CONTINENTAL

INDUSTRIE
Blowers & Exhausters
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INSTALACIN, OPERACIN
& MANTENIMIENTO DE LOS

S OPLANTES YS UCCIONADORES

CENTRIFUGOS

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KEYWAYS - ESPAA CONTINENTAL INDUSTRIE SAS - FRANCE
Paseo de Gracia, 66, 32 ROUTE DE BANEINS
08007 Barcelona- ESPAA 01990 SAINTTRIVIERSURMOIGNANS - FRANCE

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REV032009-04S
 NDICE
1.0.0 - GENERALIDADES 1
1.1.1 Seguridad 1
1.2.1 Garanta 1
1.3.1 Lmites de responsabilidad 1
2.0.0 - ACEPTACIN DE LA MAQUINARIA 2
2.1.1 Controles Preliminares 2
2.2.1 Descarga y manipulacin 2
2.2.2 Revisiones 2
2.3.1 Recomendaciones para el levantamiento 2
2.4.1 Almacenamiento a corto plazo 2
2.4.2 Almacenamiento a largo plazo 2
3.0.0 - INSTALACIN ESTANDAR 3
3.1.1 Chasis 3
3.2.1 Bloques de amortiguacin 3
3.2.2 Curas de nivelacin y tuercas de fijacin 3
3.3.1 Transmisin directa con acoplamiento 4
3.3.2 Transmisin por poleas - correas 5
3.3.3 Transmisin polea - correa con soporte adicional 5
3.3.4 Transmisin polea - correa con contraeje 5
3.3.5 Transmisin por caja de velocidades 5
3.4.1 Cubierta de proteccin del acoplamiento 6
3.4.2 Envoltura de seguridad 6
3.5.1 Pintura 6
4.0.0 - APLICACIONES ESPECIALES 6
4.1.1 Mquinas para altas temperaturas 6
4.1.2 Mquinas para bajas temperaturas 6
4.2.1 Mquinas para gases 6
5.0.0 - MOTORES 7
5.1.1 Electromotores 7
5.1.2 Coneccin en estrella 7
5.1.3 Coneccin en tringulo o delta 7
5.1.4 Arranque directo 7
5.1.5 Arranque en estrella/delta 7
5.1.6 Arranque con voltaje reducido 8
5.2.1 Turbinas 8
5.3.1 Motores de combustin interna 8
5.4.1 Motores hidrulicos 8
6.0.0 - ACCESORIOS TPICOS 8
6.1.1 Adaptador de coneccin 8
6.2.1 Manguito flexible 8
6.3.1 Compensador de expansin 8
6.4.1 Vlvulas de mariposa - operacin manual 9
6.4.2 Vlvulas de mariposa - operacin neumtica 9
6.4.3 Vlvulas de mariposa - operacin elctrica 9
6.5.1 Vlvulas de retencin (check) 9
6.6.1 Filtro de admisin - filtro de silenciador 9
6.7.1 Silenciadores 10
6.8.1 Vlvula anti-pulsaciones 10
6.8.2 Circuito anti-pulsaciones 10
7.0.0 - ACCESORIOS ALTERNATIVOS 11
7.1.1 Ampermetro 11
7.2.1 Medidor de flujo 11
7.3.1 Manmetro - Manmetro de vaco 11
7.4.1 Regulador de presin 11
7.5.1 Termmetro - Termostato 11
7.6.1 Controlador de presin 11
7.7.1 Sondas de temperatura de los rodamientos 11
7.8.1 Sondas de control de vibraciones 11
8.0.0 - INSTALACIN 12
8.1.1 Caractersticas del lugar de instalacin 12
8.2.1 Accesorios 12
8.3.1 Tensiones estticas admisibles sobre las bridas 12
8.4.1 Tuberas 12
9.0.0 - CONECCIONES 13
9.1.1 Suministro elctrico 13
9.1.2 Vapor 13
9.2.1 Sistema de lubricacin 13
9.3.1 Agua de enfriamiento 13
9.4.1 Aire comprimido 13
10.0.0 - RENDIMIENTO 13
10.1.1 Operacin como soplante 13
10.1.2 Operacin como bomba de vaco 14
10.1.3 Operacin mixta 14
10.2.1 Limitacin por pulsaciones 14
11.0.0 - PUESTA EN MARCHA 15
11.1.1 Preparacin 15
11.2.1 Verificaciones 15
11.3.1 Ensamblaje y graduacin de las vlvulas 15
11.4.1 Sentido de rotacin 16
11.5.1 Primera puesta en marcha 16
12.0.0 - MANTENIMIENTO 16
12.1.1 Mantenimiento preventivo 16
12.2.1 Lubricacin por grasa 16
12.2.2 Lubricacin por aceite 18
12.3.1 Reemplazo de las correas de transmisin 19
12.4.1 Cambio de rodamiento 19
12.5.1 Alineacin y tensin de las correas 21
12.5.2 Alineacin de los acoples 22
13.0.0 - FALLOS : CAUSAS Y SOLUCIONES 24
13.1.1 Reduccin del rendimiento 24
13.2.1 Variaciones en el nivel de ruido 24
13.3.1 Temperatura de salida o descarga excesiva 24
13.4.1 Temperatura excesiva de los rodamientos 24
13.5.1 Excesivo consumo de energa 25
13.6.1 Alto nivel de vibracin 25
14.0.0 - REPUESTOS 26
14.1.1 Equipos recomendados 26
14.2.1 Repuestos de desgaste regular 26
14.3.1 Pedidos 26
15.0.0 - SERVICIO TECNICO 26
15.1.1 Reparaciones in situ 26
15.2.1 Reparaciones en nuestros talleres 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
1.0.0 - GENERALIDADES
Los Soplantes y Bombas de vaci CONTINENTAL estn dise-
ados y construidos en conformidad con las normas de segu-
ridad vigentes.
Las diversas fases de produccin son objeto de revisiones se-
gn lo previsto en el plan de control de calidad, a fin de ga-
rantizar que los materiales y el ensamblaje no tengan defec-
tos. Todas las mquinas estn sometidas a pruebas mecnicas
previamente a la entrega.
1.1.1 Seguridad
Al momento de trasladar, instalar, utilizar y mantener la ma-
quinaria, debe prevalecer el sentido comn y se deben ob-
servar rigurosamente las normas generales de seguridad, as
como aquellas normas especiales que sean necesarias para
instalaciones especficas.
En particular, se prohiben las siguientes situaciones :
usar cables o pernos de ojo que estn daados o de-
teriorados, o cuyas caractersticas sean inapropiadas para
funciones de elevacin;
trabajar en componentes elctricos de alto voltaje si no se
dispone de la calificacin especfica;
trabajar en circuitos elctricos cargados o en presencia
de condensadores cargados;
trabajar en mquinas enchufadas a una toma de corrien-
te sin haber desconectado el aislante o sin que se haya des-
plegado las seales de Reparaciones en curso;
suponer que las precauciones tomadas son absolutamen-
te adecuadas y por lo tanto, no efectuar la verificacin de
rutina; por ejemplo, cuando se reinicia el trabajo despus
de un periodo de descanso.
operar las mquinas sin las cubiertas de seguridad de los
acoplamientos o de los porta cojinetes.
operar las mquinas con las bocas de entrada descu-
biertas.
aproximarse a las piezas giratorias llevando puesta ropa
flatante como una corbata o mangas de camisa.
1.2.1 Garanta
los Soplantes y Bombas de vaco CONTINENTAL estn ga-
rantizados durante 12 meses, contados a partir de la fecha
de entrega, contra cualquier defecto de fabricacin o defecto
del material. Esta garanta puede reducirse a 6 meses en el
caso de ciertos materiales especiales que se especifican en el
presupuesto.
Durante este periodo, la garanta abarca nicamente reem-
plazar o reparar cualquier pieza, sin costo alguno en nuestros
propios talleres, siempre y cuando las experticias efectuadas
revelen defectos de fabricacin o del material.
Para las piezas o accessorios procedentes del exterior y te-
niendo una marca propia nuestra garanta solo los incluye
en funcin de las garantias concedidas por el proveedor de
aquellos materiales.
la garanta no incluye los cambios o reparaciones ocasiona-
dos por el uso normal de la maquinaria, de deterioros o acci-
dentes procedentes de negligencias, defecto de vigilancia o
mantenimiento, instalacin defectuosa o cualquier otro motivo
fuera de nuestro control.
El comprador perder inmediatamente todo derecho a ga-
ranta si las mquinas y/o sistemas llegaran a ser objetos de
reparaciones o modificaciones, bien sea total o parcialmente,
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
por cuenta del comprador o de terceros, a menos que hubiese
un acuerdo por escrito con CONTINENTAL, quien, no obstan-
te, declina toda responsabilidad de cualquier reparacin o
modificacin autorizada de tal modo.
El hecho de reparar, modificar o reemplazar piezas durante
el periodo de garanta no permite prolongar la duracin de
la garanta establecida previamente. No se aceptar ninguna
devolucin de material sin acuerdo previo con CONTINEN-
TAL INDUSTRIE.
En caso de devolucin en nuestros talleres, los gastos de trans-
porte y embalaje corren por cuenta del comprador.
En cualquier caso, nuestra garanta contractual no se puede
sustituir a la garanta legal que obliga el vendedor profesional
a garantizar el comprador contra cualquier defecto o vicio
oculto de la cosa vendida. Sin embargo, la garanta contrac-
tual no implica, y eso bajo ninguna circunstancia, el derecho
a reclamacin por daos y perjuicios o indemnizaciones.
CONTINENTAL INDUSTRIE no es responsable del material en
caso de destino particular o sujeccin no declarada por el
comprador en el vale de pedido.
1.3.1 Lmites de responsabilidad
La responsabilidad de CONTINENTAL en caso de reclamacio-
nes de cualquier tipo, incluyendo negligencia, daos o prdi-
das emergentes, daos o prdidas derivadas de irregularida-
des en el desempeo, diseo, fabricacin, uso y similares de
cualquier instalacin, de irregularidades en las instrucciones
tcnicas de instalacin, inspeccin, mantenimiento y repara-
cin de cualquier mquina y/o sistema suministrado , bajo
ninguna circunstancia deber exceder al precio de compra
de la mquina y/o sistema que suscite el reclamo y culmina
con la expiracin del periodo de garanta establecido en el
apartado 1.2.1.
Bajo ninguna circunstancia, bien sea por incumplimiento de la
garanta por parte de CONTINENTAL o por manifiesta negli-
gencia, CONTINENTAL ser responsable de daos emergen-
tes y especiales incluyendo, sin que la lista sea exhaustiva :
prdidas de ganancias o rditos,
prdida de tiempo de uso de las propias mquinas y/o
sistemas o de la maquinaria conectada a stos,
coste de capital,
coste originado por la sustitucin de mquinas y/o sis-
temas,
trabajos de reparacin o servicios,
costes por tiempo perdido o por reclamaciones de clien-
tes al comprador por tales daos.
1 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

2.0.0 - ACEPTACIN DE 2.4.2 Almacenamiento a largo plazo

LA MAQUINARIA
2.1.1 Controles Preliminares
Cuando la maquinaria se lleva directamente de los talleres
o desde la estacin del transportista, o cuando se entrega
por transporte especial, se debe comprobar, en primer lugar,
los documentos de entrega y/o despacho con el objeto de
constatar que el equipo solicitado es el que, en efecto, est
siendo entregado.
Todos los empaques que constituyen la entrega, a menos de
que se haya especificado otra cosa en el momento de efectuar
el pedido, debern ser marcados con el nmero de pedido
colocado por CONTINENTAL.
Debe constatarse que el empaque o el mismo equipo, de ser
visible, no presenta signos evidentes de daos que pudieran
originarse durante el transporte y carga. De detectarse tales
signos, los mismos debern ser notificados al transportista
para que l los seale claramente en el documento de entre-
ga antes de proceder a firmarlo. Asimismo, deber notificarlo
inmediatamente a CONTINENTAL para evitar cualquier mal-
entendido y para poder garantizar una pronta y satisfactoria
solucin de cualquier dao.
2.2.1 Descarga y manipulacin
La responsabilidad de las operaciones de descarga recae
sobre el destinatario y, por lo tanto, deber confiar la super-
visin de tal tarea a personal debidamente calificado que se
seleccionar tomando en cuenta las dimensiones de la mqui-
na y la dificultad que la labor representa.
2.2.2 Revisiones
Se deber efectuar una revisin inmediata a fin de constatar
que el equipo recibido corresponde al pedido y para notificar
a CONTINENTAL INDUSTRIE de manera inmediata cualquier
irregularidad, de modo tal que se emprenda la accin correc-
tiva necesaria.
Se recomienda, en particular, verificar la presencia de todos
los accesorios solicitados, as como el voltaje de todos los
electromotores.
Para periodos de inactividad superiores a 60 das, adems
de mantener la maquinaria cubierta y en un lugar limpio y
seco, deben tomarse las precauciones siguientes :
cerciorarse de que las entradas y salidas esten debida-
mente selladas.
aflojar todas las correas de transmisin.
llenar con aceite los porta cojinetes que se lubrican con
aceite siguiendo las instrucciones de la seccin 12.2.2, .
inspeccionar frecuentemente el estado de las superficies
acabadas y las que no estn pintadas (los extremos del r-
bol, los rodamientos, etc.), retocando, en la medida en que
sea necesario, la capa protectora que se le administra en
los talleres.
cada treinta (30) das, aproximadamente, revolucionar
la mquina y rboles del motor unas cuantas veces con la
simple accin de la mano.
Mientras est almacenada, es de vital importancia evitar que
la mquina este expuesta a vibraciones producidas por m-
quinas cercanas, que se propagan a travs de las superficies
de apoyo. Vibraciones de tal naturaleza por periodos prolon-
gados podran ocasionar daos a la mquina y rodamientos
del motor.
Es Tambin necesario evitar que la mquina est sujeta a
cambios de temperatura frecuentes y repentinos ya que stos
generan condensacin, en particular, dentro de las mquinas
y motores, as como en el interior de los porta cojinetes. Cuan-
do se teme la posibilidad de condensacin deben emprender-
se las acciones siguientes:
colgar un saquito de gel de silicona u otra sustancia hi-
groscpica dentro de las bocas de entrada y salida, vol-
viendo a colocar de inmediato las respectivas cubiertas
protectoras;
colocar una bolsita de gel de silicona u otra sustancia
higroscpica en las bocas de cada una de los porta coji-
netes;
aislar la maquinaria del medio ambiente, si es posible
utilizando bolsas impermeables selladas o cubiertas imper-
meables colocadas cuidadosamente para reducir al mximo
la circulacin del aire.

2.3.1 Recomendaciones para el levantamiento

Considerando la cantidad de nmeros de modelos producidos
por CONTINENTAL y, tomando en cuenta las caractersticas
especiales posibles para cada solicitud, existe un gran n-
mero de posibilidades para efectuar esta labor as que nada
puede reemplazar la experiencia del personal en la descarga
y manipulacin de la maquinaria.
La nica recomendacin que nos permitimos hacer es que
nunca se enganche las eslingas a las envolturas de rodamien-
tos para levantar la maquinaria.

2.4.1 Almacenamiento a corto plazo

Si se piensa mantener la mquina inactiva durante un periodo
no superior a 60 das, no se requieren precauciones especia-
les para su almacenamiento. Los dispositivos de proteccin
previstos directamente por CONTINENTAL INDUSTRIE antes
de la entrega son suficientes para mantenerla en buenas con-
diciones durante un periodo tal, siempre y cuando se manten-
ga cubierta en un espacio limpio y seco, con las respectivas
cubiertas en las bocas de entrada y salida.

