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SEGURANA As formas como as emergncias podem ser

ocorrer so:
- fogo
- exploses
- colises
Definio:Reduzir ao mnimo as - avarias mecnicas
possibilidades de risco garantindo a - despressurizao
integridade de pessoas ou coisas em
situaes de emergncia. Consequncias das emergncias
COMANDANTE As consequncias isoladas ou em conjunto
Definio: Autoridade mxima podem ser:
responsvel pela segurana da aeronave, - fogo
carga, bagagens, passageiros e - fumaa
tripulantes desde o momento que - formao de gases txicos
assume o voo at o final do mesmo - estilhaos
quando entrega a aeronave. Em situaes - danos estruturais
de pouso de emergncia fora de rea - ao das foras de impacto
aeroporturia seu comando persiste at
que as autoridades competentes
Homologao das Aeronaves
assumam. ACIDENTE AERONUTICO - materiais usados
Definio: uma ocorrncia com a . devem estar dentro das exigncias
aeronave em que: estabelecidas pelos organismos
- haja bito ou qualquer pessoa fique internacionais.
seriamente ferida por estar dentro da - partes internas
aeronave; . resistncia, fcil manuteno, baixa
- haja bito ou qualquer pessoa fique combustibilidade, conforto e praticidade.
seriamente ferida por estar em contato - sadas de emergncia
com ela; . nmero compatveis com o nmero de
- a aeronave receba estragos assentos oferecidos.
considerveis. - luzes de emergncia
. nmero compatvel com as sadas de
INCIDENTE AERONUTICO emergncia.
Definio: uma ocorrncia com a - dimenses das sadas de emergncia
aeronave em que: . compatveis com o nmero de assentos
- coloque em risco a segurana da oferecidos.
aeronave - teste de tempo de permanncia a
- cause ferimentos leves ou perturbao bordo numa evacuao.
a alguma pessoa dentro da aeronave; . 90 segundos tendo-se por base a
- no haja pessoas seriamente feridas metade das sadas de emergncia operativas
em contato com a aeronave;
- cause danos pessoais; - Tipos de Sadas de Emergncia
- a aeronave no fique estruturalmente . Portas
danificada . Janelas
EMERGNCIA
A ocorrncia pode ser considerada primria PORTAS
ou secundria. Ela secundria quando h a - SADA TIPO A - porta
suspeita ou uma visvel indicao de uma . Aeronaves widebodies
provvel pane. A ocorrncia primria . Equipamento auxiliar de evacuao:
quando a situao de perigo existe e escape slide inflvel pista dupla
iminente. . Coeficiente de Evacuao: 90/100
A secundria pode evoluir para uma pessoas
primria. - SADA TIPO I PRIMRIA - porta

Classificao das emergncias

1
. Equipamento auxiliar de evacuao:
escorregadeira (escape slide) inflvel,
pista simples
. Coeficiente de evacuao: 50 a 55
pessoas
- SADA TIPO II SECUNDRIA - porta
. Equipamento auxiliar de evacuao:
escorregadeira no inflvel.
. Coeficiente de evacuao: 30 a 40
pessoas

- JANELAS (Google.www.pista73.com)

- SADA TIPO III TERCIRIA


. Sada de Emergncia sobre a Asa 1 PORTAS
. Equipamento auxiliar de evacuao: As portas das aeronaves para
corda auxiliar de evacuao embarque/desembarque de passageiros
. Coeficiente de evacuao: 20/30 (portas sociais) ou de servio
pessoas (abastecimento de comissaria) so
homologadas como sadas de emergncia.
Localizao: ambos os lados da cabine de
passageiros para facilitar a evacuao.
Podem ser abertas, interna ou
externamente, com exceo da janela ao
lado do comandante (que somente pode
ser aberta pelo lado interno da aeronave
(imagem cedida pelo autor) B. 737)
Composio:
- SADA TIPO IV QUATERNRIA . alavanca de operao interna e externa;
. Janela da Cabine de Comando . estojo dos escapes slides;
. Equipamento auxiliar de evacuao: . visor do manmetro dos escapes slides;
corda de escape rpido . visor da rea externa;
. Coeficiente de Evacuao: 15/20 . tira indicativa da posio de escorregadeira
pessoas armada/desarmada (tira vermelha altura
do visor que o dever transpassar
sempre que a escorregadeira estiver
armada).
. ala de apoio (assist handle)
. tira de segurana (pode estar embutida na
parte central do batente ou fixada na lateral
da porta. Sempre que a porta estiver aberta,
estando desprovida de escada ou finger ou
caminho de comissaria, por medida de
(imagem cedida pelo autor) segurana, dever ter esta tira conectada
nos encaixes existentes no batente da porta,
Descrio das Sadas de Emergncia um de cada lado. Deve-se ter o cuidado
especial quando houver crianas a bordo
porque elas podem passar por sob essa tira).
. Trava da porta: evita que a porta se feche
inadvertidamente (vento, etc)
(a operao forando o mecanismo pode
levar ao no travamento da porta, colocando
a aeronave em situao de NO GO).

2
Mecanis
mo
de trava

A
bertura pelo lado externo da aeronave
As portas podero ser abertas externamente,
para isto existe um comando de abertura
Abertura normal-parte interna Boeing interligado ao comando interno.
737 para todas as verses Para abrir:
. desconectar a barra do escape slide da . retirar o comando externo da
soleira da porta e pendur-la nos suportes carenagem;girar 180 em direo seta,
de alojamento; sentido nariz-cauda;embutir o comando
. retirar a tira vermelha indicativa de novamente na carenagem e,
escorregadeira armada que atravessa o visor . proceder a abertura puxando a porta pelo
da porta; suporte interno at o travamento final.
. girar o comando de abertura, 180 em
direo seta, sentido nariz-cauda e,
. levar a porta at sua abertura, travando-a

Algumas aeronaves esto equipadas com


escadas prprias. Ficam alojadas num
compartimento sob a porta principal
dianteira. H um comando interno e um
externo para proceder operao das

Porta dianteira principal Porta dianteira de servio


B737
Fechamento normal parte interna
. pressionar o comando que destrava a
porta, localizado junto dobradia superior
mesmas.
da mesma com uma mo e coma outra Comando interno da
escada
trazer a porta at o interior da aeronave e.
. girar o comando de abertura da porta 180
em direo inversa da seta, sentido cauda-
nariz
. armar escape-slide e transpassar a fita
vermelha dovisor.
obs: antes de fechar a porta deve ser
verificado se no h nada que a possa
danificar ou que tenha ficado material para
fora como por exemplo a tira de segurana.

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- As portas tipo A das aeronaves wide-
bodies (B767-MD11-AirBus) so equipadas
Equipamento auxiliar de evacuao: com escape slide (escorregadeiras) inflveis,
Escorregadeira (escape-slide) inflvel pista dupla.
pista simples . nestas aeronaves as escorregadeiras so
As aeronaves comerciais destinadas ao armadas e desarmadas por meio de uma
transporte de passageiros devero ter em alavanca que se
todas as sadas que estejam a mais de 2
metros de altura do solo, estando a aeronave
com os trens de pouso arriados,
equipamentos auxiliares de evacuao que
auxiliem seus ocupantes a chegarem ao solo.
Nas sadas que estejam no mesmo nvel do
piso, homologadas como sadas de
emergncias (portas) o equipamento
obrigatrio o escape slide (escorregadeira)
pista inflvel.
- Nos B737 as escorregadeiras so armadas
e desarmadas manualmente.
. Armar (todas as vezes que as portas
forem fechadas para decolar)
* retirar a barra de fixao que est presa
ao estojo e conect-la nos encaixes do
batente da porta (transpassar a fita
vermelha).
encontra junto porta chamada alavanca
seletora de modo
. sempre, antes da decolagem aps o
fechamento da porta dever ser armada.
E aps o pouso, antes de abrir a porta,
aps o sinal convencional da cabine de
comando, dever ser desarmada.
. Algumas escorregadeiras tm configurao
para bote (slide raft)

transpassar a fita vermelha do visor

. Desarmar: (aps o pouso e aeronave


estacionada, com motores desligados, antes Em situao de Emergncia: Segundo a
de abrir a porta para o desembarque dos Boeing, se ocorrer uma evacuao em terra,
paxs) (retirar a fita vermelha que se haver quebra de trem de
transpassa o visor). pouso,normalmente as escorregadeiras
podero ser usadas em qualquer atitude que
a aeronave fique. Em emergncia, o
escape-slide(que j dever estar
previamente armado quando se fechou a
porta da aeronave), ao se abrir a porta,
haver a inflao automtica da mesma
(5 a 10 segundos). Nesta situao, o
comissrio dever acionar
concomitantemente o comando manual,

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porque se houver falha no automtico, - Cabine de comando:
economiza-se tempo. - Localizao: ao lado dos assentos dos
Material: uma mistura de borracha- pilotos
neoprene; algumas so de colorao - No caso do B747 h escotilhas no teto da
amarela e outras prateadas. cabine de comando.
Localizao: estojo na parte inferior da - Operao: podem ser abertas internas ou
porta, lado interno. externamente, com exceo da do
Inflao: uma garrafa com ar comprimido comandante (no caso do B737). H
responsvel por 40% do total da inflao e aeronaves que permite a abertura interna e
60% atravs dos tubos de Venturi. externa.
Composio: Os pilotos devero fazer uso das mesmas em
. Barra de fixao: (Girt Bar) prende a situao de emergncia que no permitem
escorregadeira ao assoalho atravs de que saiam pelas portas das aeronaves.
ganchos (armar) Para abrir, internamente, deve-se pressionar
. Saia da escorregadeira: liga a o gatilho localizado no punho da janela;
escorregadeira com a barra da fixao; depois girar o punho 180 em direo ao
. Comando manual de inflao: ala de cor corpo; a janela correr para trs sobre o
vermelha localizada na saia do escape trilho por fora da gravidade at o seu
slide, lado direito travamento.
Para fechar, internamente: deve-se destrav-
la e realizar a operao inversa.
Externamente (apenas a do copiloto:
pressionar o retngulo (push), mover a
janela em direo cauda aeronave at o
seu travamento.)

. Cilindro de ar comprimido: responsvel por


40% da inflao
. Cabo desconector: dispositivo responsvel
por promover a desconexo da
escorregadeira da sua barra de fixao (caso
de pouso na gua); - Equipamento auxiliar de evacuao:
. Tira de amarrao (morningline) liga a Corda ou tira de escape
escorregadeira aeronave mesmo aps a . Localizao: acima de cada janela
desconexo parcial (situao de pouso embutida em compartimentos no teto da
ngua). cabine.
. Manmetro: indica a presso da . Utilizao: o piloto aperta um boto para
escorregadeira abrir o compartimento e retira a corda de
* Cheque pr-voo: ponteiro manmetro seu compartimento, abre a janela e joga a
na faixa verde indica 2.700 a 3.000 corda para fora. Sai pela janela e ela vai
PSI (libra por polegada quadrada)(pode haver descendo de acordo com o peso do piloto
variaes de acordo com as aeronaves)manmetro (evitar deslizar, melhor processo mo-a-
mo).
Antes de us-la importante checar se a
corda est presa de modo firme no
compartimento.
Algumas cordas possuem gomos na sua
extenso. O gomo verde no incio mostra que
2 JANELAS a corda est totalmente estendida; o cheque
As janelas de emergncia so encontradas quanto fixao dever ser feito sempre.
punho
na cabine de comando e na de passageiros.

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. Modo de abandonar a aeronave saindo pela
janela:
perna-cabea-tronco-perna
* Modo de abandonar a aeronave pela
janela:
- perna-cabea-tronco-perna.

- Restrio de uso:
. Pouso de emergncia em terra:
*Quando o conjunto de trens de pouso
principal estiver danificado ou recolhido;
* Fogo na parte central da aeronave
. Pouso de emergncia na gua:
Normalmente podem ser usadas com
- Cabine de passageiros sucesso.
. Localizao: altura da asa da aeronave - Equipamento auxiliar de evacuao:
(extradorso) cordas de escape rpido
. Operao interna: . Finalidade: promover o apoio e
* Posicionar-se lateralmente janela equilbrio durante uma evacuao.
com uma mo no comando superior e a . Localizao: esto embutidas junto ao
outra no encaixe inferior. encaixe superior da janela ficando aparente
*Puxar o comando superior da janela quando a mesma retirada.
para baixo.
* A janela cair para dentro da cabine.
*Com a mo que est no encaixe
inferior levant-la tir-la do lugar.
* Coloc-la sobre as poltronas do
corredor.
Algumas empresas adotam o procedimento Cada corda possui em sua extremidade um
de jog-la para fora da aeronave, sentido gancho metlico que poder se engatado
bordo de ataque. numa argola fixa, localizada na parte
central do extradorso de cada seo de
asa. Procedimento este que permite que a
corda sirva como um corrimo caso seja
necessrio uma evacuao na gua.

3 - OPERATIVIDADE DAS SADAS DE


EMERGNCIA
-Operao externa: Pode-se afirmar que uma sada est
. Pressionar o retngulo acima do visor operativa desde que atenda s seguintes
da janela para dentro; condies:
. interligado ao comando interno, - rea externa livre (desobstruda: em
promovendo assim a abertura da mesma). condies de ser usada; no h fogo, gua,
* a janela cair para a parte interna da precipcio, etc.);
aeronave. - Ter condies de ser aberta (no estar
emperrada);
- Auxiliares de evacuao funcionando.

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. pressionar o gatilho, boto ou punho
(de acordo com o modelo), mantendo-o
pressionado enquanto fala.
. Nos megafones sem controle de volume,
manter os lbios em contato com o
microfone. O volume de sada depende da
intensidade da voz.
. no colocar a mo sobre o microfone.
. falar devagar e pausadamente usando
terminologia que os passageiros possam
Equipamentos de Emergncia
entender.
- Quantidade: 1 para mais de 60 assentos e
- Consideraes gerais: para atuar com
menos de 100 passageiros;
sucesso numa situao de emergncia, o
2 para mais de 99 assentos
comissrio deve estar familiarizado com
- Cheque pr-voo:
todos os equipamentos de emergncia
. Localizao.
disponveis a bordo.
- Localizao: esto situados em locais de . Verificar se est devidamente fixado.
fcil acesso, prximo a estaes de . Integridade;
comissrios, sadas de emergncia e . Operacionalidade:
cock pit. . pressionar o gatilho ou boto:
- Quantidade: de acordo com a * deve-se ouvir um som de microfonia,
configurao de cada aeronave. significa que est OK. (em alguns modelos);
em outros pressionar o boto de utilizao
- Tipos: (gatilho) junto ao punho (handle) e verificar
1.Megafone: se emite um rudo toc, toc.
O RBHAC define a obrigatoriedade doe * h outro tipo de megafone; neste o
megafone como equipamento de check feito:
comunicao. switch de volume posio
um amplificador porttil de som. Pode ser MXIMO;
alimentado por pilha comum ou pilha seca. pressionar o punho (handle)
dever surgir um som de
microfonia.

- Utilizao:
. Sempre que houver perda do sistema
de comunicao com passageiros (PA);
. Como orientao em uma emergncia. Os passageirosso propensos a evacuar um
. Deve ser removido obrigatoriamente avio quando h uma indicao bvia de
numa evacuao e podero ser muito til perigo,no entanto, a ausncia de tal sinal
numa sobrevivncia. pode lev-los a acreditar que tm mais
* Em caso de sobrevivncia pode ser tempo do que realmente h e pensam em
usado para organizar os grupos.
pegar seus pertences de mo antes de
* Alguns so providos de alarme sonoro
para ser usado como sinalizador. Para evacuar a aeronave. Para isso no ocorrer,
acion-lo basta retirar o pino de seu orifcio e ou em caso de pnico, importante que os
ele passar a emitir um sinal que se propaga comissrios tenham firme controle sobre a
a grande distncia. situao e dem os comandos e instrues
- Operao: de emergncia.
Todas as aeronaves comerciais que

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transportam passageiros possuem *H tambm Conjunto Mdicode Emergncia
megafones como parte de seu equipamento (CME).
de emergncia.O megafone de emergncia Quantidade: um conjunto em avies c
capacidade mxima de assentos maior
"vermelho" um equipamento padro a
igual a 100 em trajetos de durao maior
bordo de aeronave de muitas companhias 2 horas.
areas. Equipamento que entra lacrado na aeronave
para uso exclusivo de mdicos. Os mesmos
devem apresentar o CRM. Se o mdico for
2 Farmcia de bordo (Conjunto de estrangeiro ou no estiver com o CRM,
Primeiros Socorros) o cms dever pedir autorizao ao
Comandante para uso do Conjunto Mdico
de Emergncia.

Check pr-voo: localizao, fixao,


integridade, lacre (cor verde), validade.

