Repblica Bolivariana de Venezuela

Ministerio del Poder Popular para la Educacin Universitaria

U.P.T.T Mario Briceo Iragorry
Valera. Estado Trujillo

Valera, Marzo del 2016

 Introduccin

Las carreteras son un elemento tan comn en cada fase de nuestras

actividades diarias, dependemos de estas para el traslado de bienes, para los
servicios, para propsitos sociales y para otras actividades del funcionamiento de
nuestra compleja sociedad. La planeacin, diseo, construccin, operacin y
mantenimiento depende de gran medida de los esfuerzos del ingeniero de camino,
quien debe traducir los deseos de la gente por un mejor trasporte en carretera en
realidades fsicas.

Teniendo en cuenta la importancia de la va y en la construccin de las

mismas se debe acudir a un estudio profundo de los elementos y funciones de la
misma, algunos como el tipo de transito, las condiciones de terreno, los materiales
a emplear, la seccin tpica adoptada, los costos de adquisicin entre otros, as
mismo toda la serie de estudios preliminares entre los que se haya los
movimientos de tierra, estudios geolgicos estudios de suelos que juegan un papel
importante en el desarrollo de proyectos de este tipo.
 Movimiento de tierra

Loas movimientos de tierra son actividades constitutivas muy frecuentes en

la ejecucin de la infraestructura vial, el desarrollo urbano, social e industrial de un
pas. Estas actividades les competen a los profesionales de la construccin y en
especial a los ingenieros civiles, por tal razn deben ser estudiadas para ser
capaces de disear y construir con eficiencia tales trabajos.

Los movimientos de tierra son aquellas acciones que realiza el hombre para
modificar la topografa de un rea, faja o zona, con el fin de adaptarla al proyecto
previamente confeccionado, generalmente de forma mecanizada, mediante el
empleo de maquinarias y equipos diseados especialmente con esta finalidad.
Estos se pueden clasificar en:

Conformaciones

En estas no se produce una modificacin sustancial de la topografa,

generalmente se evitan cambios bruscos, que no existan oquedades, riscos,
barrancas, entre otros; que dificulten o pongan en peligro la vida de las personas.

Explanaciones

En estas si se acometen grandes modificaciones de la topografa la cual

conlleva al movimiento de grandes volmenes de tierra (excavaciones y rellenos)

Las explanaciones se ejecutan utilizando el suelo como principal material de

construccin, empleando las denominadas maquinas de movimiento de tierra, las
tcnicas constructivas, las estrategias organizativas idneas, que aseguran su
construccin en menos plazo de tiempo posible, mnimos costos y adecuada
calidad acorde con su importancia, todo lo cual ser con suma responsabilidad.

La obra que tiene por objeto la modificacin de la geometra del terreno se

denomina movimiento de tierra; la determinacin del volumen de de tierra
necesario para llevarla a acabo se denomina cubicacin. En el movimiento de
tierra se producen dos tipos de movimiento uno desmonte cuando la tierra se
excava y se quita del sitio donde estaba; y otro de terrapln cuando aportamos
tierra sobre el terreno natural. Por su parte, el volumen de terrapln puede
proceder del terreno removido o excavado de la misma obra o de otro lugar
denominndose en este caso terreno de prstamos.

Mtodos de Cubicacin

Los mtodos ms comunes para cubicar son los siguientes:

Mtodo de perfiles transversales: es el mtodo ms usado y est

especialmente indicado en obras de desarrollo lineal como carreteras, caminos,
canales, viales., entre otras.

Mtodo de Secciones Horizontales o de las Curvas de Nivel: se utilizan

en obras de desarrollo superficial como explanaciones, cubicacin de embalses y
otros.

Mtodo del Momento Medio: se utiliza en la cubicacin de explanaciones

donde los desmontes y terraplenes tengan un poco altura y por ello, no sean
apropiados los perfiles. Es el nico mtodo que permite cubicar compensando los
volmenes de desmonte con los de terrapln sin conocer a priori la cota de la
rasante.

