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PARA
CARROCERAS
NDICE
Comienzos 4
Acero 7
Aceros convencionales 9
Aluminio 17
1. Corrosin 23
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT. 3
2. Conformacin 23
3. Reparabilidad 23
4. Soldabilidad 23
Fibra de carbono 24
Qu es la fibra de carbono 24
Proceso de fabricacin 26
1. Proceso de moldeo 26
2. Proceso de pultrusin 26
3. Proceso de infusin 26
4. Proceso de preimpregnacin 26
Utilidad en el automvil 27
Conclusin 29
Bibliografa 29
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT. 4
Comienzos
El mundo de la carrocera parti del uso de la madera y la chapa estampada,
esto era debido a que antiguamente no era el propio fabricante del vehculo el
constructor de la carrocera sino que existan los carroceros, encargados de darle
formas estticas y funcionales al automvil.
El problema que presenta el acero es el peso, por lo que conforme este aumente
mayores consumos y menores prestaciones. Por ello algunos fabricantes
comenzaron a utilizar derivados plsticos como la fibra de vidrio.
Sin embargo, volva a aparecer de nuevo el problema del precio elevado por lo
que tan slo se utilizan en vehculo de competicin o de alta gama.
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT. 6
Por otro lado, como cada vez se necesita ms reducir los consumos y las
emisiones, los fabricantes estn utilizando aluminio y sus aleaciones adems de
plsticos ligeros en piezas no estructurales, como aletas y portones o caps,
combinados con lo que sera la estructura principal en acero especial para la
fabricacin de carroceras. Con ello tenemos un coste de fabricacin
notablemente inferior.
Tenacidad: resistencia a la rotura que oponen los materiales a los esfuerzos cuya
aplicacin es progresiva.
Dureza: resistencia que opone un cuerpo a dejarse penetrar por otro bajo la
accin de una fuerza
Ductilidad: propiedad del material de poder ser trabajado sin que se produzcan
cambios en su estructura o grietas.
Acero
El acero es una aleacin de hierro y carbono
Aceros convencionales
Acero convencional
1. Aceros Bake-Hardening
Son aceros con una matriz ferrtica, que contienen elementos de endurecimiento
en la solucin slida, tales como fsforo, cuya presencia puede ser de hasta un
0.12 %. Estos aceros se caracterizan por ofrecer altos niveles de resistencia,
conservando al mismo tiempo una buena aptitud para la conformacin por
estampacin.
Empleo: Las piezas fabricadas con esta clase de acero se destinan a usos
mltiples, como piezas de estructuras o refuerzos que estn sometidas a
fatiga, o piezas que deben intervenir en las colisiones como son largueros,
travesaos o refuerzos de pilares.
Reparacin: Siguiendo la tnica de los Aceros Bake Hardening y de los
Aceros Microaleados el proceso de reconformado requiere de la
aplicacin de unas fuerzas mayores para recuperar la geometra inicial de
la pieza. Con respecto al proceso de soldadura resear que cualquier
procedimiento es apto debido a su bajo contenido en elementos aleantes.
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Este tipo de aceros presentan una buena aptitud para la distribucin de las
deformaciones, un excelente comportamiento a la fatiga y una alta resistencia
mecnica lo que genera una buena capacidad de absorcin de energa y por lo
tanto predispone a utilizarlos en piezas de estructura y refuerzo. Su fuerte
consolidacin combinada con un efecto BH muy marcado les permite ofrecer
buenas prestaciones para aligerar piezas.
Los Aceros de Fase Compleja se diferencian del resto por un bajo porcentaje en
carbono, inferior al 0,2 %. Su estructura esta basada en la ferrita, en la cual
tambin se encuentra austenita y bainita. Los aceros CP incorporan adems,
elementos de aleacin ya convencionales (manganeso, silicio, cromo,
molibdeno, boro) y microaleantes para afinamiento de grano (niobio y titanio),
que les confieren una estructura de grano muy fino. Este tipo de aceros se
caracterizan por una elevada absorcin de energa acompaada de una alta
resistencia a la deformacin.
1. Aceros martensticos
Son aceros que presentan un alto grado de dureza como resultado del
tratamiento trmico al que son sometidos, as como de la adicin de elementos
aleantes tales como Manganeso (1,1 a 1,4 %), cromo y boro (0,005%). Gran
parte de la dureza que poseen estos aceros es el resultado de la estructura
martenstica que se obtiene de aplicar el tratamiento trmico.
Aluminio
Uno de los primeros diseos que usaba una estructura totalmente de aluminio
fue construido por una compaa de Noruega llamada Bjerring. Solamente
llegaron a fabricar cuatro prototipos antes de que el seor Raufoss se hiciera con
el control de la empresa e intentara transferir los avances desarrollados por la
tecnologa de estructura espacial de aluminio al diseo de automviles y
autobuses. Este proyecto no se pudo llevar a cabo por la falta de recursos y
tecnologa (estamos hablando de los aos 30). El primer automvil fabricado
usando una carrocera y estructura ntegramente de aluminio fue el Panhard
Dyna, un prototipo realizado en Francia en 1954. Este vehculo estaba
propulsado por un motor de dos tiempos, pero pesaba solamente 629 kilogramos
y poda llevar a 6 personas.
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La densidad del aluminio es la tercera parte de la del acero. Esto hace que las
carroceras de aluminio sean ms ligeras que las de acero, y esto se nota
fundamentalmente en un mejor aprovechamiento del combustible
4. Reciclable
El aluminio puede ser reciclado reiteradamente sin que pierda sus cualidades.