Aps o uso solicitar ao mdico para


*Conjunto de Primeiros Socorros (CPS): preencher o respectivo formulrio de
Distribudo ao longo da cabine principal. atendimento. Se o mdico no o fizer o cms
Possui medicamentos que podem ser dever preencher os dados com o nome,
utilizado pelos comissrios. CRM, materiais e medicamentos utilizados.
Utilizao: quando se utilizar algum O agente da ANVISA tem autoridade para
medicamento deve-se reportar pelo solicitar a abertura do Kit de Primeiros
comissrio na ficha de controle Socorros; caso isto ocorra o fato deve ser
correspondente. comunicado ao comandante.
Nmero de Quantidade de Kits de
Assentos Primeiros Socorros
Oferecidos
0a 100 1
101a 200 2
201a 300 3
301a 400 4
401a 500 5
Acima de 500 6 Contedo do Conjunto Mdico de Emergncia
Cheque pr-voo: localizao, fixao, Agulhas (vrios tamanhos)
Cnulas orofarngeas (3 tamanhos)
integridade, lacre (cor verde), validade. Catter urinrio
De acordo com o RBAC 121 Emenda 02 - Catteres endovenosos (vrios tamanhos)
Catter traqueal de emergncia (ou cnula endovenosa de
121.309(d)(1) - Apndice A, de 08 de maro grande calibre)
de 2013 dever haver a bordo a seguinte Clamb umbilical
Esfigmomanmetro (eletrnico, de preferncia)
quantidade: Estetoscpio
Contedo do Conjunto Mdico de Primeiros Socorros: Fita adesiva
Gaze
Discriminao Seringas (vrios tamanhos)
algodes antisspticos ou swabs pacote com 10 Lenos antisspticos
atadura simples ou adesiva 7,5cm x 4,5 m (ou tamanho aproximado) Luvas (descartveis)
atadura triangular e alfinetes de segurana tipo de fraldas Mscaras cirrgicas
compressa para queimaduras 10cm x 10 cm (ou tamanho aproximado) Recipiente (caixa) para descarte de agulhas
compressa estril 7.5 cm x 12 cm (ou tamanho aproximado) Sistema para administrao de fludos endovenosos
fita adesiva 2.5 cm (rolo)
TYermmetros (no-mercuriais)
fita adesiva, cirrgica 1.2 cm x 4.6 cm ou equivalente
fitas (curativos) adesivas estreis Torniquete venoso
formulrio de registro de eventos mrbidos a bordo Medicao:
gaze estril 10,4 cm x 10,4 cm (ou tamanho aproximado) cido acetilsaliclico (aspirina) para uso oral
luvas descartveis (mltiplos pares) Adrenocorticosteride -injetvel
manual de primeiros socorros verso atualizada Analgsicos potentes
mscaras de ressuscitao boca-a-boca com vlvula direcional Antiemtico
pinas Antihistamnico - injetvel
protetor (tampo) ou fita adesiva, ocular Atropina - injetvel
ressuscitador/reanimador (AMBU) em silicone Beta-bloqueador oral
termmetro (no mercurial) Broncodilator - inalvel
tesoura (de ponta redonda) 10 cm Cpsulas de nitroglicerina, ou spray
toalhas pequenas ou lenos umedecidos com substncias antisspticas Cloreto de sdio (NaCl) 0.9% (mnimo 250 ml)
As medicaes sugeridas podem ser includas nos kits de primeiros Dextrose 50% (ou equivalente) injetvel: 50ml
socorros quando permitido pelos Diurtico - injetvel
regulamentos nacionais: Epinefrina 1:1 000
analgsicos de ao leve a moderada Epinefrina1:10 000 (pode ser uma diluio da epinefrina 1:1 000), se um
anticidos
antiemticos
antihistamnico
descongestionante nasal
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monitor cardaco est disponvel (com ou sem DEA)
Os conjuntos devero atender s especificaes da ANVISA
- no Mar
*Conjunto de Primeiros Socorros e de - Localizao:
Precauo Universal - nas escorregadeiras-barco e/ou nos
Para voos de rotina, em avies que botes salva-vidas
requeiram pelo menos um comissrio deve
Composio dos conjuntos de sobrevivncia na selva e no
haver 2 Conjuntos de Precauo Universal; mar
aumentar a quantidade quando houver risco
Conjunto Conjunto
de sade pblica como casos possam Sobreviv.Sel Sobreviv.M
resultar em pandemia. Os contedos destes va ar
gua para fins medicinais x x
conjuntos devem ser usados para limpar Apito x x
produto corporal potencialmente infeccioso e Balde de lona - x
Basto de luz qumica - x
proteger a tripulao. Bomba Manual de Inflao - x
Os kits de primeiros socorros devem estar Bujo de vedao - x
Bssola x -
distribudos em lugar de fcil acesso Caixa de fsforos x -
tripulao na cabine principal e armazenados Conjunto de canivete e abridor - x
Conjunto de Mastros e toldo - x
em lugar seguro e apropriado; livres de p, Corante de Marcao x x
umidade e de temperaturas prejudiciais. Corda de Nylon x -
Espelho Sinalizador x x
Esponja Desidratada - x
Maca x -
Foguetes Pirotcnicos x x
01 para de luvas x -
Manual Sobrevivncia Selva x -
Manual Sobrevivncia Mar - x
Primeiros Socorros - x
Contedo do Conjunto de Precauo Universal: Purificador gua x x
Discriminao Sacos para dejetos - x
Saco plstico para transporte x -
desinfentante germicida para limpeza de superfcies
Repelentes Insetos x x
instrues
lenos Sacos de Acar (5g) x x
luvas descartveis Sacos de sal x -
mscara facial protetora, tipo cirrgica, descartvel
culos protetores
p seco que converte resduos orgnicos lquidos em gel Check pr-voo: presena, lacre, validade
granulado estril
toalha absorvente para descarte de material infecto-
contagioso *Relao dos componentes dos Kits de
3-Conjunto de Sobrevivncia sobrevivncia
*apito
Localizao: nos kits e coletes salva-vidas
Utilizao: sinalizao sonora pode ser
usado para chamar ateno das equipes de
salvamento, pessoas na praia, navios,
tanto de dia ou noite, durante nevoeiro;
para localizar alguma embarcao ou
sobrevivente que se tenha afastado em
- na Selva demasia; numa sobrevivncia na selva: para
. Quantidade:de acordo com o nmero de organizar grupos.
assentos oferecidos pela aeronave.
Base de1para cada 50.
- Contedo: cada kit contm:
.01 bolsa de Sobrevivncia
.01 bolsa de Primeiros Socorros *canivete:
- Localizao: de acordo com a aeronave Localizao: kit de sobrevivncia
(bins, rebaixamento do teto, divisrias, etc.) Utilizao: por ser uma espcie de navalha
- Cheque pr-voo: pequena, com folhas movedias, estreitas e
.localizao afiadas, na selva tem mltiplas finalidades:
.integridade montar abrigo, abater caa, fazer buracos,
.lacre (e/ou invlucro plstico etc.; na sobrevivncia do mar pode ser
envolvendo a bolsa)

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amarrado ao estal ou mastro e improvisar -obs: deve-se ter cuidado para no romper o
um arpo para pescar. recipiente para que no haja disperso do
sinalizador.

*espelho de sinalizao

*Rao de gua e comida (provises)

Localizao: dentro dos kits de


sobrevivncia.
Descrio: serve para sinalizao diurna e
tm sua eficcia aumentada em dias *Kit de pesca
ensolarados. Podendo ser usado em noites
com luar forte
Operao:
segurar o espelho a poucos centmetros da
face e focalizar o alvo atravs do visor;
projetar o feixe luminoso na mo,
preferivelmente;
colocar a mo na mesma direo do alvo; 4. Lanterna eltrica de mo (farolete)
retirar a mo da frente para que os reflexos Localizao:
dos raios luminosos sejam projetados na *estaes de comissrio
aeronave ou navio (ou mesmo na direo de *cabine de comando
seu rudo). *kits de sobrevivncia

*corante de marcao (p marcador)


Localizao:dentro dos kits de sobrevivncia.
Descrio: um recipiente contendo um
produto qumico que reage com a gua Utilizao:
alterando o seu pH. . evacuao noite
Produz uma mancha verde (clara ou escura) . meio de sinalizao noturna em
que permanece ativa por mais ou menos 3 sobrevivncias
horas com alcance de 10 milhas lanternas removveis
nuticas. um sinalizador de uso diurno, . esto fixadas aos suportes e possuem uma
sendo que sua eficcia aumenta em dias fita plstica de segurana; tm bateria de
ensolarados. longa durao e acendem quando so
Utilizao: durante o dia ao se visualizar a removidas do suporte, com durao de
aproximao de alguma aeronave ou aproximadamente 4h30min.
embarcao, ou ouvir rudo de motores. . no cheque pr-voo verificar a fixao,
Operao: integridade da lanterna e da fita plstica,
-abrir o invlucro plstico protetor liberando LED vermelho (deve estar piscando em
o recipiente que contm o corante; intervalos de 5 a 10 seg).
-fix-lo embarcao ou s margens de
algum curso dgua; 5. Foguetes Pirotcnicos (fumgenos)
-mergulh-lo na gua agitando-o at Localizao:
produzir a mancha verde; - dentro dos kits de sobrevivncia
Descrio:

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Possuem formato cilndrico e podem ser de . Foguete de Baquelite tem um nico lado
metal ou baquelite (material plastificado, para sinalizao diurna e noturna.
isolante trmico). Ambas as extremidades * Operao:
so utilizveis, sendo um dos lados para o segurar com uma mo e pressionar a
sinalizao diurna e outro, para parte superior;a parte inferior do
noturna. O agente sinalizador diurno sinalizador sai.
fumaa de cor alaranjada e o lado o Puxar com uma das mos at seu
noturno, fogo de magnsio. travamento e desenroscar a tampa
Identifica-se o lado noturno de um foguete inferior liberando a corrente para o
pirotcnico da seguinte maneira: acionamento;
Foguete de metal importado: pontos em alto o Posicionar verticalmente o fumgeno e
relevo na tampa e salincias (alto relevo- no alto, puxar a corrente para baixo
spero) (noite) e tampa lisa (dia) para lanar o agente sinalizador.
.Operao:
Retirar a tampa plstica;
Quebrar a superfcie metlica batendo
na argola, levantando-a e puxando-a
para fora.
Foguete de metal nacional: N (noite) 6. Rdio Transmissor de emergncia
e D (dia) em alto relevo na tampa. (Radiofarol)
. Operao: ELT Emergency Locator Transmiter
Retirar a tampa plstica e virar a (fixo)
argola para fora; Nas aeronaves em que este equipamento
Puxar a argola liberando o pino est instalado, fica embutido no teto central
central. na parte traseira do avio.
Seu acionamento pode ser:
Operao Geral: automtico quando houver um impacto igual
Para se operar um foguete pirotcnico deve- ou superior a 5G;
se: ou por meio de um switch localizado no cock
manter o fumgeno numa posio que forme pit. Tem 2 posies:
um ngulo de 45 em relao linha do o Armed transmisso automtica no
horizonte, com o brao para fora da caso de impacto, igual ou superior a
embarcao e a favor do vento 5G
(sobrevivncia no mar); o ON ativao manual.
posicionar o brao num ngulo de 45
(linha do horizonte) e a favor do vento
(demais situaes).

Precaues:
Se, ao ser acionado o lado diurno, o foguete
irromper em chamas, deve-se mergulh-lo
em gua at comear a sair fumaa; durante
uma sobrevivncia no mar, ao se acionar o
lado noturno, ter cuidado para que os pingos
de magnsio no caiam nas bordas ou no
interior do equipamento coletivo de
flutuao.

- ELT Emergency
Locator
Transmiter (porttil)
. Rdio Transmissor de emergncia
(Radiofarol)

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Encontrado em algumas aeronaves B737 e interior envelopes de slica cuja finalidade
outras. evitar a penetrao de umidade, o que
* Utilizao: poderia danificar a bateria.
Deve ser acionado imediatamente aps a H um placar indicativo do teor de umidade
evacuao dos ocupantes de uma aeronave que, com a alterao de sua cor, permite
acidentada, para fornecer s equipes de uma verificao visual da integridade da
Busca e Salvamento as coordenadas do local bateria, com as seguintes indicaes:
do acidente. Desta forma, o momento Azul OK
propcio para o acionamento Rosa Substituir
imediatamente aps a evacuao. A - Modo de usar:
sinalizao do radiofarol prioritria. . em terra:
Deve ser imerso em gua ou qualquer outro * abrir o invlucro, cuidando para no
lquido, no alcolico, base de gua. danificar o plstico;
No possui dispositivo que possibilita * romper manualmente a fita solvel para
verificao visual de seu funcionamento. Isto liberar a antena;
possvel por meio dos receptores que * recolocar o radiofarol dentro do saco
captam sua frequncia. plstico (ou outro recipiente, caso haja), na
Frequncia: 406 Mhz (adotada desde 2009) posio vertical, colocando gua ou outro
Durao: 48h ininterruptas. lquido qualquer no alcolico base de
gua, at o nvel indicado no corpo do
equipamento.
. na gua:
abrir o invlucro plstico;
liberar a tira de amarrao e fix-la
embarcao ou s margens de um
curso dgua (rio, lago, lagoa,
etc);jogar o radiofarol na gua
Modelo Rescue 99: uma unidade
compacta operada por uma bateria
ativada base de gua.
Acima da bateria h uma tira de
aproximadamente 18 metros de Rdio Beacon
comprimento, cuja finalidade manter o bateria ativada por gua
equipamento preso ao bote (sobrevivncia
do mar) ou margem de algum curso de obs:
gua (sobrevivncia na selva). Se a temperatura ambiente estiver muito
O transmissor tem fixada em sua cpula, baixa deve-se dissolver a slica-gel no lquido
uma antena dobrada para baixo, presa que se ir colocar ou adicionar a mistura
paralelamente ao corpo do mesmo por uma gua-glicol existente nos extintores de gua
fita adesiva porosa, solvel em gua. da aeronave.
Quando for colocado na gua a fita se
Cheque pr-voo:
dissolve, liberando a antena
Verificar:
automaticamente e deixando-a posicionada
para a transmisso de sinais. a fixao do radiofarol na aeronave;
Quando colocado em gua salgada comea a a integridade do invlucro plstico;
transmitir em 5 segundos e em gua doce o placar indicativo do teor de umidade e,
em 5 minutos. Para se interromper a os pacotes de slica-gel.
transmisso basta coloc-lo na posio
horizontal. *ELT Emergency Locator transmiter
Uma vez retirado da gua e depois de sua porttil presente no bote
bateria ter secado no voltar transmitir. o Deve estar presente em um dos botes.
O modelo Rescue 99 vem acondicionado em o Operao:
um invlucro de plstico transparente,
hermeticamente fechado e tem no seu

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fixar no local especfico indicado no De acordo com as normas internacionais as
bote; a ponta do fio dever estar em aeronaves que efetuarem voos costeiros (at
contato com a gua; 370 km da costa) devero obrigatoriamente
h uma luz indicativa de operao ter auxiliares individuais de flutuao; nos
com as seguintes indicaes: voos transocenicos (alm de 370km da
1 flash Activated costa) devero portar auxiliar individual de
2 flashes Self Test evacuao e equipamentos coletivos de
flutuao.
3 flashes Failed
- caso a luz indicativa no acenda
*Equipamentos Auxiliares de
pressionar o Boto Teste;
flutuao Individuais
- se ainda no acender, puxar o pino pelo fio
Os equipamentos auxiliares de flutuao
e encostar os dedos umedecidos nos dois
individuais podem ser:
contatos metlicos na lateral da antena.
-Assentos flutuantes
-Encostos flutuantes
-Coletes salva-vidas

a) Assentos flutuantes
Os assentos das aeronaves B 737 so
*Radiofarol Modelo Locator flutuantes.
(escorregadeira-bote) Localizao:
o Descrio: um complexo - poltronas dos paxs cabines principais
transmissor/bateria (seco-ativada), fixado - poltronas dos tripulantes
entre as cmaras principais de flutuao de Composio:
algumas escorregadeiras-barcos. Possui uma So assentos de aspecto normal tendo na
antena acoplada a cada cmara (inferior e sua parte interna uma placa de poliuretano
superior). rgido que o torna flutuante.
o Operao: Num pouso ngua, ao se inflar Possuem na parte inferior duas alas
uma escorregadeira-barco equipada com o vermelhas.
radiofarol modelo Locator, o pino que aciona Peso inercial: suporta aproximadamente
a bateria (localizado no corpo do 90k.
transmissor) ser removido Utilizao:
automaticamente iniciando a transmisso. No caso de emergncia com operao final
Nesse momento dever acender-se uma na gua, se a aeronave no dispuser de
lmpada vermelha, localizada na base da coletes salva-vidas, os mesmos devero ser
antena. Se esta lmpada no acender, deve- removidos das poltronas e levados para fora
se puxar um comando triangular, de cor da aeronave para serem utilizados como
vermelha, localizado, tambm, na base da equipamento de flutuao individual.
antena. Se, ainda assim, a lmpada no Ao pular na gua o pax dever manter o
acender, deve-se verificar se o pino da queixo apoiado na parte dianteira do
bateria foi removido. Para cessar a assento, diminuindo a possibilidade de
transmisso do modelo Locator, basta leses no queixo ou na mandbula,
recolocar o pino de bateria no seu lugar. Se o segurando firmemente nas alas, tendo as
pino for retirado novamente, o equipamento mos, preferentemente cruzadas.
voltar a transmitir.
o Frequncias: 121,5 Mhz (VHF) e 243 Mhz
(VHF) 406 Mhz (a atual desde 01/2009).
o Alcance horizontal: 250 milhas nuticas
(aproximadamente 460 km)
o Alcance vertical: 40.000 ps
(aproximadamente 13.000 mts)
o Durao: 48 h

*Sistemas de flutuao

13
- luz sinalizadora localizada na altura do ombro
b) Encostos flutuantes entre as cmaras, alimentada por uma
Em algumas aeronaves os encostos das bateria ativada quando em contato com
poltronas dos tripulantes so flutuantes. gua.
- durao: 8h
Utilizao:
- no caso de pousos na gua
* onde colocar: sentados, em seus
lugares em inflar.
* inflao: atravs de alas vermelhas que
devem ser puxadas para baixo liberando o
c) Coletes salva-vidas CO2; no caso de falha insuflando-se os
Localizao: tubos vermelhos.
para passageiros: * onde inflar: na soleira da porta ou sobre
a asa
sob poltronas
* quando inflar: antes de abandonar a
armrios(alguns suplementares e de
aeronave
crianas) * recomendao: inflar ambas as cmaras
para tripulantes: porque se o sobrevivente ficar inconsciente,
estaes de comissrios o colete mantm uma atitude de flutuao
cabine de comando na qual o rosto permanece sempre fora da
Capacidade: cada cmara inflada suporta, gua.
em mdia, um peso inercial de 60 kg. Para * dever-se- manter os coletes vestidos e
as pessoas mais pesadas, recomenda-se a inflados at que ocorra o resgate.
inflao das duas cmaras. * os coletes adicionais ou reserva: podem ser
Composio: usados, para a flutuao de provises ou
- 1 ou 2 cmaras independentes inflveis, outro equipamento importante para a
por meio de: sobrevivncia (no caso de emergncia
- cilindro de CO2 acoplado em cada cmara preparada).
- tubo vermelho Cheque pr-voo:
- ajuste: nos ombros e com uma presena
- tira ajustvel nos adultos na cintura integridade do invlucro plstico do
criana entre as
colete
pernas
d) Equipamentos Coletivos de Flutuao
Os equipamentos coletivos de flutuao
podem ser:
- Escorregadeiras inflveis pista simples
- Escorregadeiras inflveis pista dupla
com figurao para bote
Bote (balsa) salva-vidas
Escorregadeira Inflvel pista simples
auxiliar de flutuao
- As escorregadeiras simples podem ser
usadas nica e exclusivamente como
auxiliares de flutuao (apoio) (no
podem ser usadas como botes).
- Colocar materiais recolhidos na gua que
possam ser teis, crianas; as pessoas
ficam segurando nas alas de
- as tiras que prendem os coletes devem sustentao que esto nas laterais do
estar ajustadas e deve-se evitar que haja slide.
sobras que possam prender os tripulantes
em algo durante a evacuao.

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No caso dos botes estarem instalados nos
gavetes (bins), deve-se ter o cuidado para
que no estejam posicionados um na frente
do outro, pois numa situao de emergncia
isto dificultaria a retirada concomitante de 2
botes, prejudicando a evacuao.
O bote de formato sextavado
acondicionado em invlucro de lona.
dotado de duas cmaras, piso no inflado, e
so pneumaticamente independentes. Est
equipado com estao de embarque, alas
para embarque/desembarque, toldo, estais,
faca flutuante, luz de localizao (alimentada
por bateria ativada reao qumica na
gua), biruta dgua, bomba manual de
inflao, tiras de amarrao e conjunto de
sobrevivncia no mar.
A tira de amarrao tem na sua extremidade
um gancho que serve para fixar o bote
aeronave. O comando manual de inflao,
em forma de punho metlico, est fixado
nesta tira.
A inflao feita por um cilindro de CO2 e
N que quando acionado faz com que o ar
- para utilizar: puxar o comando de inflao; atmosfrico seja aspirado atravs de dois
levantar a aba da saia da escorregadeira; efetuar tubos de Venturi.
a desconexo parcial, puxando o cabo A capacidade deste bote normal de 56 e a
desconector; virar a escorregadeira invertendo o mxima de 84 pessoas.
posicionamento na gua; para isso coloque a Cheque pr-voo:
mo por baixo e outra por cima da
*Presena;
escorregadeira e vire-a. Ela continua presa
aeronave pela tira de amarrao (mooring line);
*Integridade (a amarrao feita de forma
evacuar a aeronave; efetuar a desconexo total criteriosa para permitir que seja aberto e
puxando a ala de liberao que fica no final da inflado quando atirado para fora da
tira de amarrao. aeronave).
*Manmetro presso de 3010 e 3210 PSI
Botes salva-vidas (balsas salva-vidas) - deve-se verificar se o manmetro
est corretamente posicionado para que
possa ser checado.
Localizao:
*bins (gavetes)
*compartimento no rebaixamento do teto
Observao:
suporte de encaixe
caso o bote infle
acidentalmente dentro da aeronave,
deve-se fur-lo com um objeto
pontiagudo.

