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3/01 Introduccin A-1
INTRODUCCION
Este Manual de Taller se ha redactado para ser utilizado por el tcnico de mantenimiento y est diseado para ayudar
al tcnico a familiarizarse completamente con el camin y con todos sus sistemas, con el fin de mantenerlo
funcionando y productivo. Todo el personal de mantenimiento debe leer y comprender el contenido de este manual
antes de hacer mantenimiento y/o revisar el camin. Se debe comprender y respetar todos los avisos de seguridad,
advertencias y precauciones cuando se realice reparaciones al camin.
La primera seccin incluye las descripciones de los componentes, especificaciones del camin y prcticas seguras de
trabajo, as como otra informacin general. La mayor parte de este manual hace referencia a desensamblado, servicio
y reensamblado. Cada rea principal de servicio es tratada individualmente. Por ejemplo: el desensamblado, servicio y
reensamblado del grupo del radiador se analiza como una unidad completa. Lo mismo ocurre con el motor y los
accesorios del motor, y as sucesivamente a travs de todos los detalles mecnicos del camin. El desensarmblado
slo se debe realizar hasta donde sea necesario para lograr las reparaciones requeridas.
Las ilustraciones de este manual son, a veces, tpicas del componente que se muestra y no necesariamente describe
un modelo especfico.
Este manual muestra las dimensiones en unidades mtricas (SI) y estndares de los EE.UU. Toda referencia a
"Derecha", "Izquierda", "Delantera" o "Trasera" se hacen respecto a la posicin normal del asiento del operador, a
menos que se especifique de otra manera.
Los requerimientos de torque estndares se muestran en las tablas de torque en la seccin de informacin general y
los torques individuales se proporcionan en el texto que aparece en negrillas, 100 ft.lbs. (135 N.m). Todas las
especificaciones de torque tienen una tolerancia de 10% a menos que se especifique en contrario.
Una placa de identificacin del producto por lo general va ubicada en chasis del camin frente a la rueda delantera
derecha e indica el Nmero de Modelo del Camin, el Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del
vehculo) y la clasificacin G.V.W. (Peso Bruto del Vehculo) mxima.
La designacin del modelo del camin Haulpak de KOMATSU consta de tres nmeros y una letra (ej. 930E). Los tres
nmeros representan el modelo bsico del camin. La letra "M" designa propulsin mecnica y la letra "E" indica un
sistema de propulsin elctrica.
El Nmero de Identificacin del Producto (nmero de serie del vehculo) contiene informacin que identifica la lista de
materiales originales del fabricante para esta unidad. Se necesitar este nmero completo para ordenar en forma
correcta los repuestos y/o para hacer efectiva la garanta.
El Peso Bruto del Vehculo (GVW) es lo que determina la carga en el tren de mando, chasis, neumticos, y otros
componentes. Los parmetros de diseo y aplicacin del vehculo estn relacionados con el valor total Mximo del
Peso Bruto del Vehculo (GVW) y esto significa el peso total: Peso del Vehculo Vaco + combustible y lubricantes +
carga til.
El exceder la carga til permitida reducir el promedio de vida til de los componentes del camin.
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En este manual este smbolo de "ALERTA" se utiliza junto con las palabras"
PRECAUCION", "PELIGRO" y "ADVERTENCIA" para advertir al lector sobre los
peligros que pueden producirse por prcticas de operacin y mantenimiento
inadecuadas.
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TABLA DE CONTENIDOS
MATERIA SECCIN
INFORMACIN GENERAL A
ESTRUCTURAS B
SUSPENSIONES HYDRAIR II H
CIRCUITO DE FRENOS J
SISTEMA HIDRULICO L
LUBRICACIN Y SERVICIO P
INDICE ALFABTICO Q
ESQUEMA DE SISTEMAS R
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SECCIN A
INFORMACIN GENERAL
NDICE
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SEGURIDAD GENERAL
Los registros de seguridad en muchas organizaciones revelan que la mayora de los accidentes ocurren por acciones
irresponsables de las personas. El resto es consecuencia de condiciones mecnicas o fsicas poco seguras. Informe de todas las
condiciones de inseguridad a la autoridad pertinente.
Las siguientes reglas de seguridad son una gua para el operador. Sin embargo, las condiciones y las reglamentaciones locales
podran agregar muchas otras normas a esta lista.
Lea y observe todas las precauciones de seguridad. El no hacerlo puede causar graves lesiones o la muerte.
REGLAS DE SEGURIDAD
ELEMENTOS DE SEGURIDAD
Asegrese que todas las protecciones y cubiertas estn en su lugar y en posicin apropiada. Haga reparar las protecciones y
cubiertas si estn daadas. (Consulte Inspeccin Visual, Instrucciones de Operacin - Seccin 3).
Aprenda el uso apropiado de las medidas de seguridad, pasadores de seguridad y cinturones de seguridad, y use estos
elementos apropiadamente.
NUNCA retire ningn elemento de seguridad. SIEMPRE mantngalos en buenas condiciones de operacin.
El uso inapropiado de los elementos de seguridad podra provocar graves lesiones o la muerte.
MODIFICACION NO AUTORIZADA
Cualquier modificacin que se haga a este vehculo sin autorizacin de Komatsu Mining Systems, Inc. puede originar riesgos.
Antes de hacer cualquier modificacin, consulte al distribuidor regional autorizado de Komatsu Mining Systems, Inc. Komatsu
no ser responsable por lesin alguna ni daos causados por ninguna modificacin no autorizada.
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3/01 Introduccin A-1
AL ABANDONAR EL ASIENTO DEL OPERADOR
Al prepararse para dejar el asiento del operador, no toque ninguna palanca de control que no est bloqueada. Para impedir
operaciones accidentales, realice siempre lo siguiente:
Mueva la palanca de cambios a posicin Neutro (N), y ponga la palanca / interruptor de estacionamiento en posicin
Estacionamiento.
Baje la tolva; ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR.
Detenga el motor. Al abandonar la mquina, siempre bloquee todas las partes. Recuerde llevar la llave. Si la mquina se
moviera repentinamente, o de manera inesperada, podra provocar graves lesiones o la muerte.
NUNCA salte para subir o bajar. NUNCA se suba ni se baje de una mquina en movimiento.
Al subir o bajar, hgalo de frente a la mquina, y use las manillas y pisaderas.
Nunca se tome de ninguna alguna de control al subir o al bajar de la mquina.
Siempre mantenga contacto en tres puntos con las manillas y pisaderas, para tener un mejor soporte.
Al traer herramientas al compartimiento del operador, pselas siempre con la mano o sbalas con una cuerda.
Si hay aceite, grasa o barro en manillas o pisaderas, lmpielas de inmediato. Siempre mantenga limpias dichas partes. Repare
cualquier dao y apriete los pernos sueltos.
Use los pasamanos y pisaderas marcadas con flechas segn el diagrama a continuacin, al subir o bajar de la mquina.
El combustible, aceite y anticongelante pueden inflamarse por alguna llama. El combustible es especialmente INFLAMABLE y
puede ser PELIGROSO.
No prenda fuego cerca de lquidos inflamables.
Detenga el motor y no fume mientras carga combustible.
Apriete bien todas las tapas de los estanques de combustible y de aceite.
La carga de combustible y aceite debe hacerse en reas bien ventiladas.
Mantenga el aceite y el combustible en el lugar establecido, y no permita la entrada de personas no autorizadas.
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PRECAUCIONES AL MANIPULAR A ALTAS TEMPERATURAS
Inmediatamente despus de operar, el agua de enfriado del motor, el aceite del motor y el aceite hidrulico estn a alta
temperatura y bajo presin. Si se saca la tapa, o se drena el aceite o el agua, o si se reemplazan los filtros, hay peligro de
graves quemaduras. Espere siempre que baje la temperatura, y realice la operacin segn el procedimiento especificado.
El polvo de asbesto, si se inhala, puede ser PELIGROSO para su salud. Si manipula materiales
que contengan fibras de asbestos, siga las pautas que se dan a continuacin:
No use NUNCA aire comprimido para limpiar.
Use agua para limpiar, para no levantar el polvo.
Siempre que sea posible, opere la mquina en contra de la direccin del viento.
Si es necesario, use un respirador aprobado.
Nunca ponga sus manos o brazos ni ninguna otra parte del cuerpo entre partes mviles, tales como la tolva y el chasis o los
cilindros. Si se opera el equipo de trabajo, el espacio libre cambiar, lo cual puede causar graves lesiones o la muerte.
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17 3/01 Introduccin
PRECAUCIONES AL USAR EL ROPS
Cuando instale y use equipo opcional, lea el manual de instrucciones sobre los accesorios y la informacin relativa a dichos
accesorios.
No use accesorios no autorizados por Komatsu Mining Systems, Inc, o por el distribuidor regional autorizado de Komatsu
Mining Systems, Inc. El uso de accesorios no autorizados podra crear un problema de seguridad que afectar
desfavorablemente la correcta operacin y la vida til de la mquina.
Cualquier lesin, accidentes o fallas del producto a consecuencia del uso no autorizado de accesorios, no ser
responsabilidad de Komatsu Mining Systems, Inc ni del distribuidor regional autorizado.
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PRECAUCIONES DURANTE LA OPERACION
La prevencin es el mejor programa de seguridad. Se previene un posible accidente conociendo los requerimientos de seguridad
del empleador y todas las regulaciones necesarias del lugar de trabajo, as como el uso y cuidado del equipo de seguridad del
camin. Slo operadores y tcnicos calificados deben operar o mantener el camin Komatsu.
Al caminar hacia y desde el camin, mantenga una distancia segura de todas las mquinas incluso si el operador es visible.
Antes de arrancar el motor revise cuidadosamente el rea, puede haber condiciones inusuales y peligrosas.
Examine la superficie del camino en el lugar de trabajo y determine el mtodo ms seguro de operacin.
Escoja un rea donde el suelo est horizontal y firme antes de llevar a cabo una operacin.
Si necesita operar en un camino, proteja a los peatones y autos designando a una persona para dirigir el trnsito en el lugar de
trabajo o instale rejas a su alrededor.
El operador debe verificar personalmente la posicin de trabajo, los caminos a usar y la existencia de obstculos antes de
iniciar las operaciones.
Determine siempre los caminos de recorrido en el lugar de trabajo y mantngalos de manera que siempre sean seguros para
el recorrido de las mquinas.
Si es necesario pasar por reas mojadas, verifique la profundidad y el flujo del agua antes de cruzar por partes bajas. NUNCA
opere donde haya agua que exceda la profundidad permitida.
PREVENCION DE INCENDIOS
Saque las astillas de madera, hojas, papel y otros productos inflamables acumulados en el
compartimiento del motor. Podran causar un incendio.
Revise fugas en los sistemas de combustible, lubricacin e hidrulico. Repare cualquier fuga.
Limpie cualquier exceso de aceite, combustible u otro lquido inflamable.
1. Asegrese de tener un extintor de incendios que funcione.
No encienda fuego cerca de la mquina.
Siempre suba y baje de frente al camin. Nunca intente subir o bajar del camin cuando est en movimiento. Utilice siempre
los pasamanos y escaleras al subir o bajar.
Revise que no existan desechos en las reas de cubiertas, accesorios sueltos o herramientas. Revise que no haya personas u
objetos en el camino.
Familiarcese con todo el equipo y dispositivos de proteccin y utilcelos (material anti-deslizante, barras para afirmarse,
cinturones de seguridad, etc.). Asegrese que estn en su lugar.
No deje herramientas ni repuestos dispersos en el compartimiento del operador, ni permita acumulacin de desechos en la
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cabina del camin. Mantenga todo material de lectura no autorizado fuera de la cabina.
Mantenga el piso de la cabina, controles, pisaderas y pasamanos libres de aceite, grasa, nieve y suciedad.
Inspeccione deterioro o desgaste en el cinturn de seguridad, hebilla y accesorios. Reemplace cualquier parte gastada o
daada. Use siempre el cinturn de seguridad cuando opere su mquina.
Lea y comprenda el contenido de este manual. Lea con especial atencin la Seccin 3 respecto a seguridad e instrucciones
de operacin. Familiarcese bien con todos los medidores, instrumentos y controles, antes de intentar operar el camin.
Lea y comprenda las calcomanas de ADVERTENCIA y PRECAUCION en la cabina del operador.
Asegrese que el volante de direccin, la bocina, los controles y los pedales estn libres de aceite, grasa o barro.
Verifique el funcionamiento del limpiaparabrisas, el estado de las plumillas, y compruebe el nivel del depsito de lquido
lavador.
Familiarcese con todos los controles de direccin y frenos, y con los dispositivos de advertencia, velocidades en caminos y
capacidades de carga, antes de operar el camin.
Elimine toda suciedad de la superficie del parabrisas de todas las ventanas de la cabina y de las luces. Una buena visibilidad
puede evitar accidentes.
Ajuste el espejo retrovisor a una posicin en que el operador pueda ver mejor desde el asiento, y mantenga limpia la superficie
del espejo. Si se quebrara cualquier vidrio o luz, reemplcelos por partes nuevas.
Asegrese que las luces delanteras, las luces de trabajo y las luces traseras estn en buen estado de funcionamiento.
Compruebe que la mquina est equipada con las luces delanteras y luces de trabajo adecuadas para las condiciones de
operacin.
OPERACION DE LA MAQUINA
AL ARRANCAR EL MOTOR
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17 3/01 Introduccin
Revise peridicamente si hay neumticos bajos durante el turno. Si el camin ha estado funcionando con neumticos bajos,
no se debe estacionar en un edificio hasta que el neumtico se enfre.
Si se debe cambiar un neumtico, no se pare frente a la llanta y el anillo de fijacin, al inflar el neumtico montado en la
mquina. No permita a personas no autorizadas cerca del rea de trabajo o de dichos neumticos.
El conjunto de neumtico y llanta puede explotar si se somete a calor excesivo. El personal debe retirarse a un lugar alejado y
resguardado si se detectan frenos excesivamente calientes, olor a goma quemada o evidencia de fuego cerca del neumtico y
del rea de la rueda.
Si es preciso acercarse al camin, como para sofocar un incendio, ese personal deber hacerlo slo de frente al rea de la
banda de rodadura del neumtico (delante o detrs), a menos que est protegido de un equipo grande de proteccin a modo
de escudo. Permanezca por lo menos a 50 pies (15 m) de la banda de rodadura del neumtico.
En caso de incendio en el rea del neumtico y la rueda (incluidos incendios de frenos), permanezca alejado del camin por lo
menos 8 horas, o hasta que el neumtico y rueda se hayan enfriado.
Mantenga a mano equipo contra incendio en buenas condiciones. Informe del equipo de extintores usados, para su
reemplazo o recarga.
Tenga siempre el freno de estacionamiento aplicado cuando el camin est estacionado y sin vigilancia. NO deje el camin
desatendido mientras el motor est funcionando.
TRASLADO
Cuando viaje por caminos accidentados, hgalo a baja velocidad. Al cambiar de direccin, evite los virajes repentinos.
Baje la tolva y ponga la palanca de la tolva en posicin FLOTAR cuando viaje.
Si el motor se detuviera cuando la mquina est viajando, se activar el sistema de direccin de emergencia. Aplique
inmediatamente los frenos y detenga la mquina lo ms rpido y seguro posible, y salga del camino, si es posible.
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17 3/01 Introduccin
TRASLADO EN PENDIENTES
Cuando trabaje en zonas oscuras, instale luces de trabajo y luces delanteras, y si es necesario, instale iluminacin en la zona
de trabajo.
Suspenda las operaciones si la visibilidad es deficiente, por ejemplo, en la niebla, nieve o lluvia, y espere que el tiempo mejore
hasta que haya condiciones que permitan efectuar la operacin en forma segura.
Cuando trabaje en caminos nevados o con hielo, hay peligro de que la mquina resbale hacia un lado, hasta en la ms leve
pendiente, de modo que viaje siempre lentamente, y evite partidas, virajes o detenciones bruscos.
Tenga mucho cuidado cuando efecte operaciones de despeje de nieve. Los bordes del camino y otros objetos estn ocultos
bajo la nieve y no pueden verse. Al viajar por caminos nevados, instale siempre cadenas para nieve.
Cuando trabaje en tneles, puentes, bajo cables elctricos o al entrar en estacionamientos, u otro lugar donde haya lmites de
altura, conduzca con extremo cuidado, y baje completamente la tolva antes de conducir la mquina.
Acercarse a cables de alta tensin puede causar una descarga elctrica. Mantenga siempre la distancia segura que se indica
abajo entre la mquina y los cables.
Si el equipo elctrico tocara el cable elctrico, el operador no debe salir del compartimiento del operador.
Al realizar operaciones cerca de cables de alta tensin, no deje que nadie se acerque a la mquina.
Verifique con el departamento de mantenimiento elctrico, el voltaje de los cables, antes de iniciar las operaciones.
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17 3/01 Introduccin
AL DESCARGAR
Antes de iniciar la operacin de descarga, cercirese de que no haya personas ni objetos detrs de la mquina.
Detenga la mquina en la posicin correcta, y vuelva a verificar que no haya personas ni objetos detrs de la mquina. D la
seal determinada, y enseguida opere lentamente la tolva. Si es necesario use bloques de madera para las ruedas, o coloque
un banderero.
Al efectuar operaciones de descarga en pendientes, disminuir la estabilidad de la mquina y hay peligro de que se vuelque.
Haga siempre estas operaciones con extremo cuidado.
No viaje con la tolva levantada.
Evite operar la mquina demasiado cerca de bordes o barrancos, salientes o zanjas profundas. Si estas reas colapsan, la
mquina podra caer o volcar, lo que provocara serias lesiones o la muerte. Recuerde que el terreno queda debilitado en
estas reas, despus de lluvias fuertes o voladuras.
La tierra depositada en el terreno, y el suelo cerca de zanjas est suelto. Puede colapsar bajo el peso o vibracin de la
mquina. Evite estas reas si es posible.
AL CARGAR
Verifique que toda el rea circundante sea segura; detenga la mquina en la posicin correcta de carga; enseguida cargue
uniformemente la tolva.
No abandone el asiento del operador durante la carga.
ESTACIONAMIENTO DE LA MAQUINA
Elija una superficie horizontal donde estacionar la mquina. Si sta se debe estacionar en una pendiente, siempre ponga
bloques debajo de todas las ruedas, para evitar que la mquina se mueva.
Al estacionar en caminos pblicos, coloque cercas y seales tales como banderas o luces sobre la mquina, para advertir a
los peatones y a otros vehculos. Cercirese de que las banderas o luces no obstruyan el trnsito.
Antes de abandonar la mquina, baje por completo la tolva, ponga la palanca de estacionamiento en posicin de
ESTACIONAMIENTO, detenga el motor, y bloquee todo. Lleve la llave siempre consigo.
REMOLCAR
AL REMOLCAR, ASEGURE EL CABLE AL GANCHO
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17 3/01 Introduccin
BATERIA
PREVENCION DE PELIGROS CON LAS BATERIAS
El electrolito de la batera contiene cido sulfrico y puede quemar rpidamente la piel, tambin producir agujeros en la ropa.
Si le cae cido, lave inmediatamente la zona con agua.
El cido de la batera puede causar ceguera si salpica en los ojos. Si el cido entra en contacto con los ojos, lvelos de
inmediato con abundante agua. Llame inmediatamente a un mdico.
Si accidentalmente bebiera cido, tome gran cantidad de agua o leche, huevo batido o aceite vegetal. Llame de inmediato a
un mdico o a un centro de prevencin toxicolgico.
Cuando trabaje con bateras, SIEMPRE use anteojos o antiparras de seguridad.
Las bateras generan gas hidrgeno. El hidrgeno es muy EXPLOSIVO, y se inflama fcilmente con una pequea chispa.
Antes de trabajar con bateras, detenga el motor y ponga el interruptor de encendido en OFF.
Evite poner los terminales de la batera en cortocircuito, por contacto accidental con objetos metlicos, tales como
herramientas, de uno a otro terminal.
Al desmontar o montar, verifique cul es el terminal positivo (+) y el negativo (-)
Apriete muy bien la tapa de la batera.
Apriete muy bien los terminales de la batera. Los terminales sueltos pueden generar chispas y causar una explosin.
SIEMPRE use anteojos o antiparras de seguridad al arrancar la mquina con cables auxiliares.
Cuando arranque desde otra mquina, no permita que ambas mquinas se toquen.
Asegrese de conectar primero el cable positivo (+) al instalar los cables auxiliares. Al sacar, desconecte primero el cable de
tierra o el cable negativo cuando los retire.
Si cualquier herramienta toca entre el cable positivo (+) y el chasis, se producirn chispas. Esto es peligroso, de modo que
trabaje con cuidado.
Conecte las bateras en paralelo: positivo a positivo y negativo a negativo.
Cuando conecte el cable de tierra al chasis de la mquina que va a hacer partir, asegrese de conectarlo lo ms lejos posible
de la batera.
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17 3/01 Introduccin
PRECAUCIONES DE MANTENIMIENTO
ANTES DE EFECTUAR MANTENIMIENTO
ETIQUETA DE ADVERTENCIA
Si otras personas arrancan el motor u operan los controles mientras usted est efectuando servicio o lubricacin, podra sufrir
serias lesiones o la muerte.
SIEMPRE coloque la ETIQUETA DE ADVERTENCIA a la palanca de control en la cabina del operador, para advertir a las
dems personas que usted est trabajando en la mquina. Si es necesario coloque etiquetas de advertencia adicionales
alrededor de la mquina.
Estas etiquetas estn disponibles en su distribuidor Komatsu. (Nmero de parte: 09963-03000)
NO OPERAR
Cuando no est usando esta placa gurdela en el
compartimiento respectivo
( 09963-03000)
HERRAMIENTAS APROPIADAS
Al inspeccionar o al hacer mantenimiento, detenga siempre la mquina en terreno firme y plano; baje la tolva, y enseguida
detenga el motor.
Si es preciso que el motor funcione durante el servicio, por ejemplo al limpiar el radiador, mueva siempre la palanca de
cambios a posicin NEUTRO y ponga y ajuste la palanca del freno de estacionamiento a la posicin ESTACIONAMIENTO.
Efecte siempre el trabajo con otra persona. Una de las personas debe sentarse en el asiento del operador para detener el
motor si es necesario.
NUNCA mueva ningn control que no sea necesario.
Cuando d servicio a la mquina, tenga cuidado de no tocar ninguna parte mvil, o que su ropa quede atascada.
Ponga bloques debajo de las ruedas.
Cuando d servicio con la tolva arriba, siempre coloque la palanca de volteo en la posicin SOSTENER y aplique el seguro (si
est equipado). Instale firmemente los pasadores de seguridad (o el cable) de la tolva.
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17 3/01 Introduccin
DURANTE EL MANTENIMIENTO
PERSONAL
Slo personal autorizado podr efectuar servicio y reparar la mquina. Deben tenerse precauciones extras cuando se
esmerile, se suelde y se use un combo.
ACCESORIOS
Ponga los accesorios que se hayan retirado de la mquina en un lugar seguro para que no se
caigan. Si se caen sobre usted o sobre otras personas, podran causar graves lesiones.
Siempre baje todo el equipo de trabajo mvil al piso, o a su punto ms bajo antes de hacer
servicio o reparaciones debajo de la mquina.
Siempre bloquee muy bien los neumticos de la mquina.
Nunca trabaje debajo de la mquina si se encuentra mal sustentada.
El combustible o aceite derramados pueden hacer resbalar. Siempre limpie los derrames de inmediato.
Siempre apriete muy bien la tapa de los orificios de llenado de combustible y aceite.
Nunca use combustible para lavar alguna parte.
Siempre que agregue combustible y aceite, hgalo en un lugar bien ventilado
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17 3/01 Introduccin
NIVEL DE AGUA EN EL RADIADOR
Si es necesario agregar agua al radiador, detenga el motor y deje enfriar el motor y el radiador
antes de agregar agua.
Suelte lentamente la tapa para aliviar liberar la presin antes de sacarla.
USO DE ILUMINACION
Cuando revise los niveles de combustible, aceite, refrigerante o electrolito de la batera, use
iluminacin con especificacin anti explosin. Si no se utiliza el equipo de luz indicado, hay peligro de
explosin.
Cuando repare el sistema elctrico o haga soldadura elctrica, saque el terminal negativo (-) de
la batera, para detener el flujo de corriente.
No doble ni golpee con objetos duros las mangueras a alta presin. No use caeras, tubos ni mangueras doblados ni
agrietados. Pueden reventar durante el uso.
Siempre repare cualquier manguera de combustible o de aceite suelta o rota. Si se filtra combustible o aceite, puede
producirse un incendio.
No olvide que los circuitos del equipo de trabajo estn siempre bajo presin.
No agregue ni drene aceite, ni efecte mantencin ni inspeccin antes de haber aliviado completamente la presin interna.
Si el aceite est filtrando a alta presin por pequeos agujeros, es peligroso si el chorro de aceite a presin cae en la piel o
entra a los ojos. Use siempre anteojos de seguridad y guantes gruesos y use un pedazo de cartn o lmina de madera para
comprobar el escape de aceite.
Si recibe un chorro de aceite a alta presin, consulte de inmediato a un mdico.
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17 3/01 Introduccin
PRECAUCIONES AL EFECTUAR MANTENIMIENTO A ALTA TEMPERATURA O ALTA PRESION
Aljese de las partes giratorias, y tenga cuidado de no dejar que nada se atore en ellas.
Si su cuerpo o herramientas quedan atrapados en las aspas o en la correa del ventilador,
stas pueden cortarlos o hacerlas saltar, por lo tanto nunca toque las giratorias.
MATERIALES DE DESECHO
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17 3/01 Introduccin
NEUMATICOS
MANIPULACION DE LOS NEUMATICOS
Si los neumticos no se usan bajo las condiciones especificadas, se pueden recalentar y reventar o, recibir cortes de piedras
puntiagudas, o superficies speras del camino y reventarse. Para mantener la seguridad, observe permanentemente las
siguientes instrucciones:
Infle los neumticos a la presin especificada. Se genera calor anormal especialmente cuando la presin de inflado es
demasiado baja.
Use los neumticos especificados.
La presin de inflado de los neumticos y las velocidades permisibles son valores generales. Los valores reales pueden diferir
segn el tipo de neumtico y las condiciones en que se usen. Consulte al fabricante respecto de los detalles.
Si los neumticos se calientan, se produce un gas inflamable, y ste puede encenderse. Es especialmente peligroso si los
neumticos se recalientan cuando estn sobre presin. Si se inflama el gas generado dentro del neumtico, la presin interna
subir repentinamente y el neumtico explotar, lo que puede provocar graves lesiones personales. Las explosiones difieren
de las pinchaduras o reventones, porque la fuerza destructiva es sumamente grande. Por lo tanto, las siguientes operaciones
estn estrictamente prohibidas cuando el neumtico est bajo alta presin interna:
Soldar la llanta
Prender fuego o soldar cerca de la rueda o neumtico.
Como regla bsica, almacene los neumticos en una bodega a la que no puedan entrar personas no autorizadas. Si los
neumticos se almacenan afuera, levante un cercado alrededor de los neumticos y ponga un letrero No Entrar u otro de
fcil comprensin.
Pare el neumtico sobre terreno plano y bloquelo firmemente de modo que no pueda rodar ni caer.
Si el neumtico se cayera, aljese rpidamente. Los neumticos para equipo de construccin son sumamente pesados, por lo
tanto tratar de sostenerlo puede significar graves lesiones.
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17 3/01 Introduccin
REGLAS ADICIONALES EN EL LUGAR DE TRABAJO
Use este espacio para agregar cualquier regla ADICIONAL del sitio del trabajo no incluida en los anlisis previos.
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17 3/01 Introduccin
CUANDO SE DEBEN HACER REPARACIONES
1. Las reparaciones se deben realizar slo por personal de 9. Si debe remolcar el camin por cualquier razn, utilice una
mantenimiento calificado, que entienda los sistemas que barra de remolque rgida. Revise la placa de la cabina del
est reparando. camin en la que aparecen las precauciones de remolque
aconsejadas. (Tambin consulte el Procedimiento de
2. Muchos componentes del camin son grandes y pesados. Remolque en las INSTRUCCIONES DE OPERACION).
Asegrese que los equipos de elevacin, tecles, cuerdas,
cadenas, ojales de elevacin tengan la capacidad adecuada 10. Drene, limpie y ventile los estanques de combustible y/o
para manejar la carga. hidrulicos antes de hacer cualquier reparacin con
soldadura.
3. NO TRABAJE bajo una carga suspendida. No trabaje bajo
una tolva elevada a menos que se tengan los cables,
puntales y pernos de seguridad para mantenerlo en su
lugar.
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17 3/01 Introduccin
Precauciones especiales para trabajar en un camin 930E
Procedimientos preliminares antes de soldar o realizar 2. Ponga el interruptor REST en posicin On para
mantenimiento colocar el sistema de accionamiento AC en modo de
operacin REST. Asegrese que la luz del indicador
Antes de soldar y/o reparar el Camin, el personal de REST en el panel superior est encendida.
mantenimiento debe notificar al Representante de Fbrica de 3. Con el motor fro, gire el Interruptor de Encendido a la
Komatsu. Slo personal calificado, especialmente capacitado izquierda, a la posicin "Off", para detencin normal del
puede realizar servicio al Sistema de Propulsin AC. motor.
Si, por algn motivo, no se apaga el motor, utilice el
Si es necesario soldar o realizar reparaciones en el camin con Interruptor de Detencin del Motor ubicado en la consola
un ingeniero de planta presente, se deben considerar los central de la cabina del operador y mantngalo presionado
siguientes procedimientos para asegurarse de que el camin es hasta que el motor se detenga completamente.
seguro para que trabaje el personal de mantenimiento y reducir 4. Con el Interruptor de Encendido en "Off' y el motor
de este modo las posibilidades de daar el equipo. detenido, espere al menos 90 segundos. Asegrese que
el circuito de la direccin est completamente purgado
girando el volante varias veces. No deberan moverse las
ruedas delanteras al aliviar toda la presin hidrulica. Si
todava se puede maniobrar el vehculo despus de
Cuando est funcionando el motor 930E: apagado, notifique al personal de mantenimiento.
5. Verifique que las luces de VOLTAJE DE ENLACE (una en
No abra ninguna puerta de gabinete ni saque ninguna la pared trasera de la cabina del operador, y dos en los
cubierta. gabinetes de control de la plataforma), estn apagadas y
No use ningn cable de energa como pasamanos ni los notifique al personal de mantenimiento si permanecen
pise. encendidas por ms de 5 minutos despus de apagar el
No toque los elementos de la rejilla de retardo. motor.
6. Cierre y bloquee todas las ventanas, saque la llave del
interruptor y cierre con llave la cabina para evitar una
operacin no autorizada del camin. Bjese del camin en
forma apropiada. Ponga los bloques en las ruedas.
Antes de abrir algn gabinete o tocar el elemento de la rejilla o Procedimiento de Detencin del Motor antes de Soldar o
algn cable de energa, se debe apagar el motor. Realizar Mantenimiento
Procedimiento Normal de Detencin del Motor La operacin normal del sistema impulsor al momento de
desconectarlo debe dejar seguro el sistema para su
1. Detenga el camin, fuera del camino, sobre una mantenimiento. Sin embargo, en caso que haya una falla en
superficie plana (seca, en lo posible) y sin cables por el sistema, se debe realizar el siguiente procedimiento antes
encima de l ni ningn otro tipo de obstrucciones (en de efectuar las actividades de mantenimiento con el fin de
caso de tener que levantar la tolva). asegurarse que no haya voltajes peligrosos presentes en el
Sistema de Propulsin AC.
4 Reduzca la velocidad del camin a ralent.
Deje que el motor se enfre gradualmente, hacindolo
funcionar en ralent bajo por 3 a 5 minutos.
Antes de detener el motor, verifique el estado de todas
5 Coloque el Interruptor Selector de direccin en las luces de advertencia del sistema impulsor en el panel
superior. Utilice el Interruptor de Prueba de Luces para
NEUTRO.
6 Aplique el freno de estacionamiento. Asegrese que la verificar que todas las luces estn funcionando
correctamente.
luz indicadora Freno de Estacionamiento Aplicado
est encendida en el panel superior. Si cualquiera de las luces ROJAS de advertencia del
Sistema Impulsor permanece encendida, no abra ningn
gabinete, no desconecte ningn cable ni busque en el
interior del gabinete de la rejilla de retardo sin que est
presente un tcnico capacitado en el sistema impulsor -
incluso si el motor est apagado.
Slo personal calificado, especialmente entrenado para
mantener el Sistema de Propulsin AC debe realizar
este servicio.
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17 3/01 Introduccin
Si todas las luces rojas de advertencia del sistema impulsor Los cables de energa y cableados deben estar protegidos de las
estn apagadas, siga el "Procedimiento Normal de salpicaduras de soldadura y del calor.
Detencin del Motor".
Despus que el motor haya estado detenido por lo menos Siempre conecte el terminal a tierra negativo (-) de la
cinco (5) minutos, inspeccione las luces de VOLTAJE DE mquina soldadora a la pieza a soldar; la conexin a
ENLACE del exterior del gabinete de control principal y la tierra DEBE ESTAR SIEMPRE LO MAS CERCA
pared trasera de la cabina del operador (panel DID). Si POSIBLE del rea de soldadura.
todas las luces estn apagadas, es seal de que es seguro
trabajar en las rejillas de retardo, los motores de las ruedas, Siempre evite los cables de soldadura sobre o cerca del
el alternador y los cables de energa que conectan estos cableado elctrico del vehculo. El voltaje de soldadura
dispositivos. puede inducir el cableado elctrico y causar posibles
Ubique el interruptor de corte "GF" en el panel de acceso, en daos a los componentes.
el costado izquierdo del gabinete principal de control.
