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MINISTERIO DE TRANSPORTE

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA


YUMA CONCESIONARIA S.A.
CONTRATO DE CONCESIN 007 DE 2010
"REHABILITACIN. CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y OPERACIN
DEL PROYECTO VIAL DENOMINADO RUTA DEL SOL, SECTOR 3

PLAN DE MANEJO DE TRANSITO


HITO 5 DEL TRAMO 2

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"REHABILITACIN. CONSTRUCCIN, MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y OPERACIN
DEL PROYECTO VIAL DENOMINADO RUTA DEL SOL, SECTOR 3

LISTA DE DISTRIBUCIN

DESTINATARIO No. DE COPIAS


Consorcio El Sol 1
Autoridad de Trnsito 1
Polica de Carreteras 1
Archivo 1

ESTADO DE REVISIONES Y APROBACIONES

INFORME DE PLAN DE MANEJO DE TRNSITO


TTULO DEL INFORME:
Para las obras de Ampliacin y Rehabilitacin del Hito 5, dentro del Tramo 2 del Sector 3.
INFORME INFORME DE PLAN DE MANEJO DE TRANSITO
N DE REVISIN 0 1 2 3
Nombre
No. Matricula
Profesional
1
APROBACIN

Firma
Fecha
Nombre
No. Matricula
Profesional

Firma

Fecha

TIPO PARA MANEJO DE TRANSITO PARA CIERRE POR MEDIA CALZADA , EN LONGITUD
PLANOS
MXIMA DE 4 KILMETRO
N DE REVISIN 0 1 2 3
Nombre
No. Matricula
Profesional
1
APROBACIN

Firma
Fecha
Nombre
No. Matricula
Profesional
Firma
Fecha

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TABLA DE CONTENIDO
Pg.

INTRODUCCIN ................................................................................................................. 5

1. BJETIVO Y ALCANCE .................................................................................................. 6


OBJETIVO. ............................................................................................................................... 6
ALCANCE................................................................................................................................. 6

2. RESPONSABILIDAD DE LA OBRA.......................................................................... 7

3. CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO ............. 8


3.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO ............................................................................. 8
3.2. ZONA DE INFLUENCIA .............................................................................................. 9
3.3. USOS DEL SUELO ................................................................................................... 10

4. CARACTERSTICAS FISICAS Y ESTADO DE LA VA. .................................... 11


PR 75 + 570. SE OBSERVAN LNEAS DE DEMARCACINERROR! MARCADOR NO DEFINIDO.

5. CARACTERSTICAS DEL TRNSITO ................................................................... 17

6. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA ................................................ 20


6.1. DESCRIPCIN DE LA OBRA ................................................................................... 20
6.2. EQUIPO Y MAQUINARIA ......................................................................................... 20
6.3. DURACIN Y HORARIO DE TRABAJO DE LA OBRA ............................................ 21

7. PLAN GENERAL DE MANEJO DE TRNSITO .................................................... 21


7.1. FUNDAMENTOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO ..................................... 21
7.2. PROGRAMACIN DEL FLUJO VEHICULAR. ......................................................... 22
7.3. MANEJO DE VEHICULOS PARTICULARES. .......................................................... 22
7.4. MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO. .................................................................. 23
7.5. MANEJO DE PEATONES ......................................................................................... 23
7.6. MANEJO DE VEHICULOS DE CARGA. ................................................................... 23
7.7. MANEJO DE VEHICULOS DE LA OBRA, CARGUE Y DESCARGUE DE
MATERIALES. ........................................................................................................... 23
7.8. IMPLEMENTACIN DE DESVOS ........................................................................... 23

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8. SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO ........... 24

9. PROCESO DE PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DE


TRNSITO ................................................................................................................... 25
9.1. INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO .......... 25
9.2. IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO ............................... 26

ANEXOS

ANEXO N 1 PLANO TIPO DE SEALIZACIN PROVISIONAL

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INTRODUCCIN

El Gobierno Nacional, a travs de la Agencia Nacional de Infraestructura (creada


mediante el Decreto de reforma institucional 4165, del 3 de Noviembre de 2011, con el
objeto de estructurar y administrar los proyectos de infraestructura de transporte que
se desarrollen mediante alguna forma de vinculacin del capital privado), se ha
propuesto mejorar el sistema de carreteras para satisfacer la demanda de vas de
comunicacin con el fin de atender los requerimientos de la apertura econmica y
mejorar la calidad de vida de los colombianos. Para cumplir con este propsito, ha
diseado un programa de construccin y rehabilitacin de carreteras, los cuales
facilitarn la conexin del centro del pas con la costa atlntica y el caribe.

