UNIVERSIDAD DE ORIENTE

NCLEO DE ANZOTEGUI

ESCUELA DE INGENIERA Y CIENCIAS APLICADAS

DEPARTAMENTO DE MECNICA

LABORATORIO DE INGENIERA
MECNICA I

(MEDICIN DE Viscosidad)

Realizado por:
Revisado por:

Br. Alberto Noheda C.I.: 23.518.998 Prof.

Johnny Martnez

Seccin 01
 Barcelona, 03 de Diciembre de 2014

RESUMEN

En la siguiente prctica correspondiente se busc determinar que

aceite se estaba utilizando mediante la medicin de la viscosidad
cinemtica del mismo. Bsicamente la misma consisti en un
viscosmetro de vidrio capilar calibrado, con un regulador de
temperatura perteneciente al banco de prueba. Se observ el
comportamiento de la viscosidad del aceite a medida que se aumentaba
la temperatura. La misma se controlaba por el regulador, se colocaba la
deseada, que en este caso se trabaj con 4 temperaturas diferentes (40,
60, 80 y 90) C, y se esperaba a que el agua en el interior del banco de
prueba la alcanzara. Luego por una manguera la cual se encontraba
conectada al viscosmetro se succionaba el aceite hasta que llegara a la
marca superior, a partir de ese momento se accionaba el cronmetro y
se tomaba el tiempo que tardaba el aceite en bajar hasta la marca
inferior. Dicho tiempo se multiplic por la constante del viscosmetro
para obtener la viscosidad cinemtica. Finalmente se realiz una curva
de la viscosidad cinemtica obtenida en funcin de la temperatura para
compararla con otras curvas de otros aceites, y as poder determinar e
identificar qu tipo de aceite se utiliz en la prctica.

2
 CONTENIDO

Resumen
.ii

Contenido
..iii

1. Introduccin
.1

2. Objetivos
...........3

3. Materiales y equipos
utilizados..4

4. Procedimiento
experimental
.5

5. Resultados
.6

6. Anlisis de
resultados
.8

7. Conclusiones y
recomendaciones
9

3
 8. Bibliografa
.10

Apndices
11
Apndice A. Ejemplo de
Clculos.........11
Apndice B.
Asignacin13
Apndice C.
Anexos20

4
 1. INTRODUCCIN

[1.1] Viscosidad: La viscosidad es la principal caracterstica de la

mayora de los productos lubricantes. Es la medida de la fluidez a
determinadas temperaturas. Si la viscosidad es demasiado baja el film
lubricante no soporta las cargas entre las piezas y desaparece del medio
sin cumplir su objetivo de evitar el contacto metal-metal. Si la viscosidad
es demasiado alta el lubricante no es capaz de llegar a todos los
intersticios en donde es requerido. Al ser alta la viscosidad es necesaria
mayor fuerza para mover el lubricante originando de esta manera mayor
desgaste en la bomba de aceite, adems de no llegar a lubricar
rpidamente en el arranque en frio.

La medida de la viscosidad se expresa comnmente con

dos sistemas de unidades SAYBOLT (SUS) o en el sistema mtrico
CENTISTOKES (CST). Como medida de la friccin interna acta
como resistencia contra la modificacin de la posicin de las molculas
al actuar sobre ellas una tensin de cizallamiento. La viscosidad es
una propiedad que depende de la presin y temperatura y se define
como el cociente resultante de la divisin de la tensin de cizallamiento
(t ) por el gradiente de velocidad (D). Con flujo lineal y siendo constante
la presin, la velocidad y la temperatura. [8.1]

[1.2] Viscosidad cinemtica: La Viscosidad Cinemtica es la relacin

entre la viscosidad absoluta y la densidad de un fluido. sta suele
denotarse como , por lo cual = /. Algunas de las unidades para
expresarla son el m2/s, el stoke (St) y el centistoke (cSt), siendo las
equivalencias las siguientes: 1 m2/s =10000 St = 1x106 cSt. Imagnese
dos fluidos distintos con igual viscosidad absoluta, los cuales se harn
fluir verticalmente a travs de un orificio. Aqul de los fluidos que tenga
mayor densidad fluir ms rpido, es decir, aqul que tenga menor
viscosidad cinemtica. [8.2]

1
[1.3] Viscosmetro: es un instrumento empleado para medir
la viscosidad y algunos otros parmetros de flujo de un fluido. Fue Isaac
Newton el primero en sugerir una frmula para medir la viscosidad de
los fluidos, postul que dicha fuerza corresponda al producto del rea
superficial del lquido por el gradiente de velocidad, adems de producto
de una coeficiente de viscosidad. En 1884 Poiseuille mejor la tcnica
estudiando el movimiento de lquidos en tuberas.