Coloque el interruptor en la posicin "Corte del Alternador". Antes de realizar cualquier soldadura en el camin,
Esto evitar que se vuelva a energizar el alternador y se desconecte siempre el cable del terminal del alternador
acumule voltaje en el sistema hasta que el interruptor vuelva de carga de la batera y asle los componentes de control
a su posicin original. electrnicos.
Los motores del soplador, gabinete de control y cables de
energa que conectan estos dispositivos todava no son Adems, desconecte siempre los cables negativo y
seguros. Para establecer que estos dispositivos sean positivo de la batera del vehculo. El no hacerlo, daar
seguros, abra la cubierta del gabinete de control superior e seriamente la batera y el equipo elctrico.
inspeccione las luces rojas del panel de control del soplador.
Si estn apagadas, el sistema del soplador, los cables de Nunca deje que la corriente de soldadura pase a travs
energa del soplador y el resto del gabinete de control son de los rodamientos de bola, rodamientos de polines,
seguros para trabajar en ellos. Si estas luces estn suspensiones o cilindros hidrulicos.
encendidas, consulte los pasos 11 12.
Antes de soldar en el camin, desconecte todas Silas permanecen encendidas las luces rojas del exterior del gabinete
conexiones elctricas del Sistema de Control del Motor de control y/o de la pared trasera de la cabina del operador despus
(ECS), dentro del gabinete elctrico, ubicado detrs de de lahaber realizado el procedimiento anterior, es seal de que hay
cabina del operador (desconecte primero el izquierdo). una falla.
Tambin, desconecte la banda a tierra del ECS.
Deje todas las puertas del gabinete en su lugar. No toque
No suelde en la parte posterior del gabinete de control!.
los elementos de la rejilla de retardo, no desconecte
Los paneles metlicos de la parte posterior del gabinete son ningn cable de energa ni los use como pasamanos ni
parte de los capacitores y no pueden calentarse. los pise.
No suelde en las celosas de salida de la rejilla de retardo - Notifique al representante de fbrica Komatsu en forma
porque estn fabricadas de acero inoxidable. Cualquier inmediata. Slo personal calificado, especialmente
soldadura realizada en este lugar debe ser realizada por capacitado debe realizar servicio al Sistema de
soldadores calificados, utilizando equipo y materiales Propulsin AC.
apropiados. Algunos paneles de cable de poder en el
camin tambin estn fabricados en acero inoxidableSi olas luces rojas del panel de control del soplador estn
aluminio. Estos deben ser reparados con el mismo material; encendidas despus del procedimiento anterior, quiere decir que
de no ser as, se daarn los cables de poder. hay una falla. Vuelva a montar el panel del gabinete de control.
Los cables de poder se deben acuar en madera o en otro No realice mantenimiento en el panel de control del soplador ni en
material no ferroso. No repare las abrazaderas de cables, los cables de poder del motor del soplador.
enrollando los cables de energa con abrazaderas metlicas Notifique al representante de fbrica Komatsu en forma
u otras herramientas de metal. Inspeccione siempre la inmediata. Slo personal calificado, especialmente
aislacin del cable de energa antes de realizar servicio a los capacitado debe realizar servicio al Sistema de
cables y antes de devolver el camin a servicio. Elimine los Propulsin AC.
cables con aislacin rota.
Vuelva a poner las cubiertas y las puertas en su lugar y ponga el
interruptor de corte "GF" y los interruptores de desconexin de la
batera en su posicin original, y vuelva a conectar los cableados
antes de hacer funcionar el camin.
Deje el sistema impulsor en la posicin REST hasta que
sea necesario mover el camin.
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OPERACION DEL CAMION
PREPARACION PARA LA OPERACION Las prcticas de trabajo locales pueden impedir que el
operador realice todas las tareas aqu sugeridas, pero,
Los camiones ms seguros son aquellos que han sido dentro de lo posible, el operador deber seguir una rutina
preparados correctamente para la operacin. Al inicio de cada similar a sta.
turno, el operador debe realizar una cuidadosa inspeccin del
camin antes de arrancar el motor.
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Inspeccin Visual
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m. Vaya a la parte posterior de la rueda delantera; v. Dirjase a los neumticos duales de la derecha,
inspeccione que no haya filtraciones en el cubo ni en los vea que entre los neumticos no haya piedras y
frenos, ni ninguna otra condicin anormal. Inspeccione que el eyector de piedras est en buenas
los soportes de la suspensin; deben estar en su lugar. condiciones. Los neumticos no deben presentar
Inspeccione el extremo impulsor del cilindro de la cortes y deben estar correctamente inflados.
direccin; debe estar engrasado y todas las piezas w. Realice la misma inspeccin en los esprragos y
deben estar firmes y seguras. Verifique que no haya tuercas de la rueda y que no haya fugas en las
fugas hidrulicas. ruedas tal como lo hizo en las ruedas de la
n. Inspeccione el visor del estanque hidrulico. Con el izquierda.
motor detenido y la tolva abajo, el fluido hidrulico debe x. Vaya al frente de las ruedas duales derechas e
verse a travs del visor inferior. inspeccione el cilindro de elevacin tal como lo
o. Camine alrededor del estanque hidrulico y frente a los hizo en el de la izquierda.
neumticos duales traseros; inspeccione el cilindro de Revise la seguridad y la condicin del interruptor de
elevacin; no debe presentar daos ni fugas. La lmite tolva arriba. Saque las acumulaciones de polvo y
proteccin inferior debe estar en su lugar. Inspeccione suciedad del interruptor.
los pasadores del cilindro inferior y superior; deben estar y. Camine alrededor del estanque de combustible,
firmes y engrasados. inspeccione el indicador de nivel de combustible
p. Antes de seguir, mire bajo el borde inferior del chasis (este debe concordar con el indicador de la
para asegurarse que los ductos flexibles que llevan cabina). Inspeccione los accesorios de sujecin
aire desde el ventilador principal a la caja de mando del estanque de combustible en los soportes
final estn en buenas condiciones, sin perforaciones superiores y luego la parte inferior del estanque
ni rupturas. Tambin mire hacia arriba, a las bombas para ver el estado y seguridad de los montajes.
hidrulicas para ver que no estn filtrando ni que z. Dirjase a la parte posterior de la rueda delantera
presenten ninguna otra condicin anormal, ni derecha e inspeccione el cilindro de la direccin,
tampoco los ejes de mando de las bombas. los accesorios de fijacin de la suspensin y la
q. Dirjase a las ruedas duales, revise que los prisioneros y extensin de la suspensin, as como el engrase
tuercas estn firmes en su lugar. Inspeccione la rueda y accesorios de fijacin del cilindro de la
para ver que no haya fugas del freno o del motor de la direccin. Inspeccione el cubo y los frenos para
rueda. ver que no haya fugas u otra condicin anormal.
Vea que no haya cortes, daos o burbujas en los neumticos Asegrese que la cubierta de proteccin de la
duales, y que estn correctamente inflados. Si hay un suspensin se encuentre en buenas condiciones.
neumtico desinflado en el camin, el neumtico debe aa. Salga y camine alrededor de la rueda delantera
enfriarse antes de estacionar el camin al interior de un derecha, vea que los prisioneros y tuercas estn
recinto. Vea que no haya rocas alojadas entre las ruedas firmes y en su lugar.
duales y que el eyector de roca est en buenas condiciones y bb. Vaya detrs de la rueda delantera derecha, revise
derecho, para que no vaya a daar los neumticos. el cubo y los frenos para ver que no haya fugas u
r. Inspeccione la suspensin trasera izquierda para ver otra condicin anormal. Inspeccione el cilindro de
que no est daada y para que la exposicin de la varilla la direccin; debe estar seguro y engrasado.
sea la correcta. No debe haber fugas. Vea que las Inspeccione el compartimiento del motor para ver
cubiertas sobre la varilla del pistn cromado estn en que no haya fugas u otra condicin inusual.
buenas condiciones y correctamente engrasadas. Inspeccione la proteccin del ventilador y las
s. Abra la cubierta trasera. Vea que no haya filtraciones correas para que no haya fragmentos o suciedad
alrededor de los frenos de estacionamiento. detrs del radiador. Apague la luz de trabajo, si
Inspeccione el estado de los conductos de salida de aire la utiliz, y asegure la escala.
de refrigeracin; deben estar intactos y sin cc. Inspeccione el sistema de lubricacin automtica.
obstrucciones. Vea Lubricacin Automtica Lincoln, en Seccin
t. Mientras est parado frente a la cubierta trasera, mire "M", para los detalles especficos concernientes a
hacia arriba para ver que las luces traseras estn en dicho sistema.
buenas condiciones, junto con las bocinas de retroceso dd. Camine alrededor de la parte delantera derecha
duales. Mire la varilla para verificar que est recibiendo del camin; baje los recipientes del depurador de
grasa correctamente. Tambin verifique el engrase de aire para sacar el polvo, y asegure. Inspeccione
ambos pasadores de las bisagras de la tolva; no deben que la cubierta de la caja de bateras no presente
presentar condiciones anormales. daos y asegrese que est firme en su lugar.
u. Realice la misma inspeccin en la suspensin trasera
derecha tal como lo hizo en la izquierda. ee. A medida que se desplaza frente al radiador, vea
que no haya suciedad atrapada frente al radiador
y squela. Vea que no haya fugas de refrigerante.
Inspeccione todas las luces delanteras y
neblineros.
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ff. Antes de subir por la escala al primer nivel, asegrese 33. Regule el asiento y el volante de la direccin de modo
que el interruptor de detencin del motor a nivel del que est cmodo.
piso est en "ON". Inspeccione el accionador de
control de incendio; el pasador de seguridad debe Lea y comprenda la descripcin de todos los
estar en su lugar as como la amarra plstica que Controles del Operador en la seccin "N" Cabina
impide una operacin accidental. Asegrese que los "Panel de Instrumentos e Interruptores Indicadores".
interruptores de desconexin de las bateras estn en Familiarcese con todas las ubicaciones de los
"ON". Siempre que suba o baje del camin use las controles y sus funciones ANTES de operar el
escalas y los pasamanos. Mantenga las escalas y los camin.
pasamanos libres de hielo, nieve, aceite o lodo.
gg. Use las escalas y pasamanos para subir desde el PRACTICAS SEGURAS ANTES DE
primer nivel hacia la cubierta de la cabina.
ENCENDER EL MOTOR
1. Asegrese que todo el personal est alejado del camin
antes de arrancar el motor. Toque siempre la bocina
como advertencia antes de accionar los controles de
operacin. Si el camin se encuentra en un recinto
Siempre suba o baje por las escalas de frente al camin. Nunca cerrado, asegrese que haya la ventilacin apropiada
intente subir o bajar del camin cuando est en movimiento. antes de arrancar. Los gases de escape son
peligrosos!
hh. Al revisar el refrigerante del radiador, utilice el
indicador visual de nivel de refrigerante (si est 2. Asegrese que el interruptor del freno de
equipado) u observe el nivel de refrigerante a travs de estacionamiento est en la posicin "On". Revise que el
la abertura en el extremo del cap. Si es necesario Interruptor Selector est en la posicin "Neutro" antes
sacar la tapa del radiador, apague el motor (si est de comenzar. Coloque el interruptor REST en la
funcionando) y alivie la presin del refrigerante posicin "On" (ponga el sistema de mando en el modo
LENTAMENTE, antes de sacar la tapa del radiador. "REST" de operacin). Consulte Interruptor REST en la
Seccin "N" Cabina, "Panel de Instrumentos e
Interruptores Indicadores".
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DESPUS DE ARRANCAR EL MOTOR
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PRECAUCIONES DE SEGURIDAD EN LA OPERACION 7. Revise el freno de estacionamiento peridicamente
DE LA MAQUINA durante el turno. Use el freno de estacionamiento SOLO
para estacionar. No lo utilice para cargar/descargar.
Despus de arrancar el motor del camin y que todos los No intente aplicar el freno de estacionamiento mientras se
sistemas estn funcionando correctamente, el operador debe est moviendo el camin.
seguir todas las reglas de seguridad locales para garantizar una
operacin segura de la mquina.
El camin est equipado con un control de 10. La operacin del camin requiere un esfuerzo de
"Deslizamiento/Patinaje". Si esta funcin no est operativa, concentracin por parte del operador. Evite distracciones
operar el camin con motores de rueda calados o girando de cualquier tipo mientras opere el camin.
libremente podra causar serios daos a dichos motores. Si el
camin no comienza a moverse dentro de 10 segundos OPERACION DE LA MAQUINA EN CAMINO DE
despus de presionar el pedal del acelerador (Interruptor ACARREO
Selector en posicin de funcionamiento), suelte el acelerador y
deje que las ruedas recuperen traccin antes de acelerar el 1 Mantngase siempre alerta Si no conoce el camino,
motor nuevamente. maneje con extrema precaucin. Las puertas de la cabina
deben permanecer siempre cerradas mientras el camin
1. Siempre mire hacia atrs antes de retroceder el camin. est en movimiento o desatendido.
Mire y obedezca las seales del banderero antes de realizar
cualquier movimiento en reversa. Toque la bocina de 2 Respete las seales del camino. Opere el camin de modo
advertencia (3 veces). El banderero debe tener una visin que siempre est bajo control. Regule la velocidad del
completa del rea trasera del camin. camin de acuerdo a las condiciones del camino, tiempo y
visibilidad. Informe las condiciones del camino en forma
2. Opere el camin slo mientras est sentado correctamente inmediata. Caminos con barro o hielo, baches u otras
con el cinturn de seguridad puesto. Mantenga las manos y obstrucciones pueden representar un serio riesgo.
pies dentro del compartimiento de la cabina mientras el
camin est en operacin. 3 La partida inicial con camin cargado debe realizarse
desde una superficie nivelada, cuando sea posible, pero
3. Revise los indicadores e instrumentos y sus lecturas para cuando deba hacerse en pendiente, consulte el
constantemente durante la operacin. procedimiento de "PARTIDA EN PENDIENTE CON
CAMION CARGADO".
4. Respete todas las regulaciones del lugar de trabajo y sus
normas de trnsito. Est alerta a condiciones de trfico 4 Al retroceder el camin, toque la bocina tres veces en
inusuales, obedezca las seales de los bandereros. seal de advertencia; al avanzar, toque dos veces la
bocina. Debe dar estas seales cada vez que vaya a
5. Haga concordar la velocidad del camin con las condiciones mover el camin.
del camino y baje la velocidad en reas congestionadas.
Sostenga firmemente el volante de direccin en todo 5 Ponga extremo cuidado al acercarse a una interseccin de
momento. caminos. Mantenga una distancia segura de los dems
vehculos.
6. No deje que el motor funcione en ralent por largos perodos.
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6 Mantenga una distancia segura del vehculo que va El Retardo Dinmico est disponible en "Neutro" slo cuando la
adelante. Nunca se aproxime a otro vehculo por detrs, en velocidad del camin est por sobre 3 mph (4.8 kph).
la misma pista a menos de 50 ft. (15 m). Al conducir cuesta
abajo, esta distancia debe ser no menos de 100 ft. (30 m). Cuando el retardo dinmico est en operacin, las RPM del
motor automticamente se regulan al ajuste de velocidad de
7 No se detenga ni estacione en caminos a menos que sea retardo de RPM avanzado (generalmente 900 - 1000 RPM*).
inevitable. Si debe detenerse, lleve el camin a un lugar
seguro, aplique el freno de estacionamiento, y apague el *NOTA: La velocidad exacta del motor en retardo puede variar
motor antes de abandonar la cabina. Bloquee las ruedas y debido a la temperatura de ciertos componentes; esto es
notifique al personal de mantenimiento. controlado por el Controlador del Sistema de Propulsin.
El retardo dinmico se aplicar automticamente, si la
8 Antes de empezar a subir o bajar una pendiente, mantenga velocidad del camin alcanza la velocidad mxima del camin
una velocidad que le asegure un manejo seguro y de 40 MPH (64 KPH). Cualquiera de las aplicaciones del
proporcione retardo efectivo bajo todas las condiciones. sistema de retardo dinmico (automtico, palanca de retardo o
(Consulte OPERACION DE RETARDO DINAMICO). pedal de pie) har que se encienda una luz indicadora en el
Siempre debe consultar la placa Pendiente/Velocidad en la panel superior.
cabina del operador para determinar las velocidades
MXIMAS seguras para descender diferentes pendientes PALANCA DE CONTROL DEL RETARDO DINAMICO
con un camin cargado. La Palanca de Control del Retardo Dinmico, montada en el
costado derecho de la columna de la direccin puede ser
9 Al operar el camin en la oscuridad, o si hay mala utilizada para modular el esfuerzo de retardo. La palanca
visibilidad, no mueva el camin a menos que todas las dirigir el rango total del retardo y permanecer en una posicin
luces delanteras, de despeje y traseras estn encendidas. fija al ser liberada.
No retroceda si la bocina o las luces de retroceso no a. Cuando se gira la palanca a la posicin completamente
funcionan. Siempre baje las luces al acercarse a otro "Arriba, (Up) (hacia la izquierda), se encuentra en la
vehculo en direccin contraria. posicin "Off/Sin Retardo".
b Cuando se gira la palanca hacia la posicin
10 Si se enciende la luz de "Direccin de Emergencia" y/o luz completamente "Abajo" (Down) (hacia la derecha), se
de "Advertencia de Baja Presin de Frenos" (si est encuentra en la posicin "On/Retardo".
equipado), durante la operacin, dirija el camin c. Para caminos largos cuesta abajo, puede ponerse la
inmediatamente a un rea de detencin segura, lejos del palanca de modo de proporcionar el esfuerzo de retardo
trafico. Consulte el tem 7 anterior. deseado, y permanecer en la posicin seleccionada.
11 Verifique peridicamente durante su turno que los NOTA: Se debe girar la Palanca de Control de Retardo de
neumticos estn inflados. Si el camin tiene una rueda vuelta a la posicin Off antes de que el camin reasuma el
pinchada o desinflada, no debe estacionarse en recinto modo PROPULSAR de operacin.
cerrado hasta que se enfre el neumtico.
La palanca y el pedal de Freno de Servicio/Retardo pueden
utilizarse simultneamente o en forma separada. El Controlador
OPERACION DEL RETARDO DINAMICO del Sistema de Propulsin (PSC) determinar cul aparato
El Retardo Dinmico es un torque de frenado (no un freno) requiere el mayor esfuerzo de retardo y aplicar la cantidad
producido a travs de generacin elctrica por los motores de
necesaria.
la rueda, cuando el movimiento del camin (momentum) es la
fuerza propulsora. Para una operacin normal del camin, se
debe usar el Retardo Dinmico para disminuir y controlar la
PEDAL DE FRENO DE SERVICIO / RETARDO
velocidad del camin. DINAMICO
El Pedal de Freno de Servicio/Retardo Dinmico es un pedal
El Retardo Dinmico est disponible en "Avance/Retroceso", nico, operado con el pie, que controla las funciones de freno
en todas las velocidades del camin sobre las 0 mph/kph; sin de servicio y de retardo. La primera parte de la carrera del
embargo, a medida que la velocidad del camin disminuye de 3 pedal comanda el esfuerzo de retardo a travs de un
mph (4.8 kph), es posible que no sea efectiva la fuerza de potencimetro rotatorio. La segunda parte de la carrera del
retardo. Utilice los frenos de servicio para detener pedal modula la presin del freno de servicio directamente a
COMPLETAMENTE el camin. travs de la vlvula hidrulica. Por lo tanto, el operador debe
EL Retardo Dinmico NO mantendr el camin en forma aplicar primero, y mantener, el retardo dinmico completo, para
estacionaria en una pendiente; utilice el Freno de poder aplicar los frenos de servicio. Al liberar el pedal, el freno
Estacionamiento o el Bloqueo de Ruedas para este fin. y el retardo vuelven a su posicin "Off'.
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17 3/01 Introduccin
Al presionar parcialmente el pedal, se acciona el retardo ADELANTAMIENTO
dinmico. A medida que se presiona ms el pedal hasta
aplicar completamente el retardo, se acciona, entonces, el 1. No adelante otro camin en un cerro o en curva.
freno de servicio (mientras se mantiene el retardo completo) a
travs de la vlvula hidrulica, que modula la presin a los 2. Antes de adelantar, asegrese que el camino est
frenos de servicio. Al presionar completamente el pedal se despejado. Si un camin con problemas est bloqueando
aplica completamente tanto el retardo dinmico COMO los su va, disminuya la velocidad y adelante con extrema
frenos de servicio. Se encender una luz indicadora ubicada precaucin.
en el panel superior. Se sentir un aumento de la resistencia
en el pedal al aplicar los Frenos de Servicio. 3. Utilice slo las reas destinadas para adelantar.
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17 3/01 Introduccin
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2. Cuidadosamente maniobre el camin a la posicin de Reduzca las revoluciones del motor a medida que llega a
volteo. Al retroceder el camin a la posicin de volteo, use la ltima etapa en que los cilindros de elevacin
slo el pedal de freno de pie para detener el camin; NO comienzan a extenderse y luego, deje el motor en ralent
confe en el Bloqueo de Freno de Rueda para detener el bajo a medida que alcance la mitad de la extensin.
camin; este control no es modulado y se aplica SOLO A
LOS FRENOS DE SERVICIO TRASEROS. 7. Libere la palanca de elevacin a medida que la ltima
etapa del cilindro de elevacin alcance la extensin total.
3. Cuando el camin est detenido y en posicin de volteo,
aplique el Bloqueo de Freno de Rueda y ponga el 8. Despus de descargar todo el material de la tolva bjela
Interruptor Selector en posicin "Neutro". sobre el chasis.
15 Aumente las revoluciones del motor para aumentar la PRECAUCION No debe moverse el camin con la tolva
velocidad de elevacin. Consulte la siguiente seal de elevada, salvo en caso de emergencia.
ADVERTENCIA El no bajar la tolva antes de mover el camin podra
provocar serios daos a los cilindros de elevacin chasis y/o
pasadores de la bisagra de la tolva.
el Interruptor Selector en "Avance", libere el Bloqueo de Freno, presione el Los accesorios para remolcar el 930E se encuentran
de Reposicin y avance hasta alejarse del material. Detngase, ponga disponibles en el Departamento de Repuestos del Distribuidor
o", aplique Bloqueo de Freno. Komatsu de acuerdo a lo siguiente:
la palanca de elevacin a la posicin "Down" y libere. Al soltar la palanca,
oca la vlvula de control de elevacin en la posicin "flotar" (FLOAT), Kit - MK 3941 - Modificacin Parachoques Delantero: Este
endo a la tolva volver a su lugar sobre el chasis. kit contiene las partes necesarias para modificar el
parachoques delantero e instalar accesorios de remolque. Se
necesita un MK3941 para cada camin de la flota.
NOTA: Si el material se acumula en
la parte trasera de la tolva y sta no MK3945 - Estructura Adaptador de Remolque: Esta
se puede bajar siga los pasos c y estructura debe solicitarse (o disearse) para que calce con el
d a continuacin : vehculo que se pretende remolcar y est hecha para
remolcar solamente un vehculo descargado.
En lo posible, el camin se debe estacionar en una Si, por algn motivo, no se apaga el motor, utilice el
superficie nivelada. Si lo debe hacer en una pendiente, el Interruptor de Detencin del Motor ubicado en la consola
camin se debe colocar en ngulo recto a la pendiente. central de la cabina del operador y mantenga presionado este
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PERDIDA REPENTINA DE POTENCIA DEL MOTOR
a. Presione la parte superior del Detenga el camin lo ms rpido posible usando el pedal de pie
interruptor para la posicin para aplicar los frenos de servicio.
de "encendido" (ON)
(posicin central), luego
presione firmemente a la
posicin "temporal" (posicin
superior) y mantngalo
presionado brevemente para
activar el temporizador de
ralent de 5 minutos (el
El retardo dinmico no estar disponible!
interruptor cuenta con un
No use los frenos de servicio para fines de retardo continuo.
resorte para volver a la
posicin de "encendido"
Si es posible, conduzca el camin hasta el costado del camino
cuando se suelta).
hasta detenerlo completamente. Aplique el freno de
Al mismo tiempo, mientras se presiona la posicin
estacionamiento en cuando el camin se haya dejado de
Temporal, gire el interruptor de partida hacia la
mover. Gire el interruptor de partida a Off y notifique
izquierda a la posicin OFF.
inmediatamente al personal de mantenimiento.
Cuando el motor se detenga despus de cinco
minutos, el temporizador hidrulico se activar y
Si el camin se descompone cuando hay mucho trfico, coloque
apagar los circuitos del sistema elctrico de 24 VDC.
sealizaciones de advertencia cuando sea de da o balizas
El motor no se detendr si el interruptor no se apaga
cuando sea de noche.
usando este procedimiento.
Si el motor se detiene repentinamente, hay suficiente presin
b. Cuando el Temporizador de
hidrulica almacenada en los acumuladores de freno y de la
Detencin del Motor se haya
direccin para permitir la operacin de las funciones de
activado, se encender la
direccin y freno. Sin embargo, este suministro de aceite es
Luz Indicadora del
limitado por lo tanto es importante detener el camin de la
Temporizador de Retardo en
forma ms rpida y segura posible despus de la prdida de
el panel superior para avisar
potencia del motor. Si la presin del suministro de frenos
que ha comenzado la
cae a un nivel predeterminado, se encender la luz de
secuencia del tiempo de
advertencia Baja Presin de Frenos y sonar un
detencin. El motor seguir
zumbador. Si la presin de frenos sigue bajando, se activar
funcionando en RPM de
la funcin Aplicacin Automtica y los frenos de servicio se
ralent por cerca de 5
aplicarn automticamente para detener el camin. Aplique
minutos para permitir que el
el freno de estacionamiento lo antes posible cuando el
motor se enfre
camin llegue a detenerse completamente.
adecuadamente antes de
detenerse.
NOTA: Para cancelar la secuencia del Temporizador de
Ralent de 5 minutos, mueva el Interruptor de Detencin de
Retardo del Temporizador a la posicin "Off, (posicin
inferior).
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Sistema de Aceite de Reserva de Motor (Opcional) NOTA: No use aceite en el estanque de reserva para llenar el
colector de aceite del motor. Ambos deben estar en el nivel
El estanque de aceite de reserva para el motor est diseado apropiado antes de arrancar el motor.
para agregar ms capacidad de aceite al motor y para reducir
el intervalo de servicio del aceite de motor. La circulacin de El nivel de aceite del motor se debe revisar con el medidor de
aceite entre el colector de aceite del motor y el estanque de profundidad de aceite del motor en cada cambio de turno. Si el
reserva aumenta el volumen total de aceite de operacin. nivel de aceite en el motor es incorrecto, revise que el sistema de
Esto diluye los efectos de contaminacin y prdida de aditivos aceite de reserva del motor funcione correctamente.
y mantiene la calidad de aceite por ms tiempo. Un filtro en el
circuito de suministro protege la unidad de bombeo y evita la El nivel de aceite en el estanque de reserva tambin se debe
transferencia de contaminantes al colector de aceite del motor revisar en cada cambio de turno. El aceite debe ser visible en el
que podran entrar al estanque mientras se le realiza servicio. visor del medio (12). De lo contrario, agregue aceite al estanque
Adems, proporciona un mayor nivel de limpieza del aceite. de reserva usando el sistema de llenado rpido utilizando la
vlvula de llenado del estanque (3). Para las instrucciones de
Operacin llenado, consulte la seccin Lubricacin y Servicio.
El aceite de motor circula entre el colector de aceite del motor
y el estanque de reserva por medio de dos bombas
elctricamente accionadas dentro de una unidad simple de
bombeo (11). La unidad de la bomba va montada en el
costado del estanque de reserva. La unidad de la bomba
viene equipada con una luz del monitor de LED en un costado.
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17 3/01 Introduccin
NOTAS
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17 3/01 Introduccin
ADVERTENCIAS Y PRECAUCIONES
Una placa adherida al extremo trasero derecho de la cabina
Las siguientes pginas entregan una explicacin sobre las indica que la Estructura de Proteccin Antivuelcos y la
placas y calcomanas de Advertencia, Precaucin e Estructura de Proteccin contra Cada de Objetos cumplen
Instrucciones de Servicio adheridas al camin. Las placas y con los diversos requisitos de rendimiento SAE.
calcomanas que se presentan son las tpicas en el modelo
Komatsu, sin embargo debido a las opciones de los clientes,
algunos camiones pueden tener placas y calcomanas a las
que aqu se muestran.
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17 3/01 Introduccin
Estas calcomanas se colocan sobre los interruptores de
desconexin de la batera, al lado derecho del parachoques
delantero, para indicar la posicin ON OFF de los
El interruptor de Bloqueo de Freno de las interruptores.
Ruedas sirve para sostener el camin mientras
est estacionado en la pala durante la carga o la En la parte superior de la cubierta del tanque de ebullicin
descarga. Este acta slo sobre los frenos de del radiador cerca de la tapa hay una placa de advertencia.
servicio traseros. El sistema de refrigeracin del motor est presurizado.
Si la vlvula del pedal de freno no funciona, aplique este Desconecte siempre el interruptor de encendido, y deje
freno para detener el camin. NO use este freno como freno que se enfre el motor antes de sacar la tapa del radiador.
de estacionamiento al salir del camin. Con el motor Si no se alivia primero la presin, al sacar la tapa del
apagado, se vaciar el sistema hidrulico, lo que soltar los radiador despus que el motor ha estado funcionando
frenos de servicio. durante algn tiempo, har que el refrigerante caliente del
radiador salga expulsado del radiador. Esto puede provocar
graves quemaduras.
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17 3/01 Introduccin
En el estanque hidrulico y en el estanque de combustible Estas calcomanas de advertencia van colocadas al
hay placas de advertencia para advertir a los tcnicos no costado de cada uno de los acumuladores (de direccin y
trabajar en el camin con la tolva levantada, a menos que de freno) para alertar a los tcnicos descargar toda presin
est colocado un dispositivo de sujecin de la tolva de gas e hidrulica, y leer el manual de
(pasadores o cable). mantenimiento/servicio antes de efectuar cualquier
servicio.
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17 3/01 Introduccin
Cualquier lquido de operacin, como el aceite hidrulico,
Mantenga el sistema abierto a la atmsfera slo mientras que escape a presin, puede tener fuerza suficiente como
sea absolutamente necesario disminuir la posibilidad de para entrar al cuerpo de una persona, penetrando la piel.
contaminar el sistema. D servicio al tanque slo con Pueden producirse graves lesiones, e incluso la muerte si
aceite hidrulico Tipo C-4 limpio. Todo el aceite que se no se da de inmediato el tratamiento adecuado a esta
ponga en el tanque hidrulico debe pasar por filtros de 3 lesin, por parte de un mdico especializado.
micrones.
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17 3/01 Introduccin
Esta calcomana de PRECAUCIN va colocada cerca de los Estas placas de ADVERTENCIA van montadas en todas las
interruptores de desconexin de la batera, al lado derecho cajas y gabinetes de CONTROL DE ACCIONAMIENTO AC.
del parachoques delantero, para advertir a los tcnicos de
servicio que, antes de efectuar cualquier trabajo de Puede haber ALTO VOLTAJE estando o no el motor en
soldadura en el camin, siempre desconecten el cable funcionamiento!
conductor del alternador de carga de batera, y aslen los
componentes de control electrnico antes de hacer Slo personal autorizado debe tener acceso a estos
reparaciones de soldadura. gabinetes.
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17 3/01 Introduccin
En la cabina del operador, en el panel D.I.D. en la pared
trasera.
En la parte delantera de la caja de control montada a la
derecha del gabinete principal de control.
En la parte externa de la pared del gabinete de control
izquierdo frente al lado derecho de la cabina del
operador. (Ver tambin calcomana Informativa anterior).
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17 3/01 Introduccin
Esta pgina ilustra una variedad de calcomanas que van
colocadas en gabinetes montados en la plataforma, en cajas
y estructuras que se deben levantar de manera especfica, y
de puntos especficos, para mover o levantar con seguridad
cualquiera de estas estructuras. Si alguna de estas
calcomanas est daada o borrosa, al punto que ya no est
legible, se debe reemplazar inmediatamente. El personal de
mantenimiento debe seguir estas instrucciones de
elevacin.
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17 3/01 Introduccin
Hay una placa de identificacin del producto ubicada en el El Nmero de Identificacin del producto (Nmero de Serie
chasis principal frente a la rueda delantera derecha que del Camin) contiene informacin que identifica la lista
muestra el Nmero del Modelo de Camin, Peso Mximo original de materiales para esta unidad.
Bruto y Nmero de Identificacin del Producto (Nmero de
Serie). Se requiere el nmero de serie completo del camin para
solicitar adecuadamente los repuestos y/o para hacer
efectiva la garanta.
El Cuadro de Lubricacin est ubicado en el costado derecho de la estructura de la rejilla del radiador. Consulte en la seccin
"Lubricacin y Servicio" de este manual para obtener instrucciones de lubricacin ms completas.