La Concesionaria YUMA suscribi con la Agencia Nacional de Infraestructura ANI, el


contrato de concesin 007 de 2010 cuyo objeto es la rehabilitacin, construccin,
mejoramiento, mantenimiento y operacin del proyecto vial denominado Ruta del Sol,
sector 3, en una longitud aproximada de 1071 kilmetros. El proyecto tiene por objeto
mejorar la red vial existente y por ende la movilidad del trnsito, entre los corredores
que comunican a los municipios de San Roque a Ye de Cinaga y Carmen de Bolvar a
Valledupar, mediante la rehabilitacin de la va existente y la construccin de la doble
calzada.

El presente documento contiene la formulacin del Plan de Manejo de Trfico,


Sealizacin y Desvos, para la ejecucin de las obras viales de ampliacin y
rehabilitacin del Hito 5, dentro del tramo 2, del proyecto de concesin vial Ruta del
Sol, Sector 3.

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1. BJETIVO Y ALCANCE

OBJETIVO.

El objetivo del plan de manejo de trnsito es mitigar los impactos generados por la
obra que se desarrolla sobre la va pblica en el sector localizado entre los Municipios
de San Roque y Fundacin, especficamente en el hito 5 del tramo 2, con el fin de
brindar seguridad en los desplazamientos a los usuarios de la va y a los trabajadores
de la obra.

Como objetivos especficos se ofrecer una sealizacin clara y de fcil interpretacin


para garantizar la seguridad integral de los usuarios.

ALCANCE.

El alcance del presente informe ser identificar los impactos que pueda generar la
construccin de la nueva obra en el trnsito y vecinos del sector, e implementar
medidas que conlleven a la mitigacin de los mismos, mediante la implementacin de
sealizacin adecuada de acuerdo al Manual de sealizacin Vial.

Estas medidas sern aplicadas aproximadamente a los largo de 4.0 kilmetro, como
sealizacin tipo que va desplazndose a medida que se vaya dando al servicio cada
uno de los tramos aproximados de 4.0 kilmetro, hasta completar los 5,77 kilmetros
del hito en mencin (PR 38+000 al PR 43+770).

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2. RESPONSABILIDAD DE LA OBRA

La responsabilidad de la obra est a cargo de las siguientes instituciones y personas:

PROYECTO : REHABILITACIN, CONSTRUCCIN,


MEJORAMIENTO, MANTENIMIENTO Y
OPERACIN DEL PROYECTO VIAL
DENOMINADO RUTA DEL SOL, SECTOR 3

CONTRATO : DE CONCESIN 007 DE 2010

ENTIDAD CONTRATANTE : AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA


- ANI
RESPONSABLE : MAURICIO MUSKUS GARCA
Tel: 3178939269

INTERVENTORA : CONSORCIO EL SOL


DIRECTOR : JOSE ALBERTO SALAZAR JIMENEZ
Telfono: 610 45 29 Bogot

Especialista de Trnsito : LUIS JAVIER ROJAS J.


Telfono: 301 2159258
E-Mail: Consorcioelsol2012@hotmail.com

EJECUTOR DEL CONTRATO : YUMA CONCESIONARIA S.A.


RESPONSABLE : LEONARDO CASTRO. TEL: 7058810 Bogot
E-Mail: atencion.usuario@yuma.com.co

CONSTRUCTOR : CONSORCIO CI GRODCO S en CA TECNICA


VIAL
Director de Obra : Ing. RENE HABIB MAYANS. Cel. 3165266156
E-Mail: rene.habib@grodco.com.co

Especialista de Trnsito : Elia Mara Castellanos Nio


Tel. 2261880, Bogot. Cel. 310 2253559.

Responsable PMT en obra : Carlos D. Rosado N. Cel. 316 6918241


E-Mail: carlos.rosado@grodco.com.co

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3. CARACTERSTICAS GENERALES DEL ENTORNO DEL PROYECTO

3.1. LOCALIZACIN DEL PROYECTO

El sector 3 de la Ruta del Sol, se emplaza a travs de los departamentos de Cesar,


Magdalena y Bolvar. El corredor vial Bosconia - La Loma se localiza al centro occidente
del departamento del Cesar.

La zona donde se ejecutaran las obras objeto del presente plan de manejo de trnsito,
se encuentran ubicadas entre el PR 38+000 al PR 43+770 de la va concesionada San
Roque Fundacin, Ruta 45, tramo Bosconia La loma en el departamento del Cesar.