Las pipetas de cristal pueden llegar a tener una reproducibilidad

de un 0,1% bajo condiciones ideales, lo que significa que puede
sumergirse en un bao no diseado inicialmente para la medida de la
viscosidad, con altos contenidos de slidos, o muy viscosos. No
obstante, es imposible emplearlos con precisin en la determinacin de
la viscosidad de los fluidos no-newtonianos, lo cual es un problema ya
que la mayora de los lquidos interesantes tienden a comportarse como
fluidos no-newtonianos. Hay mtodos estndares internacionales para
realizar medidas con un instrumento capilar, tales como el ASTM D445.
[8.3]

[1.4] Regulador de temperatura: Como indica el nombre, un regulador

de temperatura es un instrumento usado para regular la temperatura. El
mismo toma una entrada de un sensor de temperatura y tiene una
salida que est conectada a un elemento de regulacin como calentador
o ventilador.

Para regular con precisin la temperatura de proceso sin una

intensa participacin del operador, un sistema regulador de temperatura
confa en un regulador, que acepta como entrada un sensor de
temperatura como un termopar o RTD. Compara la temperatura real con
la temperatura de control deseada, o punto de ajuste, y proporciona una
salida a un elemento de control. El regulador es una parte de todo el

2
sistema de control, y se deber analizar todo el sistema para seleccionar
el regulador adecuado. [8.4]

2. OBJETIVOS

2.1 General:
Evaluar la viscosidad cinemtica de lubricantes.

2.2 Especficos:
o Medir la viscosidad cinemtica de un lubricante para varias
temperaturas usando un viscosmetro ASTM.

3
 3. MATERIALES Y EQUIPOS UTILIZADOS

3.1 Equipos:

o Regulador de Temperatura.
Marca: Koehler.
Modelo: K23376-00000.
Serial: R71130091.
Capacidad mxima: 200 C.
Apreciacin: 0,1 C.

o Recipiente.
Marca Pyrex.

o Viscosmetro ASTM.
Serial: G1519.

o Manguera de succin.

o Cronmetro:
Marca: Apple.
Modelo: Iphone 6.
Apreciacin 0,01s.

3.2 Materiales:

o Agua.

o Aceite.

4. PROCEDIMIENTO EXPERIMENTAL

4.1 Se encendi y observ la apreciacin del regulador de

temperatura.

4.2 Se coloc una temperatura de 40 C y se esper a que el agua

alcanzara la misma.

4
4.3 Se succion por una manguera la cual estaba conectada al
viscosmetro, para hacer subir el aceite hasta la marca superior del
mismo.

4.4 Se registr en el cronmetro el tiempo que le tom al aceite

descender desde ese punto hasta la marca inferior en el
viscosmetro.

4.5 Se repiti el paso 4.2, 4.3 y 4.4 para las dems temperaturas (60,
80 y 90) C.

4.6 Se apag el regulador de temperatura.

5. RESULTADOS

Tabla 5.1 Viscosidad cinemtica del aceite usado.

Temperatura Viscosidad Cinemtica

(C) (cSt)
40 189,2459
60 75,0248

5
 80 36,745
90 27,0442

Grfica 5.1 Comportamiento de la viscosidad cinemtica a las

diferentes temperaturas.

Temperatura vs Viscosidad Cinemtica

200

150

Viscosidad Cinemtica
Viscosidad cinemtica (cSt) 100 (cSt)

50

0
0 50 100

Temperatura (C)

Tabla 5.2 Viscosidad de aceites conocidos.