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17 3/01 Introduccin
CUADROS Y TABLAS ESTANDARES
Este manual entrega dimensiones dobles para la mayora EFECTO DE LUBRICANTES ESPECIALES
de las especificaciones. En primer lugar se especifican En Valores de Torque Estndar o Sujetadores
las unidades estndares de Estados Unidos, con unidades
mtricas (S) entre parntesis. A travs del manual se hace La Divisin Haulpak NO recomienda el uso de lubricantes
referencia a los torques estndares u otros valores especiales "reductores de friccin" tales como, "Copper
estndares, los que corresponden a los siguientes Cuadros Coat", "Never Seize" y otros productos similares en los hilos
o Tablas. Para los valores que no aparecen en ninguno de de los sujetadores estndares donde se aplica el "torque
los Cuadros o Tablas, en la TABLA XIII, pgina A5-6 se estndar".
proporcionan los factores de conversin estndares para El uso de lubricantes "reductores de friccin" especiales
las medidas que se ocupan con mayor frecuencia. alterar en forma significativa la fuerza de sujecin que se
aplica en los sujetadores durante el proceso de apriete. Si
INDICE DE TABLAS se utilizan lubricantes "Reductores de Friccin" con valores
TABLA I Cuadro de Torque Estndar (SAE) A5-1 de 'Torque Estndar" enumerados en la Tabla 1 (y en la
TABLA II Torque Estndar, 12 Puntos, Grado 9 A5-2 mayora de los manuales de servicio Haulpak), podra dar
TABLA III Torque Ensamble Mtrico Estndar A5-2 como resultado una tensin excesiva y un posible
TABLA IV Cuadro de Torque Tuerca Giratoria JICA5-3 rompimiento de los sujetadores.
TABLA V Cuadro de Torque Hilo Tubera A5-3
TABLA VI Cuadro de Torque Anillo de Goma A5-3 Cuando las Tablas de Torque especifiquen "Hilos
TABLA VII Cuadro de Torque Sello Superficie Lubricados" para los valores de Torque Estndar
Anillo de Goma enumerados, se deben utilizar estos valores de torque
A5-3 estndar con grasa de chasis basada en litio (EP NLGI
TABLA VIII Conversiones de Torque (ft.lbs - N.m) A5-4 multiuso) o una grasa anti-corrosin (ver lista, pgina A5-
TABLA IX Conversiones de Torque (ft.lbs- kg.m) A5-4 2) en los hilos y asientos, a menos que se especifique lo
TABLA X Conversiones de Presin (psi - kPa) A5-4 contrario.
TABLA XI Conversiones de Presin (psi - MPa) A5-4
TABLA XII Conversiones de Temperatura A5-5 NOTA: Siempre asegrese que los hilos de los
TABLA XIII Mltiplos Conversin Comn A5-6 sujetadores y orificios roscados no presenten ningn
defecto antes de ensamblar.
Los valores de Torque estndar no deben utilizarse
cuando se recomienden los procedimientos de apriete
"Gire la Tuerca".
TABLA I
CUADRO DE TORQUE ESTANDAR
ENSAMBLE DE TUERCA Y PERNO CABEZA
HEXAGONAL SAE
(HILOS LUBRICADOS)
TOLERANCIAS 10%
TAMAO
TAMAO TORQUE - GRADO 5 TORQUE - GRADO 8 HILO TORQUE - GRADO 5 TORQUE GRADO 8
HILO PERNO PERNO
ft. Ibs Kg.m N.m ft. Ibs Kg.m N.m ft. Ibs Kg.m N.m ft. Ibs Kg.m Nm
1/4-20 7 0.97 9.5 10 1.38 13.6 3/4-16 235 32.5 319 335 46.3 454
1/4-28 8 1.11 10.8 11 1.52 14.9 7/8-9 350 48.4 475 500 69.2 678
5/16-18 15 2.07 20.3 21 2.90 28 7/8-14 375 51.9 508 530 73.3 719
5/16-24 16 2.21 22 22 3.04 30 1.0-8 525 72.6 712 750 103.7 1017
3/8-16 25 3.46 34 35 4.84 47 1.0-12 560 77.4 759 790 109.3 1071
3/8-24 30 4.15 41 40 5.5 54 1.0-14 570 78.8 773 800 110.6 1085
7/16-14 40 5.5 54 58 8.0 79 1 1/8-7 650 89.9 881 1050 145 1424
7/16-20 45 6.2 61 62 8.57 84 1 1/8-12 700 96.8 949 1140 158 1546
1/2-13 65 9 88 90 12.4 122 1 1/4-7 910 125.9 1234 1480 205 2007
1/2-20 70 9.7 95 95 13.1 129 1 1/4-12 975 134.8 1322 1580 219 2142
9/16-12 90 12.4 122 125 17.3 169 1 3/8-6 1200 166 1627 1940 268 2630
9/16-18 95 13.1 129 135 18.7 183 1 3/8-12 1310 181 1776 2120 293 2874
5/8-11 125 17.3 169 175 24.2 237 1 1/2-6 1580 219 2142 2560 354 3471
5/8-18 135 18.7 183 190 26.2 258 1 1/2-12 1700 235 2305 2770 383 3756
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17 3/01 Introduccin
Torques Estndares de Ensamble para Pernos de 12 puntos, baados con aceite y fosfato.
grado 9 (SAE) NOTA: Si se utiliza material zincado, se debe lubricar cada
pieza con Grasa Anti-Corrosin o Grasa a base de Litio
Las siguientes especificaciones se aplican para Torques de para alcanzar las mismas fuerzas de sujecin que
ensamblado requeridos para todos los pernos de 12 puntos, aparecen a continuacin.
Grado 9 (170.000 psi tensin mnima). Se han calculado los torques para ofrecer una fuerza de
sujecin de aproximadamente 75% de la carga de prueba.
SE DEBE lubricar el hilo y el asiento de los pernos al La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del valor
ensamblarlos. de torque que se muestra.
A menos que se recomiende lo contrario en las TABLA III TORQUE DE ENSAMBLADO METRICO
ESTANDAR
instrucciones, se deben usar estos valores de torque
estndar con grasa de chasis en base a litio simple TAMAO TORQUE TORQUE TORQUE
PERNO * N.m ft.Ibs. Kg.m
(EP NLGI multiuso) o una grasa Anti-Corrosin (ver
M6x1 12 9 1.22
lista en esta pgina) en los hilos.
M 8 x 1.25 30 22 3.06
Se han calculado los torques para ofrecer una fuerza M 10 x 1.5 55 40 5.61
de sujecin de aproximadamente 75% de la carga de M 12 x 1.75 95 70 9.69
prueba. M 14 x 2 155 114 15.81
M 16 x 2 240 177 24.48
La tolerancia mxima de torque debe ser 10% del M 20 x 2.5 465 343 47.43
valor de torque que aparece indicado.
M 24 x 3 800 590 81.6
M 30 x 3.5 1600 1180 163.2
TABLA II - TORQUE ESTANDAR DE ENSAMBLE
M 36 x 4 2750 2028 280.5
para Pernos de 12 Puntos, Grado 9
Dimetro vstago (mm) - Hilos por mm
TAMAO TORQUE TORQUE TORQUE
Esta Tabla muestra slo valores estndares.
PERNO * ft.Ibs. N.m kg.m
No utilice estos valores para reemplazar valores de Torque
0.250-20 12 16 1.7 especificados en las instrucciones de ensamblado.
0.312-18 24 33 3.3
0.375-16 42 57 5.8
FUENTES SUGERIDAS* PARA GRASA ANTICORROSION
0.438-14 70 95 9.7
AMERICAN ANTI-RUST GREASE #3-X de la Standard Oil
0.500-13 105 142 14.5
Company (tambin American Oil Co.).
0.562-12 150 203 20.7
GULF NORUST #3 de la Gulf Oil Company.
0.625-11 205 278 28.3
MOBILARMA 355, producto No. 66705 de Mobil Oil
0.750-10 360 488 49.7 Corporation.
0.875-9 575 780 79.4 RUST BAN 326 de la Humble Oil Company.
1.000-8 860 1166 119 RUSTOLENE B GREASE de la Sinclair Oil Company
1.000-12 915 1240 126 RUST PREVENTIVE GREASE - CODE 312 de la
1.125-7 1230 1670 170 Southwest Grease and Oil Company.
1.125-12 1330 1800 184 NOTA: Esta lista representa las fuentes actuales
1.250-7 1715 2325 237 aprobadas por Ingeniera para ser usadas en fabricacin
1.250-12 1840 2495 254
Haulpak. No es exclusiva. Puede haber otros productos
que cumplan con las mismas especificaciones.
1.375-6 2270 3080 313
1.375-12 2475 3355 342
1.500-6 2980 4040 411
1.500-12 3225 4375 445
* Dimetro del vstago (in) Hilos por pulgada.
Esta Tabla representa slo los valores estndares.
No utilice estos valores para reemplazar los valores de torque especificados en las
instrucciones de ensamblado.
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17 3/01 Introduccin
TABLA VIII CONVERSIONES DE TORQUE
libras - Pie- (ft / lbs). a Newton .metros (N.m.)
FT.LBS. 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 (N.m) 1.36 2.71 4.07 5.42 6.78 8.14 9.49 10. 12.20
85
10 13.56 14.91 16.27 17.63 18.98 20.34 21.6 23.0 24. 25.76
9 5 40
20 27.12 28.47 29.83 31.18 32.54 33.90 35.2 36.6 37. 39.32
5 1 96
30 40.67 42.03 43.39 44.74 46.10 47.45 48.8 50.1 51. 52.87
1 7 52
40 54.23 55.59 56.94 58.30 59.66 61.01 62.3 63.7 65. 66.44
7 2 08
50 67.79 69.15 70.50 71.86 73.21 74.57 75.9 77.2 78. 80.00
3 8 64
60 81.35 82.70 84.06 85.42 86.77 88.13 89.4 90.8 92. 93.55
8 4 20
70 94.91 96.26 97.62 98.97 100.3 101.6 103. 104. 105 107.11
3 9 04 40 .75
80 108.47 109.8 111.1 112.5 113.8 115.2 116. 117. 119 120.67
2 8 3 9 4 60 96 .31
90 122.03 123.3 124.7 126.0 127.4 128.8 130. 131. 132 134.23
8 4 9 5 0 16 51 .87
Ver NOTA en pgina A5-5
TABLA IX CONVERSIONES DE TORQUE
LibrasPie (ft. Lbs). a Kilogramo-metro (Kg.m)
FT.LB 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
S.
0 (Kg.m 0.138 0.277 0.415 0.553 0.692 0.830 0.968 1.106 1.245
)
10 1.38 1.52 1.66 1.80 1.94 2.07 2.21 2.35 2.49 2.63
20 2.77 2.90 3.04 3.18 3.32 3.46 3.60 3.73 3.87 4.01
30 4.15 4.29 4.43 4.56 4.70 4.84 4.98 5.12 5.26 5.39
40 5.53 5.67 5.81 5.95 6.09 6.22 6.36 6.50 6.64 6.78
50 6.92 7.05 7.19 7.33 7.47 7.61 7.74 7.88 8.02 8.16
60 8.30 8.44 8.57 8.71 8.85 8.99 9.13 9.27 9.40 9.54
70 9.68 9.82 9.96 10.10 10.23 10.37 10.51 10.65 10.79 10.93
80 11.06 11.20 11.34 11.48 11.62 11.76 11.89 12.03 12.17 12.30
90 12.45 12.59 12.72 12.86 13.00 13.14 13.28 13.42 13.55 13.69
Ver NOTA en Pgina A5-5
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17 3/01 Introduccin
TABLA X - CONVERSIONES DE PRESION
Libras/sq.in.[psi] a Kilopascales (kPa)
formula : psi x 6,895= kPa
PSI 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
0 (kPa) 6.895 13.79 20.68 27.58 34.47 41.37 48.26 55.16 62.05
10 68.95 75.84 82.74 89.63 96.53 103.4 110.3 117.2 124.1 131.0
2 2 1
20 137.9 144.8 151.7 158.6 165.5 172.4 179.3 186.2 193.1 200.0
30 206.8 213.7 220.6 227.5 234.4 241.3 248.2 255.1 262.0 268.9
40 275.8 282.7 289.6 296.5 303.4 310.3 317.2 324.1 331.0 337.9
50 344.7 351.6 358.5 365.4 372.3 379.2 386.1 393.0 399.9 406.8
60 413.7 420.6 427.5 434.4 441.3 448.2 455.1 462.0 468.9 475.8
70 482.6 489.5 496.4 503.3 510.2 517.1 524.0 530.9 537.8 544.7
80 551.6 558.5 565.4 572.3 579.2 586.1 593.0 599.9 606.8 613.7
90 620.5 627.4 634.3 641.2 648.1 655.0 661.9 668.8 675.7 682.6
Ver NOTA en pgina A5-5
TABLA XI CONVERSIONES DE PRESION
Libras /sq.in.[psi]a Megapascales (MPa)
Frmula: psi x 0.0069 = Mpa
PSI 0 10 20 30 40 50 60 70 80 90
0 (MPa 0.069 0.14 0.21 0.28 0.34 0.41 0.48 0.55 0.62
)
100 0.69 0.76 0.83 0.90 0.97 1.03 1.10 1.17 1.24 1.31
200 1.38 1.45 1.52 1.59 1.65 1.72 1.79 1.86 1.93 2.00
300 2.07 2.14 2.21 2.28 2.34 2.41 2.48 2.55 2.62 2.69
400 2.76 2.83 2.90 2.96 3.03 3.10 3.17 3.24 3.31 3.38
500 3.45 3.52 3.59 3.65 3.72 3.79 3.86 3.93 4.00 4.07
600 4.14 4.21 4.27 4.34 4.41 4.48 4.55 4.62 4.69 4.76
700 4.83 4.90 4.96 5.03 5.10 5.17 5.24 5.31 5.38 5.45
800 5.52 5.58 5.65 5.72 5.79 5.86 5.93 6.00 6.07 6.14
900 6.21 6.27 6.34 6.41 6.48 6.55 6.62 6.69 6.76 6.83
Ver NOTA en Pgina A5-5
NOTA: Las tablas tales como la Tabla VIII, IX, X y XI se pueden usar como en el siguiente ejemplo:
Ejemplo: Convertir 975 psi a kilopascales (kPa)
1. Seleccione tabla X
2. Vaya a PSI fila 90, columna 7; dice 668.8
97 psi = 668.8 kPa
3. Multiplique por 10
970 psi = 6688 kPa
4. Vaya a PSI fila 0, columna 5; dice 34.47
5 psi = 34.47 kPa. Sume al paso 3
5. 970 + 5 psi = 6688 + 34 = 6722 kPa
975 psi = 6722 kPa
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17 3/01 Introduccin
TABLA XII CONVERSIONES DE TEMPERATURA
FORMULA: F - 32 1.8 = C C x 1.8 + 32 =F
CELSIUS FAHRENHEIT CELSIUS FAHRENHEIT CELSIUS FAHRENHEIT
C F C F C F
121 250 482 63 145 293 4 40 104
118 245 473 60 140 284 2 35 95
116 240 464 57 135 275 -1 30 86
113 235 455 54 130 266 -4 25 77
110 230 446 52 125 257 -7 20 68
107 225 437 49 120 248 -9 15 59
104 220 428 46 115 239 -12 10 50
102 215 419 43 110 230 -15 5 41
99 210 410 41 105 221 -18 0 32
96 205 401 38 100 212 -21 -5 23
93 200 392 35 95 293 -23 -10 14
91 195 383 32 90 194 -26 -15 5
88 190 374 29 85 185 -29 -20 -4
85 185 365 27 80 176 -32 -25 -13
82 180 356 24 75 167 -34 -30 -22
79 175 347 21 70 158 -37 -35 -31
77 170 338 18 65 149 -40 -40 -40
74 165 329 15 60 140 -43 -45 -49
71 160 320 13 55 131 -46 -50 -58
68 155 311 10 50 122 -48 -55 -67
66 150 302 7 45 113 -51 -60 -76
NOTA: Los nmeros en las columnas sin marcar se refieren a temperaturas ya sea en grados Celsius (C) o Fahrenheit, F.
Seleccione un nmero en esta columna sin marcar y lea hacia la izquierda para convertir a grados Celsius (C) o a la derecha para
convertir a grados Fahrenheit, F.
Si se comienza con una temperatura conocida (ya sea C o F), encuentre la temperatura en la columna marcada y lea la
temperatura convertida en la columna central, columna no marcada.
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17 3/01 Introduccin
PREPARACION PARA ALMACENAJE Y DETENCION DE LA MAQUINA
Puede haber perodos en que sea necesario que una detenidas por un prolongado perodo de tiempo.
mquina est detenida por un prolongado perodo de tiempo. El ambiente en que la mquina haya sido detenida influir
Adecuadamente preparada, una mquina almacenada mucho en su condicin general. El calor y el clima hmedo
pueda ponerse en servicio operativo en forma rpida y afectarn los componentes del vehculo en forma muy
segura. Una preparacin inapropiada, o una completa falta diferente que en climas desrticos o polares. Deben
de preparacin, puede dificultar el trabajo de puesta en considerarse estos aspectos y deben adoptarse medidas
operacin del vehculo. apropiadas cuando se reintegre un vehculo que haya estado
detenido por mucho tiempo.
La siguiente informacin detalla los pasos esenciales para
preparar una unidad para almacenaje prolongado, y los Estas instrucciones no pretenden ser absolutas, pero estn
pasos necesarios para ello. Se entrega informacin pensadas para permitir un mnimo de orientacin. El
adicional para ayudar a recuperar las mquinas que no propsito final siempre de ser entregar al operador un
fueron almacenadas, sino solamente paradas y dejadas vehculo seguro y productivo en el que pueda confiar.
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17 3/01 Introduccin
PREPARACION PARA ALMACENAJE
Para largos perodos de tiempo, una adecuada preparacin 10. Se deben instalar nuevos filtros hidrulicos y el estanque
ser muy beneficiosa en cuanto tiempo y dinero cuando se hidrulico debe estar completamente con aceite Tipo C-4,
programe una futura operacin del vehculo. como se especifica en la Seccin P, Lubricacin y
Servicio, del manual de servicio HAULPAK".
1. El motor se debe preparar para almacenamiento de
acuerdo con las instrucciones del manual del fabricante.
2. El vehculo debe estar en excelentes condiciones de
operacin, y todas sus discrepancias corregidas. La
pintura debe estar en buenas condiciones, sin xido ni Cualquier fluido de operacin, como el aceite hidrulico, que
corrosin, todas las superficies expuestas, pulidas o sin escape bajo presin puede tener suficiente fuerza como para
pintura, deben cubrirse con una capa de buena grasa penetrar a travs de la piel de una persona. Serios daos y
protectora antixido. posible muerte pueden resultar si no se recibe de inmediato el
3. Despus de haber estacionado el vehculo en el depsito, adecuado tratamiento mdico.
todos los cilindros hidrulicos, incluida la suspensin
Hydrair, deben ser retrados al mximo posible (cilindros
de direccin centrados). Limpie la parte expuesta de
todos los vstagos de los cilindros y recubra (incluidos
sellos en los extremos del barril) con una buena capa de
grasa preservante.
4. Si se va a guardar por un tiempo prolongado, el vehculo
se debe bloquear dejando los neumticos suspendidos
para aliviar los neumticos del peso del camin. Baje la
presin de aire de los neumticos a 15-25 psi (103 - 172
kPa). Cubra los neumticos completamente con lona
encerada para disminuir la oxidacin y deterioro de la
goma.
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17 3/01 Introduccin
17. Si est equipado, las ventanas de la cabina deben estar 19. Si ser posible, para ayudar a quienes eventualmente pongan
cerradas, aseguradas y selladas, y la puerta de la el vehculo nuevamente en operacin, todas las publicaciones
cabina asegurada para prevenir vandalismos y efectos de servicio disponibles (vehculo y motor) y el catlogo de
climticos. piezas vigente, se deben colocar en un contenedor
18. El tanque de combustible del vehculo debe estar antihumedad y guardar en la cabina del vehculo.
completamente drenado de combustible, rociado con 20. Asegrese que los drenajes de agua en la tolva estn
lubricante preservante (NOX-RUST MOTOR STOR abiertos.
SAE10) y hermticamente cerrado. Deben
reemplazarse todos los filtros de combustible.
SACAR DE ALMACENAJE
Si la preparacin para ALMACENAJE se sigui 7. El drenaje del estanque de combustible se debe abrir para
concienzudamente al almacenar el vehculo, volver a eliminar cualquier acumulacin de humedad o sedimento que
ponerlo en operacin es cosa de revertir esos pasos. pueda haberse acumulado durante el almacenaje. Cierre el
drenaje y luego llene el estanque con el combustible diesel
NOTA: Antes de comenzar el trabajo o colocar el vehculo adecuado.
en operacin, obtenga copias de los Manuales de
Operacin y Mantenimiento, Servicio, Motor y/o libro de
Piezas, y siga TODAS las instrucciones especiales que se
refieren al servicio del vehculo y sus componentes.
NUNCA combine gasolina, nafta y/o alcohol con combustible
Adems de sacar los materiales del almacenamiento, se
diesel. Esta prctica origina un RIESGO EXTREMO DE
deben tomar las siguientes medidas:
INCENDIO y bajo ciertas condiciones puede causar EXPLOSION
1. Inspeccione cuidadosamente todo el vehculo por si
hubiera xido y corrosin. Corrija segn sea necesario.
8. Antes de encender el motor, asegrese que todos los
2. D servicio al motor de acuerdo con el Manual de
controles hidrulicos, puntos de la articulacin de direccin y
Mantenimiento y Operacin del Fabricante.
del acelerador estn lubricados y funcionen libremente.
3. Limpie el radiador; consulte el Manual de
9. Todas las conexiones elctricas deben estar limpias y
Mantenimiento y Operacin del Fabricante del motor.
apretadas. Revise la seguridad de todas las bandas y cables
4. El sistema de refrigeracin debe estar completamente de tierra.
drenado, lavado qumicamente y rellenado con una
solucin acondicionada de agua/anticongelante 10. Instale en la unidad bateras completamente cargadas. Limpie
adecuada para prevenir las ms bajas temperaturas los conectores y conecte los cables de batera. El
previstas. Consulte las Especificaciones de Fluidos en compartimiento debe estar libre de corrosin. Asegure las
la Seccin P, Lubricacin y Servicio, del manual de bateras con las sujeciones.
servicio HAULPAK para obtener las concentraciones
adecuadas de anticongelante y acondicionador. Luego 11. Revise todos los cables elctricos por si estuvieran quebrados
de llenar el sistema, haga funcionar siempre el motor y/o daados. Cambie cualquier cable defectuoso.
hasta que los termostatos se abran para hacer circular
la solucin por el sistema de refrigeracin.
Se debe liberar la presin de aire de los neumticos con
5. Inspeccione cuidadosamente todas las correas de
desgaste o cortes que se extiendan hasta las capas interiores,
mando y las tuberas de aceite hidrulico por si hay
antes de retirarlos del vehculo. Tampoco permita que el
dao visible, desgaste o deterioro.
personal se pare cerca del lugar de trabajo.
6. Se deben instalar nuevos filtros hidrulicos y se debe
revisar y abastecer el estanque hidrulico (depsito)
con aceite Tipo C-4, tal como se especifica en la
Seccin P, Lubricacin y Servicio.
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17 3/01 Introduccin
12. Revise cuidadosamente el estado de servicio de todos 17. Use el Manual de Operacin y Mantenimiento como gua para
los neumticos e nflelos a la presin adecuada. el encendido del motor y revisin del vehculo. Haga una
exhaustiva revisin de fugas de todas las mangueras y
13. Si se desconecta, vuelva a conectar la articulacin del conexiones de la tubera cuando el motor est funcionando.
freno de mano.
18. Antes de mover el vehculo, haga funcionar, segn su ciclo,
14.Mantenga el vehculo tal como se recomienda en la todos los controles hidrulicos y de direccin para verificar su
Seccin P, Lubricacin y Servicio, para las revisiones de adecuada operacin. Verifique el adecuado funcionamiento
las 10 y 100 horas. de los frenos de servicio, de emergencia y de estacionamiento.
Revise TODOS los instrumentos del sistema para asegurarse
15. Ajuste todas las correas de mando hasta su tensin que estn operativos.
especificada.
19. Cuando todos los sistemas estn operativos y todas las
16. Asegrese que todos los controles hidrulicos, puntos de discrepancias se hayan corregido, pruebe el vehculo en
la articulacin de direccin y del acelerador estn libres terreno suave, nivelado y despejado (slo por un operador
antes de encender el motor. experimentado y calificado), para comprobar la respuesta de la
direccin, la eficiencia de los frenos de servicio y las funciones
hidrulicas. Slo podr entregarse el vehculo a un operador,
para produccin, cuando ste se encuentre en condiciones
operativas seguras.
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17 3/01 Introduccin
REACONDICIONAMIENTO DE UN VEHICULO DETENIDO
Nunca intente operar un vehculo que haya estado detenido a. Cualquier neumtico que se sospeche no apto para el
por un largo perodo hasta que todos los sistemas que servicio, debe ser desmontado y exhaustivamente
afectan la conduccin, frenos, motor, transmisin y equipos revisado por dentro y por fuera, antes de inflarlo.
de funcionamiento hayan sido completamente
reacondicionados. Un vehculo inseguro puede causar
serias lesiones personales o daos a la propiedad. NO SE
ARRIESGUE.
No combine partes de llantas de distintos fabricantes. Las
Ocasionalmente un vehculo queda sujeto a detencin por partes de las llantas de distintos fabricantes pueden ser
largos perodos sin haber sido preparado apropiadamente para semejantes, pero la tolerancia requerida puede ser
almacenamiento, simplemente detenido y dejado a la inadecuada. El uso de partes combinadas puede ser
intemperie por un largo tiempo. El reacondicionamiento de este peligroso.
vehculo puede y presenta un importante gasto de tiempo y
dinero al momento de ponerlo en condiciones operativas. b. Si se desmontan los neumticos, se deben limpiar e
inspeccionar todos los componentes de la rueda, se debe
1. Elimine toda la basura y limpie completamente el vehculo eliminar el xido y la corrosin y las partes se deben
antes de comenzar cualquier inspeccin o mantenimiento. volver a pintar cuando sea necesario, antes de volver a
montarlos. Cuando monte e infle los neumticos, siga las
reglas de seguridad.
c. Monte e infle los neumticos como se indica en el Manual
de Operacin y Mantenimiento o manual de servicio.
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17 3/01 Introduccin
9. El motor del vehculo se debe inspeccionar y mantener 6. Si quedara combustible en los tanques, ste debe sacarse.
de acuerdo con los Manuales de Operacin y Nunca intente utilizar combustible diesel antiguo.
Mantenimiento del Fabricante del motor. a. Con los estanques vacos, retire las placas de inspeccin
a. Asegrese que el escape est despejado y limpio, y revise exhaustivamente el interior de los tanques.
sin partculas extraas. Si se sospecha entrada de Limpie si fuera necesario para remover sedimentos y
agua, desconecte las tuberas de aire en los contaminacin. Si el combustible estuviera contaminado,
turbocargadores para revisar el dao causado por se deben desconectar y soplar las lneas para
el agua, antes de intentar arrancar. despejarlas.
b. Reemplace los filtros de combustible, llene los b. Inspeccione cualquier deterioro o dao en todas las
contenedores de filtros con combustible fresco tuberas de combustible. Reemplcelas si es necesario.
para el cebado del motor. c. Reemplace las tapas de inspeccin; use empaquetaduras
nuevas.
d. Abastezca los estanques con el combustible diesel
especificado.
e. Reemplace los filtros de combustible.
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17 3/01 Introduccin
8. Revise el cubo de la rueda delantera, el mando final y el
lubricante del eje de la rueda. Si sospecha que hay
contaminacin, el aceite se debe drenar completamente,
y se debe dar servicio al componente con el lubricante de
limpieza prescrito. Si se presenta mayor contaminacin,
sern necesarios un desarme y reacondicionamiento.
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17 3/01 Introduccin
OPERACION DEL MOTOR
Asegrese que todas las herramientas y equipo suelto 3. Gire el interruptor de encendido a la posicin de
hayan sido retirados antes de encender el motor. Toque partida, para hacer partir el motor; suelte el interruptor
la bocina antes de encenderlo. Asegrese que se vuelva cuando el motor encienda. Observe la presin de
a programar la detencin de emergencia. Los cables aceite del motor; si la presin no aparece en 10 a 15
deben tener libre movimiento en sus carcasas. segundos, apague todo y localice el problema.
Cuando todas las operaciones de reacondicionamiento se 4. Mientras se calienta el motor, realice una cuidadosa
han completado, se debe realizar una revisin esttica de inspeccin de fugas del refrigerante del motor, aceite y
la operacin del motor junto con la operacin de los lneas de combustible. Inspeccione fugas en la bomba
sistemas, as como verificar los frenos y direccin, antes hidrulica, as como en las lneas hidrulicas.
de mover el vehculo.
5. Cuando el motor llegue a la temperatura de operacin,
revise la operacin del circuito del acelerador; la
aceleracin debe ser suave. Fjese en los medidores
por si ocurre cualquier actividad anormal. En el Manual
de Operacin y Mantenimiento podrn verse las
temperaturas y presiones adecuadas.
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17 3/01 Introduccin
DESPUES DE ENCENDER EL MOTOR
Las mquinas que sean inseguras y/o no estn en ptimas 5. Cuando se resuelvan todas las discrepancias, el
condiciones de operacin no debern asignarse a un operador vehculo estar listo para realizar la prueba de
para su uso. camino. Esta prueba debe ser realizada slo por un
operador experimentado y habilitado, y en un rea
1. Familiarcese con los controles de direccin y de amplia con bastante espacio para maniobrar. Algunos
emergencia. Pruebe la direccin hacia la izquierda y la de los tems que esta prueba debe cubrir son:
derecha. Si el sistema de direccin no est operando
apropiadamente, apague inmediatamente el motor. Pruebe repetidamente la eficacia de los frenos a
Determine el problema en el sistema de direccin y velocidades progresivamente mayores. Comience a
reprelo antes de reanudar la operacin. baja velocidad. No se arriesgue con altas velocidades
hasta que determine que la mquina est
2. Opere cada uno de los circuitos de freno por lo menos 2 completamente segura.
veces antes de operar y mover la mquina. Estos
circuitos incluyen activacin individual del freno de 6. Cuando todas las pruebas y revisiones se hayan
servicio y de estacionamiento desde la cabina del realizado y el vehculo est listo para trabajar, ste
operador. deber ser revisado visualmente y mantenido de
acuerdo con la Seccin "P", Lubricacin y Servicio.
a. Active cada circuito individualmente con el motor
funcionando y con el circuito hidrulico Algunas de las condiciones que se encontrarn (puede haber
completamente cargado. otras), luego de exponer la mquina por algn tiempo a los
elementos de la naturaleza son:
b. Si cualquier aplicacin o liberacin de cualquier
circuito de freno no parece apropiada o parece Aumento de la corrosin y crecimiento de hongos en
"floja" al aplicarse o liberarse, apague el motor y componentes elctricos en reas hmedas/tropicales.
notifique al personal de mantenimiento. No opere la
mquina hasta que el circuito de frenos en cuestin Formacin acelerada de xido en climas hmedos.
est totalmente operativo.
Aumento de arena e infiltracin de polvo en reas de
3. Revise los medidores, luces de advertencia e mucho viento, secas o polvorientas. (Estas
instrumentos antes de mover la mquina para asegurar condiciones pueden asemejarse a los efectos de
la operacin adecuada del sistema y funcionamiento de lanzar arena a presin).
los medidores. Preste especial atencin a las luces de
advertencia de los circuitos de frenos y de direccin. Si
Deterioro de productos de goma en reas
las luces de advertencia se encienden, apague
extremadamente fras. Cables, mangueras, sellos,
inmediatamente el motor y determine la causa.
Anillos de goma y neumticos pueden ajarse,
resquebrajarse y cortarse.
4. Ejecute varias veces el ciclo de los controles de
elevacin y direccin para sacar el aire atrapado.
Complete los ciclos de la direccin en ambos sentidos Nidos de animales o pjaros en aberturas no selladas.
para verificar su respuesta, suavidad y confiabilidad.
Revise fugas en lneas y sellos.
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17 3/01 Introduccin
ALMACENAMIENTO DEL MOTOR
Preparacin del Motor para Almacenaje
Cuando un motor va a almacenarse o retirarse de operacin Por lo tanto, se recomienda que el motor sea procesado para
por un largo tiempo, se deben tomar precauciones especiales almacenaje lo antes posible, luego de retirarlo de operacin.
para proteger el interior y el exterior del motor y otras partes de
la acumulacin de xido y corrosin. Las partes que requieren
El motor debe ser almacenado en un edificio que sea seco y
atencin y preparacin especial se indican a continuacin.
que pueda calefaccionarse durante el invierno. Hay en el
comercio productos qumicos disponibles que absorben la
Ser necesario eliminar completamente todo el xido o humedad, y que se usan cuando se produce dao excesivo en
corrosin de cualquier parte expuesta antes de aplicar el rea de almacenaje.
componentes antixido.
Para proteger temporalmente un motor, proceda de la 6. Limpie completamente el motor por fuera (excepto el
siguiente manera: sistema elctrico) con aceite combustible y squelo con
aire comprimido.
1. Drene el Crter del motor.
Para preparar el motor para almacenaje prolongado, (ms de 30 2. Saque, revise y, reacondicione los inyectores si fuese
das), siga este procedimiento necesario, para asegurarse de que estn listos para operar
cuando el motor vuelva a servicio.
1. Drene el sistema de refrigeracin y lvelo con agua
limpia y blanda. Rellnelo con agua limpia y blanda y 3. Reinstale los inyectores, programe y ajuste la tolerancia de
agregue un inhibidor de xido al Sistema de la vlvula de escape.
Refrigeracin.
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17 3/01 Introduccin
4. Haga circular el refrigerante operando el motor hasta que 15. Drene el aceite preservante del crter del motor. Reinstale
alcance una temperatura normal de operacin 160-185F y apriete el tapn de drenaje.
(71-85C).
