13.1 Instrucciones Generales Del Sistema Hidraulico PDF

MANU
UALDEIN
NSTRUCCCINYM
MANTENIENTO
UPH150
U HPPARA
A
W
WINCHEDDEMANIO OBRADPP100250 05
INST
TRUCCIO
ONES GEN
NERALES
S DEL
SISTEM
MA HIDR
ULICO
Seccin I: DESCR
RIPCIN
N
scripcin de un Siistema Hidrulico

Des o
El propsito
p d un sisttema hidrrulico es
de s transferiir energa
a de un motor
m
elc
ctrico o de
e combusttin a alg n punto en el quee pueda se er usada para
operrar un equuipo. Un sistema
s e la energa a trav
hidrulico transfiere s de
bommbas, tubeeras, mottores y cilindros.
El fluido hidr
ulico es el
e vehculo erir la energa.
o que se utiliza parra transfe
Estee fluido en
n realidad es un ace
eite ligero
o, que tien s aditivos para
ne ciertos
mejorar su rendimiento bajo condicio ones de altas tem mperatura as y
pressiones. El fluido ess forzado a travs s de las tuberas
t p
por la boomba
hidrrulica. Pa
asa a traavs de laas tubera as, regresa al tannque, y lu uego
nuev vamente entra a ellas a travs de d la bom mba. El fluido cirrcula
cons stantemennte mientras la bommba funcione.
Las vlvulas de contrrol instaladas en la as tuberaas permitten desvia ar el

fluid
do circulan
nte de maanera que e pase a trravs del motor o e
el cilindro
o que
se desea
d opeerar. Tambin perm miten que
e el fluido
o regrese al tanque e sin
pasaar por ningn moto or o cilindrro.
La Figura
F 1 de la pg
gina siguiiente ilusttra la ope
eracin d
de un sisttema
tpic
co.
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ORADOPOR ING.JOSEAYZANOA
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FIGURA 1: SISTE
EMA HIDR
RULICO
O SIMPLE
E
1. L
La graved dad y la presin atmosfric
a ca fuerzan el fluiddo del tan
nque
h
hacia la ln
nea de succin para
a llenar laa bomba. Si una restriccin en
e la
lnea de succin
s evita que la bomba a reciba la misma a cantidad
d de
f
fluido que est des scargando
o, ocurre una
u cavita
acin. La presin de
d la
lnea de succin
s es
s baja (LP
P), de ma anera que e la lnea misma y los
a
accesorios s pueden ser
s de ma aterial lige
ero.
2. L
La malla del
d colador es lo suficienteme ente pequ
uea para
a protegerr a la
b
bomba de las partc
culas de polvo
p gran
ndes (149 micras), pero no tanto
t
c
como parra que se e obstruyya fcilmeente y cause cavvitacin en
e la
b
bomba.
3. L
Las fugas de la lne
ea de succcin o el colador,
c u te causan una
usualment

aireacin: el aire
e es atrad
do al inteerior, don
nde se co
ombina co
on el
f
fluido. Al igual que la ca avitacin, esto pu uede daar la boomba
r
rpidamen nte.
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4. E
El motor hace
h girarr la bombba a veloccidad cons
stante, de
e manera que
u
una cantid
dad consta ante de galones poor minuto (GPM) de e fluido cirrcula
a travs de las tubeeras. Los GPM es constante,
c , a menoss que el motor
m
s ponga lento debido
se d a la carga a, o se empleen bombas s de
d
desplazammiento varriable, o se
s utilice un
u motor de combustin intterna
e lugar de
en d uno ellctrico pa ara impulsar a la bomba. E El flujo pu uede
v
variarse ajjustando la velocidad del mo otor.
5. L
Las lneas de alta presin
p (H
HP) transp
portan el fluido hac
cia el mottor o
c
cilindro, y estn hechas de un
u materiaal ms pesado. La presin de e las
lneas de HP
H depend de de qu
tan duro
o est trab
bajando el sistema::
En alguno
E os sistemmas, se utilizan filtros de e Alta P
Presin, que
s
suministra
an una filltracin adicional
a para
p los componentes que son
m
muy sensibles a la contamina
c acin.
La Presin Mnima
L a es la presin cirrculante, es decir, el nmerro de
P
PSI que se necesita an para forzar
f el fluido
f a trravs de las tuberas y
d regreso
de o al tanque, pero no a travs de un motor o cilindro o. La
p
presin circulante es baja porque
p el flujo dell fluido slo encue entra
r
resistencia
a en la fric
ccin y la turbulenc cia presennte en el interior de
e las
tuberas.
La Presin De trabajo vara constan

L ntemente. La bomb ba debe fo
orzar
d motor hidrulico o el cilindro, de modo qu
e fluido a travs del
el ue la
p
presin se
e eleva haasta que pueda su uperar a cualquier
c carga que se
e
encuentre en el motor o el ciilindro.
La presi
L n mxim ma es la presin lmite quee puede s
ser contro
olada
p la conffiguracin
por n de la vllvula de alivio.
a
6. L
La vlvulaa de alivio
o regulab
ble limita la mximma presin de trab bajo.
C
Cuando a presin de las lneas HP alcanza la presin
la n regulada a, la
v
vlvula de
e alivio comienza
c a purgarr el fluido
o hacia e
el tanque e, de
m
manera qu
ue la pressin no puede aummentar. Ell motor o el cilindrro se

