SISTEMA ELTRICO

O sistema eltrico do motor DIESEL consiste, basicamente, de uma fonte de

energia denominada de Bateria de acumuladores, um motor de partida ou de arranque e
um alternador com o regulador de tenso.

1. Bateria - um acumulador de energia qumica. No seu interior encontramos placas

positivas e negativas, separadas por um papelo especial que tem a funo de evitar o
contato entre as mesmas evitando assim, um curto-circuito.

A bateria dividida em clulas, nas quais encontramos um

conjunto de placas positivas e negativas.
clulas

A ligao interna na bateria do tipo em srie, onde so ligados os terminais +

com -, somando-se as tenses.
Cada clula produz 2,1 volts. As clulas so independentes, no havendo
comunicao ente si. Como a ligao entre as clulas atravs de chumbo, quando
acontece um curto-circuito, a tendncia descarregar toda a bateria.
As placas positivas so formadas por uma grade de chumbo impregnada com
perxido de chumbo e as negativas de um chumbo esponjoso, separadas por uma placa
isolante.
 Componentes internos e externo de uma bateria convencional de chumbo e cido
(requer manuteno)

1. Pasta de vedao;
2. Pino ou borne negativo;
3. Barra de acoplamento dos elementos do acumulador;
4. Ponto polar (de montagem das placas de sinal idntico);
5. Bujo;
6. Pino polar positivo;
7. Tampa da bateria;
8. Cuba;
9. Calo de madeira (separador);
10. Placa positiva;
11. Suporte;
12. Placa negativa.
 Moderna tecnologia para bateria selada de chumbo e cido e liga de prata

As placas ficam imersas numa soluo eletroltica, formada por 40% de cido sulfrico e

60% de gua.

Bateria carregada
+ soluo
PbO2
-
2H2SO4 Pb
PbO2 2H2SO4 Pb

medida que a corrente eltrica demandada pelos circuitos externos, ocorre

uma reao qumica que transforma a placa negativa e a placa positiva em sulfato de
chumbo (PbSO4), pela reduo do cido sulfrico, enquanto o perxido contido nas
placas positivas migram para o eletrlito, formando (H2O).

Bateria descarregada
+ soluo -
PbSO4 2H2O Pb SO4

A bateria sofre carga e descarga continuamente. Nestas reaes h perda dgua.

Por isso s devemos colocar na bateria gua destilada e nunca soluo eletroltica.
 Quando a bateria se descarrega, ter que ser

recarregada. O processo de recarga atravs da

passagem de uma corrente eltrica, que retira o SO4 das

placas e libera o O2 para as placas positivas. Utiliza-se

neste caso, um carregador de bateria.

Manuteno da Bateria convencional

Quinzenalmente: Observar o nvel da soluo e complet-lo, se necessrio, com gua

destilada. O nvel deve estar acima das placas de 1 a 2 cm
Limpar os terminais + e - e untar com vaselina industrial.

A capacidade das baterias medida em Ampere/hora e pela quantidade de placas

por clula. Normalmente para um trator a bateria recomendada pelo fabricante est na

faixa de 100 a 120 Ah, com 17 a 19 placas por clula. Como o motor do trator diesel,

portanto com maior taxa de compresso, se faz necessrio uma bateria mais possante,

que tenha maior capacidade de armazenamento.

Placas Negativas Positivas Ah

7 4 3 48
9 5 4 56
11 6 5 72
13 7 6 85
17 9 8 120

2. Motor de Partida
 Tambm conhecido como motor de arranque um componente importantssimo no
trator, pois ele que transforma energia eltrica em energia mecnica para acionar o
motor principal.
O motor de partida acionado pela chave de partida, no segundo contato, ou seja,
a ligao do 30 para os 50, encontra no automtico que fica na parte superior do motor de
partida. Ao ligar a chave de contato, o pinho deslocado cremalheira, que fica na
volante motora, graas a um fuso que existe no eixo do induzido. S aps o acoplamento
do pinho com a cremalheira que o induzido passa a girar. A interao entre os campos
eletromagnticos do induzido e das bobinas de campo permite a rotao do induzido. A
rotao do motor de partida faz girar o motor principal a, no mnimo, 40 rpm. Esta rotao
suficiente para o motor principal entrar em funcionamento.

Componentes do motor de partida com avano do fuso do pinho

Fases de funcionamento
1. motor de partida em repouso

2. Estgio de ligao 1:
Chave de partida acionada. A bobina de
atracamento, a bobina de reteno da chave
magntica, a bobina de campo e o induzido
recebem corrente eltrica
- O induzido comea a girar lentamente e o pinho
engrena na cremalheira

3. Estgio de ligao 2:
A ponte de contato da chave magntica liga
imediatamente a bobina de campo e o induzido.
- O pinho procura engrenar-se.

4. Estgio de ligao 3:
alavanca de comando na posio final. Pinho
engrenado.
- A ponte de contato liga imediatamente a bobina
de campo principal.
- O motor de partida tem torque total e o motor do
veculo acionado.
 Localizao do motor de partida no motor

Componentes internos do motor de partida

PINHO
BOBINAS
INDUZIDO DE
CAMPO

3.
Alternador. Ao acionarmos a chave de partida, o circuito fechado passando a corrente
eltrica para o motor de partida, havendo assim, descarga na bateria. Na verdade, o
motor de partida o componente que consome mais corrente eltrica. Por isso que a
bateria deve estar sempre bem carregada. To logo o motor principal entre em
funcionamento, quem passa a comandar todo o circuito eltrico o alternador, que gera
corrente eltrica para a bateria e para todos os consumidores que estiverem ligados. Um
regulador de tenso regula a tenso e a corrente a ser gerada pelo alternador, evitando
assim, sobrecargas para a bateria. Ou seja, quando a bateria se descarrega, o alternador
supre esta necessidade gerando mais corrente at a bateria atingir carga completa.
Quando isto acontece, o regulador de tenso diminui a corrente gerada a valores
mnimos. Uma lmpada piloto no painel indica quando o alternador deixa de gerar. Esta
lmpada s deve acender quando acionarmos a chave de partida, e apagar-se to logo o
motor principal funcione.

Nos alternadores, a corrente gerada do tipo alternada.

Mas a corrente alternada no carrega a bateria, porque os eltrons ora se

deslocam em um sentido, ora em sentido contrrio, da os picos positivos e negativos no
grfico acima. O que fazer. Neste caso, o prprio alternador tem uma ponte de diodos
que promovem a retificao da corrente alternada em corrente retificada que
praticamente uma corrente contnua.
Corrente gerada pelo alternador = corrente alternada
Corrente que sai do alternador = corrente retificada, prxima a corrente
contnua.
Quem realiza a retificao da corrente so os diodos. Os diodos so semicondutores que
deixam a corrente fluir em apenas um sentido.

A folga da correia que aciona o Alternador e a

Bomba dgua deve ser 2,5 cm de defleco. A
tenso da correia deve ser regulada no
parafuso (B)