En la Figura 1 se presenta la Ruta del Sol, con sus 3 sectores.

SECTOR 3
3

RUTA DEL SOL

SECTOR 2

SECTOR 1

Figura 1. Ruta del sol

En las Figuras 2 se presenta la ubicacin del corredor vial, objeto del plan de manejo
de trnsito y el detalle de la zona de estudio.

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Figura 2. Ubicacin Corredor Vial.

3.2. ZONA DE INFLUENCIA

De acuerdo a los lineamientos establecidos por el Manual de Sealizacin Vial


Dispositivos para la regulacin del Trnsito en Calles, Carreteras y Ciclo rutas de
Colombia1, la zona de influencia para obras de interferencia mnima, comprende un
rea alrededor de las obras, en distancia de ms o menos 100 metros .

A partir de la anterior consideracin y teniendo en cuenta que la obra se realiza en una


va regional de primer orden, que no presenta va paralela, se define como rea de
influencia directa la va misma.

1
MINISTERIO DE TRANSPORTE, Republica de Colombia. Decreto 1050 de Mayo de 2004

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3.3. USOS DEL SUELO

El sector 3 de la Ruta del Sol, se emplaza a travs de los departamentos de Cesar,


Magdalena y Bolvar y los circunscriben los siguientes Municipios:

Departamento del Magdalena: Cinaga, Zona bananera, Aracataca, Fundacin,


Algarrobo, Ariguan, Nueva Granada y Plato.
Departamento de Cesar: Curumanu, Chiriguan, El Paso, Bosconia, El Copey y
Valledupar,
Departamento de Bolvar: Zambrano y El Carmen de Bolivar.

La regin presenta una geomorfologa con 2 zonas diferenciadas claramente, una


correspondiente a zonas de divisorias de aguas, que corresponde a zonas planas y otra
correspondiente a las zonas bajas que hacen parte de las estribaciones de la Sierra
nevada de Santa Marta y la Serrana del Perij.

El corredor vial Bosconia - La Loma se localiza al centro occidente del departamento


del Cesar, zona considerada de gran despensa agrcola y ganadera en la Costa
Atlntica.

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4. CARACTERSTICAS FISICAS Y ESTADO DE LA VA.

El Tramo 2, Hito 5, del sector 3 de la Ruta del sol, tiene una longitud aproximada de
5,77 km, con un ancho de calzada promedio de 7,33 m. Est construida en pavimento
Flexible pero se observan deterioros y fisuras longitudinales y transversales, seguida
de piel de cocodrilo, y en menor proporcin se presentan fisuramientos en bloque,
fisuras de borde y en media luna que muestran la falta de confinamiento lateral de la
estructura.

La berma presenta un moderado dao superficial, presentando falta de capa de


rodadura.

Se presentan adems fallos relacionados con las deformaciones de la estructura siendo


el ahuellamiento el dao predominante.

Es una va bidireccional, con un carril de circulacin por sentido y bermas en regular y


mal estado, construida en pavimento flexible bastante deteriorado en sectores,
presenta sealizacin vertical y horizontal.

A continuacin se presenta un registro fotogrfico de algunos sectores de la va a


intervenir.

Puente Angosto (SP-36)PR 42+660 Seal Elevada Tipo Bandera(Rio Cesar) PR 42+620

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Geografa(SI-28) (Puente Canoa) PR 42+320 Peatones en la Va (SP-46) PR 42+020

Informativa (Peaje a 1 Kilometro) PR 41+820 Servicios Sanitarios(SI-17) PR 41+320

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Ensanche Simtrico de la Calzada (SP-32) - Geografa(SI-28) (Puente Gamboa) PR 41+480


Velocidad Mxima (SR-30) (50) PR 41+200

Confirmativa de Destino (Informacin de kilometraje) Geografa(SI-28) (El Cruce de la Loma) PR 38+610


(SI-06) (Aguachica, San Alberto y Bucaramanga) PR
40+100

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Geografa(SI-28) (Puente Calenturita) PR 41+150 Barrera (SP-53) PR 41+560

Informativa (Moto a la Derecha) PR 41+690 Resalto (SP-25) PR 41+740

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Informativa (Peaje) PR 41+790 Zona Militar(SI-13) PR 42+820

En La Tabla 1 se presenta un resumen de la sealizacin vertical encontrada en el


tramo en cuestin.

