Solucin comentada de la CUARTA PRACTICA CALIFICADA

I-- Conceptos bsicos (3 puntos)

1) A que se denomina INTEFERENCIA en el engrane de ruedas dentadas.
El contacto de partes de los perfiles de dientes no conjugados se llama
interferencia.
2) Mencione las operaciones de acabado usos en la fabricacin de los
engranajes.
El bruido, igual que el cepillado, se emplea en engranes que se han
cortado, pero no se han tratado trmicamente.
El rectificado y el pulido se emplean para tratar dientes endurecidos de
engranes, despus de ser sometidos a un tratamiento trmico
3) Cmo se define la carga esttica equivalente?
Se define como la carga radial o axial que si se aplicase producira la
misma deformacin en el rodamiento que las cargas reales.
El estudiante debe tener un conocimiento de los conceptos con la finalidad que
pueda entablar una conversacin tcnica sobre los elementos de mquinas
estudiados en el curso.
II.- Calculo de Engranajes
4) Considerando la falla por Fatiga a la Flexin en la raz del diente, Cul sera la
potencia de diseo del reductor?
Analizando los datos se puede observar que los piones y los engranajes son
iguales para ambas etapas, con excepcin del ancho (100mm para la primera y
200 mm para la segunda). Adems, conocida la relacin de transmisin de
90/21, es decir la velocidad tangencial en la segunda etapa es 4 veces menor a
la primera. Podemos concluir que la segunda etapa es la ms crtica.
El clculo para se realiza para calcular la potencia que podra transmitir el
pin de la segunda etapa y por la relacin de factores se puede determinar la
potencia que podra transmitir el engranaje. Reemplazando valores en la
formula, el pin puede transmitir 207 CV y el engranaje 226 CV.
La respuesta es que la potencia de diseo del reductor es 207 CV.

5) Considerando la falla por Fatiga Superficial en el diente, Cul sera la potencia

de diseo del reductor?
Como habr observado, las magnitudes de loa factores Cm, Cv, son iguales a
Km, Kv, por lo tanto, podemos aplicar en forma directa la formula.
Recordemos que, en el caso de la FATIGA SUPERFICIAL, la potencia
calculada es para el PAR (pin -engranaje)
La respuesta es que la potencia de diseo del reductor es 186 CV.
III.- Calculo de cargas sobre el eje intermedio.

6) Para el reductor considere la Potencia de entrada 100 CV - 1800

rpm
Dibuje las cargas sobre el Eje, en el plano horizontal y en el plano
vertical.

Se usa la frmula de potencia, considerando 100 CV- 1800 rpm, la velocidad

tangencial en la primera etapa es 8.195 m/s y en la segunda etapa es 1.912 m/s. Con
esos valores conocidos de las preguntas anteriores, podemos despejar la carga
tangencial para el engranaje (915.2 kgf.) y para el pin 3922 kgf.
 Analizando las cargas se determina las reacciones en A= 2929.4 kgf.
Y B= 739.7 Kgf.
Iguamente se calculan los momentos.

IV.- Considerando los datos de la pregunta anterior, Cul ser la vida

nominal esperada en horas de los rodamientos de rodillos cnicos, 32010X,
ubicados en A y B? (4 puntos)
Ra= 2929 <> 28.7 KN; Rb=
739.7 <> 7.2 KN; K = 805.69
Kgf <> 7.89 KN ()

De la figura se observa montaje en X,

Datos del rodamiento, C= 52 KN; e= 0.43
De la tabla N6, y = 1.4
Recordar que p = 10/3 (rodillos); rpm del eje
420,
La duracin nominal del rodamiento en el apoyo
A es de 287 horas.

V- Considerando los datos del reductor calculado en las preguntas 4 y 5.

Recomendara el uso del reductor, para una aplicacin con 100 CV a 600
rpm, en el eje entrada? Explique su respuesta.
Si usamos la frmula de potencia al reducir en un tercio la velocidad la carga
tangencial prcticamente se triplica. Por lo tanto, no es recomendable usar el reductor
por que se excede la carga mxima en el diente. (para los 2 criterios de falla
considerados).