5. Detenga el motor. 16. Retire y limpie las bateras y los cables de la batera con
6. Drene el crter del motor, luego reinstale y apriete el tapn de solucin de agua y bicarbonato de sodio y lvelos con
drenaje. Instale nuevos elementos de filtro de aceite agua dulce. No permita que la solucin de sodio entre a la
lubricante y empaquetadura. batera. Agregue agua destilada al electrolito, si es
7. Llene el crter al nivel apropiado con un aceite lubricante necesario, y cargue completamente la batera. Guarde la
preservante, peso-30 MIL-L-21260C, Grado 2. batera en un ambiente fresco y seco (nunca a menos de
8. Drene el estanque de combustible. Rellene con suficiente 32F o 0C). Mantenga la batera completamente cargada
diesel No.1 limpio o kerosn puro para permitir que el motor y revise regularmente el nivel y gravedad especfica del
funcione por cerca de 10 minutos. Si no es conveniente electrolito. Nunca coloque las bateras sobre un piso de
drenar el estanque de combustible, use un suministro porttil concreto. Colquelas sobre bloques de madera.
del combustible recomendado.
17. Inserte tiras de papel grueso entre las poleas y correas
para evitar que se peguen.
18. Selle todas las aberturas del motor, incluyendo la salida del
escape, con cinta resistente a la humedad. Utilice cartn,
Si se guardan los motores del vehculo donde la condensacin madera prensada o cobertores metlicos donde sea
de agua en el estanque de combustible pueda ser un problema, conveniente.
agregue al combustible alcohol isopropanol puro, sin agua, a
razn de una pinta por 125 galones (473L) de combustible, o 19. Limpie y seque las superficies exteriores pintadas del
0.010% por volumen. Donde la contaminacin biolgica del motor y rocelas con una cera lquida protectora adecuada,
combustible pueda ser un problema agregue bixido al un barniz de resina sinttica, o un compuesto antioxidante.
combustible, como Biobor JF, o equivalente. Cuando se use
bixido siga las recomendaciones de concentracin del 20. Proteja el motor con una buena lona encerada resistente al
fabricante, y observe todas las precauciones y advertencias. clima y almacnelo bajo techo, preferentemente en un
edificio seco con temperaturas sobre 0 C.
9. Drene y desarme el filtro de combustible y el filtro. Deseche
los elementos usados y empaquetaduras. Llene la cavidad No se recomienda el almacenaje de motores al aire libre. Sin
entre el elemento y la cscara con combustible diesel No.1 o embargo, en algunos casos, el almacenaje al aire libre puede
kerosn puro y reinstale en el motor. Si se utilizan filtros de ser inevitable. Si hay unidades que deban mantenerse a la
gasolina y filtros atornillados, elimine los cartridges usados, intemperie, siga las instrucciones de almacenaje y preparacin
llene los nuevos con combustible diesel No.1 o kerosn puro, ya indicadas. Proteja las unidades con lonas enceradas de
y reinstale en el motor. calidad resistentes al clima (o cobertores apropiados)
preparadas para permitir la circulacin de aire.
10. Opere el motor por 5 minutos para hacer circular el aceite
combustible limpio a travs del sistema de combustible.
12. Los descansos del turbocargador se lubrican a presin No utilice lminas plsticas para almacenar a la intemperie.
mientras el motor est funcionando, por la lnea externa deEl plstico se puede usar para almacenaje en el interior. Si
aceite que sale desde el bloque de cilindros del motor. De se utiliza en el exterior, la humedad puede condensarse al
cualquier forma, la toma de aire del turbocargador y de lasinterior del plstico y hacer que las superficies de metal
ferroso se oxiden y/o piquen las superficies de aluminio. Si
conexiones de salida de la turbina se debern sellar con cinta
resistente a la humedad. una unidad se almacena a la intemperie durante un perodo
prolongado, sta puede resultar con severo dao por
13. Aplique un compuesto para impedir la oxidacin a todas las corrosin.
superficies expuestas no pintadas.
14. Drene el sistema de refrigeracin del motor. Peridicamente se debe inspeccionar el motor almacenado. Si
hay signos de corrosin u oxidacin, se deben tomar las
medidas correctivas para impedir daos a las piezas del motor.
Efecte una inspeccin completa despus de un ao y aplique
tratamiento adicional, si fuese necesario.
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17 3/01 Introduccin
PROCEDIMIENTO PARA PONER EN OPERACION UN MOTOR QUE HA ESTADO
ALMACENADO POR LARGO TIEMPO
1. Retire las cubiertas y cintas de todas las 8. Instale y conecte las bateras completamente
aberturas del motor, estanque de combustible y cargadas.
equipo elctrico. No descuide la salida del
escape o el sistema de admisin. 9. D mantenimiento al limpiador de aire como se
especifica en la Seccin "C".
2. Lave el exterior del motor con aceite
combustible, para quitar el antioxidante. 10. Retire las cubiertas de la entrada de aire del
turbocargador y de las conexiones de salida de
3. Quite el antioxidante del volante. la turbina.
4. Retire las tiras de papel de entre las poleas y 11. Despus que todas las preparaciones se hayan
correas. completado, encienda el motor. La pequea
cantidad de compuesto antioxidante que quede
5. Retire el tapn de drenaje y drene el aceite en el sistema de combustible producir humo en
preservante del crter. Reinstale el tapn de el escape durante algunos minutos.
drenaje. Luego vea la Seccin "P", Lubricacin y
Servicio y llene el crter al nivel adecuado NOTA: Antes de someter el motor a carga o a alta
usando un prelubricador de presin del grado velocidad, es recomendable revisar el afinamiento del
recomendado de aceite lubricante. motor.
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17 3/01 Introduccin
CAMIONES DE CONDUCCION ELECTRICA
Instrucciones y Procedimientos de Almacenaje Almacenaje del Equipo
Esta instruccin proporciona los procedimientos Realice las siguientes instrucciones cuando prepare un
recomendados para proteger el equipo contra daos por equipo General Electric para almacenaje. Hay tres
periodos cortos o prolongados de almacenaje y para categoras principales de equipo a considerar:
mantener una proteccin adecuada durante el almacenaje.
Tambin se incluyen las instrucciones para colocar el 1. Cuando almacene un camin que est operativo.
equipo en servicio luego de haber estado almacenado. 2. Cuando almacene un camin que no est operativo.
Para fines de estas instrucciones, un perodo de 3. Cuando almacene componentes principales (Rueda
almacenaje corto se considera inferior a tres meses. Un Motorizada, alternador, etc.).
perodo largo se considera de tres meses o ms.
General Electric recomienda un perodo mximo de Estas tres categoras principales son la base para
almacenaje de tres aos, repitiendo estos procedimientos determinar las medidas de proteccin que se requieran.
de almacenaje todos los aos. Luego de un perodo de
almacenaje de tres aos o ms, las Ruedas Motorizadas NOTA: Adems de estas instrucciones, vea las
debern desmontarse y enviarse a un taller para desarme instrucciones de almacenaje del camin.
e inspeccin de sellos y soportes. Si es necesario, stos
debern reemplazarse. Cuando almacene un camin que est operativo.
Se deben realizar inspecciones peridicas (cada tres
meses) para determinar la calidad de las medidas de Cuando un camin completamente operativo se almacena
proteccin por un largo perodo. Estas inspecciones por menos de tres meses, la mejor medida de proteccin
deben indicar la necesidad de renovar las medidas de que se puede tomar es conducir el camin una vez por
proteccin cuando sea necesario, con el fin de evitar el semana por lo menos durante 30 minutos. Se deben
deterioro del equipo. medir los mega-ohmios del equipo rotatorio antes de
Un almacenaje apropiado es vital para la vida del equipo. manejar el camin y:
Rodamientos, engranajes y aislacin pueden deteriorarse 1. Si es mayor a 2 mega-ohmios, hgalo funcionar
a menos que se tomen las medidas de proteccin normalmente.
adecuadas contra el medio ambiente. Por ejemplo, los 2. Si es menor a 2 mega-ohmios, identifique la
rodamientos y engranajes en la caja de engranajes de la condicin y corrija antes de hacerlo funcionar.
Rueda Motorizada son susceptibles de oxidacin. La El manejar el camin hace circular aceite en la caja de
aislacin en el equipo elctrico rotatorio puede acumular engranajes para mantener los engranajes y rodamientos
humedad y los rodamientos pueden picarse. lubricados y libres de xido. Tambin impide el deterioro
de las escobillas, conmutadores y anillos colectores.
Cuando se almacena un camin completamente operativo
durante tres meses o ms, y el camin no puede ser
NUNCA ROCIE, CUBRA NI APLIQUE OTROS operado semanalmente segn lo indicado anteriormente,
MATERIALES PROTECTORES EN REAS NO lleve a cabo las siguientes instrucciones:
ESPECFICAMENTE RECOMENDADAS.
1. Drene el aceite de la caja de engranajes y ponga
Tambin es importante advertir que estas instrucciones no compuesto antioxidante 4161 (producto de Van
pueden anticipar todas las condiciones de los diferentes Straaten Chemical Co.) o equivalente. Llene
tipos de almacenamiento y, por otro lado, no pueden evitar segn el Manual General Electric de Servicio de la
problemas de deterioro del equipo causados por Rueda Motorizada
almacenamiento inadecuado. De cualquier modo, estas 2. Mida los mega-ohmios en las ruedas segn lo
instrucciones deben considerase como un procedimiento indicado en la instruccin anterior. Opere el
mnimo para lograr la mejor vida posible del equipo y el camin por lo menos durante 30 minutos para
ms bajo costo de operacin cuando el equipo vuelva a permitir que el compuesto antioxidante circule por
servicio. toda la caja de engranajes. Detenga el camin y
NOTA: Las condiciones locales y/o la experiencia pueden drene el compuesto antioxidante.
requerir procedimientos ADICIONALES y/o precauciones NOTA: No maneje un camin que est CARGADO si hay
adicionales para el almacenaje antioxidante en la caja de engranajes de la Rueda
Motorizada.
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17 3/01 Introduccin
Cuando almacene un camin que no est operativo .
8. Abra todos los interruptores en el compartimiento de 6. Lleve a cabo los pasos 3 a 11 del captulo Cuando
control. Almacene un Camin que est Operativo.
9. Instale una fuente de calor de 500 wats dentro de Cuando Almacene un Componente Principal.
todos los grupos de control que alojen equipo de
control electrnico. Estas fuentes de calor deben ser Cuando almacene una Rueda Motorizada, alternador,
energizadas a menos de 32 F (0 C) y desenergizadas soplador o grupo de control, durante un perodo de
por sobre 41 F (5 C). cualquier duracin, hgalo siempre dentro de un ambiente
clido, con clima controlado. No trate de almacenar
10. Instale una fuente de calor de 500 watts dentro de la componentes individuales donde puedan estar expuestos
cmara de conmutacin de ambas Ruedas a las inclemencias del clima, cambios climticos, alta
Motorizadas y dentro de la cmara del anillo colector humedad y/o temperaturas extremas
del alternador. Esto disminuir la acumulacin de
humedad. Un agujero en la base de la tapa del cubo
acomodar el cordn elctrico para la fuente de calor
en la Rueda Motorizada. Estas fuentes de calor deben
ser energizadas continuamente.
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17 3/01 Introduccin
Inspecciones Peridicas 3. Llene con aceite recomendado. Vea la cantidad y
Es importante que se realicen inspecciones peridicas tipo de aceite a utilizar en el Manual de Servicio de
del equipo almacenado cada tres meses para la Rueda Motorizada. Este aceite se debe drenar y
asegurarse de que funcionen todas las medidas de agregarse aceite nuevo despus de 500 horas de
proteccin tomadas al inicio. Los tems a revisar en operacin.
cada inspeccin son los siguientes: 4. Limpie todas las graseras de la rueda Motorizada
en la caja del eje. Asegrese que todas las
1. Retire la cinta resistente al ambiente de las puertas tuberas de grasa estn completamente llenas.
del compartimiento y realice una prueba de mega- Luego agregue la cantidad de grasa recomendada,
ohmios, como se describe en las instrucciones de en todas las graseras.
Prueba del Vehculo. Anote los resultados de la 5. Instale escobillas en las Ruedas Motorizadas,
prueba y comprelos con las anotaciones del sopladores y alternador. Asegrese que las
medidor de mega-ohmios tomadas cuando recin se escobillas se muevan libremente en sus vas de
inici el perodo de almacenamiento y con las carbn, y que tengan el largo suficiente para que
tomadas durante este perodo. Retire el equipo de duren hasta el prximo perodo de inspeccin del
prueba y cierre el compartimiento. Vuelva a sellar camin. Instale nuevas escobillas si fuese
las puertas con una nueva cinta resistente al necesario. Asegrese que todos los tornillos de las
ambiente. Si las lecturas del medidor de mega- escobillas de los cables flexibles de conexin estn
ohmios indican deterioro en la calidad de la aislacin firmes.
por debajo de los 2.0 mega-ohmios, se debe 6. Lleve a cabo una prueba de medicin de mega-
considerar una mayor proteccin. ohmios. Vea las Instrucciones de Prueba del
vehculo del camin para el procedimiento correcto.
2. Revise todas las cintas resistentes al ambiente. Si las lecturas de mega-ohmios son menores a 2.0
Reponga cualquiera de stas que est suelta o mega-ohmios, el problema podra ser una
faltante. acumulacin de humedad en el motor o en el
alternador. Si ste es el caso, el componente
3. Revise todas las fuentes de calor. Reemplace o defectuoso deber ser aislado y secado empleando
repare toda unidad que est inoperativa. los procedimientos recomendados en el Manual de
Servicios de G.E.
4. Revise todas las unidades de la mquina que fueron 7. Realice una inspeccin exhaustiva de las Ruedas
cubiertas con compuesto de limpieza cuando Motorizadas, alternador, sopladores y
comenz el almacenaje. Si el compuesto est compartimientos de control. Revise:
deteriorado, se debe retirar y renovar.
a. Oxido o acumulacin de polvo en las superficies de
Puesta del Equipo en Servicio Despus de su la mquina
Almacenamiento. b. Aislacin daada
c. Acumulacin de humedad o suciedad.
Cuando saque el equipo de su almacenamiento, lleve a d. Cables o alambres sueltos.
cabo el siguiente procedimiento: e. Oxido en los conectores elctricos del
compartimiento de control
Cuando un camin est operativo. f. Tarjetas sueltas en los paneles de tarjetas.
g. Cualquier acumulacin de humedad o suciedad en
Si un camin ha sido operado semanalmente durante el los ductos.
perodo de almacenaje, realice una inspeccin visual Limpie y repare si fuese necesario.
completa de las Ruedas Motorizadas, sopladores 8. Revise las conexiones sueltas y la acumulacin de
alternador y compartimientos de control. Repare polvo en las rejillas de retardo y aisladores. Limpie
cualquier defecto encontrado, luego coloque el camin y corrija si es necesario
inmediatamente en servicio. 9. Segn corresponda, revise roturas y deterioro de
correas de mando de excitadores. Si es aceptable,
Cuando un camin no est operativo. ajuste la tensin de la correa segn lo
Si el camin no ha sido operado semanalmente durante especificado.
el perodo de almacenaje, lleve a cabo el siguiente 10. Antes de encender el motor, encienda la energa
procedimiento: de control. Revise que todos los contactores y
1. Quite toda la cinta resistente al ambiente de las rels suban y bajen normalmente.
puertas de los compartimientos de control y ductos. 11. Realice un procedimiento de partida en el sistema
2. Retire toda la malla de los ductos. completo para asegurar mximo rendimiento
Retire todas las fuentes de calor de la Rueda durante el servicio. Vea Instrucciones de Prueba
Motorizada, compartimientos de control y alternador. del Vehculo del camin para el procedimiento de
prueba completo.
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17 3/01 Introduccin
Para La Primera Hora
Despus de retirar la proteccin del almacenaje, que
el camin haya sido limpiado e inspeccionado y que se
hayan realizado las reparaciones necesarias, que la
caja de engranajes de la Rueda Motorizada haya sido
llenada con aceite nuevo, que los sellos con suciedad
hayan sido completamente purgados con grasa nueva,
y el sistema completamente revisado, el camin podr
ser puesto en servicio. Se recomienda que el camin
sea conducido sin carga, a baja velocidad (10 mph)
durante la primera hora de operacin.
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17 3/01 Introduccin
TABLA XIII.
MULTIPLOS COMUNES DE CONVERSION
Pie cuad. - ft2 Cent.cuad (cm2) 929 cent.cuad (cm2) pulg. cuad - In2 0.1550
Pulg. Cb -In3 Cent cb (cm3) 16.39
cent.cuad (cm2) pie cuad. - ft2 0.001
Pulg. Cb -In3 Litros ( l ) 0.016
cent cb (cm3) pulg. cb -In3 0.061
Pie Cb -ft3 Metros cb (m3) 0.028
litros ( l ) pulg. cb -In3 61.02
Pie Cb -ft3 Litros (l) 28.3
Onza - oz Kilogramos (kg) 0.028 metros cb (m ) 3
pie cb -ft 3
35.314
Onza liquida - fl.oz Mililitros (ml) 29.573 litros (l) pie cb -ft3 0.0353
Libra (masa) Kilogramo (kg) 0.454 gramos (g) onza oz 0.0353
Libra (fuerza) - lbs Newton (N) 4.448
mililitros (ml) onza liquida - fl.oz 0.0338
In. lbs (fuerza) Newton. Metros (N.m) 0.113
kilogramo (kg) libra (masa) 2.2046
ft. lbs (fuerza) Newton. Metros (N.m) 1.356
ft. lbs (fuerza) Kilogramo.metro (kg.m) 0.138 Newton (N) libra (fuerza) lbs 0.2248
kilogramo.metros Newton. Metros kilogramo.metros
Newton. Metros (N.m) 9.807 0.102
(kg.m) (N.m) (kg.m)
Newton. Metros
psi (presin) Kilopascales (kPa) 6.895 ft. lbs (fuerza) 0.7376
(N.m)
psi (presin) Megapascales (Mpa) 0.007 kilogramo.metros
ft. lbs (fuerza) 7.2329
(kg.m)
psi (presin) Kilo/cent (kg/cm )
2 2
0.0704 kilogramo.metros Newton. metros
9.807
(kg.m) (N.m)
tonelada (corta) Kilogramo (kg) 907.2
kilopascales (kPa) psi. (presin) 0.1450
tonelada (corta) Tonelada Mtrica 0.907
cuarto - qt Litros (l) 0.946 megapascales (Mpa) psi. (presin) 145.038
kilogramo/cent 2
galn gal Litros (l) 3.785 psi. (presin) 14.2231
(kg/m2)
HP (potencia) Watts 745.7 kilogrmo/cent2
kilopascales (kPa) 9.8068
(kg/m2)
HP (potencia) Kilowatts (kW) 0.745
kilogramo (kg) tonelada (corta) 0.0011
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17 3/01 Introduccin
SECCION B
ESTRUCTURAS
INDICE
TOLVA B3-1
Desmontaje B3-1
Montaje B3-2
SOPORTE DE LA TOLVA B3-3
GUIA DE LA TOLVA B3-4
INTERRUPTOR LIMITE LEVANTE B3-4
INTERRUPTOR TOLVA ARRIBA B3-4
CABLE RETENCION TOLVA ARRIBA B3-4
EXPULSORES DE ROCA B3-5
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17 3/01 Introduccin
COMPONENTES ESTRUCTURALES
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17 3/01 Introduccin
Se debe inspeccionar y mantener el material antideslizante
de las plataformas, para seguridad de todo el personal.
Desmontaje
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-3. MONTAJE TPICO DE ESTRUCTURA DE PLATAFORMA
(NOTA: Abajo ,aparece plataforma derecha. El montaje de la plataforma izquierda es similar a la plataforma derecha)
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17 3/01 Introduccin
PLATAFORMAS Saque el conjunto de la rejilla fuera de la estructura de la
plataforma y lleve al lugar de trabajo.
Las ubicaciones de los soportes de montaje de las
plataformas izquierda y derecha son casi idnticas. Las NOTA: Si se requiere hacer reparaciones al conjunto de la rejilla o
plataformas estn montadas, con golillas planas endurecidas, al soplador de refrigeracin consulte el manual de procedimientos
directamente sobre las estructuras de soporte del chasis. de mantencin y servicio de General Electric que corresponda.
Asegrese de utilizar golillas planas endurecidas durante el
ensamblado. d. Desconecte el cableado elctrico en el conector (7, Figura 2-
3). Inspeccione bajo la plataforma y de ser necesario, saque
los cables o mangueras que queden. (No es necesario retirar
los cables de iluminacin y abrazaderas).
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17 3/01 Introduccin
Montaje 4. Coloque el aparato de elevacin en los ojales en cada
esquina de la plataforma y saque. No asegure el aparato
Repita los procedimientos anteriores pero en orden inverso para de elevacin a la estructura del pasamanos.
el montaje de la plataforma y componentes. Apriete todas las 5. Saque la estructura de montaje de la plataforma del
estructuras de unin considerando las especificaciones de soporte del bastidor de frente y derecha.
torque estndar que aparecen en la Seccin A. 6. Verifique que se hayan sacado todos el cableado, cables
o mangueras. Suba cuidadosamente la plataforma y
Limpie todas las superficies de montaje antes de la saque de los soportes.
instalacin.
Limpie el rea de montaje antes de instalar los cables a
tierra. Montaje
Asegrese de reinstalar y asegurar todas las conexiones
elctricas y abrazaderas de cableado. Repita los procedimientos anteriores pero en orden inverso
para el montaje de la plataforma y componentes. Apriete todas
las estructuras de unin considerando las especificaciones de
torque estndar que aparecen en la Seccin A.
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17 3/01 Introduccin
TOLVA
Desmontaje 2. Retire los guardafangos y los expulsores de roca de
ambos costados del camin. Retire los cables elctricos,
mangueras de lubricacin, etc. unidas a la tolva.
3. Asegure las cadenas al extremo superior de los cilindros
de elevacin para sujetarlos despus de sacar los
pasadores de montaje.
Inspeccione todos los aparatos de elevacin. Se deben inspeccionar 4. Saque el tornillo de retencin del pasador (4, Figura 3-2)
diariamente las eslingas, y/o cables utilizados para subir de cada uno de los ojales superiores de montaje del
componentes y verificar que estn en buenas condiciones para el cilindro de elevacin. Con todos los medios apropiados
servicio. Consulte el manual del fabricante para los procedimientos, sujetando los cilindros de elevacin en su lugar, saque
medidas de seguridad y capacidades apropiadas al subir cada uno de los pasadores de montaje (2, Figura 3-2).
componentes. Cambie toda pieza que le merezca dudas.
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17 3/01 Introduccin
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17 3/01 Introduccin
Montaje 1. Estacione el camin sobre una superficie firme y nivelada y
bloquee todas las ruedas.
Retire los soportes de la tolva y las cuas. Anote el Si el contacto de los soportes no es parejo, repita el
nmero de cuas montadas en cada soporte. procedimiento anterior.
(El soporte trasero de cada lado debe tener una cua
menos que los otros soportes). IMPORTANTE!
Instale los soportes nuevos con igual cantidad de cuas Se requiere contacto adecuado del chasis con los soportes
que se desmontaron en el paso 3. para garantizar el mximo de vida til de los soportes.
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17 3/01 Introduccin
GUIA DE LA TOLVA CABLE DE RETENCION PARA TOLVA ELEVADA
1. Los puntos de desgaste de la gua de la tolva deben
inspeccionarse cada vez que se realiza la inspeccin de
los soportes de la tolva (consulte la Figura 3-5). La gua
de la tolva debe centrarse entre las placas de desgaste (3),
con una separacin mxima de 0,19 in. (4,8 mm) en cada Cada vez que se requiera que el personal realice
costado cuando estn nuevas. mantenimiento al vehculo con la tolva en posicin elevada,
se DEBE instalar el cable de retencin de la tolva.
2. Si la separacin aumenta excesivamente, deber montar
piezas nuevas. (Consulte el Catlogo de Piezas).
1. Para mantener la tolva en la posicin elevada, sbala
hasta la altura mxima. Vea la figura 3-6.
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17 3/01 Introduccin
EXPULSORES DE ROCA
Inspeccin
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17 3/01 Introduccin
ESTANQUE DE COMBUSTIBLE
1. Estanque de Combustible 7.Manguera Retorno Combustible 13. Interruptor Bajo Combustible 19. Cable a Tierra
2.Pernos y Golillas de 8.Manguera Suministro 14. Cableado 20. Cableado
Seguridad Combustible 15. Soporte Montaje Estanque 21. Pernos y Golillas
3.Tapa de Montaje 9. Emisor Indicador Combustible 16. Pernos, Golillas Planas 22. Pernos y Golillas
4.Soporte de Elevacin 10. Llave de Drenaje 17. Amortiguador Plano 23. Tapa de relleno
5.Respiradero. 11. Conector Suministro Combustible 18. Amortiguador de Goma 24. Montaje Receptor Wiggins
6.Tapa Orificio de Llenado 12. Pernos y Golillas de Seguridad
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17 3/01 Introduccin
Desmontaje Reparacin
1. Suba la tolva del camin e instale el cable de retencin Si se ha daado el estanque o si es necesario realizar reparaciones
tolva arriba. estructurales, realice dichas reparaciones antes de la limpieza
2. Drene todo el combustible del estanque en final.
contenedores limpios.
3. Desconecte el cableado del estanque de combustible y
saque las abrazaderas unidas al estanque. Saque el
cable a tierra (19, Figura 4-1).
4. De estar equipado, cierre las vlvulas de cierre en lnea.
Saque las mangueras de suministro (8) y retorno (7) de Si un estanque debe ser soldado para reparacin, se
combustible. Tape las mangueras y los accesorios del deben tomar precauciones especiales para evitar
estanque para evitar contaminacin. incendios o explosiones. De ser necesario, consulte a las
5. Saque el conjunto del filtro hidrulico del lado de la autoridades locales respecto de las normas de seguridad
estructura del estanque. Sostenga el conjunto del filtro antes de proceder.
colocando una cadena sobre el riel del chasis. (No es
necesario desmontar las mangueras hidrulicas).
Limpieza
El peso del estanque de combustible vaco es de
aproximadamente 3725 lbs (1690 kilos). Asegrese de El estanque de combustible se encuentra provisto de una
utilizar aparatos de elevacin de capacidad correcta. lumbrera de drenaje y limpieza en el costado, que permite
la entrada de vapor o solventes utilizados para limpiar
6. Asegure el aparato de elevacin en los ojales de estanques que han acumulado materiales extraos.
elevacin del estanque (4).
7. Saque los Pernos de montaje inferiores (16). Saque los No es necesario sacar el estanque del camin para limpiar
anillos de montaje superiores (2) y tapas de montaje (3). el sedimento, sin embargo para sacar el xido y escamas
8. Separe el conjunto del estanque de los soportes y lleve de las paredes y tabiques del estanque, ste debe ser
al rea de trabajo. desmontado del camin. Esto permite que las soluciones
9. Saque la unidad emisora del indicador de combustible de limpieza entren en contacto con todas las superficies
(9), ventilacin (5) de la parte superior del estanque y internas al hacer girar el estanque en diversas posiciones,
los dems accesorios que sea necesario para realizar la etc.
limpieza del interior.
Antes de un procedimiento de limpieza como ste, se debe
Montaje retirar y sellar temporalmente todos los respiraderos,
indicador de combustible y conexiones de mangueras.
1. Limpie cuidadosamente los soportes de montaje de la Despus de que se haya retirado todas las escamas, xido
estructura y los hilos del orificio del tornillo de montaje. y partculas extraas, se pueden retirar los tapones
Vuelva a roscar los hilos si estn daados. temporales.
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17 3/01 Introduccin
VENTILACION EMISOR DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE
Si el camin no est equipado con un sistema rpido de Una unidad emisora del indicador de combustible (9, Figura
llenado de combustible, el estanque de combustible es 4-1) montada en el costado del estanque emite una seal
ventilado a travs de un pequeo filtro de tipo malla, elctrica para accionar el indicador de combustible en el
instalado en una lumbrera en la parte superior del estanque panel de instrumentos.
(5, Figura 4-1). Este filtro debe limpiarse en forma
peridica y puede soplarse con solvente y ser reutilizado. Desmontaje
El rea alrededor de la ventilacin no debe presentar
suciedad o lodo endurecido que podra llegar a tapar la 2. Drene el combustible bajo el nivel del emisor del
ventilacin y evitar correcta succin y retorno de indicador.
combustible.
3. Desconecte el cable del terminal.
Si el camin est equipado con un sistema de llenado de
combustible rpido, refirase a la seccin "M", Opcionales y 4. Suelte los Pernos pequeos que sostienen la unidad
Accesorios, para obtener informacin referente a los emisora del indicador de combustible y saque con
diversos sistemas de llenado rpido y el servicio a la mucho cuidado.
Vlvula de Ventilacin del Estanque.
Montaje
SECCION C
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17 3/01 Introduccin
MOTOR
INDICE
MODULO DE POTENCIA C2
Preparacin C2-1
Desmontaje C2-5
Montaje C2-7
SISTEMA DE REFRIGERACION C3
RADIADOR C3-1
Desmontaje C3-1
Montaje C3-3
Procedimiento Llenado Radiador C3-4
Localizacin de Fallas C3-4
TREN DE POTENCIA C4
PROCEDIMIENTO DE DESMONTAJE DEL ALTERNADOR C4-1
Desmontaje C4-1
ACOPLAMIENTO MOTOR/ALTERNADOR C4-3
Unin Alternador y Motor C4-5
MOTOR C4-5
Desmontaje C4-6
Montaje C4-6
PURIFICADORES DE AIRE C5
Cambio del Elemento de Filtro C5-2
Limpieza del Elemento de Filtro Principal C5-3
Seccin Pre - purificador C5-4
Limpieza Tubos Pre - purificador C5-4
Localizacin de Fallas Entrada de Aire C5-5
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17 3/01 Introduccin
MODULO DE POTENCIA
Los conjuntos del radiador, motor, y alternador se encuentran montados en un sub-bastidor equipado con rodillos, el que a su vez,
se halla dentro del bastidor principal del camin y se lo conoce como "Mdulo de Potencia". Esta disposicin facilita el
desmontaje y montaje de estos componentes con un mnimo de desconexiones utilizando el sistema nico de "Roll In/Roll Out".
Aunque las instrucciones que aparecen en esta Seccin se basan principalmente en el mtodo "Roll Out" para desmontaje de
los componentes principales, se puede sacar el radiador y el ventilador como tem separados. Las instrucciones para el
desmontaje del ventilador y radiador aparecen ms adelante en esta seccin. En el camin se puede montar equipos
opcionales, los que requieren pasos adicionales de desmontaje y montaje no especificados.
Los procedimientos sealados en esta seccin del manual son instrucciones generales para el desmontaje y montaje del mdulo
de potencia. Probablemente ser necesario realizar algunos procedimientos en diferente orden, o emplear mtodos diferentes
para el desmontaje y montaje de los componentes, segn el equipo de elevacin disponible en el sitio de la mina. Antes de los
procedimientos de desmontaje o reparacin, probablemente ser necesario desmontar la tolva para tener el espacio necesario
para el equipo de elevacin a utilizar. Si no se requiere desmontar la tolva, sta deber levantarse y deben instalarse los cables de
seguridad en la parte posterior del camin. Lea y siga las siguientes instrucciones antes de realizar cualquier reparacin.
No trabaje en el rea de la plataforma hasta haber instalado los cables de seguridad de la tolva.
No pise ni use los cables de energa como pasamanos, mientras est funcionando el motor.
No abra ninguna cubierta del gabinete elctrico ni toque los elementos de la parrilla de retardo hasta haber
realizado los procedimientos de detencin.
Todos los desmontajes, reparaciones e instalaciones de componentes elctricos del sistema de propulsin, cables,
etc., debe realizarlos un tcnico de mantenimiento elctrico debidamente capacitado para realizar servicio al
sistema.
En caso de que haya un malfuncionamiento del sistema de propulsin, un tcnico calificado deber inspeccionar el
camin y verificar que el sistema de propulsin no presente niveles de voltaje peligrosos antes de comenzar las
reparaciones.
Despus de estacionar el camin en posicin para hacer las reparaciones, deber apagarse apropiadamente el motor, para
garantizar la seguridad de las personas que trabajan en el rea de los motores de la plataforma y posiblemente, en el gabinete
elctrico y parrillas de retardo. Los siguientes procedimientos le asegurarn que el sistema elctrico est totalmente
descargado antes de comenzar las reparaciones.
PREPARACIN
1. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de estacionamiento.
Asegrese que la luz indicadora de freno de estacionamiento aplicado, ubicada en el panel superior, est encendida.
2. Coloque el sistema de accionamiento en el modo REST girando el interruptor Rest en el panel de instrumentos a ON.
Asegrese que la luz de advertencia REST est encendida.
3. Apague el motor utilizando el interruptor de encendido. Si por algn motivo no se apaga el motor, use el interruptor de corte
ubicado en la consola central.
4. Verifique que las luces de VOLTAJE DE ENLACE (LINK) estn apagadas. Si permanecen encendidas por ms de 5 minutos
despus de haber apagado el motor, notifique al departamento elctrico.
5. Ponga el Interruptor de Corte GF en la posicin CUTOUT. (Ver Figura 3-1, pgina E3-2, Sistema de Propulsin, ubicacin del
interruptor).
6. Verifique que los acumuladores de la direccin se hayan purgado, intentando mover el volante de la direccin.
7. Purgue los acumuladores de freno utilizando las vlvulas manuales de purga del mltiple del freno.
8. Abra los interruptores de desconexin de la batera.
Rotule o marque todas las tuberas hidrulicas, tuberas de combustible y conexiones elctricas, para asegurarse que la
conexin ser la correcta al momento de montar el mdulo de potencia. Tape todas las lumbreras y cubra todas los
accesorios o conexiones de las mangueras, al desconectarlos, para impedir que entre polvo u otras materias extraas.