Tabla 1. Inventario de sealizacin vertical. (Hito 5)


PR PR
Descripcin Sentido Descripcin Sentido de la
de la va
va(Izquierdo)
(Derecho)
Curva Pronunciada a la Derecha (SP-
Prohibido Adelantar (SR-26) 43+280 39+340
04)

Zona Escolar (SP-47) 42+690 Velocidad Mxima (SR-30) (50) 40+400

Puente Angosto (SP-36) 42+660 Prohibido Adelantar (SR-26) 40+760


Seal Elevada Tipo Bandera(Rio
42+620 Informativa (Peaje a 1 Kilometro) 40+900
Cesar)
Informativa (Peligro Zona de
Zona Escolar (SP-47) 42+580 40+940
Asentamiento)
Geografa(SI-28) (Rio Cesar) 42+380 Puente Angosto (SP-36) 40+960

Geografa(SI-28) (Puente Canoa) 42+320 Geografa(SI-28) (Puente La Parchita) 41+100

Peatones en la Va (SP-46) 42+020 Puente Angosto (SP-36) 41+140

Puente Angosto (SP-36) 41+870 Geografa(SI-28) (Puente Calenturita) 41+150

Informativa (Peaje a 1 Kilometro) 41+820 Informativa (Peaje a 500 m) 41+380

Informativa (Peaje a 500 m) 41+420 Puente Angosto (SP-36) 41+400

Prohibido Adelantar (SR-26) 41+400 Geografa(SI-28) (Puente Gamboa) 41+430

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Servicios Sanitarios(SI-17) 41+320 Servicios Sanitarios(SI-17) 41+480

Informativa (Peaje a 300 m) 41+320 Barrera (SP-53) 41+560

Retn (SR-36) 41+240 Informativa (Peaje a 300 m) 41+580

Ensanche Simtrico de la Calzada


Prohibido Adelantar (SR-26) 41+220 (SP-32) - Velocidad Mxima (SR-30) 41+640
(50)
Ensanche Simtrico de la Calzada
(SP-32) - Velocidad Mxima (SR- 41+200 Prohibido Adelantar (SR-26) 41+680
30) (50)
Velocidad Mxima (SR-30) (30) 41+160 Informativa (Moto a la Derecha) 41+690

Retn (SR-36) - Velocidad Mxima


Prohibido Adelantar (SR-26) 41+140 41+730
(SR-30) (30)

Retn (SR-36) 41+120 Resalto (SP-25) 41+740

Barrera (SP-53) 41+100 Barrera (SP-53) 41+750

Informativa (Carga Ancha a la


41+080 Pare (SR-01) 41+780
Izquierda)

Resalto (SP-25) - Velocidad


41+060 Informativa (Peaje) 41+790
Mxima (SR-30) (30)

Informativa (Motocicleta a la
41+050 Velocidad Mxima (SR-30) (40) 42+120
Derecha)
Informativa (Peaje) 41+030 Puente Angosto (SP-36) 42+140

Pare (SR-01) - Retn (SR-36) 41+020 Prohibido Adelantar (SR-26) 42+630


Seal Elevada Tipo Bandera(Rio
Puente Angosto (SP-36) 41+520 42+780
Cesar)
Geografa(SI-28) (Puente Gamboa) 41+480 Zona Militar(SI-13) 42+820

Velocidad Mxima (SR-30) (50) 41+380 Peatones en la Va (SP-46) 42+970

Puente Angosto (SP-36) 41+300 Puente Angosto (SP-36) 43+060


Geografa(SI-28) (Puente
41+260 Velocidad Mxima (SR-30) (40) 43+100
Calenturita)
Puente Angosto (SP-36) 41+080 Zona Escolar (SP-47) 43+160

Informativa (Peligro Asentamiento) 40+970 Geografa(SI-28) (Rio Cesar) 43+200


Circulacin con Luces Bajas (SR-
40+240 Geografa(SI-28) (Puente Canoa) 43+230
35)
Animales en la Va (SP-49) 40+200 Peso Mximo Total Permitido (SP-38) 43+240

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Confirmativa de Destino
(Informacin de kilometraje) (SI-
40+100 Peatones en la Va (SP-46) 43+560
06) (Aguachica, San Alberto y
Bucaramanga)

Prohibido Adelantar (SR-26) 40+000


Curva Pronunciada a la Izquierda
39+960
(SP-03)
Geografa(SI-28) (El Cruce de la
38+610
Loma)

Riesgo de Accidente (SP-67) 38+540

Riesgo de Accidente (SP-67) 38+300

Peatones en la Va (SP-46) 38+260

Velocidad Mxima (SR-30) (30) 38+200

Fuente: Elaboracin propia. Datos de campo

5. CARACTERSTICAS DEL TRNSITO

Para conocer el volumen vehicular que circula por la va objeto de mejoramiento y


ampliacin, se tomaron los datos del ESTUDIO DE ACTUALIZACIN DE TRNSITO,
ANALISIS DE CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVICIO Y ESTUDIO DEL TRNSITO
PBLICO PARA EL SECTOR 3 DE LA RUTA DEL SOL realizado por Yuma Concesionaria
S.A.

