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1.

Qu fuerzas globales han contribuido al crecimiento de la


industria de cruceros de lnea?

Las fuerzas globales que han contribuido al crecimiento de la


industria de los cruceros son:
Avances Tecnolgicos: Los avances tecnolgicos han
contribuido al desarrollo de esta industria, ya que las
comodidades que ofrecen y la gran seguridad, los hacen ms
confiables a sus clientes.
Liberalizacin de mercado y cooperacin internacional: la
liberalizacin de comercio fronterizo y el movimiento de
recursos han permitido a la industria de cruceros a usar
recursos ms baratos an competentes de trabajo. Al mismo
tiempo, la industria puede ofrecer varios destinos.
Servicios de apoyo: el desarrollo de nuevos puertos permite
que los cruceros amplen sus destinos y proporcione
variedades de ofertas a los clientes. Esto ayudar a atraer a
nuevos clientes, y al mismo tiempo asegura la vuelta de
clientes existentes.
La afluencia del cliente: el ingreso creciente entre la clase
media en muchos pases, en particular en el mercado
emergente, contribuye al aumento de los ingresos que son
gastados en el turismo.

2. Qu medidas concretas ha adoptado Carnival Cruise Lines


para beneficiarse de los cambios sociales en el mundo?

Carnival Cruises ha respondido a cambios globales ambientales


de muchas maneras. Como un barco es sumamente vulnerable
a actos terroristas, Carnival Cruises ha instituido medidas de
seguridad muy estrictas. Tambin ha puesto en prctica
medidas de seguridad y salud estrictas.
Carnival ha tratado con recesiones econmicas ofreciendo
viajes ms cortos que embarcan ms cerca al hogar y con las
veces de prosperidad econmica, as ofreciendo viajes ms
largos que incorporan destinos ms exticos. Esto reduce al
mnimo gastos de proveer de personal por empleados de
aprovisionamiento en una base global. Adems, a travs de sus
varias lneas, Carnaval ofrece una amplia variedad de temas,
clases de servicio, y destinos.

3. Cules son algunas de las diferencias nacionales que afectan


a las operaciones de las lneas de cruceros?

Diferencias polticas/legales, geogrficas, econmicas, y


socioculturales todos afectan las operaciones de las lneas de
crucero, que son realmente internacionales en la naturaleza.
Por ejemplo, la mayor parte de compaas navieras deciden
aparcar sus navos en pases como Liberia, Mongolia, o Panam
debido a los impuestos inferiores y el empleo menos riguroso,
ya que las leyes son ms permisibles.
Relativamente pocos pases (Finlandia, Francia, Alemania,
Italia, Japn, y Corea del Sur, por ejemplo) tienen astilleros
capaces de construir barcos de crucero. Por consiguiente, los
gobiernos (p.ej., Italia) pueden decidir subvencionar la industria
de construccin de barcos para asegurar contratos para sus
firmas domsticas.
La posicin favorable del Caribe/Bahamas y las Islas Hawaianas
los hace destinos ocupados todo el ao, mientras Alaska es
estrictamente un favorito estacional. A causa de sus
capacidades profesionales y fluidez en ingls, trabajadores
filipinos comprenden a casi un tercio de los marineros por todo
el mundo. An muchos otros miembros de equipo tambin
vienen de Europa del Este, Vietnam, y China. Finalmente,
adems del hecho que muchos barcos son diseados para
acomodar la realidad econmica del mercado de masas, los
otros expresamente son diseados para apelar a las
preferencias culturales de su clientela (p.ej., Costa, basado en
Italia, ofrece un sabor distintivo italiano).

4. Aunque la mayora de los pasajeros de cruceros son de los


Estados Unidos, el nmero medio de das de vacaciones
anuales tomadas por residentes de Estados Unidos es inferior
a la de los trabajadores de la mayora de los pases de altos
ingresos (13 das, en comparacin con 42 das en Italia, 37 en
Francia, 35 en Alemania y 25 en Japn). Cmo podran las
lneas de cruceros aumentar las ventas a las personas fuera
de los Estados Unidos?