atasca p
porque el peso de la carga es igual a la pressin neces saria
p
para elevaarla.
7. L
La vlvula de control puede desviar una parte o la totaliidad del flluido
dro. Mientras ms fluido
a travs del motor o el cilind f se lleve al mo otor,
m
ms rpiddo girar. Cuando est en posicin
p
neutra, todo el flluido
p
pasa a travs de la vlvula de control,, hacia el tanque.
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8. L
Las lneas del circuiito que va
an de la vlvula
v dee control hhacia el motor
m
o el cilinndro, son n de alta a presinn. Cualqu uiera de ellas pu uede
transportaar fluido hacia el motor o regresarlo desde e l. Algunas
v
vlvulas d controll pueden enviar ell fluido a travs d
de del circuito
o en
c
cualquier d
direccin, para ope
erar hacia
a delante o en rev
versa.
9. L
Las lneas de retorn no que saalen de la ltima vlvula de control en un
c
circuito co
on direcccin haciaa el tanque, slo ofrecen una pequ uea
r
resistenciaa al flujoo. Esta resistencia
r a se debbe a la friccin y la
turbulencia. No ha ay otros motores ni cilind dros que causen altas
a
r
resistenciaas ni altas
s presione
es, de ma anera que neas son LP y
e estas ln
p
pueden se
er hechas de un ma aterial lige
ero.
10. Elemento de filtrro para eliminar partculas peque

as sucie
edad
(
(menores
s de 10 miicras).
11. En el tan
nque, el aire
a se eleva del fluido,
f se disipa el calor, y una
p
parte de la sucieda
ad se asien
nta en el fondo.
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Seccin II: INSTA

ALACIN
N
Procedimien
nto de In
nstalacin
n
1. D
Determinaar la posic
cin de lo
os equipos
s de ubic
cacin fija
a, tales como
c
w
winches, b
bombas, e
etc.
2. D
Determinaar qu partes debe en ser connectadas entre
e s. E
El plano de
d la
U
Unidad Hidrulica correspon
c diente al equipo muestra
m os puertos de
lo
d
drenaje de
e entrada,, salida, y sello del motor.
El Diagram
E ma del Sistema
S H
Hidrulico muestra todas la as conexio
ones
p
puerto a puerto.
p Este diagram
ma se enttrega slo
o en los ca
asos en qu
ue la
b
bomba y el
e motor son
s comprrados en MARCO.
M
3. Elegir
E una ubicacin
n convenie
ente para las vlvu
ulas de control.
4. E
Escoger laas rutas del entuba os tramos de la manera
ado. Hacerr todos lo
m
ms corta y recta posible;
p c
cada codo crea fricccin y turrbulencia, que
r
reducen la presin n de fluiddo disponnible paraa impulsa ar el equuipo.
C
Cuando h
hayan alte
ernativas para la ubicacin de las s vlvulass de
c
control, elegir la que permitaa la mejorr ruta de entubado.
e .
*
***** PR
RECAUCI
IN ****
**
Todos los fluidos hidrulicos

