CLCULO DE LOS EJES EQUIVALENTES (EAL), UTILIZANDO LOS FACTORES DE CARGA SEGN EL REGLAMENTO

Proyecto "MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR 1 Y 2

EN EL DISTRITO DE PICHANAKI, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN"
Clculo del N de repeticiones de Ejes Equivalentes (8.2 Tn) Fuente de Fc x Fp

Exp Factor de Ligeros Factor de Bus Factor de Camiones Factor de Camiones Factor de 2S1
crecimiento Mototaxi camionetas crecimiento B2 crecimiento C2 crecimiento C3 crecimiento
Trfico total 2015 123 53 4 14 12 2
Factor de carga Fc 0.001 0.001 4.50365371 4.50365371 3.284580203 7.74194067
Factor de presion Fp 1 1 1 1 1 1
Fc x Fp 0.001 0.001 4.50365371 4.50365371 3.284580203 7.74194067
Tasa de crecimiento=R 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3
R/100 = r 0.033 0.033 0.033 0.033 0.033
1+r 1.033 1.033 1.033 1.033 1.033
R a partir de 2016 3.3 3.3 3.3 3.3 3.3
A partir de 2016 1.033 1.033 1.033 1.033 1.033
Das del ao 365 365 365 365 365 365 365
Factor carril 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5 0.5
IMDa x Fc x Fp x 365 22 10 0 3288 11507 7193 2826
2015 1 1.0000000 22 0 1.0000000 3288 1.0000000 11507 1.0000000 7193 1.0000000 2826
2016 2 2.0330000 46 20 2.0330000 6684 2.0330000 23393 2.0330000 14624 2.0330000 5745
2017 3 3.1000890 70 30 3.1000890 10192 3.1000890 35672 3.1000890 22300 3.1000890 8760
2018 4 4.2023919 94 41 4.2023919 13816 4.2023919 48356 4.2023919 30229 4.2023919 11875
2019 5 5.3410709 120 52 5.3410709 17560 5.3410709 61459 5.3410709 38420 5.3410709 15093
2020 6 6.5173262 146 63 6.5173262 21427 6.5173262 74994 6.5173262 46881 6.5173262 18417
2021 7 7.7323980 174 75 7.7323980 25422 7.7323980 88975 7.7323980 55621 7.7323980 21850
2022 8 8.9875671 202 87 8.9875671 29548 8.9875671 103418 8.9875671 64650 8.9875671 25397
2023 9 10.2841568 231 99 10.2841568 33811 10.2841568 118338 10.2841568 73976 10.2841568 29061
2024 10 11.6235340 261 112 11.6235340 38214 11.6235340 133750 11.6235340 83611 11.6235340 32846
2025 11 13.0071106 292 126 13.0071106 42763 13.0071106 149671 13.0071106 93563 13.0071106 36756
2026 12 14.4363453 324 140 14.4363453 47462 14.4363453 166117 14.4363453 103844 14.4363453 40794
2027 13 15.9127447 357 154 15.9127447 52316 15.9127447 183105 15.9127447 114464 15.9127447 44966
2028 14 17.4378652 391 169 17.4378652 57330 17.4378652 200655 17.4378652 125435 17.4378652 49276
2029 15 19.0133148 427 184 19.0133148 62509 19.0133148 218783 19.0133148 136767 19.0133148 53728
2030 16 20.6407542 463 200 20.6407542 67860 20.6407542 237510 20.6407542 148474 20.6407542 58327
2031 17 22.3218991 501 216 22.3218991 73387 22.3218991 256854 22.3218991 160567 22.3218991 63077
2032 18 24.0585217 540 233 24.0585217 79096 24.0585217 276837 24.0585217 173058 24.0585217 67985
2033 19 25.8524530 580 250 25.8524530 84994 25.8524530 297480 25.8524530 185963 25.8524530 73054
2034 20 27.7055839 622 268 27.7055839 91087 27.7055839 318804 27.7055839 199293 27.7055839 78291
2035 21 29.6198682 665 286 29.6198682 97380 29.6198682 340831 29.6198682 213063 29.6198682 83700
2036 22 31.5973238 709 306 31.5973238 103881 31.5973238 363585 31.5973238 227287 31.5973238 89288
2037 23 33.6400355 755 325 33.6400355 110597 33.6400355 387090 33.6400355 241981 33.6400355 95060
2038 24 35.7501567 803 346 35.7501567 117535 35.7501567 411371 35.7501567 257159 35.7501567 101023
N EL REGLAMENTO