No es necesario sacar el radiador antes de desmontar el mdulo de potencia. Sin embargo, se debe drenar el refrigerante y
se deben sacar las tuberas de conexin con el intercambiador de calor del refrigerante del freno. Si se desea desmontar el
radiador o si slo es necesario realizar reparaciones al radiador, consulte "Sistema de Enfriado" en esta seccin.
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-1. EJE DE MANDO DE LA BOMBA HIDRULICA
El Mdulo de potencia completo, incluyendo el cap y la mscara pesa aproximadamente 37.386 lbs. (16.958 kg). Asegrese
que el dispositivo de elevacin tenga la capacidad adecuada.
1. Si hay que desmontar el radiador, consulte en la seccin B las instrucciones de desmontaje del cap y la mascara. (Si se
desea se puede desmontar el mdulo de potencia con el cap instalado).
2. Saque la cubierta de la proteccin del eje de mando (2, Figura 2-1). Desconecte el eje de mando de la bomba hidrulica (4)
en la pestaa de la junta en U del eje de mando, montado en el alternador (5).
3. Saque los ductos principales del soplador del alternador para proporcionar una tolerancia para poder sacar el motor de los
montajes del sub-bastidor. (Consulte la Figura 2-2).
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-2. DUCTO PRINCIPAL DEL SOPLADOR DEL ALTERNADOR
4. Saque las varillas de sujecin del ducto de admisin de aire del motor (9, Figura 2-3). Saque las mangueras o los cables
elctricos conectados a la estructura de la plataforma central.
5. Asegure un tecle a la estructura de la plataforma central. Saque los accesorios de montaje de la plataforma, saque la
plataforma del camin y lleve al rea de almacenamiento.
6. Desconecte los tubos de nylon del indicador de obstruccin del depurador de aire en las lumbreras de los ductos de
entrada.
7. Suelte las abrazaderas (5) de las mangueras sobresalientes (4) entre los cuatro ductos de entrada de aire del motor y los
ductos de salida del depurador de aire.
8. Desconecte los ductos de entrada en cada uno de los cuatro turbocargadores. Retire del camin los ductos de entrada.
Cubra las aberturas en los turbocargadores.
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-3. TUBERIAS DE ENTRADA DE AIRE DEL MOTOR
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17 3/01 Introduccin
sus conexiones para evitar la entrada de suciedad o
material extrao. Para simplificar este proceso, la
mayora de las conexiones utilizan desconexiones
rpidas.
10. Saque la cubierta protectora del cable de energa del Los reglamentos federales prohben expeler refrigerantes de
alternador. Desconecte los cables elctricos (yasistemas de aire acondicionado a la atmsfera. Debe
marcados) y las tuberas de aceite y combustible queemplearse una estacin aprobada de recuperacin/reciclado
pudieran interferir con el desmontaje del mdulo depara eliminar el refrigerante del sistema del aire acondicionado.
potencia (vea Figura 2-5). Cubra o tape todas las lneas y
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-5. DESMONTAJE Y MONTAJE DEL MODULO DE POTENCIA
Desmontaje del mdulo de potencia Saque los tornillos y casquetes que sujetan los bujes
de montaje del sub-bastidor a su brazo de soporte (3)
Vuelva a verificar que se hayan retirado todas las en la parte trasera.
mangueras, cables elctricos, flejes a tierra, etc.
Revise el motor y el alternador para asegurarse que
ercas y golillas (8, Figura 2-5) que sujetan el soporte delantero del se hayan desconectado todos los cables, alambres,
or principal. mangueras, tubera y articulaciones.
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-7. PUNTOS DE ELEVACION DEL MODULO
DE POTENCIA
Coloque el tecle en los puntos de elevacin del sub- Ponga el dispositivo de elevacin (1, Figura 2-7) en el
bastidor delantero (9, Figura 2-5). Levante el sub- tecle y fije a la estructura de la base de soporte del
bastidor del motor hasta que el motor est nivelado. motor/alternador y a los puntos de elevacin del sub-
Retire la cadena de seguridad. bastidor delantero como se muestra en la Figura 2-7.
Retire la cadena de seguridad.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
Montaje del mdulo de potencia
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17 3/01 Introduccin
Monte todas las bandas a tierra entre el bastidor y el sub-
bastidor. Vuelva a conectar los arns de cableado en los Instale las escaleras verticales y diagonales en las
conectores del sub-bastidor del mdulo de potencia. almohadillas de montaje del parachoques delantero.
1. Asegure el tecle a la plataforma central delantera y suba 6. Conecte la pestaa del eje de mando de la bomba
a su posicin. Monte los tornillos, golillas planas, golillas hidrulica (4, Figura 2-1) al alternador (5). Apriete los
de seguridad y tuercas en cada soporte de montaje. pernos con torque estndar. Monte la proteccin del eje
Apriete los tornillos a torque estndar. de mando (2).
2. Monte los soportes del ducto de admisin de aire del 7. Conecte todas las dems lneas de combustible, aceite
motor. Vuelva a montar los ductos de admisin entre los y elctricas.
turbocargadores y los ductos de salida del depurador de
aire (vea Figura2-3) y asegure firmemente con 8. Conecte las mangueras del indicador de obstruccin del
abrazaderas para asegurarse de que estn realmente filtro de aire.
selladas. (Consulte las Figuras 2-3 y 2-9 para una
correcta instalacin y ejemplos de alineacin). Monte 9. Cierre los interruptores de desconexin de la batera.
los ductos de escape (4 & 5 Figura 2-4) en las pestaas
de salida del turbocargador y las tuberas en la viga 10. Conecte las mangueras que van desde la cabina al
transversal del bastidor. secador/receptor y al compresor de aire acondicionado.
3. Conecte las mangueras de entrada y salida del 11. Rellene el radiador y realice el servicio al motor con los
calentador de la cabina y abra ambas vlvulas. fluidos correspondientes. Consulte la Seccin "P" para
las especificaciones de fluidos y capacidades.
4. Monte las tuberas (6, Figura 2-5) entre el
intercambiador de calor (7) y la bomba de agua del 12. Recargue el sistema de aire acondicionado segn las
motor y el radiador. instrucciones en la Seccin M, Sistema de Aire
Acondicionado.
5. Inspeccione las empaquetaduras de los ductos de
enfriado del motor de la rueda/alternador y cambie si
estuvieran daadas. Monte la estructura de transicin
de entrada del alternador (8, Figura 2-2) y la estructura Correcto Incorrecto
de transicin del ducto del motor de la rueda (5).
CORRECTO INCORRECTO
Inserte un tubo de 1.25 in. (3.18 mm) mnimo para
una abrazadera
inserte un tubo de 2.25 in. (5.72 mm) mnimo para 2
abrazaderas
Incorrecto
Nunca ponga las abrazaderas en el extremo o despus del extremo del
tubo.
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17 3/01 Introduccin
SISTEMA DE ENFRIADO
RADIADOR Desmontaje
FIGURA 3-1 MONTAJE DEL RADIADOR FIGURA 3-2 CONDENSADOR DEL AIRE
ACONDICIONADO
Enfriador de combustible 1. Varilla de soporte
Radiador inferior Estructura de la mscara Manguera de entrada
Mangueras superiores 2. Intercambiador de Condensador Manguera de salida
Varilla de soporte calor Tornillos de montaje
superior 3. Receptor/Secador
4. Tornillos de montaje
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 3-3 TUBERA DEL RADIADOR
(Vista desde abajo) FIGURA 3-4 PROTECCION DEL VENTILADOR.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
Monte las varillas de sujecin superiores (4) y los
accesorios de montaje en los soportes del radiador y en
los soportes delanteros verticales. No apriete todava.
El servicio del radiador es una funcin especializada que Vuelva a montar los componentes del sistema de aire
generalmente no se realiza en la mayora de los talleres de acondicionado:
mantencin. El gran tamao y peso de los radiadores de los 6. Monte el condensador, mangueras del condensador, y
camiones para fuera de carretera obliga a realizar la abrazaderas.
mantencin y reparaciones de estos radiadores en un taller 7. Monte el secador/receptor y ponga las abrazaderas en las
especializado. mangueras. Coloque los cables en el interruptor de baja
presin.
8. Fije con abrazaderas todas las mangueras y cables a los
Montaje esprragos utilizando las abrazaderas que retir durante el
desensamblado. Consulte la Seccin "M" para las
Asegure un tecle al conjunto del radiador y elvelo a la instrucciones completas sobre la evacuacin y recarga del
posicin sobre el sub-montaje. suministro de refrigerante del sistema de aire acondicionado.
Inserte los tornillos, golillas y tuercas (2, Figura 3-5) en Instale la mscara y el cap como se indica en las
los soportes inferiores de montaje del radiador pero no instrucciones de la Seccin "B".
apriete todava. Asegrese que todos los drenajes de refrigerante estn
cerrados y que los tapones de las tuberas y las mangueras
Inspeccione los bujes de goma en las varillas de estn instalados. Abastezca el sistema de refrigeracin
sujecin inferiores (5, Figura 3-1) y cambie si estn con la mezcla apropiada de anticongelante como se
daados o gastados. Instale golillas planas, bujes de recomienda en la Seccin de Lubricacin y Servicio.
goma y tuercas en el extremo inferior de la varilla de Revise que no haya filtracin esttica y corrija si la hay.
soporte del radiador e inserte las varillas entre los
soportes de montaje del sub-bastidor. Inserte los Arranque el motor y hgalo funcionar hasta alcanzar la
dems bujes, golillas planas y tuercas de seguridad temperatura de operacin. Revise el sistema de
pero no apriete. Monte las varillas en los soportes del refrigeracin para ver si hay filtraciones durante el
radiador y apriete con torque estndar. funcionamiento del motor.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
PROCEDIMIENTO DE LLENADO DEL RADIADOR ANLISIS DE FALLAS DEL SISTEMA DE
REFRIGERACION
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17 3/01 Introduccin
TREN DE POTENCIA
Desmontaje
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17 3/01 Introduccin
Saque la cubierta de acceso delantera, que se encuentra a
la derecha de la caja de la volante del motor. Acceda a
travs de las aberturas de acceso y saque doce (12) pernos FIGURA 4-3. MONTAJE DEL ALTERNADOR AL MOTOR
(6, Figura 4-3) que unen el anillo de mando del motor (7)3. al Alternador 8. Pernos (12 c/u)
4.
rotor del alternador (8). (Gire el cigeal para alinear cada Adaptador de la caja de la 9. Anillo de mando del
perno con el orificio de acceso). volante motor
5. Pernos (16 c/u) 10. Rotor del alternador
6. Caja de la volante del motor
7. Perno
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17 3/01 Introduccin
1. Caja del alternador A - Dimensin A
2. Rotor del alternador B Lainas del mando
3. Adaptador de la caja de la C - Dimensin C
volante D Lainas de la caja
4. Caja de la volante del
PROCEDIMIENTO DE MEDICION motor
5. Anillo de mando del motor
Limpie muy bien la superficie de montaje de la caja delConsulte la Figura 4-5. Juego Axial del Alternador:
alternador, la superficie de montaje del adaptador de
mando del rotor y las superficies de montaje del Empleando una barra plana de acero (3, Figura 4-5),
adaptador de la caja de la volante. apernada rgidamente al rotor del alternador (2), instale
un perno de 5/8 11 (4) en cada extremo en la caja del
Con la base magntica montada en la parte delantera del alternador (1). Apritelo con los dedos.
motor y el indicador de esfera en la parte delantera del
cigeal, mida el juego axial total del cigeal. Mueva axialmente el rotor del alternador (2) hacia atrs
(extremo del anillo deslizante), apretando
5) Verifique que el juego axial est dentro de 0.13 alternadamente los pernos (4), media vuelta a la vez.
0.38 mm (0.005 0.015 in.) NO exceda el torque de 12.0 ft. lbs. (16.3 N.m.) en cada
Registre el juego axial total del cigeal _____________ perno. Esto da una carrera de retroceso mxima
permisible al rotor del alternador.
Consulte la Figura 4-4. Mueva el cigeal del motor a la Suelte alternadamente los pernos (4), una vuelta a la
parte posterior de su recorrido. vez, hasta liberar el torque. Saque con cuidado la barra
Mida cuidadosamente la Dimensin C en cuatro puntos, (3).
separadas a 90: Nota: El objetivo es dejar el rotor en su posicin retrasada
1 medicin: ___________________ mxima.
2 medicin: ___________________
3 medicin: ___________________ Consulte la Figura 4-4.
4 medicin : ___________________
Dimensin C: ________________ Promedio Mida cuidadosamente la Dimensin A (No mueva el
rotor del alternador) en cuatro puntos, a 90 de
6. Agregue (la mitad) del Juego Axial Total (Paso 2) separacin, y promedie las mediciones
Registre (d + e) como:
Medicin A : _______________
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 4-5. JUEGO AXIAL DEL ALTERNADOR
Montaje
El Juego Axial Total del Cigeal del Motor (paso 7) debe
ser igual a la medicin original, o de 0.020 in. (0.51 mm) 21 Alinee el motor al sub-bastidor y coloque los pernos de
(juego axial del alternador), el que sea menor. montaje delanteros y las golillas de seguridad (5, Figura
Si el juego axial despus de ensamblar el alternador y el 4-7). Alinee e instale los pernos de montaje traseros del
motor, es inferior a 0.020 in. (0.51 mm), e inferior al juego motor y las golillas de seguridad (2) a travs de la
axial del cigeal del motor de partida, SE REQUERIRA estructura de la base de montaje, pero no los apriete
NUEVA COLOCACION DE LAINAS. esta vez. Apriete los pernos de montaje delantero a un
torque de 345 ft. lbs. (465 N.m).
21. Haga girar el cigeal una revolucin completa y
escuche si hay cualquier ruido inusual, producido por 22 Instale el alternador en el motor, siguiendo las
componentes en movimiento en contacto con partes instrucciones de Acoplamiento del Motor/Alternador.
estacionarias.
23 Apriete los pernos de montaje traseros del motor (2) a
22. Instale la cubierta lateral del motor si se sac. Instale un torque de 345 ft. lbs. (465N.m), despus de haber
alambre de seguridad en todos los pernos de montaje instalado el alternador.
del alternador.
24 Ajuste el tornillo de ajuste (3, Figura 4-2) para igualar la
23. Instale la cubierta de acceso sobre la caja de la volante. abertura (5) entre la estructura de la base de montaje (1)
y el sub-bastidor (4) al lado derecho e izquierdo.
Bloquee el tornillo de ajuste con una tuerca de bloqueo
(2)
MOTOR
Desmontaje
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 4-7. MONTAJE DEL MOTOR
Estructura de la base de montaje Sub-bastidor del motor 14. Pernos y golillas de Seguridad
Pernos y golillas de seguridad Motor 15. Ganchos de elevacin del motor
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17 3/01 Introduccin
SISTEMA DE FILTRACION DE AIRE
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
DEPURADORES DE AIRE
Operacin
El aire requerido por el motor diesel pasa a travs de los conjuntos
de depuradores de aire, montados a cada lado del radiador. Estos
depuradores de aire descargan las partculas pesadas de polvo y El motor del camin debe estar apagado antes de someter
suciedad mediante una accin centrfuga y luego filtran las a servicio los conjuntos depuradores de aire o de abrir el
partculas ms finas a medida que el aire pasa a travs de los sistema de admisin de aire del motor. Nunca encienda
cartuchos del filtro. un motor sin los elementos de filtro instalados. La
operacin del motor sin estos elementos puede causar
La demanda de aire del motor crea un vaco en los depuradores de serios daos al motor.
aire y hace que el aire exterior se absorba a travs de las entradas
de aire en los depuradores de aire. El aire sucio que entra aqu es
absorbido a travs de una serie de tubos que estn diseados para
producir una accin ciclnica. A medida que pasa el aire a travs Informacin General de Servicio
de la parte externa de los tubos, se establece un movimiento
circular, haciendo que el polvo y las partculas de suciedad salgan Inspeccione y vace los colectores de polvo a intervalos
de la corriente de aire hacia los colectores de polvo (1, Figura 5-1). regulares; se recomienda inspeccionar diariamente. No
Al mismo tiempo, la corriente de aire gira y es dirigida hacia arriba permita que el nivel de polvo se acumule en la cmara
a travs del centro de los tubos hacia la cmara del filtro. Aqu el del tubo (predepurador).
aire pasa a travs del elemento del filtro principal y el elemento de
filtro de seguridad y hacia fuera por la salida de aire limpio hacia el Durante la operacin o despus que se haya apagado
sistema de admisin de aire del motor. La funcin del filtro de el motor, observe los indicadores de vaco del
seguridad es aumentar la confiabilidad general y la proteccin del depurador de aire, montados en el panel superior de la
motor. cabina del operador. El filtro se debe mantener cuando
el indicador indique restriccin mxima.
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 5-2. CONJUNTO DEL DEPURADOR DE AIRE
a. Tapa de polvo e. Tuerca mariposa i. Elemento de filtro l. Salida de aire limpio
b. Empaquetadura f. Empaquetadura de de Seguridad m. Empaquetadura del
tapa de polvo tuerca mariposa j. Elemento de filtro predepurador
c. Tubo g. Indicador del Principal n. Empaquetadura del
d. Entrada de aire sin elemento de k. Empaquetadura elemento de filtro de
filtrar Seguridad elemento Principal seguridad.
h. Cubierta del
extremo
RECAMBIO DEL ELEMENTO DEL FILTRO Revise la tuerca (7) del indicador del elemento de filtro
de seguridad (secundario). Si aparece un rea de color
1. Siga los procedimientos normales y apague el motor. rojo slido se debe cambiar el filtro de seguridad. Si el
Limpie el rea que rodea a la cubierta del elemento del centro es de color verde, el elemento de seguridad no
filtro (4, Figura 5-1). requiere servicio.
2. Suelte la tuerca de mariposa grande (5, Figura 5-2) de la Tenga preparado un elemento de filtro de seguridad
cubierta del depurador de aire para liberar el conjunto del (secundario) nuevo antes de sacar el antiguo. No
elemento principal (10). Saque el elemento principal. mantenga abierto el sistema de admisin ms de lo
absolutamente necesario.
Inspeccione el elemento del filtro cuidadosamente para
ver si est daado, si est perforado, roto, etc., lo cual Si el indicador seala que se debe cambiar el filtro de
podra afectar la reutilizacin del elemento. Si el seguridad, saque el indicador y el elemento de filtro de
elemento parece servible, fuera de estar sucio, realice el seguridad. Bote el elemento. NO intente limpiar el
procedimiento de limpieza. Si se encuentran defectos en elemento de seguridad.
el elemento del filtro, el conjunto de la tuerca de
mariposa (5) debe ser retirado del conjunto del elemento
e instalado en un nuevo elemento de filtro.
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17 3/01 Introduccin
6. Resetee la tuerca del indicador de rojo a verde, soplando
suavemente dentro del orifico roscado desde el lado de la
empaquetadura de la tuerca de mariposa.
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 5-4. LIMPIEZA DEL FILTRO CON AIRE
COMPRIMIDO
Para inspeccionar los tubos en la seccin del predepurador, 2. Retire la cubierta de admisin de aire (3, Figura 5-1).
retire el elemento de filtro principal. No retire el elemento de Retire los tornillos y tuercas de seguridad que sujetan la
seguridad. Suelte las abrazaderas y retire la tapa del seccin del predepurador al conjunto del depurador y
colector de polvo. Utilice una luz para inspeccionar los retire el predepurador. El elemento de seguridad debe
tubos. Todos los tubos deben estar limpios y la luz debe ser permanecer en su lugar para proteger la entrada del
visible. motor.
Limpie los tubos si el atascamiento es evidente. 3. Suelte las abrazaderas y retire la tapa del colector de
polvo (1) de la seccin del predepurador. Lave la tapa
de polvo con agua y una solucin jabonosa lquida.
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17 3/01 Introduccin
16. Sumerja la seccin del predepurador (ver Figura 5-6) ANALISIS DE FALLAS DE LA ADMISION DE
en una solucin de Donaldson D-1400 y agua tibia AIRE
(solucin mixta de acuerdo a las instrucciones del
envase). La seccin del tubo debe estar hacia abajo.
Para asegurar una mxima proteccin al motor, asegrese
Remoje por 30 minutos, retire de la solucin y
que todas las conexiones entre los depuradores de aire y
enjuague muy bien con agua fresca y seque con aire.
la admisin del motor estn firmes y selladas. Si se
sospecha de una filtracin de aire, revise lo siguiente:
17. Una obstruccin seria podra requerir el uso de una
solucin de agua y Oakite 202. La solucin debe estar
1. Todas las lneas de entrada, tubos y mangueras
mezclada al 50% de Oakite 202 y 50% de agua fresca.
sobresalientes para ver si estn resquebrajadas, rotas,
Remoje la seccin del predepurador por 30 minutos,
perforadas, etc. que puedan permitir el paso de aire
enjuague con agua limpia y seque con aire
hacia el interior.
completamente.
2. Revise que todas las empaquetaduras del depurador de
18. Revise las empaquetaduras del predepurador
aire estn bien selladas.
cuidadosamente para ver si hay filtraciones de aire,
cmbielas si es necesario.
3. Revise que los elementos del depurador de aire, principal
y de seguridad, no estn rotos, perforados o agrietados.
19. Instale la seccin del predepurador con las
empaquetaduras tiles en el conjunto del depurador de
4. Revise el conjunto del depurador de aire para ver que no
aire y vuelva a colocar todas las partes de montaje que
tenga dao estructural, grietas u otros defectos que
hubiesen sido retiradas.
facilitaran las filtraciones de aire. Revise que todos los
accesorios de montaje estn firmes.
5. Con las empaquetaduras tiles, instale el conjunto del
colector de polvo en la seccin del predepurador y
asegure con abrazaderas de montaje.
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17 3/01 Introduccin
SECCION D
SISTEMA ELECTRICO (24 VDC SIN PROPULSION)
INDICE
NOTA: Las conexiones del cableado elctrico y los esquemas elctricos se encuentran en la seccin R de este manual.
CUANDO EL CAMION ESTA FUNCIONANDO EXISTEN ALTOS Y PELIGROSOS NIVELES DE VOLTAJE, Y PERMANECEN
DESPUES DE APAGARLO SI NO SE HAN SEGUIDO LOS PROCEDIMIENTOS DE DESCONEXION REQUERIDOS.
Antes de intentar reparaciones o de trabajar cerca de componentes del sistema de propulsin, se deben tomar las siguientes
precauciones y seguir los siguientes procedimientos de detencin del camin:
NO pise ni use como pasamanos ningn cable de energa cuando el motor est funcionando.
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17 3/01 Introduccin
NUNCA abra las cubiertas del gabinete elctrico ni toque los elementos de la Rejilla de Retardo. Se requiere realizar
procedimientos adicionales hasta que sea seguro proceder. Consulte la seccin "E" para verificaciones adicionales de
seguridad del sistema de propulsin que debe ejecutar un tcnico entrenado para dar servicio al sistema.
TODA remocin, reparacin e instalacin de componentes elctricos, cables, etc. del sistema de propulsin debe ser
realizada por un tcnico de mantenimiento elctrico debidamente capacitado para dar servicio al sistema.
EN CASO DE UNA FALLA EN EL SISTEMA DE PROPULSION, un tcnico calificado deber inspeccionar el camin y
verificar que el sistema de propulsin no presente niveles de alto voltaje antes de iniciar las reparaciones.
Despus de estacionar el camin en posicin de reparacin, se debe detener en forma correcta para garantizar la seguridad de las personas
que trabajen en la plataforma, Gabinete Elctrico, Motores de Traccin y Rejilla de Retardo. Los siguientes procedimientos aseguran que el
sistema elctrico est debidamente descargado antes de iniciar las reparaciones.
l. Reduzca la velocidad del motor a ralent. Coloque el interruptor selector en NEUTRO y aplique el freno de
estacionamiento. Asegrese que la luz indicadora de "Freno de Estacionamiento Aplicado" en el panel superior est
encendida.
m. Coloque el sistema de mando en el modo REST girando el interruptor REST en el panel de instrumentos a ON.
Asegrese que la luz de advertencia REST est encendida.
n. Detenga el motor usando el interruptor de encendido. Si por alguna razn el motor no se detiene use el interruptor de
desconexin en la consola central.
o. Despus de aproximadamente 90 segundos, trate de mover la direccin para verificar que los acumuladores de direccin
se hayan purgado.
p. Verifique que estn apagadas las luces VOLTAJE DE ENLACE en el gabinete elctrico y en el panel DID en la cabina. Si
se mantiene encendida por ms de 5 minutos despus de la detencin, el sistema de propulsin debe ser inspeccionado
por un tcnico capacitado para investigar la causa.
q. Coloque el interruptor de corte GF, ubicado en el Panel de Informacin al lado izquierdo del Gabinete del Control
Elctrico en la posicin CUTOUT.
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17 3/01 Introduccin
SISTEMA DE SUMINISTRO ELECTRICO DE 24 VDC
DESCRIPCION DEL SISTEMA ELECTRICO
Las bateras de almacenamiento de cido-plomo Una batera con baja carga es incapaz de proporcionar la
contienen cido sulfrico, el cual puede causar serios energa suficiente al sistema elctrico del camin.
daos a la piel u otras heridas mas graves, si se manipula
en forma incorrecta. Use guantes protectores, delantales Algunas de las causas posibles son:
y proteccin en sus ojos al manipular y realizar servicio a
las bateras de almacenamiento de cido - plomo. Vea Placas de la batera sulfatadas.
las precauciones en la Seccin "A" de este manual, para Conexiones de la batera corrodas o sueltas
una manipulacin correcta de las bateras y los Cableado defectuoso en sistema elctrico.
accidentes relacionados con el cido sulfrico. Correa de accionamiento del alternador suelta.
Alternador defectuoso.
Durante la operacin, las bateras de almacenamiento
funcionan como un aparato electroqumico que convierten La sobrecarga, que provoca un sobrecalentamiento, es la
la energa qumica en energa elctrica requerida para primera seal de consumo excesivo de agua. Si se trabaja
operar los accesorios cuando el motor est detenido. en estas condiciones, las cubiertas de las celdas empujarn
hacia arriba en los extremos positivos y, en casos extremos,
el recipiente de la batera se doblar y romper.
BATERIAS
Se puede detectar una filtracin por la humedad permanente
Mantenimiento y servicio en la batera o la excesiva corrosin de los terminales, en el
portabatera y en el rea que los rodea. (Una pequea
El nivel de electrolito de cada celda debe ser revisado a cantidad de corrosin es normal en bateras de cido-
intervalos especificados en el cuadro de Lubricacin y plomo). Inspeccione la caja, cubiertas y componentes
Servicio, Seccin "P", y se debe agregar agua si es sellantes para ver si hay agujeros, roturas u otros signos de
necesario. El nivel correcto a mantener es 3/8 a 1/2 in. (10- filtraciones. Revise los soportes de la batera para
13 mm) sobre las placas. Para garantizar el mximo de asegurarse que la tensin no sea muy grande como para
vida til de la batera, use slo agua destilada o agua romper la batera, o muy suelta como para permitir cierta
recomendada por el fabricante de la batera. Despus de vibracin que abra las uniones. Se debe cambiar toda
agregar agua en clima fro, opere el motor por al menos 30 batera que est filtrando.
minutos para que se mezcle completamente el electrolito.
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17 3/01 Introduccin
Para eliminar la corrosin, limpie la batera con una La velocidad de autodescarga de una batera mantenida a
solucin de bicarbonato comn y una escobilla de cerdas 100F (38C) es de alrededor de seis veces mayor a una
duras, no metlica y lave con agua limpia. Asegrese batera mantenida a 50F (10C) y la autodescarga de una
que no entre bicarbonato a las celdas de la batera. batera mantenida a 80F (27C) es de alrededor de cuatro
Asegrese que los terminales estn limpios y apretados. veces que aquella mantenida a 50F (10C). Sobre un
Es muy importante que los terminales estn limpios para perodo de treinta das, el promedio de autodescarga flucta
un sistema regulado por voltaje. La corrosin crea entre 0.002 de gravedad especfica por da a 80F (27C).
resistencia en el circuito de carga lo que provoca baja
carga y subalimentacin gradual de la batera.
Para anular los resultados de la autodescarga, las bateras
NOTA: Al lavar las bateras, asegrese que las tapas de las fuera de funcionamiento deben recibir una carga de refuerzo
celdas estn apretadas para evitar que entre la solucin de (no una carga rpida) al menos una vez cada 30 das. Las
limpieza a las celdas. bateras abandonadas por largos perodos descargadas son
atacadas por la cristalizacin del sulfato de plomo en las
Ser necesario agregar cido si se ha perdido una gran placas. Tales bateras se llaman sulfatadas y son, en la
cantidad de electrolito por derramamiento. Antes de mayor parte de los casos, daadas en forma irreparable. En
agregar cido, asegrese que la batera est casos menos severos, la batera sulfatada puede ser
completamente cargada. Esto se realiza poniendo la recuperada para servicio limitado por medio de una carga
batera en carga y tomando lecturas de gravedad prolongada a muy bajo ritmo (aproximadamente 1/2 del ritmo
especfica cada hora, en cada celda. Cuando todas las normal).
celdas desprenden gas libremente, y tres lecturas
sucesivas por hora muestran que no hay aumento en la Una batera con baja carga es extremadamente susceptible
gravedad especifica, se considera cargada la batera. En a congelarse cuando se deja en clima fro.
este momento se puede agregar cido. Contine cargando
por otra hora y nuevamente revise la gravedad especfica. El electrlito de la batera en diversas etapas de carga
Repita el procedimiento anterior hasta que todas las celdas comenzar a congelarse a las temperaturas indicadas en la
indiquen una gravedad especfica de 1260 -1265 corregida siguiente tabla.
a 80F (27C).
Las temperaturas de la tabla que sigue a continuacin
NOTA: Use cido sulfrico de 1.400 al realizar ajustes de indican los puntos en los cuales aparecen los primeros
gravedad especfica. Un cido ms potente atacar las cristales de hielo. Se debe alcanzar temperaturas ms bajas
placas y separadores antes de diluirse en la solucin. para que solidifique el hielo. Si se congela slidamente el
electrlito, podra romper la caja de la batera y daar las
Si la temperatura del electrolito no est razonablemente placas positivas. Como se podr detectar, una batera
cerca a 80F (27C) cuando se toma la gravedad cargada a 3/4 no corre peligro de congelarse, por lo tanto, es
especifica, la temperatura debe ser corregida a 80F preferible cargar 3/4 de la batera o ms, especialmente
(27C). durante el invierno.
Las bateras que no se estn utilizando no se deben dejar GRAVEDAD ESPECIFICA TEMPERATURA DE
desatendidas. Si el equipo debe permanecer sin uso por Corregida a 80F (27C) CONGELAMIENTO
ms de dos semanas, las bateras deben ser desmontadas GRADOS
y colocadas en un lugar fresco y seco, donde puedan ser 1.280 -90F (-70C)
revisadas peridicamente y cargadas cuando sea necesario. 1.250 -60F (-54C)
Recuerde, todas las bateras de cido-plomo se descargan 1.200 -16F (-27C)
lentamente cuando no estn en uso. Esta autodescarga se 1.150 +5F (-15C)
produce an cuando la batera no est conectada a un 1.100 +19F (-7C)
circuito y es ms severa en clima clido que en clima fro.
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17 3/01 Introduccin
SISTEMA DE ALIMENTACION DE BATERIA CAJA DE CONTROL DE LA BATERIA
Las bateras del camin estn ubicadas en un El Rel de Desconexin del Partidor de la Batera del
compartimiento (1, Figura 2-1) al centro del camin detrs Sistema (7, Figura 2-2) asla el circuito de partida del motor,
del parachoques delantero. Para acceder a estas bateras cuando se activa el partidor, de los circuitos de la batera del
retire las dos cubiertas girando las manillas de las cubiertas sistema para asegurar que la alta demanda de corriente en
a la izquierda hasta que se suelten. Hay argollas de el circuito del partidor no afecte los circuitos del sistema de
elevacin adosados a los extremos del compartimiento por control.
si es necesario retirar el compartimiento completo.
Cuando el operador gira el interruptor de encendido a la
En la caja de bateras hay instaladas cuatro bateras Tipo posicin partida, se enva una seal desde el interruptor de
8D (2) que se usan para el circuito de arranque de 24VDC encendido a la Interface de Control del Camin (TCI)
y los circuitos de 12VDC. Hay dos bateras Tipo 4D (3) ubicada en el Gabinete de Interface Elctrica. Si se cumplen
instaladas que suministran 24VDC a los sistemas del todas las condiciones requeridas para activar el partidor, el
camin excepto el sistema de partida del motor. Un Rel de panel TCI entrega una seal para energizar el Rel de
Desconexin del Partidor de la Batera del Sistema asla Desconexin del Partidor de la Batera del Sistema,
estas bateras del circuito del partidor durante el encendido desconectando las bateras del sistema del circuito de
del motor. partida hasta que la secuencia de encendido es completada
y el voltaje de partida de la batera vuelve por sobre un
voltaje programado.
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Interruptores de desconexin de la batera
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
Ecualizador de batera 6) Si el voltaje del alternador est fuera de los
limites antes indicados, consulte la seccin "M"
La mayora de los circuitos y accesorios de control para informacin de servicio del alternador de
operan a 24 VDC. Sin embargo, varios componentes carga de la batera.
requieren 12VDC (motores del regulador de los vidrios de
la cabina, radio-cassette, encendedor de cigarrillos, etc.). 7) Con el motor funcionando, verifique los voltajes
en los terminales del ecualizador de la batera.
Se utiliza un sistema de ecualizador de batera (8) para
obtener los 12 VDC requeridos y asegurar que todas las 20. Mida el voltaje entre los terminales de 24 volts y 12
bateras del camin sean cargadas y descargadas por volts.
igual.
