Saber para ser

ESCUELA SUPERIOR POLITCNICA DE CHIMBORAZO

FACULTAD DE MECNICA
ESCUELA DE INGENIERA AUTOMOTRIZ

INTEGRANTES: MIRANDA FELIX

JUAN CARLOS MOYON
CRISTINA ARTEAGA
CARLOS FAJARDO
JOS GRANDES
FECHA: 12/12/2016

EL SISTEMA DE DIRECCIN
1.- INTRODUCCIN
El diseo del sistema de direccin tiene una influencia fundamental en el
comportamiento de la respuesta direccional del vehculo. La funcin principal
del sistema de direccin es dirigir las ruedas delanteras como respuesta de las
acciones del conductor con el fin de proporcionar el completo control
direccional del vehculo.
Pero esta no es la nica funcin que debe cumplir, las exigencias de confort y
seguridad aumentan constantemente, esto representa exigencias muy severas
para la direccin de los vehculos. Al sistema de direccin se le demanda un
mximo de maniobrabilidad, pequeo esfuerzo de accionamiento, construccin
reducida y debe contribuir a mejorar la seguridad de conduccin.

2.- CONFIGURACIN DEL SISTEMA DE DIRECCIN

El sistema de direccin de los diferentes vehculos vara ampliamente su

diseo, pero funcionalmente son similares, la figura 2 ilustra algunos de ellos.
Los elementos que componen el sistema permiten transformar el giro del
volante, que acciona el conductor, en un desplazamiento lineal que vara la
orientacin de las ruedas directrices. Las ruedas directrices, por tanto, estn
conectadas mediante barras, ejes, juntas universales y aisladores de
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vibraciones a la "caja de la direccin", que es donde el desplazamiento lineal se

transforma en giro, o viceversa, y a travs de ella a la columna de la direccin y
al volante solidario a ella.

3.- DIRECCIONES MECNICAS

Las direcciones mecnicas son habituales en los vehculos cuyo peso sobre el
eje directriz es bastante bajo, de tal manera que el par de accionamiento en el
volante no sea elevado. Actualmente las configuraciones ms habituales de la
caja de direccin son: direccin de tornillo sinfn y rodillo y direccin de
cremallera.

3.1.- Direcciones de tornillo sinfn y rodillo.

Las propiedades especiales de estas direcciones son suavidad, gran ngulo de

giro y pequeas dimensiones exteriores, que supone pequeo volumen de
ocupacin en el vehculo. No tienen en absoluto ningn juego en la conduccin
en lnea recta. Esto puede mantenerse durante largo tiempo, a travs de un
simple ajuste del eje del rodillo de direccin y de los cojinetes del sinfn y es
condicin previa para la obtencin de las mejores cualidades en la conduccin.
Se pueden encontrar diferentes construcciones de direcciones por tornillo sinfn
y rodillo, que bsicamente son el nmero de dientes del rodillo, en funcin de la
carga sobre el eje directriz.
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El sinfn va guiado en la carcasa por medio de rodamientos, entre sus dientes

giran los flancos del rodillo dentado que asienta sobre un brazo (en forma de
horquilla) del eje del rodillo y tambin lleva cojinetes. Las fuerzas axiales que
actan sobre el rodillo de direccin son absorbidas los apoyos del eje del
rodillo. Este eje es guiado en la carcasa y en su tapa por medio de cojinetes. El
apoyo de esta pieza en la tapa de la carcasa lo efecta un pivote que lleva el
dispositivo de ajuste incorporado. Desde el exterior se puede acceder
fcilmente al tornillo de ajuste para corregir las eventuales holguras que
pudiesen presentarse. A travs de una direccin de tornillo sinfn se obtiene
una conduccin libre de golpes, buena reversibilidad y poco desgaste. Para
absorber los golpes procedentes de la biela de salida hacia la direccin, las
direcciones de tornillo sinfn y rodillo pueden equiparse con un seguro de
contrachoque; de tal forma que el conductor no note los golpes.

3.2.- Direcciones de cremallera.

Este tipo de direccin se monta en automviles de turismo, de carreras,

deportivos, as como camiones ligeros. Las caractersticas particulares de esta
construccin son un fuerte retorno, una relacin muy directa y la forma plana.
La unin entre la caja de direccin y las ruedas directrices exige pocas piezas.
Las configuraciones habituales son dos, que la cremallera lleve acoplada en
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cada uno de sus extremos (derecho e izquierdo), o partiendo desde el centro

de la direccin, una barra que se conecta a los brazos de acoplamiento de las
ruedas. El accionamiento de la cremallera puede estar situado lateralmente o
en el centro de la direccin.

El pin de ataque va guiado en la carcasa de la direccin por cojinetes. Su

dentado es helicoidal. Un acoplamiento de discos o articulacin hace la unin
del husillo de la direccin con el extremo del pin de ataque que sobresale de
la carcasa. La cremallera es guiada en uno o dos casquillos elsticos y
empujada contra el pin por medio de una pieza de presin. La disposicin de
la pieza de presin asegura constantemente que engranen sin juego el pin y
la cremallera. El giro del volante se transmite al pin de ataque por medio del
husillo de la direccin. Al girar el dentado del pin sobre la cremallera se
produce un movimiento axial de la cremallera y de las barras de la direccin y
por tanto un giro en las ruedas directrices.

BIBLIOGRAFA

http://umh1796.edu.umh.es/wp-content/uploads/sites/272/2013/02/sistema-de-
direccion-texto1.pdf