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 2 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE
3.0.0 - INSTALACIN ESTANDAR
Los Soplantes y Bombas de vaci CONTINENTAL INDUSTRIE,
traen consigo accesorios tpicos tales como una plataforma
base comn a la mquina y motor, el acoplamiento mquina-
motor y la cubierta protectora del acoplamiento.
3.1.1 Chasis
Generalmente, las mquinas pequeas vienen acompaadas
de un chasis tipo OMEGA hecho de acero prensado y debi-
damente reforzado (Fig. 3.2).
Las dems mquinas vienen, ellas, con un chasis formado por
dos secciones de acero soldadas elctricamente. (Fig. 3.1).
Todos los chasis cuentan con tornillos para alinear el motor y
ajustar la tensin de las correas de la transmisin.
Los chasis deben estar debidamente nivelados si se desea que
la mquina funcione correctamente.
Este es un aspecto que debe revisarse con particular deteni-
miento, especialmente para las mquinas que se lubrican con
aceite.
CHASIS SOLDADO ELECTRICAMENTE
REFUERZOS ESPECIALES
Fig. 3.1 Fig. 3.2
3.2.1 Bloques de amortiguacin
Las mquinas CONTINENTAL pueden instalarse colocando
los bloques de amortiguacin -incluidos en el suministro- entre
el chasis y la superficie de apoyo (Fig. 3.3,)
CONTINENTAL define la cantidad y el tipo de bloques que se
requieren, segn las caractersticas de la mquina.
Los bloques de amortiguacin permiten instalar la mquina
fcilmente y rpidamente, evitando la construccin de bases
especficas.
Permiten efectivamente, estabilizar la mquina, evitando as,
la transmisin de sus vibraciones al medio ambiente.
As como evitando la transmisin a la mquina de cualquier
vibracin que se produzca en el medio ambiente inmediato.
Para que la mquina opere correctamente, todos los bloques
de amortiguacin deben instalarse de manera uniforme para
que la carga se distribuya uniformemente sobre ellos.
Para ello, es necesario, al realizar la instalacin, cerciorarse
de que todos los amortiguadores hayan sido instalados y ten-
gan carga.
La irregularidad en la superficie de apoyo y en las tolerancias
dimensionales de la plataforma y de los mismos amortiguado-
res, casi siempre, son sntomas de que hacen falta correccio-
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
nes : es decir colocando laminillas o cuas entre la base de
los amortiguadores y las superficies de apoyo.
A = Agujero de perforacin para fijar el chasis
B = Agujeros de perforacin para fijar las superficies
de apoyo utilizando tuercas de expansin
Fig.3.3
3.2.2 Curas de nivelacin y tuercas de fijacin
En lugar de suministrar bloques de amortiguacin es posible
proporcionar tuercas de fijacin y cuas de nivelacin.
El uso de pernos de anclaje, ms comnmente utilizados en
maquinarias con una potencia instalada superior, supone la
construccin de una zapata aislada del resto de las bases
para evitar la transmisin de vibraciones.
Si se utilizan pernos de anclaje, deber ajustarse el chasis en
conformidad con las instrucciones siguientes:
1- Hacer la zapata mantenindola, si es posible, aislada
del resto de la base. La parte superior deber quedar rustica
para proporcionar as una superficie adecuada para el en-
cementado que se realizar subsiguientemente.
2- Elevar el chasis a, aproximadamente,1 metro por en-
cima de la zapata. Ajustar los tornillos de nivelacin y los
pernos de anclaje tal y como se muestra en la seccin A de
la Fig. 3.4. Asegurarse de que se mantienen los espacios
intermedios a 15 y 50 mm
3 - Descender el chasis a unos 200 mm de distancia de la
zapata, centrando los pernos de anclaje en los agujeros.
Colocar las planchas de 100 x 100 x 20 bajo los tor-
nillos de nivelacin.
Descender hasta que los tornillos de nivelacin entren
en contacto con las planchas.
Colocar el chasis en su posicin final, tanto longitudi-
nalmente como transversalmente.
Centra las planchas bajo los tornillos de nivelacin.
Colocar las planchas que no esten en contacto con los
tornillos de ajuste.
No mover los tornillos para hacer el contacto con la
plancha.
4- Asegurarse de que los pernos de anclaje esten coloca-
dos correctamente en los agujeros.
Encementar los agujeros con los pernos en su interior.
Dejarlos en reposo hasta que endurezcan debidamen-
te.
5- Aflojar todas las tuercas de seguridad de los pernos
de anclaje y de los tornillos de nivelacin para ponerlos en
ligera tensin
3 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
DETALLE B
TUERCA DE FIJACIN SUPERFICIE PLANTA
SENSIBILIDAD 0,02 mm/m
DETALLE C
NIVEL DE LA
PLACA DE CONCRETO
ENCOFRADO
AISLANTE
6- Asegurarse de que el chasis este nivelado, utilizando
un nivel de burbuja sensible a 0.02 mm/m o si es posible
con un emisor lser de tipo diodo funcionando con pila que
integre un nivel de burbuja y un prisma angular
Esta verificacin deber realizarse tanto longitudinalmen-
te como transversalmente en todas las superficies acabadas.
Deber estar nivelada con una precisin de 0.02 mm/m.
El ajuste se realiza utilizando el nivel de burbuja sobre
cada superficie acabada tal y como se muestra en la seccin
B de la Fig. 3.4 y utilizando los juegos de pernos de anclaje
y de tornillos de nivelacin.
Cada uno de estos juegos puede emplearse para elevar o
descender el chasis y, con el, el lado de la superficie acaba-
da con respecto a la adyacente.
En particular: para descender, el tornillo de nivelacin
debe estar flojo y la tuerca del perno de anclaje debe
estar ajustada.
En particular: para elevar, la tuerca de seguridad del
perno de anclaje debe estar floja y el tornillo de nivela-
cin ajustado.
7- Cuando todas las superficies estn niveladas, tanto
transversalmente, como longitudinalmente, segn lo especi-
ficado, asegurarse de que ningn tornillo o tuerca de se-
guridad haya quedado flojo. Si alguno lo estuviera, debe
ajustarse manualmente a fin de no desequilibrar el nivel lo-
grado. Todas las tuercas de seguridad tambin deben ajus-
tarse manualmente.
8 - Limpiar las superficies de la zapata y prepararlas para
el encementado. Colocar previamente una cubierta de enco-
frado tal y como se muestra en la seccin C de la Fig.3.4. Si
la instalacin se realiza al aire libre, hacer previamente un
drenaje adecuado para el agua de lluvia, tomando en cuen-
ta la forma del chasis. Vertir el hormign de baja contrac-
cin hasta el nivel indicado en la seccin C de la Fig. 3.4.
Evitar el uso de vibradores mecnicos ya que estos podran
producir desequilibrios en la superficie nivelada.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
DETALLE A
TUERCAS
DE FIJACIN
MANGUITO AISLANTE
ref. S.2723 TORNILLO DE
AJUSTE
CUA DE
NIVELACIN
PERNO DE
FIJACIN
MTODO DE NIVELACIN Y FIJACIN CON PERNOS DE
ANCLAJE DE LOS CHASIS CONTINENTAL INDUSTRIE
9 - Controlar atentivamente el hormign durante el nmero
de das conveniente.
10 - Ajustar todas las tuercas de seguridad de los pernos
de anclaje y otras tuercas de seguridad correspondientes
antes de instalar la mquina.
3.3.1 Transmisin directa con acoplamiento
La transmisin directa al motor con un acoplamiento se utiliza
cuando la velocidad de rotacin de la mquina es igual a la
del motor. Este es el caso ms frecuente para mquinas accio-
nadas por electromotores de 60 Hz y mquinas accionadas
por turbinas.
Los acoplamientos ms usados son los de engranaje o tipo
laminar.
Amenudo tienen colocado un separador para permitir el cam-
bio de rodamiento en el extremo del acoplamiento sin pertur-
bar la alineacin.
IMPORTANTE: todos los acoplamientos de engranaje deben lubricarse
con grasa. Las mquinas dotadas en la fbrica con acoplamiento de
engranaje ya vienen engrasadas.
Sin embargo, si el acoplamiento est instalado por el cliente,
Hay que lubricar este acoplamiento segn la ficha tcnica
que viene junta con el envo.
El acoplamiento se relubrica con grasa de la misma manera
a intervalos que son mltiples de los preestablecidos para la
relubricacin de rodamientos.
En vista de que la capacidad de lubricacin de la grasa dis-
minuye al cabo de un lapso, en virtud de los efectos de las
tensiones mecnicas, tiempo y contaminacin, se recomienda
el cambio regular de toda la grasa en el acoplamiento.
Con relacin a la alineacin del acoplamiento de transmisin,
ver la seccin 12.5.2.
4 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
3.3.2 Transmisin por poleas - correas
La transmisin por poleas - correas es ampliamente utilizada,
ya que permite seleccionar una velocidad de rotacin ms
adecuada, haciendo que la mquina pueda aprovecharse
casi hasta el punto de produccin mximo.
En muchos casos, tambin permite el uso de motores de 4
polos a fin de reducir el nivel general de ruido que produce la
unidad, adems de lograr que la curva de estrangulacin de
la mquina vari hasta un punto determinado con el cambio,
estudiado, de poleas. Con relacin a la alineacin y tensin
de las correas de la transmisin, ver la seccin 12.5.1.
3.3.3 Transmisin polea - correa con soporte dad de rotacin del motor y que el valor de la potencia que se
adicional
Si hace falta reducir la tensin de las correas en los rodamien-
tos de la mquina, puede utilizarse un soporte adicional y un
tercer rodamiento. Este soporte le proporciona una envoltura
conectada por tornillos a una amplia brida que, a su vez,
se halla ajustada con tuercas, en el cabezal de salida del
soplante (Fig. 3.5).
El cambio de las correas de la transmisin, que debe realizar-
se en conformidad con las instrucciones generales sealadas
en la seccin 12.3.1, implica el desmantelamiento de la en-
voltura.
Con relacin a la alineacin y tensin de las correas de la
transmisin, ver la seccin 12.5.1.
Las correas slo deben someterse a tensin cuando la
envoltura haya sido nuevamente instalada as como el tercer
soporte.
3.3.4 Transmisin polea - correa con contraeje
Si se requiere alta tensin en las correas, se debe utilizar
un contraeje que permita que soportes intermediarios toleren
totalmente la tensin.
Entonces, la coneccin entre la mquina y el contraeje se
hace con un acoplamiento como el que se describe en la sec-
cin 3.3.1.
Las correas de la transmisin debern alinearse y ajustarse
utilizando slo el motor en conformidad con lo establecido en
las instrucciones generales de la seccin 12.5.1.
El acoplamiento de transmisin deber alinearse moviendo
slo la mquina en conformidad con lo que se establece en las
instrucciones generales que aparecen en la seccin 12.5.2
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
Las correas de la transmisin debern cambiarse en confor-
midad con lo establecido en las instrucciones generales que
aparecen en la seccin 12.3.1, pero tomando en cuenta en
este caso la necesidad de desmontar el contraeje.
Para volver a colocar con rapidez los soportes del rbol, se
recomienda usar los tornillos de ajuste previstos para tal fin.
Cada vez que se remplazan las correas de la transmisin, tam-
bin se recomienda revisar la alineacin del acoplamiento.
3.3.5 Transmisin por caja de velocidades
Cuando la velocidad de la mquina es superior a la veloci-
ha de transmitir no permite el uso de correas, entonces, debe
utilizarse una caja de velocidades.
Normalmente, se utilizan cajas de velocidades con rboles
paralelos y engranes helicoidales o helicoidales dobles.
Las conecciones motor/rbol lento - rbol rpido/mquinas
se hacen con acoplamientos como los descritos en la seccin
3.3.1.
La caja de velocidades se coloca directamente sobre un so-
porte estructural con las superficies acabadas entre el motor
y el soplante.
Su posicin con respecto al chasis es fija, por lo tanto, no se
suministran tornillos para su alineacin. A veces se disponen
de dos clavijas para reinstalar la caja en caso de que llegara
a ser desmontada.
Se alinea solamente moviendo la mquina y motor en direc-
cin lateral y longitudinal, utilizando los tornillos destinados
a tal fin.
Cualquier correccin en la altura puede lograrse cambiando
la posicin de las laminas o cuas bajo las patas del soplante
y motor. Los valores de las distancias que deben guardarse
entre las puntas del rbol y tolerancias de alineacin, en ca-
liente y fro, tanto para el acoplamiento rpido como para el
acoplamiento lento son especficos a cada tipo de mquina.
El uso de una caja de velocidades se compone de un circuito
forzado de lubricacin o bajo presin, en este caso el enfria-
miento del aceite lubricante se logra, generalmente, utilizan-
do un intercambiador de agua-aceite o aire-aceite.
El conjunto tambin incluye un sistema de seguridad que pro-
duce una seal de alarma y una seal de corte si la presin
del aceite lubricante es demasiado baja.
El aceite lubricante se encuentra en la envoltura de la propia
caja de velocidades y circula gracias a una bomba de engra-
nes accionada por el rbol lento.
A veces, hay una unidad de lubricacin separada, conforma-
da por un tanque, posiblemente un electro bomba auxiliar y
de repuesto, intercambiador de calor, acumulador de presin,
etc...
Si es necesario, se proporcionarn instrucciones especficas
por separado para el uso y mantenimiento de la caja de ve-
locidades.
Con relacin a la alineacin de los acoplamientos, ver la sec-
cin 12.5.2.
3.4.1 Cubierta de proteccin del acoplamiento
La proteccin del acoplamiento, bien sea directo o de co-
rreas, est hecha con planchas de acero o aluminio. Dada
5 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
la variedad de formas y dimensiones posibles, no se pueden
dar instrucciones especficas para su desmantelacin, aunque
esta no debe presentar dificultad alguna para el personal de
mantenimiento.
3.4.2 Envoltura de seguridad
En algunos casos (Por ejemplo : soplantes de biogas) la m-
quina viene dotada de una envoltura de seguridad compuesta
por dos semicascos hechos de planchas de acero unidos por
tornillos y tuercas que cubren por completo el cuerpo de la
mquina. Cualquier operacin normal de mantenimiento pue-
de efectuarse sin necesidad de desmontar esta envoltura.
3.5.1 Pintura
La pintura estndar que se aplica a los Soplantes y Bombas
de vaco CONTINENTAL INDUSTRIE, as como a sus acceso-
rios comunes, consta de una capa de acabado de esmalte
sinttico de color gris plomizo que se acerca al RAL 7022. Se
aplica despus de que las superficies hayan sido cepilladas
y desengrasadas.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
4.0.0 - APLICACIONES ESPECIALES
Segn las necesidades que las mquinas CONTINENTAL IN-
DUSTRIE deban cubrir, es posible suministrarlas con caracte-
rsticas especficas.
4.1.1 Mquinas para altas temperaturas
Si la mquina debe operar a altas temperaturas, adems de
tomar en cuenta las posibles variaciones que deben hacerse
de los modelos estndar con respecto a tolerancias y materia-
les de ciertas partes, se puede incluir lo siguiente:
pantallas y/o espaciadores de proteccin para reducir
el calor que se transmite a los rodamientos a travs de los
porta cojinetes.
un circuito de enfriamiento por agua para los rodamientos.
posibilidad para deslizar las bases del extremo de salida
en la direccin longitudinal.
Si es necesario, se proporcionarn instrucciones especficas
por separado con respecto a las recomendaciones mencio-
nadas anteriormente, as como a los lubricantes que deben
utilizarse.
4.1.2 Mquinas para bajas temperaturas
Si las mquinas deben operar a bajas temperaturas, adems
de tomar en cuenta las variaciones que deben hacerse de los
modelos estndares con respecto a los materiales de ciertas
partes, se puede incluir lo siguiente:
circuito de precalentamiento de los rodamientos antes del
encendido.
Si es necesario, se proporcionarn instrucciones especficas
por separado con respecto a las recomendaciones mencio-
nadas anteriormente, as como a los lubricantes que deben
utilizarse.
4.2.1 Mquinas para gases
Cuando el fluido que se procesa es un gas distinto al aire,
deben adoptarse diversas medidas que dependern de las
caractersticas particulares de la aplicacin y del gas mismo:
al interior del cuerpo de la mquina se debe aplicar un
tratamiento a prueba de gas para prevenir prdidas o fugas
hacia el medio ambiente a travs de los poros resultantes de
la fundicin del metal con el que se construy el motor.
Instalacin de la envoltura de proteccin de la mquina
tal y como est descrito en la seccin 3.4.2
Empleo de correas especiales y/o acoplamientos de
transmisin para los modelos a prueba de chispa.
Uso de cubiertas especiales para los acoplamientos de
los modelos a prueba de chispa.
Estanquidad a las fugas del rbol especial para reducir al
mnimo las fugas del gas tratado hacia el medio ambiente
Estanquidad del rbol por inyeccin del gas tratado para
prevenir la contaminacin del gas por el aire atmosfrico.
Estanquidad del rbol por inyeccin de gas inerte para
prevenir fugas del gas tratado hacia el medio ambiente.
Uso de materias especiales para turbinas, rbol.
Uso de revestimiento de proteccin para las turbinas, las
partes internas de la maquinaria.
Si es necesario, se proporcionarn instrucciones especficas
por separado con respecto a las recomendaciones menciona-
das anteriormente.
6 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
5.0.0 - MOTORES
La energa mecnica requerida para hacer funcionar los So-
plantes y Bombas de vaco CONTINENTAL INDUSTRIE provie-
ne de un motor. Aunque en la mayora de los casos se utilizen
electromotores, es posible utilizar otros tipos de motores.
5.1.1 Electromotores
IMPORTANTE : Todo trabajo que se realice en electromotores de alto
voltaje debe ser realizado solamente por personal calificado.
Todos los electromotores deben ser conectados a tierra indi-
vidualmente, utilizando un cable de dimensiones adecuadas,
del tipo que se utiliza para suministrar la energa elctrica al
motor.
Los electromotores ms comnmente usados funcionan con
corriente alterna trifsica.
En los electromotores, las nicas partes sujetas a desgaste
son los dos rodamientos que soportan el rotor y que, normal-
mente, estn lubricados con grasa. Segn el tamao, pueden
haber o bien dos rodamientos de bola o un rodamiento de
bola y un rodamiento de rodillo.
Los periodos de relubricacin y cantidades y tipo de grasa a
utilizar para estos rodamientos aparecen impresas en la placa
metlica informativa adherida al motor.
Ver las secciones 12.1.1 y 12.2.1 de este manual para obte-
ner mayor informacin sobre la lubricacin y mantenimiento
preventivo de los rodamientos.
Los motores grandes pueden ser dotados de rodamientos es-
peciales para los cuales suministramos instrucciones especfi-
cas de mantenimiento por separado.
Las bobinas de los electromotores conducen hacia seis termi-
nales en una caja de terminales que poseen agujeros para
que pasen por ellos los cables de suministro de energa. La
caja de terminales se halla ubicada en la parte superior del
motor o adherida a un costado del mismo.
Cuando las cajas de terminales se encuentran en la parte su-
perior de los motores pueden orientarse formando un ngulo
de 90 grados.
Los terminales estn dispuestos y designados tal y como apa-
recen en las Fig. 5.1 y 5.2.
En algunos casos, tambin pueden haber terminales para co-
nectar dispositivos especiales, tales como resistencias de anti-
condensacin (calentadores) o sondas de platino para medir
la temperatura de las bobinas.
Los principales datos caractersticos aparecen impresos en
una placa metlica informativa que se encuentra sobre todos
los motores.
Es necesario que entre las tomas de corriente y los motores se
interponga una proteccin adecuada contra corto circuitos y
sobrecargas.
No todos los motores estn diseados para operar en las dos
direcciones de rotacin indiferentemente. Con frecuencia, las
aspas del ventilador de enfriamiento estn orientadas en la
direccin que les permitan ser lo ms eficiente y de manera
que generen menos ruido.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
CONECCIN ESTRELLA CONECCIN TRIANGULO
Fig.5.1 Fig.5.2
5.1.2 Coneccin en estrella
La coneccin en estrella se utiliza cuando el voltaje de la lnea
es igual al ms alto de los dos voltajes que aparecen en la pla-
ca informativa (el voltaje de la lnea es la diferencia potencial
entre dos de los tres conductores R, S y T).
Las tres conecciones en la caja de terminales deben estar dis-
puestas como aparecen en la Fig. 5.1 (dos estn unidas a
tope).
En la puesta en marcha de la mquina siempre debe verifi-
carse la direccin de rotacin ya que, de ser necesario, estas
pueden revertirse, invirtiendo dos de los tres cables de sumi-
nistro R, S y T.
5.1.3 Coneccin en tringulo o delta
La coneccin en triangulo o en delta se utiliza cuando el volta-
je de lnea es igual al menor de los dos voltajes que aparecen
en la placa informativa (el voltaje de la lnea es la diferencia
potencial entre dos de los tres conductores R, S y T).
5.1.4 Arranque directo
Aparte de los factores que se refieren a la lnea de suministro
de electricidad, no existe ningn obstculo para el arranque
directo de los electromotores conectados a los Soplantes y
Bombas de vaco CONTINENTAL INDUSTRIE.
El arranque directo consiste en la potenciacin del motor di-
rectamente a un voltaje de operacin normal.
Esto permite al motor desarrollar el mximo esfuerzo de ace-
leracin, haciendo que se reduzca a un mnimo el tiempo
requerido para alcanzar la velocidad de rotacin nominal.
Naturalmente, la mxima absorcin de corriente corresponde
al mximo esfuerzo de aceleracin.
5.1.5 Arranque en estrella/delta
A fin de reducir la carga en la lnea de suministro y contener
los valores mximos de absorcin se utilizan con frecuencia
el arranque en estrella/delta, pero solo para una potencia
superior a 7,5 kW.
El arranque estrella/delta consiste en la potenciacin del mo-
tor a un voltaje inferior al de su operacin normal hasta que
su velocidad de rotacin se acerque al valor nominal (unos
cuantos segundos) y, luego, mudndose a un voltaje total de
suministro.
Esto es posible solo cuando el voltaje de la lnea es el menor
de los dos voltajes que aparecen en la placa (el voltaje de la
lnea es la diferencia potencial entre dos de los tres conduc-
tores R, S y T).
En el primer modo, el motor tiene una coneccin en estrella y,
por lo tanto, el voltaje de la lnea es 1,73 veces inferior al de
su voltaje nominal de suministro. La absorcin de corriente y
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 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