SAE 5W-30 SAE 15W-40 SAE 20W-50 Aceite

estudiado
T (C) v T (C) v T (C) v T (C) v (cSt)
(cSt) (cSt) (cSt)
40 62,5 40 116 40 175 40 189,24
59
60 29,9 60 50,8 60 69,4 60 75,024
8
80 16,7 80 26,4 80 33,6 80 36,745
0
90 13 90 20 90 24,7 90 27,044
2

6
Grfica 5.2 Comparacin del aceite usado con otros aceites
conocidos.

Temperatura vs Viscosidad cinemtica

200

180

160

140

120

Aceite en estudio SAE 20W-50 SAE 15W-40 SAE 5W-30

Viscosidad cinemtica (cSt) 100
80

60

40

20

0
40 50 60 70 80 90 100

Temperatura (C)

7
 6. ANLISIS DE RESULTADOS

o Fijndonos en la primera grfica correspondiente a la 5.1 podemos

notar que la misma nos representa, muestra y da a conocer que la
viscosidad cinemtica es inversamente proporcional a la
temperatura, por ende una curva decreciente, dicho de otra manera
mientras mayor sea la temperatura que se le est ejerciendo al
aceite, menor ser la viscosidad del mismo.

o Cuando vamos a la segunda grfica, es decir, la 5.2, nos

encontramos con la misma curva del aceite usado, y a su vez, con
otras de aceites ya conocidos, para compararlas y as conocer el tipo
de aceite que se us en la prctica. Si nos damos cuenta la curva
obtenida es muy similar a la correspondiente al aceite SAE 20W-50
por ende podemos decir que el usado en la prctica corresponde al
mismo.

o Cuando hablamos de un aceite SAE 20W-50, estamos refirindonos a

un aceite multigrado que como ya explicaremos en este informe ms
adelante significa que se comporta como un aceite SAE 20 cuando
esta fro y, cuando est caliente se comporta como un aceite SAE 50.
En la prctica solo se emplearon altas temperaturas pudiendo haber
dicho que el aceite utilizado fuese el SAE 50, sin embargo,
basndonos en que los aceites monogrados ya no salen, o son muy
difciles de encontrar, explicacin de ello es la creacin de los
mismos aceites multigrado, fue que se concluy que el aceite
corresponda al SAE 20W-50.

8
 7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

o El lubricante empleado en la prctica corresponde al aceite SAE 20W-

50.

o Los lubricantes se clasifican de acuerdo a su viscosidad, que es

representada por las siglas SAE y su respectivo nmero.

o La viscosidad cinemtica es inversamente proporcional a la

temperatura.

o Las diferentes viscosidades, que a su vez dan origen a la amplia

gama de tipos de aceites, son muy convenientes ya que todas las
mquinas requieren de un tipo en especial, dependiendo su funcin
unas viscosidades las protegen y cubren ms que otras.

o La viscosidad solo se manifiesta en fluidos en movimiento ya que

cuando este est en reposo, adopta una forma que las fuerzas
tangenciales no actan en l.

9
 8. BIBLIOGRAFA

[8.1] MONOGRAFAS, Viscosidad. Disponible en la pgina web:

http://www.monografias.com/trabajos13/visco/visco.shtml#ixzz3Keu7fhS
f

[8.2] SCRIBD, Prctica de viscosidad absoluta y cinemtica. Disponible

en la pgina web: http://es.scribd.com/doc/55928310/PRACTICA-DE-
VISCOSIDAD-ABSOLUTA-Y-CINEMATICA-hjhdhjdhj

[8.3] WIKIPEDIA, Viscosmetro. Disponible en la pgina web:

http://es.wikipedia.org/wiki/Viscosmetro

[8.4] OMEGA, Reguladores de temperatura. Disponible en la pgina

web: http://mx.omega.com/prodinfo/reguladores-de-temperatura.html

[8.5] RINCN DEL VAGO, Viscosidad. Disponible en la pgina web:

http://html.rincondelvago.com/viscosidad_2.html

[8.6] ROBERT L. MOTT, Mecnica de los Fluidos. Editor Pearson

Educacin, 2006.

[8.7] AUTOCOSMOS, Significados de siglas SAE. Disponible en la

pgina web:
http://especiales.espanol.autocosmos.com/tipsyconsejos/noticias/2011/0
2/14/que-significan-las-letras-sae-api-y-w-en-los-aceites-para-auto

[8.8] BLOGSPOT, Aceite Multigrado vs Aceite Monogrado. Disponible en

la pgina web: http://aceiteshell.blogspot.com/2012/01/porque-usar-
aceite-multigrado-vs.html

[8.9] SCRIBD, Tribologa y lubricacin. Disponible en la pgina web:

http://es.scribd.com/doc/13318734/TRIBOLOGIA-Y-LUBRICACION

10
 APNDICES

Apndice A. Ejemplo de clculos

Tabla A.1.- Valores Obtenidos en la Prctica

Viscosidad
Temperatura Tiempo (seg) Constante (k) Cinemtica
(C) (cSt)
40 754,87 0,2507 189,2459
60 299,62 0,2504 75,0248
80 146,98 0,25 36,745
90 108,22 0,2499 27,0442