21. Mida el voltaje entre el terminal de 12 volts y tierra.
Un interruptor de circuito de 50 amp (6) montado en la caja
protege los circuitos de 12 VDC. 17. Si la diferencia entre las mediciones de voltaje
anteriores excede 0.75 volts, el ecualizador de la
batera est defectuoso y se debe reemplazar.
Deteccin de fallas
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17 3/01 Introduccin
COMPONENTES DEL SISTEMA ELECTRICO DE 24 VDC
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 3-1 COMPARTIMIENTO EN LA BASE DEL ASIENTO DEL PASAJERO
24. Base del asiento 30. Contactor de ralent de 5 minutos 35. Rel de ralent de 5 minutos
25. Resistor/Diodos luces traseras 31. Inclinmetro 36. Conector (RP226)
(RD1/RD2) 32. Control de elevacin 37. Conector (RP231)
26. Tablero Terminal (TB13) 33. Luz de servicio del 38. Conector (RP230)
27. Tablero Terminal (TB12) compartimiento 39. Mdulo AID
28. Tablero Terminal (TB11) 34. Zumbador de advertencia de
29. Temporizador de ralent de 5 minutos frenos (BWB)
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17 3/01 Introduccin
Temporizador de ralent de 5 minutos ALARMA DE ADVERTENCIA DE FRENO (BWB)
El circuito del temporizador de ralent de 5 minutos (6) se La alarma de advertencia de freno (11) indica mediante una
activa cuando el operador presiona el interruptor de seal audible al operador si ha ocurrido una falla en el
detencin del motor del temporizador de ralent de 5 sistema hidrulico del freno de servicio. Consulte la Seccin
minutos ubicado en el panel de instrumentos. (Este es un J para detalles adicionales de operacin.
interruptor temporal que adems engancha al temporizador
de ralent de 5 minutos en la posicin energizada). Cuando SISTEMA DEL DISPOSITIVO INDICADOR DE
se energiza el temporizador, se cierran los contactos ALARMA (AID)
internos y se energiza el rel y el contactor que se
describen a continuacin. El Dispositivo Indicador de Alarma (AID) (16, Figura 3-1) que
se usa en camiones Haulpak es un dispositivo que est
Rel de ralent de 5 minutos conectado en los circuitos de accesorios elctricos para
Los contactos del rel (12) se cierran cuando se energiza el entregar al operador una indicacin de advertencia de una
temporizador de retardo en ralent. Cuando se cierran los falla. Este sistema consta de hasta ocho tarjetas impresas
contactos, el circuito de la luz indicadora del sistema AID ubicadas debajo del asiento del pasajero en la cabina del
(12M) se conecta a tierra a travs de la luz indicadora del operador. La cantidad real de tarjetas depender de las
temporizador de ralent de 5 minutos" en el panel superior, opciones instaladas en el camin.
encendiendo la luz.
El sistema AID habilita las luces indicadoras como
intermitentes o constantes. AID tiene adems la capacidad
Contactor de ralent de 5 minutos de operar una alarma audible junto con las luces. Las ocho
tarjetas de circuitos impresas son (ver Figura 3-2):
El contactor (7) energiza el temporizador de ralent y
mantiene el flujo de corriente al circuito de "funcionamiento" Tarjeta Matriz Diodo (con sonido) (Ranura 1)
del motor si el operador apaga el interruptor de encendido. Tarjeta Matriz Diodo (sin sonido) (Ranura 2)
Tarjeta Invertidor Interruptor Calor (Ranura 3)
Prueba del circuito de ralent de 5 minutos Tarjeta Invertidor Interruptor Calor (Ranura 4) (no se
usa)
Pruebe los circuitos del temporizador de ralent de 5 Tarjeta Temperatura (Ranura 5) (opcional)
minutos de la siguiente manera: Tarjeta Nivel de Aceite (Ranura 6) (opcional)
Tarjeta Temperatura y Enganche (Ranura 7)
1) Con el interruptor de encendido en ON, Tarjeta Nivel Refrigerante e Intermitente (Ranura 8)
presione firmemente el interruptor de
Detencin del Motor a la posicin NOTA: Cada tarjeta est identificada con un nmero que
temporal y suelte (el interruptor volver a corresponde a un nmero igual en su caja. Si se sacan las
la posicin ON). tarjetas asegrese que los nmeros de las tarjetas
2) Apague el interruptor de encendido y correspondan a los nmeros de la caja durante el montaje
verifique lo siguiente: (ver Figura 3-2).
El circuito 712 (a tierra) mantiene 24 volts por Lo siguiente describe brevemente cada una de las tarjetas y
aproximadamente 5 minutos. Despus de 5 minutos, su funcin. Consulte la Seccin "R" para los componentes
el voltaje vuelve a 0. de los circuitos descritos a continuacin.
La luz indicadora de ralent de 5 minutos en el panel
superior est en ON cuando el circuito 712 registra 24 Nivel Refrigerante/Intermitente
volts.
La Tarjeta Nivel Refrigerante/Intermitente contiene dos
11. Repita el paso 1. Mientras monitorea el voltaje en el circuitos separados. El circuito intermitente en la parte
circuito 712 gire el interruptor de encendido a OFF. superior de la tarjeta tiene 1 transistor Q12 polarizado a la
Presione el interruptor de detencin del motor. saturacin cuando no se presentan fallas, lo que resulta en
Verifique que el voltaje en el circuito 712 caiga a 0 que haya una salida positiva de 24 volts en el pin "H" de la
cuando se coloca el interruptor de detencin en OFF. tarjeta y en el alambre 12F. Cuando se activa un circuito
indicador, el lado de tierra del circuito conectado al pin "K"
de la tarjeta es conectado a tierra. Inicialmente se apagar
INCLINOMETRO Q12. Luego despus de un retardo, ajustado por R20, se
El inclinmetro es utilizado por el sistema de pesaje de prender y se apagar entregando una salida intermitente
carga a bordo para determinar si el camin est en una de 24 volts.
superficie nivelada o inclinado hacia delante o hacia atrs.
La informacin que entrega el inclinmetro es enviada al
sistema de pesaje para calcular la carga til. Consulte la
seccin M para informacin detallada sobre el inclinmetro
y el sistema de pesaje de carga a bordo.
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17 3/01 Introduccin
Temperatura y enganche
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17 3/01 Introduccin
Tarjeta invertidor interruptor calor ranura (4) (no se Matriz diodo (con sonido)
usa)
La Tarjeta Matriz Diodo Con Sonido opera de manera muy
Nivel de aceite parecida a la otra Tarjeta Matriz Diodo, con la diferencia que
contiene diodos adicionales para activar la bocina de la
La Tarjeta de Nivel de Aceite (Opcional) se usa para alarma adems del intermitente. Los circuitos conectados a
encender la Luz Indicadora de Bajo Nivel de Aceite para los terminales A1 al A8 operan de la misma manera.
advertir al operador que el nivel de aceite del estanque
hidrulico/aceite del motor est por debajo de los niveles
aceptables. El flotador de aceite est conectado a un Prueba de luces
resistor variable. Cuando disminuye el nivel de aceite baja
la resistencia haciendo que Q3 se encienda, conectando a Todos los circuitos de las tarjetas estn conectados al
tierra la luz indicadora y la bocina de la alarma. Interruptor de Prueba de Luces en el rea del panel superior.
En condiciones normales de operacin, estos circuitos estn
abiertos y no funcionan. Cuando el operador empuja el
Temperatura Interruptor de Prueba de Luces, activa todos los circuitos
indicadores conectndolos a tierra. Esto se usa para
La Tarjeta de Temperatura (Opcional) se usa par a activar verificar la funcionalidad de las luces.
la Luz Indicadora de Alta Temperatura del Aceite. La luz
indicadora advierte al operador que la temperatura del
aceite del estanque hidrulico ha excedido los niveles
aceptables. El valor normal de la temperatura es de 250F
(121C). A medida que la temperatura sube, la resistencia
en la sonda disminuye proporcionando una va a tierra para
la luz indicadora y la bocina de la alarma.
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17 3/01 Introduccin
GABINETE DE INTERFACE ELECTRICA PANEL DE INTERFACE DE CONTROL DEL CAMION
El Gabinete de Interface Elctrica (1, Figura 3-3) est El Panel de Interface de Control del Camin (TCI) (6, Figura
montado cerca de la parte posterior de la cabina y en el 3-3) es la interface principal entre los sistemas y dispositivos
lado izquierdo del gabinete principal de control elctrico. El del camin y el personal de servicio. Este panel se usa en
gabinete aloja varios componentes para los circuitos de conjunto con la Pantalla de Informacin de Diagnstico (DID)
24VDC, controles del motor y el Panel de Interface de ubicada en la cabina del operador.
Control del Camin (TCI).
El panel TCI provee las siguientes funciones:
La siguiente informacin describe los componentes en el
gabinete y su operacin. En la Seccin "E" de este Comunicacin con el Controlador del Sistema de
manual, se puede encontrar informacin detallada para los Propulsin (PSC) para intercambiar datos sobre el
procedimientos de operacin y anlisis de fallas que no se estado del sistema de control de propulsin y control, y
incluyen a continuacin, publicaciones de servicio del para proveer al PSC datos del estado de los sistemas
fabricante del motor y las publicaciones apropiadas de G.E. del camin.
Consulte la seccin R de este manual para los esquemas Comunicacin con la Pantalla de Informacin de
del sistema. Consulte la Figura 3-3 para la ubicacin de los Diagnstico (DID) para intercambiar datos de
siguientes componentes. diagnstico y parmetros PSC y/o TCI. Consulte la
Seccin "E" para informacin adicional.
Comunicacin con el sistema del Soplador Auxiliar para
TEMPORIZADOR DEL SISTEMA DE LUBRICACION intercambiar datos de diagnstico.
Se puede ajustar la frecuencia de activacin del Sistema Comunicacin con una Unidad Porttil de Pruebas
Automtico de Lubricacin retirando la cubierta del (PTU) para intercambiar datos TCI PTU
temporizador (4) y seleccionando uno de los cinco Comunicacin con un Sistema de Despacho Minera
intervalos de tiempo distintos disponibles. El tiempo de Modular para intercambiar datos del estado del camin.
activacin del sistema es determinado automticamente
Monitoreo de sistemas de control del motor, informacin
por el temporizador y no es ajustable.
de carga til, temperatura ambiente y del sistema de
propulsin y los datos que ingresa el operador, etc.
Consulte la Seccin "M" para detalles adicionales sobre el
sistema de lubricacin automtico. Control de la secuencia de arranque del motor.
Entrega de seales para activar muchas de las luces de
advertencia y medidores en la cabina del operador.
TEMPORIZADOR DE RETARDO DE LUBRICACION Control del solenoide del freno de estacionamiento.
LINCOLN Procesamiento de seales de velocidad de las ruedas
Este temporizador de retardo de seal de 1 minuto (22) delanteras para el PSC.
permite que el sistema de lubricacin alcance la presin
normal de grasa sin activar la luz de advertencia de baja
presin de la pantalla superior. RELE DE CONTROL DE ENERGIA
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 3-3 GABINETE DE INTERFACE ELECTRICA.
Conjunto del Gabinete Luz de Servicio del Gabinete Panel Entrada de Cable
Modulador de Voltaje de Pulso Transductor de Presin Tablero de Diodos (DB1)
(PVM) Baromtrica Terminal de 24 VDC
Tablero de Rels (RB1) Panel de Interruptores de Circuito Rel de control de Energa
Temporizador del Sistema de Tablero de Rels (RB2) Terminal de 12 VDC
Lubricacin Lincoln Tablero de Rels (RB3) Pared Izquierda del Gabinete
Tablero de Rels (RB6) Tablero de Rels (RB4) Pared Derecha del Gabinete
Panel Interface de Control del Tablero de Rels (RB5) Temporizador de Retardo de
Camin (TCI) Lubricacin Lincoln
Tablero de Rels (RB7)
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17 3/01 Introduccin
FIGURA 3-4 PANEL DE INTERRUPTORES DE CIRCUITO
Interruptor de Luz de Servicio del Gabinete
Interruptores de Circuitos
NOTA: Algunos multimedidores digitales estn diseados Oriente el conjunto del diodo para la polaridad correcta
para probar diodos. Si se usa este tipo siga las instrucciones ("llave", mencionada en el paso 1) e inserte el conector
del fabricante para realizar la prueba correcta hasta asegurarlo en posicin en el receptculo
correspondiente.
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17 3/01 Introduccin
TABLEROS DE RELES Servicio
La luz roja "Interruptor Abierto" (si est prendida) indica que Coloque los interruptores de desconexin de batera en
un interruptor de circuito (en ese tablero) est en posicin la posicin OFF.
"OFF". Tambin se encender una luz en el panel superior,
informando al operador que un interruptor de circuito est Desenchufe todo el cableado del tablero de rels.
en "OFF". La luz roja de interruptor abierto se encender Saque cuatro tornillos de montaje del rel y saque el
cuando haya una diferencia de voltaje a travs de los dos tablero de rels del camin.
terminales en un interruptor de circuito.
Saque cuatro tornillos de fijacin (3) (uno en cada
Si se ha puesto en ON un interruptor de control y est esquina) en la placa de la cubierta del interruptor de
encendida una luz verde (K), pero ese componente no est circuito y todos los tornillos del interruptor de circuito.
operando, verifique en el tablero de rels para ese circuito Saque la placa de cubierta de los interruptores de
lo siguiente: circuito.
Busque un interruptor de circuito en posicin "OFF" o Saque las tuercas y golillas de estrella del lado posterior
una luz roja (interruptor abierto) en "ON". Si hay un del tablero de circuitos que sujetan el interruptor en su
interruptor de circuito en OFF, pngalo en ON. lugar.
Verifique la operacin del componente. Si se
desengancha nuevamente, revise el cableado o el Levante y saque el interruptor de circuitos. Conserve las
componente por si hay sobrecarga. golillas planas que estaban entre la tuerca al interior del
interruptor de circuitos y el tablero de rels.
Puede que no estn cerrando los contactos al interior
del rel o los contactos pueden estar abiertos, evitando Instale una tuerca y dos golillas planas a cada polo en el
as la conexin elctrica. Intercambie los rels y interruptor de circuito. Las tuercas deben ajustarse a la
verifique nuevamente. Reemplace los rels misma altura de los otros interruptores de circuito. Esto
defectuosos. es necesario para que cuando se instale la placa de
cubierta esta no presione hacia adentro o tire hacia
Revise el cableado y todas las conexiones entre el arriba el tablero de circuito. Instale un interruptor de
tablero de rels y el componente por si hay un circuito circuito nuevo de la misma capacidad del que sac.
"abierto".
Instale la golilla de estrella y tuerca a los polos del
Componente defectuoso. Cambie el componente.
interruptor de circuito (en el lado posterior) y apriete las
tuercas.
Conexin a tierra deficiente en el componente. Repare
la conexin a tierra.
Instale la placa de la cubierta y todos los tornillos que
sac cuando desensambl.
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17 3/01 Introduccin
Para cambiar una tarjeta del panel de circuitos IDENTIFICACION DEL TABLERO DE RELES
NO saque los tornillos pequeos que sujetan la placa de la Los tableros de rels se identifican como sigue:
cubierta al panel de circuito. Cambie el panel de circuito
como un conjunto completo. (Consulte la Figura 3-3 para su ubicacin)
de Estacionamiento
Tablero de rels
Conector arns principal
Tornillo
Interruptor de circuito
Tarjeta panel de circuito
Tornillo
Luz interruptor abierto (ROJA)
Luz de purga (VERDE) (Slo tablero de rel 4)
Luces K1, K2, K3, K4 (VERDE)
Tornillo
Rel
Conector arns circuito
Conecto arns circuito
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17 3/01 Introduccin
FUNCIONES DEL TABLERO DE RELES Tablero de rels 3 (RB3)
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17 3/01 Introduccin
Tablero de rels 6 y 7 (RB6, RB7) Los siguientes rels estn instalados en RB7:
Los tableros de rels 6 y 7 (Figura 3-7) no contienen 22. Rel de Baja Presin de Lubricacin Lincoln (K1)
interruptores de circuitos ni tarjetas modulares. Se pueden 23. Rel de Arranque Ether (K2)
agregar circuitos adicionales usando los soquetes de rel 24. Rel de Baja Presin de Lubricacin Lincoln (K3)
adicionales vacos de repuesto. 25. Rel de Baja Presin de Lubricacin Lincoln (K4)
26. Rel de Aplicacin de Presin de Lubricacin Lincoln
Los siguientes rels estn instalados en RB6: (K5)
27. Repuesto (K6)
Rel Luces de Retroceso y Bocina (K1) 28. Repuesto (K7)
Rel Funcionamiento/Ignicin del Motor (K2) 29. Repuesto (K8)
Rel de Arranque del Motor (K3)
Rel de Velocidad de Retardo del Motor (K4)
Rel de Funcionamiento del Motor (K5) Instalacin de circuitos adicionales
Rel de Freno de Estacionamiento Desactivado (K6)
Rel Seal a PSC de 70% de Carga (K7) Para agregar un sistema adicional con un rel, conecte los
Rel Seal a PSC de Carga Completa (K8) alambres como se describe a continuacin.
Los circuitos de control para los rels son terminales "+" y "-"
Los terminales del circuito conmutado desde los contactos del rel
estn rotulados como sigue:
NC - Normalmente Cerrado
COM - Comn
NO - Normalmente Abierto
El terminal "COM" es para la fuente de voltaje (protegida
por interruptor de circuito) que va al rel que proveer la
energa elctrica para el componente controlado.
El terminal "NC" se conecta (a travs del rel) al terminal
"COM" cuando el rel no est energizado (cuando los
terminales del circuito de control "+" y "-" no estn
activados).
El terminal "NO" se conecta (a travs del rel) al terminal
"COM" cuando el rel es energizado (por los circuitos de
control "+" y "-").
r. Tablero de rels
s. Bandas terminales (TS1 - TS8)
t. Rels (K1 - K8)
Si el Tablero de Rels 6 7 se debe sacar y cambiar,
asegrese de registrar la orientacin correcta del tablero.
La orientacin incorrecta provocar una conexin
incorrecta en el arns de cableado existente.
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17 3/01 Introduccin
INTERRUPTOR TOLVA ARRIBA Ajuste
El interruptor tolva arriba (3, Figura 3-8) est ubicado Antes de ajustar el interruptor tolva arriba, inspeccione por si
dentro del riel del bastidor derecho cerca de la parte hubiera dao y desgaste en las almohadillas de la tolva y
delantera de la tolva y debe ajustarse a las cambie las almohadillas si fuese necesario. La tolva debe
especificaciones para asegurar que se obtenga la seal estar descansando en el bastidor en la posicin normal de
elctrica apropiada cuando se levanta o baja la tolva. El descanso al hacer los ajustes.
interruptor de tolva arriba est diseado para evitar la
propulsin en "Reversa" cuando la tolva no est h. Suelte los tornillos (2, Figura, 3-8) y ajuste la abrazadera
descansando en los rieles del bastidor. El interruptor evita del interruptor de proximidad (3) para lograr un espacio
tambin la propulsin hacia adelante con la tolva arriba a de aire (dimensin "A") entre el rea de percepcin
menos que se oprima el botn de anulacin y se sujete. (rea transversal marcada en el interruptor) y el brazo
accionador (4) entre 0.50 in. (12.7 mm) como mnimo y
Operacin 0.62 in. (15.9 mm) como mximo. Apriete los tornillos
despus del ajuste.
Cuando la tolva est descansando en el bastidor, el brazo
accionador (4) hace que se cierren los contactos elctricos i. Si es necesario suelte los tornillos de montaje del brazo
en el interruptor magnticamente operado. Cuando la tolva accionador (5) y posicione el brazo hasta centrarlo sobre
se levanta, el brazo se aleja del interruptor, abriendo los el rea de percepcin del interruptor. La dimensin de
contactos. La seal elctrica es enviada al sistema de ajuste vertical ("B") debe ser de 1.63 in. (41.5 mm).
control y al rel de tolva arriba. Apriete los tornillos despus del ajuste.
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17 3/01 Introduccin
INTERRUPTOR DE LIMITE DE ELEVACION
Operacin
Ajuste
Servicio
5. Tolva
6. Chasis
7. Brazo accionador
8. Placa de montaje del interruptor
9. Interruptor de lmite de elevacin
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17 3/01 Introduccin
INTERRUPTORES DE CIRCUITOS
AMP DISPOSITIVO(S) PROTEGIDO(S) CIRCUITO UBICACION
CB00 50 Fuente de Poder de 12 Volts 11B1 Caja Control Batera
CB1 5 Energa Principal ECM 440 Gabinete Interface Elctrica
CB2 20 Energa Principal ECM 240M Gabinete Interface Elctrica
CB3 20 Energa Principal ECM 241M Gabinete Interface Elctrica
CB4 20 Energa Rec. ECM 240R1 Gabinete Interface Elctrica
CB5 20 Energa Rec. ECM 241R1 Gabinete Interface Elctrica
CB6 15 Luces de Servicio del Motor 11SL Gabinete Interface Elctrica
CB7 10 Solenoides de Lubricacin Lincoln 68 Gabinete Interface Elctrica
CB8 10 Interruptor de Limite/Solenoide Tolva Arriba 712H Gabinete Interface Elctrica
CB9 10 Energa del interruptor de Partida Aux. 712A Gabinete Interface Elctrica
CB10 10 Repuesto Gabinete Interface Elctrica
CB11 15 Repuesto Gabinete Interface Elctrica
CB12 5 Repuesto Gabinete Interface Elctrica
CB13 15 Luces de espacio 11CL RB1, Gabinete Interface Elc.
CB14 15 Seales de Viraje 11Z RB1, Gabinete Interface Elc
CB15 15 RD1, RD2 y Luces Traseras 41T RB1, Gabinete Interface Elc
CB16 15 Luces de Retardo Dinmico 44C RB3, Gabinete Interface Elc
CB17 15 Luces de Retroceso Manual 47B RB3 Gabinete Interface Elc
CB18 15 Luces de Detencin 44A RB3,Gabinete Interface Elc
CB19 15 Bocina de Retroceso 79A RB3, Gabinete Interface Elc
CB20 5 Rel de Energa de Control/Encendido, Control 439E, 712S, 71 RB4, Gabinete Interface Elc
de Energa
CB21 15 Potencia Batera Auxiliar 11A RB4, Gabinete Interface Elc
CB22 5 Energa de Control/Encendido, Detencin del 23D RB4, Gabinete Interface Elc
Motor
CB23 15 Luz Baja Delantera Izquierda 11DL RB5, Gabinete Interface Elc
CB24 15 Luz Baja Delantera Derecha 11DR RB5, Gabinete Interface Elc
CB25 15 Luz Alta Delantera Izquierda 11HL RB5, Gabinete Interface Elc
CB26 15 Luz Alta Delantera Derecha 11HR RB5, Gabinete Interface Elc
CB27 15 Interruptor Luces Delanteras 11D RB5, Gabinete Interface Elc
CB28 15 Medidor Carga Util 39J RB2, Gabinete Interface Elc
CB29 15 Medidor Carga Util 39G RB2, Gabinete Interface Elc
CB30 15 Neblineros/Luces de Escala 11L Modulo Distribucin de Energa
CB31 15 Motor del Soplador AC/Calefaccin de la Cabina 12H Modulo Distribucin de Energa
CB32 15 Luces de Advertencia Modulo A.I.D. 12M Modulo Distribucin de Energa
CB33 No se Usa Modulo Distribucin de Energa
CB34 No se Usa Modulo Distribucin de Energa
CB35 No se Usa Modulo Distribucin de Energa
CB36 10 Encendedor de Cigarrillos 11B2 Modulo Distribucin de Energa
CB37 10 Limpia/Lavaparabrisas 712W Modulo Distribucin de Energa
CB38 5 Medidores de Combustible, Temperatura del 712D Modulo Distribucin de Energa
Motor, Presin de Aceite, Voltmetro
CB39 No se usa Modulo Distribucin de Energa
CB40A 5 Enchufe del Accesorio (12VDC) 12GE Modulo Distribucin de Energa
CB40B 10 Radio/tocacintas 11B4 Modulo Distribucin de Energa
CB41A 15 Ventana de la Puerta de la Cabina Izquierda 11B6 Modulo Distribucin de Energa
CB41B 15 Ventana de la Puerta de la Cabina Derecha 11B7 Modulo Distribucin de Energa
CB42 15 Compresor del Asiento de Aire 712A Modulo Distribucin de Energa
CB43 10 Seal de Partida 21S Modulo Distribucin de Energa
CB50 20 Radio de Comunicaciones SPR/42/SPR46 Modulo Distribucin de Energa
CB51 20 Radio de Despacho SPR43/SPR47 Modulo Distribucin de Energa
CB52 No se Usa Modulo Distribucin de Energa
CB53 No se Usa Modulo Distribucin de Energa
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17 3/01 Introduccin
SECCION E
INDICE
NOTA: Los esquemas elctricos del Sistema de Propulsin estn en la Seccin R de este Manual.
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17 3/01 Introduccin
HAY NIVELES DE VOLTAJE PELIGROSOS CUANDO EL CAMION ESTA MOVIENDOSE, Y SIGUEN EXISTIENDO DESPUES
DE SU DETENCION SI NO SE SIGUEN LOS PROCEDIMIENTOS DE DETENCION REQUERIDOS.
Antes de emprender reparaciones o trabajar cerca de los componentes del sistema de propulsin, se deben observarse las
siguientes precauciones y el procedimiento de detencin del camin.
NO se pare sobre, ni use, ningn cable de energa como pasamanos, mientras el motor est funcionando.
NUNCA abra ninguna cubierta del gabinete elctrico, ni toque elementos de la Rejilla de Retardo. Se requieren
procedimientos adicionales antes de que sea seguro hacerlo. Consulte Procedimientos de Detencin del Camin
en esta Seccin, para verificaciones adicionales de seguridad del sistema de propulsin las que deben ser
realizadas por tcnico calificado.
TODO retiro, reparaciones e instalacin de componentes elctricos del sistema de propulsin, cables, etc., debe
ser realizado por un tcnico de mantenimiento elctrico debidmente calificado.
LAS LUCES DEL VOLTAJE DE ENLACE NO SE DEBEN ENCENDER CUANDO SE INICIEN PRUEBAS O
REPARACIONES. Se requieren aproximadamente de 5 minutos despus de la detencin del camin, para que se
haya disipado el Voltaje de Enlace.
NUNCA suelde en la parte posterior del Gabinete de Control Elctrico, ni en las persianas de ventilacin de escape
de aire de la rejilla de retardo.
Evite tender cables de soldadura a travs o cerca de los arns de cableado camin, o de los cables de energa; pueden
inducirs voltajes en los cables adyacentes, lo que daar a los componentes elctricos.
Desconecte el cable conductor contacto del alternador de carga de la batera y abra los interruptores de
desconexin de la batera.
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17 3/01 Introduccin
COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION ELECTRICO
La siguiente informacin proporciona una breve El campo del alternador es suministrado por un bobinado
descripcin de la operacin del sistema y de los terciario en el alternador y es controlado por un puente
componentes principales del sistema de propulsin AC. rectificador controlado de silicio (SCR). Un circuito amplificador
Consulte la publicacin de GE apropiada para de partida energiza inicialmente el alternador desde las bateras
informacin detallada y teora de la operacin. del camin, hasta que el flujo se acumule lo suficiente para
mantener la excitacin.
En la Tabla IV, al final de esta Seccin, se encuentra una
lista de las abreviaturas de los componentes del sistema El aire de enfriado para el Alternador es suministrado slo por
de propulsin ms comnmente usadas. Las Figuras 2- un conjunto interno de Ventilador, montado en la parte posterior.
3 a 2-8 ilustran la ubicacin fsica de estos componentes El aire de enfriado para el sistema de traccin lo proporciona un
cuando se requiera. soplador auxiliar accionado por motor AC, montado detrs del
gabinete elctrico. El motor del soplador auxiliar es controlado
DESCRIPCION GENERAL DEL SISTEMA por un invertidor auxiliar que recibe energa trifsica AC del
alternador. Este soplador proporciona aire de enfriado a los
El sistema de accionamiento AC consta de los siguientes motores de traccin, a los invertidores de propulsin, a los
componentes principales: interruptores de retardo dinmico, y al invertidor auxiliar. La
velocidad del soplador es regulada por el PSC, monitoreando
Alternador acoplado a un motor diesel las temperaturas de los componentes, para determinar las
Sistema del Soplador Auxiliar necesidades de enfriado.
Convertidores de Energa de Accionamiento de
Compuerta Se emplea un paquete de rejilla de resistencias, para disipar la
Rectificador Principal energa de los motores de traccin (que operan como
generadores), cuando estn en el modo de retardo dinmico.
Invertidores de Energa AC
La energa total de retardo producida por los motores de
Motores de Traccin de Induccin AC traccin es controlada por dos invertidores con motor. La
cantidad de energa de retardo disipada por el paquete de
El Alternador proporciona energa trifsica al Sistema del rejillas es controlada por un circuito Interruptor GTO y por
Soplador, Convertidores de Energa de Accionamiento contactores controlados por etapa.
de Compuerta, y al Rectificador Principal. El Rectificador
Principal suministra energa DC a los dos invertidores de El PSC, montado en el Gabinete de Control Elctrico principal,
energa AC. Cada Invertidor de energa AC invierte el determina las velocidades ptimas de operacin del motor, en
voltaje rectificado DC y entrega voltaje variable, potencia base a lo que pide el operador, a las exigencias del sistema de
de frecuencia variable a cada uno de los Motores de propulsin, y al eficiente uso del combustible. Las interfaces
Traccin de Induccin AC. entre el PSC y el sistema de frenos del camin permiten que el
PSC proporcione retardo apropiado, frenado y control de
Consulte el diagrama de la Figura 2-1 para la siguiente deslizamiento de las ruedas.
descripcin.
. El PSC entra en interface con la Interface de Control del
Los dos Motores de Traccin de Induccin AC, cada uno Camin (TCI), montada en el Gabinete de Interface Elctrica,
con su propio Invertidor, estn conectados en paralelo a montado detrs de la cabina, al lado del gabinete de control
travs de la salida rectificada del Alternador. Los elctrico. Las seales de control y estado del sistema se
invertidores cambian el voltaje rectificado a AC, transmiten y se reciben entre estos dos componentes. Un
conectando y desconectando (interrumpiendo) el voltaje enlace en serie RS422 permite al TCI acceder a datos de
DC aplicado. tiempo real e informacin de eventos, almacenada en el PSC
para su despliegue en la Pantalla de Informacin de Diagnstico
El voltaje y frecuencia de salida AC se controlan para (DID) ubicada en la cabina, detrs del asiento del operador.
producir un deslizamiento y eficiencia ptimos en los
motores de traccin. A bajas velocidades, el voltaje de
salida rectificado del alternador (enlace DC o bus DC) es
interrumpido con patrones llamados modulacin de
amplitud de pulso (PWM) de la operacin del invertidor.
A mayores velocidades, el voltaje de enlace DC se
aplica a los motores que usan la operacin del invertidor
de onda cuadrada. El voltaje de enlace DC depende del
Controlador del Sistema de Propulsin (PSC) y de las
RPM del motor, durante la propulsin. El voltaje de
enlace variar entre 600 y 1400 volts durante la
propulsin, y entre 600 y 1500 volts durante el retardo.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-1. DIAGRAMA DEL SISTEMA DE PROPULSION
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
COMPONENTES DEL SISTEMA El PSC contiene las siguientes tarjetas de circuito
impresas, internas y removibles y una tarjeta externa
de fibra ptica. A continuacin se dan breves
SISTEMA DEL SOPLADOR AUXILIAR descripciones de las funciones de las tarjetas:
El Sistema del Soplador Auxiliar, montado detrs del gabinete
17FB127 Suministro de Energa: Suministra
elctrico principal, consta del conjunto del soplador
+15VDC, -15VDC, y +5VDC regulados para uso
y los componentes electrnicos de control; rectificador del
del panel interno y circuitos externos de 15VDC.
invertidor de energa/control de fase, grupo de capacitores del
filtro de energa, e inductor del filtro de energa.
17FB147 Tarjeta CPU del Sistema: Proporciona
Los componentes electrnicos de control proporcionan una salida comunicaciones seriales y funciones de control;
de voltaje variable/frecuencia variable, AC, trifsica al motor del comunicaciones RS232 a PTU.
soplador. La frecuencia de salida (velocidad del motor del Comunicaciones RS422 de alta velocidad a TCI.
soplador) es controlada por el PSC. Controles del microprocesador para los circuitos
del panel interno.
CONTROLADOR DEL SISTEMA DE PROPULSION (PSC)
El PSC (Panel 17FL320) es el controlador principal para el 17FB104 Tarjeta I/O Digital: Recibe entradas
Sistema de Accionamiento AC. El Panel recibe seales de digitales e informacin de retroalimentacin de
entrada desde los sensores de velocidad, montados en el diversos componentes del sistema de propulsin y
alternador y en los motores de traccin, y seales de control.
retroalimentacin de corriente y voltaje desde diversos Las salidas digitales activan los contactores del
dispositivos de control, y entradas de estado/comandos desde la sistema de propulsin, rels y dan comandos de
Interface de Control del Camin (TCI). Usando estas entradas, el habilitacin al equipo.