3S3 3T2 3T3

Total Total
0 0 0 208
4.70500454 0 0
1
4.70500454 0 0

365 365 365

0.5 0.5 0.5
0 0 0
0 24836 2.48.E+04
0 0 0 50511 5.05.E+04
0 0 0 77024 7.70.E+04
0 0 0 104411 1.04.E+05
0 0 0 132702 1.33.E+05
0 0 0 161927 1.62.E+05
0 0 0 192117 1.92.E+05
0 0 0 223302 2.23.E+05
0 0 0 255517 2.56.E+05
0 0 0 288794 2.89.E+05
0 0 0 323170 3.23.E+05
0 0 0 358681 3.59.E+05
0 0 0 395363 3.95.E+05
0 0 0 433255 4.33.E+05
0 0 0 472398 4.72.E+05
0 0 0 512833 5.13.E+05
0 0 0 554602 5.55.E+05
0 0 0 597750 5.98.E+05
0 0 0 642321 6.42.E+05
0 0 0 688364 6.88.E+05
0 0 0 735925 7.36.E+05
0 0 0 785056 7.85.E+05
0 0 0 835809 8.36.E+05
0 0 0 888236 8.88.E+05
 CUADRO RESUMEN DE EJES EQUIVALENTES

FACTORES DE CARGA FACTORES DE CARGA (FACTORES DE

PERIODO
(PESAJE) CARGA DEL REGLAMENTO)
10 aos SIN INFORMACION 3.23E+05
20 aos SIN INFORMACION 7.36E+05
 FACTORES DE EQUIVALENCIA DE CARGA LEGAL POR EJE

PROYECTO: "MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR 1 Y 2 EN EL DISTRITO DE PICHANAKI"

EJE EJE POSTER

SIMBOLO DIAGRAMA DESCRIPCION
DELANTERO 1er. EJE
CARGA (TON) 7 11
B2
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 18
B3
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 11
C2
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 18
C3
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 25
C4
F.EE. 1.2654 1.42042
CARGA (TON) 7 11
2S1
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 11
2S2
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 11
2S3
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 18
3S1
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 18
3S2
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 18
3S3
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 11
2T2
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 11
2T3
F.EE. 1.2654 3.2383
CARGA (TON) 7 18
3T2
F.EE. 1.2654 2.0192
CARGA (TON) 7 18
3T3
F.EE. 1.2654 2.0192
RGA LEGAL POR EJE Y VEHICULO

ISTRITO DE PICHANAKI" FECHA: Mar-15

EJE POSTERIOR
TOTAL
2do. EJE 3er. EJE 4to. EJE
18
4.50365
25
3.28458
18
4.50365
25
3.28458
32
2.68579
11 29
3.2383 7.74194
18 36
2.0192 6.52287
25 43
1.42042 5.92408
11 36
3.2383 6.52287
18 43
2.0192 5.30379
25 50
1.42042 4.70500
11 11 40
3.2383 3.2383 10.98023
11 18 47
3.2383 2.0192 9.76115
11 11 47
3.2383 3.2383 9.76115
11 18 54
3.2383 2.0192 8.54208
 DESVIACION
CONFIABILIDAD R (%) ESTANDAR
NORMAL ZR
50 0
60 -0.253
70 -0.524
75 -0.674
80 -0.841
85 -1.037
90 -1.282
91 -1.34
92 -1.405
93 -1.476
94 -1.555
95 -1.645
96 -1.751
97 -1.881
98 -2.054
99 -2.327
99.9 -3.09
99.99 -3.75
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

"MEJORAMIENTO DE LAS CALLES DEL SECTOR 1 Y 2

PROYECTO EN EL DISTRITO DE PICHANAQUI, PROVINCIA DE CHANCHAMAYO - JUNIN"
TRAMO CALLES DEL SECTOR 3 DE MAYO Y PIEDRA LUNAR

FACTORES PARA HALLAR ESPESOR DEL PAVIMENTO

1. ZR = Desviacion Estandar Normal.

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R), RECOMENDADO

Clasificacion Funcional Urbana Rural R= 80 %
Interestatales y vias rapidas 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80 Zr = -0.841