el esfuerzo de aceleracin equivalen aproximadamente a un 6.0.0 - ACCESORIOS TPICOS

tercio de su valor mximo y, por lo tanto, el tiempo que se re-
quiere para alcanzar valores cercanos a la velocidad nominal
de rotacin es mayor comparado con el encendido directo.
En el segundo modo, el motor tiene una coneccin en delta
y, por lo tanto, el voltaje de la lnea es igual al voltaje de la
lnea de suministro. La absorcin y el esfuerzo de aceleracin
pueden ahora alcanzar sus valores mximos, pero la mqui-
na estando ya cercana a su velocidad nominal de rotacin
solo requiere de una pequea aceleracin final.
El encendido en estrella/delta supone el cambio de coneccio-
nes en la caja de terminales y la coneccin de los seis cables
separados, uno para cada terminal.
Segn el uso para el que estn destinados, los soplantes y las
Bombas de vaco CONTINENTAL pueden dotarse de ciertos
accesorios para mejorar la instalacin y para permitir su co-
rrecto uso.
En vista de que las bocas de salida y entrada de la mquina
no pueden estar sometidas a fuerzas o a momentos mayores
que los lmites que le impone su tamao, es posible que surja
la necesidad de instalar soportes independientes para algu-
nos de estos accesorios.
Los valores de los esfuerzos estticos admisibles en las bocas
se encuentran en la seccin 8.3.1.

Para revertir la direccin de rotacin, es necesario invertir dos

de los tres cables que estn conectados a uno de los lados
de la caja de terminales. Lo mismo debe ocurrir con los dos
cables opuestos que se encuentran en el otro lado de dicha
caja de terminales.
Ya que los tiempos de encendidos son relativamente largos
y son tpicos de los soplantes y succionadores centrfugos de
etapas mltiples, se recomienda el uso de una proteccin tr-
mica para el panel de control.
5.1.6 Arranque con voltaje reducido
El arranque con voltaje reducido es, bsicamente, el mismo
que el arranque en estrella/delta que se describe en la sec-
cin 5.1.5 ; la nica diferencia es que el motor en coneccin
delta es potenciado en dos modos con dos voltajes distintos
; el menor se obtiene, generalmente, mediante un auto-trans-
formador.
6.1.1 Adaptador de coneccin
El adaptador de coneccin consta de un trozo de conducto
soldado a la brida correspondiente, y se utiliza en combina-
cin con un manguito flexible para conectar la boca de salida
y/o entrada a la tubera del sistema que se va a servir.
Esta coneccin evita la transmisin de vibraciones desde y ha-
cia la mquina y permite la absorcin de la expansin trmi-
ca.
Los accesorios y las tuberas conectadas por encima del adap-
tador deben estar fijadas adecuadamente, de manera tal que
su peso no recaiga sobre esta brida.
6.2.1 Manguito flexible
El manguito flexible, hecho de goma reforzada, est dise-
ado para ajustarse a la brida de coneccin descrita en la
seccin 6.1.1.
El manguito flexible puede fijarse a los tubos por dos abra-
zaderas.

5.2.1 Turbinas Montaje del manguito flexible CONTINENTAL INDUSTRIE

Generalmente, se utilizan turbinas con acoplamientos directos

en vista de las caractersticas especficas de la instalacin. Las
instrucciones especficas que pudieran requerirse se suminis-
tran por separado.

5.3.1 Motores de combustin interna

El uso de motores de combustin interna se restringe, general-
mente, a mquinas instaladas en equipos de autopropulsin
y en mquinas que se encuentran en instalaciones fijas donde
haya gran cantidad de gases naturales o biolgicos. Entre el
motor y la transmisin se inserta un acoplamiento que puede
hacerse con poleas y correas o con una caja de velocida-
des.
Las instrucciones especficas que puedan requerirse se sumi-
nistran por separado.

5.4.1 Motores hidrulicos

El uso de motores hidrulicos se restringe, generalmente, a
mquinas instaladas en equipos de autopropulsin.
El motor hidrulico est alimentado con aceite que est surti-
do con aire presurizado por el motor principal del conjunto.
En este caso, la transmisin se hace comnmente con correas
y poleas. Fig. 6.1

Las instrucciones especficas que puedan requerirse se sumi- 6.3.1 Compensador de expansin
nistran por separado.
Para trabajar a temperaturas hasta 110 C, el compensador
de expansin est hecho de goma reforzada con una seccin