- Calculando la K:

Se utiliza la frmula bsica para interpolar:

y1 y2 y2 yC
x1 x 2 x2 x C

Despejando Yc se obtiene:

y1 y2
y2 .x x y
x1 x 2 2 C C

Para la primera temperatura de 60C tenemos que:

X1=40C
Y1=0.2507
X2=100C
Y2=0.2497
XC=60

11
 0.25070.2497
0.2497 . 10060 y C
0.25070.2497

yc K0.2504

El mismo procedimiento se realiz para conseguir las K de las

dems temperaturas obteniendo as:
Xc= 80C K= 0,25
Xc= 90C K= 0,2499
- Clculo de la Viscosidad Cinemtica:

Se obtuvo mediante la frmula:

v Kt

Donde para la primera viscosidad:

K= 0,2507
t= 754,87 s

v0.2507754,87

v189,2459 cSt

Se realiz el mismo procedimiento para calcular la viscosidad

cinemtica de las dems temperaturas, las mismas se pueden observar
en la tabla A.1.

12
Apndice B. Asignacin

1- Defina viscosidad cinemtica y viscosidad dinmica.

o Viscosidad cinemtica: La Viscosidad Cinemtica es la relacin
entre la viscosidad absoluta y la densidad de un fluido. sta suele
denotarse como , por lo cual = /. Algunas de las unidades
para expresarla son el m2/s, el stoke (St) y el Centistoke (cSt),
siendo las equivalencias las siguientes: 1 m 2/s =10000 St = 1x106
cSt. Imagnese dos fluidos distintos con igual viscosidad absoluta,
los cuales se harn fluir verticalmente a travs de un orificio. Aqul
de los fluidos que tenga mayor densidad fluir ms rpido, es
decir, aqul que tenga menor viscosidad cinemtica. [8.2]

o Viscosidad dinmica: Es la fuerza tangencial por unidad de rea,

de los planos paralelos por una unidad de distancia, cuando el
espacio que los separa est lleno con un fluido y uno de los planos
se traslada con velocidad unidad en su propio plano con respecto
al otro tambin denominado viscosidad dinmica; coeficiente de
viscosidad. La unidad de viscosidad dinmica en el sistema
internacional (SI) es el pascal segundo (Pa.s) o tambin newton
segundo por metro cuadrado (N.s/m2), o sea kilogramo por metro
segundo (kg/ms): Esta unidad se conoce tambin con el nombre de
Poiseuille (Pl) en Francia, pero debe tenerse en cuenta que no es la
misma que el poise (P) descrita a continuacin:

13
 El poise es la unidad correspondiente en el sistema CGS de
unidades y tiene dimensiones de dina segundo por centmetro
cuadrado o de gramos por centmetro cuadrado. El submltiplo el
centipoise (cP), 10-2 poises, es la unidad ms utilizada para
expresar la viscosidad dinmica dado que la mayora de los fluidos
poseen baja viscosidad. La relacin entre el pascal segundo y el
centipoise es:

1Pa.s = 1 N.s/m2 = 1 kg/(m.s) = 103 cP

1cP = 10-3 Pa.s [8.5]

2- Mencione y explique los diferentes mtodos para medir

viscosidad.

o El viscosmetro Saybolt: La facilidad con que un fluido pasa por un

orificio de dimetro pequeo es indicador de su viscosidad. Este es
el principio en que se basa el viscosmetro de Saybolt. La muestra
de fluido se coloca en el aparato. Luego de establecer el flujo se
mide el tiempo que se requiere para reunir 60ml de fluido. El
tiempo resultante se reporta como la viscosidad del fluido en
Segundos Universal (SUS).