15
dias frios: colocar ar nas cmaras: o ar
comprimi-se com a queda da temperatura;
dias quentes: deixar escapar um pouco de
ar das cmaras (o ar dilata-se com o
aumento da temperatura).

Procedimento de lanamento e inflao


do bote
Abrir a bolsa posicionada na parte frontal do *faca sem ponta (flutuante):
invlucro para acesso ala de inflao.
Fixar uma das extremidades da tira de
amarrao atravs do gancho da sua ponta
na parte interna da aeronave, utilizando o
punho de segurana prximo s portas ou o
suporte inferior das poltronas (sadas sobre Localizada no final da corda de amarrao;
as asas); em algumas aeronaves h argolas usada para cort-la, separando o bote da
na parte inferior do batente da janela. aeronave.
Algumas empresas adotam o procedimento *Conjunto de estais e montante
de conectar o gancho do bote na argola que (mastros)
fica na parte central da asa.
Depois de preso lanar o bote na gua,
observando o lado de menor risco (menor
quantidade de destroos) (normalmente pelo
bordo de fuga); o peso do mesmo far com Localizao: bote
que a tira se estique disparando o Utilizao: montar o toldo do bote;
mecanismo de inflao. improvisar arpo para pescar (amarrar
*pode ser inflado tambm atravs do punho ponta a faca).
metlico que se encontra preso corda So encaixados em locais apropriados.
(comando manual de inflao).
Materiais do bote: *Toldo
*alas externas Localizao: bote.
Localizadas ao redor do bote, so utilizadas Utilizao: proteo das aes do meio
para alcanar as estaes de embarque e ambiente (ventos fortes, chuva, sol,
auxiliar pessoas que se encontram dentro d respingos da gua do mar); tem cor
gua a se manterem presas ao bote. alaranjada de um lado o que permite
sinalizar s equipes de resgate; o lado
contrrio, azul, serve para coletar gua
da chuva. E o colorido para sinalizao.

Vem acondicionado dentro de um saco,


que depois que ocorre a separao do
*bomba manual de inflao (handpump)
bote com a aeronave ele fica pendurado
Usada para compensar a presso de inflao
da escorregadeira-barco ou bote, devido a para fora da embarcao. O comissrio
variao de temperatura: precisa traz-lo para dentro do bote.

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O toldo possui pequenas cordinhas que
servem para prender o toldo nos estais
(dar um lao, no n). No toldo h
sanefas (janelas distribudas nas
laterais); possibilitam a entrada de ar nos
dias quentes; servem tambm, caso se
aviste a proximidade de terra, para
improvisar-se uma vela: recolher a biruta *tira de amarrao (mooringline)
dgua, abrir as janelas apenas de um Utilizada para manter o bote fixado
lado. aeronave enquanto os ocupantes efetuam o
embarque; (mantida aproximadamente a
* Balde de lona distncia de 8 metros entre um bote e
Localizao: kit de sobrevivncia no mar outro)
Utilizao: possui a finalidade de recolher a
gua da chuva, remover a gua do
fundo do bote, guardar vsceras (iscas)
ou como vaso sanitrio (ltima opo).
Se for utilizado para retirar gua de dentro A distncia entre os botes pode ser
do bote, lembrar que esta gua poder estar diminuida somente quando o mar
contaminada com urina, vmitos ou sangue. estiver calmo.

*Biruta dgua
o Para us-la corretamente deve-se observar:
Mar calmo: liberar toda a extenso da corda
que a prende escorregadeira.
*Esponja desidratada Mar agitado: liberar somente meia extenso
Localizao:kit de sobrevivncia no mar da corda que a prende escorregadeira.
Utilizao: tem a finalidade de ajudar a Fixada ao bote por meio de uma tira; tem o
manter o fundo do bote seco. objetivo de retardar a deriva (manter o
prximo ao local do acidente). Deve ser
liberada de seu invlucro aps o
afastamento da aeronave, se necessrio
recolh-la da gua para no ficar presa nos
destroos.
*bujo de vedao
Localizao: kit de sobrevivncia no mar.
Utilizao: para vedar pequenos furos no
bote ou na escorregadeira-bote
(vazamento); coloca-se a parte
emborrachada para dentro da cmara de
flutuao e encaixa-se a parte superior
*Luzes de Localizao
fixando-a.
Uma em cada cmara energizada por uma
bateria ativada quando em contato com
gua.

*anel de salvamento (retinida)


usado para resgatar pessoas que estejam
afastadas da bote e para unir um bote ao
outro.

17
Faca flutuante: localizada no final da corda
de amarrao e tem a finalidade de a cortar,
ao separar a escorregadeira do avio.
Escorregadeiras-barco (slide raft) Anel de salvamento: usado para resgatar
Tm formato retangular podendo variar em pessoas que estejam afastadas da
tamanho e capacidade, dependendo escorregadeira-barco e para unir uma
do tipo de aeronave. escorregadeira outra.
Esto presentes nas aeronaves de grande Biruta dgua: presa ao barco atravs de
porte (widebodies). uma tira; tem o objetivo de retardar a deriva.
Deve ser liberada de seu invlucro somente
aps o afastamento da aeronave.
o Para us-la corretamente deve-se observar:
Mar calmo: liberar toda a extenso da corda
que a prende escorregadeira.
Mar agitado: liberar somente meia extenso
da corda que a prende escorregadeira.
Localizao: Luzes de sinalizao: h uma em cada
Compartimentos fixados s portas das
cmara; so energizadas por bateria ativada
aeronaves; quando em contato com a gua.
So acessadas quando a porta for aberta em
uma situao de emergncia.

Descrio:
Tubo de Venturi: equipamento que aspira
60% do ar responsvel pela inflao do slide
raft.
Tira de amarrao: usada para manter a
escorregadeira-bote prxima ao avio
possibilitando o embarque dos paxs.
Estaes de embarque: usadas para facilitar Conjunto de Sobrevivncia no mar:
o embarque escorregadeira-bote e so
indicadas por setas nas laterais com a
inscrio Enter.
Alas externas: esto ao redor da
escorregadeira e so usadas para alcanar
as estaes de embarque e auxiliar as
pessoas que estejam dentro da gua a
ficarem presas escorregadeira. Equipamentos de Combate ao fogo
Toldo: tem a finalidade de proteger os Extintores:
sobreviventes dos raios solares, do frio, o Regra Geral de acordo com regulamentos
coletar gua da chuva e servir de sinalizador. vigentes, as aeronaves devem estar
equipadas com extintores portteis de tipos
e em quantidades para atender eventuais
necessidades.
o Na prtica geralmente os incndios
combinam mais de uma classe e podem

18
ocorrer em locais que tornam proibitivo o uso - No cheque pr-voo deve-se verificar:
de determinados agentes extintores, como *Localizao: verificar se o extintor est
por exemplo, a gua em reas onde haja posicionado em seu devido lugar;
circuitos eltricos energizados, embora estes *Fixao: verificar se est bem fixado atravs das
no estejam em combusto. Desse modo, respectivas presilhas;
antes de usar qualquer extintor, deve-se *Lacre: verificar presena e integridade do
avaliar as condies do local e, sempre que lacre;
possvel, desligar todos os circuitos eltricos. *Integridade do extintor

o Na aeronave: h extintores portteis e Gs carbnico dixido de carbono


fixos. CO2
- do tipo pressurizado. Possui cilindro,
tubo difusor, gatilho, lacre.
Portteis: - Para utilizar: romper o lacre, posicionar o tubo
gua pressurizvel difusor; apertar o gatilho e direcionar o jato
para base da chama, fazendo uma
- Possui durao aproximada de 30 e varredura.
alcance aproximado de 6m;
- Para utilizar: deve-se girar o punho no T tubo difusor
gatilho
sentido horrio para romper o lacre, liberar o punh
gatilho e perfurar a cpsula de CO 2 que
pressurizar o cilindro; manter o extintor na cilindr
posio vertical; apertar o gatilho, o

direcionando o jato para a base das chamas,


em forma de varredura. - indicado para fogo Classes C e B. Pode ser
punho
Tubo
usado no Classe A, mas dever-se- fazer-se
o rescaldo aps a sua utilizao para
cilindr
extinguir efetivamente o fogo.
Bico o
ejetor
gatilho - No cheque pr-voo deve-se verificar:
pun ho *Localizao: verificar se o extintor est
cilindro
posicionado em seu devido lugar;
*Fixao: verificar se est bem fixado atravs
das respectivas presilhas;
*Lacre: verificar presena e integridade do
lacre;
*Integridade do extintor

- do tipo pressurizvel. Extintor de BCF (Halon)


Possui uma cpsula de
CO2 dentro do punho que quando perfurada
libera o gs e pressuriza o agente extintor.

- Desta forma quando se gira o punho, trs


aes so realizadas ao mesmo tempo:
rompe-se o lacre, libera-se o gatilho e
pressuriza-se o cilindro.
-O Halon (bromoclorodifluotmetano) um
- indicado para fogo Classe A e contra-
lquido que se vaporiza rapidamente e atinge
indicado para combater fogo classes B e C.
locais de difcil acesso; no deixa resduos e
No fogo classe B pode esparramar o
o vapor exalado no diminui a visibilidade a
combustvel e no de classe C conduzir
sua utilizao.
eletricidade.
- Caractersticas do equipamento: formato
- Sempre que for possvel deve-se segurar o
cilndrico; recipiente plstico, cor vermelha,
extintor somente com uma das mos e
base cncava, ala empulhadora, gatilho e
deixar a outra livre para defender-se de
bico ejetor; pino/argola de segurana;
situaes adversas.

19
contedo com 900g de composto 301a 400 5
halogenado e 100g de nitrognio; durao 401 a 500 5
mdia de 8 segundos; alcance mdio 2 501 a 600 7
metros; manmetro. 601 ou mais 8

-Possui durao de 8 a 10 segundos e Na cabine de comando deve haver pelo


alcana aproximadamente a distncia de menos 1 extintor porttil
2m.
-Pode ser utilizado a bordo para combater Fixos
fogo de Classes A e B com restrio e C(no a- Toaletes
condutor de eletricidade testado a Cada lavatrio est equipado com um
1000V) e D, sem restrio. Quando se utilizar extintor de Halon.
no Classe A, dever fazer aps o rescaldo; no Esse extintor fica acondicionado em um
Classe B, deve-se ter o cuidado de promover compartimento localizado sob a pia do
um certo afastamento do fogo, borrifando o lavatrio.
Halon no material incandescente para no
correr o risco de espalhar o fogo devido
presso da sada do agente extintor.
gatil
Trava de
segurana
punh

manmetr
o
cilindro

bico ejetor
Possui dois bicos ejetores sendo que um est
P Qumico Seco (PQS) direcionado para a lixeira e o outro para o
A base de bicarbonato de sdio; deixa aquecedor; cada um possui um lacre de cera
resduo aderente e corrosivo aps o uso. na ponta que, quando exposto a uma
Proibido o uso no cock pit. Hoje no mais temperatura igual ou superior a 170F
usado nas aeronaves. (77C), derrete e libera o agente extintor
automaticamente e tem durao
gatilho
aproximada de 06 segundos.
Na porta de acesso ao extintor h um Placar
manmetr Indicativo de Temperatura com 04 pontos
o
indicadores claros, de cor cinza. Abaixo de
cada ponto est determinado o grau de
temperatura. medida que a temperatura
vai subindo e atingindo as temperaturas
Para avies com capacidade de assentos indicadas, os respectivos pontos vo ficando
para passageiros superioresa 60 assentos, enegrecidos.
deve haver pelo menos as seguintes
quantidades de extintores de incndios, na
cabine principal:
Assentos de N mnimo de
passageiros extintores
portteis
+6 e - 31 1
+30 - 60 2
61 a 200 3 muito importante que a porta da lixeira dos
201 a 300 4 lavatrios (porta corta fogo) fique bem

20

Bico ejetor
fechada para reduzir a entrada de
oxignio (comburente) no compartimento,
aumentando a eficcia do agente extintor,
caso o extintor seja disparado.
Procedimento adotado no check do pr-
voo e durante o voo.

b- Motores
Os motores e APU esto protegidos com
extintores fixos; so cilindros que esto
localizados no caso do B737, na gndola do que um detector de fumaa no lavatrio foi
trem de pouso. ativado est instalada no cock pit de
algumas aeronaves para o alerta audiovisual
dos pilotos.
*Descrio: O detector de fumaa
um equipamento obrigatrio. De acordo
com o RBHA, nenhuma Empresa pode operar
uma aeronave transportando passageiros a
menos que cada toalete esteja equipado
com sistema de deteco de fumaa que
possa ser percebido imediatamente pelo
comissrio.
Em algumas aeronaves os alarmes visual e
sonoro e o teste do sistema esto em uma
nica pea no interior de cada toalete; em
outras os detectores de fumaa encontram-
se no interior do toalete, porm os painis
com alarme visual e sonoro e teste do
Protetor de fogo do motor sistema esto localizados na parede externa
do toalete.
Caso haja incio de fogo num dos motores ou Um alarme soar quando molculas de
na APU, um alarme audiovisual no painel do fumaa forem detectadas pelo sensor. Uma
comandante avisar aos pilotos que vez ativado, um alarme soar. Uma luz
comandar manualmente o acionamento do vermelha acender no detector de fumaa,
extintor. no indicador externo de chamada de
Os cilindros com os agentes extintores comissrios do toalete correspondente e no
podem, em algumas aeronaves, estarem painel Master Call da rea (em algumas
localizados no compartimento dianteiro de aeronaves). Quando a concentrao de
carga, avinica (eletroeletrnico), bulk cargo. molculas de fumaa cair ou for pressionado
o reset sonoro, o alarme desligar (em
Detectores de Fumaa (Smoke algumas aeronaves o sistema desligado ao
Detectores) se inserir um objeto pontiagudo no orifcio
*Localizao: no teto de cada lavatrio. central).
* Composio: switch de Reset do
alarme sonoro; Led (verde) indicativo de
sistema energizado; led (vermelho)
indicativo de sistema em operao; switch
para teste do sistema (disponvel em
algumas aeronaves); uma luz indicativa de

21
Utilizao: caso de fumaa na cabine de
comando e/ou gases txicos, juntamente
com a mscara de oxignio que, em geral,
oro-nasal e no cobre os olhos. Em algumas
aeronaves os mesmos j esto acoplados s
mscaras de oxignio do sistema fixo,
formando uma nica pea.

luvas de amianto (kevlar)


* descrio: um equipamento auxiliar no
combate ao fogo; o material empregado na
sua confeco isolante trmico,
protegendo as mos e os braos do usurio
contra altas temperaturas e objetos
cortantes.
O amianto est sendo substitudo pelo
Kevlar uma fibra sinttica de aramida
muito resistente e leve. um polmero
Check pr-voo: luz verde indicando que o
resistente ao calor e sete vezes mais
sistema est energizado. resistente que o ao por unidade de peso.
Machadinha
*localizao:
*Localizao: no corredor da cabine .cock pit
de comando, lado esquerdo, parte inferior. . estaes de
* Utilizao: usada para cortar fios comissrios
energizados, romper e remover painis e *cheque pr-voo:
facilitar a remoo de objeto com alta . localizao
temperatura. . presena (par)
Lado pontudo: quebrar vidros, fazer orifcios; . integridade das luvas
lado curvo: romper fuselagem.
Cabo : isola 25.000 volts.
Capuz Anti Fumaa: CAF - Smoke Hood
ou PBE (Protective Breathing
Equipment)
* Descrio:
* um equipamento de proteo dos olhos e
sistema respiratrio contra fumaa e gases
txicos, quando em combate ao fogo.
Dever ser usado nas situaes de combate
ao fogo na cabine e toaletes e em situaes
de pouso de emergncia com fumaa densa
e/ou ainda durante uma evacuao com
fumaa densa na cabine.
Env Envolve totalmente a cabea, vedando e
culos contra fumaa isolando-a contra gases txicos ou fumaa.
*Localizao: cabine de comando, um para Se houver fumaa ou embaamento do visor
cada assento. ou a sensao de que o ar est escapando
Cheque pr-voo: presena (responsabilidade da mscara, principalmente junto aos olhos
dos tripulantes tcnicos) e nariz, podem indicar que o capuz no est
corretamente colocado.

22
O uso de culos permite o uso da CAF desde - colocar as duas mos por dentro do
que colocado corretamente. O cabelo deve diafragma de silicone e retirar o capuz.
ser colocado totalmente dentro do capuz * Cheque pr-voo:
para impedir a entrada de fumaa e gases - localizao;
txicos. - fixao;
O CAF somente dever ser colocado aps - integridade;
escutar-se o rudo do fluxo de O2. - embalagem vcuo
Por causa da saturao de oxignio nos (hermeticamente fechada)
cabelos durante o uso do capuz, o usurio Capuz Anti Fumaa modelo Scott
no dever fumar ou entrar em contato com * o O2 gerado quimicamente; durao de
chama logo aps a retirada do mesmo. 15 minutos;
Deve-se agitar o cabelo para remover o *Operao:
excesso de oxignio. - remover o estojo do local; abrir o estojo
Se o oxignio for gerado quimicamente, no pela trava Lift; retirar o capuz do estojo;
se deve tocar no mesmo, devido alta abrir a embalagem vcuo puxando a tira
temperatura do mdulo. vermelha;
- puxar a argola Pull to active; dever
ouvir-se o rudo do O2 fluindo;
- segurar o CAF pela parte inferior abrindo o
diafragma de silicone com os dedos
polegares; abaixar a cabea e colocar o
capuz; com a cabea erguida puxar o capuz
para baixo ajustando-o ao pescoo; no
tocar no gerador enquanto estiver
Capuz anti-fumaa Puritan Bennett funcionando pelas altas temperaturas que
*O O2 gerado quimicamente.
* Operao:
- retirar o estojo e remover a embalagem de
alumnio que contm o CAF;
- abrir a embalagem vcuo e retirar o
capuz;
- colocar ambas as mos por dentro do atinge.
diafragma de silicone, abrindo-o; o visor Capuz anti-fumaa modelo Drger
dever estar na parte de baixo e o gerador - O2 gerado quimicamente por um gerador
na de cima; que fica na parte inferior do avental.
- abaixar a cabea e colocar o CAF; - durao: 15 minutos
- retornar a cabea para sua posio normal; * Operao:
- acertar o diafragma de silicone no pescoo - remover a tampa do alojamento;
para impedir a entrada de fumaa ou de - abrir a tampa soltando a presilha;
gases txicos; - abrir o invlucro vcuo e balanar o
- puxar as alas que ativam o gerador capuz para abri-lo;
qumico - colocar as mos por dentro do selo de
h uma ala em cada lateral; silicone e abri-lo;
- levar as alas para trs para regul-lo. - colocar o capuz;
- puxar o capuz para baixo;
- puxar para baixo a ala de acionamento,
localizada no avental, na direo da
cintura;
- prender as tiras na cintura e ajust-las;
- de 1 a 5 segundos dever-se- ouvir o rudo
do fluxo de oxignio e o capuz comear a
inflar;
Se no acionar puxar o cordo com a
- Durao: 15 minutos
bolinha.
* Remoo:

23
o Luzes de teto (Ceilling)
- switch de acionamento: painel dianteiro do
comissrio
*4 posies:
* cheque pr-voo: OFF NIGHT DIM - BRIGHT
- localizao; 0FF - sistema desligado
- fixao; NIGHT- alguns spots ao longo do teto
- integridade; DIM - 50% intensidade
- embalagem cinza lacrada e fechada BRIGHT -100% intensidade
o Luzes de janela (Windows)
Garrafa de oxignio e mscara Full Face - switch de acionamento: painel dianteiro do
- algumas aeronaves possuem, na cabine de comissrio
comando, uma garrafa de oxignio acoplada *3 posies: OFF DIM BRIGHT
uma mscara Full-Face; o Luzes individuais de leitura
- switch de acionamento: PSU do prprio
passageiro
Luzes de
teto
Luzes
individuais
de leitura

Luzes de
janela

SISTEMA DE ILUMINAO
Nas aeronaves h 2 sistemas de iluminao:

01 chamado principal
Suprido por corrente alternada atravs dos
gerados dos motores, APU (Auxiliary Power
Unit Unidade Auxiliar de Fora)e, em terra,
por fonte externa (GPU Ground Power Unit
Unidade de Fonte de Terra).
01 sistema de emergncia Vestbulos:
Sistema Principal: o Luz dos vestbulos (Entry)
Corresponde ao sistema de luzes do teto, - switch de acionamento: vestbulos dianteiro
janelas da cabine principal, luzes de galleys, e traseiro painel do comissrio.
toaletes e vestbulos. *3 posies: OFF DIM BRIGHT
Cabine Principal:
o Luz de trabalho (Work)

24
- switch painel do comissrio. *pontos de luz localizados alternadamente
*dianteiro spot que incide sobre o assento nos gavetes;
do comissrio. *pontos de luz no piso, em filetes, percorrendo
* traseiro spot que incide sobre o assento todo o corredor da aeronave;
do comissrio. A cor modifica-se quando h uma sada de
Galleys: emergncia (de branca passa para
o switch de acionamento na prpria galley vermelha).
sobre porta de servio (normalmente) Em algumas aeronaves so fitas
*3 posies: OFF DIM BRIGHT fotoluminescentes:
- precisam ser corretamente carregadas: as
luzes do teto e as das janelas devero estar
em Bright e as fitas no podem estar
cobertas ou bloqueadas;
- o material destas fitas quando recebe luz
ir acumular luminosidade e brilhar no
escuro indicando as sadas de emergncia.
Toaletes: *luzes no teto e acima das portas e sadas de
o Acionamento atravs da trava de emergncia;
fechamento da porta. *luz no teto do interior do cockpit;
nas aeronaves com dois corredores h,
ainda, uma luz de emergncia em cada
corredor transversal.