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 8 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE
omega; para temperaturas superiores, es preferible el usa de
compensadores fabricados en acero inoxidable (ver fig. 6.2).
El compensador conecta las bocas de la mquina a las tube-
ras y/o a los accesorios bridados.
El compensador permite absorber la expansin trmica y evita la
transmisin de vibraciones desde y hacia la mquina. Los acce-
sorios y las tuberas conectados al compensador deben estar de-
bidamente sujetas para que su peso no recaiga sobre la junta.
Compensador de GOMA Compensador de
ACERO INOXIDABLE
Fig. 6.2
6.4.1 Vlvulas de mariposa - operacin manual
Generalmente, se encuentra una vlvula de mariposa en to-
das las instalaciones para desconectar la mquina del sistema
y/o para controlar su operacin.
En la mayora de las instalaciones, es preferible conectar la
vlvula directamente a la boca de entrada.
Se presentan instrucciones especficas sobre las operaciones
de control de la vlvula de mariposa en la seccin 10.1.1.
Generalmente, las vlvulas tienen un sistema de seguridad
con palanca de operaciones.
6.4.2 Vlvulas de mariposa - operacin
neumtica
Esta vlvula tiene la misma funcin que la descrita en la seccin
6.4.1, con la diferencia de que opera con aire comprimido.
Tambin puede utilizarse como una vlvula de evacuacin en
sistemas anti-pulsaciones.
Generalmente, las vlvulas que estn destinadas para opera-
ciones de arranque apagado (On-Off) cuentan con servo
controles de cilindros de accin doble potenciados por una
vlvula de solenoide.
El aire comprimido suministrado debe tener una presin entre
5 y 8 bars y debe estar filtrado y lubricado.
La velocidad de operacin puede controlarse directamente utili-
zando estranguladores en la salida de la vlvula de solenoide.
Es posible graduar la apertura mxima y/o el cierre mximo
de la mariposa mediante posiciones mecnicas ajustables.
Tambin es posible que haya contactos unipolares de marcha
bidireccional controlada (end of run), mecnicamente gradua-
bles y que puedan ser utilizados en la secuencia de arranque
o en otros controles y seales.
Adems del suministro de aire comprimido, las vlvulas tam-
bin requieren de una seal de ajuste, que oscilan entre 3 y
15 libras por pulgada cuadrada (0,2 - 1 bar).
Tambin hay propulsores neumticos que requieren de seales
elctricas de regulacin, que oscilan entre 4 y 20 mA o 0 y 20 V.
Si es necesario, se suministrarn instrucciones especficas por
separado.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
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6.4.3 Vlvulas de mariposa - operacin elctrica
Esta vlvula tiene la misma funcin que la descrita en la seccin
6.4.1, con la diferencia de que opera con un electromotor.
Tambin puede emplearse como una vlvula de evacuacin
en sistemas anti-pulsaciones.
Su velocidad de operacin es fija.
Las posiciones de mxima apertura y mximo cierre pueden
controlarse utilizando dos contactos de marcha controlada
(end of run).
La vlvula es adecuada tanto para la operacin de arranca-
do-apagado como para la regulacin. En este ltimo caso es
necesario que un circuito elctrico adecuado desencadene la
seal procedente del sistema.
Si es necesario, se suministrarn instrucciones especficas por
separado.
6.5.1 Vlvulas de retencin (check)
La vlvula de retencin se utiliza cuando se debe evitar el
retorno del gas procesado en la mquina parada.
El caso ms comn es cuando dos o ms Soplantes o dos o
ms bombas de vaco estn conectados en paralelo sobre la
misma red.
Una vlvula de retencin ordinaria est formada por un disco
que se halla fijo al cuerpo en un solo punto de su circunfe-
rencia.
Siempre debe instalarse con un eje vertical, de manera tal que
siempre est cerrada con la sola fuerza de gravedad. Por lo tanto,
esta vlvula siempre debe estar colocada en el lado de procesa-
miento, tanto de los soplantes como de las bombas de vaco.
Otro tipo de vlvula de retencin consta de dos aletas instaladas
diametralmente sobre el cuerpo. Estas aletas estn dotadas de
dos resortes que las mantienen cerradas en cualquier posicin.
Vlvula de retencin Vlvula de retencin
con una aleta con dos aletas
Fig. 6.3
6.6.1 Filtro de admisin - filtro de silenciador
El filtro est concebido para aire. El filtro estndar est com-
puesto por un cuerpo bridado que tiene una estructura para
soportar y fijar los elementos de filtracin.
Segn las dimensiones y la capacidad del soplante, el filtro
puede tener entre 1 y 9 elementos de filtracin. El elemento
de filtracin seco, es un cartucho cilndrico hecho de materia
inerte que incluye un accesorio en cada extremo para poder
sobreponer los cartuchos y tener estanquidad.
Cada cartucho o par de cartuchos se fija al filtro gracias a
una varilla central, disco y tuerca de alas.
Segn la naturaleza del contaminante es posible limpiar el car-
9 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
tucho con diversos grados de facilidad. Una limpieza normal
se realiza con la aplicacin de un chorro de aire comprimido
o lavndolo en agua con detergente, y, despus, enjuagndo-
lo concienzudamente. Es importante esperar que el cartucho
este totalmente seco antes de volver a utilizarlo.
Los elementos de filtracin deben limpiarse o cambiarse cuan-
do su cada de presin alcanza un valor entre 30 y 50 mm de
columna de agua (mm CE).
El filtro de entrada puede equiparse con una cubierta pro-
tectora cuando est instalado al aire libre. La cubierta debe
desmontarse para realizar las labores de mantenimiento.
Los filtros de entrada deben instalarse en lugares que permitan
un libre y fcil acceso para realizar labores de inspeccin y
mantenimiento. Tal vez sea necesario contar con plataformas
de servicio ad hoc.
Para los filtros no estndares si es necesario se suministran las
instrucciones por separado.
6.7.1 Silenciadores
IMPORTANTE : la presencia de una flecha en el cuerpo del silenciador
indica que el flujo es unidireccional y que el silenciador debe colocarse
en la direccin correcta.
La entrada, la salida y las vlvulas de evacuacin son las
principales fuentes de ruido de la mquina.
El propsito del silenciador es atenuar la propagacin de este
ruido hacia el medio ambiente.
Los silenciadores de absorcin, de flujo total o anulares y los
silenciadores de cada de presin baja se usan, generalmen-
te. en las entradas y salidas o en las lneas de descarga.
En las lneas de evacuacin, en casos especiales, es preferible
el uso de silenciadores combinados.
Para los soplantes, la prioridad debe ser la amortiguacin del
ruido en la lnea de entrada ya que est en comunicacin di-
recta con el medio ambiente. Por la misma razn la prioridad
debe ser la amortiguacin del sonido en la lnea de descarga
cuando se trata de bombas de vaco.
Los silenciadores de entrada, salida o descarga deben aislar-
se de la mquina mediante juntas de expansin o manguitos
flexibles, asegurndolos con abrazaderas. Deben colocarse
tan cerca como sea posible de las bocas correspondientes.
Con frecuencia se utilizan los silenciadores con una brida en
un extremo y un manguito flexible y un adaptador bridado en
el otro extremo.
Esto debe instalarse, dejando el manguito flexible ms cerca
de la boca de la mquina.
Los silenciadores en las evacuaciones hacia el medio ambiente uti-
lizados en el circuito anti-pulsaciones de los soplantes, deben ins-
talarse tan cerca como sea posible de la vlvula de evacuacin.
Si fuera necesario se coloca un trozo de conducto para conec-
tar la vlvula de evacuacin al silenciador, se recomienda el
uso de un conducto grueso.
En el extremo de la descarga, los silenciadores en las eva-
cuaciones hacia el medio ambiente deben tener una curva
acanalada y malla metlica de proteccin.
Los silenciadores de evacuacin utilizados en los circuitos
contra aceleraciones o pulsaciones violentas en las bombas
de vaco deben instalarse tan cerca como sea posible de la
vlvula de evacuacin.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
Si es necesario se coloca un trozo de conducto para conectar
la vlvula de evacuacin al silenciador, se recomienda el uso
de un conducto grueso.
En el extremo de la entrada, los silenciadores de evacuacin utiliza-
dos en las bombas de vaco deben contar con un filtro, y de estar
instalados al aire libre, deben contar con una proteccin contra la
intemperie.
6.8.1 Vlvula anti-pulsaciones
Cuando el fluido procesado es el aire y cuando las caracte-
rsticas del sistema lo permiten, se puede utilizar la vlvula
anti-pulsaciones para impedir que la mquina trabaje a capa-
cidades inferiores al mnimo admisible, preveniendo as que
surjan las caractersticas pulsaciones muy perjudicables para
las mquinas.
En los soplantes, la vlvula debe Instalarse inmediatamente
despus de la boca de salida para permitir que el aire salga
hacia el media ambiente.
IMPORTANTE : en algunos casos, la eficiencia de la vlvula anti-pulsa-
ciones puede verse impedida por la operacin de la vlvula de mariposa
para corte/regulacin que se encuentra instalada en la entrada de la
mquina.
La vlvula anti-pulsaciones evita que la mquina funcione a
presiones / contrapresiones superiores a la presin para la
cual fue diseada, preveniendo as que la capacidad se re-
duzca por debajo de los valores correspondientes :
La vlvula debe calibrarse en la planta.
El proceso de calibracin se realiza de la manera siguiente :
encender el sistema y dejarlo funcionar hasta que alcan-
ce su capacidad nominal
reducir gradualmente la capacidad, de tal modo que
empiecen las pulsaciones violentas (estas pulsaciones se re-
conocen por su ruido caracterstico de rugido y pueden con-
firmarse por el movimiento de la aguja de un ampermetro
conectado al electromotor de la mquina).
utilizar la tuerca de ajuste del resorte de la vlvula para
obtener suficiente apertura y para que comiencen, as, las
pulsaciones.
continuar reduciendo la capacidad ajustando a la vez
la tensin del resorte de manera alternada hasta que cesen
las pulsaciones.
6.8.2 Circuito anti-pulsaciones
Cuando las caractersticas especficas del sistema no permiten
usar la vlvula anti-pulsaciones descrita en la seccin 6.8.1
(Por ej. operacin a presin constante), se puede utilizar un
circuito para el mismo fin.
Amenudo el circuito anti-pulsaciones se utiliza tambin en la
secuencia de arranque de las mquinas medianas y grandes.
Algunos circuitos de este tipo operan basndose en la ab-
sorcin de la corriente del electromotor. El circuito evita que
la mquina trabaje por debajo de un valor de absorcin de
corriente mnimo que puede ser determinado utilizando un
circuito elctrico diseado para tal fin.
Otros circuitos antipulsaciones funcionan tomando como base
la medida real de la tasa de flujo procesada.
Si es necesario, se suministrarn instrucciones especficas por
separado.
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 CONTINENTALINDUSTRIE
7.0.0 - ACCESORIOS ALTERNATIVOS
Se pueden conectar accesorios a los soplantes y bombas de
vaco CONTINENTAL INDUSTRIE para conocer con mayor
precisin ciertos parmetros de funcionamiento y proporcio-
nar indicaciones tiles para la regulacin y/o alarma y para-
da de la mquina en caso de avera.
7.1.1 Ampermetro
Fundamentalmente el ampermetro se instala para conocer aproxi-
madamente el comportamiento de la mquina accionada por
electromotor. El cambio de la corriente absorbida por el electro-
motor es proporcional a la capacidad que maneja la mquina.
Utilizando cualquier contacto que sea ajustable a valores m-
nimo y mximo en el ampermetro, es posible tener sea-
les que se activen cuando se produzcan pulsaciones violentas
y cuando la mquina comienza a operar con mxima carga.
Estas seales pueden utilizarse para activar circuitos de alar-
ma, corte y regulacin.
El transformador del ampermetro puede conectarse a cual-
quiera de los tres conductores que suministran energa. Si se
trata de un motor conectado en estrella/delta, el transforma-
dor debe conectarse a uno de los tres conductores, antes del
motor, o a un par de conductores despus del motor, para ser
ms precisos, puede conectarse a un conductor en la salida
del contactor de lnea y a otro situado en la salida del contac-
tor delta conectado a la misma fase.
Para evitar daar al instrumento, el ampermetro debe ser de-
rivado durante el arranque.
Sin embargo, normalmente, los ampermetros suelen tener
una escala logartmica capaz de tolerar cualquier corriente
de carga mxima.
7.2.1 Medidor de flujo
En algunos procesos, es necesario contar con una medicin
precisa del volumen procesado por la mquina con el obje-
to de regular su rendimiento. Las mediciones de volumen se
obtienen, generalmente, por el valor de la presin diferencial
generada a travs de tubos de Pitot (Annubar), tubos Venturi
o diafragmas calibrados.
A fin de controlar los dispositivos de regulacin, deben pro-
cesarse las seales de uno de los dispositivos mencionados
anteriormente y deben compensarse a travs de un circuito
neumtico, electrnico o mixto previsto para tales fines.
7.3.1 Manmetro - Manmetro de vaco
Se puede utilizar un manmetro para determinar el valor de
la presin generada por un soplante. Si se instala inmediata-
mente despus de la boca de salida, proporciona el valor to-
tal de la presin producida por el paso del flujo del aire hacia
el sistema servido, que se encuentra despus de la mquina.
El manmetro de vaco se utiliza para encontrar el valor de la
contrapresin desarrollada por una bomba de vaco.
Si se instala inmediatamente antes de la boca de entrada, propor-
ciona el valor del vaco producido por el paso del flujo del aire por
el sistema servido que se encuentra antes de la mquina.
7.4.1 Regulador de presin
En algunos procesos, es necesario mantener la presin de
suministro constante.
Generalmente, para regular esta presin se utiliza un transmi-
sor de presin cuyas seales son procesadas y posiblemente
compensadas por un circuito neumtico, electrnico o mixto
instalado ad hoc.
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7.5.1 Termmetro - Termostato
En algunos casos, puede ser til contar con una indicacin
continua de las temperaturas para asegurarse de que la m-
quina funciona correctamente.
Las temperaturas ms relevantes son las siguientes :
temperatura del aire que entra o que sale
temperatura de los rodamientos de la caja de engranajes
temperatura del aceite lubricante de la caja de engrana-
jes en la salida del intercambiador de calor
temperatura de los rodamientos de bola del soplante o de
la bomba de vaco cuando se enfran por agua.
Los termostatos proporcionan seales de alarmas y/o realizan
un corte en las funciones, si se han superado las temperaturas
preestablecidas.
Por lo general no hay ninguna ventaja prctica en mantener
una indicacin constante de su temperatura, excepto para los
rodamientos de bola enfriados por agua.
Solo despus de haber reemplazado un rodamiento de bola
es recomendable verificar su temperatura. A tal efecto, las
envolturas cuentan con un agujero que, normalmente, est
clausurado por un tapn roscado. Ese agujero constituye un
acceso directo al anillo externo del rodamiento donde se pue-
de obtener una medicin de la temperatura.
7.6.1 Controlador de presin
Generalmente, los controladores elctricos de presin se utili-
zan en los circuitos de alarma y de corte cuando la presin del
aceite lubricante de la caja de engranajes llega a ser baja.
7.7.1 Sondas de temperatura de los
rodamientos
Si se desea, es posible dotar los Soplantes y Bombas de vaco
CONTINENTAL INDUSTRIE con sondas para controlar cons-
tantemente la temperatura de los dos rodamientos de bolas.
Estas sondas van conectadas a un circuito elctrico de alarma
y corte diseado ad hoc.
Las sondas van colocadas en los agujeros roscados de los
que est provista la envoltura, tal y como se describe en la
seccin 7.5.1.
Excepto para los rodamientos enfriados por agua, cualquier
aumento en la temperatura de un rodamiento por encima del
lmite normal se debe, en la mayora de los casos, a una lubri-
cacin inadecuada y ocurre tan rpido que resulta prctica-
mente imposible utilizar cualquier dispositivo que sea capaz
de restringir el dao emergente.
Un mantenimiento preventivo regular garantiza una adecua-
da cantidad de lubricante.
7.8.1 Sondas de control de vibraciones
La necesidad de contar con mediciones del nivel de vibraciones
de los rodamientos de bola se ilustra en la seccin 12.1.1.
Es posible, para realizar las lecturas regulares, prescindir de
instrumentos porttiles dotando cada envoltura de una sonda
individual conectada al circuito elctrico de alarma o corte
dispuesto ad hoc.
Generalmente, el nivel de alarma se fija a un valor cercano al
valor mximo admisible de manera tal que haya suficiente tiempo
para programar y realizar la operacin de reemplazo necesaria.
Para ello, se pueden utilizar sensores que midan la velocidad
y la aceleracin. Estos sensores se instalan, generalmente,
para inspeccionar las vibraciones en el sentido vertical o ho-
rizontal.
11 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

8.0.0 - INSTALACIN Val. en Kg ENTRADA SALIDA

MODELO MV MH MA MV MH MA
En todas las fases de instalacin las dos bocas de la mquina
deben mantenerse bien selladas con los dispositivos de pro- 2 8 8 16 8 8 16
8 15 15 30 9 9 18
teccin suministrados por la fbrica ad hoc. Antes de comen- 20 22 22 45 18 18 36
zar la instalacin deben leerse las siguientes secciones: 31 22 22 45 22 22 45
2.2.1 Descarga y manipulacin. 51 22 22 45 22 22 45
2.3.1 Recomendaciones para el levantamiento 77 30 30 60 30 30 60
151 45 45 90 45 45 90
3.1.1 Chasis
251 52 52 105 52 52 105
3.2.1 Bloques de amortiguacin 400 67 67 135 52 52 105
3.2.2 Curas de nivelacin y tuercas de fijacin 500 67 67 135 60 60 120
600 90 90 180 75 75 150
700 105 105 230 90 90 180
8.1.1 Caractersticas del lugar de instalacin
En vista de que los Soplantes y Bombas de vaco CONTINEN- Tabla 8.2 - Momentos admisibles sobre bridas verticales kg
TAL INDUSTRIE estn destinados a operar casi continuamen-
te, los mismos pueden instalarse al aire libre y a cualquier
latitud sin que haya necesidad de dispositivos especiales de
proteccin.

Si se instalan en un ambiente cerrado, se debe proporcionr-

les una ventilacin adecuada.
La mquina debe ubicarse en una posicin que permita un
fcil acceso para efectuar las labores de mantenimiento pre-

SALIDA
ventivo, de rutina y extraordinario.

8.2.1 Accesorios
Antes de proceder a instalar los accesorios, es necesario leer
las siguientes secciones :
6.0.0 Accesorios tpicos
ENTRADA OR
8.3.1 Tensiones estticas admisibles sobre las bridas ROT
EJE
8.3.1 Tensiones estticas admisibles sobre las
bridas
Fig 8.3
Casi siempre es preferible evitar que el peso de los accesorios
y de las bridas descanse sobre las mquinas, bocas de entra-
da y salida o descarga con eje vertical en posicin boca arri- 8.4.1 Tuberas
ba. Sin embargo, las bridas de las mquinas CONTINENTAL
La tubera debe disearse con precisin a fin de que sus di-
INDUSTRIE pueden tolerar tensiones estticas si las fuerzas
mensiones sean las adecuadas para los rendimientos nomina-
y momentos estn referidos a su centro de gravedad y si no
les de la mquina servida.
exceden los valores que aparecen en las tablas 8.1 y 8.2 y
Una cada de presin excesiva producida por el paso de la
en la Fig. 8.3.
capacidad nominal reducira mucho el rendimiento disponible
Las bridas sin eje vertical o con un eje vertical que estn boca abajo no
para el consumidor.
deben ser sometidas a esfuerzo alguno.
Es importante tomar en cuenta que si los accesorios y tuberas
Normalmente, se instala la tubera despus de haber coloca-
no se instalan debidamente, pueden producir tensiones mucho
do la mquina en su ubicacin final.
mayores que su propio peso por el efecto de la expansin que
produce el aumento de la temperatura durante la marcha.
Antes de erigir la tubera, es imprescindible aislar la mquina,
insertando un disco de hojalata entre cada brida y el elemen-
Val. en Kg ENTRADA SALIDA to que se encuentre inmediatamente adyacente a ella (vlvula,
MODELO FV FH FA FV FH FA brida de coneccin, junta de expansin, etc.).