Los resultados son relativos, debido a que la medida no se

basa en la definicin fundamental de viscosidad, sin embargo sirve
para comparar viscosidades de fluidos diferentes La expresin
aproximada entre viscosidad y segundos Saybolt es: se expresa en
Stokes y t en segundos. [8.6]

o Viscosmetro de Tambor Rotatorio: Los viscosmetros rotatorios

utilizan la idea de que la fuerza requerida para rotar un objeto
inmenso en el fluido puede indicar la viscosidad del mismo. El

14
 ms comn de los viscosmetros de rotacin son los de tipo
Brookfiel que determina la fuerza requerida para rotar un disco o
lentejuela en un fluido a una velocidad conocida.
Este viscosmetro de tambor rotatorio mide la viscosidad por
medio de la definicin de viscosidad dinmica

V

y

El recipiente exterior se mantiene esttico mientras que el

motor acoplado al medidor hace girar el tambor rotatorio, el
espacio entre el tambor rotatorio y el recipiente es pequeo. La
parte del fluido que est en contacto con este es estacionaria,
mientras que el fluido en contacto con la superficie del tambor
interior se mueve a una velocidad similar a dicha superficie. Por
tanto en el fluido se establece un gradiente de velocidad conocido.

La viscosidad del fluido ocasiona en l un esfuerzo cortante

que ejerce, un torque de arrastre sobre el tambor rotatorio. El
medidor detecta el arrastre e indica la viscosidad directamente en
la pantalla. [8.6]

o Viscosmetro de Tubo Capilar: Consiste en 2 recipientes conectados

por un tubo largo de dimetro pequeo conocido como tubo
capilar. Conforme al fluido fluye a travs del tubo con una
velocidad constante. El sistema pierde energa, ocasionando una
cada de presin. La magnitud de la cada de presin est
relacionada con la viscosidad del fluido medida por dos
manmetros. La viscosidad se calcula mediante:
2
P. D

32. V . L
15
 Dnde:

- P: Diferencia de presin.
- D2: Dimetro del tubo capilar.
- V: Velocidad del fluido.
- L: Longitud del tramo de tubera en estudio. [8.6]

o Viscosmetro de Vidrio Capilar Estndar Calibrado: Al preparar la

prueba de viscosidad, el tubo del viscosmetro se carga con una
cantidad especfica de fluido de prueba. Despus de estabilizar la
temperatura de prueba, se aplica succin para hacer pasar el
fluido por el bulbo, ligeramente por encima de la marca se
suspende la succin y se permite que el fluido circule por el tubo,
luego se registra el tiempo requerido para que el borde superior
del menisco pase de la marca superior a la inferior. La viscosidad
cinemtica se calcula con la multiplicacin del tiempo de flujo por
la constante de calibracin del viscosmetro, la cual suministra el
fabricante. [8.6]
o Viscosmetro de Cada Libre de Bola que Cae: Conforme un
cuerpo cae en un fluido solamente bajo la influencia de la
gravedad, acelerar hasta que la fuerza hacia abajo (su peso)
quede equilibrada con la fuerza de flotacin y la de arrastre
viscoso que actan hacia arriba, la velocidad que alcanza en ese
tiempo se denomina velocidad terminal. El viscosmetro de bola
que cae hace uso de este principio para ocasionar que una bola
esfrica tenga una cada libre a travs del fluido y se mida el
tiempo que requiere para recorrer una distancia conocida a partir
de la cual se conoce su velocidad. La viscosidad se calcula
mediante:

s f . D2

18. V16
 Dnde:

- s : Peso especfico del slido.

- f : Peso especfico del fluido.
- D : Dimetro de la esfera.
- V : Velocidad.

Para tomar el tiempo de descenso de la bola en forma visual,

es necesario que el fluido sea transparente, sin embargo algunos
viscosmetros comerciales disponen de un sensor automtico que
registra la posicin de la bola, por lo cual es posible usar fluidos
opacos. [8.6]

3- Qu representa la clasificacin SAE en un aceite.

SAE es el ndice de clasificacin de la viscosidad de la Society of

Automotive Engineers de EUA. Lo anterior lo podemos entender ms
si seguimos con el ejemplo del aceite 15W 40, pero en este caso lo que
nos importa es el segundo trmino (el 40), ste nos indica el grado
de viscosidad real del aceite a la temperatura de operacin del
motor. Una vez que el propulsor arranc y se ha calentado, el aceite
trabaja como un grado SAE 40, esto es; la viscosidad con la que se
protege al motor la mayor parte del tiempo. Nmeros ms altos,
significan un mejor desempeo en altas temperaturas. [8.7]

4- Mencione las diferencias entre un aceite Multigrado y un

aceite Monogrado.