Durante os voos noturnos o switch das luzes


de teto da cabine principal deve ser estar na
posio NIGHT e os switches dos vestbulos
em OFF, por medida preventiva de *fitas fotoluminescentes
segurana; uma vez que a pupila do olho em alguns avies h, no piso, ao longo do
possui uma proteo natural quando ocorre corredor da cabine;
uma variao intensa de luminosidade precisam ser corretamente carregadas;
deixando a pessoa temporariamente cega. este material ao receber luz acumula
Nos voos noturnos sempre que se for entrar luminosidade que brilhar no escuro
na cabine de comando, a luz do vestbulo indicando as sadas de emergncia.
dianteiro dever estar desligada e a cortina
da galley fechada, para impedir que a
luminosidade intensa possa ocasionar
ofuscamento nos pilotos.

Sistema de luzes de emergncia


dotado de fora prpria (bateria)
independente do sistema normal de
iluminao;
acende-se automaticamente quando
houver falha no sistema principal. o Luzes de emergncia externas:
tem como objetivo assinalar o caminho a ser *pontos de luz em cada lado da aeronave
efetuado at uma sada de emergncia. iluminando:
Localizao: as rotas externas de evacuao:
o Luzes de emergncia internas: - portas
- as reas sobre as asas, ao lado das janelas;

25
flaps (painel traseiro de comissrio),
- a finalidade dos fachos de luz sobre os flaps bem como oper-lo estando a
possibilitar a verificao de possveis aeronave s escuras;
danos nos mesmos que possam provocar Se o acionamento das luzes
ferimentos em pessoas que, eventualmente, de emergncia tiver que
evacuem por aquela rea; ser feito manualmente, esta operao
- ou danificar escorregadeiras nas aeronaves somente dever ocorrer aps a parda total
que as possuam tambm sobre as asas. da aeronave porque ao serem acionadas, a
luz de emergncia que est localizada no
Acionamento: cock pit tambm acender o que poder
o 01 chave seletora na cockpit com 3 provocar cegueira momentnea nos pilotos
posies: devido o reflexo da luz nos painis.
*ON OFF ARMED
- ON liga todo o sistema de luzes de
emergncia;
- OFF desliga todo o sistema de luzes de
emergncia;
E - ARMED arma o sistema para o seu
acionamento automtico.

o 01 chave seletora no painel traseiro do


SISTEMA DE EVACUAO(EVAC)
comissrio com 2 posies:
Algumas aeronaves so dotadas de um
*ON NORMAL
switch de alarme de evacuao no cock pit e
- ON liga o sistema independente da
outro no painel traseiro do comissrio;
posio do switch no cockpit.
Uma evacuao normalmente comandada
- NORMAL posio para acionamento
pelo comandante e na sua incapacidade pelo
automtico.
co-piloto ou outro membro da tripulao
Durao: 20 minutos.
tcnica; somente em situaes em que isto
*Obs: algumas aeronaves possuem luzes de nofor possvel ocorrer, este dispositivo
emergncia portteis. dever ser utilizado pelos comissrios.
- para retir-la: remover a carenagem plstica e
pressionar as presilhas laterais.

Cheque pr-voo: chave seletora em ON;


*checar todas as luzes internas, inclusive a Painel copit e Painel traseiro do comissrio
do cock pit; Para acionar o sistema EVAC levantar o
*aps o cheque posicionar o switch em protetor plstico e pressionar a tecla
NORMAL; COMMAND (liga/desliga).
s comissrios devem saber a localizao da chave de Ao ser ativado o sinal sonoro pode ser
operao manual das luzes de emergncia resetado ao se pressionar a tecla HORN
SHUT OFF. O sistema EVAC desligado

26
definitivamente pressionando-se a tecla a forma de fazer o speech reflete, aos olhos
COMMAND onde foi originalmente do passageiro, o estado emocional, no s
acionado (cock pit ou painel traseiro do de quem o faz, mas de toda a tripulao;
comissrio). imagens, muitas vezes, falam mais do que
palavras. Portanto, independentemente da
SISTEMA DE COMUNICAO situao, de vital importncia no deixar
Observaes gerais: A comunicao transparecer preocupao para que os
contribui de forma importante para se atuar passageiros no tirem concluses errneas
com sucesso numa situao de emergncia. sobre o que esteja acontecendo;
Deve-se estabelecer uma comunicao importante informar aos passageiros
constante com o cock pit, bem como sempre quaisquer mudanas que ocorram (atraso,
que possvel manter os paxs bem turbulncia, suspenso do servio de bordo,
informados. mudana do itinerrio, etc);
de responsabilidade do chefe de equipe deve-se lembrar que uma satisfao ao
(cabine) obter junto ao cock pit informaes passageiro vir a acalm-lo, evitando
sobre o andamento do voo. tumultos e possvel clima de apreenso.
Uma notificao ao passageiro, sempre
Meios de comunicao: que for feita, dever ter como objetivo
Interfones: orient-lo, esclarecendo de maneira calma,
o a comunicao entre tripulantes realizada pausada, e acima de tudo, profissional, o
atravs de interfones; que estiver acontecendo.
o os interfones esto localizados nos painis
dianteiro e traseiro do comissrio e na Luzes de chamadas
cabine de comando; Painel Master Call (teto divisrio
o sempre que houver necessidade de informar cabine principal e vestbulos)
a equipe sobre alguma ocorrncia ou
anormalidade, o chefe de equipe dever
comunicar aos demais comissrios
diretamente. Caso haja mais de uma cabine
o chefe de equipe transmite para os
supervisores (chefes de cabine) que passar
a informao para seus auxiliares;
o o atendimento cabine de comando dever
ser imediato, pelo interfone; caso seja
necessrio comparecer cabine de
comando, dever permanecer l o mnimo
de tempo possvel. Cock pit Comissrio
Microfones: o Localizao: painis dianteiro e traseiro dos
o A comunicao aos passageiros feita vestbulos (Painel MASTER CALL)
o Cor: rosa
atravs do P.A. System (Passenger Adress
System) ou no caso de falha deste o Som: dim-dom
sistema por meio do megafone. o Desligar: boto Reset (3) painis dos
o Quando for necessrio algum comunicado comissrios (dianteiro e traseiro).
aos passageiros, o comissrio deve: o Procedimento: o comissrio que estiver mais
fazer uso do P.A. ou megafone; prximo atende chamada (aviso udio-
identificar-se ao falar; visual); se necessrio chama o chefe de
adotar uma postura tal que a coluna fique na equipe.
posio vertical (ereta) para que no haja
compresso do diafragma, dificultando a
respirao e prejudicando,
consequentemente, a alocuo;
fazer o anncio em voz clara e compassada;

27
- Chamada dos pilotos comissrios:
cada toque produzir dois sinais sonoros
(HI/Low chime). A luz rosa no mster call se
acender nos dois setores (dianteiro e
traseiro). Para apagar a luz rosa, deve-se
pressionar o boto Reset em um dos
painis das estaes.
Chamada dos comissrios para pilotos cada
Comissrio Cockpit toque no boto Captain produzir um sinal
- Localizao: boto de chamada (Captain) (7)-
sonoro no painel do cockpit.
painis dianteiro e traseiro do comissrio.
- ao ser acionado acende uma luz azul no Chamada entre comissrio - comissrio: cada
painel do comandante, no cockcpit. toque no boto Attendant produzir dois
- a comunicao feita pelos interfones. sinais sonoros (HI/LOW chime). A luz rosa no
Comissrio Comissrio Master Call da estao chamada se
8 - Localizao: boto de chamada acender. Para apagar a luz rosa, deve-se
(Attendant): - painis dianteiro e traseiro
pressionar o boto Reset em um dos painis
do comissrio.
das estaes.
-Luzes indicadoras: painis dianteiro e
traseiro dos vestbulos (painel MASTER Chamada passageiro comissrio
CALL).
-Cor: rosa
-Som: dim-dom
- Desligar: switch Reset painis dianteiro
e traseiro do comissrio.
- Procedimento:o comissrio mais perto
atende ao chamado pelo interfone e desliga
a chamada udio-visual.

o Localizao: switch de chamada: PSU do


passageiro;
luz indicadora: painel Master Call
dianteiro: se a chamada for da metade da
cabine para frente; traseiro, se a chamada
for da metade da cabine para trs e no
prprio PSU do pax que tenha chamado.
o Cor: azul
o Som: dim
o Desligar:prprio boto de chamada
Chamada passageiro no toalete
comissrio
o Localizao: boto de chamada no
8 prprio toalete
luz indicadora: painel Master Call.
o Cor: mbar
o Som: dim
o Desligar: no prprio boto de chamada do
7
toalete.
Observaes Gerais:
Res o Alm de estar atento s chamadas cte
et
Resumindo: cms; cms cms; o comissrio deve estar

28
bastante atento, tambm, s chamadas de As alocues no PA so priorizadas na
passageiros. seguinte ordem:
o importante atend-las de imediato, pois - cabine de comando;
apesar de no ser o mais frequente, naquele - comissrios;
momento, o passageiro pode estar
- alocues pr-gravadas
necessitando de um atendimento de
urgncia (por sentir-se mal) ou ter detectado - msica de bordo
fumaa, fogo, ou ainda, qualquer outra Cabine de Comando:
situao anormal. Painel do teto da cabine de comando
o As chamadas dos lavatrios servem como Switch de chamada da cabine de comando
indicao aos comissrios caso algum para mecnico no solo
usurio, por razes diversas, necessite de Switch de chamada da cabine de comando
algum atendimento;
o Se a porta estiver trancada, deve-se para os comissrios
questionar o ocupante sobre o que est Luz indicativa de chamada Mecnico no
acontecendo; solo ou de comissrios
o Caso no haja resposta, o comissrio dever
abrir a porta pelo lado externo. External Power Connector Panel (Painel
externo de conexo)
Chamada externa da aeronave. Permite ao
mecnico chamar Cabine de Comando

Chamadas entre tripulantes


o A comunicao entre tripulantes realizada SISTEMA DE OXIGNIO
atravs de interfones localizados na cabine
de comando e nos painis das estaes de Nas aeronaves existem dois sistemas de
comissrios. oxignio: fixo e porttil
Sistema fixo de oxignio
Obs: em algumas aeronaves o microfone e o
- Sistema fixo para a cabine de comando
interfone esto acoplados num nico sistema
- Sistema fixo para a cabine principal
(interfone: funciona como PA e comunicao
Nas aeronaves B737-700/800, o sistema fixo
entre tripulantes).
de oxignio dividido em dois subsistemas
distintos:
o Um sistema gasoso para a cabine de
comando;
o Oxignio gerado quimicamente para paxs e
coms.

Sistema fixo da cabine de comando


O oxignio que alimenta as quatro mscaras
Neste caso, tem-se: oronasais ou Full Face proveniente de um
o PA SYSTEM (PASSENGER ADRESS cilindro com capacidade de 3.200 litros, com
SYSTEM) presso de 2.000 PSI, que est localizado ao
o O sistema PA usado pelos tripulantes lado do compartimento de avinica (acesso
pelo compartimento dianteiro de carga).
tcnicos e comissrios.
As mscaras esto localizadas ao lado de
o Para falar no PA, o Comissrio deve: cada assento.
o Retirar o interfone do alojamento e Teclar o Utilizao: situaes de despressurizao,
nmero correspondente formao de fumaa e/ou gases txicos
o Apertar a tecla Push to talk no interfone (neste caso, usar concomitantemente com
o Fazer a alocuo os culos antifumaa).
As mscaras possuem as seguintes selees:

29
Normal: o oxignio flui sob demanda e sai Eletricamente (switch localizado no painel
misturado com o ar da cabine; overhead da cabine de comando)
100% - o oxignio sai sob demanda e sai individualmente (inserindo um objeto
100% puro: pontiagudo no orifcio da tampa do
- situaes de fumaa e gases txicos compartimento das mscaras de PSUs
Emergency o oxignio ser liberado em e inserindo um objeto achatado na ASU
fluxo contnuo e ser 100% puro (Attendant Service Unit).
O painel regulador do fluxo de oxignio Puxando-se uma das mscaras do conjunto,
encontra-se acoplado prpria mscara. todas tero fluxo contnuo de oxignio, mas
Uma vez acionado o sistema liberado do cada mscara somente passar a receber o
cilindro, o oxignio chega ao usurio atravs oxignio quando for puxada para baixo). O
de dutos, passando, ento, para as tubo condutor de oxignio da mscara
mangueiras e da para as mscaras oro possui indicador da passagem do fluxo,
nasais. atravs do aparecimento de um mbolo de
cor verde.
O oxignio flui por aproximadamente 12
minutos contnuos, no podendo ser
cortado.
A utilizao deste oxignio adequada
somente para uso em despressurizao.
No use as mscaras com a presena de
fumaa ou de uma grande fonte de calor. O
uso do sistema no previne a inalao de
Cabine de passageiros fumaa ou de gases txicos. O ar inalado
ser uma mistura de oxignio com fumaa
Em geral, constitudo por mdulos ou gases txicos.
geradores qumicos. So independentes e
podem ser acionados individualmente.
As mscaras esto ligadas ao gerador
qumico por meio de uma mangueira; cordis
prendem as mscaras ao pino acionador e o
fluxo gerador ser iniciado quando
qualquer uma das mscaras ligadas ao
mesmo for puxada para baixo. Nas aeronaves SFP (Short Field
Uma vez acionado, o gerador passar a Performance), o oxignio de cada gerador
fornecer um fluxo contnuo e ininterrupto flui por aproximadamente 22 minutos,
de oxignio. Tem a durao de 12 minutos. apresentando as seguintes caractersticas:
O sistema de oxignio fixo do B737-700 e Possui dois geradores qumicos em cada
800 composto por gerador qumico em PSU. Cada gerador supre 22 minutos de
cada unidade de servio (PSU). oxignio para duas mscaras. Puxando uma
Quatro mscaras de oxignio de fluxo das mscaras, acionar apenas um gerador
contnuo esto conectadas em cada gerador e fluir oxignio para um par de mscaras.
no PSU (Passanger Service Unit) acima de Um gerador com duas mscaras est
cada assento de passageiro. Um gerador localizado sobre cada assento de
com duas mscaras est localizado sobre comissrios, galleys e lavatrios. Puxando
cada estao de comissrio, no teto da uma das mscaras, fluir oxignio para as
galley dianteira e em cada lavatrio (hoje h duas por 22 minutos.
a determinao de que nos lavatrios no
haja gerador qumico de O2).
Abertura dos compartimentos das mscaras
poder ocorrer:
Automaticamente (quando a altitude
presso da cabine atingir 14.000ps)

30
sistema de oxignio porttil -Aps a utilizao:
(teraputico) . retirar a mscara;
. Finalidade: atender os ocupantes da .fechar a vlvula amarela, girando-a no sentido
aeronave (paxs/tripulantes) que se contrrio ao da abertura;
encontrem com insuficincia . .recolocar o cilindro no seu lugar de origem,
respiratria. fixando-o com as presilhas;
. Composio: . .reportar ao comandante o propsito da
* Cilindros portteis com: utilizao, a localizao da garrafa e o
Capacidade de: 311 litros. nmero de registro do cilindro.
Presso: 1.600 a 1.800 PSI Observaes importantes:
- pode sair com presso mnima de 1.500 - Ter as mos limpas e
PSI (mas no em todos os cilindros). desengorduradas;
Alas de lona: uma para transporte. - no deixar a garrafa cair;
Fluxos: 2 fluxos contnuos: - afastar de chama ou calor intensos;
- High (HI): 4 l/m (sada vermelha) - observar constantemente o
- Low (LO): 2 l/m (sada verde) manmetro;
Mscaras Oro-nasais (misturadoras) - ningum pode fumar perto da rea onde
- Composio: plstico transparente, estiver sendo ministrado o oxignio;
descartvel, ligada a uma mangueira em Cheque pr-voo:
cuja extremidade h um pino de encaixe. - presena dos cilindros portteis de
. Operao: oxignio;
- Adaptar o pino de encaixe da mangueira ao - verificar a presso dos manmetros
cilindro; (FULL ou no mnimo 1.500 PSI)
- Girar a vlvula amarela de abertura no - quantidade de mscaras oro-nasais
sentido anti-horrio ( esquerda).
- Verificar se h fluxo saindo normalmente:
indicador na mangueira (mbolo):
.indicao vermelha bloqueio na passagem
do fluxo.
.indicao verde liberao passagem do
fluxo SNTESE:
cilindros fixos
- Verificar se a sada superior do balo
reservatrio da mscara no est com mdulos geradorescabine paxs
estrangulamento. O2 sistema
de fixo cilindros fixo cock pit
- Remover o excesso de gordura e maquiagem emer-
do rosto do/a usurio/a com um leno. gncia
sistema (CAF) (smoke hood) - capuz antifumaa
- Manter o pax sentado e reclinar o encosto da porttil garrafa de oxignio acoplada mscara
FullFace
poltrona.
- Desapertar vestes que possam impedir os O2 sistema cilindros portteis com mscaras oro-nasais
movimentos respiratrios. Terapu-
tico-
porttil

- Ajustar a mscara ao rosto, amoldando a


pequena tira metlica de uma das bordas
sobre o nariz, para evitar fuga de oxignio e Cabine de comando (cockpit)
consequente leso ocular. A cabine de comando foi projetada para dois
- Fixar a tira elstica ao redor da cabea e pilotos, havendo ainda, dois assentos para
respirar normalmente. observadores (jumpseats). Possui os
- Informar ao pax que no deve tirar a mscara seguintes equipamentos de emergncia:
sem a presena do comissrio ou de um Cordas de escape rpido
profissional da rea mdica. Extintor de halon (BCF)
- Observar assiduamente o manmetro da Capuz Anti Fumaa (Smoke Hood)
garrafa e o pax durante todo o tempo que o Lanternas
oxignio estiver sendo administrado e, no Coletes salva-vidas
mnimo, a cada 10 minutos promover a Luvas de Kevlar
umidificao da rea da boca do pax. Machadinha

31
culos anti-fumaa (em aeronaves que no APU Auxiliary Power Unit (Unidade Auxiliar
possuem mscaras Full-Face). de Fora); est instalada em um
Cabine Principal: compartimento a prova de fogo localizado no
Cordas de escape rpido (janelas sobre a
cone de cauda da aeronave. Esta unidade
asa)
Extintores de Halon, CO2, guaPressurizvel fornece energia pneumtica (ar para a
Capuz Anti Fumaa (estaes de partida dos motores, ar condicionado) e
comissrios) energia eltrica.
Escapes slides (em cada porta)
Kits de Sobrevivncia
Kits de Primeiros Socorros
Lanternas
Coletes salva-vidas
Luvas de Kevlar
Garrafas portteis de oxignio
Geradores qumicos (PSU, ASU)
Megafone
ELT fixo
ELT porttil GPU Ground Power Unit (Unidade
Auxiliar de Fora no solo) - A Unidade
Auxiliar de Fora no solo acoplada
aeronave em caso de falha no
funcionamento da APU.