2. So = Desviacion Normal del Error Estandar combinado en la estimacion de los parametros de diseo y el comportamiento del pavimento (Modelo
deterioro)

DESVIACION ESTANDAR (So) Se recomienda : 0.37 0.38

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
0.44 - 0.49 0.34 - 0.39 So = 0.35
variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento variacin en la prediccin del comportamiento del
sin errores - con errores en el trnsito pavimento sin errores - con errores en el trnsito

3. PSI = Diferencia entre el indice de serviciabilidad inicial, Po y el indice de servicbilidad terminal de diseo, Pt.

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD

El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuraio, se defiene en el

metodo con la siguiente ecuacin: Po = 4.50
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.00
PSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. PSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 PSI = 2.50
y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.

4. S'c = Mdulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Portland.
fc = 210 kg/cm2
S ' c 8a10 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 S'c = 542 psi

5. J = Coeficiente de transferencia de carga

Hombros Asfalto Concreto

Dispositivo de transferencia Si No Si No
Pavimentos con juntas simples y 3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.4 3.6 - 4.2
juntas reforzadas

J= 3.00

6. Cd = Coeficiente de drenaje

P = % del tiempo que el pavimento est expuesto a CALIDAD DE

CALIDAD DEL DRENAJE niveles de humendad cercanos a la saturacion DRENAJE AGUA ELIMINADA EN
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 Bueno 1 da
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 Regular 1 semana
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 Pobre 1 mes
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.09 0.90 - 0.80 0.80 Malo Agua no drena
Muy Pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Cd = 0.90

7. Ec = Modulo de Elasticidad, en psi, del concreto de cemento Portland.

Ec 57000 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 Ec = 3090641 psi

8. k = Mdulo de reaccin del subgrado

Se considera la ejecucin de una sub base, para lo cual se har empleara una ecuacin de equivalencia entre CBR y el K para diseo
Si CBR < 10%
Ksr = 2.55 + 52.5*Log CBR Ksr = 44.19 Mpa
Sub rasante CBR (%) 6.21
Sub base CBR (%) 39.79
Si CBR > 10% Ksb = 115.78 Mpa
Ksr = 46 + 9.08*(Log CBR)^4.34
Se emplear una capa granular intermedia como sub base, el cual incrementar el valor K a travs de un valor combinado

Kcombinado (1+(h/38)^2*(Ksb/Ksr)^(2/3)))^0.5*Ksr Kcombinado = 54.59 Mpa 7,915.19

Donde: 7,915.19
Ksr = K de la subrasante (Mpa/m) 44.19
Ksb = K de la sub base (Mpa/m) 115.78
h = espesor de la capa de sub base en cm 20
Pulgadas 8.00 CBR (%) 9.80
CBR combinado
Resultado: (de abaco relacin k y CBR)
k = 225 pci

TABLA 2.7 Rangos tipicos de los factores de perdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales

Tipo de material Prdida de soporte (LS)

Base granular tratada con cemento (E = 1 000 000 a 2 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas de agregados con cemento (E = 500 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Base tratada con asfalto (E = 350 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas estabilizadas con bitumen (E = 40 000 a 300 000 psi) 0,0 a 1,0
Estabilizado con cal (E = 20 000 a 70 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales granulares no ligados (E = 15 000 a 45 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales de subgrado naturales o Suelos de grano fino (E = 3 000 a 40 000 psi) 2,0 a 3,0

9. D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

Aunque es la incgnita a determinar, se deber asumir un valor inicial del espesor de losa de concreto;
puede considerar 6 in (0,15 m) como mnimo.

LOSA DE CONCRETO D1

CAPA SUB BASE D2

SUB GRADO

10. W18 =Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.

1 g
t
1
W18 =w18
g W18 = 7.36E+05

REEMPLAZANDO LOS DATOS OBTENIDOS EN LA SIGUIENTE ECUACIN:

ECUACION BASICA DE DISEO PARA PAVIMENTO RIGIDO

PSI
log

10 4.5 1.5 S'C Cd ( D 0.75 1.132)
log (W ) Z S 7.35 log (D 1) 0.06 ( 4.22 0.32 p )log
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10
1 8.46
(D 1) 18.42
215.03 J D 0.75
Ec
0.25


k
A B

DISEO TEORICO
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
LOSA DE CONCRETO D1 =6.73 pulg
W18 7.36E+05
Zr -0.841
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
So 0.35
PSI 2.50
S'c 542 SUB GRADO
Cd 0.90
Ec 3090641 DIMENSIONES FINALES
k 225.00
LOSA DE CONCRETO D1 =8.00 pulg
J 3.00
Pt 2.00
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
D 6.73

IGUALDAD SUB GRADO

A= 5.867
B= 6.060

COLOCAR VALORES (D)

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIN DE
IGUALDAD DE LA
ECUACIN
UNIN"
lb/pulg2
pci

16.81 cm

20.00 cm

20.00 cm

20.00 cm
DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

PROYECTO
"MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD PEATONAL Y VEHICULAR DE VAS DE LA URBANIZACIN SAN FABIN DEL
YANANACO, DISTRITO DE HUANCAVELICA, PROVINCIA DE HUANCAVELICA - HUANCAVELICA"

FACTORES PARA HALLAR ESPESORES DEL PAVIMENTO

1. ZR = Desviacion Estandar Normal.

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R), RECOMENDADO

Clasificacion Funcional Urbana Rural R= 80 %
Interestatales y vias rapidas 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80 Zr = -0.841
2. So = Desviacion Normal del Error Estandar combinado en la estimacion de los parametros de diseo y el comportamiento del pavimento (Modelo
deterioro)

DESVIACION ESTANDAR (So) Se recomienda : 0.37 0.38

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
0.44 - 0.49 0.34 - 0.39 So = 0.35
variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento sin
sin errores - con errores en el trnsito errores - con errores en el trnsito

3. PSI = Diferencia entre el indice de serviciabilidad inicial, Po y el indice de servicbilidad terminal de diseo, Pt.

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD

El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuraio, se defiene en el metodo
con la siguiente ecuacin: Po = 4.50
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.00
PSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. PSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 PSI = 2.50
y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.

4. S'c = Mdulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Portland.
fc = 210 kg/cm2
S ' c 8a10 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 S'c = 542 psi

5. J = Coeficiente de transferencia de carga

Hombros Asfalto Concreto

Dispositivo de transferencia Si No Si No
Pavimentos con juntas simples y
3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.4 3.6 - 4.2
juntas reforzadas

J= 3.00
6. Cd = Coeficiente de drenaje

P = % del tiempo que el pavimento est expuesto a CALIDAD DE

CALIDAD DEL DRENAJE niveles de humendad cercanos a la saturacion DRENAJE AGUA ELIMINADA EN
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 Bueno 1 da
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 Regular 1 semana
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 Pobre 1 mes
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.09 0.90 - 0.80 0.80 Malo Agua no drena
Muy Pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Cd = 0.90

7. Ec = Modulo de Elasticidad, en psi, del concreto de cemento Portland.

Ec 57000 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 Ec = 3090641 psi

8. k = Mdulo de reaccin del subgrado

Se considera la ejecucin de una sub base, para lo cual se har empleara una ecuacin de equivalencia entre CBR y el K para diseo
Si CBR < 10%
Ksr = 2.55 + 52.5*Log CBR Ksr = 66.09 Mpa
Sub rasante CBR (%) 15.88
Sub base CBR (%) 59.40
Si CBR > 10% Ksb = 155.22 Mpa
Ksr = 46 + 9.08*(Log CBR)^4.34
Se emplear una capa granular intermedia como sub base, el cual incrementar el valor K a travs de un valor combinado

Kcombinado (1+(h/38)^2*(Ksb/Ksr)^(2/3)))^0.5*Ksr Kcombinado = 80.66 Mpa 11,694.99

Donde: 11,694.99
Ksr = K de la subrasante (Mpa/m) 66.09
Ksb = K de la sub base (Mpa/m) 155.22
h = espesor de la capa de sub base en cm 20
Pulgadas 8.00 CBR (%) 30.74
K combinado

Resultado: (de abaco relacin k y CBR)

k = 225 pci

TABLA 2.7 Rangos tipicos de los factores de perdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales

Tipo de material Prdida de soporte (LS)

Base granular tratada con cemento (E = 1 000 000 a 2 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas de agregados con cemento (E = 500 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Base tratada con asfalto (E = 350 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas estabilizadas con bitumen (E = 40 000 a 300 000 psi) 0,0 a 1,0
Estabilizado con cal (E = 20 000 a 70 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales granulares no ligados (E = 15 000 a 45 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales de subgrado naturales o Suelos de grano fino (E = 3 000 a 40 000 psi) 2,0 a 3,0

9. D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

Aunque es la incgnita a determinar, se deber asumir un valor inicial del espesor de losa de concreto;
puede considerar 6 in (0,15 m) como mnimo.