2 30 20 10 30 20 10 Esto evita que cuerpos extraos penetren en la mquina du-

8 50 40 15 35 25 15
20 75 60 30 65 50 25 rante esta fase.
31 75 60 30 75 60 30
51 75 60 30 75 60 30 La tubera debe erigirse con cuidado, fijndola adecuadamen-
77 100 80 40 100 80 40 te para no causar tensin sobre las bridas de la mquina o
151 150 120 60 150 120 60
durante operaciones bajo presin y temperaturas nominales.
251 175 140 70 175 140 70
400 225 180 90 175 140 70
500 225 180 90 200 160 80
600 300 240 120 250 200 100
700 370 290 140 300 240 120

Tabla 8.1 - Esfuerzos admisibles sobre bridas verticales - kg

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 12 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE
9.0.0 - CONECCIONES
Una vez que la mquina haya sido instalada y conectada al
sistema servido utilizando la tubera de entrada y salida o
descarga, pueden hacerse las otras conecciones necesarias.
9.1.1 Suministro elctrico
La coneccin del motor y otros componentes elctricos pre-
sentes deben efectuarse siguiendo los diagramas elctricos e
instrucciones dadas en los siguientes captulos:
1.0.0 - Generalidades
5.0.0 - Motores
6.0.0 - Accesorios tpicos
7.0.0 - Accesorios alternativos
9.1.2 Vapor
Si las mquinas se activan por turbinas de vapor y/o en pre-
sencia de accesorios accionados por vapor, se proporciona-
rn las instrucciones especficas por separado.
9.2.1 Sistema de lubricacin
Se proporcionan las instrucciones especficas por separado
cuando la mquina tiene un sistema separado para la cir-
culacin, filtracin y enfriamiento del aceite lubricante, por
ej. donde hayan cajas de engranajes para niveles de alta
potencia.
9.3.1 Agua de enfriamiento
Se necesita agua de enfriamiento cuando se utilizan intercam-
biadores de calor para enfriar el aceite de lubricacin de los
porta cojinetes o del aire de entrada o salida de los soplantes.
En estas circunstancias, la mquina debe conectarse a los
sistemas de suministro de agua y drenaje.
La coneccin al sistema de suministro de agua debe contar
con una vlvula aislante. Se puede utilizar una vlvula elc-
trica y aislante que permita la circulacin del agua hacia la
mquina solamente cuando est en funcionamiento. Por razo-
nes de seguridad, es aconsejable utilizar una vlvula elctrica
que, normalmente, est abierta o instalar un circuito con un
sistema de alarma o corte en caso de avera. La coneccin al
sistema de drenaje debe hacerse de manera tal que permi-
ta una visin directa del agua drenado. La reserva de agua
debe ajustarse con una vlvula instalada antes del intercam-
biador o del porta cojinete con el objeto de que se mantenga
bajo presin durante la marcha.
9.4.1 Aire comprimido
La coneccin al sistema de aire comprimido es necesaria
cuando hay vlvulas de operacin neumtica y/o instrumen-
tos neumticos. Es preferible conectar el sistema de aire com-
primido a cada consumidor o cada grupo lgico de consu-
midores.
Todas las conecciones deben contar con una vlvula aislan-
te, un juego de filtro y adaptadores complementados con un
manmetro.
Debe lubricarse el aire comprimido destinado a los interrup-
tores de la vlvula.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
10.0.0 - RENDIMIENTO
Los Soplantes y Bombas de vaci CONTINENTAL INDUSTRIE
son mquinas rotatorias destinadas a la transferencia de un
liquido aeriforme de un ambiente hacia otro con una presin
mayor, extrayendo la energa requerida de un motor.
Por lo tanto, su rendimiento se define en trminos de volumen,
diferencia de presin y absorcin de corriente.
El volumen de produccin no se ve comprometido en estas
mquinas rotatorias ya que no existen partes sujetas a des-
gaste, lo que significa que su rendimiento es absolutamente
constante durante todo su tiempo de vida til.
El rendimiento disminuye solo cuando hay una acumulacin de
residuos dentro de la mquina que reduce los espacios en los
propulsores y los difusores. Sin embargo, si se limpian cada
vez que sea necesario, se restituye el rendimiento original.
El rendimiento de la mquina se ve afectado naturalmente por
los cambios en la presin y temperatura que inciden sobre los
dos ambientes relacionados (caudal de admisin y caudal de
salida) y adems se ve afectado por los cambios en el peso
molecular del fluido procesado.
Como consecuencia, es de extrema importancia tomar en
cuenta, en la fase de diseo del material, las condiciones
lmites -dejando una tolerancia- que garantizen obtener los
rendimientos nominales.
10.1.1 Operacin como soplante
La operacin como soplante se caracteriza por una presin
de admisin constante y una presin de suministro variable,
segn la capacidad.
EI lmite inferior de capacidad est determinado, generalmen-
te, por la aparicin de pulsaciones violentas y, escasamente,
por el lmite de la temperatura del fluido que sale.
El lmite superior, por su parte, est definido, en trminos ge-
nerales, por las dimensiones del motor que, ciertamente, no
debe funcionar sobrecargado.
Los cambios en la presin y temperatura durante la admisin
aumentan la densidad del fluido procesado y pueden produ-
cir reducciones substanciales en la capacidad msica cuando
la capacidad volumtrica sigue siendo la misma.
En los procesos que necesitan garantizar la cantidad de O2
es fundamental tomar en cuenta los mrgenes mximos de
temperatura y presin durante la admisin y la humedad que
produce un cambio en el peso molecular aparente del fluido.
Si se deja operar con la admisin completamente libre, el so-
plante rinde segn lo estipulado en su curva de estrangulamien-
to, atrayendo, as, el volumen correspondiente a la presin de
descarga aplicada sobre la boca de salida y absorbiendo la
energa que muestra la curva correspondiente a su capacidad.
La densidad del fluido atrado es constante en cualquier valor
de la presin del volumen y descarga.
Los cambios en la presin de descarga aplicada sobre su sa-
lida hace que la capacidad y absorcin de potencia cambie,
precisamente, con la curva de estrangulamiento mencionada
anteriormente.
Por lo tanto, el cambio de la presin de descarga lograda, por
ejemplo, mediante la vlvula de mariposa, puede constituir un
mtodo vlido para controlar la capacidad de la mquina.
Si, por otra parte, se produce una cada de presin en la
entrada, por ejemplo, mediante una vlvula de mariposa, la
presin de entrada se reduce y se vuelve variable segn la
capacidad atraida.
En este caso, la densidad del fluido atraido varia con el volu-
men, provocando una reduccin en la capacidad msica, si
la capacidad volumtrica sigue siendo la misma.
La presin de descarga tambin baja debido al efecto del
13 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
aumento en el nivel de compresin (siguiendo la reduccin en
la presin de entrada). De esta manera, se crea una nueva
curva de estrangulamiento que comienza estando cercana a
la anterior, pero que se aleja ms de esta, a medida que el
volumen aumenta.
Mientras mayor es la escala de la cada de presin producida
en la admisin, ms rpido ser el distanciamiento de esta
nueva curva con respecto a la anterior.
Al igual que la nueva curva de estrangulamiento, se produce
una nueva curva de absorcin de potencia, tambin inferior a
la anterior. El cambio de la presin de entrada que se logra,
por ejemplo mediante una vlvula de mariposa, tambin pue-
de constituir un mtodo vlido para controlar la capacidad
de la mquina.
La seleccin del tipo de regulacin est determinada, general-
mente, por las caractersticas de la aplicacin. No obstante,
cuando sea posible, es preferible una regulacin en la entra-
da ya que esta permite una mayor economa de energa. En
efecto, con la regulacin en la salida, se obtiene la reduccin
de absorcin de potencia que aparece en la curva bsica,
mientras que con la regulacin en la entrada, en caso de una
densidad de fluido reducida, como mencionado anteriormen-
te, la curva de absorcin de potencia obtenida es inferior a la
de la curva estndar.
Esto ilustran las Fig. 10.1 Y 10.2
Potencia absorbida - %
Presin - %
Fig. 10.1 REGULACIN EN LA SALIDA
Potencia absorbida - %
Presin - %
Fig. 10.2 REGULACIN EN LA ENTRADA
10.1.2 Operacin como bomba de vaci
La operacin como bomba de vaci se caracteriza por una
presin constante en la descarga y una presin de entrada
variable, segn la capacidad.
Los cambios en la presin y temperatura en la entrada afectan
la densidad del fluido procesado y pueden producir reduccio-
nes substanciales en la capacidad msica en los casos en los
que la capacidad volumtrica permanezca igual.
Tambin en el caso del soplante, el lmite de capacidad inferior
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
est definido por la aparicin de pulsaciones violentas y, escasa-
mente, por el lmite de la temperatura del fluido en la descarga.
El lmite superior, sin embargo, est definido, por lo general,
por la potencia del motor instalado que no debe estar sobre-
cargado.
Si se deja operar con la descarga completamente libre, la bom-
ba de vaci rinde segn lo estipulado en su curva de estrangula-
miento, atrayendo, as, la capacidad que corresponde a la con-
trapresin aplicada sobre la boca de entrada y absorbiendo la
energa que muestra la curva correspondiente a su capacidad.
Sin embargo, la densidad del fluido atrado varia con la ca-
pacidad. Por lo tanto, su operacin es comparable a la del
soplante regulado en la entrada.
Los aumentos de presin aplicada en la descarga, que se lo-
gran por ejemplo mediante una vlvula mariposa, reducen el
rendimiento de la mquina tanto en trminos de contrapresin
relativa como en trminos de volumen.
Asimismo, las reducciones en la presin de entrada y, por lo
tanto, los aumentos de la contrapresin, que se logran del
mismo modo, reducen los rendimientos de la mquina.
Tambin cuando se utiliza como bomba de vaci, la seleccin
del tipo de regulacin estar determinada por las caracters-
ticas de la aplicacin. No obstante, cuando sea posible, es
preferible que la regulacin se haga en la entrada ya que
permite una mayor economa de energa.
10.1.3 Operacin mixta
Si las presiones se miden en valores absolutos, no hay razn
para utilizar el trmino bomba de vaco.
No obstante, en la prctica normal, la presin baromtrica
se toma como referencia, y las mquinas en cuyas entradas
existe una presin inferior a la de la presin baromtrica se
definen con el trmino bomba de vaco y las que tienen
una presin en la entrada igual o superior a la de la presin
baromtrica se definen con el trmino compresor.
Por lo tanto, las mquinas centrifugas de varias etapas pueden
operar simultneamente como turbo aspiradores y soplantes.
El rendimiento de las mquinas as utilizadas se ve afectado,
naturalmente, por todos los factores descritos en las secciones
10.1.1 y 10.1.2.
10.2.1 Limitacin por pulsaciones
Las mquinas centrifugas se caracterizan por una capacidad lmi-
te, por debajo de la cual ya no pueden desarrollar la presin o la
contrapresin necesaria para transferir el fluido del ambiente con
una baja presin hacia un ambiente con una presin mayor.
Por debajo de esta capacidad, se produce una inversin del
flujo que afecta las presiones de los dos ambientes, haciendo
que la mquina opere hasta que las condiciones se igualen.
El fenmeno se repite ciclicamente, por lo general con una frecuen-
cia muy baja (unos pocos Hz), dependiendo de la instalacin,
hasta que se emprenda la accin de aumentar la capacidad.
El funcionamiento bajo estas condiciones debe absolutamente
evitarse, ya que cuando el flujo se revierte, tambin se pro-
duce una reversin en el empuje del rbol, fatigando por lo
tanto los rodamientos en la entrada.
En las mquinas grandes con altas tasas de compresin, la acele-
racin puede ser lo suficientemente violenta como para producir
daos irreversibles en los propulsores y tuberas. Por tal motivo,
debe colocarse un circuito de seguridad adaptado (escape al me-
dia ambiente) que tambin debe usarse al arrancar la mquina.
14 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
11.0.0 - PUESTA EN MARCHA
Las instrucciones proporcionadas a continuacin son genera-
les, por lo que deben ser completadas por el tcnico responsa-
ble de la puesta en marcha, basndose en las caractersticas
especficas de la mquina, instalaciones y sistema servidos.
11.1.1 Preparacin
Para preparar la mquina y la puesta en marcha, debe reali-
zarse lo siguiente:
limpiar internamente la tubera de entrada y salida o des-
carga para evitar que cuerpos extraos alcancen el interior
de la mquina;
desmontar el accesorio ms cercano a la boca de entra-
da y boca de salida o descarga, sin olvidar que tiene que
dejar los discos protectores en su posicin, colocados segn
las instrucciones dictadas en la seccin 8.4.1;
extraer cuidadosamente todo el material atrapado por
los discos;
sacar los discos y las bolsitas de sustancia higroscpica
que se hubiesen colocados en la mquina para el almace-
namiento;
volver a colocar los accesorios mencionados anteriormente;
extraer las bolsitas con sustancia higroscpica de las
aperturas de los porta cojinetes;
cada vez que se teme que haya liquido en el interior de
la mquina, hay que sacar los tapones de drenaje situados
en la base de cada parte intermedia y extremos de salida o
descarga. Una vez que se haya realizado el drenaje volver
a colocar estos tapones;
alinear y ajustar las correas de transmisin tal y como se
instruye en la seccin 12.5.1;
alinear los acoples de transmisin tal y como se instruye
en la seccin 12.5.2;
llenar con aceite las envolturas y los surtidores de aceite,
tal y como se instruye en la seccin 12.2.2;
Ajustar el dispositivo de seguridad trmica en el motor de
arranque elctrico y los de todos los accesorios.
11.2.1 Verificaciones
Justo antes de poner en marcha la mquina, es aconsejable
hacer las siguientes revisiones :
cerciorarse de que la plataforma base de la mquina ha
sido instalada tal y como se instruye en las secciones 3.1.1,
3.2.1 y 3.2.2;
verificar el voltaje de suministro al electromotor y a cual-
quier otro accesorio o instrumento que se accione electrica-
mente;
verificar las conecciones en el electromotor y en todos los
accesorios e instrumentos que se activan electricamente, con-
sultando las instrucciones de los captulos 5.0.0 y 7.0.0.
verificar la instalacin de los accesorios, consultando las
instrucciones del captulo 6.0.0;
verificar todas las conecciones de servicio de fluidos,
consultando las instrucciones dictadas en el captulo 9.0.0;
cerciorarse de que la lnea de entrada haya sido instala-
da correctamente y que todas las bridas estn debidamente
ajustadas;
cerciorarse de que la lnea de salida o descarga haya
sido instalada correctamente y que todas las bridas estn
debidamente ajustadas;
cerciorarse de que los pernos que anclan la mquina al
chasis estn debidamente ajustados;
cerciorarse de que los pernos que anclan el motor al cha-
sis estn debidamente ajustados;
cerciorarse de que todos los tornillos y todos los acopla-
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
mientos de la transmisin estn debidamente ajustados;
cerciorarse de que se hayan desmontado y quitado todos
los soportes y calibradores utilizados para la alineacin;
cerciorarse de que haya aceite lubricante en los surtido-
res de aceite de los porta cojinetes y en todos los componen-
tes que se lubrican con aceite;
cerciorarse de que haya grasa en el interior de los aco-
plamientos de la transmisin;
cerciorarse de que el rbol de la mquina rote por el
simple impulso de la mano;
cerciorarse de que el rbol del motor rote por el simple
impulso de la mano;
cerciorarse de que todas las envolturas de proteccin ha-
yan sido instaladas correctamente.
11.3.1 Ensamblaje y graduacin de las vlvulas
El ensamblaje de las vlvulas de mariposa debe efectuarse
respectando la figura abajo.
Hay que verificar especialmente los puntos siguientes :
- rbol de mariposa perpendicular al eje del soplante
- apertura de la vlvula hacia el exterior del soplante
Es absolutamente necesario seguir estas instrucciones para asegurar el
funcionamiento de la ventilacin correcto de la maquinaria.
El hecho de no respectar estas instrucciones puede generar la cancela-
cin de la garanta de la maquinaria.
Vlvula de mariposa
Apertura de vlvula correcta Apertura de vlvula incorrecta
Entrada Salida Entrada
Fig. 11.3
Todas las vlvulas del sistema deben ser verificadas y gra-
duadas:
las vlvulas de aislamiento manual y las de regulacin de
todo tipo de fluidos deben estar abiertas y ajustadas;
las vlvulas de aislamiento de todos los instrumentos utili-
zados deben estar abiertas;
las vlvulas que afectan el flujo del fluido procesado de-
ben estar adecuadamente ajustadas para:
controlar el flujo del fluido procesado, segn los reque-
rimientos especficos del sistema servido;
permitir que la mquina arranque lo ms rpidamente
posible;
evitar que hayan pulsaciones violentas en la mquina
(ver seccin 10.2.1).
Vlvula de mariposa en la entrada
El grado de apertura de esta vlvula determina el valor del
flujo mientras se mantienen abiertas la vlvula de evacuacin
al medio ambiente y/o las vlvulas de salida o descarga;
Para asegurarse de que el tiempo de arranque sea lo ms
corto posible, esta vlvula debe graduarse a su mnima aper-
tura;
15 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE
Un cierre excesivo de esta vlvula hace que la mquina sufra
pulsaciones violentas.
Las mquinas pequeas deben arrancarse con la vlvula casi
cerrada si este tipo de mquina se caracteriza por acelera-
ciones no violentas.
Por lo contrario, las mquinas medianas y grandes deben
arrancarse con la vlvula de entrada graduada a una capa-
cidad ligeramente mayor que la que produce aceleraciones
violentas.
En vista de que estas graduaciones slo pueden determinarse
de una manera experimental, el primer arranque debe hacerse
con una apertura de 15 e ir modificndolo subsiguientemente.
Vlvula de exceso de flujo
Es tipica de los sistemas con proteccin contra pulsaciones
violentas; se activa automticamente por medio de un circuito
elctrico diseado para tal fin.
Vlvula de mariposa en la salida
En la primera fase del arranque, es aconsejable usar una
vlvula de mariposa en la entrada para controlar el flujo.
Por consecuencia, esta vlvula debe mantenerse abierta si
el sistema servido puede aceptar el fluido procesado, de lo
contrario, deber instalarse una evacuacin hacia el media
ambiente o un bypass que sea adecuado para tal tarea.
11.4.1 Sentido de rotacin
El rbol de la mquina debe rotar en el sentido indicado por
la flecha que se encuentra en la salida o extremo de descarga.
En el caso de electromotores de alta potencia, es preferible
cerciorarse de la direccin de rotacin al conectar el cable
de suministro del motor y los dems componentes elctricos.
La direccin de rotacin tambin puede verificarse cuando el
motor no haya sido acoplado.
11.5.1 Primera puesta en marcha
prender todas las bombas y compresores que permiten la
circulacin de todos los fluidos de servicio (aceite lubricante,
agua de enfriamiento, aire comprimido, etc.).
arrancar la mquina, prestando atencin especial a la
velocidad mnima, cualquier ruido que parezca irregular
y niveles de vibracin durante el arranque y primeros se-
gundos de operacin. De producirse estos ruidos, deber
apagarse la mquina inmediatamente para efectuar las re-
visiones pertinentes.
verificar el tiempo de arranque para elevar a un nivel
ptimo el distribuidor de arranque y pasar a delta en caso
de que sea un encendido en estrella/delta.
verificar la absorcin de potencia y corregir de la mane-
ra siguiente :
si la absorcin de potencia es inestable, la mquina
est operando con pulsaciones y el volumen debe aumen-
tarse mediante el uso de las vlvulas;
si la absorcin de potencia es excesiva, es necesario re-
ducir el volumen mediante la regulacin de las vlvulas ;
dejar que la mquina funcione unos 30 min., luego verificar
el nivel de vibracin y las temperaturas (ver captulo 13.0.0);
si todo es normal, dejar que la mquina funcione unos 30
min. adicionales, luego detenerla y efectuar las siguientes
operaciones :
verificar la tensin de las correas tal y como se instruye
en la seccin 12.5.1;
verificar la alineacin de los acoples de transmisin en
caliente tal y como se instruye en la seccin 12.5.2.
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
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12.0.0 - MANTENIMIENTO
Las caractersticas intrinsecas del diseado de los Soplantes
y Bombas de vacio CONTINENTAL INDUSTRIE permiten que
las labores de mantenimiento se reduzcan a un mnimo.
12.1.1 Mantenimiento Preventivo
Durante el programa de mantenimiento de rutina previsto para
que la mquina funcione correctamente, se puede evaluar el
estado de algunos componentes sujetos a desgaste. De este
modo, es posible obtener informacin para programar las
operaciones de mantenimiento extraordinarias, evitando as
que las mquinas queden fuera de servicio inesperadamente
con los concomitantes inconvenientes.
Por lo tanto, adems de las operaciones normales de lubrica-
cin que debern realizarse por intervalos de tiempo prees-
tablecidos, es recomendable llevar un registro de cada m-
quina donde se rinda cuenta del progreso en el tiempo de los
parmetros que reflejan el estado de aquellas partes que ms
comnmente estn sujetas a desgaste.
En particular, se recomienda medir regularmente el nivel de
vibracin sobre los porta cojinetes. El anlisis de un nmero
importante de lecturas realizadas proporcionara una infor-
macin valiosa a fin de evaluar la necesidad de sustitucin y
realizar de forma planificada esta operacin.
Lo anterior tambin es pertinente en el caso de los rodamien-
tos de los electromotores.
El nivel de desgaste de las correas de transmisin, segn una
evaluacin visual, tambin debe registrarse a fin de que pue-
dan efectuarse las operaciones de sustitucin o cambio a in-
tervalos programables.
12.2.1 Lubricacin por grasa
La lubricacin de los rodamientos de bola instalados en la
mquina (y tambin los de los electromotores) se realizan con
los siguientes fines:
- evitar el contacto de metal a metal entre los cuerpos rodan-
tes, bandas y caja o jaula;
- proteger los rodamientos contra la corrosin y desgaste.
Las grasas lubricantes estn compuestas por aceites minerales
o por fluidos sintticos dispersos en un agente viscoso que
determina la consistencia, normalmente, evaluado segn la
clasificacin del Instituto Nacional de Grasas Lubricantes
(NLGI).
La consistencia, nivel de temperatura de uso y propiedades
anticorrosivas de la grasa son los principales factores determi-
nantes para su eleccin.
Las caractersticas de operacin de las mquinas CONTINEN-
TAL INDUSTRIE requieren una grasa de consistencia 3 que pue-
da utilizarse en un espectro de temperatura que oscile entre
los -20 y +140 C.
16 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