T s basadoss en petr
leo son iinflamables
c
cuando se expone en a las condicio ones adeccuadas. Los fluidos
h
hidrulicos bajo presin,
p que esccapen deel sistemma, puede en
d
desarrolla r una niebla o unu spray fino que e puede explotar al
e
entrar en contacto con una fuente de ignicin explosiones
n. Estas e
p
pueden se
er muy severas,
s y podran
n causar grandes daos a la
p
propiedadd, heridas graves o incluso la muertee.
Si las lne
S eas hidrulicas noo pueden instalar lejos de fuentes de
d
c
calor, en
ntonces deben instalarse
i e desviadores, e escudos o
c
cubiertas,, o de lo contrario
o, las manngueras y las unio
ones debe
en
s encerrradas en estas re
ser eas de riesgo.
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5. D
Decidir d
nde se va
v a utiliz
zar tubos, mangue
eras o tubos de pared
d
delgada:
Tubos: So
T on mejore es para lo s largos. No puede
os tramos en conecttarse
d
directamente a loos compo onentes que
q gene do, como las
eran ruid
b
bombas o los motorres.
Manguera
M as: Deben n usarse para coneexiones diirectas a la bomba o al
m
motor, do
onde pue eden abso orber las vibraciones, ruid dos y golpes.
T
Tambin s pueden
se n usar commo conexin con cualquier e equipo qu
ue se
m
mueva durante la operacin,
o o para fa
acilitar el mantenim
miento.
Tubos de
T e pared delgada:
d Deben us
sarse en vezv de los
s tubos en
n los
e
ensambless comple ejos, quue deban n ser desensam
d mblados para
m
mantenim iento en el
e futuro. Algunos astilleros
a entuban n
naves entteras
c
con tubos..
6. E
Escoger el tamao y la ressistencia ms
m adec cuados pa
ara los tu ubos,
m
manguera s y tubos de pared delgada, a partir de
d las Tab
blas I, II y III.
Si hay un
S n Diagram ma del Sistema
S Hidrulico
H , utilizar los tama
aos
e
especificad
dos en l.. Pueden aceptarse
a e tamaoss ms grandes, perro no
m peque
ms eos.
Si no ha
S ay ningn n diagram ma, cons sultar el Plano d de la Unnidad
H
Hidrulica,
, para de eterminarr qu flujo y presin se re equieren para
o
operar el equipo.
e A partir de e los Diagramas, esscoger el entubado que
p
pueda entregar el flujo y la presin
p requeridos.
7. T
Todos los sistemas s hidrulic
cos se baasan en el
e flujo deel aceite para
transmitir energa. Si ste contiene e alguna sustanciaa o partcula
e
extraa, l
los contaminantes pasarn a travs de las bombas,, los
m
motores y las vlvu
ulas de coontrol, y pueden caausar da
os. Nunc ca se
p
puede exa
agerar en n la necesidad de que el sistema
s hidrulico est
s imposible que la
liimpio. Es a limpiezaa de un sistema
s h
hidrulico sea
e
excesiva.
Aunque lo
A os motore es y las bombas
b dee paletas son mss tolerante
es al
a
aceite con
ntaminado o que las
s bombas s de pistoones y lo
os equiposs de
m
motores, los criterio
os generales son simples:
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La limpiez
L za comienza con la instalaci
n. Todas las tuberras deben
n ser
laavadas coon un ba o qumic
co, neutralizadas, y aceitada
as antes de
d la
innstalacin
n. Los exttremos de
e los tubo
os, durante el almaacenamien nto y
laa instalac
cin, debeen ser tapados. Enn lo posibble, no se recomie enda
u
usar tube
eras laquueadas. La laca es extre emadamen nte difcil de
p
penetrar en las subsiguientes ope eraciones de bao qumic co y
liimpieza.
El mtodo
E o preferiddo para instalar tuberas hidrulicas
h s consiste e en
c
colocar un
niones me ecnicas a intervalo
os frecuenntes, de m
manera qu ue el
e
entubado pueda seer retirado
o despus abricacin y tratado en
s de la fa
u bao de
un d limpieza industrial, tratam miento qumico, y nneutralizaccin.
C
Cuando la
as tuberras pene etran y son soldadas a mamparo os y
p
plataformaas, debe en usarse seccio ones corttas y rectas en n la
p
penetraci
n, para facilitar
f la
a desincru
ustacin mecnica,
m la limpie
eza y
la
a inspecciin. Despus de la limpieza y durante e la reinsttalacin, debe
d
tenerse mucho
m cuidado de mantener las lne eas cerraddas en fo orma
s
segura y evitar trabajar en las cercanas s de operaciones s de
e
esmerilado o o arenaddo.
Si no es posible retirar
S r las
s tuberas s y limpiarlas, existen algu unos
m
mtodos a
aceptables
s para reaalizar la limpieza deel sistemaa de entubbado
e su luga
en ar. Mucha
as reas inndustriale es tienen un serviciio de limppieza
c
con mucha experieencia en la limpiez za de tubberas; puueden limmpiar
s
secciones como se indica m s arriba,, o si es necesario,
n , los siste
emas
e
enteros en
n el mismo lugar donde se encuentra
e dos. Consultar
n instalad
a MARCO para pode er evaluarr el proced dimiento.
8. D
Despus de
d comple etar la ins eza del sistema, pu
stalacin y la limpie uede
c
comenzar la prepa
aracin para
p la puesta
p en
n operaci n, que ser
m
manejada paso a paso. Se eguir los procedimientos de escritos en
e la
S
Seccin III. Es importante reecordar que
q una fa
alla del eq
quipo durrante
la
a puestaa en op peracin podra re-contam minar ell sistema a y
p
posibleme nte requerir otra operaci n de flu ushing. Los mejjores
s
seguros c
contra este tipo de prob blemas sons el ccuidado y el
p
planeamieento.
Una vez completad

U c da la insta a en operracin, tendr
alacin y la puesta
q
que realiz
zarse un manten nimiento regular, y alguna as veces s, la
dentificacin de pro
id oblemas.
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Elec
ccin de Tubos, Manguera
M as, Tubos
s de pare
ed delgad
da, y los
Con
nectores
Las Tablas de
d esta seccin muestran
m los diferrentes en
ntubados que
MARRCO ha en
ncontrado adecuado
os para ell uso en sistemas hhidrulicos
s.
Las tuberas pueden

p se
er escogid
das por do
os mtodo
os:
1 Usar lo
1. os tamaoos de las lneas es
specificados en el Diagrama
a del
Sistema Hidruliico.
2 Si no se
2. s tiene un
u diagrama, selec ccionarlas
s a partir de las ta
ablas
basadas en las tasas
t de flujo y prresin req
queridas ppara opera
ar el
sistema
a.
En todos
t los casos, la presin de
d trabajoo del ensaamble commpletado debe
d
ser igual a la presin de
d trabajoo que dicha lnea va
a a soportar.
Aseg aciones del fabricante muestren un fa

gurarse de que las especifica actor
de seguridad
s d superiorr a la presin de trabajo requerida a. No utilizar:
acce omunes de entubad
esorios co do de usso casero; unione
es de tubeeras
com
munes en n lneas de alta presin (HP); tuberast o accesoorios
galv
vanizados..
Usar las Espe ecificacion