O ar dos turbos-compressores aquecido e


resfriado quando passa atravs dos
trocadores de calor e pela unidade de ar frio
(ACM AIR CICLE MACHINE), no
compartimento de ar condicionado.
Aps sofrer o tratamento, este ar
condicionado a uma temperatura desejada e
pr-selecionada, sendo distribuda na
aeronave da seguinte forma:
SISTEMA DE AR CONDICIONADO o Sistema 1..........................20% - cabine de
comando
Geral o Sistema 2..........................80% - cabine
Fornece ventilao, controla a principal
temperatura e regula a presso do ar o Qualquer um dos sistemas pode suprir
do ar na cabine de passageiros e de ambas as cabines, na falha de um deles.
comando. O ar entra na cabine atravs de dutos, sendo
abastecido com ar aquecido e distribudo na cabine principal por meio de
pressurizado dos motores e APU, em terra um difusor central localizado no teto, sendo
pela GPU. que uma parte do ar sai diretamente da ACM

32
para s sadas individuais (gaspers nas PSU
s), com uma temperatura mais baixa que a Objetivo: manter o interior das cabines,
normal. comando e passageiro, artificialmente a uma
O ar circula pela cabine e sai pelas grades altitude aproximada de 8.000 ps (2.400
mts), sendo esta altitude onde se pode
localizadas nas paredes junto ao piso e para
sobreviver em termos de oxignio e
a atmosfera, por meio das vlvulas OUT presso, mesmo com a altitude real
FLOW. variando.
Os comissrios devem orientar os O corpo humano foi projetado para viver sob
passageiros no sentido de que as grades condies especiais de temperatura e
laterais no sejam obstrudas pelas presso. O oxignio vital para o ser
bagagens de mo. humano da mesma forma que a temperatura
Na cabine de comando o ar entra atravs de e presso.
A grandes altitudes h um acentuado
difusores no teto e junto aos ps dos pilotos
decrscimo na densidade do ar, pois,
(aquecedores) saindo para a atmosfera aps quanto maior altitude, menor a presso
circular pelo lado externo das paredes do atmosfrica, portanto, mais rarefeito o ar.
compartimento dianteiro de carga. O decrscimo na densidade do ar provoca
O sistema fornece tambm o resfriamento dificuldades para respirar.
para painis, baterias e raques eletrnicos; O homem aperfeioou as aeronaves
Controle e indicadores de temperatura esto dotando-as de sistema de pressurizao que
localizados na cabine de comando, permite voos em grandes altitudes com uma
margem muito grande de segurana.
controlados pelos pilotos.
Nas aeronaves a jato, a pressurizao das
Os controles de temperatura para a cabine
cabines trouxe segurana e conforto para
de passageiros e cockpit so independentes. tripulao e passageiros, tornando possvel
A temperatura da cabine controlada atingir altitudes onde o voo mais tranquilo,
automaticamente sendo mantida ente 18C com menor incidncia de turbulncia e h
e 29C. maior economia de combustvel.
Nos B737-700, h dois sensores de A maioria das aeronaves modernas
temperatura localizados no cockpit e na pressurizada para que seus ocupantes
possam respirar normalmente, mesmo a
cabine de paxs e no B737-800, h trs
grandes altitudes. mantida uma altitude
sensores de temperatura localizados no de 8.000 ps dentro da cabine da
cockpit, setor dianteiro e setor traseiro da aeronave.
cabine de paxs. Isto conseguido atravs do sistema de
O ar passa pelas packs onde distribudo pressurizao o ar sangrado dos motores
para a aeronave. Esto localizadas na parte injetado na cabine. Quanto mais o ar for
inferior da aeronave, prximas raiz das injetado no interior da cabine, maior a
presso, menor a altitude artificial (altitude
asas.
de cabine).
Se houver uma constante injeo de ar no
interior de uma cabine hermeticamente
fechada, sem que haja uma vlvula de sada
para aliviar a presso que estar
aumentando (o volume de gases aumenta
com a altitude), chegar a um ponto de
saturao tal que a cabine explodir.
Para que isto no ocorra, parte do ar injetado
na cabine deve ser eliminada, porm de
forma controlada, para que possa ser
mantida, na cabine, a presso desejada.
O ar eliminado atravs das vlvulas OUT
Sistema de Pressurizao FLOW que regulam o fluxo de sada. Tem-se,

33
portanto, em voo, a presso externa que
real e a presso interna da cabine que
mantida artificialmente, atravs da
pressurizao da aeronave (altitude
presso).
A diferena entre a presso interna, que
maior, e a externa, que menor, Out Flow
chamada de DIFERENCIAL DE PRESSO.
No B737 normalmente mantida a 7.5 PSI. DESPRESSURIZAO
OUT FLOW VALVES so vlvulas de A pressurizao surgiu como uma maneira
presso positiva, cuja finalidade manter de propiciar o voo em elevadas altitudes
uma renovao parcial e constante de ar na onde h menor ocorrncia de turbulncias e
cabine e troca total a cada 3 minutos. maior economia no consumo de combustvel.

A cabine pressurizada proporciona um


ambiente compatvel com a fisiologia
humana. Nas cabines mantida uma altitude
artificial de aproximadamente 2.400 m
(B737-300).

Atravs do sistema de pressurizao o ar


SAFETY VALVES so vlvulas de sangrado dos motores e injetado sob
segurana (alvio) e descarga, destinadas presso. Uma parte do ar da cabine
a entrar em ao em caso de presso constantemente reciclado e a outra
diferencial positiva maior do que a habitutal recirculada atravs das vlvulas OUT FLOW.
quando estar totalmente aberta {8.5 PSI Quando ocorre uma falha no sistema de
(+1)}, fechando-se apenas quando a pressurizao, sendo a presso interna maior
presso diminuir {(7.5 psi (-1)} evitando-se do que a externa, ocorre um escape de
assim a despressurizao. presso do interior para o meio externo,
provocando a perda de controle.
Sinais de despressurizao:
- quando a altitude da cabine atingir
10.000 ps soar um alarme audiovisual
no cock pit alertando aos pilotos que a
aeronave entrou em processo de
despressurizao.
- se a altitude da cabine atingir 14.000
VACCUM RELIEF so vlvulas de equilbrio ps ocorrer aabertura dos
destinadas presso diferencial negativa, compartimentos de mscaras na cabine
operando para igualar presses. de passageiros, ficando disponveis
mscaras oro nasais de oxignio,
supridas por geradores qumicos, sendo um
para cada mdulo.

Safety Valves Vaccum Relief


A abertura dos compartimentos das
mscaras pode ocorrer:
- automaticamente quando a altitude
presso da cabine atingir 14.000 ps;

34
- eletricamente: caso falhe o sistema Consequncias: dependem da rapidez com
automtico, o comandante aciona um switch que ocorra a descompresso, tanto na lenta,
localizado em seu painel; rpida e explosiva os efeitos ocorrem
Altitud TUC
- manualmente no caso diretamente no organismo, podendo alterar
de falha de abertura de um e o julgamento de aes por causa da hipxia.
18.000ft 20- 30
dos compartimentos Podendo ocorrer:
inserindo-se um objeto 22.000ft 10 - ofuscamento mental a lucidez pode ficar
especfico, no orifcio da 25.000 ft 3- 5 alterada;
tampa do compartimento 28.000 ft 230- 3 - alterao motora
30.000 ft 1- 2
das mscaras. - sada brusca do ar dos pulmes,
Um srio risco que os 35.000 ft 30- 1 provocando a sensao de aumento da
ocupantes de um avio em 40.000 ft 15- 20 regio torcica (parece que os pulmes
grande altitude podem 43.000 ft 9- 12 aumentam de tamanho no interior do trax.
enfrentar o de uma despressurizao da O ar sai violentamente pelo nariz e boca).
cabine causada pelo rompimento na - expanso de gases, provocando dores;
estrutura de uma janela, de uma porta, dos - sintomas de aeroembolismo e
protetores de borracha, perda de presso ou aerobarotraumas,
por um colapso do sistema. - sintomas de hipxia, caso o equipamento
suplementar de oxignio no for
imediatamente utilizado ou numa
despressurizao lenta.

- Em grandes altitudes quando h uma


despressurizao o Tempo til de
Conscincia (TUC) curto; depende da
altitude e do organismo de cada um, o que
pode dificultar reaes simples como a de
alcanar a mscara de oxignio. Quanto
maior a altitude, menor o tempo disponvel
de reao.
As janelas do Boeing 737 so compostas por
3 painis, sendo o externo e o mdio
estruturais, recebem a pressurizao, e o
interno que no estrutural, de
proteo.

Tipos de Despressurizao:
- lenta: pode ser provocada por falhas no
compressor ou de uma das vlvulas de
regulagem da presso na cabine. Ocorre Dg
uma perda lenta e progressiva da presso. O
processo total leva mais ou menos 10 fonte: Apostila FAA AviationPhysiology
segundos;
- rpida a causada geralmente por perda -a cabine poder apresentar neblina
da integridade fsica da aeronave. aquela causada pela condensao do ar queda de
em que a perda total da presso da cabine presso e temperatura.
ocorre entre 1 a 10 segundos;
- explosiva aquela em que a perda da Procedimentos adotados:
presso da cabine instantnea, ocorrendo - tripulao tcnica: descer a aeronave,
a equalizao das presses interna e externa num ngulo acentuado at atingir uma
em menos de 1 segundo. altitude de segurana, onde todos podero
Causas de uma despressurizao: tiro; respirar sem o auxlio do oxignio do sistema
desgaste estrutural, rompimento das janelas, fixo.
falhas no prprio sistema de pressurizao.

35
: os pilotos devero, via PA, avisar aos possveis complicaes relacionados a
comissrios: Colocar mscaras (2x), Use passageiros e integridade da aeronave.
masks (2x). Se ocorrer uma situao em que os
- comissrios: se na passarela: travar o comissrios notem sinais de que o avio
trolley caso esteja com o mesmo e embic-lo despressurizou ou possa estar em processo
entre duas fileiras de poltronas, sentar numa de despressurizao (abertura dos
poltrona disponvel, caso no haja no brao compartimentos das PSUs, ASUs) e no
de uma poltrona, segurar-se, pegar a haja comunicao por parte do Cockpit, nem
mscara de oxignio disponvel mais incio de descida de emergncia, o chefe de
prxima e ajudar as pessoas que estiverem equipe dever entrar em contato com a
ao seu cabine de comando para orientaes e os
: se na galley: travar os compartimentos de demais comissrios devero manter posio,
galley, sentar, colocar o cinto de segurana, aguardando novos comandos.
pegar a mscara da ASU, aguardar ok do
cockpit. VAZAMENTO DE PRESSO
: se possvel orientar os paxs pelo sistema PA Pode ocorrer durante os
para que coloquem as mscaras. procedimentos de decolagem ou de pouso;
: se houver alguma anormalidade ou falha normalmente torna-se estvel
estrutural da cabine, comunicar ao cockpit, espontaneamente durante o voo em
via interfone. cruzeiro.
: aguardar ok do cockpit. O vazamento de presso pode ser
- passageiros: pegar a mscara da PSU que devido a uma deficincia do sistema de
esteja ao seu alcance, puxar para baixo, pressurizao, como m vedao das portas,
coloc-la sobre o nariz e boca; atar cintos de compartimento de carga ou problema com
segurana, aguardar ok do cockpit. as vlvulas Out Flow.
: quando com colo: o adulto dever colocar Os comissrios devero comunicar o
primeiro a mscara em si e depois na fato ao comandante de imediato.
criana. Se houver constatao de perigo os
: quando houver idosos, deficientes: no passageiros sentados na rea (12 m) do
incio do voo, o comissrio dever solicitar ponto do vazamento devero ser retirados
para que o pax mais prximo, caso haja uma de seus lugares e recolocados em outros
despressurizao, possa ajud-lo. assentos.
: deve-se evitar, durante o voo, - caso no haja poltronas livres,
aglomeraes nas reas de galleys devido devero ser acomodados preferencialmente
ao nmero limitado de mscara de oxignio frente da rea de vazamento, dois paxs por
do sistema fixo nestes locais (somente para assento, num mesmo cinto de segurana; se
comissrios). o cinto for muito curto e no puder conter os
: no permitir que paxs durmam no piso, dois paxs num nico cinto, podero ser
beros com bebs no cho, porque os retirados os cintos das poltronas onde os
cordes das mscaras dos sistema fixo no mesmos estavam sentados e fixados nos
alcanam. engates das poltronas que sero ocupadas
- dos comissrios aps a ou mesmo utilizar os cintos extensores
despressurizao e aeronave atingir nvel (sobressalentes).
de voo despressurizado (walkaround
procedure):
: to logo a aeronave atinja nvel de voo
despressurizado, o cte comunica e os
comissrios devero atender os paxs que
necessitarem de primeiros socorros;
: caso algum ainda precise de oxignio, o
comissrio dever fazer uso das garrafas PROCEDIMENTOS DIVERSOS
portteis. (sistema teraputico);
: fazer um relato da situao da cabine o ALIJAMENTO DE COMBUSTVEL
principal ao comandante e comunicar sobre

36
Todas as aeronaves tm um peso mximo de
decolagem e peso mximo de pouso, isto ,
no podem pesar mais do X para decolar e
no podem pesar mais que Y para pousar
(por exemplo: o PMD do B747 710.000 O operador dever providenciar que pelo
libras e o PMP: 546.000 libras). menos duas portas estejam abertas, nas
Caso ocorra uma pane logo aps a quais devero estar providas com um dos
decolagem, havendo necessidade de seguintes equipamentos:
retornar ao ponto de partida, o peso da - escadas externas
aeronave deve ser diminudo para que ela - escadas integrais estendidas
possa pousar. - plataformas de embarque
A nica forma existente para se diminuir o (fingers)
peso da aeronave em voo desfazendo-se Nas portas que estiverem fechadas, as que
do seu combustvel, seja queimando-o forem equipadas com escorregadeiras
atravs dos motores (permanecer voando inflveis devero estar fechadas, com as
em crculos), seja abrindo as vlvulas e mesmas armadas e dever haver um
despejando o combustvel no espao; esta comissrio junto a cada uma, com
opo chamada de alijamento de condio de abri-la de imediato e com
combustvel; a mais rpida e segura. conhecimentos tcnicos inerentes
Este procedimento somente poder ser coordenao de evacuao pelas mesmas.
efetuado em situaes de emergncia, em Durante o reabastecimento os demais
reas programadas sobre oceanos e com a comissrios devero estar distribudos ao
prvia autorizao das autoridades longo da cabine principal para observar o
aeroporturias. cumprimento das normas de segurana,
com relao a fumar a bordo, acender
o ABASTECIMENTO COM PASSAGEIROS fsforos, isqueiros ou qualquer objeto
TRNSITOS A BORDO que possa provocar fascas, uso de
Noser IAC 2204/1185 equipamentos eletrnicos, acendimento
O operador dever comunicar ao SAC do de luzes de leitura.
aeroporto, todos os voos cujos avies Se houver necessidade de se ter as luzes
devero ser reabastecidos com passageiros acesas, estas devero ser acendidas antes
a bordo. do incio do reabastecimento; no sendo
A fiscalizao dos aeroportos onde for permitido a operao de nenhum interruptor
efetuado este procedimento dever durante o processo, inclusive luzes
certificar-se de que os servios de combate a individuais de passageiros (das PSUs).
incndio, estejam preparados para este tipo Avisar imediatamente ao cte da eventual
de operao e familiarizados com as formao de vapor de combustvel, dentro
medidas de segurana necessrias. da aeronave, ou de qualquer outra condio
Os responsveis pelo reabastecimento e pelo que possa constituir perigo; o
servio de rampa devero posicionar seus reabastecimento dever ser interrompido
equipamentos de tal maneira que, no caso caso isto ocorra.
de uma eventual evacuao, possam ser Durante o reabastecimento dever
rapidamente afastados de modo a no permanecer na cabine de comando pelo
interferir ou prejudicar a operao de menos um tripulante tcnico em condies
desembarque/embarque. de estabelecer contato bilateral com o rgo
Antes do incio do reabastecimento os de controle de trfego areo e equipe de
passageiros devero ser informados atravs terra responsvel pela operao.
da alocuo apropriada, sobre os . Reabastecimento com um motor
procedimentos e medidas de segurana funcionando:
pertinentes. - se houver necessidade de reabastecer com
um dos motores funcionando, a operao
dever ocorrer sem que haja trnsitos a
Srs. Passageiros, sua ateno, por favor.
bordo;
Informamos que esta aeronave estar sendo
reabastecida durante os prximos minutos.
Em ateno s normas de segurana
internacionais, alertamos a todos sobre a 37
proibio de fumar, acender fsforos,
isqueiros ou manusear outros objetos que
- o motor direito dever ser cortado e o O comandante poder, a qualquer momento,
esquerdo dever ser mantido em solicitar que os aparelhos sejam desligados,
funcionamento em marcha lenta; se for constatada qualquer tipo de
- o procedimento somente poder ter incio interferncia na operao da aeronave.
aps o desembarque de todos os paxs, das cmeras filmadoras e de vdeos,
bagagens e cargas local; gravadores de fita K7
- o Comandante dever informar ao Chefe de Laptops/notebooks (cujos acessrios
Equipe quando o procedimento ter incio; descritos no sejam utilizados e
- o Chefe de Equipe dever comunicar aos esterjam com a funo Wireless
demais comissrios e todos devero desligada)
posicionar-se e tomar as medidas de barbeadores eltricos
segurana. jogos eletrnicos (Game boy, Plastation
Portable, etc)
o EMBARQUE/DESEMBARQUE COM UMDOS aparelhos de CDs (Compact Disc), DVDs
MOTORES FUNCIONANDO (Digital Video Disc), VCDs (Videocompact
Este procedimento somente poder ser Disc), LDs (Laser Disc) e DAT (Digital Audio
utilizado para embarque de desembarque de Tape).
passageiros se o mesmo for efetuado Aparelhos tocadores de udio MP3 e
atravs da porta do lado oposto ao MP4.
motor em funcionamento. Mquinas Fotogrficas Digital
Esta precauo deve-se ao fato de que as Equipamentos eletrnicos com
turbinas possuem na parte dianteira um
transmisso de dados, desde que
raio de suco e na parte traseiraescape
estejam na seleo Flight Mode ou
de gases, que dependendo da aeronave
Modo Voo.
bem intenso, colocando em risco a

segurana dos passageiros.
Uso permitido em todas as fases do
voo:
mquinas fotogrficas com flash
embutido, marca-passos, relgios
eletrnicos
aparelhos auditivos, equipamentos
mdicos eletrnicos (desde que sejam
indispensveis).
o USO DE EQUIPAMENTOS ELETRNICOS A
De acordo com o RBHA os telefones
BORDO celulares podero ser usados enquanto a
O uso de equipamentos eletrnicos a bordo aeronave estiver estacionada com a(s)
dos avies cada vez mais necessrio pelos porta(s) aberta(s). Quando as portas forem
usurios, porm, as anormalidades nos fechadas, os mesmos devero ser
instrumentos da Cabine de Comando desligados durante todo o voo e
tambm so cada vez mais frequentes. permanece a proibio de uso dos
aparelhos eletrnicos durante a
Uso proibido em todas as fases do voo: movimentao no solo, decolagens e pousos.
pagers (receptores de mensagens) Aps a decolagem, recolhimento dos trens
telefones celulares de pousos, os equipamentos eletrnicos que
acessrios de Laptops/Notebooks so permitidos usar durante o voo cruzeiro
(mouse sem fio e impressora) podero ser liberados.
transceptores e transmissores de rdio Os celulares so proibidos em todas as
e GPS fases do voo; aqueles que possuem seleo
transmissores de controle remoto e Flight Mode ou Modo Voo podero ser usados
microfone sem fio durante o voo cruzeiro; os comissrios
cigarro eletrnico devero observar se esto selecionados para
Permitido com restries, no sendo esta modalidade, os que no possuem esta
permitido em pousos ou decolagens:

38
opo ou o pax no saiba como selecionar, Os comissrios so responsveis pelo
devero ser imediatamente desligados. cumprimento desta norma.
Quando a aeronave estiver preparando-se Caso algum seja flagrado fumando ou
para o pouso, todos os equipamentos tendo fumado (na cabine principal ou
eletrnicos devero ser desligados, incluindo toalete), o comandante dever ser
MP3, MP4, iPod. cientificado.

ARTIGOS PROIBIDOS PARA TRANSPORTE o TURBULNCIA


NA CABINE DE PASSAGEIROS: resultado do movimento ascendente
Podem ser transportados nos e descedente do ar e que devido jatos de ar,
compartimentos de carga: ventos prximos a montanhas, frentes frias e
espadas, sabres, punhais e facas (qualquer quentes, tempestades, ou mesmo formar-se
tipo, independente da lmina) (podem com quando o cu est claro e limpo.
lmina arredondada e sem ponta: tipo para H diferentes tipos de turbulncia:
manteiga e facas plsticas); - Cu claro (CAT Clear Air Turbulence )
instrumentos cortantes de qualquer tipo, ocorre por alteraes rpidas da direo e/ou
incluindo, canivetes, estiletes, objetos com velocidade do vento ocasionando a formao
Lminas dobrveis ou retrteis, de qualquer de correntes cortantes (shears), associadas
tamanho e composio; correntes de jato (jet stream) acima de
furadores de gelo, tesouras pontiagudas, 15.000 ps.
sacarrolhas; - A maior preocupao que no h como o
tacos de golfe, beisebol, hquei, sinuca ou cte detectar previamente a ocorrncia da
bastes de esqui; mesma.
seringas e agulhas, para paxs com - Leve: tem movimentos suaves e pequenos
necessidade de medicao, devidamente balanos que provocam desconforto e
rotuladas pelo fabricante identificando a alguma dificuldade de locomoo na
medicao e sua origem. aeronave.
- Moderada: caracteriza-se por apresentar
OBJETOS QUE NO PODEM FICAR EM algumas mudanas na altitude ou atitude da
PODER DOS PAXS DURANTE O VOO aeronave levando a pequenas variaes na
Conforme orientao da IATA: arma de fogo, velocidade. Os objetos que estiverem soltos
munio, brinquedo rplica real de arma, na cabine podero cair e andar tornar-se
granada, explosivos, detonadores, artefatos mais difcil.
incendirios, artigo que emita gs ou - Severa: pode levar a mudanas bruscas na
substncia nociva, basto ou cassetetes e atitude e ou na altitude, integradas com
corrente de bicicleta. perodos curtos de perda de controle da
Os tripulantes no esto autorizados a aeronave e com grandes variaes na
receber ou transportar na aeronave velocidade indicada. As pessoas a bordo so
envelopes contendo material tido como arma pressionadas contra os cintos de segurana
branca (objetos perfurocortantes). Estes e os objetos soltos podem ser atirados para
devem ser despachados. longe; deslocar-se ser completamente
impossvel. Durante o check de cabine antes
o CIGARRO A BORDO da decolagem importante que se verifique
De acordo com a Lei n 9294/96, que no fiquem objetos soltos, todos os
decreto n 2019/96 expressamente bins estejam sempre bem fechados.
proibido fumar a bordo de todas as Procedimentos:
aeronaves civis brasileiras de transporte - interromper o servio de bordo;
areo pblico e privado, domstico e - efetuar a alocuo especfica;
internacional, seja no solo ou em voo. - travar compartimentos de galleys;
O sinal luminoso NO FUMAR - sentar e colocar o cinto de segurana at
dever estar aceso durante todo o voo. que o aviso de Ate cintos se apague;
Ningum pode fumar em qualquer - se possvel reiniciar o servio de bordo;
lavatrio das aeronaves. - caso contrrio, fazer alocuo de desculpas
aos paxs e guardar o material.

39
comportamento adequado da
o PROIBIO DE BEBIDAS ALCOLICAS tripulao.
PARA TRIPULANTES
Nenhuma pessoa pode atuar como tripulante o SEQUESTRO
de uma aeronave civil brasileira: - acatar as ordens do(s) sequestrador(es);
- dentro de 8horas aps haver ingerido - nunca tente discutir;
bebida alcolica; - avisar o comandante, via interfone,
- enquanto estiver sob o efeito da mesma pronunciando o Cdigo Internacional de
ainda que fora deste prazo; Sequestro : 7500.
- enquanto estiver sob o efeito de qualquer - O tripulante no um negociador, portanto
droga intoxicante ou que diminua a sua ele no negocia; no faz promessas, pois no
capacidade de agir. tem poder de barganha.
Caso ocorra o fato em voo:
- cientificar ao cte que ir afast-lo de suas o SABOTAGEM
funes; Ato que possa causar a destruio da
- o mesmo ser desembarcado na prxima aeronave, seja em servio, em voo, que
escala. cause uma avaria que a indisponibilize ou
Caso ocorra antes do voo: que por sua natureza possa constituir perigo
- o cte ir desembarcar o tripulante e solicitar para a segurana dessa aeronave.
a sua substituio. A ameaa de bomba pode ser
classificada:
o EMBARQUE DE PASSAGEIRO SOB EFEITO - ameaa verde: no contm elementos que
DE BEBIDA ALCOLICA OU SIMILAR permitam identificar o alvo (Identificao
- Em voo havendo risco para a aeronave Positiva do Alvo IPA) e deve ser
ou demais passageiros: desconsiderada.
avisar ao cte; - ameaa mbar: no indica claramente o alvo
se necessrio o cte poder ordenar o mas que deve ser considerada porque tem
desembarque do pax na primeira escala ou elementos que determinem que a ameaa
alternativa, pedindo prioridade de pouso no deve ser levada em conta e estabelea o
aeroporto mais prximo e solicitar a Alerta Vigilncia;
presena da Polcia Federal. (Portaria - ameaa vermelha: indica claramente o IPA e
676/GC65; CBA art.232 e 168) contm os elementos que o apontem;
- Em terra antes do embarque: estabelecido o Alerta Explosivo.
avisar ao cte; Procedimentos de acordo com as normas
manter a porta da aeronave aberta; estabelecidas pelo TSA Transport Security
solicitar a presena do recepcionista; Administration (Procedures for Airlines) e
se necessrio o pax ser desembarcado. validadas pela ANAC.
- no solo:
o PNICO A BORDO o gerente do aeroporto comunica ao Cte via
- verificar durante o voo se algum pax fonia.
apresenta comportamento anormal: ameaa verde: o alerta desconsiderado e o
avisar imediatamente ao cte; voo continua;
tentar evitar a histeria; alerta vigilncia ou explosivo: o avio ser
se necessrio combater a histeria, conter o posicionado em um ponto da remota;
pax, solicitando auxlio de outro tripulante ou o cte ordenar o desembarque, neste caso
mesmo de paxs. os paxs devero levar todos os
pertences de mo trazidos para bordo;
- FATOR RECEIO DE VOAR (FRV) o cte ordena a evacuao.
As empresas para prevenir o FRV - em voo:
empregam: o gerente do aeroporto comunica ao Cte via
servio de bordo; fonia.
programas de diverso a bordo; ameaa verde: o alerta desconsiderado e o
informaes constantes; voo continua;

40
alerta vigilncia: procedimentos de acordo plstico e cuidadosamente empilhar
com o Cte: poder ou no aplicar os pelomenos 25 centmetros de material
procedimentos previstos no caso de Alerta umedecido em volta e sobre o
Explosivo; mesmo;depois, preencher toda a rea at o
alerta explosivo: teto com materiais macios (roupas,
Pouso em no mximo 30 minutos: travesseiros, assentos das poltronas).
. os comissrios devero: . se houver resistncia os paxs
. pedir que os paxs desliguem todo e prximos devero ser retirados para uma
qualquer equipamento eletrnico; distncia de 4 fileiras e avisar ao
. manter os paxs sentados com os cintos de comandante; se possvel colocar sobre o
segurana afivelados, encosto das poltronas mesmo mantas ou panos midos em
na vertical e mesinhas fechadas e travadas. camadas que devero ter mais ou menos 20
. se souberem a localizao do artefato, cm de espessura.
retirar os paxs da rea e coloc-los a uma
distncia de pelo menos 4 fileiras.
. aps o pouso e a aeronave parada e o CARGAS ESPECIAIS
motores desligados desembarcar os paxs ou - Animais vivos; valores; perecveis; urna
evacuar a aeronave (comando do Cte). funerria;
Pouso em tempo superior a 30 minutos: - Esses carregamentos precisam ter
. os comissrios devero: autorizao dos rgos competentes e
. pedir aos paxs que desliguem todo e procedimentos adequados para seu
qualquer equipamento eletrnico;
. manter os paxs sentados com os cintos de transporte via area.
segurana afivelados, encostos das poltronas Animais Vivos Cachorros e Gatos
na vertical e mesinhas fechadas e travadas; So considerados animais domsticos
. procurar pelo artefato (de acordo com e de pequeno porte e por isso poder ser
comando do Cte);se encontrado: este deve transportada na cabine de passageiros; (em
ser removido para o LRBL Least Risk Bomb algumas empresas)
Location (Local de Risco Mnimo para Animais maiores (cachorros de mdio
Posicionamento de Bomba) (normalmente a e grande porte), devero ser transportados
ltima porta do lado direito das aeronaves,
no compartimento de carga, desde que o
no caso do Boeing 737).
. se designado pelo comandante o Chefe de mesmo seja pressurizado e climatizado;
Cabine ter a responsabilidade de remover a O pet container deve ser arejado com
bomba; caso o mesmo no tenha condio, furos , macio, de boa qualidade, prova de
ser outro comissrio por ele designado; fuga e vazamento, feito de plstico rgido
. para a retirada da bomba deve ser passado com abas arredondadas. Nenhuma parte do
um carto fino sob a base do mesmo, animal poder ficar para fora do container.
observando se h resistncia ou no para
que a remoo seja feita;
. se no houver resistncia o carto
dever ser mantido sob o artefato e preparar
o LRBL;
Preparao do LRBL: construir uma O animal no poder sair do
plataforma de bagagens, para cima, at o
compartimento (caixa);dever estar
meio do estojo da escorregadeira; nos
ltimos 25 centmetros da plataforma com vacinado e sem odor desagradvel;
material umedecido, em camadas, revestido Filhotes da mesma ninhada podero
em sacos plsticos; permanecer no mesmo engradado, desde
pegar o artefato, mantendo o carto fino sob que se comprove ser confortvel para os
o mesmo, e coloc-lo sobre a base da todos os filhotes; os engradados devero
plataforma, tomando o cuidado para no o ficar acomodados embaixo da poltrona a
inclinar demasiadamente ou provocar frente e devido a isso no podero ser
movimentos bruscos;cobri-lo com um saco

41
acomodados nas primeiras poltronas e nas
sadas de emergncia;
Ces Guia acompanhando deficientes
visuais e auditivos, tem tratamento
diferenciado, o dono ter que comprar um
assento para que o co fique ao lado do
dono sem necessidade de engradado. Esses ETIQUETAS DE ARTIGOS PERIGOSOS:
ces tem treinamento diferenciado para CLASSES E/OU DIVISES DE RISCO
-
sempre acompanhar o dono de maneira que
Diviso 1.1: Artigos e substncias
no incomodem os demais ocupantes. que possuem perigo de exploso
em
massa.
Diviso 1.3: REX, RCX, RGX - Quando
permitido - Artigos e substncias que
Possuem pequeno perigo de incndio,
sopro e projeo, mas no de
exploso em massa.

tem um numero limitado de animais


por voo; o comandante dever ser avisado Diviso 1.3.: artigos pirotcnicos;
sinalizadores; fogos de artifcio; cartuchos
da presena de animais a bordo. para pequenas armas; nitrocelulose mida;
motores de foguete; munio txica;
torpedos de combustvel lquido;
o CARGAS RESTRITAS (IAC 153-1001 bengalasde superfcie, etc.
ANEXO 18 OACI)
- Artigos perigosos podem ser transportados Diviso 1.4: artigos pirotcnicos;
infladores de air-bag; munio para prtica;
de acordo com determinao dos rgos detonadores para munio; fogos de
competentes, adequadamente embalados, artifcio; granadas para prtica;
detonadores eltricos; rebites explosivos,
etiquetados e descrio do contedo, caso etc.
produto qumico dever ter assinatura de um
qumico responsvel:
- Explosivos, inflamveis, oxidantes, veneno,
materiais radioativos e corrosivos
- A UN United Nations o rgo
internacional que estabelece aas Diviso 1.4 RXB, RXC, RXD, RXE,RXG
- O grupo de compatibilidade
recomendaes a respeito de materiais determinado conforme a tabela 3.1.A do
perigosos classificados. D.G.R. Ex: Sinal de socorro, espoleta de
segurana.

- Apresentam-se em nove classes de risco.


Proibidos em voos regulares (uso exclusivo somente com autorizao governamental)
IMP Interline Message Procedure (Ex: RFL Restricted
Flammable Liquid) Classe Descrio

Divis
o
e IMP
1 (proibidos) Explosivos
*
1.1 REX Risco de exploso em massa
1.2 REX Risco de projeo e sem risco de exploso em
massa
1.3 REX Risco de incndio e sem risco de exploso em
massa
1.4 REX No apresentam um risco importante
1.5 REX Substncias muito insensveis
1.6 REX Substncias extremamente insensveis
1 (permitido) Explosivos
1.3 RCX RGX Risco de incndio sem risco de projeo (quando
permitidos)
1.4 RXB/C/D/E/ No apresentam risco importante
G
1.4 RXS No apresentam risco importante
2 Gases
2.1 RFG Inflamveis
2.2 RNG No inflamveis e no txicos
2.2 RCL Lquidos criognicos
2.3 RPG Txicos
3 RFL Lquidos Inflamveis
4 Slidos Inflamveis
4.1 RFS Slidos Inflamveis
4.2 RSC Combusto espontnea
4.3 RFW Perigosos quando molhados
5 Substncias oxidantes e perxidos orgnicos
5.1 ROX Comburentes/oxidantes
5.2 ROP Perxidos orgnicos
6 Txicos e Infecciosos
6.1 RPB Txicos e venenosos
6.2 RIS Infecciosos
7 Radioativos 42
I RRW Categoria I Branca ndice de transporte O
II RRY Categoria II amarela ndice de transporte de 0 a
1
III RRY Categoria III ndice de transporte de 1 a 10
Fsseis
8 RCM Corrosivos
9 RMD RSB Miscellaneous (mercadorias perigosas diversas)
ICE MAG
Diviso 5.2: cidos, benzeno; cloros;
Diviso 2.1. acetileno perxidos em geral; propanol, etc.
dissolvido, aerosol inflamvel, (substncias que reagem quando em
butano, etano, etileno, isqueiros contato com outras)
contendo gs liquefeito do
petrleo; refil de gs para
isqueiros, propano, etc. Diviso 6.1: acetato de mercrio; cido
arsnico; cido ciandrico; agrotxicos;
anilina; arsnico; cianureto; clorofrmio;
corantes; compostos; desinfetantes;
diclorometano; estricnina; ter; fenol;
lquidos para gs lacrimognio; mercrio;
Diviso 2.2.: argon; soluo de amnia; nicotina; xido de brio; pesticidas e
ar comprimido; dixido de carbono; praguicidas; tintas; toxinas extradas de
extintores de incndio; cilindros de
oxignio; neon comprimido; mquinas Diviso 6.2: cultura de vrus (bacillusanthracis;
refrigeradas; pneus de aeronaves com chlamydiapsittaci cepa avirias;
presso acima da operacional. clostridiumbotulinum; vrus de la febre amarilla;
virus de lahepatitis B; vrus del dengue, etc.);
Diviso 2.2.: Criognicos: argon lquido espcimes para diagnstico; vacinas; restos
refrigerado; neon lquido refrigerado; humanos (corpos e partes de corpo) com bito por
nitrognio lquido refrigerado; kripton doenas infecto contagiosas; etc.
lquido refrigerado; hlio lquido
refrigerado; dixido de carbono lquido
refrigerado; xnon lquido refrigerado, etc.