Caractersticas de la grasa utilizada por CONTINENTAL Por lo tanto, bajo tales condiciones y, en el ms favorables de
INDUSTRIE en los soplantes y succionadores estndares : los dos casos, los rodamientos tienen que operar a temperatu-
ras mucho mayores de las que se tomaron en cuenta para su
Grasa HP-ST 3
diseo, as que estaran sujetos a un desgaste prematuro.
Densidad a 15C .. 0,900
No es recomendable relubricar con grasas de diferente tipo
Punto de goteo .. 200C
ya que esto crea el riesgo de mezclar grasas incompatibles.
Ceniza .. 0,8% Generalmente, esto produce una reduccin de la consistencia
y hace que los valores mximos de temperatura admisibles
Jabn .. Lithium
desciendan por debajo de los valores tipicos de las grasas
Penetracin ASTM a 25C : individuales mezcladas.
antes WORKER .. 2605
los rodamientos de las mquinas CONTINENTAL INDUSTRIE
despus de 60 ciclos de WORKER .. 2605 son lubricados en la fbrica para realizar pruebas mecni-
Stabilidad operando : cas, por lo tanto, no es necesario relubricar antes de poner en
marcha la mquina por primera vez.
perdidad despus de 10.000 ciclos .. 10 puntos Sin embargo, si la puesta en marcha se efectua en un periodo
superior a 3 meses despus de la entrega, es necesario volver
perdidad despus de 100.000 ciclos .. 30 puntos
a lubricarlos.
Wheel hearing test 6H a 130C :
liquido penetrante .. 2 grs Los periodos de lubricacin que se muestran en la tabla 12.1
estn definidos tomando en cuenta el tamao del rodamiento,
Oxidacin ASTM D 942 ( 500 horas) : las caractersticas de uso y tipo de servicio para el que est
perdida de presin de oxigeno para 100 H .. 0,25 bar destinado.
Separacin I P .. 3% La cantidad de grasa necesaria para relubricar cada roda-
Color .. Ambar miento tambin aparece en la misma tabla.
Aspecto .. Liso
PERIODICIDAD DE RELUBRICACIN (EN H)
Cantidad/roda-
Resistencia a la temperatura .. -20C /+140C Modelo
Uso intensivo Uso normal Uso liviano miento en gr

08 750 1500 3000 5

20 750 1500 3000 5
Lista de otras grasas equivalentes : 31 750 1500 3000 10
51 750 1500 3000 10
ESSO ........................................... BEACON 3 77 750 1500 3000 20
ELF ........................................... ROLEXA 3
Tabla 12.1 - Periodicidad de relubricacin - grasa.
TOTAL ........................................... MULTIS TIR

SHELL ........................................... ALVANIA EP3
MOBIL ........................................... MOBILUX EP3
Generalmente. las grasas de jabn de litio junto con los adi-
tivos anticorrosivos EP pueden satisfacer las necesidades ex-
puestas anteriormente.
Cuando se elige una grasa, sin embargo, es importante ase-
gurarse de que la consistencia no cambie demasiado bajo los
efectos de las tensiones mecnicas o variaciones en la tempe-
ratura. Debe comprobarse ya que un aumento excesivo de la
consistencia a bajas temperaturas puede impedir la rotacin
del rodamiento, a la vez que su excesiva reduccin a altas
temperaturas puede hacer salir toda la grasa contenida en la
envoltura, dejando al rodamiento sin lubricacin.
Para mantener la temperatura de operacin en un rodamiento
en su valor ms bajo posible y obtener el mximo de vida til
posible debe mantenerse la cantidad de grasa estrictamente
indispensable para garantizar una lubricacin efectiva.
Sin embargo, en la prctica, es suficiente que la grasa existen-
te no ocupe ms de un 30 a un 50 % del espacio libre dentro
del porta cojinete.
Si hay exceso de grasa, la temperatura del rodamiento au-
menta repentinamente. reduciendo as su tiempo de vida y
podiendo ocasionar daos irreversibles.
El nivel de necesidades de uso debe ser evaluado por el per-
sonal de mantentmiento, basndose en la siguiente informa-
cin:
Labores pesadas
operacin continua (24 horas al da);
operacin en ambientes hmedos, polvorientes o quimi-
camente agresivos;
instalacin al aire libre
operacin a altas temperaturas de suministro
velocidades elevadas (6000 tr/mn sobre tipos 8 a 20 y
4000 tr/mn sobre tipos 31 a 77).
Labores Iivianas
operacin alternada (4 horas/da o menos) en un am-
biente limpio y protegido y con una temperatura de suminis-
tro que no exceda los 100 C.
velocidades inferiores o iguales a 3600 tr/mn.
Los porta cojinetes de todas las mquinas CONTINENTAL IN-
DUSTRIE estn dotados de graseras con vlvulas de bola, as
mismo la relubricacin se debe realizar a presin con una
pompa manual.
Todas las envolturas de las mquinas CONTINENTAL INDUS-
TRIE estn dotadas de una vlvula que permite que la grasa
desempee su funcin de relubricacin mientras la mquina
est en funcionamiento y evitar la acumulacin de grasa en
la envoltura con el consiguiente sobrecalentamiento del roda-
miento.

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 17 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

Caractersticas del aceite utilizado por CONTINENTAL

Sin embargo, es aconsejable relubricar con las cantidades de INDUSTRIE con los soplantes y succionadores estndares.
grasa que se indican en la tabla 12.1.
Ya que el poder de lubricacin de la grasa disminuye con JAROGEAR Z .150
el tiempo por el efecto de las tensiones mecnicas, la edad Aceite Extremo- presin ....................... Servicio API GL5
y la contaminacin (polvo, humedad, particulas metlicas),
se recomienda cambiar con regularidad toda la grasa de la Propiedades :
envoltura. Presin extrema, antioxidante, anticorrosiva
Antiespuma, antiherrumbre
La presencia de la vlvula de grasa ubicada en el porta co- Resistente a la alteracin a temperatura elevada
jinete permite que esta operacin se efectue sin detener la
Caractersticas medianas :
mquina. Cuidado ! No se debe sobrepasar la cantidad indicada en
la tabla 12.1. - Densidad a 15C ........................ 0,892/0,917

- Viscosidad cinmatica en Cst :

12.2.2 Lubricacin por aceite
a 40C ........................ 143 / 148
La lubricacin con aceite se utiliza cuando la velocidad de
a 100C ........................ 14,3/15,5
rotacin de las partes giratorias y/o su temperatura durante
el funcionamiento alcanza valores que hacen que el uso de la - ndice de viscosidad ........................ 103
grasa ya no sea aconsejable. > ou = 215C
- Punto de inflamacin VO ........................

Se puede concluir, por lo tanto, que cuando las velocidades
de rotacin de los rotores son iguales, las mquinas pequeas
pueden lubricarse con grasa, mientras que las ms grandes se
lubrican con aceite.
Todas las mquinas lubricadas con aceite estn dotadas de
un sumidero que est directamente alojado en el porta cojine-
te, en el que se mantiene constante el nivel de aceite gracias
a un surtidor de aceite y disco rociador de aceite.
Durante la operacin, este sistema produce una circulacin de
aceite en el interior de la envoltura que, adems de realizar
las funciones lubricantes obvias, ejerce el enfriamiento eficaz
en el rodamiento y elimina inmediatamente todos los contami-
nantes que pudieran afectarlo.
Los tapones magnticos de los drenajes de la envoltura dan
cuenta de todas las particulas contaminantes de naturaleza
magntica, mientras que el resto de los contaminantes se sedi-
mentan en el fondo del sumidero.
Generalmente, para la lubricacin de los rodamientos de
bola, se utilizan aceites minerales que juntos con los aditivos
mejoran la resistencia frente a la oxidacin y resistencia de la
pelcula lubricante.
La viscosidad es una de las principales caractersticas de un
aceite lubricante y que, en nuestro caso, es el factor determi-
nante en la eleccin del aceite. La viscosidad, as como la
consistencia de las grasas, se reducen a medida que aumenta
la temperatura.
Por lo tanto, para eligir un aceite, es fundamental verificar
que, a la mxima temperatura previsible de operacin, la vis-
cosidad se mantiene en valores que permitan la formacin de
una pelcula lubricante con una densidad adecuada.
- Punto de descongelacin ........................ < ou = 24C
Lista de otros aceites equivalentes :
ESSO .......................................................... SPARTAN EP 150
TOTAL .......................................................... CARTER EP 150
SHELL .......................................................... OMALA 150
Es necesario que el personal de mantenimiento evalue las ne-
cesidades de uso, basndose en la siguiente informacin :
Labores pesadas
operacin continua (24 horas/da);
operacin en ambientes hmedos, polvorientes o quimi-
camente agresivos;
instalacin al aire libre
periodicidad de relubricacin cada 3000 horas
Labores livianas
operacin alternada (4 horas/da o menos) en un am-
biente limpio y protegido
periodicidad de relubricacin cada 6000 horas
Independientemente de las horas de funcionamiento y nivel
de uso, es necesario cambiar el aceite lubricante al menos
una vez al ao.
AI igual que con la grasa, un exceso de aceite lubricante
es daino porque produce un aumento en la temperatura de
funcionamiento del rodamiento, reduciendo as su tiempo de
vida.
En este sentido, es importante al colocar el aceite a la cama-
ra, siempre tomar precauciones para garantizar que el nivel
de aceite en su interior no exceda aquel que se mantiene
constante por la accin del surtidor de nivel constante.
La envoltura puede aceitarse correctamente si se le introduce
el aceite por la apertura que queda despus de extraer el ta-
pn 1 (ver Fig. 12.3) hasta que unas cuantas gotas salgan por
la apertura que queda despus de extraer el tapn 2.
Una vez que se logra lo anterior, se vuelven a colocar los
tapones 1 y 2 y se sigue agregando el aceite por el vaso
transparente del surtidor de aceite, tal y como aparece en la
fig. 12.4 hasta que el nivel se estabilize en el vaso.
El aceite debe verterse en el bulbo en conformidad con el
mtodo mostrado en la Fig. 12.4.

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 18 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

Se recomienda para esta operacin utilizar el mismo tipo de
aceite que l utilizado para lubricar la envoltura, y as evitar
el peligro de mezclar aceites que sean incompatibles entre si.
Para prevenir fugas durante el transporte, los rodamientos de
las mquinas CONTINENTAL INDUSTRIE se drenan despus
de haber sido sometidos a la prueba mecnica.
Por lo tanto, las envolturas deben ser lubrificadas tal y como
se describe anteriormente antes de ponerse en funcionamien-
to por primera vez.
mquina siempre y cuando se mantengan durante su funcio-
namiento las condiciones siguientes:
tensin al valor mnimo posible a fin de impedir cualquier
descarrilamiento en cualquier condicin de funcionamiento.
Perfecta alineacin de las poleas.
Por supuesto, los arranques frecuentes, especialmente los
arranques directos y a carga y las operaciones fuera del lmite
mximo admisible de absorcin de potencia reducen substan-
cialmente la vida de un juego de correas.

1 - Tapn de llenado Tambin es importante evitar cualquier forma de sobrecalen-

2 - Tapn de nivelacin tamiento de las correas y mantenerlas bien ventiladas siempre
3 - Tapn de drenaje y cuando sea posible.

Se recomienda una revisin regular de la tensin de las co-

rreas y corregirla cuando sea necesario, cerciorndose de
que, efectivamente, las poleas esten bien alineadas.

Esta revisin deber ser especialmente frecuente durante las

primeras horas de operacin de la mquina.

Para cambiar las correas, ser necesario quitar la cubierta

protectora, reducir las distancias de los centros del motor y
mquina utilizando los tornillos de ajuste del motor y los torni-
llos que se utilizan para fijarlo en distintas posiciones.

Sin embargo, bajo ninguna circunstancia deber alterarse la

posicin de la mquina con respecto al chasis.
Fig. 12.3
Es muy importante que, mientras est operando la mquina,
1. CORRECTO cada correa transmita su parte de la potencia de tal manera
2. INCORRECTO que todas las correas contribuyan en forma pareja a la trans-
misin de la potencia.
De lo contrario, toda la potencia ser transmitida por slo unas
correas que entonces, se desgastaran prematuramente, dado
que estaran sobrecargadas. Slo cuando estas correas co-
mienzan a zafarse es cuando las otras comienzan a contribuir
con la transmisin de potencia, sobrecargndose a su vez,
para terminar, igualmente, desgastadas prematuramente.

