ECONOMIA DOS TRANSPORTES

Sistema de Avaliao:

1 Verificao de Aprendizado de 15 pontos; 2 prova de 25 pontos; 3 prova de 35

pontos; trabalhos prticos no total de 25 pontos; Prova especial de 100 pontos.

Bibliografia Bsica:

- Novaes, Antnio Galvo. Logstica e Gerenciamento da Cadeia de Distribuio.

Editora Campus - Elsevier. 2007.

- Valente, Amir Mattar. Gerenciamento de Transporte e Frotas. Editora cencage

learning, 2 edio 2012.

- Valente, Amir Mattar et. al. Qualidade e Produtividade nos

Transportes. editora: Cengage. 2008.

Bibliografia Complementar:

- CAIXETA FILHO, Jos Vicente: CARNEIRO, Augusto Hauber. Transporte e

Logstica em Sistemas Agro industriais. Atlas, 2001.

- CAIXETA FILHO, Jos Vicente: MARTINS, Ricardo Silveira. Gesto Logstica do

Transporte de Cargas. Atlas, 2001.

- ALVARENGA, Antnio Carlos: NOVAES, Antnio Galvo. Logstica Aplicada

Suprimento e Distribuio Fsica. 3 ed. Edgard Blucher, 2000.

- BALLOU, Ronald H.Gerenciamento da Cadeia de Suprimentos: Planejamento,

Organizao e Logstica Empresarial. 4 ed. Bookman, 2001.

- Impactos sociais e econmicos dos acidentes de trnsito nas aglomeraes

urbanas brasileiras: relatrio executivo / IPEA, ANTP Braslia: IPEA: ANTP,2003.

- Manual de Clculo de Custos e Formao de Preos do Transporte Rodovirio de

Cargas. Associao Nacional do Transporte de Cargas e Logstica.

- Fundamentos de Economia dos Transportes: apostila do Prof. Joo Francisco

Baeta Costa UFMG

- Economia dos Transportes Temas para pesquisas, estudo e desenvolvimento

apostila do Prof. Jos Augusto Matuck Escola de Engenharia Kennedy
Objetivos do curso:

Analisar, de forma geral, a importncia dos meios de transportes nos aspectos

estratgicos, econmicos e sociais, com foco no transporte rodovirio de cargas e
de passageiros.
Analisar os fatores que influem na operao e nos custos do transporte rodovirio.
Estudar, de forma geral, transporte urbano de passageiros, sob os aspectos sociais,
tcnico operacionais e influncias nos ambientes de trabalho e conseqncias
econmicas.
Estudar o transporte rodovirio de cargas.

CAP. I INTRODUO

1. Conceitos bsicos:

- Trnsito: circulao de bens e pessoas no espao e no tempo. CTB: "Considera-se

trnsito a utilizao das vias por pessoas, veculos e animais, isolados ou em grupos, conduzidos ou no, para fins
de circulao, parada, estacionamento e operao de carga e descarga."

- Transportes: meios de se satisfazer s necessidades de deslocamento de pessoas e

bens no espao e no tempo.

- Logstica: ramo da gesto cujas atividades esto voltadas para o planejamento da

armazenagem, circulao (terra, ar e mar) e distribuio de produtos: rotas de
circulao, meios de transportes, locais de armazenagem (depsitos) entre outros
fatores que influenciam na rea.

2. Objetivos principais dos transportes:

Relao: produtores x indstria da transformao x consumidores

Promover o desenvolvimento econmico e social "alargando" fronteiras internas e

externas e possibilitando a produo de bens do sistema econmico, atravs de:

suprimento dos mercados produtores;

circulao das mercadorias e suprimento dos mercados consumidores;
rotao do capital engajado na produo.

satisfazer s necessidades scio-econmicas de seus usurios. (lazer, cultura,

instruo, sade).

Caractersticas do Setor Transportes1

MULTIPROBLEMTICO: envolvendo espectro de questes que incluem

planejamento, polticas, construo, operao, gesto e manuteno de modos e
sistemas de transportes.
MULTIMODAL: Abrange as vrias modalidades de transportes de carga e de
passageiros;

1
Fundamentos de Economia dos Transportes Prof. Joo Francisco Baeta Costa - UFMG

2
 MULTISETORIAL: engloba problemas de interesse dos setores pblicos e dos
setores da atividade econmica privada, bem como da sociedade em geral;
MULTIDISCIPLINAR:

Planejamento de modos e sistemas de transportes;

Planejamento e projeto de servios e de infra-estruturas;
Poltica nacional e internacional;
Comrcio local, nacional e internacional;
Polticas institucionais, de financiamento e de regulamentao;
Economia urbana, regional, internacional;
Administrao pblica e privada;
Questes Operacionais.