nes A53-T
Tipo E (resistencias s elctrica
as soldada
as)
Tuboos de ace ero de uniones sold dadas Gra ado B, o A106
A - Tu
ubos de Acero
A
de carbn
c siin unionees Grado B. Los nmeros
n de Sched dule son ASA
Exttra Fuerte
e (80), DDoble Extrra Fuerte (XXS), y Schedulee 160.
En la
as reas expuestas
e s a la corrrosin, usa d acero inoxidable
ar tubos de e.
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TABLA
A I: TAMA
AOS DEE TUBERRAS DE BAJA
B PR
RESIN
(Meno
os de 100
00 PSI)
FLUJO MXIMO O (GPM)
TAM
MAO NOMINAL DE
D TUBO,,
CION
SUCC RETORNO
SCH 40 (PULGAD
( DAS)
3/8 1 1/4 4
1/2 2 1/2 7
3/4 5 1/2 15
1 10
0 28
1 1/4 16
6 43
1 1/2 23
3 62
2 40
0 110
2 1/2 60
0 172
3 90
0 250
4 16
60 440
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TABLA II:
I MATERIALES DE TUBE ERAS DE E BAJA PPRESIN
N
(Menos de 1000
1 PSI para tubos)
(M
Menos de 850 PSI para
p tubo
os de pare
ed delgad
da)
(Consultar datos del fabricante de mangueras
m s)
TU
UBO DE
MANGU
UERA TUBO P
PARED
DE
ELGADA
LIN
NEAS DE SU
UCCION 2 MALLAAS O
MAALLA DE AL
LAMBRE ESPIRA
AL
TUBOO DE ACEROO
1 o 2 MALLAS (Pa
aredes de
LIN
NEAS DE RE
ETORNO TU
UBOS SCH4
40
DE ALAMMBRE espesor mnimoo
stndar)
es
1 MALLAA DE
LIN
NEAS DE DR
RENAJE
ALAMBR RE O
SELLADAAS
NYLON
NOTA A: Cuando las lneas de drenaje e del motorr vacan un n componente, la lneea
debee ser del mismo tamao que el puerto
p del componentte. Cuando drenan do os
o ms compone entes, el dimetro tottal de la lnea es igual a la mitad
d de la sum
ma
de lo
os tamaoss de todos los puertos..
TA
ABLA III
I: MATER
RIALES DE
D ALTA
A PRESI
N
MA
ATERIAL DE
D TUBERIA
AS (HASTA
A 3000 PS
SI)
FLUJO
TAM
MAO TU
UBO TUBO
M
MAXIMO
NOM
MINAL TUBO ACEROO INOX ACERO
A ULCE MA
DU ANGUERA
(GPM)
(PARED) (PARED
D)
LINEAS
1
1/4 .0
035 .035
PILOTO
SCH 80 2 Alambre
3
3/8 4 T/W .0
035 .035 Trrenzado
1
1/2 7 .0
049 .058
3
3/4 15 .0
058 .083
SCH 160T
T
1 28 .0
083 .109
SCH 80W
W
1--1/4 43 .0
095 .143 *
1--1/2 62 SCH XXS--T .1

120 .188
2 110 SCH 80W

W .1
148 .220
2--1/2 172 SCH XXS--T
--
- -- ES
SPECIAL
3 250 SCH 160W
W
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TAB
BLA III_
_A: ESPECIFICAC
CIONES DE
D TUBERIA
TAMA
AO A
ASA
OD ID
NOMINAL SCH
S
40 .540 .364
1/4
4
80 .540 .302
40 .675 .493
3/8
8
80 .675 .439
40 .840 .622
1/2
2
80 .840 .546
40 1.050 .824
3/4
4 80 1.050 .742
160 1.050 .614
40 1.315 1.049
1 80 1.315 .957
160 1.315 .815
40 1.660 1.380
1-1//4 80 1.660 1.278
160 1.660 1.160
40 1.900 1.610
80 1.900 1.500
1-1//2
160 1.900 1.338
X
XXS 1.900 1.100
40 2.375 2.067
80 2.375 1.939
2
160 2.375 1.689
X
XXS 2.375 1.503
40 2.875 2.469
80 2.875 2.323
2-1//2
160 2.875 2.125
X
XXS 2.875 1.771
40 3.500 3.068
80 3.500 2.900
3
160 3.500 2.624
X
XXS 3.500 2.300
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Secc
cin III: PUESTA
A EN MAR
RCHA
Pre-Arranqu
ue
1 Revisarr cada co
1. onexin ded las tub beras para verific
car que estn
e
hermtticas. Ras
strear el sistema,
s revisndo
olo contraa el Diagrrama
del Sistema Hidrulico y//o el Plan
no de la Unidad
U Hiddrulica, para
aseguraarse de que cad da lnea est con nectada e en el pu uerto
correcto.
2 Lubrica
2. ar cada pieza de equipo
e de
e acuerdoo con las instruccio
ones
incluida
as en el manual
m de instruccio
ones de MARCO.
M
3 Instalar un manmetro en cada vlvula de alivio principall. La

3.
vlvula de alivio al es la primera qu
o principa ue se enc cuentra ag
guas
abajo en
e relacin a la bommba. Cada a lnea de
e salida de
e cada bo
omba
tiene una vlvula
a de alivio
o principal.
4 Cerrar todas las

4. s llaves de
e los man
nmetros.. Estas lla
aves prote
egen
al man
nmetro contra
c ole
eadas de presin, y slo d deben abbrirse
cuando
o se toma una lectu
ura.
5 Prepara
5. ar el sistema para flushing.-
f
Cada motor
m hidrrulico tien
ne dos lneas de aliimentaci
n.
Desconnectarlas de
d cada motor
m del sistema. Conectar las dos lneas
entre s. Dejar el drenaje del sello del
d motorr conectad do.
El objetto es arre
eglar las tu
uberas de uido pueda
e manera que el flu
pasar a travs de todo el sistema, pero sin tocar
t los mmotores.
Tapar los puerto os abiertoss de los motores.
m
6 Escoger el fluido
6. o hidrulico adecuado. Llennar el tanque de flluido
hasta el
e nivel. Tener ms fluido a la
l mano, para relleenar el tan
nque
a medid
da que lass tuberas
s se vayan
n llenando
o.
7 Posicionar todas las vlvu

7. ulas de con
ntrol en la
a posicin
n neutral.
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MANTENIENTO
UPH150
U HPPARA
A
W
Arra
anque
1 Abrir la
1. a vlvula de cierre e de la ln
nea de su
uccin y c
cualquier otra
vlvula de cierre
e del sistema.
2 Hacer girar
2. g el to
ornillo de ajuste
a de la vlvula
a principa
al de alivio
o del
sistema
a complettamente hasta
h afuera.
3 Poner en operracin la
3. a bomba, abrind dola y cerrndola o
hacinddola trabbajar len
ntamente hasta que q el ssistema est
estabilizado. Pue
ede ser necesario
n aglutinarr las lnea
as de suc
ccin
con fluiido.
4 Gire el tornillo de ajuste