Los Aceites Monogrados son de una sola viscosidad pueden ser 30,
40 o 50, son muy (gruesos) altamente viscosos en fro y con la
temperatura se adelgazan. Cuando el motor llega a su temperatura

17
normal el aceite est en su viscosidad anunciada de 30, 40 o 50. Si el
motor se sobrecalienta, el aceite se hace muy delgado y deja de lubricar.
Los aceites Multigrados son aceites denominados 0w/20, 5w/20, 5w/30,
5w/40, 10w/30, 10w/40, 15w/40 y 20w/50. Estos aceites son (delgados)
o sea tienen la viscosidad 20, 30, 40 o 50 en fro, el aceite con el calor
debiera adelgazarse, pero tiene un polmero agregado, este polmero
acta y sostiene la viscosidad cuando el motor llega a su temperatura
normal. Si el motor se sobrecalienta el aceite resiste ms el
adelgazamiento. Un aceite monogrado es muy grueso cuando est frio y
el motor tarda en calentarlo y moverlo a lubricar las partes ms lejanas,
porque la lubricacin es por conductos muy delgados. Esto ocasiona que
no haya una lubricacin inmediata en todas las partes. El
aceite multigrado no tiene este problema, es delgado desde el principio
y viaja rpidamente a lubricar todas las partes. Esto protege ms el
motor, adems como es delgado, desde el principio, ahorra combustible.
[8.8]

5- Enumere los principales aditivos as como su funcin

utilizados para fabricar un aceite.

6- Cmo se construye y que representa un diagrama reolgico.

Un diagrama reolgico se utiliza para definir, comparar y determinar

las caractersticas de cualquier fluido. Para construir la misma debemos

18
graficar la fuerza que ocasiona la deformacin (fuerza cortante) en
funcin del gradiente de velocidad a temperatura y presin constante.
Estas representaciones se utilizan tambin para establecer
comparaciones entre fluidos newtonianos y no newtonianos. [8.6]

7- Nombre las principales pruebas de laboratorio con las que se

puede caracterizar un lubricante y cmo se realizan.
o Pruebas en los engranajes: Estas pruebas tienen por objetivo
verificar, en mecanismos reales, las propiedades de cohesin
interna y de resistencia a la presin de los lubricantes. Diferentes
mtodos son utilizados segn los tipos de engranajes empleados y
las condiciones de pruebas aplicadas. [8.6]

o Pruebas en motores: Las pruebas en motores tienen por objetivo

observar el comportamiento de los aceites, tanto en motores de
gasolina, como en motores diesel. Cada prueba est orientada
para evidenciar una o varias propiedades del lubricante. Ninguna
prueba en motor es capaz de evaluar simultneamente el conjunto
de las propiedades. [8.6]

o Pruebas de cizalladura: Estas pruebas tiene por objetivo

determinar la mxima o la mnima resistencia de los lubricantes a
los esfuerzos mecnicos que tienden a provocar la ruptura de las
molculas de ciertos componentes. [8.6]

o Pruebas en funcionamiento real: proporcionan resultados fiables

para la calificacin de un lubricante Permiten seguir la evolucin
de las necesidades en materia de lubricacin de los diferentes
tipos de mquinas y el mantenimiento de las frmulas de los
aceites. Suministran informacin de gran vala con respecto a la
orientacin de los mtodos de pruebas en banco realizadas en una
etapa preliminar. [8.6]

19
 o Pruebas de dispersin: Tienen por objetivo determinar la
capacidad de un aceite de mantener en suspensin las materias
slidas susceptibles de contaminar dicho aceite durante el
servicio. Por ejemplo: Los motores de combustin producen
residuos (holln) y parte de dichos residuos se encuentra en el
aceite. Este, por lo tanto, debe ser capaz de mantener el holln en
suspensin y evitar la acumulacin que podra llegar a producir un
taponamiento de los circuitos. [8.6]

8- Qu factores pueden alterar las caractersticas de los

lubricantes.

El desempeo de un lubricante se ve afectado por varios factores. Los

principales en trminos generales son:

a) Factores de operacin: Entre los factores de operacin

principales que afectan la lubricacin tenemos:
- La carga.
- La temperatura.
- La velocidad.
- Posibles contaminantes.

b) Factores de diseo: Entre los factores de diseo se pueden

considerar entre otros:
- Materiales empleados en los elementos.
- Textura y acabado de las superficies.
- Construccin de la mquina.
- Mtodos de aplicacin del lubricante. [8.9]

Apndice C. Anexos

20
Figura C.1.- Banco de prueba de viscosidad.

21