Para evitar esto, es necesario que las poleas esten bien ali-
neadas pero es, sobre todo, indispensable que las correas
sean iguales.

Es por esta razn que el mismo fabricante agrupa las correas

en juegos, basndose en mediciones estrictas.
Fig. 12.4 Por tal motivo, no es aconsejable cambiar solo una o varias
correas. Ms bien, se recomienda cambiar todas las correas
que forman la transmisin.
A continuacin, en la tabla 12.5 aparecen las cantidades de Cuando se compran las correas, es preferible solicitar un
aceite requeridas para la relubricacin segn el modelo de juego completo de correas que solicitar un nmero dado de
la mquina. correas.
REQUERIMIENTOS DE ACEITE
Cuando se cambian las correas, vale la pena evaluar si la
Tipo Por ENVOLTURA Por VASO Por MQUINA operacin se hizo necesaria debido a un desgaste normal o si
77 0.67 0.11 1.56 se hizo necesaria prematuramente por otras razones.
151 0.67 o 1.67 0.11 1.56 o 3.56 En este ltimo caso, es el momento oportuno para identificar
251 / 400 / 500 1.91 0.11 4.04 y eliminar las causas a fin de prolongar el tiempo de vida del
600 / 700 5.11 0.11 10.44 nuevo juego.

Tabla 12.5 - Aceite requerido para la relubricacin 12.4.1 Cambio de rodamiento

12.3.1 Reemplazo de las correas de transmisin
El reemplazo de las correas de transmisin es una operacin
de mantenimiento extrordinaria que es muy escasamente ne-
cesaria durante las primeras 20 000 horas de vida de la
la necesidad de cambiar un rodamiento puede deberse a una
ruptura inesperada o al hecho de considerar que en un futuro
cercano vaya a producirse una ruptura.
Para evitar que occura la primera de las dos posibilidades,
sugerimos que se instrumente la informacion contenida en la

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 19 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE
seccin 12.1.1.
De producirse una ruptura inesperada, tome en cuenta que
la reparacin puede suponer mucho ms que la simple re-
posicin de un rodamiento ya que en algunos casos implica
el cambio del eje, si no una reconstruccin o rectificacin
general de la unidad, debido a que el ensamblaje del pro-
pulsor roza las partes intermedias, separando los propulsores
individuales.
En particular, la falta total de lubricacin, por ejemplo ocasio-
nada por una cantidad excesiva de grasa como se describe
en la seccin 12.2.1, puede hacer que el anillo interior del
rodamiento se solde al rbol, hecho que implicara la sustitu-
cin de este ltimo.
En los casos en que, por otra parte, se remplaza un rodamien-
to porque su nivel de ruido y/o vibraciones haya aumentado
en la envoltura, indicando que podra romperse en un futuro
cercano, la labor que tendra que efectuarse sera ms senci-
lla y rpida.
Si se trata del rodamiento en la punta del acoplamiento, de-
ben desmontarse el acoplamiento y la polea.
Las poleas que cuentan con conectores de friccin pueden
desmontarse y reinstalarse facilmente sin el uso de extracto-
res. Sin embargo, se recomienda marcar su posicin con res-
pecto al rbol antes de quitarlas.
Sin embargo, es menester utilizar un extractor cuando se trata
de poleas y semiacoplamientos tradicionales. Cuando es posi-
ble, el cubo de la polea y acoplamiento cuentan con agujeros
roscados apropiados para el uso de gatos hidrulicos.
Las poleas tradicionales y semiacoplamientos pueden calen-
tarse en un bao de aceite para hacer ms expedita su reins-
talacin.
Las mquinas con transmisin directa, algunas veces, estn
dotadas de un acoplamiento con un espaciador que permite
que el rodamiento del extremo del acoplamiento pueda cam-
biarse sin desbaratar la alineacin.
Si se trata de rodamientos lubricados por aceite, es necesario
drenar la envoltura antes de desmontarlos.
Una vez que se haya desmontado la envoltura, sacar los diver-
sos componentes (tuerca de seguridad, espaciadores, discos,
etc.) hasta que el anillo interior del rodamiento quede libre.
Es importante prestar mucha atencin a la secuencia de des-
montaje de todos estos componentes para poder estar seguros
de su ubicacin para despus reinstalarlos en la misma posi-
cin y en la misma direccin.
Luego, sacar todos los tornillos que sujetan la envoltura a la
punta y, haciendo uso de los agujeros roscados de la brida
de coneccin de la envoltura y tornillos, sacar el rodamiento
utilizando la envoltura como extractor.
IMPORTANTE : los rodamientos extraidos de esta manera no pueden
ser reutilizados ya que las piezas y las bandas han estado sujetas a
tensin.
Antes de proseguir es necesario que todos los componentes
que van a reinstalarse sean limpiados e inspeccionados con-
cienzudamente.
Este es el momento oportuno para inspeccionar y, de ser ne-
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
cesario, remplazar los anillos de sellado que se encuentran
en el rbol, ya que solo se puede sacar cuando la envoltura
est desmontada.
Luego, se vuelve a instalar la envoltura, apretando cuidosa-
mente todos los tornillos de ajuste.
El nuevo rodamiento deber extraerse de su estuche en el
ltimo momento para evitar as que cualquier cuerpo extrao
penetre en su interior.
Para los rodamientos estancos ya lubricados, obviamente no
deben ser limpiados.
Antes de instalar el nuevo rodamiento es conveniente lubricar
ligeramente los asientos del eje y la envoltura para mejorar
su deslizamiento.
En la fase de instalacin nunca debe ejercerse presin sobre
un solo anillo para hacer que el otro deslice bien, ya que,
seguramente, esto daara las piezas rodantes y bandas.
La fuerza necesaria para superar la friccin que se genera al
mismo tiempo en los anillos internos y externos debe aplicar-
se simultneamente a los dos anillos mediante una arandela
gruesa con un dimetro externo ligeramente inferior al di-
metro del anillo externo y un dimetro interno ligeramente
superior al del anillo interno.
La fuerza transmitida por la arandela puede aplicarse utili-
zando un cilindro hidrulico conectado para tal fin o incluso
golpeando con una maza de plomo.
Bajo ninguna circunstancia deben golpearse directamente los
anillos, caja o jaula o piezas rodantes.
Antes de colocar los dems componentes, es indispensable
verificar que los anillos internos del rodamiento estn ajusta-
dos firmemente antes de que colocar los otros componentes.
Vale la pena notar que el rodamiento del lado salida se deja
axialmente libre para absorber la diferencia de expansin
trmica entre el rbol y cuerpo de la mquina y, por lo tanto,
su anillo externo puede deslizarse axialmente dentro del porta
cojinete dentro de ciertos lmites y no entra en contacto con la
cubierta final o con la pared del porta cojinetes.
El rodamiento del lado entrada no est, sin embargo, axial-
mente libre, est conectado axialmente y define la posicin de
todo el rotor con relacin al cuerpo de la mquina.
Su anillo interno est ,pues, ajustado firmemente al rbol. La
posicin del anillo externo est definida, por una parte, gra-
cias al soporte del porta cojinetes, y por otra, por la cuberta
del porta cojinetes. A veces hay un espaciador calibrado entre
la cubierta de la envoltura y el anillo externo del rodamiento.
Cuando se cambia el rodamiento del lado entrada, puede
hallarse que el eje se deslize de manera axial, volviendo,
no obsante, a su posicin original una vez que la operacin
haya acabado.
Se puede comprobar que la operacin de cambio del roda-
miento haya sido un xito : si el rotor de la unidad gira con
libertad por la simple accin de la mano y si se frena axial-
mente en ambas direcciones, entonces, es un xito.
Ver las secciones 12.2.2, 12.2.2, 12.5.1, 12.5.2 para obte-
ner mayor informacin sobre las operaciones de lubricacin,
alineacin de correas, alineacin de acoplamiento y tensin
20 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

de correas, que deben efectuarse antes de poner de nuevo la

unidad en funcionamiento.
Cuando se pone de nuevo en funcionamiento la unidad, es
imprescindible asegurarse de que el nivel de vibraciones en
la envoltura y la temperatura del rodamiento (que se mide en
el anillo externo a travs del agujero dispuesto para tal fin) se
encuentren dentro de los parmetros normales.

12.5.1 Alineacin y tensin de las correas

La alineacin de las poleas y la correcta tensin de las co-
rreas permiten que el tiempo de vida de los rodamientos y de
las mismas correas se prolongue al mximo.
Fig. 12.6
La desalineacin provoca desgastes asimtricos de la correa
y no permite que las correas del juego puedan colocarse de
Escasamente, se requieren cuas bajo las patas del motor
forma uniforme.
para corregir los defectos de paralelismo sobre el plano hori-
zontal de los ejes del motor y mquina.
Generalmente, no vale la pena realizar revisones regulares
Una tensin excesiva en las correas genera un aumento in-
de la alineacin, ya que esta no cambia cuando la mquina
necesario de la carga sobre los rodamientos y un momento
est operando.
de flexin sobre el rbol. En casos extremos, podra incluso
provocar que el rbol se rompa por fatiga.
Por otra parte, la alineacin siempre debe realizarse cuando
Una tensin inadecuada sobre las correas hace que se zafen,
las correas estn tensas y cada vez que estas se ajusten.
sobrecalienten y/o desgasten prematuramente.
En casos extremos el sobrecalentamiento tambin puede cau-
Su meta es : que las caras externas de las dos poleas estn
sar daos irreversibles a las poleas.
en el mismo plano vertical cuando se estn alineando y esto,
generalmente, se logra colocando una regla de hierro tal y
La puesta en tensin de las correas trapezoidales instaladas
como aparece en la Fig. 12.6.
en las mquinas CONTINENTAL INDUSTRIE se efectua gene-
ralemente correctamente, rpidamente y facilmente por cual-
La cara de la polea de la mquina se toma como referencia
quier miembro experto del personal de mantenimiento.
y por encima de ella se coloca la regla, verificando que haya
un contacto entre los puntos C y D.
Sin embargo, en vista de la diversidad de correas en el mer-
cado y de sus diferentes caractersticas, es aconsejable dis-
Luego, se mueve el motor, aflojando ligeramente los cuatros
poner de datos especficos para determinar correctamente la
tornillos de fijacin y ajustando los tornillos 1,2,3 y 4, hasta
tensin definitiva de la correa.
que se produzca el contacto entre los puntos A y B.
Para disponer de los datos requeridos para una correcta ten-
Si las dimensiones del motor lo permiten, pueden lograrse algu-
sin, es necesario extraer los datos siguientes de las mquinas
nos movimientos axiales golpeando levemente con una maza de
servidas :
plomo o plstico o mediante los tornillos previstos para tal fin.
D : dimetro de la polea montada en el rbol del motor,
en mm (de ser posible utilizar el dimetro original) ;
Por supuesto, las operaciones de alineacin de las poleas y
d : dimetro de la polea montada en el rbol de la m-
tensin de las correas se afectan mutuamente.
quina, en mm (de ser posible utilizar el dimetro original) ;
I : distancia aproximada de centros entre las dos poleas,
A continuacin se proporciona una forma prctica de agilizar
en mm ;
estas operaciones :
N : potencia del motor en kw ;
Realizar una alineacin aproximada y rpida, aflojando
n : velocidad de rotacin del motor en rpm;
las correas y ajustando los tornillos 1, 2, 3 y 4 manualmente ;
c : nmero de correas de la transmisin ;
Realizar una tensin preliminar y aproximada de las
secciones de las correas utilizadas
correas, asegurndose de girar los tornillos mencionados
anteriormente de una manera proporcional (por ejemplo, si
Con la tabla siguiente 12.7 se determinan los coeficientes M
los tornillos 4 y 3 se aflojan con una vuelta completa, girar
y Y segn la seccin de correa
completamente los tornillos 1 y 2 tambin) ;
Completar la alineacin con la precisin necesaria ; Tipo seccin M Y Tipo seccin M Y
Realizar completamente la tensin de las correas a su A 0.0090 1.3 SPC 0.0320 4.1
valor final, asegurndose siempre de que los cuatro tornillos B 0.0140 1.9 SPZ 0.0066 1.5
se giren proporcionalmente (ya que en la fase final, pueden C 0.0260 3.0 XPA 0.0104 2.0
requerirse fracciones de una revolucin, se aconseja marcar D 0.0520 6.3 XPB 0.0130 2.6
las cabezas de tornillo) ;
Z 0.0050 0.9 XPZ 0.0060 1.5
Antes de ajustar totalmente los tornillos de fijacin del
AX 0.0080 1.3 3V 0.0066 1.5
motor, verificar una vez ms la alineacin, que, dado el
mtodo aplicado, apenas podr requerir una pequea co- BX 0.0130 1.9 5V 0.0170 2.6
reccin final mediante una vuelta axial del motor. Esta co- CX 0.0230 3.0 8V 0.0460 6.0
rreccin no afecta la tensin obtenida. SPA 0.0120 2.0 3VX 0.0060 1.5
SPB 0.0170 2.6 5VX 0.0130 2.6

Tabla 12.7 - Coeficientes M e Y

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 21 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

guitentes secciones :
3.3.1 Transmisin directa por medio de un acoplamiento
0.052 x n x D 3.3.3 Transmisin polea-correa con contraeje
V= (velocidad de la correa en m/s)
1000 3.3.5 Transmisin por medio de caja de velocidades

La alineacin permite :
1 colocar los ejes de los dos rboles acoplados en el mismo
F= (Flecha en mm) plano vertical o en dos planos verticales paralelos, con una
1000
distancia establecida previamente.
Luego se calcula : colocar los ejes de los dos rboles acoplados en el mismo
el valor de A obtenido, se determina G de la manera siguiente : plano horizontal o en dos planos horizontales paralelos con
una distancia establecida previamente.
mantener una distancia previamente establecida entre las
para A = 0.00 0.10 0.20 0.30 0.40 0.50 0.60 0.70
puntas de los dos rboles acoplados, o mejor, entre las dos
para G = 1.00 0.99 0.97 0.96 0.94 0.93 0.91 0.89 caras de los semiacoplamientos.
para A = 0.80 0.90 1.00 1.10 1.20 1.30 1.40 1.50

para G = 0.87 0.85 0.82 0.80 0.77 0.73 0.70 0.65

Los valores intermediarios eventuales deben ser, por supuesto,

interpolados.
Desalineacin radial Desalineacin angular
45 x (2.5 - G) x N Fig. 12.9
T= + M x V (tensin esttica en kg)
1000
La desalineacin radial y la desalineacin angular se mues-
tran en la Fig. 12.9 y ambas pueden producirse simultnea-
T+Y 1.5 T + Y mente.
Fmin = Fmax =
25 25 Debido a la expansin trmica y otras causas tales como la pe-
lcula de aceite lubricante en los rodamientos, los impulsos ra-
Entonces se puede calcular : diales de los engranes, etc, la posicin, en operacin normal,
Fmin y Fmax sont los valores lmites en los que la fuerza F de los rboles acoplados a la mquina puede ser muy diferente
debe inscribirse, la que, aplicada al centro del entre eje, en a su posicin cuando la mquina est fuera de servicio y fria.
una sola correa, y perpendicularmente a esta, como se ilustra Por lo tanto, cuando se realiza la alineacin en frio, los valores
a continuacin, puede producir une flecha igual a Fmin. de desalineacin radial se calculan para una alineacin per-
fecta cuando la mquina est funcionando normalmente.
A menos que se proporcionen instrucciones especficas, los
rboles deben alinearse en frio para obtener el valor mnimo
posible de desalineacin radial y angular. La distancia entre
las caras de los semiacoplamientos puede obtenerse de los
planos de la mquina.

La desalineacin admisible mxima cuando la mquina est

Fig. 12.8
Si las correas son nuevas deben aumentarse Fmin y Fmax en
un 30% para tomar en cuenta la rpida caida de la tensin
que occure durante el periodo de arranque.
caliente puede variar segn el tipo de acoplamiento. Sin em-
bargo, sin instrucciones especficas, deben utilizarse las tole-
rancias siguientes :
Distancia entre las caras de los semiacoplamientos : 0,10 mm
Desalineacin radial (TIR) : 0,10 mm
Desalineacin angular : 0,5
La distancia entre las caras de los semiacoplamientos, en los
casos en que se disponga de un espaciador, puede medirse
con un calibrador (caliper) o un micrmetro interno, de lo
contrario puede utilizarse un calibrador de aperturas.