PCS controla los dos Invertidores, los circuitos de retardo, rels,
contactores, y otros dispositivos externos, para proporcionar: 17FB143 Tarjeta I/O Anloga del Sistema: Recibe
seales de velocidad del motor y del soplador
1. Control de propulsin y deslizamiento de ruedas auxiliar, seales de voltaje y corriente para el
alternador principal, voltaje y corriente de enlace,
2. Control de retardo y deslizamiento de ruedas entrada del pedal de retardo, entrada de la palanca
3. Control de velocidad del motor de retardo.
Controla el esfuerzo de retardo, solicitud de velocidad del
4. Control de velocidad del soplador auxiliar motor, velocidad del Soplador Auxiliar, pulsos de
5. Deteccin de eventos encendido AFSE.
6. Inicializacin de las restricciones de operacin necesarias, 17FB134 Tarjetas I/O del Invertidor 1, 2 (2 cada
incluyendo la detencin del camin, si se detecta una falla una): Recibe seales de velocidad del motor,
(evento) grave del sistema. Si la falla no es grave, se voltaje de enlace, voltajes de fase y corrientes de
encender una luz para alertar al operador sobre el fase para uso de la tarjeta CPU del Invertidor 1 y 2.
problema. Todos los datos de eventos se registran para (Ver nota a continuacin).
revisiones futuras por parte del personal de mantenimiento.
7. Registro de los datos del evento. 17FB138 Tarjetas CPU del Invertidor 1, 2 (2 cada
una): Control del Microprocesador para los
8. Almacenamiento de datos estadsticos del historial de los invertidores 1 y 2. Controla los mdulos de fase GTO
diversos componentes y operaciones de funcionamiento del a travs del Conjunto de Fibra Optica. El estado del
sistema. mdulo de fase retorna a travs de un Conjunto de
Fibra Optica separado. (Ver nota a continuacin).
9. Comunicacin con el TCI, para intercambiar datos de estado
y control del sistema de propulsin (datos de eventos, datos 17FB172 Tarjetas I/O y CPU del Invertidor 1, 2 (2
estadsticos, etc.), y para recibir los datos de estado de los cada una): Estas tarjetas se utilizan en camiones
sistemas del camin requeridos. fabricados posteriormente equipados con Panel PSC
17FL320E1 y reemplaza a las tarjetas 17FB134 y
10. Comunicacin con el TCI, para intercambiar datos PTU de 17FB138.
propulsin (tiempo real de propulsin, historial, diagnstico, y
datos de parmetros: cdigo de software, etc.) *Nota: Los camiones fabricados anteriormente equipados
con Panel 17FL320D1 tienen tarjetas 17FB134 y
11. Accionamiento de las luces de estado y de advertencia de la 17FB138 en lugar de tarjetas 17FB172.
cabina del operador.
Conjunto de Fibra Optica: Proporciona aislacin
elctrica para las seales de control y
retroalimentacin para los Mdulos de Fase y
Mdulos Interruptores.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
PANEL DE INTERFACE DE CONTROL DEL El panel TCI 17FL349 contiene las siguientes tarjetas de
CAMION (TCI) circuito impresas internas y removibles:
El Panel de Interface de Control del Camin (TCI) j. *17FB127 Suministro de energa: Suministra +15VDC,
(17FL349 17FL373) es la interface principal entre los -15VDC y +5VDC regulados desde la entrada de
sistemas y dispositivos del camin y el personal de suministro filtrado (B+) de la batera.
servicio. Este panel se usa en conjunto con la Pantalla de
Informacin de Diagnstico (DID), que se describir ms k. 17FB144 Tarjeta CPU: Proporciona comunicaciones
adelante. seriales RS422 de alta velocidad al PSC, y comunicacin
serial RS232 con el PTU.
El panel TCI permite las siguientes funciones:
l. 17FB160 Tarjeta I/O Anloga: Proporciona
1. Se comunica con el Controlador del Sistema de comunicaciones seriales RS232 con la Pantalla de
Propulsin (PSC), para intercambiar datos de Informacin de Diagnstico, y con un Sistema Modular de
estado y control del sistema de control de Despacho de Mina opcional. Proporciona comunicacin
propulsin, y para proporcionar al PSC datos de serial RS422 con el Sistema del Soplador Auxiliar. Recibe
estado de los sistemas del camin. seales para la velocidad de las ruedas delanteras,
enfriado del motor y presiones baromtricas del aire,
2. Se comunica con la Pantalla de Informacin de acelerador, fijacin de velocidad de retardo, carga til,
Diagnstico (DID), para intercambiar datos de temperatura ambiente y del aceite hidrulico, y voltaje de
diagnstico y parmetros del PSC y/o TCI. arranque del motor. Las salidas impulsan los medidores
de temperatura, etc. montados en la cabina.
3. Se comunica con el Sistema del Soplador Auxiliar
para intercambiar datos de diagnstico. m. 17FB104 Tarjeta I/O Digital: Recibe seales de control
del operador, motor y tolva arriba. Proporciona controles
4. Se comunica con una Unidad de Prueba Porttil de partida del motor, impulsa luces indicadoras/de
(PTU) para intercambiar datos TCI. advertencia, etc. montadas en la cabina.
5. Se comunica con un Sistema Modular de *NOTA: El Panel 17FL373 no contiene la tarjeta 17FB127.
Despacho de Mina para intercambiar datos de
estado del camin.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
Pantalla de Informacin de Diagnstico CODIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
La Pantalla de Informacin de Diagnstico (DID) 17FM558 Las Tablas que aparecen en las pginas siguientes enumeran
(Figura 2-2) se encuentra en la cabina, detrs del asiento del los posibles cdigos de evento que se puedan desplegar en el
pasajero. La pantalla proporciona un medio de comunicacin panel DID al acceder. La Tabla I (a continuacin), describe
con el TCI, a cargo del personal de servicio. La informacin las restricciones a la operacin de los sistemas de propulsin
desde el Invertidor Auxiliar PSC tambin se enruta a travs y de retardo, cuando ocurre una falla para un cdigo en
del TCI para su despliegue en la pantalla DID. particular que se especifica en las Tablas II, III y IV.
El panel tiene dos lneas de despliegue, cada una de 40 NOTA: Los cdigos de evento numerados de 000 a 099
caracteres de largo. La lnea superior es la lnea de corresponden al PSC y aparecen en la Tabla II. Los cdigos
mensaje y la usa el TCI para informar al personal de numerados del 100 al 199 corresponden al Invertidor 1, y los
servicio sobre el estado de los componentes y sistemas del cdigos numerados del 200 al 299 corresponden al Invertidor
camin. 2 y aparecen en la Tabla III. Los cdigos numerados del 600
al 699 corresponden al TCI, y aparecen en la Tabla IV.
La lnea inferior proporciona informacin adicional a la de la
lnea superior, o en relacin con el teclado, y despliega Los cdigos enumerados en las tablas se aplican al software
posibles opciones de seleccin y funciones de despliegue. El Versin 17.
teclado, ubicado debajo de las lneas de despliegue, lo usa el
personal de servicio para dirigir la actividad del TCI.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos recibidos desde PSC)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA PANEL DID (Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
Reseteo Lmite
EVENTO Posible Cierre
NMERO
048 CHOPPER 2 FAILED Sin propulsin Se ha producido una falla en el
interruptor 2
050 MOTOR STALL Sin propulsin Motores calados con torque sobre N/A 3
lmite
051 TACH LEFT REAR Ninguna Entrada desde el sensor M1 fuera de S 3
tolerancia
zero output with truck Salida cero desde el sensor con las
:01 moving Ninguna ruedas delanteras en movimiento,
freno liberado
high output with truck Salida alta desde el sensor con todas
:02 stopped Ninguna las dems velocidades de las ruedas
en cero
052 TACH RIGHT REAR Ninguna Entrada desde el sensor M2 fuera de S 3
tolerancia
:01 zero output with truck Ninguna Salida cero desde el sensor con las
moving ruedas delanteras en movimiento,
freno liberado
:02 high output with truck Ninguna Salida alta desde el sensor con todas
stopped las dems velocidades de las ruedas
en cero
Entrada desde el sensor de la rueda N/A 3
053 TACH LEFT FRONT Sin giro/deslizamiento en M1 delantera izquierda fuera de
tolerancia
zero output with truck Salida cero desde el sensor con las
:01 moving Sin giro/deslizamiento en M1 ruedas delanteras en movimiento,
freno liberado
high output with truck Salida alta desde el sensor con todas
:02 stopped Sin giro/deslizamiento en M1 las dems velocidades de las ruedas
en cero
054 TACH RIGHT FRONT Sin giro/deslizamiento en M2 Entrada desde el sensor de rueda N/A 3
delantera derecha fuera de tolerancia
:01 zero output with truck Sin giro/deslizamiento en M2 Salida cero desde el sensor con las
moving ruedas delanteras en movimiento,
freno liberado
:02 high output with truck Sin giro/deslizamiento en M2 Salida alta desde el sensor con todas
stopped las dems velocidades de las ruedas
en cero
061 MOTOR OVERSPEED Lmite de velocidad El camin est por sobre el lmite de N/A 3
sobrevelocidad del motor
063 ENGINE LOAD FAULT Ninguna Carga del motor fuera de rango N/A 3
:01 below minimum Ninguna Carga del motor fuera de rango
:02 above maximum Ninguna Carga del motor fuera de rango
:03 below minimum with low Ninguna Carga del motor fuera de rango
HP
065 ANALOG INPUT Ninguna Una entrada anloga est fuera del N/A 3
rango de diseo de valores vlidos
:01 afse temp sensor Ninguna Sensor de temperatura AFSE
:02 aux inv temp sensor Ninguna Sensor de temperatura del invertidor
aux
:03 Aux pc temp sensor Ninguna Sensor de temperatura del
controlador de fase aux
:04 alternator temp Ninguna Temperatura del alternador fuera de
rango
:05 left stator temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:06 left rotor temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:07 right stator temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:08 right rotor temp Ninguna Temperatura fuera de rango
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
Reseteo Lmite
EVENTO Posible Cierre
NMERO
:09 chopper GTO temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:10 chopper diode temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:11 left GTO module temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:12 left diode temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:13 right GTO module temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:14 right diode temp Ninguna Temperatura fuera de rango
:15 rectifier diode temp Ninguna Temperatura fuera de rango
070 LINK CAPACITANCE LEVEL Ninguna Bajo nivel de capacitancia de enlace,
LOW pero OK
071 LINK CAPACITANCE LEVEL Lmite de Bajo nivel de capacitancia de enlace
TOO LOW velocidad
072 GROUND FAULT CIRCUIT Lmite de Circuito de deteccin de falla de tierra
velocidad
084 CONTROL POWER SWITCH El Interruptor de Control de Energa se N/A 3
OFF Ninguna desactiva mientras el camin est en
movimiento
085 AUX COOLING Ninguna Se ha producido una falla en la N/A 3
operacin del soplador auxiliar
:02 auxrpmfb input Ninguna Rpm del Soplador Aux fuera de rango
:03 auxrpm feedback Ninguna La retroalimentacin de rpm no
coincide con comando rpm
La seal aux OK baja mientras al
086 AUX BLOWER SYSTEM Ninguna soplador aux se le est ordenando
funcionar
087 HP LOW Ninguna El ajuste de potencia est en el lmite N/A 10
negativo por 30 segundos
088 HO LIMIT Sin propulsin Lmite de potencia excedido mientras N/A 10
est en propulsin
:01 engine may stall Ninguna La demanda HP est por sobre el HP
disponible
089 ENGINE SPEED DOES NOT Ninguna La retroalimentacin de velocidad del N/A
MATCH COMMAND motor no coincide con la velocidad
ordenada
La retroalimentacin de velocidad del
:02 RPM does not match command Ninguna motor no coincide con la velocidad
ordenada
091 TCI COMMUNICATION FAULT Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y N/A 10
TCI
:01 message missing Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
:02 bad tick Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
:03 bad CRC Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
:04 overflow Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
:05 bad start bit Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
:06 bad stop bit Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
TCI
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA II: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
Reseteo Lmite
EVENTO Posible Cierre
NMERO
092 TCI COMMUNICATIONS Ninguna Indica errores de mensaje entre PSC y
FAULT TCI
Se ha recibido una solicitud de modo de N/A 10
094 ILLEGAL LIMP REQUEST Ninguna reseteo mientras el camin est en
movimiento
El interruptor de corte del invertidor se ha
:01 inverter cutout Ninguna movido en forma incorrecta (el camin
est en movimiento o no est en
NEUTRO)
095 BAD BRAM BATTERY Ninguna Bajo voltaje de la Batera BRAM N/A 3
096 UNEXPECTED PSC CPU Ninguna Reseteo de CPU PSC sin solicitud
RESET
098 DATA STORE Ninguna Comando de almacenamiento de datos N/A
PTU
099 SOFTWARE EVENT Ninguna Error de software N/A
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
NTO TABLA III: CDIGO DE FALLAS PANEL DID
NUMERO (Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1, 2)
Reseteo Lmite
Posible Cierre
100/200 INVERTER CPU CARD
:23 pat fail out 100 Sin energa Patrn con mala salida A, B,
C 100%
:29 no extvi TIC Sin energa No funciona interrupcin de
extrapolacin
:30 no vector TIC Sin energa No funciona interrupcin de
vector
:31 no I TIC TIC Sin energa No funciona interrupcin I
TIC
:32 NMI occurred Sin energa Se produjo interrupcin no
enmascarable
:34 no background TIC Sin energa Fondo no funciona
:35 PGA not programmed Sin energa No se pudo programar PGA
:38 PGA init failed Sin energa Falla inicializacin PGA
:39 PGA DP failed Sin energa PGA D/P no se inicializ
:40 par not found Sin energa Parmetro no encontrado
:41 multiple par Sin energa Multiplicador parmetro
definido
:48 no cam TIC Sin energa Cam ISR no funciona
:49 no peak samp TIC Sin energa ISR muestra mxima no
funciona
101/201 INVERTER CPU CARD
:01 Aup cmd not off Sin energa Comando fase A arriba no
apagado
:02 Adn cmd not off Sin energa Comando fase A abajo no
apagado
:03 Bup cmd not off Sin energa Comando fase B arriba no
apagado
:04 Bdn cmd not off Sin energa Comando fase B abajo no
apagado
:05 Cup cmd not off Sin energa Comando fase C arriba no
apagado
:06 Cdn cmd not off Sin energa Comando fase C abajo no
apagado
:07 Aup cmd not on Sin energa Comando fase A arriba no
encendido
:08 Adn cmd not on Sin energa Comando fase A abajo no
encendido
:09 Bup cmd not on Sin energa Comando fase B arriba no
encendido
:10 Bdn cmd not on Sin energa Comando fase B abajo no
encendido
:11 Cup cmd not on Sin energa Comando fase C arriba no
encendido
:12 Cdn cmd not on Sin energa Comando fase C abajo no
encendido
:13 no chopper TIC 1 Sin energa Interrupcin interruptor 1 no
funciona
:14 no chopper TIC 2 Sin energa Interrupcin interruptor 2 no
funciona
:16 inv CPU reset Sin energa CPU del invertidor fue
reseteado
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1, 2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde Invertidor 1, 2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde del Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1, 2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1, 2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA III: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde el Invertidor 1,2)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde TCI)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Cdigos Recibidos desde TCI)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID (Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Continuacin)
EVENTO
NMERO Reseteo Lmite
Posible Cierre
Volts incorrectos de una de
628 CONNECT BATTERY Ninguna las bateras conectada con N/A 5
VOLTS velocidad del motor sobre
ralent bajo
:01 control battery low Ninguna Voltaje batera control bajo
lmite mnimo
:02 control battery high Ninguna Voltaje batera control sobre
lmite mximo
:03 crank battery low Ninguna Voltaje batera partida bajo
lmite mnimo
:04 crank battery high Ninguna Voltaje batera partida sobre
lmite mximo
629 BAROMETRIC Sin propulsin Seal presin baromtrica N/A 5
PRESSURE SIGNAL fuera de lmites de
operacin
:01 low Sin propulsin Voltaje bajo lmite mnimo
operacional
:02 high Sin propulsin Voltaje sobre lmite mximo
operacional
MOTOR DIFFERENTIAL Lmite de Seal presin entrada y
630 PRESSURE velocidad salida motor fuera de lmites N/A 5
de operacin
:01 low Lmite de Retroalimentacin de voltaje
velocidad bajo lmite mnimo
operacional
:02 high Lmite de Voltaje sobre lmite mximo
velocidad operacional
631 AMBIENT TEMPERATURE Sin propulsin Seal temperatura ambiente N/A 5
fuera de lmites de
operacin
:01 low Sin propulsin Retroalimentacin de voltaje
bajo lmite mnimo
operacional
:02 high Sin propulsin Voltaje sobre mximo lmite
operacional
632 TCI CONFIGURATION Sin propulsin Problema con archivo N/A 2
DATA configuracin TCI
:01 GE config file Sin propulsin Archivo configuracin mal
cargado
:02 mine config file Sin propulsin Archivo configuracin mal
cargado
:03 version incorrect Sin propulsin Versin incorrecta de
archivo cargado
633 BBRAM CORRUPTED Ninguna Falla en la batera de
respaldo RAM
634 TRUCK OVERLOADED Sin propulsin Seal encendida de exceso
RESTRICTIVE de carga til, propulsin
eliminada
635 TRUCK OVERLOADED Ninguna Seal encendida de exceso
NON-RESTRICTIVE de carga til, propulsin
permitida
636 AUX INVERTER Ninguna Ocurri falla en Control del
Soplador Auxiliar
:01 buss volts low Ninguna Bajo bus DC detectado al
energizar
:02 buss volts high Ninguna Alto bus DC detectado al
energizar
:03 overcurrent Ninguna Sobrecorriente detectada
durante la operacin
:04 battery loss Ninguna Se ha producido prdida del
voltaje de la batera del
control del soplador
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA IV: CDIGOS DE FALLA DEL PANEL DID
(Continuacin)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FUNCIONES DEL SOFTWARE PSC Estado de Prueba:
La operacin del Sistema de Accionamiento AC se regula El propsito de este estado es proporcionar un ambiente
mediante un programa de software que reside en la para la verificacin de la funcionalidad del sistema. El
memoria del Panel de Control del Sistema de Propulsin. estado de prueba respaldar una serie de actividades, a
El programa de software contiene tambin instrucciones saber:
para probar y aislar fallas del sistema. Esperar la partida del motor (si es necesario).
Prueba automtica a la partida inicial del sistema, o a
Esta seccin describe el programa de software PSC y sus continuacin de un estado de reposo.
funciones en relacin con el hardware. Aplicacin de energa al enlace DC.
Una prueba iniciada externamente para despejar una
PROCESAMIENTO DE ENTRADA falla, fijar variables provisorias, o para fines de
mantenimiento.
Esta funcin lee todas las entradas externas a ser
utilizadas por el PSC. La funcin de Procesamiento de
Entrada realiza cualquier acondicionamiento de seal NOTA: El estado de prueba podr ser con o sin energa en
requerida y calcula las entradas derivadas requeridas. un momento dado, dependiendo de las actividades se
estn realizando.
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17 3/01 Introduccin
Estado de Retardo: Transicin del Estado de Prueba al Estado
Preparado:
Este estado da configuracin y ambiente general al
sistema, para el retardo, en que la energa proveniente del Esta transicin ocurrir al completarse cualquier prueba
movimiento del vehculo se disipa en los resistores de la requerida, si son reales todas las siguientes condiciones:
rejilla, en un esfuerzo por hacer ms lento el camin. Es
estrictamente un estado con energa. f. La demanda de reposo TCI no est activa.
Esta transicin ocurrir automticamente, una vez que la 4. Por lo menos una de las condiciones siguientes es real:
inicializacin se haya completado (es decir, que se hayan 16. El pedal o palanca de retardo no est presionado o
completado las funciones ejecutadas mientras se estaba en est presionado de tal forma que se solicita una
el estado Partida/Detencin, para fines de partida). pequea cantidad de esfuerzo de retardo.
17. La velocidad del camin es tal que no permite
retardo.
La velocidad del camin es menor al lmite de
sobrevelocidad del motor.
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17 3/01 Introduccin
Transicin del Estado Preparado a Estado de Retardo: Transicin del Estado de Propulsin al Estado de
Retardo:
El sistema pasar del estado Preparado al estado de
Retardo, si la velocidad del camin es tal que permita El sistema pasar directamente del estado de Propulsin
retardo, y que por lo menos exista una de las siguientes al de Retardo, si por lo menos se da una de las siguientes
condiciones: condiciones:
1. Se presione el pedal o palanca de retardo de manera de
solicitar un considerable esfuerzo de retardo. 12. La velocidad del camin es tal, que se permite
2. Todas las condiciones siguientes son reales: retardo, y el pedal o palanca de retardo se
9. Se selecciona control de velocidad de retardo. presionan de tal forma que se solicita una gran
10. La velocidad del camin excede la velocidad de cantidad de esfuerzo de retardo.
retardo fijada, o el camin est acelerando de tal 13. La velocidad del camin excede el lmite de
forma que su velocidad pronto exceder la velocidad velocidad del motor. La sobrevelocidad no se
de retardo fijada, si no se toma alguna medida. enganchar de tal forma que evita que el camin
11. Una o ambas de las siguientes condiciones son sea propulsado a 40 mph (64 kph).
reales: 14. Todas las condiciones siguientes son reales:
No se presiona el pedal del acelerador, o Se selecciona control de velocidad de retardo.
El camin est configurado de tal manera que la seal La velocidad del camin excede la velocidad de
del pedal del acelerador no anula el control de velocidad retardo fijada, o ste est acelerando como para que
de retardo. su velocidad pronto exceda la velocidad de retardo
3. La velocidad del camin es mayor o igual al lmite de fijada, si no se adopta ninguna medida.
sobrevelocidad del motor. La sobrevelocidad no El camin est configurado de tal manera que la seal
enganchar de tal forma que evite que el camin sea del pedal del acelerador no anula el control de
propulsado a 40 mph (64 kph). velocidad de retardo.
Transicin del Estado de Reposo al Estado de Prueba: Transicin del Estado de Retardo a Estado de
Preparado:
El sistema pasar del estado de Reposo al estado de
Prueba, al liberar la demanda de reposo de TCI. El sistema pasar del estado de Retardo al de Preparado,
si se dan todas las siguientes condiciones:
NOTA: No se permite una transicin directa del estado de
Reposo al estado de Preparado, porque el sistema est 3) La sobrevelocidad no est activa.
esencialmente desactivado, y hay que restituirlo a en lnea y 4) Por lo menos, una de las condiciones
verificarlo antes de ingresar al estado Preparado. siguientes es real:
8 El pedal o palanca de retardo no est presionado, o lo
Transicin del Estado de Propulsin al Estado Preparado: est de tal forma que se solicita una insignificante
cantidad de esfuerzo de retardo.
El sistema pasar del estado de Propulsin al estado 9 La velocidad del camin es tal que no permite retardo.
Preparado, si se dan todas las siguientes condiciones: 5) Por lo menos se da una de las siguientes
condiciones:
a El pedal del acelerador no se presiona. 14- No est seleccionado control de velocidad de
b El pedal o palanca de retardo no se presionan, o se retardo.
presiona de tal forma que se solicita una insignificante 15- La velocidad del camin es lo bastante baja, de
cantidad de esfuerzo de retardo. modo que el control de velocidad de retardo no
c La velocidad del camin es menor al lmite de est activo.
sobrevelocidad del motor. 16- El pedal del acelerador est presionado, y el
d Por lo menos una de las condiciones siguientes es camin est configurado de tal manera que el
real: pedal del acelerador anula el control de velocidad
de retardo. Esto permite que la constante de
No se selecciona control de velocidad de retardo. configuracin determine si presionar el pedal del
acelerador saca al camin del modo de retardo,
La velocidad del camin est por debajo de la aunque el control de velocidad de retardo an
velocidad de retardo fijada, y su aceleracin es tal, est activo.
que no se necesita (actualmente) esfuerzo de retardo c. La secuencia de salida lgica de control del
para mantener esta condicin. torque de retardo est completa.
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17 3/01 Introduccin
ESTADO DE ENLACE DC Desenergizacin del Enlace
La energa se entrega a los invertidores y motores a travs El software PSC tratar de desenergizar el enlace DC
del enlace DC. El enlace DC tiene dos estados asociados, (es decir, ordenar la configuracin del sistema que se
con energa y sin energa. Lo siguiente define las define a continuacin), si el sistema est en estado de
condiciones necesarias para establecer cada estado as Prueba o de Preparado, y cualquiera de las siguientes
como las condiciones transitorias entre ambos estados: condiciones es real:
El software PSC tratar de energizar el enlace DC (es f. El sistema est preparndose para la transicin al
decir, ordena la configuracin del sistema como se define estado Partida/Detencin, para detencin (es decir,
abajo), si todas las condiciones siguientes son reales: se han cumplido todas las condiciones no
relacionadas con el enlace para el estado de
Partida/Detencin).
La restriccin de los eventos no impide energizar el
enlace DC.
g. El sistema est preparndose para transicin al
estado de Reposo (es decir, se han cumplido todas
El sistema est en estado de Prueba y se ha la condiciones no relacionadas con el enlace, para el
completado cualquier prueba iniciada. estado de Reposo).
El motor est funcionando. h. Se est apagando el motor,
Se han habilitado los Convertidores de Energa de Para lograr esto, el software PSC establecer la
Accionamiento de Compuerta. necesaria configuracin del sistema, de la siguiente
manera:
Ninguno de los invertidores est solicitando que se
ejecute alguna prueba de bajo voltaje. 1. Se fija la referencia de campo del alternador a
cero,
Al tratar de energizar el enlace DC, el software PSC
establecer la necesaria configuracin del sistema como 2. AFSE inhabilitado,
sigue:
3. GF abierto y GFR desenganchado,
6. GF cerrado y GFR captado,
4. El voltaje de encendido del interruptor se ha fijado
7. AFSE habilitado, aproximadamente por debajo de los 600 volts.
8. A la referencia de campo del alternador se le ordena 5. Cerrar RP2 o RP3, alternando cada vez para
mantener el voltaje de enlace DC deseado o voltaje lograr un desgaste parejo.
trifsico.
Estado de Propulsin:
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17 3/01 Introduccin
Si el camin est en neutro, la velocidad ordenada al Voltaje de Enlace DC Deseado
motor a todo el alcance del pedal del acelerador
ser el alto ralent del motor. Si el motor no est en El voltaje de enlace deseado es controlado por el
neutro, la velocidad del motor ordenada mxima alternador, durante todos los estados energizados,
ser las rpm de potencia nominal del motor. Esto excepto retardo. El voltaje deseado se basa en:
permite un levante ms rpido del soporte del motor,
si se desea. Estas velocidades mximas 3 Durante el estado de propulsin, el voltaje de enlace
corresponden al motor MTU. DC deseado se ajustar en base a la velocidad del
motor y la potencia (Hp) ordenada a los invertidores.
Durante el estado de retardo, el comando de
velocidad del motor no aumentar como para apoyar 4 Durante el estado de retardo, el voltaje de enlace DC
el enlace DC cuando el retardo est saliendo de puede aumentar por sobre el voltaje trifsico
rampa a bajas velocidades del camin. Sin rectificado. Cuando esto ocurre, el voltaje de enlace
embargo, la velocidad del motor podr aumentarse, DC se controla mediante el comando de torque de
si es necesario, para apoyar el enlace DC durante el retardo, el comando del resistor de la rejilla y de inicio
retardo normal, cuando se est produciendo del Interruptor. Si se producen condiciones que
deslizamiento de las ruedas. impidan que los motores produzcan energa para
apoyar las rejillas de los resistores, se podr exigir al
Se aplican las siguientes restricciones para generar el alternador que suministre algo de energa. En este
comando de velocidad del motor durante todos los caso, el control de campo del alternador mantendr
estados de operacin: por lo menos 600 volts en el enlace DC.
2. El comando de velocidad del motor ser siempre 5 Durante todos los estados energizados, no se
mayor o igual a la seal de ralent mnimo. El TCI permitir que el voltaje de enlace DC caiga por
podr pedir que el comando de velocidad del motor debajo de los 600 volts.
aumente, ajustndose a ralent mnimo.
6 Mientras el enlace DC est siendo energizado, el
3. El comando de velocidad de motor aumentar si se voltaje ser controlado a los niveles necesarios para
necesita mayor enfriamiento del alternador. apoyar las autopruebas del invertidor.
Autocarga
Control de campo del alternador
Durante la autocarga, el alternador suministra energa a
El alternador se controla controlando la referencia de las rejillas de los resistores. Los diodos rectificadores
campos del Alternador enviada al AFSE. estarn polarizados en avance, y el voltaje de enlace DC
El voltaje deseado de salida del alternador depende del estar controlado por el alternador. El control de campo
estado del sistema. El PSC ordenar una referencia de del alternador se basar en lo siguiente:
campo del alternador, que mantenga el voltaje DC
deseado o el voltaje trifsico. 1. No se permitir que el voltaje de enlace DC caiga
por debajo de los 600 volts.
Voltaje trifsico deseado
2. Un modo de autocarga exigir que se controle la
Durante todos los estados con energa, no se permitir salida del alternador, para mantener una disipacin
que descienda el voltaje trifsico de lnea a lnea a deseada de potencia (Hp) fijada, en las rejillas de los
menos de 444 volts. Este es el voltaje mnimo necesario resistores.
para suministrar a los convertidores de energa de
accionamiento de compuerta y al invertidor del soplador 3. Otro modo de autocarga exigir que se controle la
auxiliar. salida del alternador, para mantener un voltaje de
Durante todos los estados con energa, excepto retardo, enlace deseado fijado, entre 600 y 1500 volts.
el voltaje de enlace DC representar el voltaje trifsico
rectificado. En este caso, y mientras el voltaje de enlace
DC est por sobre los 600 volts, el voltaje trifsico ser el
adecuado.
Durante el retardo, el voltaje de enlace DC no est
necesariamente relacionado con el voltaje trifsico
puesto que los motores estarn energizando el enlace
DC, y polarizando en forma inversa los diodos de
rectificacin. En este caso, el control asegura que se
mantenga el voltaje trifsico mnimo.
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17 3/01 Introduccin
.
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17 3/01 Introduccin
Control de torque de propulsin Control de torque de retardo
La funcin de este software ordena el torque de motor El sistema de retardo convierte el torque de frenado de
apropiado a los invertidores durante la propulsin. El los motores de las ruedas, en energa disipada en la
comando de torque es principalmente una funcin de la rejilla del resistor. El torque de retardo demandado se
posicin del pedal del acelerador, y est limitada por las basa en las siguientes tres fuentes:
limitaciones fsicas del sistema.
El torque de cada rueda se computa independientemente,
porque las ruedas pueden estar operando a diferentes Palanca o pedal de pie de retardo
velocidades. Cada comando de torque se ajusta para
considerar las siguientes restricciones: El torque de retardo mximo en corto tiempo (a
cualquier velocidad, de ah el nivel constante de
Anulacin de velocidad torque) se escalonar (linealmente) por medio de la
entrada del pedal de retardo (RPINHI), para producir la
El sistema de propulsin tratar de limitar la velocidad del solicitud de torque de retardo del pedal.
camin a la envolvente de diseo de los motores de las
ruedas. Como tal, el comando de torque ser modulado
a medida que la velocidad del camin se aproxime al Sobrevelocidad
lmite de sobrevelocidad del motor, de manera que en lo
posible no se exceda este lmite. Ntese, sin embargo, Mientras la sobrevelocidad est activa, se solicitar el
que se mantiene la operacin de estado constante lo ms torque total de retardo disponible.
cerca posible al lmite de sobrevelocidad, sin excederlo.
El comando de torque se restringir al envolvente de Mientras RSC est activo, la solicitud de torque de
operacin de los invertidores y de los motores de retardo RSC se ajustar para fijar el control de
traccin. El torque mximo que se puede ordenar velocidad del camin al punto RSC fijado. El control
depende de la velocidad del motor y del voltaje de enlace de velocidad de retardo no solicitar ningn torque de
DC. retardo si RSC no est activo.
Esfuerzo del engranaje La solicitud de torque mximo de las tres fuentes antes
mencionadas se seleccionar como solicitud de torque de
El torque ordenado no exceder el que produzca excesivo retardo. Los Lmites de Torque de Retardo son como sigue:
esfuerzo de engranaje.
30. La solicitud de torque de retardo se limitar al nivel
mximo de torque, basado en la velocidad.
Potencia disponible
31. La solicitud de torque de retardo se limitar al
mximo nivel de torque disponible dentro de las
Se estimar la potencia disponible a partir de la velocidad
del motor. Se toman en cuenta las cargas parsitas. Se restricciones trmicas de los motores.
32. La solicitud de torque de retardo se limitar segn
limitar el torque de modo que el motor no se
sobrecargue. lo necesario para impedir sobrevoltaje en el enlace
DC.
33. Mientras est en retardo, la solicitud mnima de
Lmite de tirn torque de retardo suministrar suficiente energa
para apoyar por lo menos una rejilla con 600 volts
El comando de torque tendr lmite de rapidez de en el enlace DC. El retardo disminuir si la
respuesta para impedir el movimiento de tirn.
solicitud de torque cae por debajo de este valor.
34. A baja velocidad, el torque de retardo disponible
Giro de la rueda descender a cero.
En caso que los invertidores detecten una condicin de
giro de la rueda y reduzcan el torque en una rueda que Control de deslizamiento de las ruedas
resbale, se puede aumentar el torque en la otra rueda,
dentro de las restricciones que se mencionan
Los invertidores impiden el deslizamiento de las ruedas,
anteriormente, de tal forma que gran parte del torque total
limitando el torque, para mantener las velocidades de las
deseado se mantenga.
ruedas por sobre los lmites prefijados. Estos lmites
prefijados son una funcin de la velocidad del camin y el
resbalamiento permitido; se aplicar un ajuste adicional,
para compensar las diferencias entre las velocidades de las
ruedas durante los virajes.