Otros mtodos utilizados hoy da: gracias a la ayuda de los ordenadores

es factible utilizar mtodos interactivos, estos consisten fundamentalmente en la
superposicin de modelos digitales, obteniendo por comparacin las diferencias
en sentido positivo (terrapln) o negativo (desmonte).

Mtodos de Perfiles Transversales: se basa este mtodo en la formula de

SIMPSON para el volumen del prismoide. El prismoide es un cuerpo comprendido
entre dos bases planas paralelas y su volumen es:

Vp= 1/6 (A1+ A2+ 4Am) - L

Como quiera que: Am= (A1 + A2)/ 2

Resulta que:

Vp= 1/6 (A1 + A2 + 4 (A1 + A2) /2) *L= 1/6 (A1+ A2+ 2 A1+ 2 A2)* L

=1/6* 3 (A1 + A2) * L

Vp= (A1 + A2) /2* L

Estas bases planas paralelas son los perfiles transversales, que al ser
previamente superficiadas sirven para el clculo de los sucesivos prismoides en
los que dividimos la obra. A la hora de superficiar los perfiles deben tenerse en
cuenta la seccin tipo de la obra a realizar y saber que cubicamos solo la
excavacin y el relleno, ya que otras capas como sub- base, base, capa de altura,
forman unidades de obras distintas y en consecuencia tienen otro precio.

Los perfiles transversales pueden ser de desmonte, terrapln y a media

ladera y las distintas combinaciones entre ellas se dan los siguientes casos:

a) Caso perfiles homogneos (desmonte- desmonte o terrapln- terrapln): en

estos casos el volumen comprendido entre los perfiles en la semisuma de
sus reas por la distancia entre ellas.
b) Casos de perfiles contrapuestas (desmonte- terrapln o terrapln
desmonte) en estos casos se busca un perfil de paso (rea nula) ficticio,
que se sita a una distancia de los perfiles anterior y posterior
proporcionales a sus reas.
c) Casos de perfiles a media ladera: en estos casos se subdividen los perfiles
en zonas, con lo cual conseguimos simplificar la cubicacin a alguno de los
casos (a b)

Mtodo de Secciones Horizontales o de la Curva de Nivel: el

fundamento de este mtodo es el mismo que la anterior, pero en este caso las
bases del prismoide son las secciones producidas en la explanacin por planos
horizontales de igual cota que las curvas de nivel. En general, el rea de la
seccin a cota Z estara formada por la superficie comprendida entre las
horizontales de cota Z de los taludes y la porcin de curva de nivel de cota Z que
quede interior a la explanacin.
 Movimientos de Tierra segn la Seccin Transversal

Entre las partidas que ms influyen en el costo de construccin de una va

estn las relativas al movimiento de tierras, las cuales incluyen las cantidades de
corte o excavacin, de relleno o terrapln, y el transporte de material.

Estos volmenes de corte y de relleno dependen de la forma y dimensiones

de las secciones transversales y de la distancia entre ellas. Entre los tipos de
secciones transversales se encuentran:

a) En corte:
En trinchera
En ladera
b) En terrapln
c) A media ladera

Tipos de Secciones Transversales

Calculo de reas de las Secciones Transversales

Existen varios mtodos para la determinacin de las areas:

Mecnico: se lleva a cabo con el uso del planmetro

Grafico: consiste en dibujar la seccin transversal en papel milimetrado y

multiplicar el nmero de cuadrados encerrados por el rea de un cuadrado.
Analtico: se puede aplicar de diversas maneras, bien dividiendo la seccin
transversal en figuras geomtricas conocidas (tringulos, rectngulos, trapecios) o
utilizando la formula de Gauss, para lo cual se toma un sistema cartesiano de
referencia y se miden las coordenadas X, Y. Las reas se obtienen a travs de la
siguiente frmula:

A= 1 x Y1 Y2 Y3 Y4 Y5 Y6 . Yn Y1
2 X1 X2 X3 X4 X5 X6 . Xn X1
Calculo de loa Volmenes. Secciones del Mismo Tipo
En el proyecto de una carretera se levantan acciones transversales en las
progresivas redondas, generalmente cada 20 metros en terrenos montaosos y
cada 40 metros en terrenos llanos; tambin en los puntos principales de las curvas
horizontales TE, EC, CE y otras; as como en las progresivas donde el terreno
presenta quiebres importantes en el alineamiento vertical.

Cuando dos secciones consecutivas son del mismo tipo, ambas en corte o
ambas en terrapln, podemos determinar en forma aproximada el volumen,
aplicando la llamada de las reas medias.

Formula de las reas medias:

V= D/2 (A1 + A2)

Donde:

V= Volumen entre las secciones 1 y 2. m3

D= Distancia entre las secciones 1 y 2, medida a lo largo del eje. M
A1 y A2 = rea de las secciones extremas 1 y 2. m2

Correccin Prismoidal
La formula de las reas media es la generalmente empleada en el clculo
de los volmenes de corte y relleno, dando resultados prcticos. Algunas veces,
sin embargo, interesa hacer clculos ms exactos y entonces se considera que el
slido entre dos secciones transversales es un prismoide trapezoidal, limitado por
dos caras planas paralelas (las secciones transversales y por otras superficies
planas o alabeadas (la explanacin, los taludes y el terreno original) como se
indica en la siguiente figura:

Prismoide Trapezoidal

Para determinar el volumen en este solido se puede considerar que est

formado por varios prismoides triangulares, cada uno de los cuales se puede
calcular fcilmente, como se indica a continuacin:

Prismoide Trapezoidal

b 1h 1 b 2h2 b 3h3
A 1= A 2= A 3=
2 2 2

Este prismoide est limitado por dos caras triangulares paralelas y otras
tres superficies. Si una de estas es un plano, las otras dos son alabeadas,
considerando el caso general que los dos tringulos son iguales ni semejantes.

Tomando una seccin situada a una distancia X de la primera tenemos:

 D
A=
V= 6 x (A1 + A2 + 4 Am)

1
Am= 2 x b m x hm

b1+ b 2 h1+ h2
bm= 2 hm= 2

Donde:

V= volumen entre las secciones 1 y 2

A1= rea de la seccin 1

A2= rea de la seccin 2

Am= rea de la seccin localizada en el punto medio entre 1 y 2

Calculo de Volmenes. Seccin de Diferentes Tipos

Cuando en un tramo se pasa de una seccin en corte a una en terrapln,

existe una lnea de paso a lo largo de la cual el terreno coincide con la
explanacin, es decir no hay ni corte ni relleno. Tal como se muestra en la
siguiente figura:
 El clculo de los volmenes de corte y relleno en este solido es bastante
laborioso, por lo que muchas veces se simplifica considerando que la lnea de
paso es perpendicular al eje.

Para determinar la posicin de esta lnea de paso tenemos:

Ac Ar
xD xD
d1= Ac+ Ar d 2= Ac+ Ar

Aplicando la formula de las areas medias para determinar los volmenes de corte
Vc y relleno Vr tenemos:

d1 Ac
( Ac+ 0 )= xDxAc
Vc= 2 2(Ac + Ar)

D Ac 2
Vc= x
2 ( Ac+ Ar)

d2 Ar
( 0+ Ar )= xDxAr
Vr= 2 2( Ac+ Ar)
 2
D Ar
Vr= x
2 ( Ac+ Ar)

Donde:

Vc: Volumen de corte entre las secciones 1 y 2... m3

Vr: Volumen de relleno entre las secciones 1 y 2. m 3

Ac: rea de la seccin de corte. m2

Ar: area de la seccin de relleno.... m2

D: Distancia a lo largo del eje entre las secciones 1 y 2.. m

Ejemplo 1. Clculo de Volmenes:

Las dos secciones transversales que se indican a continuacin estn

separadas una distancia D= 20 m y se encuentran en una curva a la izquierda, de
radio= 100 m

Se pide:

Calcular el volumen aplicando la formula de las reas medias

A1= 40 m2
A2= 55.5 m2

Solucin:

Volumen aplicando formula de reas medias:

V= D/2 (A1 + A2)

D= 20

V= 20/2 (40 + 55.5) = 955 m3

Ejemplo 2. Clculo de Volmenes.

Aplicando el procedimiento para el clculo de las areas sobre la seccin 1

tenemos:

Calculo de Volmenes:

Volumen entre la seccin 1 y 2:

Vr s1-s2= 1/2 (Ar1 + (Ar2+ Ar3))

Vr s1-s2= 1/2 (205.34+(137,39+63,23))*20= 4059,90 m 3

Volumen entre las secciones S2 y S3

Siendo S3 a media ladera, se genera un paso transversal el cual define el area

correspondiente a corte y a relleno con S3

Volumen de Relleno:

D Ar 2
Vr= x
2 ( Ac+ Ar)

20 137.39 2
Vr2- c1= x 3
2 (68.88+137.39) = 915.11 m

20 A 3+ A 4 20 63.26 +13.72
x x
Vr3-r4= 2 (2) = 2 (2) = 769.80 m 3

VrS2-S3= 915.11 m 3 + 769.80 m 3= 1684.91 m3

Volumen de Corte:

20 Ac 12 20 68 . 882
Vc1- r2= x x 3
2 ( Ac 1+ Ar 2) = 2 (68 . 88+137 . 39) = 230.01 m

Volumen de corte S2 y S3= 230.01 m3

Volumen entre las secciones S3 y S4:

Volumen de Relleno:

20 Ar 4 2 20 13.722
Vr4- c3= x x 3
2 ( Ar 4+ Ac 3) = 2 (13.72+56.74) = 26.72 m
Volumen de relleno R4- C3= 26.72 m3

Volumen de Corte:

20 Ac 32 20 56.742
Vc3- r4= x x 3
2 ( Ac 3+ Ar 4) = 2 (56. 74+13. 72) = 456.92 m

Ac 1+ Ac 2 68.88+ 149.03
Vc1-c2= (2) = (2) = 2179.10 m 3

Volumen de corte S3 y S4= 456.92 m3 + 2179.10 m 3 = 2636.02 m3

VOLUMEN TOTAL DE RELLENO:

Vr= Vr s1-s2+ Vr s2-s3+ Vr s3-s4= 5171.53 m3

VOLUMEN TOTAL DE CORTE:

Vc= Vc s2-s3 + Vc s3-s4 = 2866.03 m3

Compensacin y Transporte de Volmenes de Tierra

Para obtener un proyecto econmico generalmente es conveniente

aprovechar el material de los tramos en corte para construir los de terrapln. De
otra manera se tendra que botar el material de los cortes, lo cual representa un
costo adicional, y entonces buscar para la construccin de los terraplenes nuevo
material de prstamo, lo que tambin representa costo adicional.

Sin embargo, no todo el material proveniente de los cortes es apropiado

para la construccin de los terraplenes. El ingeniero entonces debe decidir el
volumen de los cortes a ser transportados para compensar los terraplenes, as
como lo que debe votar, y la cantidad de material que debe conseguir de los sitios
de prstamo.

Distancia de Acarreo Libre

 El acarreo consiste en el transporte del material producto de cortes o
prestamos a lugares fijados para construir un terrapln. La forma de pago es en
base al volumen de material en su sitio original antes de ser excavado
considerando la distancia llamada de acarreo libre que en Venezuela es de 200 m.