LOSA DE CONCRETO D1

CAPA SUB BASE D2

SUB GRADO

10. W18 =Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.

1 g
t
1
W18 =w18
g W18 = 3.23E+05

REEMPLAZANDO LOS DATOS OBTENIDOS EN LA SIGUIENTE ECUACIN:

ECUACION BASICA DE DISEO PARA PAVIMENTO RIGIDO

PSI
log

10 4.5 1.5 S'C Cd ( D 0.75 1.132)
log (W ) Z S 7.35 log (D 1) 0.06 (4.22 0.32 p )log
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10
1 8.46
(D 1) 18.42
215.03 J D 0.75

Ec
0.25


k
A B

DISEO TEORICO
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
LOSA DE CONCRETO D1 =5.76 pulg
W18 3.23E+05
Zr -0.841
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
So 0.35
PSI 2.50
S'c 542 SUB GRADO
Cd 0.90
Ec 3090641 DIMENSIONES FINALES
k 225.00
LOSA DE CONCRETO D1 =8.00 pulg
J 3.00
Pt 2.00
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
D 5.76

IGUALDAD SUB GRADO

A= 5.509
B= 5.699

COLOCAR VALORES (D)

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIN DE
IGUALDAD DE LA
ECUACIN
COLOCAR VALORES (D)
PARA HALLAR UNA
APROXIMACIN DE
IGUALDAD DE LA
ECUACIN
BANIZACIN SAN FABIN DEL BARRIO DE
HUANCAVELICA"
lb/pulg2
pci

14.40 cm

20.00 cm

15.00 cm

20.00 cm
 R 80%
Zr 0.842 Zr*So 0.294567
So 0.35 D+1 6.452768
Pi 4.50 PSI -0.115984
Pf 2.50 Ec 0.663799
Cd 1.10
J 2.70 W18 5,081,766
Ec 21,634 (MPa) R zr
S'c 4.41 (MPa) 90 1.285
85 1.035
80 0.841
EE (diseo) 887,603 75 0.674
70 0.525
D (Sugerido) 12.71 65 0.385
D - Dsuger 4.290 60 0.253
D adoptado 17.00 NO 55 0.125
redondeo = 18.50 50 0.000
CBR suelo 14.9 Con error
CBR base 94.3 si Hormign 0.39
Esp. base (cm) 20.0 Asfalto 0.49
ko 64.16 MPa/m Sin error de Trnsito
k1 219.93 MPa/m Hormign 0.34
kc 81.91 MPa/m Asfalto 0.44
kc 301.18 pci

CBR equiv = 23.6

 Memoria de Clculo Diseo Pavimento Hormign
Mtodo AASHTO-93

Diseo Preliminar
Tramo 1, km 0,000 a 10,000
Perodo de diseo: 20 aos

Datos de Diseo:
1. Trnsito: EE acumulados a 20 aos 887,603
2. Suelo de Fundacin: CBR 15 %

Datos de Proyecto:
3. Nivel de Confiabilidad (R) 80 %
4. Desviacin Normal 0.35
5. Indice de Serviciabilidad Inicial (pi) 4.50
6. Indice de Serviciabilidad Final (pf) 2.50

Datos de Diseo
7. Espesor Subbase Granular (h2) 0.20 m
8. CBR Subbase Granular 94.3 %
9. Coeficiente de Drenaje (Cd) 1.10
10. Resistencia Media Flexotraccin (Sc) 4.41 Mpa
11. Mdulo Elstico 21,634 Mpa
12. Coeficiente Transferencia de Carga (J) 2.70

Clculo Parmetros Frmula AASHTO-86:

13. Variacin Indice de Serviciabilidad ( PSI) 2.0
14. Mdulo de Reaccin (ko) 64 MPa/m

Diseo de Espesores:
15. Subbase Granular 20 cm
16. Pavimento de Hormign 18.50 cm

17. Ejes Equivalentes de Diseo 5,081,766

Cuadro N 8
 Resumen de C.B.R. en Vias de Uurbanizacion San Fabian
CALLE CBR AL 100%
Jr. Colonial - Prog. 0+030 22.50
Jr. Colonial - Prog. 0+130 11.90
Jr. Ricardo Palma - Prog. 0+030 11.10
Jr. Ricardo Palma - Prog. 0+130 27.50
Jr. Jose Olaya 11.05
Jr. Maria P. Bellido 11.20
CBR de material de Prestamo
anizacion San Fabian
CBR - PROMEDIO

15.88

59.4
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO BELLAVISTA, DISTRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBE
TRAMO CALLE 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 15.

FACTORES PARA HALLAR ESPESOR DEL PAVIMENTO

1. ZR = Desviacion Estandar Normal.

NIVEL DE CONFIABILIDAD (R), RECOMENDADO

Clasificacion Funcional Urbana Rural R= 80 %
Interestatales y vias rapidas 85 - 99.9 80 - 99.9
Arterias principales 80 - 99 75 - 95 DESVIACION ESTANDAR NORMAL (ZR)
Colectoras 80 - 95 75 - 95
Locales 50 - 80 50 - 80 Zr = -0.841

2. So = Desviacion Normal del Error Estandar combinado en la estimacion de los parametros de diseo y el comportamiento del pavimento (Modelo
deterioro)

DESVIACION ESTANDAR (So) Se recomienda : 0.37 0.38

PAVIMENTO FLEXIBLE PAVIMENTO RIGIDO
0.44 - 0.49 0.34 - 0.39 So = 0.35
variacin en la prediccin del comportamiento del pavimento variacin en la prediccin del comportamiento del
sin errores - con errores en el trnsito pavimento sin errores - con errores en el trnsito

3. PSI = Diferencia entre el indice de serviciabilidad inicial, Po y el indice de servicbilidad terminal de diseo, Pt.

PERDIDA DE SERVICIABILIDAD

El cambio de prdida en la calidad de servicio que la carretera proporciona al usuraio, se defiene en el

metodo con la siguiente ecuacin: Po = 4.50
PSI = Indice de Servicio Presente Pt = 2.00
PSI = Diferencia entre los indicies de servicio
inicial u orginal y el final o terminal. PSI = Po - Pt
Po = indice de servicio final (4,5 para pavimentos
ridigdo y 4.2 para flexibles) REEMPLAZANDO VALORES
Pt = Indice de servicio termina, para el cual aashto
maneja en su vesion 1993 valores de 3.0, 2.5 PSI = 2.50
y 2.0, recomendando 2.5 3.0 para caminos
principales y 2.0 para secundarios.

4. S'c = Mdulo de ruptura, en libras por pulgadas cuadradas (psi), para el concreto de cemento Portland.
fc = 210 kg/cm2
S ' c 8a10 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 S'c = 542 psi

5. J = Coeficiente de transferencia de carga

Hombros Asfalto Concreto

Dispositivo de transferencia Si No Si No
Pavimentos con juntas simples y
3.2 3.8 - 4.4 2.5 - 3.4 3.6 - 4.2
juntas reforzadas

J= 3.20

6. Cd = Coeficiente de drenaje

P = % del tiempo que el pavimento est expuesto a CALIDAD DE

CALIDAD DEL DRENAJE niveles de humendad cercanos a la saturacion DRENAJE AGUA ELIMINADA EN
< 1% 1% - 5% 5% - 25% >25% Excelente 2 horas
Excelente 1.25 - 1.20 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 Bueno 1 da
Bueno 1.20 - 1.15 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 Regular 1 semana
Regular 1.15 - 1.10 1.10 - 1.00 1.00 - 0.90 0.90 Pobre 1 mes
Pobre 1.10 - 1.00 1.00 - 0.09 0.90 - 0.80 0.80 Malo Agua no drena
Muy Pobre 1.00 - 0.90 0.90 - 0.80 0.80 - 0.70 0.70
Cd = 0.90

7. Ec = Modulo de Elasticidad, en psi, del concreto de cemento Portland.

Ec 57000 f 'c f'c = 2940 lb/pulg2 Ec = 3090641 psi

8. k = Mdulo de reaccin del subgrado

Se considera la ejecucin de una sub base, para lo cual se har empleara una ecuacin de equivalencia entre CBR y el K para diseo
Si CBR < 10%
Ksr = 2.55 + 52.5*Log CBR Ksr = 44.19 Mpa
Sub rasante CBR (%) 6.21
Sub base CBR (%) 13.81
Si CBR > 10% Ksb = 62.05 Mpa
Ksr = 46 + 9.08*(Log CBR)^4.34

Se emplear una capa granular intermedia como sub base, el cual incrementar el valor K a travs de un valor combinado
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO BELLAVISTA, DISTRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBE
TRAMO CALLE 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 15.

