Dfinition

Un ouvrage dart est une construction de grande importance permettant de franchir un obstacle sur une voie de
communication routire, ferroviaire ou fluviale (ponts, tunnels) mais galement un dispositif de protection contre
laction de la terre ou de leau (murs, tranche couverte, digue) et un dispositif de transition entre plusieurs modes de
transports (quais et autres ouvrages portuaires).

De tels ouvrages sont qualifis dart parce que leur conception et leur ralisation font intervenir des
connaissances o lexprience joue un rle aussi important que la thorie. Cet ensemble de connaissances constitue
dailleurs ce que lon appelle lart de lingnieur.

Les ouvrages d'art lis des voies de communication :

les ponts et viaducs, qui sont des ouvrages ariens qui permettent de franchir une rivire, un bras de mer,
une valle, une autre voie de communication ou tout autre obstacle ;

les tunnels, qui sont des ouvrages souterrains permettant le franchissement de tout obstacle similaire ceux
franchis par les ponts ;

les structures en lvation comme les auvents de page ou les grands murs anti-bruit, les grands mts et
portiques1 ;

les cluses et les ascenseurs bateaux sont des ouvrages d'art lis des voies navigables.

Les ouvrages d'art destins la protection contre l'action de la terre ou de l'eau :

les murs de soutnement, qui sont des ouvrages assurant la stabilit de la voie de communication porte ;

les gabions, les jetes, les brise-lames, etc.

Les ouvrages d'art destins la retenue des eaux :

les barrages, qui sont des grands ouvrages de gnie civil, sont souvent rangs dans la famille des ouvrages
d'art ;

les digues, etc.

Fonction dun ouvrage dart

La fonction d'un ouvrage d'art est lie la fonction de la voie de communication laquelle il est li :

un ouvrage d'art routier supporte une route ;

un ouvrage d'art autoroutier supporte une autoroute, qu'il s'agisse de la voie principale ou d'une bretelle de
raccordement l'autoroute ;

un ouvrage d'art ferroviaire supporte une voie ferre.

Nature dun ouvrage dart

L'ouvrage d'art peut tre qualifi selon le milieu dans lequel il est construit, on rencontre ainsi des ouvrages d'art
terrestres, maritimes ou de montagne.

Ouvrage gart non courants

En France, et dans le domaine routier, la premire dfinition en a t donne dans la circulaire du 2 janvier 1986,
puis dans celle du 27 octobre 1987, puis cette dfinition a t reprise dans diffrentes autres circulaires dont celle du
5 mai 19942

Sont considrs comme ouvrages non courants, d'une part, les ouvrages rpondant aux caractristiques suivantes :

les ponts possdant au moins une trave de plus de 40 mtres de porte ;

les ponts dont la surface totale de l'un des tabliers dpasse 1 200 mtres carrs3 ;

les murs de plus de 9 mtres de hauteur ;

les tranches couvertes ou semi-couvertes de plus de 300 mtres de longueur ;

les tunnels creuss ou immergs ;

les ponts mobiles et les ponts canaux.

celles dues l'emploi de techniques non codifies et n'ayant pas fait l'objet d'un avis technique du SETRA (procds
de soutnement spciaux) ;

celles dues au caractre innovant de la technique ou du procd.

tunnel

Dfinition
 Bien que cette dfinition ne soit pas totalement admise, on considre souvent qu'un tunnel doit tre au moins deux
fois plus long qu'il n'est large pour mriter cette dsignation. Il doit en outre tre ferm de tous les cts, except
chacune de ses extrmits, ce qui le diffrencie d'un passage en tranche. L'article R118-1-1 du code de la voirie
routire prcise :

un tunnel dsigne toute route ou chausse situe sous un ouvrage de couverture qui, quel que soit son mode de
construction, cre un espace confin. Une section de route ou de chausse situe sous un ouvrage de couverture
n'est pas un espace confin ds lors que l'ouvrage de couverture comporte des ouvertures vers l'extrieur dont la
surface est gale ou suprieure 1 m2 par voie de circulation et par mtre de chausse

Les fonctions dun tunnel

Il est compos de deux tubes parcourus par des trains, et dun tube de service plus petit. Cest le tunnel ayant la
section sous-marine la plus longue du monde. La navette dEurotunnel permet la traverse des vhicules routiers et
de leurs passagers sur des trains adapts en environ 35 minutes.

La traverse des voyageurs sans vhicules est assure par des trains Eurostar, de type TGV et conus spcialement
pour cette ligne. Le tunnel est reli au rseau autoroutier, routier et au rseau de chemins de fer classiques. En cas
dinfiltration et de fuites, quatre stations de pompage furent construites.

Le tunnel sous la Manche comprend trois galeries : deux tunnels ferroviaires, un pour chaque sens. Une galerie de
service entre les deux galeries pour la circulation de vhicules spciaux. Ces galeries sont relies entre elles par des
tubes de communication qui permettent de relier les tubes ferroviaires au tunnel destin a lentretien et aux secours.

Tunnel spciaux

COMPTENCE ET EXPRIENCE POUR VOS TRAVAUX SPCIAUX.

omptence et exprience sont les matres mots pour la ralisation de travaux souterrains complexes. Vous tes
habitus aux missions difficiles en altitude, en profondeur et le long du parcours montagneux.
Comptence et exprience sont les matres mots pour la ralisation de travaux souterrains complexes.
Vous tes habitus aux missions difficiles en altitude, en profondeur et le long du parcours
montagneux. Dans un tunnel, une galerie pilote ou de sondage ou lors de perces transversales, vous
devez excaver, charger et vacuer le matriau dynamit. Lorsque vous retouchez ou achevez le profil
du tunnel en avanant dans les diffrentes roches, la gestion des flux de matriaux est primordiale.

La Suisse compte 1200 galeries et tunnels ferroviaires ou routiers qui reprsentent environ 1600 km.
Pour maitriser lamnagement final des tunnels et leur rnovation vous tes la pointe de la
technologie et utilisez des pelles hydrauliques, chargeuses pneus, des fraises, brise-roche, godets
excavateurs, des marteaux, piques et foreuses et des centrales de ventilation pour le traitement de
lair. Des quipements qui vous permettent de creuser lavant et de charger un camion larrire et
dacclrer votre avancement dans la roche.

Vous dominez les techniques spciales de dynamitage, de forage et de construction telles que la pose
de cbles et conduites deau, les travaux dans les rigoles et parements. Vos dfis sont donc de trouver
les machines et accessoires qui vous feront avancer en toute scurit et travailler en minimisant les
va-et-vient dans l espace confin et troit dun chantier de tunnel, tout en comptant sur un clairage
et des filtres performants et sur une bonne force de levage.