4. e de la vlvula
v dee alivio p
principal hacia
h
dentroo hasta que
q se dettenga el ruido del fluido que pasa sobre el
desfogu ue abierto
o. La pressin del manmetr
m ro principa
al del sisttema
aumenttar en 200-500
2 P
PSI, y luego no mo ostrar ms aumen ntos,
indepen ndientemeente de cualquier
c ajuste quue se hagaa a la vlvula
de aliviio.
5 Prestarr atencin
5. n si se esc onidos de cavitacin o aireac
cuchan so cin.
Apagarr la bomba inmed diatamentte si se nota la presencia a de
cavitacin, y corregir el e problemma de cavitacin.. Reinicia ar la
operaciin de la bomba, continuar
c con los pa
asos siguientes cua
ando
se hayaa corregid
do la cavittacin.
6 Compro
6. obar que no hayan vlvulas de alivio abiertas.
a
El fluid
do debe fluir
f a tra
avs de todas
t las ramas p principales
s del
sistema a, y no debe
d regreesar al taanque a travs
t de
e un desfoogue
abierto. Frecuen ntemente, el fluid do que pasa
p por un desfo ogue
abierto no produ uce un ru ugido audible, y la ntre la vlvula
a lnea en
de alivvio y el tanque estar
e tibio al taccto. Si see escucha a un
rugidoo, ajustarr la vlvulla de alivio, suponiendo que las presiones
del sisttema no se excedan n.
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7 Despu
7. s de que la bomba a funcione
e por algunos minutos, revisar el
nivel de
e fluido de
el tanque. Agregar fluido seg necesario para
gn sea n
o hasta el nivel. De
llenarlo o no es visible
etener la bomba si el fluido
en el in
ndicador de
d nivel.
8 Revisarr los indicadores de

8. el colador de succi n y el filtro de reto
orno,
para veer si hay seales de
d obstruc ccin. Apa
agar inme ediatamen nte y
limpiar si ocurrre esta situacin.
s Si no se
s tienen n indicadoores,
desmon ntar e ins ar los filtrros y los coladores despus de
specciona
que el sistema
s h
haya operaado por una hora y media.
Continuuar revissando loss indicad e las condiciones

dores de en
intervalos regula
ares, mien
ntras la bo
omba est
funciona
ando.
9 Ciclar todas las

9. s vlvulas
s de control del sistema.
s Mantenerr las
vlvulas en cada
a una de sus posiciones por lo menos
s durante una
hora.
0. Golpear todas las tuberas y con

10 martillo, para
nexiones con un m
desalojar las coostras y otros con puedan haber
ntaminanttes que p
escapaddo al proc
ceso del bao
b qum
mico.
11. Continu uar opera ando el sistema

s hasta
h que
e la inspe eccin dee los
filtros y coladore es no rev
vele ningu
una seal de polvo u otros tipos
t
de conttaminaci n. Tomarr muestrass de fluido de las cconexionees de
los manmetros de las vlvulas
v de alivio del
d sistem ma en bottellas
transpa arentes y limpias, e inspeccionarlas visualme ente bajo una
luz brilllante. Si se
s tiene algn
a equipo de insspeccin dde revisin de
filtros, revisar las muestras para ve erificar ssi presentan
contam minacin.
12. Cuandoo el sisttema est limpio o, apagaar la boomba, reetirar

temporralmente los acopples de las lneas mentacin del
s de alim
motor, y cone ectar las
s tuberas a los s puertos
s del motor
m
corresp
pondientes
s.
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Ajus
stes del Sistema despus
s de la Pu
uesta en Marcha I
Inicial
En muchos
m s
sistemas, las vlvulas de aliivio principales ten
ndrn quee ser
ajusstadas. Enn muchos s casos, la
as seccion
nes de alivio de la as vlvulas de
conttrol, de co
ontrabalance, y otrras vlvullas de aliv
vio pre-en
ntubadas,, son
ajusstadas en la fbrica
a, y probaablementee no nece esiten de ningn ajjuste
al momento
m d puesta
de a en operaacin. Sie
empre con nsultar el Diagrama a del
Sisteema Hidrrulico paara saberr la presiin de trrabajo correcta de e los
diferrentes desfogues.
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Se
eccin IV
V: MANTE
ENIMIENT
TO
ntenimiento del Sistema

Man S H
Hidrulico GENE
ERALIDA
ADES
Un sistema hidrulico o limpio y bien in nstalado, casi no requerir de

man ntenimientto. Los eq
quipos ate
endidos poor el siste
ema neces sitarn de
e una
lubrricacin peridica,
p de acu uerdo con n las ins es separadas
struccione
inclu
uidas en este
e manuual para cada pieza de equip po.
Las siguiente es se aplican al mantenim

es reglas generale miento de
e los
siste
emas hidrrulicos:
1. Siempre
S m
mantener el tanque lleno has
sta el nive
el adecuad
do.
2. L
Limpiar lo
os filtros y el coladdor o ree
emplazar los elementos antte la
p
primera se
eal de ob bstruccin
n.
3. S
Segn sea a necesariio, aceitarr todo el varillaje expuesto
e o los reso
ortes
r
retractores
s de las vlvulas
v d control,, especialmente los
de s que vue elven
a
automticaamente a la posicin neutral cuan ndo son soltados s. La
c
corrosin puede cauusar que ele mecanismo de re etorno se bloquee.
Cm
mo ajusta
ar las Vllvulas de
e Alivio:
La presin
p de
e apertura
a se encue
entra en el
e Diagram
ma del Sisttema
Hidrrulico.
Una vlvula de alivio principal se encu stalada en la lnea

