Sakana S.A.C.

Por: Vctor Tateishi Saito

Sakana S.A.C. dedicada a la extraccin, procesamiento y comercializacin de

productos hidrobiolgicos, inici sus actividades hace 10 aos ubicndose en la
zona industrial de Paita, en el Departamento de Piura, al norte del pas.
Esta empresa, de capital extranjero, cuenta con un mercado de consumo exterior
de alta cobertura siendo, la tendencia, de ampliar sus volmenes de produccin y
ventas.
A pesar de que la competencia internacional es fuerte, una de las ventajas de
operar en el mar peruano es que sus recursos y variedades de especies marinas
son de alto valor nutritivo.
El negocio se centraliza bsicamente en la exportacin de tres productos poco
conocidos en el mercado nacional:

Anguila (Ophichthus Pacifici)

Caracol (Hexaplex Brassica)
Chiri o Palometa (Peprilus Medius)
Otras variedades de peces en menor volumen (Caballa, Jurel, Sardina, Bonito)

La Planta procesa entre 6 y 10 toneladas diarias de producto terminado, de los

cuales el mayor porcentaje est constituido por el Filete Congelado de Anguila y
en menor grado de Caracol Congelado y Pescado Congelado. Para ello cuenta
con reas definidas de almacenamiento y preservacin de la anguila viva y de
caracol precocido.
Los principales procesos de produccin son: Fileteado, Lavado, Seleccin,
Clasificacin, Envasado y Preservado en Congeladoras de tnel. Los productos
congelados son conservados en una cmara de almacenamiento instalada en la
propia planta hasta su despacho y embarque.
Cabe mencionar que se cuenta con un productor de hielo con una capacidad de
procesamiento de 5.4 TN/Da.
Asimismo, es importante indicar que la empresa es lder en la extraccin y
comercializacin de la anguila; sta requiere de mucha inversin en trampas
especiales y carnadas para su pesca.

El mercado de exportacin lo constituyen pases del lejano oriente como Japn y

China, y la Comunidad de Mercado Europeo. Normalmente se les destina ms del
90% de la produccin.
El mercado nacional con slo el 10% de la produccin est constituido
bsicamente por caracol, pescado y calamar.

La empresa cuenta con una flota de 4 embarcaciones pesqueras propias, a las

cuales se les denomina de mltiple propsito, son de fibra de vidrio con una
capacidad mxima de 12.2 TN cada una y con capacidad de 2.2 TN como bodega
de hielo. Cuando los pedidos se incrementan y se requiere de mayor capacidad de
extraccin, se cuenta con la alternativa de rentar otras embarcaciones de similares
caractersticas.
La tripulacin normal es de 7 8 personas por embarcacin.

Adems cuenta con una flota de 9 vehculos para la carga de insumos y productos
de la pesca en el muelle y un mnibus para el transporte del personal
administrativo con capacidad de 50 pasajeros.

El mantener esta flota de transporte en estado operativo representa para la

empresa un alto costo en mantenimiento, siendo necesario contar con:

Personal calificado y especializado

Lnea de repuestos para vehculos y embarcaciones de alta rotacin.
Repuestos especiales para el recambio en las embarcaciones pesqueras.
Taller para realizar trabajos de tipo especializado en vehculos de carga.
Varadero para realizar el mantenimiento general de los motores y cascos de
las embarcaciones.

Para realizar las faenas de pesca, las embarcaciones requieren estar autorizadas
para zarpar. Estas las extiende, generalmente por el lapso de tres (03) meses, la
Capitana del Puerto de Paita.
De igual manera, el Ministerio de Pesquera debe otorgar los permisos de pesca
correspondientes, especificando las especies permitidas para la extraccin.
Adicionalmente, y por cada nave, el Ministerio de Salud emite los certificados de
fumigacin que hay que renovar cada seis (06) meses.

En lo que respecta al mantenimiento de las unidades, la preocupacin por evitar

paras de las embarcaciones y vehculos de transportes, no se ve reflejada en la
realidad, siendo necesario realizar un estudio de la frecuencia de las roturas y
recambios de piezas para as poder determinar cules tienen mayor rotacin y
reducir los inventarios de otras menos importantes.

En cuanto al transporte de los productos hidrobiolgicos, stos se realizan desde

el puerto de Paita hasta la Planta. La distancia es de 15 Km. y se cubre en
aproximadamente en 35 minutos.

