HOBB Ynovex skala 1:33 Nr 6 4 CZECH AIR FORCE 9245SAAB JAS 39 GRIPPEN 0 jednych 2 nielicznych panstw nie majacych mocarstwowych ambiciaroz ‘miajacyen w maksymainym stopniu przemyst zbrojeniowy jest Szwecja. Wi (ae fo szezeqoinie w dziedzinie lotnict- wa. gdzie caly podstawowy potencjat bojowy oparty jest na samolotach wias- nej Konstrukcj' produkeii, a a to samo- ity, Hryeh Konstrukeja | wykonanie Io Kula jo w Seiste) czolowce éwiatowe} Seweezki Koncern SAAB od lat czter ziestyen speciaizule sie w wojskowe) technice loiniczej. Powstajace kolejne konstrukcje, migdzy innymi J 29 Tunnan, J32Lansen, J95raken, c2yJ37 Viggen, buazily zawsze sieklamane zaintereso- wanie swoim rozwiazaniami osiagam, SAAB regularnie proponowat Szwedz- kim Silom Lotniczym kolejne modele sa ‘molotow 2godnie 2 panujacym: aktuainie paglacam) na zadania lotnictwa woje- Kowego | technicznie sieustepujacym’ wspélezesnym im samolotom radzie ‘ckim, amerykanskim,trancuskim ezy an- ie'skim, Neutrainosé Szwec)! pozwalala na zakup bez wiekszych problemow ele- rmentow nie produkowanych w kraj [ud na uruehomienie produkci icencyine Nie inaczej bylo tez 2 najnowszym ‘samolotem worowadzanyrn aktuainie do SAAB JAS 29 Grippen. Tablica przyrzadow samolotu JAS 39 Gripen Pierwszy samolot seryiny 9 numerze fabryeznym 39-701 opuscithale zakiadow SAAB w Linkoping 10 wrzesnia 1982 roku ‘Samolot nie zostat przekazany do armi, pozostat w wytworn! jako dodatkowy #3: molot eksperymentalny w mie)scu utra conego pierwszego prototypu, Pierw- szym samolotem przejetym przez Szwe- Azkia Sily Powietrzne stal sie samolot numerze fabrycenym 38-102. Samolot ten stal sig ,dohaterem” koleine) Kata stroly. W czasie pokazu w Sztoknoimie w niu 8 sierpnia 199 roku, powodem vwypacku byl ponownie blac w oprog- ramowaniu. Sila na drazku symulowana przez uklac eymulowania obeiazen aero- ‘ynamicznyen w czasie wykonywania i ur akrobacli wzrosia tak, 20 pilot oie tyiko nie moa} ej przeciwdzatac, ale tez ruch drazka wywolany *3 sila spowodo- wal podanie bledne) Komendy do ukladuy Sterowania samolotem. Po wypacks po- prawiono oprogramowanie | zdecycowa- ho sie wprowadzic niezaleene ureacze- nie kontrolujace lot samoiotu | w sytvac- Jach awaryinyeh. Tego swego roazai inteligentny automatyczny pilot zostal ‘pracowany we wspélpracy 2 amerykad- ‘ka firma Martin Marietta | jako SA-11 przechodz aktualnie proby. Zaklaga si 22 W to urzaczenie zostana wyposazone wszystkie samoloty og crugie| sert pro ukeyine, 4. Flugdatenanzeige 2 Reserveinstrumente 3 Blickfela-Anzeigegerst Headup-dspiay) 1. HUD-EP-17 — szerokokatny wskaznik refleksyjny 4 Hauptmodus-Wanler 5 MutisensorAnzeige {6 Honzontaianzeige. boew. Anzeige der faktscnen Lage 2. Wielofunkeyjny monitor Konwencjonalnych parametriw pilotazowyeh i kontrol- rych 3, Monitor zobrazowani: terenu i informacji taktyeznych 4. Monitor zobrazowania danych radarowych, ECM i FLIR Panel urzadzei radiow: Agcznosciowyeh i nawigaeyjnych W chwili obecne} gotowe sa juz samo- loty onumerach fabryeznych 04 39.103.40 39-107. Grippeny przechodza cyk! prob fabrycznyen | wojskowycn sdawczo-od- biorczych. Produkcja pozostalych samo- lotow nabiera tempa, tym barazie), z0 28, cczerwca 1992 roku podpisano miedzy Ministerstwom a IG JAS kontrakt na co- stawe crugie} seri samolotow Grippen. Kontrakt zawarto na dostawe 110 samo- lotow. w tym 1 samolotow w wersji Gwumieiscowe), Zamowienie na s2kol- nostreningowego Grippena bylo pewnym zaskoczeniom dla IG JAS, qdyz wezes- nie nie przewidywano takiego samolotu Firma jednak pocieta temat | w chwil ‘0ecne} rozpoczeto budowe pierwszego prowolypu wersji dwumieiscowe). W 19) Sytuacli SAAB zmienitoznaczenia samo- lotow: wersja jednomiejscowa nosi czna- exenie JAS 39A, JAS 398. Prototyp JAS 298, 0 numerze fabrycenym 39.600 ma focbye swo} pierwszy lot w 1996 roku, a dostawy nowyeh samolotow mala na- Stapic 03 1998 roku. W chili abecne} zaméwienie Szwedz kich Sit Powietrznych opiewa na 140 samolotOw, w tym 14 w wersji cwumie)s- owe), samoloty maja by¢ dostarczone {0 koFca 2002 roku. Dalsze plany mowia 9 zakupie Kolejayeh 160 samolotow. na tore kontrakt jest spodziewany w 1997 roku, a dostawy po 2002 roku. Praw- opodobnym jest jednak, 2e ta trzecia seria produkeyjna bedzie obejmowala wwylacznie zmedernizowane JAS 39C 2 nowsze) awionice | urbrojeniy W najolizszym czasie przewidywana Jest prezentacja eksportowe) wersi Grio~ pena pod oznaczeniem JAS 38K. IG JAS Nezy tu na tradyeyjnyen odbiorcow szwe- Uekiego spraety loiniczego w Europie. 