MUNICIPALIDAD PROVINCIAL RESUMEN EJECUTIVO

MARISCAL NIETO DE MOQUEGUA

RESUMEN EJECUTIVO

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RUTA 505 EL MORRO CAMBRUNE

SOMOA , EMPALME A RUTA MO 102 EN KM 24+250, DISTRITO
CARUMAS - PROVINCIA - MARISCAL NIETO - MOQUEGUA

1.- ANTECEDENTES.

El proyecto nace con el propsito de disminuir el deficiente nivel de Transitabilidad de la Carretera el

Morro Cambrune - Somoa, cuyo origen se explica por el alto costo de dichos traslados. Tal es as
que los pobladores de la zona de estudio en estrecha coordinacin con sus autoridades identificaron
la problemtica existente en el lugar, presentando la idea del proyecto: MEJORAMIENTO DE LA
CARRETERA RUTA 505 EL MORRO CAMBRUNE SOMOA, EMPALME A RUTA MO-102 EN KM
24+250, CARUMAS MARISCAL NIETO MOQUEGUA, siendo priorizado para sus estudios
correspondientes a nivel de perfil, y expediente tcnico. Debido a los escasos recursos econmicos
que cuenta la Municipalidad Distrital de Carumas, realiz las diferentes gestiones correspondientes
ante diversas instituciones del estado y finalmente a la Municipalidad Provincial Mariscal Nieto a
traves de Instituto Vial Provincial Mariscal Nieto, Elaboran el presente estudio

2.-OBJETIVOS DEL PROYECTO:

El objetivo Principal del presente Proyecto es Alcanzar un adecuado nivel de transitabilidad en la

carretera el Morro Cambrune Somoa, Que propiciar el desarrollo de un conjunto de
esfuerzos, actividades; mejorando el Nivel de vida de la poblacin del CPM Cambrune y Anexo
Somoa. Y por ende del Distrito Carumas y la provincia Mariscal Nieto.

El Proyecto Mejoramiento De La Carretera Ruta 505 El Morro Cambrune Somoa , Empalme

A Ruta Mo 102 En Km 24+250, Distrito Carumas - Provincia - Mariscal Nieto Moquegua, se
desarrolla tomando como base el Perfil Tcnico N 187030 Aprobado por la OPI de la Municipalidad
de Mariscal Nieto.

De acuerdo a los trminos de Referencia, el presente estudio considera las actividades de Ingeniera
necesarias para alcanzar el adecuado nivel de Transitabilidad de la Carretera El Morro Cambrune
Somoa.

A los efectos de este mejoramiento se ha elaborado el expediente tcnico, que contiene los Estudios
de Ingeniera Vial, los de Suelos y Pavimentos, Hidrologa y Drenaje, Geologa y Geotecnia,
Transito, Impacto Ambiental, Sealizacin y Seguridad Vial.

Asimismo, fundamentalmente se ha obtenido el costo de las diferentes obras necesarias como

consecuencia de los estudios tcnicos mencionados, elaborando el Presupuesto General, para lo
que se han efectuado las mediciones respectivas, (Metrados); analizando los costos parciales de
cada una de las partidas que intervienen en la construccin, (Anlisis de Precios Unitarios) y
estableciendo las condiciones de calidad y forma de efectuar los trabajos, (Especificaciones
Tcnicas).

MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA RUTA 505 EL MORRO CAMBRUNE SOMOA, EMPALME A RUTA MO-102 EN KM 24+250, DISTRITO
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Adems el presupuesto se va desarrollar en 03 componentes para que las obras se desarrollen por
etapas o de forma integral de acuerdo a la disponibilidad presupuestaria de la Municipalidad
Provincial de Mariscal Nieto como sigue:

Componente 01: Mejoramiento de la Carretera.

Componente 02: Construccin de Pontn Somoa.
Componente 03: Impacto ambiental.

3.- DESCRIPCCION DE TRABAJOS A REALIZAR SEGUN PERFIL TECNICO APROBADO

ALTERNATIVA N 01
Mediante el anlisis del rbol de Problemas y rbol de Objetivos, y asumiendo consideraciones
de orden tcnico, ambiental y de uso y costumbres de la poblacin, se ha planteado la siguiente
alternativa:

Construccin de Pavimento con Imprimacin Asfltica, (emulsin bituminosa), para 19,606.14 m2

tratamiento superficial Bicapa en 19,606.14 m2, base de 0.15 m y sub base de 0.15 m,
Construccin de 02 Alcantarillas de Concreto FC=175 Kg/cm2 en 14 m3, 01 pontn vehicular de
concreto FC=280 Kg/cm2 en 117 m3 y 64 m3 de concreto ciclpeo, Cunetas de concreto FC=140
kg/cm2 en 3,829 ml, Sealizacin de va Informativa preventiva reglamentaria con smbolos, letras
y elementos de Seguridad.