Diviso 2.3.:amnia; arsnico;


inseticida; dixido de nitrognio;
gs de pimenta; recipientes Classe 7 Categorias I, II e II e fsseis: emitem radiaes
pequenos contendo gs txico; gs ionizantes (partculas de prtons) no percebidas pelos
paralisante; cartuchos com gs sentidos humanos; a Categoria I dispensa controle de
venenoso; gs lacrimogneo, etc. distncia para transporte as Categorias II e III separao
conforme tabela 9.3.D do manual IATA (TI Transport Index);
os radiativos podem apresentar-se me sua forma natural
Classe 3: acetona, lcool; adesivos; (minerais extrados da natureza): objetos contaminados na
acetato de vinil; bebidas alcolicas; colas; superfcie (que contiveram ou estiveram expostos a
combustveis para motores a jato; diesel; substncias radioativas); equipamentos contendo fonte
esmalte de unhas; ter; extratos radioativa( raio X, detector de fumaa, etc); isentos (que no
aromticos; etanol; fludos lquidos para apresentam risco para transporte e manuseio);
isqueiros; gasolina; metanol;
medicamentos base de lcool; leo
canforado; perfumes; querosene; soluo Classe 8: cidos (actico, acrlico;
de borracha; solventes; tintas; tinta de bromdrico; butlico; clordrico; crmico;
fluordrico; frmico; fosfrico; ntrico;
sulfrico, etc); amonaco em soluo;
Diviso 4.1.: cido de brio; cnfora; baterias (que requeiram gua); bromo;
celuloide; filmes base de nitro celulose; desinfetante lquido; eletrlito cido
fsforos de segurana; magnsio; para baterias; mercrio; pintol;
nitroglicerina; picrato de prata mido; TNT soda custica; tintas; etc.
mido, etc.

Classe 9: APU; baterias (exceto pilhas


Diviso 4.2.: algodo mido; carvo de origem secas); cadeiras de roda movidas a bateria;
animal ou vegetal; fibras de origem animal ou dispositivos contendo materiais perigosos ou
vegetal; catalizador de metal; fsforo branco; resduos; gelo seco; conjunto de primeiros
tecidos de origem animal ou vegetal; titnio em socorros e de sobrevivncia; matrias
p; etc. magnetizados; veculos; motores
combusto, etc.

Diviso 4.3: alumnio em p; carbureto; brio;


Outras so utilizadas para fornecer
baterias contendo sdio; clcio; csio; zinco em informaes de manuseio e estocagem
p; fsforos potssio; ltio; magnsio em p;
correta de embalagens contendo artigos
pilhas contendo sdio; potssio;
sdio, etc. perigosos. Elas sero aplicadas de acordo
com a necessidade de cada artigo.
Diviso 5.1: adubos base de nitrato de
amnia; cido clrico; gua oxigenada Podem aparecer em embalagens de
(perxidos de hidrognio em diversas
formas); brometo de brio/zinco; brometo de
consumo final e no so considerados
sdio; clorato (diversas formas); dixido de necessariamente um risco de transporte,
chumbo; gerador qumico de oxignio;
nitratos (diversas formas); permanganatos
mas tm que ser considerados quando como
(diversas formas); uria gua oxigenada; bagagens de mo de pax e quando
etc. despachados tomando-se por base o
disposto na Tabela 2.3.A.

43
comunicao de informao falsa que
coloque em risco a segurana de uma
aeronave em voo ou em solo, dos
MAG Material Magnetizado passageiros, tripulao, pessoal de terra ou
pblico em geral, no aeroporto ou nas
dependncias de uma instalao de
navegao area.
CAO Somente Aeronave Cargueira
PROGRAMA NACIONAL DE SEGURANA
DA AVIAO CIL (PNAVSEC)

Lquido Criognico
DECRETO N 7.168, DE 5 DE MAIO DE
2010.
Art. 1o O presente documento tem por
finalidade instituir o Programa Nacional de
Segurana da Aviao Civil Contra Atos de
Manter afastado de calor
Interferncia Ilcita (PNAVSEC), dispondo
sobre os requisitos a serem aplicados pelos
segmentos do Sistema de Aviao Civil, na
Etiquetas de manuseio proteo contra atos de interferncia ilcita.
Art. 2o O PNAVSEC tem como objetivo
disciplinar a aplicao de medidas de
segurana destinadas a garantir a integridade
de passageiros, tripulantes, pessoal de terra,
pblico em geral, aeronaves e instalaes de
aeroportos brasileiros, a fim de proteger as
Se o comissrio perceber algum artigo operaes da aviao civil contra atos de
perigoso, dever informar ao comandante e interferncia ilcita cometidos no solo ou em
o mesmo tomar as providncias voo.
necessrias para informar s autoridades do Art. 5o O PNAVSEC editado em
aeroporto para que sejam tomadas as conformidade com as diretrizes e regras
providncias necessrias. Havendo internalizadas dos seguintes atos
emergncia de qualquer natureza na internacionais:
aeronave, necessrio informar ao IV - o Anexo 17 Conveno de Chicago
comandante para que o mesmo possa (1944), documento que estabelece normas e
informar aos rgos ATC, o tipo, quantidade mtodos recomendados em relao
e localizao de artigos perigosos a bordo. segurana e proteo da aviao civil
internacional contra atos de interferncia
ATO DE INTERFERENCIA ILCITA CONTRA ilcita;
A AVIAO CIVIL V - o Anexo 18 Conveno de Chicago
Ato ou atentado que coloque em risco a (1944), documento que estabelece normas e
segurana da aviao civil e o transporte mtodos recomendados em relao ao
areo, a saber: transporte com segurana de mercadorias
apoderamento ilcito da em aeronave em perigosas por via area;
voo; VI - o Documento 8973 - Manual de
apoderamento ilcito da aeronave no solo; Segurana para Proteo da Aviao Civil
contra Atos de Interferncia Ilcita, elaborado
manter refm a bordo de aeronaves ou nos
pela OACI; e
aerdromos;
VII - o Documento 9807 - Manual de
invaso de aeronave, de um aeroporto ou Referncia para Auditoria de Segurana da
dependncia de uma instalao aeronutica; Aviao Civil, elaborado pela OACI.
introduo de arma, artefato ou artigo
perigoso, com intenes criminosas, a bordo PROGRAMA DE SEGURANA
de uma aeronave ou um aeroporto; e, AEROPORTURIA: PSA

44
(ICA) 58-53 30/09/2003 - Programa de ordens dadas pelo comandante em caso de
cunho reservado pela Administrao emergncia;
Aeroporturia, de conformidade com o comandos verbais numa evacuao;
modelo estabelecido no PNAVSEC aprovado operatividade da sada de emergncia
pela ANAC, que define as responsabilidades necessidade de redirecionamento;
de seus empregados, bem como a revisar as tcnicas de evacuao.
coordenao entre os rgos e entidades Em situao anormal de emergncia
envolvidas e as aes e medidas de preparada ou no, aps a parada total da
segurana a serem empreendidas no aeronave, os comissrios devero avaliar se
aeroporto, para proteger a aviao civil h evidncia para evacuao.
contra atos de interferncia ilcita. Procedimentos dos pilotos:
Em at 10 segundos aps a parada da
PROGRAMA DE SEGURANA DE
aeronave e corte dos motores, antes de
EMPRESA AREA (PSEA):
efetuar o check list, avisa pelo PA: Manter
(IAC 108-1001 28/04/2004) -
Posio.
Programa de cunho reservado elaborado
Se a situao estiver sob controle, informar:
pela empresa area, de conformidade com o
Situao Controlada.
modelo estabelecido pelo PNAVSEC,
aprovado pela ANAC, que define as Se for necessria a evacuao, comandar a
diretrizes, instrues gerais, atribuies e mesma.
responsabilidades dos seus empregados, em Procedimentos dos comissrios:
especial das tripulaes, bem como, em seus Aps informado pelo Comandante, o Chefe
apndices, os procedimentos especficos de de Cabine dever repetir para os demais
segurana aplicveis a cada aeroporto no comissrios o comando de Manter
qual possua operao regular para proteger Posio.
a aviao civil contra atos de interferncia Se no houver comunicao por parte do
ilcita. cock pit em at 10 segundos aps a parada
total da aeronave, o Chefe de Cabine dever
SITUAES ANORMAIS EM SOLO efetuar o comando de Permaneam
Ao assumir um voo os comissrios Sentados.
devero observar a localizao dos Em seguida vai at Cabine de Comando
equipamentos de emergncia que esto em para uma anlise da situao e ao voltar
sua rea de atuao. informar Situao Controlada ou tendo por
Antes de toda decolagem deve ser base Evacuao Evidente x Hierarquia,
efetuada a reviso dos 30 segundos para comandar o incio da evacuao.
no ser surpreendido numa eventual Se no houver comunicao por parte do
situao de emergncia (emergncia Cock pit nem do Chefe de Cabine, os demais
imprevista) ou, numa emergncia preparada comissrios devero dar incio evacuao.
houver o agravamento de uma situao H a necessidade de se manter os
durante o pouso. Esta reviso tem como procedimentos de forma hierrquica para
objetivo a coordenao das aes e que no ocorra uma evacuao
comandos usados numa emergncia, desnecessria com possveis consequncias
agilizando os procedimentos. irreversveis.
Para tal dever estar revisando os
seguintes itens: EMERGNCIA IMPREVISTA
ao tipo da aeronave que est tripulando;
qual a sada que est sob a sua Toda decolagem e todo pouso
responsabilidade;
constitui-se numa emergncia em
se houver uma emergncia, qual a posio
de impacto referente estao ocupada; potencial.
o caminho da decolagem sobre a terra ou a A maioria das emergncias ocorre
gua; durante a partida dos motores, decolagens e
revisar Hierarquia x evidncia; pousos.

45
Nestas circunstncias no h tempo hbil Havendo o comando do cock pit para
para os comissrios efetuarem uma evacuao ou se a evacuao for
preparao adequada de passageiros e evidente:
cabines. Comandar aos paxs:
Durante as operaes de decolagem e Abram os cintos! Abram os cintos!
pouso, necessria toda ateno para a real Open your seat belt! Open your seat belt!
possibilidade de ocorrer uma desacelerao Verificar a rea externa.
inesperada. o Se a sada no puder ser aberta por:
Nestes casos, a ao imediata e Estar abaixo da linha dgua;
condicionada dos procedimentos ser Houver fogo na rea externa;
fundamental para a determinao de um combustvel derramado;
maior nmero de sobreviventes. grande quantidade de destroos
importante que cada comissrio o O cms deve permanecer junto mesma e
tenha em mente os procedimentos a serem
segurar-se nos suportes laterais.
adotados nos pousos de emergncia
o Redirecionar os passageiros para a sada
contidos nos cartes de procedimentos
de emergncia operativa mais prxima.
localizados junto a cada estao de
Comandar:
comissrios.
Aquela sada! Aquela sada! That way!That
Como medida de segurana, durante
way!
as operaes de decolagem e pouso, os
comissrios devem:
Em caso de fogo na rea externa:
Executar com rigor os cheques preparatrios
Se algum pax se aproximar comandar: Para
de decolagem e de pouso com relao a Trs, Fogo, Para Trs, Fogo! Back, fire!
passageiros, cabines, galleys e toaletes. Back, fire!
Estabelecer as atitudes de cada um nas Em caso de gua acima nvel da sada,
estaes com assentos duplos: comandar:Para trs, gua, para trs, gua!
o Quem faz o qu numa eventual situao de Back, water! Back, water!
emergncia? o Se a rea externa estiver desobstruda,
Ter sempre em mente os procedimentos de verificar se a mesma abre:
abertura das portas em emergncia e os de Se estiver emperrada:
utilizao das escorregadeiras, revisados no - redirecionar os paxs para a sada
briefing de pr-voo. operativa mais prxima;
- Comandar:
Se houver a iminncia de um impacto: Aquela sada! Aquela sada! That way! That
Comandar aos passageiros: way! Door stuck!
Abaixa, abaixa Segurem seus tornozelos! - abandonar a sada e ir ajudar o colega.
Brace, Brace!!! Grab your ankles o Se a porta abrir (no est emperrada):
Inflar o escape slide (automtica e
manualmente);
Comandar:
Por aqui! Por aqui! Came this way! This
way!
Comandar:
o Comando repetido vrias vezes,
Salte! Escorregue! Jump!
acompanhado de gestos (mmica). Caso o escape no infle, automtica e
Assumir a posio de impacto de acordo com
manualmente, e a porta mais prxima esteja
sua posio. inoperante, um comissrio dever descer
Permanecer assim at que a aeronave esteja usando a escorregadeira como corda; ao
completamente parada. chegar ao solo segurar pelas bordas laterais
Aps a parada completa da aeronave: e formar um escorregador para que outra
Avaliar hierarquia x evidncia. pessoa possa descer. Depois, ento, haver
duas pessoas para segurar a escorregadeira,
uma em cada lado, e assim, os demais

46
passageiros podero escorregar por ela. O
comando ento dever ser:
Senta e escorrega! Sit down and slide!
SE O POUSO DE EMERGNCIA IMPREVISTA
FOR NA GUA: (Ditching)
Aps a parada total da aeronave e importante que aps o briefing do
estabilizao, comandar aos passageiros: Comandante, o chefe de cabine efetue um
Peguem seus assentos! Peguem seus crosscheck da informao para que no fique
assentos! dvida e que sincronize seu relgio com o do
Grab cushion!! Grab cushion! Comandante.
o Caso a aeronave disponha de coletes salva- Ao sair da cabine de comando, o chefe de
vidas: cabine dever reunir-se com os demais
Vistam os coletes! Vistam os coletes! comissrios, de preferncia na galley, de
Vest your life vest! Vest your life vest! forma discreta e comunicar as informaes
o Caso a sada esteja operativa (acima nvel do comandante, definindo a execuo da
da gua): preparao e setores de atuao.
o Comandar: Dever ser efetuado um crosscheck por um
Por aqui! Por aqui! outro comissrio para que se tenha certeza
This way! This way! de que todas as informaes foram
Agarre o assento e saia! compreendidas; no se deve esquecer de
Grab your cushion, get out! usar o checklist.
o Caso a aeronave disponha de coletes salva- Preparao da cabine:
vidas: Antes de ser comunicada a emergncia aos
Inflem os coletes e saiam! passageiros as luzes da cabine devero
Inflate your life vest, get out! ser acesas e os comissrios devero
posicionar-se ao longo da cabine para
POUSO DE EMERGNCIA PREPARADO poderem controlar possveis
Definio: em situaes de avarias com a manifestaes de pnico e melhor instruir
aeronave em voo, quando h tempo hbil, os passageiros.
os comissrios preparam a cabine para um De preferncia a emergncia deve ser
possvel pouso forado para que as comunicada pelo comandante, mas ele pode,
consequncias possam ser minimizadas. se necessrio, delegar ao chefe de cabine. A
Declarao de Emergncia: quem emergncia deve ser comunicada de
declara a emergncia o comandante. forma clara, calma e concisa.
Ao ser constatada a situao de emergncia
o comandante chama o chefe de cabine ALOCUES:
para passar-lhe informaes pertinentes
Senhoras e Senhores, pedimos sua ateno.
situao; questes a serem esclarecidas: Quem lhes fala o(a)
Tempo de preparao; comissrio(a)__________________.
Natureza da emergncia; Devido a uma________________(avaria tcnica), o
comandante pede que preparemos a cabine para
Local do pouso; o pouso, por favor, acatem todas as ordens dos
Quem vai comunicar a emergncia aos comissrios.
passageiros; Necessitamos que algumas pessoas nos auxiliem
reas provveis mais atingidas no pouso se junto s sadas de emergncia.
Tripulantes da empresa ou de congneres,
houver impacto; bombeiros, militares, desportistas, policiais, por
Sinal convencional para assumir a posio de gentileza identifiquem-se aos demais
impacto; comissrios.
(aguardar e auxiliar na mudana dos paxs escolhidos; explicar
Sinal convencional para a evacuao. como se abrem as portas, destinar alguns destes paxs para
sentarem prximo; o mesmo procedimento dever ser
Pode-se resumir as informaes adotado com relao s janelas de emergncia; os paxs que
mnemonicamente utilizando-se. no forem tripulantes devero ser colocados juntos s sadas
de emergncia e orientados para no as abrir antes da
verificao da rea externa; em caso de amerissagem colocar
nestas sadas pessoas que saibam nadar; realocar paxs
T EMPO DISPONVEL PARA O especiais: deficientes, grvidas, idosos e menores
POUSO
E MERGNCIA TIPO DE PANE
47
L OCAL DO POUSO
C OMUNICADOR QUEM COMUNICA
A EMERGNCIA AOS PASSAGEIROS
desacompanhados designar alguns paxs vlidos para que emergncia e os tripulantes que coordenaro
nos auxiliem com os mesmos no momento da evacuao).
o fluxo de evacuao;
Senhoras e senhores, solicitamos que Repassar, mentalmente os procedimentos de
coloquem as bagagens de mo no abertura das sadas de emergncia,
operaes alternativas e procedimentos de
(recolher as bagagens de mo e coloc-las nos toaletes que evacuao;
possuem portas que no abram em direo ao nariz da
aeronave).
Permanecer, at o momento de assumir suas
posies nas estaes para o pouso, em
Senhoras e senhores solicitamos que locais onde possam ser visto pelos paxs,
retirem joias, culos, canetas ou qualquer procurando aparentar calma e confiana;
outro objeto pontiagudo guardando-os Ao posicionarem-se em suas estaes, os
nas bolsas frente de suas poltronas; os
sapatos de salto alto devem tambm ser
comissrios devero afivelar
retirados. Desapertem colarinhos e adequadamente os cintos de segurana
gravatas. (reteno traco-abdominal) e, na iminncia
(os comissrios checam o cumprimento das determinaes).
do pouso, assumir a posio de impacto de
Senhoras e Senhores solicitamos que sua posio.
coloquem os encostos de suas poltronas na
posio vertical, afivelem e ajustem os cintos
de segurana, fechem e travem as mesinhas
Antes do pouso:
sua frente. Obrigada.
(os comissrios checam o cumprimento das determinaes).
Ateno senhores passageiros:
Senhoras e senhores sigam as instrues de - observem se todos os objetos esto guardados nas
emergncia. bolsas sua frente;
Os comissrios iro indicar as sadas de Verifiquem se os cintos de segurana esto
emergncia mais prximas de seus assentos. afiveladas e suas poltronas na posio vertical;
(os Observem
comissrios fazem
comoas demonstraes
elas quando ).
pertinentes
so abertas; Mantenham suas mesinhas travadas;
receberem a ordem, dirijam-se para as Aps a aeronave parar completamente, aguardem
mesmas, a eno
Senhoras ser quesua
Senhores, recebam outra
ateno! Vamos instrues da tripulao.
orientao.as posies de impacto; os cintos de
demonstrar
segurana devem estar bem ajustados; cruzem
Quando receber o sinal da cabine de
os braos e levem-nos ao encosto da poltrona comando para assumir a posio de impacto,
sua frente e apoiem a testa sobre os mesmos. repetir vrias vezes e fazer a mmica
Esta posio dever ser tomada quando ouvirem correspondente com o brao.
a ordem: Posio de Impacto! (repetir).
Mantenham esta posio at a parada total da
Posio de impacto! Posio de impacto! Posio de
aeronave.
impacto!
Os comissrios iro orientar passageiros que
Brace Position! Brace Position!
necessitem de posies de impacto
diferenciadas. Obs: uma evacuao somente poder ser
(os comissrios fazem as demonstraes pertinentes e depois
iro atender grvidas, pax com colo, com criana pequena, iniciada aps terem ocorrido o corte dos
idosos, deficientes, paxs que estejam sentados nas poltronas
do corredor ou nas primeiras fileiras).
motores e a parada total da aeronave. S
ento os comissrios devero desatar os
Os comissrios das galleys devero guardar seus cintos de segurana para avaliar a
material, travar todos os compartimentos, situao.
abrir e prender cortina. Se houver real necessidade de evacuao da
Informar ao chefe de cabine, e este ao cabine, prosseguir com os procedimentos de
comandante, quando os passageiros e dinmica de evacuao; se perceber que a
cabine estiverem preparados; aeronave pousou e locomove-se
Verificar os contedos dos cartes de normalmente na pista, pegar o PA e falar
procedimentos de evacuao localizados nas para os passageiros que a situao est sob
estaes de comissrios e definir: controle e que permaneam sentados ata
Os equipamentos que, prioritariamente, parada total da aeronave.
devero ser levados para fora da aeronave e Aps a parada da aeronave, abrir o cinto de
a quem cabe a responsabilidade sobre cada segurana e comandar aos passageiros que
um; tambm tirem, comandando:
Os tripulantes e/ou paxs que sero
Abram os cintos. Abram os cintos!
responsveis pela abertura das sadas de Open your seat belts. Open your selt
belts!
48
O comissrio dever usar todos os idiomas
que dominar.
verificar a operatividade da sada, para tal: Mesmo em condies normais as ondas
- observar pelo visor e avaliar as condies podem atingir 3 metros o que poder
externas; se houver condies abrir a porta e provocar impactos de violncia desconhecida
inflar o escape slide tambm manualmente; na aeronave.
- aps estar totalmente inflado segurar no Estudos demonstram que h divergncias
punho de segurana e comandar: quanto ao tempo que uma aeronave flutua
antes de submergir; pode variar de minutos
Por aqui! Por aqui! para hora. Portanto, deve-se iniciar a
This way! This
evacuao imediatamente e no menor
way!
tempo possvel logo que ocorra a parada
Se o pouso for, em terra, fora de uma total da aeronave e estabilizao da mesma.
rea aeroporturia instruir os passageiros A transferncia para os botes salva-vidas ou
para que se afastem imediatamente da escorregadeiras-botes deve ser imediata.
aeronave, procurando manterem-se uma fase crtica da amerissagem,
agrupados a uma distncia segura. dependendo, em muito do treinamento,
condicionamento e liderana dos tripulantes.
Deve-se retirar os botes aps a parada
total da aeronave e levados para as sadas
POUSO DE EMERGNCIA PREPARADO NA operativas mais prximas. Antes de serem
GUA (Ditching) jogados na gua, devem ser fixados nos
punhos auxiliares das portas, ou de acordo
Alm dos procedimentos iguais ao com a aeronave, em argolas existentes nas
da preparao da cabine, em terra, os janelas de emergncia, ou nas argolas
existentes na parte central da asa. Antes de
comissrios devero instruir os
jog-los deve-se observar se h destroos,
passageiros sobre os coletes salva-vidas. arestas metlicas, reas cobertas por
combustvel.
Senhoras e senhores a sua ateno por favor: Os coletes devem ser inflados somente ao
Os coletes esto localizados embaixo de suas
poltronas; para vesti-lo,devero
permaneam fazersentados,a
se abandonar a aeronave, na soleira da
Os comissrios porta ou sobre a asa.
passem a abertura pela cabea, conectem o
demonstrao
gancho central; na cabine
ajuste nos e depois
ombros e auxiliar na
na cintura; Quando cessar o rudo dos aspiradores dos
colocao
para inflar: dos coletes
puxem em vermelha
a presilha crianas com(ajustar
fora; botes comandar a abordagem:
nos ombros,
poder tambm cinturas e entre
ser inflado as pernas)
assoprando no tubo
e vermelho apropriado;
deficientes e os no inflem paxs,
demais o coletecaso
dentrohaja
da
aeronave; inflem na soleira da porta ou sobre a
tempo hbil. Inflem os coletes! Entrem no bote.
Selecionar os passageiros que saibam nadar Inflate your life vest! Board the life
raft!
para ficarem nas sadas de emergncia sobre
a asa; selecionar passageiros calmos para Se a aeronave dispuser de escorregadeira-
retirarem os botes salva-vidas de seus locais bote, comandar:
e fixa-los nas argolas sobre o dorso da asa
(aps a aeronave parar e estabilizar). Inflem os coletes! Entrem na
Pedir para os passageiros permanecerem escorregadeira!
com o mximo de roupas e saciarem a sede.
Demais procedimentos so os mesmos que Se o embarque direto no for possvel, deve-
os de preparao da cabine em terra. se desconectar a escorregadeira-barco,
Ao ser dada a ordem de evacuao, verificar mantendo a mesma o mais prximo possvel
a operatividade das sadas de emergncia da porta, comando para os passageiros;
(acima nvel da gua).
Se operativa comandar: Inflem os coletes! Pulem! Pulem!
Abram os cintos Por aqui!(vrias vezes) Inflate your life vest! Jump! Jump! Jump
Release your seat belts get out! Come this to the raft
way!

