 1.820 ud/km
Eixos extremos
Veculo rebocado
Tenso admissvel para o ao = 1.500kgf/cm
DEFEITOS DOS TRILHOS
DEFEITOS NA
NOSVIA
TRILHOS
ESFOROS VERTICAIS
So os que tm a direo normal ao plano dos trilhos e cujas causas principais, so as seguintes :
a) Carga Esttica - a carga originada pelo peso dos veculos quando os mesmos estiverem parados sobre a via;
b) Fora centrfuga vertical qualquer massa excntrica do material rodante e dotada de movimento de rotao
vai gerar uma fora centrfuga vertical que variando de posio aumenta e reduz a carga do veculo,
alternadamente, causando choques cuja intensidade proporcional ao quadrado da velocidade;
c) Movimento de galope movimento que existe em virtude de irregularidades na via, como no caso das juntas
paralelas e de juntas defeituosas. um movimento em plano vertical, paralelo aos trilhos que sobrecarrega ora
um eixo traseiro, ora um eixo dianteiro da composio;
d) Movimento de trepidao um movimento semelhante ao anterior, tambm causado por irregularidades da

via e no qual as molas do truque dianteiro e do truque traseiro de um vago so comprimidas ao mesmo tempo,
ocasionando trepidao que sobrecarrega todos os eixos;
e) Movimento de balano ou roulis um movimento causado pelas irregularidades da via (como as juntas
alternadas,por exemplo) e que se desenvolve no sentido perpendicular via, sobrecarregando, alternadamente,
as rodas de um dos lados do veculo;
f) Repartio desigual do peso nas curvas como a superelevao do trilho externo, em uma curva, calculada
para uma determinada velocidade, ao passarem os trens com velocidade diferente daquela, a resultante das
foras deixa de passar pelo centro da via, aproximando-se mais de um dos trilhos, o qual recebe ento uma
sobrecarga;
g) Defeitos da linha qualquer defeito na linha gera uma sobrecarga na distribuio das cargas verticais;
h) Defeitos no material rodante material rodante defeituoso ocasiona choques na via que aumentam a carga
dinmica. Por exemplo: calos nas rodas (geram martelamento nos trilhos).
ESFOROS LONGITUDINAIS
So esforos paralelos ao eixo dos trilhos e cujas causas principais, so as seguintes:
a) Dilatao e retrao trmicas - causam compresso e trao paralelas ao eixo dos trilhos, em funo da
aplicao dos acessrios de fixao dos trilhos;
b) Movimento de reptao um movimento ondular vertical causado pela passagem da roda em virtude de
uma flexo localizada no trilho. Esta flexo gera esforos de compresso no boleto e de trao no patim, ambos
paralelos ao eixo do trilho;
c) Golpes das rodas no topo dos trilhos ocorre nas juntas de dilatao, causa esforo no sentido do
deslocamento dos trens;
d) Esforo trator gera uma fora de atrito no sentido contrrio ao deslocamento do trem;
e) Frenagem gera por atrito, uma fora no sentido do movimento;
f) Contato dos frisos das rodas com os trilhos gera por atrito, esforos no sentido do deslocamento dos trens.
ESFOROS TRANSVERSAIS
So esforos perpendiculares ao eixo dos trilhos e cujas causas principais, so as seguintes:
a) Fora centrifuga nas curvas a fora centrfuga no compensada pela superelevao do trilho externo, produz
esforo transversal neste trilho;
b) Movimento de lacet - um movimento causado pelo prprio jogo da via ou por alguma irregularidade do
alinhamento ou do material rodante e que faz com que as rodas choquem-se, alternadamente, com os trilhos no
sentido de provocarem alargamento da bitola;
c) Vento como a rea batida da lateral dos veculos considervel, um vento forte pode criar um esforo
transversal razovel nos trilhos, atravs dos frisos das rodas.
ESFOROS /DEFEITOS
ESFOROS CAUSADOS
FATORES
Vertical Transversal Longitudinal
Atrito dos frisos das rodas nos trilhos X X
Carga Esttica X
Defeitos da linha X X X
Defeitos do material rodante X
Dilatao X
Esforo trator X
Fora centrfuga X X
Golpe das rodas nos topos dos trilhos X
Movimento de Balano X
Movimento de Galope X
Movimento de Lact X
Movimento de reptao X
Vento X X
Peso desigual nas curvas X
ESFOROS CAUSADORES
DEFEITOS
Vertical Transversal Longitudinal
Esmagamento do boleto X
Ondulaes na linha X X
Afrouxamento das fixaes X X
Desalinhamento da via X
Desgaste lateral do boleto X
Desnivelamento das juntas X
DEFEITOS/AGENTES CAUSADORES
AGENTES CAUSADORES
DEFEITOS Excesso de
Dormente Efeitos Falta de Desgaste Falta de Intempe-
Fadiga Cargas
ruim trmicos socaria dos trilhos brita rismo
verticais
Bitola alterada X X
Defeito na superelevao X X X
Deslocamento longitudinal X
Desnivelamento da linha X X X
Dormente ruim X X
Flambagem dos trilhos X X
Junta aberta X
Junta laqueada X X X
Tala quebrada X X X
Trilho defeituoso X X X X
DEFEITOS DOS TRILHOS DETECTADOS POR ULTRASSOM
A nomenclatura dos defeitos dever seguir as