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17 3/01 Introduccin
Control de las rejillas del resistor PROCESAMIENTO DE EVENTOS
La primera rejilla del resistor (RG1) estar siempre
enganchada cuando el retardo est activo, ya que los El PSC contiene un software de anlisis de fallas muy
motores del soplador de la rejilla estn conectados a poderoso. El software PSC monitorea constantemente el
travs de sta. Sistema de Accionamiento AC, por si hay anomalas
La segunda y tercera rejillas fijas del resistor (controladas (eventos).
por RP2 y RP3) se engancharn segn se requiera para
disipar la energa producida en estado de retardo. Las Se realizan peridicamente autopruebas automticas,
limitaciones son las siguientes: en diversas partes del sistema, para asegurar su
integridad. Adems, hay algunas pruebas elaboradas
que puede aplicar un electricista, mediante el uso de las
Se alternar el uso de RP2 y RP3, para proporcionar
pantallas DID. En algunas reas se emplea un anlisis
un desgaste parejo en los contactores.
predictivo, para informar problemas potenciales antes
que stos ocurran.
Las rejillas estarn enganchadas para impedir que El sistema de anlisis de fallas se compone de dos
se extraiga ms energa de la que los motores partes:
puedan producir. A altas velocidades del motor, el
torque mximo del motor no produce energa 9. El PSC para deteccin, registro de eventos en la
suficiente para apoyar tres rejillas a travs del bitcora, almacenamiento de datos, e indicaciones
enlace DC (al voltaje dado). Por lo tanto, a altas de luces de falla.
velocidades, slo estarn enganchadas dos rejillas
del resistor. 10. El TCI (o un PTU) para la recuperacin de
informacin de eventos almacenada, estado del
vehculo de tiempo real, anlisis de fallas, etc.
Control de voltaje del Interruptor
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17 3/01 Introduccin
3. Pruebas de Energa para Invertidores - El Pruebas iniciadas
propsito de estas pruebas es verificar que cada Se realizan estas pruebas cuando el personal de
subsistema del invertidor sea funcional. mantenimiento las solicita; para efectuarlas, el camin debe
estar en el modo de Prueba:
Habilitacin de Pruebas de energa a los invertidores -
Se habilitarn estas pruebas para un invertidor dado, si Pruebas de Mantenimiento - El propsito de estas
todas las siguientes condiciones son reales: pruebas es facilitar la verificacin de la instalacin del
sistema, y del cableado (especialmente interfaces
El sistema est en estado de Prueba para fines de activacin "digitales"-rels, contactores, etc.
de energa.
Se ha habilitado el convertidor de energa de accionamiento de Prueba de autocarga - La prueba de autocarga es un
compuerta asociado. medio por el que se puede verificar la salida de
El motor est funcionando. potencia nominal del motor diesel del camin.
El voltaje de batera es por lo menos de 25VDC.
El invertidor est solicitando que se hagan las pruebas de
energizacin de bajo voltaje y/o alto voltaje. Pruebas peridicas
El invertidor no ha sido fsicamente interrumpido del sistema. Estas pruebas automticas se realizan continuamente
Las restricciones de eventos activas no excluyen dar energa al durante la operacin del camin para verificar ciertos
enlace DC ni hacer funcionar el invertidor. equipos.
Prueba de bajo voltaje - Un invertidor dado cumplir
automticamente su prueba de bajo voltaje si se
necesita, una vez que est habilitada la prueba de Restriccin de eventos
energizacin del invertidor, segn los requisitos El software PSC no anular una restriccin de eventos,
anteriores. El PSC declarar fallida la prueba, y siempre que el modo Limp Home no est activo. No se
registrar un evento, aunque la prueba no se haya permitirn transiciones a estados restringidos. Si el
completado dentro del perodo esperado. sistema est en un estado que se hace restringido, pasar
Prueba de alto voltaje - Si la prueba de bajo voltaje hasta el estado no restringido ms alto. El comando desde
definida anteriormente, para un invertidor dado, ha sido el estado ms alto al ms bajo, es Partida/Detencin,
exitosa, ste cumplir automticamente su prueba, si Reposo, Prueba, Preparado, Retardo, Propulsin. No se
es necesario, una vez que haya suficiente energa en permitirn transiciones al estado de Prueba ni a estados
el enlace DC. El PSC declarar la prueba fallida y ms bajos, en reaccin a restricciones de eventos, hasta
registrar un evento aunque la prueba no se haya que el camin haya dejado de moverse.
completado exitosamente dentro del tiempo esperado, NOTA: El modo "Limp Home" es un estado al que se
despus que el enlace DC est con energa suficiente. ingresa cuando el camin ha sufrido una falla, y no puede
continuar operando normalmente, pero an es capaz de
4. Prueba de Capacitancia del Enlace DC - La "irse cojeando" (regresar al rea de mantenimiento, o por lo
prueba se realizar una vez cada 24 horas cuando menos salirse del camino de otros camiones).
las condiciones lo permitan, normalmente despus
de una prueba VI durante la secuencia de A continuacin se definen las Restricciones de Eventos
encendido normal. Esta prueba tambin se puede relacionadas con un evento dado:
ejecutar desde el panel DID para ayudar en el
anlisis de fallas. Durante la ejecucin de la
prueba, la velocidad del motor se fija en 1.500 rpm Sin energa
y el enlace est cargado a 1.200VDC. El motor No se permite esfuerzo ni de retardo ni de propulsin. No
luego vuelve a ralent mientras al enlace se le se permite energa al enlace DC.
permite descargar a 100 volts. Luego, la
capacitancia total del enlace se calcula usando el
tiempo que tom en descargarse. Si la Sin Propulsin
capacitancia es baja, pero todava es satisfactoria, No se permite esfuerzo alguno de propulsin. Permite
se registra el evento 70. Si la capacitancia est esfuerzo de retardo y de energa hacia el enlace DC.
por debajo del nivel mnimo permitido, se registra
el evento 71 y el camin est restringido a 10
MPH. Si la prueba no se puede completar Advertencia del sistema
despus de varios intentos, se registra el evento Ha ocurrido un evento que indica que si no se adopta una
72, indicando un problema en el circuito de medida correctiva, puede seguir un evento an ms
deteccin de tierra del camin y la velocidad del restrictivo. Sin restricciones. El DID desplegar una
camin est limitada a 10 MPH. advertencia.
Ninguna
Sin restricciones (evento no restrictivo).
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17 3/01 Introduccin
Registro y almacenamiento de eventos Paquetes de datos
Un paquete de datos se define como una extensa
Esta funcin del software se encarga de registrar la coleccin de informacin pertinente a un evento dado.
informacin de eventos. Hay dos niveles bsicos de
almacenamiento de eventos: buffer de historial de NOTA: Los conceptos de bloqueo, reposicin 'blanda', y
eventos, y paquetes de datos. El buffer de historial de lmite de aceptacin no rigen para los paquetes de datos.
eventos proporciona un juego mnimo de informacin
para gran nmero de eventos, mientras que los Se almacenan paquetes de treinta (30) datos con cada
paquetes de datos proporcionan informacin extensa uno, que contienen 100 marcos de datos instantneos
para un nmero limitado de eventos. de tiempo real. (Los datos instantneos se definen
como una coleccin de valores de parmetros de datos
Los siguientes requisitos rigen tanto para paquetes de clave para un slo punto en el tiempo). La finalidad de
datos, como para buffers de historial de eventos: cada paquete de datos es mostrar como en una
pequea "pelcula", lo que ocurri antes y despus de
8) Se mantiene informacin de fallas hasta una falla.
que se sobreescriban, esta no se borra
despus de una reposicin (reset). Esto El intervalo por defecto entre instantneos es 50 ms,
permite al usuario examinar datos pero cada paquete de datos se puede programar a
relacionados con eventos que se hayan travs del DID (o PTU) desde 10 ms a 1 segundo (en
repuesto (reset), siempre que no haya mltiplos de 10 ms). El # marco "Hora 0:00" en el cual
habido tantos eventos nuevos como para se registra la falla es # 60 por defecto, pero cada
tener que reutilizar el espacio de paquete de datos es programable de 1 a 100.
almacenamiento.
En los casos por defecto anteriores, los datos se
9) Si un evento dado est activo, (registrado y almacenan durante 3 segundos (2.95 segundos es lo
no repuesto), no se permitir registrar ni real) antes de la falla y 2 segundos despus de la falla.
duplicar eventos (duplicar se define como
tener el mismo evento y nmero de sub- Se asigna una estructura de estado de paquete de datos
identificacin). Si el evento se repone y a cada paquete de datos adems de cualquier ajuste
posteriormente vuelve a ocurrir, se puede programable. El TCI (o PTU) usa esta estructura de
volver a registrar. Asimismo, si un evento estado para verificar qu datos estn disponibles (el
vuelve a ocurrir con una sub-identificacin nmero del evento, la identificacin, y el estado deben
diferente, al de la ocurrencia original, el ponerse en cero, si el paquete de datos no est
evento podr registrarse de nuevo. congelado), del mismo modo que para el control de los
mismos.
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17 3/01 Introduccin
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17 3/01 Introduccin
Reposicin (reset) de eventos Procesamiento de comunicaciones PSC-
Hay dos tipos bsicos de reposicin de eventos: blandas y
PTU
duras. La diferencia entre una y otra es que una reposicin
blanda slo afecta a eventos que no han sido bloqueados, y La funcin de este software es realizar el procesamiento
una reposicin dura afecta a eventos, sin importar el estado necesario para que el PSC (Tarjeta CPU del Sistema) se
de bloqueo. comunique, a travs del enlace serial RS-1232, a la
Unidad Porttil de Prueba (PTU).
Se repondrn los eventos:
Procesamiento de comunicaciones del
Al encender - se emitir una reposicin blanda contra invertidor
todos los eventos al encender.
Mediante comandos DID - TCI puede enviar comandos de La funcin de este software realiza el procesamiento
reposicin tanto duros como blandos. necesario para que la Tarjeta CPU del Sistema se
Mediante comandos PTU - El PTU puede enviar comunique con ambas tarjetas CPU del invertidor. Las
comandos de reposicin tanto duros como blandos. comunicaciones son a travs de un enlace serial de alta
velocidad, que opera en forma de encuesta con la Tarjeta
COMUNICACIONES DE DATOS SERIALES CPU del Sistema, iniciando las comunicaciones con la
tarjeta CPU de un invertidor.
La tarjeta CPU del Sistema PSC emplea barras colectoras
para datos seriales, para comunicarse con el TCI, el PTU y Todo mensaje transmitido a travs del enlace serial puede
las dos tarjetas CPU del invertidor. contener dos secciones de informacin separadas, datos
peridicos y datos reconocidos. El formato de los datos
Procesamiento de comunicaciones PSC-TCI peridicos es fijo, y se usa para transferir informacin de
control desde la Tarjeta CPU del Sistema a la Tarjeta CPU
La funcin de este software realiza el procesamiento del Invertidor, y viceversa. El formato de datos reconocidos
necesario para que el PSC (Tarjeta CPU del Sistema), se se emplea para transferir todos los datos de antecedentes.
comunique con el TCI a travs de un enlace serial RS-422. Cuando se deben transferir grandes cantidades de datos de
La comunicacin comprende datos peridicos y no antecedentes va formato de datos reconocidos, la CPU de
peridicos. origen desglosar los datos en piezas ms pequeas y
transmitir cada una individualmente. Todos los flujos de
Datos peridicos significa un juego predefinido de datos que datos reconocidos se inician a partir de la CPU del Sistema,
se emplean para transferir informacin de control de tiempo y la CPU del Invertidor dar respuesta.
real, desde el PSC al TCI, y desde el TCI al PSC a
velocidad fija. La Tarjeta CPU del Sistema tiene disponible un canal de alta
velocidad, para comunicaciones a las Tarjetas CPU de los
Los mensajes no peridicos se emplean para transferir Invertidores. Este canal transfiere datos peridicos cada 5
todos los datos de antecedentes. Los datos de ms a travs del enlace serial. Esto significa que los datos
antecedentes consisten en Comandos DID, Datos de peridicos a cada CPU del Invertidor se actualizan cada 10
Monitor Remoto, y Cdigo de Descarga. ms. Cada invertidor responde a los datos, cuando el cdigo
ID en los datos peridicos cuadra con el cdigo ID de la
Los paquetes que contengan datos peridicos se Tarjeta CPU del invertidor especfico. El cdigo ID se
transmitirn asincrnicamente (no iniciados) desde el PSC conecta al cableado del plano posterior de la tarjeta.
al TCI, y del TCI al PSC, cada 200 ms. El TCI inicia la
transferencia de los datos no peridicos.
PROCESAMIENTO DE SALIDA
El TCI y el PSC entran en interface mediante el uso del
protocolo de comunicaciones asincrnicas de General La funcin de este software es procesar todas las salidas
Electric (ACP). ACP proporciona dos tipos generales de externas provenientes del PSC. En la publicacin de G.E.
mensajes, reconocidos y no reconocidos. Se emplean los "Descripcin del Sistema", consulte una lista de salidas del
mensajes no reconocidos para transmitir los datos PSC.
peridicos.
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17 3/01 Introduccin
CONDICIONES ANORMALES/FUNCIONES DE Ingreso/Salida del Modo Limp Home
ANULACION
El PSC entrar al modo Limp Home si todas las
Las funciones del software entregadas hasta aqu, condiciones siguientes son reales:
suponan mayormente que el camin estaba operando
en circunstancias mas o menos normales. Los El camin no se est moviendo.
prrafos siguientes definen la operacin del sistema en
condiciones anormales o excepcionales. En caso de El TCI est solicitando el modo Limp Home.
disparidad entre estas funciones, y aqullas dadas
para operacin normal, tendrn precedencia las El PSC est en estado Preparado, o en estado de
funciones que se dan en esta seccin. Prueba, y no hay ninguna prueba iniciada en
progreso.
Partida rpida
Por lo menos un invertidor est en operacin.
El software cuenta con una funcin de partida rpida
destinada al caso en que el PSC se reponga (reset) No hay eventos activos que impidan el modo Limp
inesperadamente ("glitch" de fuente de poder, etc.) Home.
mientras el sistema est funcionando. Su propsito es
recobrar el control del camin lo ms rpidamente Si se produce algn evento activo, por el cual se
posible. deba apagar o cortar un invertidor, antes de permitir
el modo Limp Home, se han adoptado esas
Detencin del motor/Motor no funcionando acciones (se apaga o se corta el Invertidor, segn se
requiera).
El motor debe estar funcionando para habilitar los
accionamientos de compuerta, y para mantener la NOTA: Se pueden emplear dos Interruptores de Corte
energa en el enlace DC. Por lo general, el PSC recibir del Invertidor (I1CO e I2CO), ubicados en el panel de
advertencia anticipada de que el motor est a punto de interruptores al lado del Gabinete Elctrico cerca de la
apagarse. Sin embargo, si el motor entra en prdida de cabina, para cortar un Invertidor. En algunos casos, ser
velocidad o se detiene, debido a mal funcionamiento necesario sacar ciertas barras colectoras/cables del
mecnico, lo ms probable es que el sistema no tenga enlace DC dentro del Invertidor. El DID har que el
advertencia anticipada. La reaccin del sistema a un personal de mantenimiento acte y determinar si es
motor que no est en condiciones de funcionamiento, preciso que las acciones arriba mencionadas se realicen.
ser la misma que a un evento con restriccin "sin
energa", excepto que no se registrar evento alguno, y El PSC saldr del modo Limp Home si se produce
no se requerir reposicin externa para despejar la cualquiera de las siguientes condiciones:
condicin (la restriccin "sin energa" se levantar
automticamente en cuanto el motor comience a El TCI deja de solicitar el modo Limp Home.
funcionar). Si el sistema recibe advertencia de una
detencin inminente, los comandos de torque existentes 14. Se produce un evento por lo que no es posible el
ordenarn a cero, durante un "largo" tiempo de descenso modo Limp Home.
(2 a 10 segundos). Si no se da advertencia y el motor
deja de funcionar, los comandos de torque existentes
ordenarn bajar a cero durante un "corto" tiempo de
descenso (0.1 a 0.5 segundos).
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
ABREVIATURAS DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION
Las siguientes tablas enumeran las abreviaturas de El nmero de pieza GE para los componentes ms
los componentes que se usan en diagramas e importantes se muestra entre parntesis. Se enumera
informacin para describir sistemas. Consulte las adems una breve descripcin de la funcin principal del
Figuras 2-3 a 2-8, columna Ref. N para la ubicacin componente.
de los componentes del camin.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA V: DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
PROPULSION (Continuacin)
REF COMPONENTE FUNCIN
NO
BATFU 19 Fusible del sistema Protege contra sobrecarga para equipo de control y
Bateras del Sistema.
Interruptor de Conecta y desconecta los circuitos de bateras 12VDC y
BATTSW Desconexin de Batera 24VDC (en extremo delantero derecho del camin).
(Bateras del Sistema)
BDI 68 Diodo de Bloqueo de la Funciona en conjunto con BFS y BLFP para mantener el
Batera voltaje de la batera en la CPU.
BFC 67 Capacitor del Filtro de Capacitancia adicional para BLFP par evitar reseteos de
Lnea de la Batera CPU innecesarios.
Panel del Filtro de Lnea Reduce variaciones de voltaje en energa de la Batera
BLFP 10 de Batera del Sistema suministrado al PSC.
(17FM311)
BM1, 2 63 Motores del Soplador de Motores DC impulsando sopladores para suministrar
la Rejilla 1 y 2 (5GY19) aire refrigerante a las rejillas de retardo.
BM1I 65 Mdulo del Sensor de Monitorea la corriente que fluye a travs del motor #1
Corriente del soplador de la rejilla.
BM2I 66 Mdulo del Sensor de Monitorea la corriente que fluye a travs del motor #2
Corriente del soplador de la rejilla.
Paneles del Resistor de Se conecta a travs del enlace DC para suministrar una
CCLR1, 2 20 Carga del Capacitor 1 y muestra de voltaje atenuado del voltaje de enlace DC a
2 las luces Indicadoras de Carga del Capacitor.
Se enciende cuando hay 50 o ms volts presentes en
CCL1, 2 61 Luces Indicadoras de enlace DC (El bus DC que conecta salida del
Carga del Capacitor 1 y Alternador, circuitos del Mdulo del Interruptor/ Rejilla
2 del Resistor e invertidores de traccin).
Capacitores del Filtro Almacena el voltaje del bus DC del Invertidor 1 para
CIF11, 12,13, 14, 15, 16 40 del Invertidor 1 entregar energa instantnea cuando se encienden
inicialmente los Mdulos de Fase GTO PM1.
CIF, 21, 22, 23, 24, 25, 41 Capacitores del Filtro Almacena el voltaje del bus DC del Invertidor 2 para
26 del Invertidor 2 entregar energa instantnea cuando se encienden
inicialmente los Mdulos de Fase GTO PM2.
CLSW 59 Interruptor de Luces del Controla las luces interiores del Gabinete Elctrico.
Gabinete
Mdulo del Sensor de Detecta cantidad de corriente que fluye a travs del
CMAF 27 Corriente del Campo del bobinado del campo del Alternador.
Alternador
Mdulo del Sensor de Detecta cantidad de corriente que fluye a travs del
CMT 28 Corriente Terciaria del bobinado terciario del Alternador.
Alternador
Mdulos 1 y 2 de Fase Controla el voltaje DC aplicado a las rejillas durante el
CM1, 2 5,6 Interruptor GTO retardo.
(17FM630)
Mdulos de los Detecta cantidad de corriente que fluye a travs de las
CM1A, 1B 45 Sensores de Corriente Fases A y B del Motor de Traccin 1.
de Fase 1A y 1B
Mdulos de los Detecta cantidad de corriente que fluye a travs de las
CM2A, 2B 44 Sensores de Corriente Fases A y B del Motor de Traccin 2.
de Fase 2A y 2B
CPR 53 Rel de Energa de Capta cuando el Interruptor de Encendido y el
Control (17LV66) Interruptor de Energa de Control estn cerrados.
CPRD Mdulo del Diodo Dual Permite dos voltajes separados para controlar el
serpentn CPR.
Mdulo de Supresin Suprime puntos mximos de voltaje cuando el serpentn
CPRS del Rel de Control de CPR es desenergizado.
Energa
CPS 56 Interruptor de Control de Energiza el serpentn CPR.
Energa
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA V: DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE PROPULSION
(Continuacin)
REF COMPONENTE FUNCIN
NO
Detecta la cantidad de corriente que fluye a travs de
Transformador de Corriente la bobina terciaria del alternador. La seal apaga el
CT 34 Auxiliar de la Batera circuito de batera AFSE cuando el nivel de voltaje de
la bobina terciaria es capaz de excitar el campo del
Alternador.
CTR Resistor de Limitacin de Suministra carga de resistencia para CT.
Voltaje CT
El bus DC conecta la salida del Alternador, circuitos
DC link 38 Bus DC del Mdulo Interruptor/Rejilla del Resistor e
invertidores de traccin.
Entrega al personal de mantenimiento la capacidad de
DID Pantalla de Informacin de monitorear el estado operacional de ciertos sistemas
Diagnstico (17FM558) del camin y ejecutar la prueba de diagnstico del
sistema.
Recibe seales de retroalimentacin del contactor,
DIGITAL I/O CARD Tarjeta de Entrada/Salida rel e interruptor y suministra seales de
Digital (17FB104) accionamiento a rels, contactores, luces indicadoras,
etc. (ubicados en PSC y TCI).
DIT1A, 1B, 1C 43 Transformadores DI/DT Reducen sobrecorriente o puntos altos en energa de
fase A, B, C, para Motor de Traccin 1.
DIT2A, 2B, 2C 42 Transformadores DI/DT Reducen sobrecorriente o puntos altos en energa de
fase A, B, C, para Motor de Traccin 2.
FDP 24 Panel de Deteccin de Suministra seal de salida cuando falla un diodo en el
Fallas (17FM384) Rectificador Principal.
Transformador de Monitorea la corriente del Campo del Alternador para
FDT 23 Deteccin de Fallas operacin de FDP.
(17ET33)
FIBER OPTIC Provee aislamiento de voltaje y ruido para seales de
ASSEMBLY 31 Conjunto de Fibra ptica control y retroalimentacin entre PSC y Mdulos de
Fase/Interruptor.
FP 39 Panel del Filtro (17FM460) Filtra el ruido elctrico en las tres fases de salida del
alternador.
Fusible de Fuente de Poder Proteccin de sobrecarga para Fuente de Poder de
GDFU1, 2 1 del Accionador de Accionamiento de Compuerta.
Compuerta 1 y 2
Convertidor 1 de Energa Convierte 19 a 95 VDC desde Fuente de Poder de
GDPC1 17 de Accionamiento de Accionamiento de Compuerta a energa de onda
Compuerta (17FM670) cuadrada de 25kHz, 100 VRMS para accionar los
Mdulos del Interruptor y Fase GTO del Invertidor 1.
Convertidor 2 de Energa Convierte 19 a 95 VDC desde Fuente de Poder de
GDPC2 16 de Accionamiento de Accionamiento de Compuerta a energa de onda
Compuerta (17FM670) cuadrada de 25kHz, 100 VRMS para accionar los
Mdulos del Interruptor y Fase GTO del Invertidor 2.
Fuente de Poder de Suministra salida de 19 a 95 VDC, a
GDPS 18 Accionamiento de aproximadamente 3kW, desde una de dos fuentes de
Compuerta (17FM645) poder de entrada; ya sea el Alternador Principal o
Bateras del Sistema.
GF 49 Contactor del Campo del Conecta AFSE a campo del Alternador
Alternador (17CM53)
Interruptor de Corte del Inhabilita salida del Alternador
GFCO 62 Contactor del Campo del
Generador
Panel de Corriente de Reduce la entrada de voltaje del campo del Alternador
GFIP 22 Fallas a Tierra (17FM363) para entregar seal de bajo voltaje a ser utilizada por
el PSC. Se utiliza para advertir falla de tierra.
Mdulo de Encendido de Recibe pulsos desde tarjeta Anloga I/O en PSC,
GFM 8 Compuerta (17FM415) amplifica los pulsos y luego divide los pulsos para
accionar dos circuitos SCR en el AFSE.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA V: DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
PROPULSIN (Continuacin)
REF COMPONENTE FUNCIN
NO
GFR 52 Rel del Campo del Capta con el contactor GF y aplica B+ al AFSE (refuerzo
Alternador (17LV66) de batera) durante la fase inicial de aceleracin.
Mdulo de Supresin Suprime puntos altos de voltaje cuando se desenergiza
GFRS Bobina Rel del Campo la Bobina GF.
del Alternador
GRR 26 Panel de Resistencia a Detecta tierras del circuito de energa.
Tierra
Tarjeta de la Unidad de Genera comandos de encendido/apagado del Mdulo
INV1 TMC CARD Procesamiento Central de Fase para el Invertidor 1.
del Invertidor 1 y Tarjeta Monitorea voltajes y corrientes de diversas reas para el
de Entrada/Salida Invertidor 1. Monitorea la velocidad del Motor de
(17FB172) Traccin 1.
Tarjeta de la Unidad de Genera comandos de encendido/apagado del Mdulo
INV2 TMC CARD Procesamiento Central de Fase para el Invertidor 2.
del Invertidor 2 y Tarjeta Monitorea voltajes y corrientes de diversas reas para el
de Entrada/Salida Invertidor 2. Monitorea la velocidad del Motor de
(17FB172) Traccin 2
Interruptor de Corte del Corta el invertidor 1 cuando est en posicin cutout. Se
I1CO 57 Invertidor 1 encuentra en el panel de interruptores/LED extremo
delantero izquierdo del gabinete elctrico.
Interruptor de Corte del Corta el invertidor 2 cuando est en posicin cutout. Se
I2CO 58 Invertidor 2 encuentra en el panel de interruptores/LED extremo
delantero izquierdo del gabinete elctrico.
Conecta voltaje de batera a CPR y los circuitos de
KEYSW Interruptor de control cuando estn cerrados (se ubica en el Panel de
Encendido Instrumentos).
Mdulo del Sensor de Monitorea la corriente durante la prueba de caja de
LBDXI 48 Corriente de Caja de carga.
Carga
LED indica estado de lo siguiente:
CPR: Se enciende cuando el CPR est energizado.
SYS RUN: Se enciende cuando se ha completado con
xito la secuencia de encendido del PSC y se est
ejecutando la lgica de control.
LEDP 60 Panel de Diodo Emisor NAFLT: Cuando se enciende indica que se ha
de Luz producido una falla que impide la propulsin o retardo.
TEST: Se enciende cuando el sistema est en estado
de Prueba.
REST: Se enciende cuando el sistema est en
Descanso y esencialmente no hay voltaje en el enlace
DC.
LINKI 7 Mdulo del Sensor de Detecta la cantidad de corriente que fluye por el enlace
Corriente de Enlace DC.
Modulo de Medicin de Atena el alto voltaje desde el enlace DC a un nivel
LINKV 3 Voltaje de Enlace aceptable para los componentes electrnicos en la
(17FM458) tarjeta Anloga I/O en el PSC.
L1, 2. 3 Luces del Gabinete Suministra iluminacin interior al gabinete.
Cada Rueda Motorizada consta de un Motor de
Traccin y un Conjunto de Transmisin. Los Motores de
M1, 2 Ruedas Motorizadas Traccin asincrnicos trifsicos convierten energa
(5GDY85) elctrica en energa mecnica. Esta energa mecnica
es transmitida al cubo de la rueda por el tren de
engranajes de doble reduccin (Transmisin).
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA V: DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
PROPULSIN
REF COMPONENTE FUNCIN
NO
El PSC es el controlador principal para el sistema
32 Controlador del Sistema impulsor AC. Todas las funciones de propulsin y
PSC de Propulsin retardo son controladas por el PSC en base a
(17FL320) instrucciones de software almacenadas internamente.
Provee voltajes de accionamiento positivos (PWM u
PM1A+, 1B+, 1C+ 13 Mdulos de Fase de onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del
GTO (17FM628) camin) para cada una de los tres bobinados del Motor
de Traccin 1
Provee voltajes de accionamiento negativos (PWM u
PM1A-, 1B-, 1C- 12 Mdulos de Fase de onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del
GTO (17FM629) camin) para cada una de los tres bobinados del Motor
de Traccin 1
Provee voltajes de accionamiento positivos (PWM u
PM2A+, 2B+, 2C+ 15 Mdulos de Fase de onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del
GTO (17FM628) camin) para cada una de los tres bobinados del Motor
de Traccin 2
Provee voltajes de accionamiento negativos (PWM u
PM2A-, 2B-, 2C- 14 Mdulos de Fase de onda cuadrada, dependiendo de la velocidad del
GTO (17FM629) camin) para cada una de los tres bobinados del Motor
de Traccin 2
RD 2 Panel del Diodo del Convierte el voltaje AC trifsico del Alternador a Voltaje
Rectificador (17FM528) DC para dar energa a los dos invertidores.
RG1A, 1B, 1C, 2A, 2B, Resistores de la Rejilla Disipa la energa del enlace DC durante el retardo, la
2C, 3A, 3B, 3C, 4A, 4B, 64 de Retardo prueba de la caja de carga, y las operaciones de
4C, 5A, 5B, 5C descarga del Capacitor del Filtro del Invertidor.
Contactores de Retardo Cuando estn cerrados, conectan los Resistores de
RP, 1, 2, 3 47 1, 2 y 3 (17CM55) Rejilla al enlace DC durante el retardo, la prueba de
caja de carga y las operaciones de descarga del Filtro
del Invertidor.
Suprime los puntos altos de voltaje en el circuito de la
RP1S, 2S, 3S 55 Mdulos de Supresin bobina cuando los contactores RP estn
desenergizados.
RSN1, 2 Resistores de Suministra el paso de corriente para los capacitores del
Amortiguacin filtro del Mdulo del Interruptor asociado.
RS1A, 1B, 1C, 2A, 2B, Resistores de Suministra el paso de corriente para capacitores del
2C Amortiguacin filtro del Mdulo de Fase asociado.
Resistor del Refuerzo Limita la sobrecorriente en el circuito del campo del
R1 51 de la Batera Alternador cuando los contactos GFR se cierran por
primera vez .
AUX SNUB 25 Amortiguador Suprime los puntos altos de voltaje en el circuito del
Motor del Soplador Auxiliar
SPS 37 Fuente de Poder Un convertidor de DC a DC que provee salidas
(17FH36) reguladas de 24 VDC desde el suministro sin filtrar de
la batera
Sensores de Velocidad Cada sensor de velocidad entrega dos seales de
SS1, 2 del Motor de Traccin velocidad de salida, proporcionales a la velocidad del
eje del rotor del Motor de Traccin
Tarjeta de la Unidad de Provee funciones de control de propulsin y de retardo
SYS CPU Card Procesamiento Central dinmico, RAM respaldada por batera, reloj de tiempo
del Sistema (17FB147) real, almacenaje de cdigos descargables y enlace
serial RS422.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
TABLA V: DESCRIPCIN DE LOS COMPONENTES DEL SISTEMA DE
PROPULSION
REF COMPONENTE FUNCIN
NO
Suministra la interface principal entre los diversos
Interface de Control del sistemas del camin, controles y equipos y es utilizada
TCI Camin (17FL373) en conjunto con el DID por el personal de
mantenimiento.
TH1 54 Tirita (Varistor) del Descarga el campo del Alternador cuando AFSE se
Campo del Alternador apaga primero.
Atena las tres salidas de alto voltaje aplicadas a cada
VAM1 46 Mdulo de Atenuacin bobina de fase del Motor de Traccin 1 a un nivel
de Voltaje (17FM702) aceptable para ser usado por la tarjeta Anloga I/O en
el PSC.
Atena las tres salidas de alto voltaje aplicadas a cada
VAM2 46 Mdulo de Atenuacin bobina de fase del Motor de Traccin 2 a un nivel
del Voltaje (17FM702) aceptable para ser usado por la tarjeta Anloga I/O en
el PSC.
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-3. GABINETE ELECTRICO, VISTA FRONTAL
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-4. GABINETE ELECTRICO, VISTA SUPERIOR
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-5. GABINETE ELECTRICO, VISTA POSTERIOR Y VISTA DEL PISO
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
FIGURA 2-6. CAJA DEL CONTACTOR
(Lado Derecho, Gabinete Elctrico)
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
PEDALES ELECTRONICOS DE ACELERADOR
Y RETARDO
Desconecte el arns de cableado del pedal del *11Presione el potencimetro en el eje, hasta que llegue al
colector del arns del camin. fondo de la caja.
Saque los tornillos de montaje, golillas de
seguridad y tuercas, y retire el conjunto del pedal. Instale tornillos (5) y golillas de seguridad, pero sin
apretar.
Montaje
Monte el conjunto del pedal, empleando las piezas Gire el potencimetro hacia la izquierda hasta que
que desmont en el paso 2, "Desmontaje". las ranuras de montaje hagan contacto con los
Conecte el potencimetro al arns de cableado. tornillos de montaje y apriete los tornillos (5) a 15 in.
Calibre el potencimetro del pedal, segn las lbs. (1.70 N.m) de torque.
instrucciones dadas en "Procedimiento de
Verificacin del Sistema de Transmisin AC - Instale la argolla (3) y la cubierta del potencimetro.
Ajuste de Porcentajes del Pedal". Apriete los tornillos a 15 in. lbs. (1.70 N.m) de
torque.
Desensamblado
a. Saque los tornillos de las abrazaderas Instale las abrazaderas del cable y apriete los
de los cables (1, Figura 2-9), y la tornillos a 40 in. lbs. (4.21 N.m) de torque.
cubierta del potencimetro (6).
b. Saque los tornillos de montaje del Inspeccione el conjunto y verifique la tolerancia
potencimetro (5), y la argolla (3). apropiada de los cables durante la operacin del
Retire el potencimetro (4). pedal en todo el rango de recorrido.
NOTAS
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin
______________________________________________________________________________________A000 A-1
17 3/01 Introduccin