49
O ideal que o embarque nos equipamentos comandar evacuao
ou
coletivos de flutuao seja direito, porque redirecionar o fluxo
quanto menor o contato com a gua, melhor
para a sobrevivncia, pois nisto, interfere a Obs: Numa emergncia preparada se houver
temperatura da gua (a sobrevivncia em tempo hbil recolocar, se necessrio idosos,
gua a 3C no ultrapassa cinco minutos), e deficientes, grvidas, designando algum pax
tambm os estados fsico e psiclogo. para ajudar durante a evacuao.
Os deficientes fsicos devem ser
evacuados por ltimo. HIERARQUIA E EVIDNCIA
Caso pouso em meio ao oceano os A necessidade de uma evacuao torna-se
comissrios antes de abandonar a aeronave evidente quando:
devem: a aeronave tiver sofrido danos extensos
os responsveis por radiofaris, kits mdicos, houver fogo, dentro e/ou fora da
de sobrevivncia, megafone devem aeronave
providenciar a retirada dos mesmos de seus pouso na gua
locais de fixao e lev-los consigo para fora
o pouso for realizado fora de uma rea
da aeronave;
aeroporturia
inflar e levar para fora os coletes
No se caracterizando a evidncia para a
previamente preparados contendo provises
evacuao, deve-se aguardar o
e mantas;
cumprimento da hierarquia de comando para
certificarem-se de que no tenha ficado
orden-la.
ningum para trs, na sua rea de ao.
A hierarquia para se comandar uma
evacuao :
comandante
qualquer tripulante tcnico, na
incapacidade do comandante
chefe de equipe, na incapacidade dos
tripulantes tcnicos,
qualquer comissrio.
o Obs: Em princpio todas as sadas operativas
devem ser abertas, guardadas as restries,
segundo instrues do comandante e
aquelas observadas na verificao da rea
externa (linha dgua, arestas metlicas,
destroos e reas cobertas por combustvel).
Quadro sindico :POUSO DE EMERGNCIA o Rupturas na fuselagem, devidamente
comunicaoCte- Chefe de equipe
avaliadas, tambm podero ser utilizadas
Antes do pouso Chefe equipe-cms
como sadas de emergncia.
chefe de equipe
demais cms PROCEDIMENTOS PARA EVACUAO
Cte - paxs
Passageiros A necessidade de se evacuar uma aeronave
Preparao passageiros pode ser gerada tanto por um pouso de
cabines
galleys
emergncia preparado, em terra ou na gua,
quanto por uma emergncia imprevista que,
repasse dos procedimentos de evacuao eventualmente, possa ocorrer em situaes
(atribuies) graves, como:
Durante o pouso comando para a Posio de falhas operacionais em decolagens e pousos,
Impacto com final na gua ou com danos extensos
estrutura da aeronave;
aguardar
Aps o pouso parada total da aeronave e corte motores fogo intenso e incontrolvel, dentro ou fora
avaliar: hierarquia x evidncia da aeronave, seja durante o
verificar operatividade: rea externa reabastecimento, ou outro motivo qualquer.
abrir porta

50
perda total da fora eltrica; o chamado efeito chicote (movimento
falta de combustvel, inclusive por provocado sobre o corpo por uma
vazamento; desacelerao) pode ser reduzido, desde que
perda da potncia dos motores, aqum do os ocupantes tenham seus corpos
limite mnimo para a aeronave permanecer posicionados na direo em que sero
em voo; impelidos, por inrcia, aps o impacto;
sabotagem. o cinto de segurana deve ser ajustado aps
Atravs de programas de treinamento, os o ocupante ter encostado totalmente o
comissrios adquirirem os conhecimentos tronco no encosto de sua poltrona quanto
necessrios para realizar uma evacuao; mais justo estiver o cinto de segurana,
entretanto, devido a diferentes fatores, nem maior ser a resistncia desacelerao;
sempre possvel estabelecer todos os os ps do ocupante devem estar apoiados
procedimentos adequados a cada caso; a firmemente no assoalho, um pouco frente
experincia, a intuio, o bom senso e os da parte anterior do assento da poltrona; as
treinamentos previamente efetuados pernas no devem ser posicionadas sob o
serviro para, no propriamente estabelecer assento da poltrona, pois, poderiam ser
um procedimento para a situao adversa, quebradas durante o impacto, devido ao
mas sim, provavelmente, determinar as efeito alavanca que se formaria ao
aes que no devam ser tomadas. chocarem-se contra a referida poltrona.
Lembrando que a deciso de se efetuar um
pouso de emergncia e consequente Passageiros sentados nas primeiras
evacuao da responsabilidade do poltronas e nas sadas sobre a asa:
comandante. Quando a poltrona for localizada de forma
O sucesso num pouso forado vai depender: que a cabea no tenha contato com
das condies da aeronave; parte alguma da aeronave (anteparo), o
do estado fsico e mental dos tripulantes; ocupante:
o Cinto de segurana de reteno
do grau de treinamento dos tripulantes.
abdominal;
o Dever inclinar seu corpo para frente por
POSIES DE IMPACTO (BRACE
cima do cinto de segurana at que o trax
POSITION)
descanse sobre as coxas;
O objetivo da posio de impacto
o A cabea dever estar voltada diretamente
minimizar o efeito do impacto secundrio do
para o cho;
corpo com o interior da aeronave, isto ,
Virando-se a cabea para um lado, o
proteg-lo contra os anteparos existentes na
rea, com os quais se possa colidir no pescoo ficar torcido, reduzindo a
momento do impacto. capacidade de suportar o prprio peso,
A posio de impacto depende de diferentes aumentado na hora do impacto.
o As mos devero estar cruzadas sob as
fatores:
coxas ou segurando os tornozelos.
condies de coliso, direo, velocidade,
Desta forma reduz-se o efeito chicote dos
violncia do impacto, configurao do
braos.
interior da aeronave, desenho e a resistncia
das poltronas e as caractersticas fsicas dos
ocupantes;
assim, impossvel adotar-se uma nica
posio de impacto que compreenda todos
os casos. Porm, pode-se apontar alguns
princpios que permitam selecionar a posio Passageiros sentados nas demais
mais adequada a cada caso; poltronas:
o impacto secundrio pode ser reduzido ao Curvar-se para frente com o cinto de
se posicionar o corpo (ou parte dele) o mais segurana devidamente afivelado;
prximo possvel do anteparo com o qual Posicionar os braos e mos de forma que
dever ter contato aps o impacto; fiquem firmemente apoiados no encosto da
poltrona frente.

51
o Os braos funcionam como uma almofada Caso a me no queira que o beb fique
sustentando a cabea. no cho, colocar um adulto ao seu lado que
possa segurar a criana da forma descrita
acima.

Gestantes:
Cinto de segurana no baixo ventre;
Crianas: Colocar mantas, travesseiros ou agasalhos
Sentadas em poltronas de passageiros: empilhados para proteo da barriga;
o O cinto deve ser colocado no baixo ventre, Se possvel a gestante dever sentar-se
logo acima das pernas; a fivela deve estar de sobre mantas, travesseiros ou agasalhos
lado; para elevar o assento da poltrona,
Se no puder ser ajustado de forma que diminuindo desta maneira, a ao
fique sem folga, travesseiros, mantas,
agasalhos devero ser colocados por trs da
criana para que criem volume, ajustando,
assim, o cinto de segurana.
o A criana deve inclinar-se para frente, sobre
o cinto, e colocar a cabea encostada no
prprio assento, entre as pernas. Comissrio sentado de frente para o
nariz da aeronave:
No colo de adultos: Ajustar o cinto de segurana de reteno
o Deve estar deitadas de maneira que com traco-abdominal;
uma mo se sustente a cabea e com a Sentar com as costas apoiadas contra o
outra o quadril; encosto;
o O adulto dever inclinar-se para frente, sobre Braos cruzados ou ter as mos
o cinto, de forma que a criana fique no espalmadas na parte anterior do assento
espao criado entre seu tronco, suas pernas (sem pressionar os pulsos ou os cotovelos);
e o encosto da poltrona frente. Queixo abaixado e pressionado contra o
o Ambos os braos devem envolver a criana pescoo (inclinar o mximo que puder a
para proporcionar o mximo possvel de cabea);
suporte. Manter os ps apoiados no cho, mas no
o Um adulto e uma criana no devem sob o assento de sua poltrona.
dividir um mesmo cinto de segurana, pois,
o adulto poderia esmagar a criana contra o
mesmo.

Comissrio sentado de costas para o


nariz da aeronave: (voltado para a cauda)
Ajustar o cinto de segurana de reteno
Bebs de colo traco-abdominal
o Procedimento adotado por algumas Sentar com as costas apoiadas contra o
empresas: encosto;
No separe da me; Pressionar a cabea firmemente contra o
Envolv-la em mantas e colocar, no cabeote do assento de comissrio;
cho, junto ao anteparo dianteiro, na Braos cruzados;
cabine de paxs.
Manter os ps apoiados no cho, mas no
sob o assento de sua poltrona.

52
ESTAO DE COMISSRIO

No Boeing 737 h as seguintes estaes de


comissrios: junto sada 1L, 2R

E mais um assento duplo junto sada 2R.

53
TREM DE POUSO CONTROLADO
HIDRAULICAMENTE. O TREM DE POUSO
PRINCIPAL RETRTIL, RECOLHE
LATERALMENTE E PARA DENTRO. Possui um
sistema de vedao. O trem de nariz recolhe
para frente. escamotevel permanecendo
totalmente guardado quando recolhido.
(sistema manual, atrs do assento do
copiloto Sistema indicador: verde trem
baixado e travado.

54
55
56
cabine paxs mdulos geradores

cock
pit rope7727/737 cockpit escape rope.

(Instructions for use: Captain hands rope to F/O,


and says, "Open your window and jump"...
Must be on ground, not in flight...if the F/O
doesn't break both legs, the captain will then
follow)

57
PBE...cockpit
emergency breathing hood.</CENTER

In case of smoke, pull over head, oxygen flows


for about 15 min.
Caution: only one head allowed inside at a time,
do not eat onions first.
$50

$20
27/737 cockpit escape rope.

(Instructions for use: Captain hands rope to F/O,


and says, "Open your window and jump"...
Must be on ground, not in flight...if the F/O
doesn't break both legs, the captain will then
follow)
$20

747, A-300 cockpit crew emergency escape


handle and reel.

The way it works is at any altitude below 10,000


feet, the crew can
escape a burning cockpit simply by grabbing one
of 4 handles in the cockpit ceiling,
and launching out of the crew escape door. Two
rules apply:
Send the second officer first. Don't tell the
passengers.
$50

58
55

5-point seat belts used by all airlines.

$150 per seat.

59
EXTINTOR FIXO DOS LAVATRIOS

Cada lavatrio possui um extintor de


halon fixo que fica sob a pia

60
Cada extintor possui 2 sadas na parte
inferior voltada para a lixeira do toalete.

Uma terceira serve para recarregar o


equipamento. So revestidas com chumbo e
vedadas internamente com cera. Quando a
temperatura atingir entre 170F (77C) e
180F (82C), o chumbo e a cera derretem
liberando o agente extintor, com durao
aproximada de 6 segundos. H um placar
indicativo dentro do compartimento, com
crculos indicadores de temperatura, na cor
cinza, que, quando expostos a altas
temperaturas ficam escuros, permitindo
saber a temperatura que o compartimento
atingiu.
No cheque pr-voo deve-se verificar se a
porta corta fogo est fechada e travada e a
integridade do placar

61
c
i
d
a
d
e
)
Operao:
. girar o punho no sentido horrio:
. rompe o lacre
. libera o gatilho
. perfura a cpsula de CO2
. realizar um teste
. manter o extintor na posio vertical
. pressionar o gatilho em direo base das
chamas, fazendo uma varredura
. posicionar uma das mos no rosto em
proteo s chamas
Cheque pr voo:localizao, fixao,
integridade do extintor, lacre.

EXTINTOR PORTTIL DE GUA


do tipo pressurizvel; possui uma
cpsula de CO2 , dentro do punho, que,
quando perfurada, pressuriza o agente
extintor.
Caractersticas durao: 30 segundos
Indicado fogo Classe A
alcance: 06 metros
no para Classes B (esparrama o
combustvel)

(
c
o
n
d
u
z

e
l
e
t
r
i

62
63
64
65
o as entradas e sadas de
ar ficam localizadas

66
fisicamente na barriga do Passa pelo reheater e vai
avio. para um condensador,
onde sofre uma queda
o medida que o avio brusca de temperatura.
voa, h uma passagem Continuando o caminho o
constante de ar por um ar segue para um coletor
duto. Quando ele est de gua que tem a
parado, para que ocorra a funo de remover toda a
passagem de ar existe gua do ar atravs de
um ventilador ("F"). Na centrifugao.
prtica como se o avio
estivesse voando e por Continuando o caminho,
isso h ar condicionado esse ar fresco segue para
mesmo com o avio girar uma turbina ("T1").
parado. O ar que passa Como a quantidade de
por esse duto serve para energia nele pouca,
refrigerar um ar muito passa novamente pelo
quente vindo do motor. reheatern, onde recebe
Esse ar quente passa no um pouco do calor do ar e
trocador de calor primrio resfria um pouco o ar que
(PRI HX); quando o ar vai entrar no
quente passa nesse condensador.
trocador, ele perde muito
calor e fica mais frio e Com uma temperatura
segue at o compressor maior gira a turbina "T1",
da ACM (Air Cycle onde ocorre o
Machine Mquina de condicionamento de ar.
Ciclo de Ar) fazendo o Essa turbina expande o ar
compressor girar. Esse de tal maneira que ele
compressor na verdade fica abaixo de zero (-20
uma turbina. C) e em seguida entra no
condensador. Esse o
o se a turbina gira, o motivo porque o ar no
ventilador gira puxando condensador sofre uma
ar atravs do trocador de queda brusca de
calor primrio. temperatura.

Quando o ar passa pela O ar que estava a -20 C


turbina, gera energia e precisa chegar turbina
consequentemente se T2, mas no tem energia.
aquece, ento segue por Ao passar pelo
dentro do duto para condensador duas coisas
passar dentro do trocador so feitas: ele diminui a
de calor secundrio. temperatura do ar que
Como esse trocador est veio do reheater e
bem na frente do fluxo de aquece-se para seguir o
ar frio do duto, o ar caminho com mais
dentro do tubo fica de energia at a turbina T2.
novo fresco e segue o
caminho at a entrada do O ar est meio morno e
Reheater(reaquecedor). ao chegar na turbina T2
expande novamente e cai
pra baixo de zero graus
Celsius novamente (como

67
a gua j foi removida l
atrs, no h perigo de
formar gelo). Da ele
segue at Mix Manifold,
onde vai ser misturado
com ar filtrado e
recirculado que vem da
cabine e seguir seu
destino at entrar na
cabine, baixa
temperatura.

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