CDIGO DEFEITO
orientaes do manual de defeitos de ORIENTAO
ultrassom:
VSH VSH
Trinca Vertical no Boleto LV
HSH HSH
Trinca Horizontal no Boleto LH
HWS Trinca no Filete HWS LH
TDC Trinca Composta TDC C
EBF Trinca de Patinagem de Roda
EBF T
L Longitudinal
SWO Trinca na Alma SWO C
V Vertical
TDD Trinca de Fragmentao TDD L H Horizontal
BHJ BHJ
Trinca nos Furos na Junta C T - Transversal
BHO BHO
Trinca nos Furos fora da Junta C C Composta
PRJ Trinca Vertical na AlmaemPRJ
Junta LV
PRO Trinca Vertical na Almafora
PROda Junta LV
TDT Trinca Transversal TDT T
DWF DWF
Trinca em Solda Aluminotrmica T
DWP DWP
Trinca em solda Eltrica T
INC Incluso INC LH/LV
Fonte: Vale. Manuais tcnicos de via permanente, 2009.

TRINCA VERTICAL NO BOLETO
VSH - LV
VSH Sero consideradas fraturas as situaes em que houver ruptura total da seo
HSH transversal do trilho ou casos em que houver fragmentao da seo com perda
HWS de material. Para as demais situaes, deve-se considerar a ocorrncia trinca.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF Este tipo de descontinuidade, quando evoluda, faz quebrar o boleto em uma
DWP das suas metades longitudinalmente.
INC Esta fratura forma um dente na superfcie de rolamento, fornecendo alto risco
de descarrilamento pelo impacto do friso.
TRINCA HORIZONTAL NO BOLETO
HSH - LH
VSH Em estgio avanado facilmente visualizada numa ronda a p ou at mesmo em

HSH inspees de auto de linha.
HWS
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC Este defeito causa a fragmentao do boleto.
TRINCA NO FILETE
HWS - LH
VSH Normalmente de comprimento grande, pode ser encontrado mais em PNs,

HSH principalmente devido ao esforo lateral continuo originado das rodas dos carros
HWS sobre o boleto. De difcil identificao a olho nu, pode ser visualizado quando em
estagio avanado.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
Este defeito no entalvel, devendo ser substitudo todo o comprimento
comprometido.
TRINCA COMPOSTA
TDC - C
VSH A trinca composta forma normalmente, fraturas de grandes propores, com

HSH soltura de fragmentos com tamanhos considerveis, tornando praticamente
HWS inevitvel o acidente quando ocorrido em sua circunstncia. Trincas compostas
tm, como soluo padro, a substituio do trilho, visto que devido a sua
TDC
extenso e caracterstica, seu crescimento no possui regra de direo. O
EBF entalamento no suficiente para acabar com o risco de
SWO evoluo do problema.
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA DE PATINAGEM DE RODA
EBF - T
VSH Trinca no plano transversal, produzida por fissurao interna, logo abaixo da
HSH marca de patinao, que se encaminha em direo alma do trilho de modo
HWS rpido e no sentido da parte externa do boleto.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP No se permite o entalamento destes defeitos, devendo conforme sua
INC gravidade, ser o trilho retirado da linha.
TRINCA NA ALMA
SWO - C
VSH Trinca no plano horizontal, se desenvolve de modo progressivo, rpido e