uentra ins a de
desc
carga de cada bo omba. Es s la prim
mera vlv vula de a alivio que
e se
encu
uentra aguas abajo
o, partiend
do de la bomba.
b Si la presi
n de aperrtura
no aparece
a e el Diag
en grama del Sistema Hidrulic co, realiza
ar el siguiiente
proc
cedimiento
o:
1. E
Encontrar la presin
n de trabajo nominnal de cad
da pieza d
de equipo que
e
est egida por la vlvula de aliviio que se est ajustando. Estos
prote E
d
datos se encuentran
e n en el Diagrama del
d Sistem ma Hidrulico del eq
quipo
c
corresponddiente.
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Si la vlvu
S ula que se est ajuustando ese la nicca protecccin para ms
d una pie
de eza de equipo, escooger la prresin de trabajo
t dee la pieza que
tenga en menor
m vallor nomina
al.
2. D
Determina ar la pressin circullante del sistema, operando o las bom
mbas
c
con todas las vlvulas de con ntrol en laa posicin neutral. Esperar hasta
h
q
que el flu
uido alcannce su teemperaturra normall de operracin de 50-
6
65C. Parra asegurrar que ele fluido est circu ulando, hhacer gira
ar la
v
vlvula e alivio principal hasta que el manmetro de la misma se
de
e
estabilice. Luego, ajustarr la vllvula hasta la configura acin
e
especificadda en el Diagrama
D del Sistem
ma Hidruulico.
mo ajusta
Cm ar las vllvulas de
e alivio pa
ara que se
s abran a la pres
sin
corrrecta
3. C
Configurarr el sistem
ma de man
nera que el fluido abra
a la vlvula de alivio
a
p
para descaargar al ta
anque.
Esto se pu
E uede hace er enganchhando el trinquete
t del winch
he, el fren
no de
b
bloqueo, o el trinqu
uete de blo
oqueo parra que el motor no pueda girrar y
n pase a travs del motor. Tambi
e fluido no
el n pueden pararse e los
c
cilindros e posici
en n completamente e extendidos o co ompletamente
r
retrados.
Algunos sistemas
A s c
contienen
n vlvulas
s de bolaas aguas abajo dee las
v
vlvulas d alivio. Si se cierra
de c la vlvula de
d bolas, el fluidoo se
b
bloquear . En ning
gn caso deben cerrarse
c l
las ulas de bolas
vlvu
o de com mpuertas ubicada as en lass lneas de
d retorn no, mienntras
las bombas estn en operacin.
A En los equipos Power

A. P Blocks, CapssulPumps y otros e en los que
e sea
difcil detener
d el motor, desconect
d as de manera
ar y tapar las lnea
que el fluido
f passe al tanquue a trav
s de la v
lvula de alivio.
B Antes de
B. d poner el sistem ma en ope eracin, apagar
a las vlvulas de
alivio para
p evittar que acumulen
a presin en exce eso. Poneer el
sistemaa en ope eracin y girar la perilla de e ajuste hasta qu ue la
configuuracin dee desfogue e deseadaa pueda verse
v en eel manmmetro
de la vlvula de alivio. Blo
oquear la perilla de
e ajuste.
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C Volver a poner el sistema en la condicin

C. c de operacin quita
ando
las tapa ndo las vlvulas, etc.
as, abrien
Secciones de desfogue de las as de control

s vlvula
Alguunas vlvulas de control

c tie
enen desfoogues inc
cluidos. Su ubicacin y
pressin de appertura see muestraan en el Diagrama
D del Sistem
ma Hidruulico.
Los desfogue es de las vlvulas s de conttrol son predeterm
p minados en
e la
fbrrica. No ajjustarlos, a menoss que se est
e seguro de que e es neces
sario
haceerlo.
Si la
as vlvulas de control deben ser ajusttadas, con nfigurar pa
ara que se
e
abraan al ocurrrir las pre
esiones A
A o B, cualquiera
c a que sea menor.
Leerr la presiin de ap
pertura en el man
nmetro de
d la vlv
vula de alivio
a
principal.
A : Igual qu
ue la vlvu
ula de aliv
vio princip
pal
B : Igual qu
ue la pres abajo del equipo co
sin de tra ontrolado por la vlvula
mss la presi
n circulan
nte.
PREC
CAUCIN
N
MANT
TENER EL
L SISTEM
MA LIMPIO
EL
L POLVO ES
E LA CA
AUSA MS
S FRECUENTE DE
F
FALLAS EN EL SIST
TEMA.
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Man
ntenimiento del Sistema
S H
Hidrulico PERI
IDICO
En Las
s primera
as 25 horras
Revisarr los colad

dores de succin
s y los filtros
s de retorrno, busca
ando
signos de obstru uccin. De
esmontar y limpiarr si es nec cesario. Si
S los
filtros y colado ores no tienen indicadorres de s su condic cin,
desmon ntar y liimpiar de espus de
d las prrimeras 5 50 horas s de
operaciin y lueggo cada 10
00 horas.
Cada mes
m o cad
da 100 horas:
Revisarr todas conexiones