Considerando que la mayora de la gente en el segmento de


ingreso apuntado ($20,000-$60,000 por ao) an tienen para
tomar un crucero, el problema principal que enfrenta la
industria de cruceros es el marketing. Adems de la promocin
de muchos rasgos atractivos de sus viajes y lneas en todas las
partes de los pases en va de desarrollo y otros desarrollados
mundiales, Carnival Cruises podra asociarse con lneas areas
extranjeras y agentes de viajes para atraer veraneantes
extranjeros a sus muchos puertos de embarco.

5. Qu amenazas existen para el desempeo futuro de la


industria de cruceros de lnea y, en concreto, de Carnaval
Crease lunes? Si usted estuviera a cargo del Carnaval, cmo
lo (a) trata de evitar que estas amenazas se conviertan en
realidad, y (b) se refieren a ellos si se realizaron?

Mientras el mercado potencial para Carnival parece muy


atractivo, la capacidad de puerto bien podra hacerse un
problema. Las aguas profundas y las instalaciones masivas
requeridas para atracar un transatlntico en cualquier puerto
son limitadas. Adems, hay protestas de ecologistas en cuanto
al dao (la contaminacin de los mares, la desorientacin de
mamferos de mar causados por el ruido de los propulsores,
etc.) siendo causados por transatlnticos tanto en el puerto
como en el mar. All debera estar un desastre principal global
econmico o una salud global pandmica, la industria de
cruceros seguramente sufrir.
Para proactivamente tratar con la posibilidad de un descenso,
Carnival debera invertir dinero pesadamente en la
investigacin y desarrollo para continuamente reducir al
mnimo el impacto medioambiental de sus barcos y su
operacin. Tambin con cuidado debe desarrollar su estructura
de crucero global en un camino que complementa la capacidad
existente - o sea el trabajo con puertos para proporcionar la
capacidad adicional.
Si Carnival prev que debe reaccionar a un descenso, siempre
debera pensar en trminos de todos, no solamente de sus
accionistas. Desde luego, se querr reducir al mnimo cualquier
dao a las operaciones y ganancias. Sin embargo,
considerando el tamao inmenso de la firma, tambin puede
ser posible para Carnival para tender la mano a otros (como
transatlnticos que proveen para ser usado como alojamiento
para trabajadores, como en el caso del Huracn a Cindy).
Carnival debera enfocarse en la orientacin a corto plazo, ya
que le servir mejor que una a largo plazo.

6. Discutir la tica de las lneas de cruceros con respecto a la


evitacin de impuestos, mientras que la compra de las naves
construidas con subsidios gubernamentales.

Definitivamente es un tema complejo. Mientras las lneas de


crucero evitan la mayor parte de impuestos mostrando
banderas de conveniencia, ellos argumentan que deben hacer
esto por motivos de competencia. Otros gobiernos podran
decidir ofrecer las mismas ventajas. Sus partidarios tambin
argumentan que los impuestos perdidos al menos en cierta
medida indirectamente son compensados por honorarios de
puerto y gastos de pasajeros, y que los impuestos realizados
por los pases menos desarrollados son contribuciones
importantes a sus economas.
Sin embargo, otros argumentan que el proveer de personal
menos restrictivo, la seguridad, y requisitos de funcionamiento
asociados con las banderas de conveniencia son intolerables.
Algunos argumentan que normas menores plantean tanto
seguridad como peligros ambientales y que a lo largo, los
gastos a la sociedad son altos. Otros argumentan que normas
menores plantean tanto seguridad como peligros ambientales y
que a lo largo, los gastos a la sociedad son altos. Muchas
personas dicen que si las compaas navieras reciben
subvenciones del gobierno sera inmoral y debera ser ilegal
para ellos, adems que se les debera poner acciones legales al
evitar pagar impuestos.