Se extractaron los volmenes de los resultados de pronsticos para los aos 2015 al
2035, del mencionado estudio, datos que se presentan en la Tabla 2.

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Tabla 2. Caractersticas del trfico del segmento crtico. Tramo La Loma


Bosconia
Sentido Calzada Caractersticas del Trnsito 2015 2017 2020 2025 2030 2035

Datos Sentido 1 Volumen Total HMD 165 185 164 187 217 253
(Norte - Sur)

Volumen HMD Livianos 42 47 46 50 56 61


Volumen HMD Buses y 123 138 118 137 162 191
Camiones
Porcentaje de Livianos 26% 25% 28.0 26.8 25.6 24.2%
% % %
Porcentaje de Buses + 74% 75% 72.0 73.2 74.4 75.8%
Camiones % % %
Factor de Ajuste por 0.73 0.73 0.74 0.73 0.73 0.73
Presencia de Vehculos
Pesados
Factor de Equivalencia 2.49 2.49 2.44 2.46 2.49 2.52
Camiones
Factor de Hora Pico 0.92 0.92 0.92 0.92 0.92 0.92
Datos Sentido 2 Volumen Total HMD 151 165 143 154 171 191
(Sur - Norte)

Volumen HMD Livianos 40 44 44 47 52 55


Volumen HMD Buses y 111 122 98 107 120 135
Camiones
Porcentaje de Livianos 26% 26% 30.9 30.7 30.1 29.1%
% % %
Porcentaje de Buses + 74% 74% 69.1 69.3 69.9 70.9%
Camiones % % %
Factor de Ajuste por 0.73 0.73 0.74 0.74 0.74 0.74
Presencia de Vehculos
Pesados
Factor de Equivalencia 2.47 2.47 2.38 2.39 2.40 2.42
Camiones
Factor de Hora Pico 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91 0.91

Fuente: Yuma Concesionaria S.A.- Estudio de actualizacin de trnsito para el sector 3


de la Ruta del Sol.

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Tabla 3. Resultados del anlisis de la capacidad y niveles de servicio del


segmento crtico. Tramo La Loma Bosconia
Sentido Indicador 2015 2017 2020 2025 2030 2035
Calzada

Datos Tasa de Flujo 126 138 120 139 162 189


Sentido 1 Equivalente 15
(Norte - Minutos
Sur) [autos/Km/carr
il] (Vp)
Velocidad a 97.8 97.8 97.8 97.8 97.8 97.8
Flujo Libre
[Km/h]
Velocidad 97.8 97.8 97.8 97.8 97.8 97.8
Promedio de
Autos [Km/h]
Densidad 1.3 1.4 1.2 1.4 1.7 1.9
[autos/Km/carr
il]
Nivel de A A A A A A
Servicio
Capacidad 2,927 2,924 2,953 2,940 2,927 2,913
Equivalente
(hora/sentido)
Relacin 8.6% 9.4% 8.1% 9.5% 11.1% 13.0%
(Vp/C)
Datos Tasa de Flujo 114 124 106 114 126 141
Sentido 2 Equivalente 15
(Sur - Minutos
Norte) [autos/Km/carr
il] (Vp)
Velocidad a 98.4 98.4 98.4 98.4 98.4 98.4
Flujo Libre
[Km/h]
Velocidad 98.4 98.4 98.4 98.4 98.4 98.4
Promedio de
Autos [Km/h]
Densidad 1.2 1.3 1.1 1.2 1.3 1.4
[autos/Km/carr
il]
Nivel de A A A A A A
Servicio
Capacidad 2,888 2,890 2,938 2,936 2,929 2,918
Equivalente
(hora/sentido)
Relacin 7.9% 8.6% 7.2% 7.8% 8.6% 9.7%
(Vp/C)

Fuente: Yuma Concesionaria S.A.- Estudio de actualizacin de trnsito para el sector 3


de la Ruta del Sol.

