FERROCARRILES

Tema 3:
Parmetros de la va

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Componentes del trazado Ferroviario

Alineaciones en planta
Rectas
Longitud
Orientacin
Curvas
Radio (grado de la curva)
Desarrollo

Alineaciones en alzado
Rectas
Inclinacin (rampa, pendiente)
Curvas
Radio
Desarrollo (circular, parablico
en raras ocasiones)

Seccin transversal
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Alineaciones en planta

Curvas en planta

-Radio de la curva

- Grado de curva:
L
ngulo sexagesimal cubierto
por cuerda de:1

f
- 100 pies (30.48m),sistema anglosajn;
- 20 m (sistema mtrico)
h

C/2 C
sen (rad )
2 R 2 R

C 360
( 60)
R 2

360 360 1746

( 60) L C
2 R 2 R R(metros)

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Alineaciones en planta

Curvas en planta
- Flecha de la curva

C 2 2R 4R2 C 2
f Rh R R 2

4 2

2 f 2R 4R2 C 2

f 4 f 2 8Rf 4 R 2 4 R 2 C 2
C2
( f R) 8 Rf C 2
R
h 8f

360
C
2 R
( 60) 15 f (m)
C2
R
8 f

f: flecha versine
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Alineaciones en planta

Curvas en planta

ngulo de deflexin

ngulo de interseccin
L
180

90o 90o 180
360
L
2 R

R ( 60)
L
180

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Alineaciones en planta
Diagrama de curvaturas y flechas

C2
R
8f

C2 1 2
f C
8R 8

1
f C 2
8

Radio de curvas generalizados (Espaa):

Tipo de lnea Radio mnimo (m)

Convencional 1,000
Alta velocidad 5,000-7,000
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Alineaciones en planta
Peralte

Mejor distribucin de cargas en ambos carriles

Reduccin del desgaste de los carriles
Compensar la fuerza centrfuga
Aumento del confort (viajero), seguridad al descarrilamiento(carga)

v2
G m
R

mg R
a

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Alineaciones en planta

Peralte: terico
v2
Fuerza centrfuga F ma m
Momento de vuelco R

M F H
wh
F wh
tg
W
wn
Se equilibran fuerzas cuando:
H s
W wh F
h W v2
F g R v2
tg
W W gR
h
tg
v2 s s
h
s R g g
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Alineaciones en planta

Peralte: terico
Ancho RENFE
v2 s s
h s 1668 70 1738mm
R g g
v 2 ( Km / h) (1)
h(mm) 13.7
R ( m)
wh
F
Ancho Internacional
wn
s 1435 70 1505mm
s
W h(mm) 11.8
v 2 ( Km / h)
h R ( m)

h 160mm km
(1) 152
R 2000m h
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 Alineaciones en planta

Peralte: prctico Peralte: terico

2 3 v2 s s
h1 h h h
3 4 R g g
1 1
a h1 a (1)
12 9

Peralte mximo max h1

RENFE y otras
Administraciones 160 mm
SNCF 180 mm
Alemania, Rusia, GB 150 mm
a : ancho de va
Japn (alta velocidad) 200 mm
(1) a 1435mm 119mm h1 159mm
Alta velocidad 180 200 mm
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Alineaciones en planta
v2 s s
Insuficiencia de peralte Peralte terico: h
R g g
Peralte prctico: h1
s s s s disconfort, desgaste,
I h h1 1 ( 1 ) asc asc
g g g g ripado, descarrilamiento, vuelco

Aceleraciones sobre el viajero:

v asc (1 S ) (0.09 0.18) g S 0.4

- Rango aceptable de aceleracin sin compensar:
asc (0.65 1.3) m / s 2 I (100 300) mm [1]

(1) Bajo disconfort peralte mximo
(1) (2) (2) Escaso peralte lmite mximo disconfort

- Plan Director Europeo de Infraestructuras

(para nuevas lneas en la red estratgica de la EC): asc 0.4m / s 2
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Alineaciones en planta (insuficiencia de peralte I)

- Los vehculos de mercancas normalmente son aptos para insuficiencias de

peralte que oscilan entre 92 mm y 130 mm.
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Alineaciones en planta