En el caso de la Anguila, este producto se extrae del mar mediante la utilizacin

del transporte por tuberas (succin), mantenindolas vivas en las bodegas de la
nave con agua de mar circulada. Es necesario evitar que la anguila muera en las
bodegas de las naves ya que se empieza de deteriorar apenas muere; quedando,
obviamente, descartada para el proceso productivo. La condicin mnima para que
sta sea procesada es que debe estar viva.
Llegado al muelle de Paita se traslada en camioneta tanques con agua a una
temperatura no mayor a los 15C.
En Planta, se le extrae de los tanques de conservacin mviles utilizando bolsas
de malla de Nylon y se depositan en baldes de PVC para ser pesados,
posteriormente se traslada a tanques de fibra de vidrio con agua y hielo a una
temperatura menor a los 5C para luego ser procesadas.

En el caso de los Caracoles, stos son extrados por buceo, se mantienen vivos
hasta el desembarque en el muelle, en donde se les somete a un tratamiento que
consiste en una precoccin de alrededor de 20 minutos dependiendo del tamao
del producto. Esto debido a que si est demasiado cocido se endurece y si falta
coccin es difcil de desconchar y se desgarra, concluyendo que en cualquiera de
los dos casos, el producto es rechazado.
El transporte a la Planta se realiza en bolsas con bastante hielo.
Antes de su ingreso a planta se realiza una nueva inspeccin de calidad.

En el caso de los pescados, tambin se realiza el transporte desde el muelle en

las camionetas acondicionadas con hielo para su conservacin.

Dentro de los principales problemas de abastecimiento y almacenamiento de la

materia prima extrada podemos mencionar la contaminacin microbiolgica por
las aguas cercanas al muelle y por hidrocarburos provenientes de la zona de
extraccin; las altas temperaturas de mar y del ambiente, y por ende mantener
fras las bodegas de los vehculos de transporte; los tiempos prolongados desde la
captura hasta la recepcin en la planta, tanto en los vehculos de transporte como
en los procesos que hay que realizar, por ejemplo, el pesado; de deficiente calidad
del hielo por la contaminacin del agua; y la poca educacin en higiene del
personal de la empresa.
Estos problemas son bsicamente porque no se cuenta con una adecuada
infraestructura portuaria en vista de que los muelles estn deteriorados y
prcticamente sin mantenimiento; el personal de estiba y desestiva no est
debidamente capacitado para el correcto manipuleo de estos productos; no se
cuenta con normas de conservacin del medio ecolgico para evitar
contaminaciones de aguas aledaas a los muelles; y por factores climatolgicos
propios de la zona.

Hay que adicionarle otros problemas inherentes a la empresa como el deficiente

mantenimiento de las naves y sus bodegas, el deterioro de los contenedores,
cajas y envases para el transporte, la mala utilizacin del hielo generando la
elevacin de la temperatura del producto y peligrando su conservacin, los
vehculos sin proteccin para la carga, e inadecuada limpieza de depsitos.

SITUACION PARTICULAR

Alonso Gonzales, tripulante del Poseidn una de las naves de la flota realizaba
sus labores en alta mar . cuando de repente la nave se detiene. Se acerca
para indagar qu sucede y ve renegando a voz en cuello al maquinista Hugo
Surez; se produce el siguiente dilogo:

Alonso: Hugo, qu pasa all abajo?

Hugo: Ya saba!!! Tena que ser!!! Claro pues!!! Como me tema!!!

Alonso: Huguito, que pas, hermano!!!

Hugo: Como qu pas!!! no ves ? Los retenes, pues.

Alonso: Calma compadre!!! yo no tengo la culpa de eso.

Hugo: Disculpa Alonso, pero es que (levantando los brazos y

golpendolos contra sus piernas en seal de impotencia.)

Alonso: Pero, ....... Por qu? si entr en mantenimiento no hace mucho!!!

Hugo: Si, pero al final no s que le han hecho y tu sabes como hemos estado
trabajando ltimamente. Estas mquinas no han parado . yo saba
. yo saba . (se repeta)

Alonso: Pero, por qu no avisaste antes?

Hugo: No avisaste? Poco ms y lo publico en el peridico, pero como no me

hacen caso .. ah estn las consecuencias. Y felizmente slo son
los retenes si fuese algo ms grave .huy!!!

El Capitn llega al cuarto de mquinas:

Capitn: Hugo!!!

Hugo: Retenes, seor.

Capitn: Otra vez ? (y dirigindose a su piloto) suelta el ancla, llama a la base,

dales nuestra posicin y que nos manden los repuestos y aceite para
motor.

Alonso: Perderemos la carga (tenan la bodega al 60%)

Capitn: Crees que no me he dado cuenta de ello? y tambin perderemos el

bono de produccin.