HSH longitudinalmente, no meio da alma.
HWS
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA DE FRAGMENTAO
TDD - L
VSH Trinca no plano longitudinal, progressiva, que se inicia em uma trinca interna e
HSH possui ngulo reto em relao superfcie de rolamento, ocorre no canto do
HWS boleto.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA NOS FUROS DA JUNTA
BHJ - C
VSH Por j estar ligado atravs de tala, este tipo de defeito torna-se perigoso uma vez
HSH que s detectado quando da abertura das talas.
HWS Todo defeito deste tipo deve ser desentalado para reviso visual,
TDC independentemente da situao.
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA NOS FUROS FORA DA JUNTA
BHO - C
VSH Este defeito caracteriza-se pela propagao de trincas ligando furos em diversas
HSH circunstncias. No se deve proceder o entalamento deste tipo de defeito, pois a
HWS descontinuidade se propagaria de forma aleatria no restante do perfil. Deve ser
retirado da linha atravs da substituio da barra.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA VERTICAL NA ALMA EM JUNTA/FORA DA JUNTA
PRJ - LV
PRO - LV
VSH Caracteriza-se pela descontinuidade na altura do corpo da alma que algumas
HSH vezes pode se propagar por vrios metros no trilho. No possvel o entalamento
HWS deste defeito, devendo a soluo de substituio ser aplicada.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
TRINCA TRANSVERSAL
TDT - T
VSH Sua propagao acarreta rompimento repentino da seo transversal do trilho em

HSH forma de junta. Mais do que para outros defeitos, torna-se imprescindvel o
HWS reforo da dormentao, fixao e lastro no local.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC Este um defeito onde o entalamento pode ser considerado uma soluo
eficiente.
TRINCA EM SOLDA ALUMINOTRMICA/ELTRICA
DWF - T
DWP - T
VSH So defeitos de rpida evoluo, sendo que o entalamento neste caso,
HSH diferentemente da maioria dos demais, pode ser considerado uma soluo de
HWS segurana satisfatria.
TDC
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
FRATURA POR INCLUSO
INC LH/LV
VSH caracterizado por uma massa de caractersticas diferentes que acaba causando
HSH uma resistncia mais baixa.
HWS Devido a concentrao de esforos propicia o surgimento de trincas longitudinais,
TDC ou mesmo transversais nos trilhos
EBF
SWO
TDD
BHJ
BHO
PRJ
PRO
TDT
DWF
DWP
INC
DEFEITO DE TRILHOS SUPERFICIAIS E LONGITUDINAIS
PATINADO
Achatamento do trilho;
Escoamento de material (ao) na superfcie e lateral do boleto;
Sinal de queima (cor azulada quando recente).
HEAD CHECK LEVE
So trincas capilares de pequena extenso que se apresentam transversalmente ao

boleto, prximas ao canto superior da bitola.
Ocorre devido grande presso das rodas sobre o trilho em ferrovias de alta carga por
eixo.
HEAD CHECK SEVERO

CRACKING - HEAD CHECKING

HEAD CHECKING
FLAKING
Escamao do Boleto ou Flaking uma perda leve de material do boleto.

SPALLING
Quando o trajeto do desenvolvimento da rachadura cruzado por outras rachaduras

rasas similares no boleto, uma micro-plaqueta rasa do material do trilho cai para fora. Isto
conhecido como Spalling.
Spalling mais frequente em temperaturas mais frias porque a rigidez do material do
trilho aumenta.
SHELLING
Shelling um defeito causado pela perda do material, iniciada pela fadiga subsuperficial.
Ocorre, normalmente, no canto do boleto dos trilhos externos, nas curvas. Quando estas
rachaduras emergem na superfcie, fazem com que o metal quebre.
s vezes, estas rachaduras movem-se tambm em um sentido descendente, conduzindo
a uma fratura transversal do trilho.
CORRUGAO
Ondulao longitudinal na superfcie do boleto dos trilhos

ESCOAMENTO
O escoamento ocorre na rea do topo do trilho, em uma profundidade que pode ser de
at 15 mm.
O defeito ocorre no lado do boleto, devido sobrecarga.
A lingueta d uma indicao da presena das rachaduras.
Este defeito pode ser eliminado esmerilhando o trilho.
ESMAGAMENTO
Achatamento da superfcie do boleto com deformaes longitudinal e transversal.