Velocidad mxima admisible

hg h1 g v 2 h1 g h1 g
asc 1
s

s

R s
v R( asc ) (1)
s
s 1738mm (Renfe)

h1 160mm v( Km / h) 4.5 R(m)
asc 0.065 g

(1)
s 1505mm (Renfe)

h1 160mm v( Km / h) 4.7 R(m)
asc 0.065 g

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Alineaciones en planta

Curvas de transicin

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Alineaciones en planta

Curvas de transicin: Pendiente media

h1
p
L

L : longitud de la curva de transicin

p : pendiente media de la curva de transicin

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Alineaciones en planta

Curvas de transicin: Tipos

curvatura
Clotoide (radioide de arcos)

kL
Radioide de abscisas (valos de Cassini)

kx
Radioide de cuerdas (lemniscata de Bernouilli)

kr
Otras
- Klein
- Parbola cbica
- Lange (5 grado)
- Senoide de Bloss

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Alineaciones en planta

Curvas de transicin: Tipo ms extendido

curvatura
Clotoide (radioide de arcos)

kL

Ventajas de la Clotoide:

- Es la ms fcil de replantear durante la construccin

- Presenta un crecimiento lineal de la aceleracin centrfuga y
de la aceleracin sin compensar

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Alineaciones en planta

Curvas de transicin: rampa de peralte

Valor mximo: 1.5 (SNCF) - 2.5 (RENFE) mm/m (para aminorar el alabeo de va)
Velocidad elevacin rueda exterior

h 1 1
: ( a )km / h
t 5 10

L
v
t

L (5 10)Vh V(Km/h), h(mm), L(mm)

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Alineaciones en planta

Sobreaceleracin

asc asc va
L sc
t L

v
s dI s dasc vasc s
I asc L
g dt g dt dI
g
dasc dt

dt

m
: (0.2 0.4) 3
;
s

dI mm
: (35 55) (UK )
dt s
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Alineaciones en alzado

Rectas

Pendientes de rasantes: (2-6)% (valor en Espaa: 25 0/00 )

Lneas de gran importancia (menor que 1.5 %)
Alta velocidad viajeros (menor que 3.5 %)
Curvas verticales
v2 v2
Radios de curvas: R
R
: (0.045 0.08)g (50% de curvas en planta)

Categora de Radio curva vertical (m)

va
Recomendado Excepcional
I 15,000 5,000
II 1,000 3,000
III 5,000 2,000
IV y V 5,000 2,000
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Seccin transversal
Tramos rectos

E : entreje
e : entreva : distancia entre las caras
internas de los carriles internos
Administracin Entreeje (mm)
Espaa (convencional) 3808
Espaa (alta velocidad) 4300
Francia (convencional) 3570
Francia (alta velocidad) 4200
UK 3404
Alemania (convencional) 4200
Alemania (alta velocidad) 4700

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 Seccin transversal
Tramos curvos
Sobreanchos en ancho de va: permitir la inscripcin del bogie en la curva

sobreancho

Bogie o vagn de 2 ejes

Radio (m) Sobreancho (mm)

Radio de
300 R 0
la curva
300 R 250 5
250 R 200 10
200 R 150 15
150 R 100 20

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Seccin transversal
Glibos: (UIC 505, UNE-EN_15273, Instruccin Ferroviaria Galibos_2015)

Glibo: Contorno de referencia, mas unas reglas asociadas, que permiten definir el perfil
constructivo mximo del material rodante, el perfil del cargamento y el perfil fuera del cual
deben instalarse las estructuras fijas o provisionales.

(1) Glibo de implantacin de obstculos

(2) Perfil constructivo mximo del material
(3) Suma de los movimientos del vehculo y de los
fenmenos de interaccin con la infraestructura
(4) Infraestructura
(5) Vehculo
(6) Contorno de referencia

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Seccin transversal: Glibos (cont.)
Glibo del material rodante: Contorno de referencia cinemtico, mas unas reglas que
definen las reducciones a aplicar a dicho contorno.
Estas reducciones son funcin de las caractersticas geomtricas
del material,,de las holguras de construccin, de los desgastes mximos previstos y de las
caractersticas elsticas de la suspensin.
El contorno resultante de aplicar las reducciones define el espacio que no debe superar el
perfil constructivo del material rodante.

Galibo de cargamento: Contorno de referencia esttico mas unas reglas que definen las
reducciones a aplicar a dicho contorno. El contorno resultante define el espacio que no debe
superar ni el cargamento, ni los teleros o paredes laterales de los vagones utilizados para la
carga.

Glibo de Implantacin de obstculos:

Espacio en torno a la va, que no debe ser invadido por obstculos, ni por vehculos que
circulen por las vas adyacentes, al objeto de preservar la seguridad en la explotacin.

Glibo lmite de implantacin de obstculos: (mximo espacio disponible en condiciones

especiales).

Glibo elctrico del pantgrafo.

Glibo mecnico cinemtico del pantgrafo.

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