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6. CARACTERSTICAS GENERALES DE LA OBRA

6.1. DESCRIPCIN DE LA OBRA

La obra consiste en la ampliacin y rehabilitacin de la calzada actual en una longitud


aproximada de 5,77 kilmetros, correspondiente al hito 5 del tramo 2 del sector 3 de
la Ruta del Sol, lo cual exige el cierre de un carril de la va actual, para la realizacin
de las siguientes actividades: Replanteo, Excavacin para estructura de pavimento,
construccin obras de drenaje, Relleno, compactacin, adicin material para base,
estabilizacin capa base con cemento, imprimacin, colocacin de carpeta de rodadura
y limpieza y recoleccin de material sobrante. Se tiene previsto realizar cierres
aproximados de 4 kilmetros, de tal forma que, el cierre se va desplazando hasta
terminar los 5,77 kilmetros de ampliacin y rehabilitacin.

6.2. EQUIPO Y MAQUINARIA

La maquinaria que se va a disponer para la correcta ejecucin de la obra, consta


principalmente de:

Retroexcavadora.
Recicladora.
Cargadores.
Compactadores.
Motoniveladoras.
Vibrocompactador
Compactador de llantas
Finisher.
Carrotanque de agua
Volquetas
Herramienta menor.

La maquinaria llegar en cama baja a la zona de obra y para su desplazamiento por la


va pblica cumplirn con los requisitos exigidos por el Ministerio de Transporte, para
la movilizacin de esta clase de equipos.

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6.3. DURACIN Y HORARIO DE TRABAJO DE LA OBRA

Las labores se realizarn durante aproximadamente 10 meses a partir del inicio formal
de las obras. En el transcurso de las obras se tendr ingreso y salida de volquetas y
vehculos con materiales de construccin.

Los trabajos se ejecutaran durante las 07:00 y las 18:00 horas con cierre de media
calzada y circulacin del trnsito en los dos sentidos por el carril disponible, con el
control y vigilancia del personal de bandereros. Se laborara de lunes a sbado, en el
horario diurno, siempre y cuando no se presenten imprevistos que generen atrasos en
el cronograma de la obras y haga necesario realizar trabajos en horario nocturno.

Los domingos no se trabajara, sin embargo por razones de retrasos o situaciones


particulares podran llevarse a cabo algunas actividades constructivas, que se
informaran con anterioridad.

7. PLAN GENERAL DE MANEJO DE TRNSITO

7.1. FUNDAMENTOS DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

El Plan de manejo de trnsito, se ha estructurado con cierre de un carril y


desplazamiento del trnsito en los dos sentidos por el carril disponible, con cierres
aproximados de 4 kilmetro mximo, controlados con personal de bandereros
(Controladores de trfico), quienes contarn con radios para coordinar las acciones de
cierre y abre al trnsito, en cada sentido de circulacin. Lo ms recomendable es
realizar cierres de 20 minutos mximo, para la circulacin del trnsito en los dos
sentidos.

Cuando en el kilmetro en obra se presenten accesos a predios y/o fincas que


requieran el ingreso y salida vehicular, stos se trabajarn por media calzada, para
permitir el ingreso y salida, el cual ser controlado con personal de controladores de
trfico.

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Para el caso de las talas, existirn situaciones puntuales en donde por el tamao del
rbol as como por sus ramas, se necesitar hacer un cierre de va total, de corta
duracin, mientras el rbol o rama es talado y se limpia la zona.

Se recomienda la presencia permanente del personal de Polica de Carreteras, en los


dos extremos de la zona de obra, en su condicin de autoridad competente para el
control del trnsito, de tal forma que se acate la sealizacin instalada y se realicen los
cierres y manejo del trnsito alternadamente.

Se contar con un Auxiliar HSEQ, quien conjuntamente con el ingeniero de obra,


definir los cierres y manejo del trnsito en cada uno de los sentidos de circulacin.

La circulacin peatonal por el costado en obra, se restringir totalmente. En los extremos


de la zona de obra se trasladar al peatn al otro costado, para permitir circulacin
peatonal sin contratiempos.

7.2. PROGRAMACIN DEL FLUJO VEHICULAR.

Teniendo en cuenta que las actividades de construccin afectan un carril de la calzada


en operacin, el concesionario controlara el sentido de flujo de transito de acuerdo al
volumen vehicular que los bandereros (controladores de trfico) y el Auxiliar HSEQ
determinen en su momento. Se recomienda realizar cierres de mximo 20 minutos en
la hora de mxima demanda.