Kcombinado (1+(h/38)^2*(Ksb/Ksr)^(2/3)))^0.5*Ksr Kcombinado = 51.29 Mpa 7,436.93

Donde: 7,436.93
Ksr = K de la subrasante (Mpa/m) 44.19
Ksb = K de la sub base (Mpa/m) 62.05
h = espesor de la capa de sub base en cm 20
Pulgadas 8.00 CBR (%) 8.48
CBR combinado
Resultado: (de abaco relacin k y CBR)
k = 225 pci

TABLA 2.7 Rangos tipicos de los factores de perdida de soporte (LS) para diferentes tipos de materiales

Tipo de material Prdida de soporte (LS)

Base granular tratada con cemento (E = 1 000 000 a 2 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas de agregados con cemento (E = 500 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Base tratada con asfalto (E = 350 000 a 1 000 000 psi) 0,0 a 1,0
Mezclas estabilizadas con bitumen (E = 40 000 a 300 000 psi) 0,0 a 1,0
Estabilizado con cal (E = 20 000 a 70 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales granulares no ligados (E = 15 000 a 45 000 psi) 1,0 a 3,0
Materiales de subgrado naturales o Suelos de grano fino (E = 3 000 a 40 000 psi) 2,0 a 3,0

9. D = Espesor, en pulgadas, de la losa de concreto

Aunque es la incgnita a determinar, se deber asumir un valor inicial del espesor de losa de concreto;
puede considerar 6 in (0,15 m) como mnimo.

LOSA DE CONCRETO D1

CAPA SUB BASE D2

SUB GRADO

10. W18 =Cantidad pronosticada de repeticiones del eje de carga equivalente de 18 kips para el periodo analizado.

1 g
t
1
W18 =w 18
g W18 = 7.36E+05

REEMPLAZANDO LOS DATOS OBTENIDOS EN LA SIGUIENTE ECUACIN:

ECUACION BASICA DE DISEO PARA PAVIMENTO RIGIDO

PSI
log

10 4.5 1.5 S'CCd ( D 0.75 1.132)
log (W ) Z S 7.35 log (D 1) 0.06 ( 4.22 0.32 p )log
10 18 R o 10 1624x10
7 t 10
1 8.46
(D 1) 18.42
215.03 J D 0.75
Ec
0.25


k
A B

DISEO TEORICO
USO DE FORMULA CON EL PROCEDIMIENTO
LOSA DE CONCRETO D1 =8.00 pulg
W18 7.36E+05
Zr -0.841
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
So 0.35
PSI 2.50
S'c 542 SUB GRADO
Cd 0.90
Ec 3090641 DIMENSIONES FINALES
k 225.00
LOSA DE CONCRETO D1 =8.00 pulg
J 3.20
Pt 2.00
CAPA SUB BASE DSB =8.00 pulg
D 8.00

IGUALDAD SUB GRADO

A= 5.867
B= 6.390

COLOCAR VALORES (D)

PARA HALLAR UNA
APROXIMACIN DE
IGUALDAD DE LA
ECUACIN
 DISEO DE PAVIMENTO RIGIDO
METODO AASHTO 93

PROYECTO MEJORAMIENTO DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL BARRIO BELLAVISTA, DISTRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBE
COLOCAR VALORES (D)
TRAMO PARA HALLAR UNA CALLE 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9, 10, 11, 12, 13, 14 y 15.
APROXIMACIN DE
IGUALDAD DE LA
ECUACIN
TRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBERTAD.
TRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBERTAD.

lb/pulg2
pci

20.00 cm

20.00 cm

20.00 cm

20.00 cm
TRITO DE UCHUMARCA - BOLIVAR - LA LIBERTAD.