El Estudio comprende la ejecucin de obras provisionales, trabajos preliminares, movimiento de

tierras, conformacin de subrasante y de la carpeta de rodadura con material afirmado de 0.15 m.,
obras de arte y drenaje, sealizacin y Conservacin del medio ambiente. De estos trabajos, se
pueden destacar las siguientes metas fsicas:

Conformacin de capa de rodadura de 4.5 m. de ancho

y 0.15 de espesor, mediante afirmado 3.05 Km.
Construccion de Bermas en ambos Lados de 0.5 de
ancho con tratamiento superficial Monocapa 3.05 km
Construccin de cunetas de 0.75 x 0.50 m. 3,418.25 m.
Construccin de Alcantarilla TMC D= 36 02 Und.
Construccin de Pases de Agua fc=210 kg/cm 06 Und.
Construccin de Tajeas 14.0 Und.
Construccin de Badenes 02 Und.
Construccin de Muros de contencin C Ciclpeo 30.0 m.
Muros de Piedra emboquillado 63.0 m.
Muro de Piedra Seco 1,443.00 m
Poste delineador Cilndrico 360.0 Unid.

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Hitos de kilometraje 04 Und.

Seales Informativas 05 Und.
Seales preventivas 24.00 Und.
Seales Reglamentarias 5.0 Und.
Reposicin de caminos Peatonales 70.0 m
Construccin de Pontn de 08 m de luz. 01 Unid.

4.- PRESUPUESTO APROBADO SEGN PERFIL TECNICO

5.- VARIACION DE LAS METAS FISICAS Y COSTO DEL PROYECTO.

DISMINUCION DE METAS FISICAS

Las metas fsicas del Proyecto definidas en el estudio a nivel de perfil tcnico del Proyecto no han
disminuido.

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INCREMENTO DE METAS FISICAS

Las metas fsicas del Proyecto Definidas en el estudio de Pre Inversin se han incrementado por las
siguientes razones:

El perfil tcnico consideraba en la superficie de rodadura un tratamiento superficial Bicapa, ahora

en el estudio definitivo se considera colocacin y compactacin de carpeta asfltica E=2 en frio,
debido a que realizado las consultas con ingenieros especialistas en caminos rurales
diagnostican que no es recomendable los tratamientos superficiales en este camino vecinal porque
la carretera a intervenirse atraviesa una geografa muy accidentada presentando pendientes por
encima de los 6 % y es una carretera que tiene curvas y contra curvas.
Se ha incrementado en el estudio definitivo las siguientes obras de arte y drenaje.

o 63 ml de Muros de piedra emboquillado

o 1,443.00 ml de Muros de piedra seco
o Zanjas de coronacin
o 06 pases de agua canal de concreto FC=210 kg/cm2
o El Mantenimiento de Transito Temporal
o La Reposicin de Caminos Peatonales

Todas estas variaciones en el estudio definitivo con respecto al perfil tcnico viable, son
consecuencia de que los estudios de ingeniera realizados para esta etapa del ciclo del Proyecto se
ha hecho con datos primarios lo que determinaron las variaciones antes descritas, pero que una vez
realizados la consolidacin de los costos por componentes del proyecto en en la etapa de
Expediente Tcnico se noto claramente que el monto presupuestal est por debajo del monto
aprobado en el perfil.

CUADRO COMPARATIVO ENTRE PERFIL TECNICO VIABLE VS EXPEDIENTE TECNICO ELABOPRADO

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FUENTE DE FINANCIAMIENTO

La fuente de financiamiento ser por canon y sobre canon.

PLAZO DE EJECUCIN

El tiempo programado para la ejecucin de la obra es de 120 das calendarios para el total de la
obra.

COSTO DE OBRA

El costo total del presupuesto asciende a S/. 2991,838.02 (DOS MILLONES NOVECIENTOS
NOVENTA Y UNO OCHO CIENTOS TREINTA Y OCHO Y 02/100 NUEVOS SOLES).

MODALIDAD DE EJECUCION

De acuerdo a la normatividad del sector, y vista la asignacin de recursos la presente obra se

ejecutara por la Modalidad de ADMINISTRACION DIRECTA.

MOQUEGUA NOVIEMBRE 2011.

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