Es importante sealar que no ser potestad del banderero (controlador de trfico)


variar los tiempos de cierre, salvo autorizacin directa del Auxiliar HSEQ o el ingeniero
de obra, de acuerdo a las necesidades y desarrollo del flujo vehicular.

A continuacin se describe el manejo de trnsito de cada uno de los componentes del


mismo:

7.3. MANEJO DE VEHICULOS PARTICULARES.

El flujo de este tipo de vehculos ser restringido a un carril, por lo tanto, en el sector
en mencin circulara un solo sentido al tiempo, es decir, por el carril habilitado
transitaran los vehculos que se dirigen hacia Bosconia y luego los que van hacia San
Roque.

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7.4. MANEJO DE TRANSPORTE PBLICO.

No se presenta, pero en caso de presentarse, se desplazar igual que el trnsito de


vehculos particulares, por el carril disponible.

7.5. MANEJO DE PEATONES

La obra se realiza en zona rural, razn por la cual el flujo vehicular est muy reducido.
Sin embargo, para el poco flujo peatonal que pueda presentarse, en el sentido de la
obra se restringir el 100 %. En los dos extremos del tramo y/o cuando existan
accesos a predios, el peatn se trasladar al otro costado para su circulacin oportuna
y segura.

7.6. MANEJO DE VEHICULOS DE CARGA.

Se desplazar igual que el trnsito de vehculos particulares, por el carril disponible.

Los vehculos de la obra ingresarn y se retirarn en el sentido del trnsito y se


desplazarn dentro de los cerramientos.

7.7. MANEJO DE VEHICULOS DE LA OBRA, CARGUE Y DESCARGUE DE MATERIALES.

El transporte de la maquinaria se realizar de acuerdo con la normatividad legal


vigente en la materia, es especial a lo estipulado en la Resolucin 4959 de 2006, ley
769 de 2002.

Para el ingreso y salida de los vehculos a la zona de la obra (Volquetas, maquinaria,


etc), se acondicionaran broches, a lo largo del cerramiento y en un punto intermedio
para salida lateral, con su respectivo banderero(controlador de trafico) quien
controlara la salida y entrada de dichos vehculos a la obra. El cargue y descargue se
realizar dentro de los cerramientos.

7.8. IMPLEMENTACIN DE DESVOS

Ya que la obra a ejecutar es una ampliacin de la calzada existente, no se requiere de


ningn tipo de desvo del flujo vehicular.

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8. SEALIZACIN Y DISPOSITIVOS DE CONTROL DEL TRNSITO

En el plano anexo se presenta, la ubicacin de la sealizacin, para el aislamiento de la


obra y la circulacin vehicular.

La sealizacin se ubica anterior a los puntos sealados como inicio de obra, en cada
uno de los sentidos, informando la obra en va desde 500, 300, 200 y 100 metros
antes del cierre. Se ubican seales preventivas de trabajos en la va, banderero,
reduccin de calzada, Seales reglamentarias de velocidad mxima y adems de las
seales informativas de obra, la indicacin del carril izquierdo o derecho cerrado.

La zona de obra se aislara con delineadores tubulares y cinta plstica doble por cada
dos delineadores a una distancia de 5 m como mximo, para el caso de los centros
poblados se aislar con polisombra y anterior al cierre se ubicarn delineadores
tubulares y cinta plstica para conformar el cono de aproximacin, con una longitud de
transicin de 50 metros mnimo.

La sealizacin a ubicar est fabricada en material reflectivo, (grado ingeniera), la cual


deber mantenerse en perfecto estado de limpieza y ubicacin, para la correcta
visibilidad de los usuarios.

Adicional a la sealizacin mencionada, se colocaran barricadas y o Maletines plsticos


con seal de Desvo y Flechas luminosas para que el usuario tenga claridad de la
ubicacin de la obra en horas de la noche.

Se contara en el proyecto con bandereros (Controladores de Trfico) debidamente


uniformados y con paletas de PARE Y SIGA para dar paso ALTERNADO a los dos
sentidos de circulacin, de acuerdo con la programacin establecida previamente, de
los cuales estarn equipados con mecanismos de comunicacin.

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9. PROCESO DE PUESTA EN MARCHA DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

Una vez aprobado el plan de manejo de trnsito por parte de la autoridad competente,
se llevarn a cabo las actividades de divulgacin e informacin del PMT, al personal de
obra y a la comunidad afectada, al igual que la Polica de Carreteras.