DARK SPOT
Apresenta-se como uma sombra escura devido a perda de material localizado na

superfcie de rolamento.
FRATURAS EM SOLDAS (BROKEN WELDS)
So trincas que ocorrem no plano longitudinal, se iniciam nos furos, e sua propagao
tende a ocorrer diagonalmente para o boleto ou para o patim, ou em direo ao outro
furo.

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Principais empresas ferrovirias no Brasil

1 Amrica Latina Logstica Malha Sul - ALL

7 Estrada de Ferro Vitria/Minas EFVM

8 Estrada de Ferro Trombetas EFT

9 Estrada de Ferro Jari EFJ

10 Estrada de Ferro do Amap EFA

11 Ferrovia Centro-Atlntica S.A. FCA

13 Estrada de Ferro Paran Oeste S.A. FERROESTE - FPO

14 Ferrovia Tereza Cristina S.A. FTC

15 Logstica S.A. - MRS

16 Rede Ferroviria Federal S.A. - RFFSA

A funo social da VALEC a construo e explorao de infraestrutura ferroviria. E, de

Administrar os programas de operao da infraestrutura ferroviria;

EF 334 Ferrovia da Integrao Oeste-Leste, que, partindo de Ilhus, na Bahia, chega a

ALL - Amrica Latina Logstica Malha Sul S.A.

A empresa foi fundada em maro de 1997.

Em 1998, por meio de

Com a aquisio da Brasil Ferrovias e da Novoeste, em maio de 2006, a ALL

A Ferrovia Novoeste S.A. opera a

Outorga de concesso pelo Decreto de

Extenso: 1.622 km;

Depois da Segunda Guerra Mundial, as pequenas ferrovias de So Paulo foram

O governo paulista criou, em 1971, a Fepasa (Ferrovia Paulista S/A). A empresa

Em 1994, a Fepasa transportava cerca

Mal administrada, a Fepasa no

Na corrida pelas privatizaes, a Unio

Extenso: 4.186 km;

A FERRONORTE uma artria logstica das regies Norte e Centro-Oeste do Pas, em

Pretende-se interligar Cuiab (MT) com as malhas ferrovirias existentes no

um projeto de longo prazo, estritamente privado, com extenso do trecho: 5.228

Antes denominada CFN.

Obteve a concesso da Malha Nordeste, pertencente Rede Ferroviria Federal

A empresa iniciou a operao dos

A viso da CFN se tornar lder em

Inaugurada no dia 28 de fevereiro de 1985, pertencente e diretamente operada

A velocidade mxima durante o trfego de 80km/h com o trem vazio e 75km/h

Conecta-se Companhia Ferroviria do Nordeste (CFN), Ferrovia Norte- Sul,

Incorporada Companhia Vale do Rio Doce (CVRD) na dcada de 40, a Vitria a

Diariamente, um trem de passageiros circula em cada sentido entre Vitria e Belo

Decreto de outorga de concesso n. 81.889, de 5/7/78, Empresa Minerao Rio

Extenso do trecho: 35 km;

A Estrada de Ferro Jari foi

Localiza-se ao norte do Estado do

O fluxo do trfego ferrovirio

Interligam trs ptios principais da Ferrovia: Munguba, no Km 0, onde est

A Estrada de Ferro do Amap, inaugurada em 1957, tem por principal objetivo o

Extenso do trecho: 194 km;

A Ferrovia Centro-Atlntica (FCA) tornou-se uma concessionria do transporte

A FCA tambm o principal eixo de conexo entre as regies Nordeste, Sudeste e

Os principais produtos transportados pela

A FCA um completo sistema logstico de

Em setembro de 2003, autorizada pela Agncia Nacional de Transportes Terrestres

O traado inicial da Ferrovia Norte-

A Ferrovia Norte-Sul foi projetada

Integrao ferroviria das regies brasileiras ser o grande agente uniformizador do

A Estrada de Ferro Paran Oeste S.A.

Concebida principalmente para transporte de gros agrcolas e insumos para plantio,

Acompanhando a tendncia verificada no setor ferrovirio brasileiro e visando

A Ferrovia Tereza Cristina SA a concessionria da malha ferroviria sul catarinense.

Como resultado, a Ferrovia Tereza Cristina apresenta um transporte seguro e eficaz,

Com 164 km de extenso opera na regio carbonfera e cermica, interligando o sul

O principal produto transportado pela

Para complementar este servio, tem acesso ao Cricima Terminal Intermodal,