Ce= Costo de la excavacin de 1 m3 de material. BsF

DAL= Distancia de Acarreo libre. m, es la distancia de la cual no se paga ningn

costo de transporte pues este ya est incluido en el costo de la excavacin.

Transporte

Se entiende como la distancia recorrida para llevar el material de un sitio a otro.

Tambin se le entiende como el volumen de material a transportar multiplicado por
la distancia recorrida.

Cuando se habla de distancia, es expresado en m, en Km o estaciones; y cuando

se habla de volumen x distancia, se expresa en m 3 x m, m3x km o m3 x estaciones.

Bote

Cuando el material proveniente de los cortes no se aprovecha para construir los

terraplenes debe botarse

Ceb= costo de excavacin y bote de 1 m 3 de material, medido en su posicin

original. Bs/ m3

Prstamo

Cuando el volumen de material de excavacin sea insuficiente para compensar el

terrapln o la distancia entre uno y otro sea muy larga, se requiere la obtencin de
material de prstamo para la construccin de algunos tramos en terrapln.
Cp= costo de 1 m3 de prstamo medido en su posicin original y transportado al
sitio del terrapln.. Bs/ m3

Material desechable

La capa superior de los cortes, generalmente en un espesor de 20 cm mnimo,

est formada por tierra vegetal, races y desperdicios, que no es apropiada para
utilizarla en los terraplenes. As mismo de los sondeos geolgicos en los estudios
de suelos se puede detectar material no apto para rellenos.

Volumen aprovechable de corte= volumen original de corte- volumen de material

desechable

Diagrama de Masas

Para determinar los movimientos de tierra en un proyecto de carretera y

obtener su costo mnimo, el diagrama de masas, es el instrumento con que cuenta
el proyectista, el cual sirve para indicar las distancias de acarreo y determina hasta
que limite conviene sobre acarrear un material de corte, ya sea de lnea o de
prstamo.

El diagrama de masas es una curva en la cual las ordenadas representan

los volmenes acumulativos de las terraceras (suma algebraica excavacin y
terrapln) y las abscisas el encadenamiento correspondiente.

En el diagrama de masas se lleva a cabo el estudio de las cantidades de

excavacin y relleno, su compensacin longitudinal, determinacin de las
distancias de acarreo y sentido de los movimientos.

Procedimiento de clculo:

Para el clculo del diagrama de masas se requiere la siguiente secuencia:

1. Proyectar la subrasante correspondiente al trazo preliminar o definitivo,

sobre el perfil del terreno.
2. Determinar los espesores en corte o en terrapln para cada estacin, es
decir, la diferencia de nivel entre la subrasante y el perfil del terreno.
3. Dibuja las secciones transversales a una escala adecuada.
4. Calcular las reas de las secciones.
5. Calcular los volmenes entre estaciones de 20 metros si se dispone de
informacin.
6. Sumar los volmenes considerando signo positivo a los cortes y signo
negativo a los rellenos.
7. Dibuja la curva obtenida con los valores, considerando como abscisas las
distancias progresivas de encadenamiento y como ordenada la suma
acumulada de los cortes y rellenos. Esta curva se dibuja en el mismo perfil
del terreno, donde se proyecta la subrasante, o se puede dibujar por
separado en papel milimetrado.
 Conclusin

Las nuevas ideas para el diseo de nuestros caminos, es reducir las

consecuencias de sus errores durante la construccin. Un tratamiento
adecuado del entorno de la plataforma contribuye de forma sustancial a
reducir los efectos de un fallo en el proceso de construccin.
Realizar un diseo ms seguro del entorno de la va, garantiza el
buen funcionamiento de la misma durante largos periodos de tiempo, lo que
trae beneficios consigo en materia econmica ya que se reduce la
posibilidad de proyectos viales imprevistos por fallas en los mismos.
Existen factores que el ingeniero debe tener en cuenta como son la
funcionalidad, el carcter y el medio natural circundante, esto para llevar a
cabo las actividades referentes a la planificacin vial de manera adecuada.