La tensin se revisa despus de las primeras cuatro horas de

operacin y se corrige hasta alcanzar los valores nominales
Fmin y Fmax que se calcularon anteriormente. Se repetir la
verificacin hasta encontrar estables.

12.5.2 Alineacin de los acoples

La correcta alineacin de los acoples de transmisin hacen
que la mquina opere a niveles de vibracin mnimos y
permitan prolongar al mximo el tiempo de vida til de los
rodamientos.
Antes de realizar esta operacin, es fundamental leer las si-

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 22 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE
Fig. 12.10
La desalineacin radial puede medirse con una escuadra fija
o una regla recta que sea lo suficientemente rgida y larga.
Sin embargo, es preferible disponer de un calibrador instala-
do tal y como aparece en la Fig. 12.11 A.
La lectura de indicacin total (T.I.R. : Total Indicator Reading)
dada por el calibrador, para una rotacin de 180 representa
el doble de la desalineacin real. En lo que concierne la Fig.
12.10, la mitad de la lectura de una rotacin de 180 desde
0 a 180 proporciona la diferencia de altura entre los ejes
del rbol. La mitad de una lectura para una rotacin de 180,
a partir de 90 hasta 270 proporciona la distancia entre los
dos planos verticales sobre los que se encuentran los ejes del
rbol.
La desalineacin angular puede medirse con un calibrador, un
micrmetro interno o un calibrador de apertura. Sin embargo,
es preferible utilizar un calibrador instalado como aparece en
la Fig. 12.11 B.
La relacin entre la lectura de indicacin total suministrada
por este calibrador para una rotacin de 180 y el dimetro
del crculo descrito por la rotacin del eje de trazado de pun-
to representa la tangente del ngulo de desalineacin.
Fig. 12.11
Respecto a la Fig. 12.10, de la lectura para una rotacin de
180, de 0 hasta 180, la desalineacin angular est deter-
minada por la altura de los semiacoplamientos. De la lectura
de una rotacin de 180, partiendo de 90 a 270, la desali-
neacin angular est determinada por la posicin transversal
de los semiacoplamientos.
Las mquinas y/o motores pueden moverse lateralmente me-
diante unos tornillos de ajuste previstos para tal fin en la fbri-
ca. Para las mquinas pequeas que no cuentan con este tipo
de tornillos, se puede utilizar una maza o martillo de plomo
o gato hidrulico.
La altura de las mquinas y motores pueden aumentarse verti-
calmente colocando cuas bajo las patas si es necesario. Sin
embargo, cuando se recurre a este mtodo se recomienda
tomar las precauciones siguientes :
asegurarse de que las patas, superficies de apoyo y cada
SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS
REV032009-04S
cua en particular estn cuidadosamente limpiadas ;
asegurarse de que todos los tornillos de fijacin estn
bien ajustados antes de hacer las lecturas ;
asegurarse de que todas las patas estn en contacto ple-
no con las cuas y que el ajuste de los tornillos de fijacin
no cause ninguna deformacin al chasis y/o mquina o
motor.
A continuacin se proporciona un mtodo prctico de alineacin :
1 - Estudiar la mquina, altura, y posicin a la que debe
ser fijada con relacin al chasis.
2 - Verificar que los tornillos de fijacin estn debidamente
centrados en los agujeros, es decir que sea posible moverlos
en todas las direcciones.
3 - Ajustar completamente los tornillos de fijacin.
4 - Cerciorarse de que la altura del rbol es mayor o igual
a la mnima requirida, insertando cuas si fuera necesario.
5 - Colocar el calibrador con base magntica sobre el
chasis y el punto trazador sobre las patas de la mquina
situadas cerca de uno de los tornillos de fijacin y ponerlo
en cero.
6 - Aflojar los tornillos de fijacin y asegurarse de que
el calibrador no indique movimientos de ms de 0.05mm
(cualquier movimiento suuperior a ese impondra la necesi-
dad de colocar ms cuas correctivas).
7 - Repetir la operacin para todos los tornillos de fijacin
al chasis.
8 - Aflojar los tornillos de fijacin de la otra mquina.
9 - Medir la distancia entre las caras de los dos semia-
coplamientos y mover la mquina en direccin axial hasta
alcanzar el valor prescrito.
10 - Ajustar los tornillos de fijacin.
11 - Mientras se giran los dos semiacoplamientos simult-
neamente, medir la desalineacin radial y :
mover la mquina transversalmente hasta alcanzar el
valor prescrito (T.I.R. 90 - 270).
insertar cuas bajo todas las patas de la mquina hasta
alcanzar el valor de tolerancia prescrito (TIR 0 - 180)
12 - Mientras se giran los dos semiacoplamientos similta-
neamente :
mover la mquina transversalmente hasta alcanzar el
valor prescrito (lectura de indicacion total 90 - 270)
insertar cuas bajo dos de las patas de la mquina has-
ta llegar a la tolerancia prescrita (lectura de indicacin
total 0 - 180);
Las operaciones 11 y 12 se afectan mutuamente ; por lo
tanto, deben repetirse alternadamente hasta que se obtenga
el resultado correcto.
13 - Repetir en esta mquina las operaciones descritas en
las instrucciones 5, 6, 7.
23 - 26
 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

13.0.0 - FALLOS : Verificar y corregir la

CAUSAS Y SOLUCIONES alineacin
Verificar y corregir el
El rendimiento de los soplantes y bombas de vacio CONTI- Variacin en forma de aumento contacto de las patas
NENTAL INDUSTRIE se mantiene invariable a lo largo del del nivel de vibraciones despus de la mquina y el

tiempo. de efectuar operaciones de man- motor con el chasis
La eficiencia, nivel de ruido y temperaturas de operacin se tenimiento
Verificar y corregir el
mantienen en sus valores iniciales de por vida. contacto del chasis
Sin embargo, es posible que con los aos surjan algunas ano- con los bloques de
malas por diversas razones que ataen a la edad de las amortiguacin.
mquinas.
Variacin en forma de aumento
del nivel de vibracin tras una
13.1.1 Reduccin del rendimiento ruptura de los propulsores por la Es necesario hacer
friccin provocada por la ruptura una reconstruccin o
Esto puede occurir en forma de reduccin del volumen y por
de un rodamiento, por operacin rectificacin general.
ende, de la presin diferencial en la mquina.
a temperaturas excesivas, o por la
Causas y soluciones : presencia de cuerpos extraos en el
fluido procesado
Cambiar los
Filtro de entrada sucio elementos del filtro
Las vlvulas conectadas antes y
13.3.1 Temperatura de salida o descarga excesiva
despus de la mquina no estn Verificar y corregir Para las mquinas estndares, las temperaturas de salida o
ajustadas correctamente descarga por encima de los valores que aparecen en la tabla
13.1 se consideran excesivas.
Las tuberias antes y despus de la

mquina estn obstruidas
Verificar y corregir Los lmites aplicables a la mquina en casos de operacin a
alta temperatura, obviamente son mayores y se especificarn
La direccion de rotacin ha sido por separado.
inversada, despus de efectuar

operaciones de mantenimiento en
Verificar y corregir
Temperaturas de salida o descarga
el motor o en el equipo elctrico
La velocidad de rotacin es inferior TIPO (lubricado con grasa) TIPO (lubricado con aceite)
a la nominal. Esto solo es posible 2 100 77 125
cuando las turbinas, motores de

combustin interna, motores hi-
Verificar y corregir 8 135 151 125
20 135 251 125
drulicos y electromotores tienen
un variador de frecuencia 31 135 400 125
51 135 600 / 700 135
Bloqueo parcial de los intersticios Quiza sea nece-
de los propulsores y/o difusores sario realizar una Tabla 13.1
debido a la presencia en el fluido reconstruccin o
procesado de componentes que rectificacin gene-
generan depsitos ral de la mquina Causas y soluciones :
En cualquier caso, siempre se puede restaurar el rendimiento
original de la mquina.
Aumento en la temperatura de entrada Verificar y corregir

Reduccin de la capacidad del fluido Aumentar la

13.2.1 Variaciones en el nivel de ruido

procesado capacidad

En ningn caso, el nivel de ruido puede superar los valores

originales.
Sin embargo, las variaciones del sonido emitido por la mqui- 13.4.1 Temperatura excesiva de los rodamientos
na pueden suministrar informacin acerca de posibles iregu- La temperatura que se mide en el anillo externo de los roda-
laridades en las condiciones de operacin. mientos se considera excesiva si es superior a los 110C.

Causas y soluciones :
Causas y soluciones :
indica oper-
Ruidos de pulsa- Aumentar la Aumento en la temperatura de salida

ciones
acin en rango capacidad

o descarga Verificar y corregir
prohibido
Presencia de
indica deterioro
Defecto de lubricante Verificar y corregir
algn compo- Cambiar los

nente de alta
en los rodami- rodamientos de bola
entos de bola
frecuencia

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 24 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

13.5.1 Excesivo consumo de energa dad de rotacin de la mquina.

El consumo de energa siempre es directamente proporcional Causas y soluciones :

a la capacidad msica del fluido procesado. Por lo tanto,
cualquier aumento en la absorcin de potencia indica un au- Deterioro de los rodamientos de Cambiar los
mento en la capacidad.

bola rodamientos
Sin embargo, un aumento en la cada de presin, en la entra-
da o salida, se manifiesta por una reduccin en la capacidad Desalineacin tras labores de Verificar y corregir la

mantenimiento alineacin
y, por ende, en una reduccin de la absorcin de potencia.

Causas y soluciones : Contacto defectuoso entre las Verificar y corregir los

Las vlvulas antes y despus de la
mquina no estn debidamente
ajustadas
Variaciones en las condiciones del
flujo de entrada
Las vlvulas antes y despus de
la mquina estn completamente
abiertas (problema de arranque)
Presencia de liquido en el interior
de la mquina (problema de
arranque)
patas de la mquina y/o motor contactos de las patas
con el chasis tras labores de de la mquina y/o el
mantenimiento motor con el chasis.
Verificar y corregir
Verificar y corregir
Contacto defectuoso entre el chasis
el contacto entre el
Reducir la capacidad
y sus soportes de amortiguacin chasis y los bloques de
sobre las bases
amortiguacin
Verificar y corregir Correas defectuosas tras labores
Identificar las correas
de mantenimiento defectuosas utilizando
una luz estroboscpica.
Sacar los tapones de
drenaje de todos los Desbalanceo del rotor por tensin
difusores y el cabezal excesiva de las correas tras labores Verificar y corregir
de descarga de mantenimiento

Desbalanceo del rotor por defectos Hace falta realizar

de la corrosin en los intersticios una reconstruccin o
13.6.1 Alto nivel de vibracin de los propulsores rectificacin general.

Para evaluar los valores de vibracin vertical, horizontal y Hace falta realizar
Desbalanceo del rotor por ruptura
axial, medidas en los porta cojinetes, se puede utilizar el gr-
de los propulsores una reconstruccin o
fico de la fig. 13.2 rectificacin general.

Transmisin de vibraciones a travs

Verificar y mejorar el
de las bases tras haber arrancado aislamiento.
maquinarias en las adyacencias

Las causas de los fallos siempre pueden identificarse medi-

ante un anlisis de vibraciones con el equipo adecuado.
Amplitud de oscilacin brusca - micrones

NO ADMISIBLE

INTERVENCION
NECESARIA

CORRECTO

BUENO

Frecuencia - Hz

Velocidad de rotacin - tr/mn

Las reas del grfico estn definidas por las curvas de las tres
velocidades referenciales efectivas (R.M.S.)
Naturalmente, los valores de amplitud varian segn la veloci-

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 25 - 26

 CONTINENTALINDUSTRIE REV032009-04S

14.0.0 - REPUESTOS 15.0.0 - SERVICIO TCNICO

Gracias a la extrema sencillez de su diseo, los soplantes las solicitudes de servicio tecnico deben dirigirse a :
y bombas de vacio CONTINENTAL INDUSTRIE pueden ope-
rar durante largos periodos antes de que sea necesario el CONTINENTAL INDUSTRIE SAS
cambio de piezas. Sin embargo, es buena idea mantener en Route de Baneins
existencia el conjunto de repuestos que recomendamos para 01990 Saint Trivier sur Moignans
mantener la mquina en funcionamiento. FRANCIA

14.1.1 Equipos recomendados Tel. : ++ 33 4 74 55 88 77

La siguiente lista incluye solo repuestos para mquinas estn-
dares. Los repuestos de componentes o acesorios especificos
se suministrarn por separado :
Empacadura de la cubierta del extremo
Fax : ++ 33 4 74 55 86 04
Sin embargo, las reparaciones y/o rectificaciones generales
de los soplantes bombas de vaco CONTINENTAL INDUSTRIE
pueden realizarse por cualquier servicio de mantenimiento o

del rodamiento taller especializado en mquinas rotatorias existentes en el

Tuerca de seguridad del rodamiento
Arandela de seguridad del rodamiento
Rodamiento
Empacadura del porta cojinete
Empacadura con anillo de carbn para
porta cojinetes
Anillo de carbon
Surtidor de grasa
Juego de correas para la transmisin
pas, siempre y cuando tengan personal suficientemente ex-
perto y herramientas necesarias.
15.1.1 Reparaciones in situ
Todas las reparaciones corrientes, es decir, todas aquellas que
(si hay) no requieran un cambio de los propulsores, rbol o partes del
estator (cabezales y difusores), pueden realizarse convenien-
temente in situ por el personal de mantenimiento o personal
(si hay)
de un taller externo.
(si hay) Naturalmente, tambin es posible solicitar el servicio de per-
sonal especializado de CONTINENTAL INDUSTRIE.
(si hay) Los servicios se regirn por las tarifas vigentes para la fecha
en la que se realicen y debern ser solicitados por escrito.
(si hay)

15.2.1 Reparaciones en nuestros talleres

14.2.1 Repuestos de desgaste regular Si la reparacin implica el cambio de los propulsores, rbol
o partes del estator (cabezales, difusores), es necesario sea
Estos se restringen a : desmantelar la mquina y hacer el rebalanceo dinmico del
Cartuchos de filtro (si existe) rotor.
Lubricante Si el equipo de mantenimiento o los talleres externos no estn
en capacidad de realizar la operacin de reconstruccin o
14.3.1 Pedidos rectificacin general, sera conveniente enviar la mquina a
nuestros talleres :
El nmero de referencia de los repuestos se encuentra en la
seccin de planos de la mquina que se ubica sobre la placa
CONTINENTAL INDUSTRIE SAS
de este y en la lista de componentes anexa.
Route de Baneins
01990 Saint Trivier sur Moignans
Al hacer su pedido, es aconsejable suministrar el nmero de
serial de la mquina o cualquier otra referencia que sirva FRANCIA
para identificarla.
Tel. : ++ 33 4 74 55 88 77
Todos los repuestos pueden solicitarse a : Fax : ++ 33 4 74 55 86 04

CONTINENTAL INDUSTRIE SAS

Route de Baneins
01990 Saint Trivier sur Moignans
FRANCIA
Tel. : ++ 33 4 74 55 88 77
Fax : ++ 33 4 74 55 86 04
Esto se efectuar previa aceptacin por parte del cliente de un
presupuesto que le haramos llegar.
Cuando se hace el desmantelamiento completo de la mqui-
na, todas las partes estn limpiadas, verificadas y, en caso de
que sea necesario, cambiadas ; el rotor se rebalancea din-
micamente, la mquina est sometida a pruebas mecnicas y
se vuelve a pintar.

Todas las piezas reemplazadas de una mquina revisada es-

tn amparadas por una garanta de seis meses.

SOPLANTES Y SUCCIONADORES CENTRIFUGOS 26 - 26

 MANUEL
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S.A.S au capital de 1 795 200 euros (Share capital) - 304 328 800 RCSBOURG EN BRESSE - APE2813Z - TVA.FR 05 304 328 800
Route de BANEINS - 01990 SAINT TRIVIER SUR MOIGNANS - FRANCE