Ya en Cubierta y luego de radiar el mensaje a la base, el piloto escuchaba al

Capitn y trataba de apaciguar el malestar que mostraba.

Capitn: yo le he preguntado a Manuel (Jefe de Logstica de la empresa)

cunto tiempo deben durar los retenes se que nos hemos
pasado una semanas del lmite . pero cuando tu compras algo hay
que tener garantas de que ese plazo debe ser algo mayor y que te de
 cierta confianza y flexibilidad. No puede ser que justo en el vencimiento
se malogren ..

Piloto: . pero hemos estado navegando prcticamente sin parar.

Capitn: Y qu quieres ? Nos estn exigiendo productividad. Yo vengo a dirigir la

nave y si bien es mi responsabilidad, no puedo saber si tal o cual
equipo estn en ptimas condiciones de uso; para eso existe la
Gerencia de Flota con su rea de Mantenimiento, ellos deben ponerme
la nave a punto.

Piloto: Bueno, eso si.

Realizadas las labores de reparacin de la nave y ya de regreso en tierra, el

Capitn conversa con el Gerente de Flota y le manifiesta que este tipo de
situaciones no pueden seguirse sucediendo:

Capitn: (Visiblemente contrariado) Es una prdida de tiempo y de dinero, tanto

para la empresa como para nosotros.

Ger.Flota: Eso ya me he cansado de decrselo a Manuel, l es el encargado de

abastecerme a tiempo los repuestos. Como tu sabes, nunca cumple con
entregar cuando se les necesita.

Capitn: Hay que llamarlo y cuadrarlo de frente .

Ger.Flota: Voy a convocar a una reunin, te aviso.

El Gerente de Flota, convoca a una reunin de emergencia para tratar los

problemas de los repuestos y del mantenimiento de las naves. En ellas participan
el Jefe de Logstica, Manuel Bellido; el Jefe de Mantenimiento, Martn Flores; el
Capitn del Poseidn y el Gerente de Flota.

Ger.Flota: Seores, ya saben Uds. de que se trata la reunin, queremos llegar a

respuestas que nos puedan conducir a solucionar, en forma eficiente
los problemas del suministro de repuestos para que el mantenimiento
de las naves y vehculos de transporte sea oportuno. Martn, empieza tu
.

Martn: El problema radica en que los repuestos e insumos no nos llegan con la
premura que necesitamos .

Manuel: Espera Martn, cmo que no llegan a tiempo? Nosotros los atendemos
en los tiempos justos que requerimos para poder traer el repuesto y
entregrselos. Otra cosa es que nos pidan con retraso.
Martn: Nosotros emitimos nuestras necesidades y te ponemos fecha de
entrega y que generalmente nunca se cumplen .

Manuel: . pero de qu fecha de entrega ests hablando si sabes bien que

hay tiempos de demora en el abastecimiento de por lo menos un mes
cuando se trata de traerlos del extranjero, por qu no me los piden
antes?

Martn: Mejor por qu no me abasteces la totalidad de los repuestos que te pido

y as puedo guardar en mi almacn para no tener que correr despus.
No te olvides que la famosa poltica de stocks al mnimo la creaste tu,
y no parece tener buenos resultados.

Manuel: Esa poltica no hace sino ser consecuente con la poltica de austeridad
impuesta por la Gerencia General ante la propuesta de la Gerencia
Financiera de no distraer recursos en procesos improductivos.

Martn: De acuerdo, pero bien que te felicitaron por tu iniciativa

Capitn: Un momento muchachos Martn, por qu no pides con anticipacin

los repuestos como lo est diciendo Manuel?

Martn: Pero si nosotros se lo pedimos inmediatamente luego de la revisin de

la nave cuando llega a puerto. Yo no puedo pedir un repuesto que no
estoy seguro que realmente requiera su cambio .. como este
negocio es tan variable .. siempre hay que asegurarse. De todas
formas, yo me adelanto y le pido a Manuel algunas piezas que son
comunes y tienen alta rotacin, pero l recorta, no s con que criterio.

Capitn: Y siempre lo haces as?

Martn: Siempre.

Manuel: Ah est el problema, cuando me lo piden, ya es tarde, a pesar que

corro lo ms que puedo. En cuanto a las piezas comunes que deca
Martn, no estamos recortando nada, esas las tienen en stock. Los
problemas se generan por otras causas.

Martn: Bueno, han existido casos como los que dice Manuel .. pero
tambin ha habido de los otros.

Ger.Flota: Entonces, qu proponen?

y un silencio invadi la reunin.