c s de tubos, las mangueras
m s y tubos s de
pared delgada,
d p
particularmmente cerrca de cuaalquier fuente de calor,
c
ya que e todos los
l fluido
os hidrullicos basaados en petrleo son
inflamaables cuanndo estn n expuestoos a las condicione
c es adecuaadas.
El fluido hidruliico bajo presin,
p que
q escap
pa de la ccontencinn del
sistema a, puede desarrolllar una niebla
n o spray fino que pu uede
explotaar al entraar en conntacto con
n una fue ente de iggnicin. Estas
E
explosioones pued den ser muy
m severras, y causar grand des daos a la
propieddad, heridas serias e incluso la muerte e.
Desmontar y lim
mpiar los fiiltros y co
oladores.
Una ve
ez al ao
Revisarr la condicin del fluido. ElE mejor mtodo es el an lisis

qumico do un conteo de dis
o exacto, incluyend stribucin
n de partc
culas
(dispon
nible en laboratori
l os de muchas reas). Si no se pu uede
obtener un anlisis de labboratorio,, retirar la
a placa dee cubierta
a del
tanque e inspecccionar el fluido visu
ualmente. Si est d descolorid
do, o
si hay una
u mulacin de sedimento en el fondo del tanque, esto
acum
uye una indicacin de que el
constitu e fluido debe
d ser c
cambiado y el
tanque limpiado a fondo.
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LUB
BRICANTES RECOMENDAD
DOS:
1. GRAASA : Termmalene EP Multipurpose Exttreme Pre essure Grease

(N 72440), as BEL RA AY OIL COO. Grado 2 NLG1, Viscocidaad @
40CC 180 cStt. Prueba de 4 Bolas 400 Kg dadura y 51.3
g. en sold
Kg. de Indice
e de Carga n norma ASTM D2596.
a de desgaste seg
Prue
eba de Carga Timke en 50 Lb segn
s norrma ASTMM D2509.
2. Aceiite Hidrau
ulico : Anti-Wear Lu
urbicant (N
N 56040), as BEL RAY
OIL CO. Viscoocidad 65..6 cSt, ISO 68.
3. Aceiite Transm
misin : 100 Gearr Oil Extreeme Pressure Gear Oil
(N 21440), as BEL RAYR OIL CO.
C Viscoc
cidad @ 4
40C 222 cSt,
ISO 220, SAE E 90. Prue
eba de Carrga Timkeen 100 Lb segn no
orma
AST
TM D2782..
TAB
BLA IV-A
A: MANTE
ENIMIEN
NTO
MANTENIIMIENTOPEERIODICOSSISTEMAHIDRAULICO
PERIODO
O OPERAC
CION TIPO
C
CadaDa Revisindeniveldeaceite
C
Cada100Ho
oras Revisarconexion
nes
C
Cada1900H
Horas CambiarAceiteH
Hidrulico AntiWeaarLurbicantHydraulicOiil
CambiarFiltros (N724400);
C
CadaAo AnalizarAceiteh
hidrulico
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Secci
n V: GU
UA PARA
A LA SOLU
UCIN DE
D PROBL
LEMAS
Gen
neralidad
des
staa es una gua para a los prob

blemas qu ue se pressentan enn los siste
emas
hidrrulicos. Los
L proble uito hidrulico
emas referrentes al equipo o a su circu
pre--entubado o son cubiertos en instruccio
i nes separradas para
a el equippo.
Siemmpre prob bar el eqquipo a fo

ondo, anttes de su
uponer qu
ue el sisttema
hidrrulico tien
ne fallas.
Ruidos
s en el Sistema Hidrulico
o
Los differentes ruidos ca

aracterizan
n la operacin dee un sisttema
hidrulico. Algun
nos son normales s, otros indican prroblemas que
deben ser
s correg gidos.
Ruido de Aperttura de la
a Vlvula
a de Alivio
Los ruidos de la vlvula de alivio no requieren de ning guna

correcc
cin, pero
o puedenn ser una a herram
mienta valiosa parra el
mecnico, que a partir de
e l, pued
de determ a vlvula est
minar si la
abierta o no.
Cuando o se abre una vlvu

ula de aliv
vio, hay un
u cambio o distintiv
vo en
el nivel de ruidoo que con
ntina por tanto tiiempo commo la vlvula
perman nezca abiierta. Mie
entras m oducido, ms
s fluido sea intro
fuerte ser
s el ruiido.
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Cada tiipo de vlvula de alivio pro

oduce un ruido disttinto: algunas
vlvulas Vickers producen n un ruido
o como dee agua quue chorrea de
un ca o bien abierto. Algunas vlvulas Gresen producen n un
chirrido
o molesto de tono alto,
a que puede ser escuchaado en tod da la
instalac
cin. Otras tienen un
u sonido similar a un rugid
do.
Ruido cuando el
e winche
e trabado
o comien
nza a gira
ar
Cuandoo un winch he est trrabado conntra su fre

eno o conntra una carga
c
pesada, las vlvulas de allivio se ab
bren. Si la
a carga ess liberada o el
freno es
e soltado o con la vlvula de d contro ol an ab bierta, sonar
s alguien hubiera golpeado
como si g la tubera con un coombo. Estte es
el sonid
do del flu
uido que pasa
p en oleadas
o a travs de e las tube
eras
despus de cerrarse la a vlvula de alivio. La tu ubera pu uede
encorvaarse, y el ruido es scucharse
e por toda alacin. Es un
a la insta
ruido ordinario, que
q no requiere de e ninguna correccin.
Ruido de Cavita
acin / Aeracin
A en la Bomba
La cavitacin ocu
urre cuando la bommba est operando
o a velocidades
excesiv
vas, o cuaando las tuberas
t de succin
n son muy y pequea as, o
ambos.. La velocidad de suuccin excede el niivel recom
mendado, y se
forma un vaco que caus sa que see formen burbujas s en el flu
uido.
Cuando o estas bu
urbujas esstn expu
uestas a la
a bolsada de la pre esin
de la bo
omba, collapsan, Prroduciendo un gemmido alto y constantte.
La aeraacin ocurrre cuand