9.1. INFORMACIN Y DIVULGACIN DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

La divulgacin e informacin del plan de manejo de trnsito, a los afectados con los
cierres de obra, se llevar a cabo de acuerdo con lo establecido en el contrato de obra
y ser responsabilidad del componente ambiental del mismo.
La divulgacin e informacin del plan de manejo de trnsito, se llevar a cabo de
acuerdo con lo establecido en el contrato de obra y ser responsabilidad del
componente ambiental del mismo.

Mensajes informativos y de sensibilizacin hacia la obra y colaboracin de la


ciudadana, donde se informa sobre la duracin y tipo de obra, desvos y
precauciones a tomar.

La informacin al usuario durante este periodo de ambientacin, se realiza a


travs de acciones de prevencin y mitigacin por la construccin de las obras,
ambientando a la poblacin acerca de los beneficios que conlleva la
construccin de la misma.

Durante un tiempo prudencial antes de acometer las obras, se le debe informar


a la comunidad sobre el proyecto, su proceso, la duracin de la construccin y
sus implicaciones, molestias que generar la obra y los beneficios que se
obtendrn con la construccin del proyecto por parte de la concesionaria.
Se indica de manera clara los desvos y precauciones a tomar.

Atencin vecinos y usuarios:

El concesionario responsable de la obra deber poner a disposicin de la ciudadana los


medios necesarios para recibir las quejas, reclamos y sugerencias como estrategia de
veedura. El concesionario recibir a representantes comunitarios, comerciantes,
residentes y otros para atender sus quejas, reclamos y sugerencias en cuanto al Plan
de Manejo de Trfico implementado.

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En la atencin a la comunidad y cualquier persona, se seguir el siguiente proceso:

1. Recibir, registrar e iniciar el proceso de atencin de quejas y reclamos, informando


al reclamante cmo se atender su solicitud.
2. Remitir a la dependencia interna del constructor o a la entidad oficial a que
corresponda, el formato de registro de la queja.
3. Hacer seguimiento a la ejecucin de la respuesta o accin necesaria para atender la
queja o reclamo.
4. Informar al solicitante sobre la respuesta o accin llevada a cabo para atender la
queja o reclamo.
5. Difundir a travs de las organizaciones locales a los municipios del rea de
Influencia Directa las respuestas y acciones ejecutadas para atender quejas y reclamos
de la comunidad.
6. El Concesionario, a travs de la oficina destinada para tal efecto, gestionar la
cantidad y ubicacin de los buzones de sugerencias para aquellas personas que
quieran presentar sus inquietudes por escrito, generando as un canal de comunicacin
directo. La difusin de estos, ser responsabilidad del Concesionario.

Medios de difusin a utilizar.

Las obras a ejecutar para la construccin del proyecto Ruta del Sol Tramo 3, objeto del
presente Plan de Manejo de Trfico, tienen afectacin a nivel local y regional, pues esta
va es un eje primario entre el interior y la costa caribe del pas. Por tal razn, el PMT
deber ser divulgado con anuncios escritos, y de manera adicional, por medio de
volantes a la poblacin del rea de Influencia Directa desde los peajes.

9.2. IMPLEMENTACIN DEL PLAN DE MANEJO DE TRNSITO

El plan de manejo de trnsito se implementar de la siguiente manera:


Ubicacin de sealizacin informativa, preventiva y reglamentaria
Disposicin de elementos para el cono de aproximacin a la obra (delineadores
tubulares y cinta plstica)
Disposicin del personal de bandereros (controladores de trnsito)
Disponibilidad de los radios para comunicacin en los extremos de la obra.
Disponibilidad del Auxiliar HSEQ
Disponibilidad de la Polica de Carreteras, en lo posible
Cierre de la zona de obra
Inicio de actividades

Implementado el plan de manejo de trnsito, se realizarn los ajustes que se exijan en


terreno, de acuerdo con las condiciones operacionales del momento, por parte del
Contratista y la Interventora.

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DEL PROYECTO VIAL DENOMINADO RUTA DEL SOL, SECTOR 3

Una vez finiquitada cada una de las actividades de obra se desplazar la sealizacin a
la otra zona de obra y as sucesivamente hasta finiquitar los 5,77 kilmetros de la obra
programada.

Terminados los 5,77 kilmetros, se levanta la sealizacin provisional de obra, se ubica


la sealizacin definitiva y se da al servicio el tramo de va.

Al mes de aplicado el pavimento asfltico de rodadura, se procede con la colocacin de


la sealizacin horizontal definitiva, de acuerdo con los planos aprobados del proyecto.

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ANEXO N 1 PLANO TIPO DE SEALIZACIN PROVISIONAL