Su elevado valor como chatarra asegura su recuperacin y reciclaje:
actualmente el 95% del aluminio de los coches se recoge y recicla, teniendo en
cuenta que el 50% del valor del material de un coche al final de su vida es el
aluminio.
Su mdulo de elasticidad es una tercera parte que el del acero. Por esta razn,
no puede ser prensado ni manejado con la misma facilidad que el acero. Adems
es bastante difcil soldar piezas de aluminio.
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La facilidad de reaccin del aluminio con el oxgeno, hace que se recubra con
una capa de xido llamada almina, la cual protege al material de la oxidacin
de forma natural. Sin embargo, su uso no se puede combinar con materiales de
diferente potencial electroqumico ya que pueden generarse procesos de
corrosin galvnica con la consecuencia de la destruccin del aluminio. Por eso
se debe evitar el contacto del aluminio con el acero con recubrimientos o
adhesivos.
2. Conformacin
3. Reparabilidad
4. Soldabilidad
Para soldar el aluminio se utiliza la soldadura MIG con argn como gas de
proteccin y con el material de aportacin de la misma aleacin que la zona que
se vaya a soldar. Tambin es importante seguir las instrucciones del fabricante,
ya que hay que soldar a una temperatura especfica. Todo esto hace que soldar
aluminio sea complicado y que existan pocos profesionales que tengan los
conocimiento adecuados para realizar este tipo de trabajos.
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Fibra de carbono
El desarrollo de nuevos materiales ha trado diferentes alternativas para los
fabricantes de automviles, que da a da sus exigencias son mayores para
ofrecernos productos que convivan de mejor manera con el medio ambiente,
reduciendo el consumo de gasolinas o de materiales reciclados.
Qu es la fibra de carbono
La fibra de carbono es un material sinttico, proviene de los hidrocarburos,
especficamente es una fibra obtenida por tratamiento trmico del Poliacrilonitrilo
(PAN) material bas de diferentes copolmeros entre ellos el acrlico, el ABS etc..
La unin flexible de los listones evita que se deslicen, como pasa en la estructura
plana del grafito, lo que resulta en un notable incremento en la resistencia del
material.
Los hilos de PAN son trefilados en filamentos cinco veces ms delgados que un
cabello humano y estn compuestos entre 92 y 100 por ciento de tomos de
carbono, segn sean las propiedades que se busquen.
Hasta este punto del proceso se obtiene el producto primario: los filamentos
individuales de carbono, tambin llamados mechas, con un dimetro que oscila
entre 5 y 8 micras (m), que son trenzados entre s en grupos.
Por tanto, los materiales compuestos son aqullos formados por dos o ms
materiales distintos sin que se produzca reaccin qumica entre ellos y utilizan
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en su fabricacin fibras sintticas unidas con resinas, que dan lugar a materiales
de alta calidad con baja densidad, gran durabilidad y resistencia.
Proceso de fabricacin
Para fabricar piezas de fibra de carbono se utilizan diferentes procesos; entre
estos, se encuentra:
1. Proceso de moldeo
2. Proceso de pultrusin
Las fibras impregnadas con resina son traccionadas a velocidad constante, a fin
de obtener un producto de una seccin prediseada.
3. Proceso de infusin
4. Proceso de preimpregnacin
Utilidad en el automvil
La cuna de la fibra de carbono en el automvil ha sido la Frmula 1 para,
paulatinamente, incorporarse al resto de vehculos, llegando no solamente a los
deportivos sino tambin a todos los modelos de las diferentes gamas, vehculos
industriales, motocicletas y bicicletas.
Uno de los principales constructores en dar el primer paso ha sido BMW, que ha
incorporado piezas de fibra de carbono en un gran nmero de vehculos y ha
fabricado vehculos elctricos con la carrocera totalmente de fibra de carbono.
BMW Group, junto con SGL (Automotive Carbon Fibers), en septiembre de 2011,
inauguraron una planta de produccin de fibra de carbono para producir piezas
y carroceras a gran escala, en 2013. El primer vehculo en usar la fibra de
carbono de esta planta es el BMW-i3, totalmente elctrico; emplea la tecnologa
Life-Drive.
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El uso de este material en todo el vehculo le aporta una gran ligereza que le
ayuda a mejorar la autonoma, las prestaciones finales y la resistencia
estructural.
Conclusin
Como hemos podido observar a lo largo de lo expuesto en este documento, la
evolucin de las carroceras ha sido progresiva y adaptada a las exigencias del
consumidor final. Aportan tanto seguridad como eficiencia y belleza. Para ello se
ha utilizado desde la madera y algunos derivados plsticos hasta la fibra de
carbono, comnmente empleada en sper coches.
El fin ltimo ser lograr la mejor estructura posible de cara a la proteccin del
pasajero, reducir an ms el peso total del vehculo, lograr mejores consumos y
mayor potencia.
Bibliografa
http://www.esi2.us.es/IMM2/Pract-html/martensi.html
http://www.elchapista.com/chasis_carrocerias_vehiculos.html
http://eafdgomez2012.blogspot.com.es/2012/12/tipos-de-aceros-empleados-en-
la.html
http://www.autobild.es/practicos/fabrica-bmw-i3-198549
https://www.actualidadmotor.com/fibra-de-carbono/
http://www.autobodymagazine.com.mx/abm_previo/2014/02/la-fibra-de-
carbono1/
http://puentelara.blogspot.com.es/2013/02/aluminio-uso-en-el-automovil.html
Materiales para carroceras Abraham Glez Coello 1AUT. 30
http://www.centro-
zaragoza.com:8080/web/sala_prensa/revista_tecnica/hemeroteca/articulos/R52
_A2.pdf
http://www.autocasion.com/actualidad/reportajes/la-corrosion-en-las-carrocerias