3. A busca do equilbrio entre Oferta e Demanda

3.1. Oferta

Sistema de transporte existente:

Vias (infra-estrutura)
Veculos (tecnologia)
Terminais ou pontos de transbordo:
- carga - armazns; - centros de distribuio;
- passageiros - estaes (modais rodovirio e ferrovirio);
- portos e aeroportos. (modais aerovirio e aquavirio)

3.2. Demanda

Relacionada com a necessidade de transporte, gerada em funo:

- das mercadorias a transportar;

- do itinerrio pelo qual ele dever ser feito;
- da velocidade, segurana e regularidade da sua realizao;
- do preo teto limite do qual no ser mais econmica sua concretizao.

4. Demanda de mercado e oferta de transporte

O transporte est diretamente ligado a toda produo do pas, levando todos os tipos de
produtos aos consumidores. Portanto, quanto maior a demanda do mercado, maior ser a
exigncia de transporte.

a) Se a Demanda do mercado for igual Oferta de transporte, temporariamente

haver estabilidade pois o que produzido transportado. Como a produo tende
a crescer, haver exigncias tambm de se incrementar a oferta de transporte.
Caso esta no cresa, a Demanda do mercado se tornar superior Oferta de
transporte e parte da produo ficar estocada na origem sem poder ser
comercializada, correndo-se o risco, portanto, de bloqueio do crescimento da
produo e da economia. H necessidade, portanto de investimentos programados
para que a oferta no fique inferior demanda.

3
Quantidade Demanda do Mercado

investimento
Oferta

Ano

2005 2010

b) Se a Demanda do mercado for maior que a Oferta do transporte (ver no grfico a

situao entre 2005 e 2010). Somente parte da produo transportada. A
competio dos produtores junto s transportadoras elevar o preo das tarifas,
influindo no preo final do produto. H necessidade de anlises dos sistemas
modais e investimentos imediatos para atendimento ao mercado.

c) Se a Demanda do mercado for menor que a Oferta de transporte (ver no grfico,

situao anterior a 2005), toda a produo ser transportada, tendo seu
crescimento garantido por determinado tempo caso haja paralisao de
investimentos no sistema de transporte.
Haver ociosidade na capacidade, permitindo s transportadoras, ajustes de
investimentos nas frotas de veculos de conformidade como aumento da demanda.
A competio tarifria estar presente com reduo de preos e exigncias de
melhoria da produtividade.
O planejamento de novos investimentos escalonados se torna mais fcil.
lgico que as anlises so feitas regionalmente ou setorialmente.

5. Frequncia X Intervalo

Frequncia: Quantidade de ocorrncias de determinado fenmeno por unidade de

tempo. Nos transportes, utiliza-se muito o termo frequncia para quantificar a
quantidade de veculos ou viagens por unidade de tempo. Usualmente mede-se a
frequncia em veculos por hora (veic/h) ou viagens por hora (viag/h). Entretanto
outras unidades tambm podem ser utilizadas como Veculos por ano, viagens por
dia, etc.

Intervalo: Tempo decorrido entre ocorrncias de determinado fenmeno. Nos

transportes, utiliza-se o termo intervalo para quantificar o tempo decorrido entre a
passagem de veculos ou entre viagens realizadas. Normalmente o intervalo, tambm
chamado de headway, quando medido entre veculos em uma corrente de trfego,
dado em segundos entre veculos (seg/veic). No caso de viagens do transporte
pblico, normalmente se utiliza a unidade minutos entre viagens (min/viag). Entretanto
outras unidades podem ser utilizadas.

Verifica-se que o Intervalo o inverso da frequncia.

f=1/I

Sendo f: frequncia e I: intervalo.

4
No transporte pblico, muito comum tratar-se a frequncia em viagens por hora e o
intervalo em minutos entre viagens. Assim, a frmula acima alterada com a
finalidade de se compatibilizar as unidades:

f = 60 / I

Sendo a frequncia dada em viagens por hora e o intervalo em minutos entre viagens.

6. Exerccios:

6.1 Uma linha de nibus urbanos opera no pico da manh com frequncia de 12
viagens por hora. Qual intervalo associado nesta hora de pico?

6.2 Uma linha de nibus urbanos opera no pico da manh com intervalos de 7
minutos entre viagens. Qual a frequncia associada a esta hora de pico?

6.3 Segundo o Highway Capacity Manual (HCM) os veculos trafegando em regime de

fluxo livre (faixa de 3,6 metros de largura e livre de interferncias laterais
estacionamentos e entradas e sadas de veculos ou de visibilidade aclives/declives
ou curvas), trafegam com um headway mnimo de 2 segundos. Atualmente, o HCM j
admite para fins de clculo da capacidade viria urbana um headway mdio de 1,8
segundos. Com base neste novo headway mdio, calcule a capacidade horria de 1
faixa de trfego.

6.4 Na avenida Amazonas, no sentido centro, no horrio de pico da manh, trafegam

cerca de 500 nibus por hora. Qual o intervalo mdio entre nibus associado?

6.5 Considerando que em determinado trecho de uma via, passam cinco linhas de
nibus com os intervalos indicados, calcule a frequncia horria total de nibus no
trecho.

LINHA Intervalo Frequncia

(min) (nibus/hora)
1 5
2 6
3 3
4 7
5 25
Total