0 lest na Austrie, Danie, Finlancie | Sw Carie, Problem polega tu jednak na tym, ze Sewajearia | Finlandia wybraly (uz F-18, Dania jest sklonna ujednoliie swo- Je wyposazenie 2 innymi panstwam) NA- TO kupulae F-16, Jedynie Austria zlozyla opcie na zakup 30 samolotéw. Pewna niespodzianka jest postawa Norwegi ora jest sklona2rezygnowae 2 2akupt nowyen F-18 dla zastapienia F-5 | w to mmigjsco zaméwié Grippeny. IG JAS po- szukuje takze odbiorcow na nowy samo- lotw innych czesciach swita, Najsilnie- ‘za akcja marketingowa prowaczone jest Ww krajach azjatyekich, szezegoinie w Ma- Jezii, Singapurze | Tallandii. Ostatnio 2 grona zainteresowanych wypadta Ta|- landia, Kora zdecydowala sig zakupie AMX. JASS393 GRIPENBUEDOW A MODELL Przed_ praystapieniem do budowy modelu proponuje zapoz nie sig z jego opisem i dokladnie przestudiowaé —generalne — plany. porownujge je z rysunkami montazowymi. Pola zakreskowane po zmontowaniu ezesci_nalezy ktore Wszystkie czesei wymag wymocnienia podkleié na tekture - cz@sei oz- naczone "gw ostong kabiny nalezy dy". N ue & przezroczystego celuloidu. Dopuszeza sig zastosowaé w modelu ostong kabiny pilota fir- my GOMINX z Bialegostoku, Model GRIPENA odpowiada konstrukeyjnie czwartemu prototypowi. Nie jest to duzy model (45 cm dlugosei 2 rurka p ot) ale wymaga skoncentrow: lei ia uwagi podczas budowy. Podezas ia kadluba wymagane jest dokladne profilowanie poszczegilnych czese pasowanie na "sucho" a nastepnie dokladne Klejenie. Srodkowa ezesé kadluba, ktéra tyezy sig ze skrzydlem zostala wykon na x gornych dolnych ezgsci. Tego spo: bu budowy kadluba wymagal jego ksztalt i przejscie w skrzydlo. Wazysthie wngki podwozi wklejamy od Srodka. Wngke podworia przedniego wkk po wycigciu miejsea na kabing pilota natom wneki podwozia glownego przyklejamy do do- Ingj ezesei kadluba - zakryjemy je gorna ezgscia kadluba. Dutej dokladnosei wymaga klejenie konstru- eji nosnej skrzydel (rys. montazowy sklada sig 2 dwéch czgsci: skrzydla glowneg przykadlubowego, ktére stano przejscie skrzydla w kadlub, Skrzydlo prayka lubowe w stosunku do glownego ma inny kat natareia i splywu a takze jest grubsze. dlatego wymaga odrgbne| budowy. Statecznik pionowy zbudowany jest z dwoch exgsei gorne] i dolne). htOra jest grubsza i kyery sig z kadlubem, Nie wymaga zadnych dodatko- wych wzmo Usterzenie przednie ma lekki wznios dodatni. Mysle ze montaz pozostalych czesei_ nie powinien sprawiaé trudnosci, WYDAWSICHWO: HOBBY MODEL REDARCIA: 56-400 OLESNIC\ ul. Sikorski POLAND, LKIE PRAWA 7 PRZEDRUK | KOPIOWAN ZA ZGODA REDAKCSI ©Wsz EZONE EDYNIEJAS 39 Gripen (Der Greif) Spannwelte: 8.4m Lange: 141m Hohe: 45m ‘Triebwerk: Volvo Fl (General Schub: ca 80KN Abtluggewicht: ca 8 000 kg Geschwindig- Uberschallgeschwindigkeit keitsbereich: in allen Flughdhen Radar: Ericsson PS-O5/A Puls-Doppler-Radar Bonbon mi verzogever Zindung ~ Luft-Boden-Raketen schwedischen Sachen Flexibi vung JAS stammt aus dem Schwedischen und bedeutel und Autkiarung, Jeder Gripen kann alle drei Aultragstypen durchtuhren, Fugoigonschafton und Fluglistung sing far de Abiangiagd dimension, wobe! der Geschndgot, dar Bascleuigung nd dor Man igkelt absc jungssystem verleiht doi en eine ausgezeichnete Flug! ragende Start- und Lande- ischatten. Sine r Ausbaum Anforderungen “prog fin ausbaubares E! Gripen-System seine Jahrhundert beibehaten. rte Avionik mit hard- und Der Gripen wurde in einem Gemeinschaltsprogramm der aden schwedischen ia, Eresson RadaraL pr 7 21» \7 196.22 96] 3 ta — = 66—<-fe2- = Re w7- b Dwe b Swe i a wel we | wt we | neal il " Wie Wa gM batt ge en a =D 100 Ne 2 wn ; 45 4 ere E i | a 1 4 ya 42P 8 67 6 n we aS 92 156 - a 41P at 89