do se introoduce aire
e excesivoo en el ac ceite
hidrulico, por fu
ugas en la
a lnea de
e succin o por el aire arrasttrado
causado por un reservorio o muy peq queo o mal
m disea ado. Este aire
encontrrar su caamino haccia la bom
mba, caus sando un sonido r pido
e irreggular, commo una explosin n, similar al que produce una
triturad
dora de ro
ocas.
La cavitacin y la aeraci n causar erosin de la bomba y

n pueden
fallas prematura
p s.
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Gemid
do en la
as Bomba
as
ste es
s un ruido
o normal de la op
peracin, y no requ
uiere ning
guna
correcc e ruido es lo suficientemente alto
cin. Si el o que res sulta
molestoo, puedee reducirrse por cualquierra de loos siguieentes
mtodoos:
1. Mon
ntar la bom
mba sobre
e una almohadilla flexible
2. Instalar un ac
cople flexiible entre la bomba
a y el mottor impuls
sor.
Gorgotteo en las lneas cuando la bomba

a comienz
za a oper
rar:
Este ruuido es causado

c por el flu
uido que llena las tubera
as, y
reemplaza cualq
quier otrro que haya
h dren
nado haccia el tannque
durantee el perodo de ocio.
o Es una cond dicin no
ormal quee no
requierre de ninguna corre
eccin.
Procedimien
ntos de Pruebas
P H
Hidrulic
cas
Trabbando loss winches o tapand do las lneas, los diferentes

d s circuitos
s del
siste
ema pued den ser prrobados. Este proc cedimientoo es simillar al des
scrito
paraa ajustarla
as vlvula
as de alivio
o.
1. E
El motor A trabadoo contra el
e freno, el trinque
ete, o el cable cerrrado
c
con un nud
do abrir la vlvula
a de alivio
o B.
2. L
La lnea desconecta ada y el puerto
p 2 cerrado
c de
e la vlvu
ula de aliv
vio C
a
abrir la vlvula de
d alivio B.B Adem s, tapar la lnea desconec ctada
p
para evitar que el flluido dren
ne de los tramos
t largos de tu
uberas.
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3. L
La lnea desconecta ada y el puerto
p 2 cerrado
c de
e la vlvu
ula de aliv
vio C
a
abrirn la vlvula de alivio C.
4. E
El cilindro D trabaddo abrir la vlvula
a de alivio
o C o el desfogue de
d la
v
vlvula dee control, cualquierra de los dos que est configurado para
a
abrirse ante la pres
sin ms baja.
b
5. P
Para abrir el desfoggue de la vlvula de emporalmente
d alivio, ajustar te
e desfogu
el ue principa
al C para abrirse a 25 PSI po
or encima a de la pre
esin
n
normal de
e aperturra del desfogue de e la vlvvula de control. Lu uego
trabar el motor D o instalar tapas en e los puertos de la vlvula a de
c
control, y configuraar la vlvu
ula de con
ntrol para
a que envve fluido a los
p
puertos ta
apados.
F
FIGURA 2
ELABO
FECHA
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13.1 Instrucciones Generales Del Sistema Hidraulico PDF

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13.1 Instrucciones Generales Del Sistema Hidraulico PDF

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MANU

scripcin de un Siistema Hidrulico

Las vlvulas de contrrol instaladas en la as tuberaas permitten desvia ar el

La Presin De trabajo vara constan

10. Elemento de filtrro para eliminar partculas peque

Seccin II: INSTA

Todos los fluidos hidrulicos

Una vez completad

Las tuberas pueden

Aseg aciones del fabricante muestren un fa

Usar las Espe ecificacion

1--1/2 62 SCH XXS--T .1

2 110 SCH 80W

3 Instalar un manmetro en cada vlvula de alivio principall. La

4 Cerrar todas las

7 Posicionar todas las vlvu

4 Gire el tornillo de ajuste

8 Revisarr los indicadores de

Continuuar revissando loss indicad e las condiciones

9 Ciclar todas las

0. Golpear todas las tuberas y con

11. Continu uar opera ando el sistema

12. Cuandoo el sisttema est limpio o, apagaar la boomba, reetirar

ntenimiento del Sistema

Un sistema hidrulico o limpio y bien in nstalado, casi no requerir de

Las siguiente es se aplican al mantenim

Una vlvula de alivio principal se encu stalada en la lnea

A En los equipos Power

C Volver a poner el sistema en la condicin

Secciones de desfogue de las as de control

Alguunas vlvulas de control

Revisarr los colad

Revisarr todas conexiones

Revisarr la condicin del fluido. ElE mejor mtodo es el an lisis

1. GRAASA : Termmalene EP Multipurpose Exttreme Pre essure Grease

staa es una gua para a los prob

Siemmpre prob bar el eqquipo a fo

Los differentes ruidos ca

Los ruidos de la vlvula de alivio no requieren de ning guna

Cuando o se abre una vlvu

Cada tiipo de vlvula de alivio pro

Cuandoo un winch he est trrabado conntra su fre

La aeraacin ocurrre cuand

La cavitacin y la aeraci n causar erosin de la bomba y

Gorgotteo en las lneas cuando la bomba

Este ruuido es causado

Trabbando loss winches o tapand do las lneas, los diferentes

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