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Wasserheizgerte Betriebsanweisung

Water heaters Operating instructions

Aerosphere

12/2001
Aerosphere
Inhaltsverzeichnis Contents (English from page 20 onwards)
1 Allgemeine Beschreibung 2 1 General description 22
2 Bedienung 4 2 Operation 24
2.1. Halbautomatische Regelung 4 2.1. Semi-Automatic Control 24
2.2. Vollautomatische Regelung 6 2.2. Fully Automatic Control 26
3 Wartung 12 3 Maintenance 32
4 Manahmen bei Strungen 14 4 Troubleshooting 34
4.1. Allgemeines 14 4.1. General 34
4.2. Elektrische Strungen 16 4.2. Electrical faults 36
4.3. Strungen im Klimasystem 16 4.3. Faults in the air-conditioning system 36
4.4. Strungen im Kltemittelkreislauf 16 4.4. Faults in the refrigerant circulation 36
5 Technische Information 17 5 Technical information 37
5.1. Technische Daten 17 5.1. Technical data 37
5.2. Plazierung der Bauteile im Bus 18 5.2. Positioning of the components in the bus 38

6 Serviceniederlassungen - 6 Service branches -


Auslandsvertretungen 41 Foreign agents 41

II
Aerosphere

Klimaanlage

Kltemittel-
verdichter

Heizungs-
konvektoren

Bedienteil
Bugschrank

1
Allgemeine Beschreibung Aerosphere
1 Allgemeine Beschreibung
Die Kompressionsklteanlage be- 1 Kltemittelverdichter 4 Filtertrockner
steht im wesentlichen aus den Kom- Der Kltemittelverdichter wird ber Der Filtertrockner entzieht dem Kl-
ponenten Kltemittelverdichter, Ver- einen Keilriemen vom Fahrzeugmo- temittel Schmutzpartikel, Sure und
flssiger, Expansionsventil und Ver- tor angetrieben. Am Verdichter ist Feuchtigkeit. Die Aufnahmefhigkeit
dampfer. Die Anlagenkomponenten eine Elektro-Magnetkupplung ange- des Filtertrockners ist begrenzt. Er
sind mit Leitungen zu einem ge- ordnet, die es erlaubt, den Kltemit- mu daher fristgerecht (alle 12 Mo-
schlossenen Kreislauf verbunden, telverdichter ein- und auszuschalten nate) ausgetauscht werden, um Be-
der mit dem Kltemittel R134a gefllt und damit die Klimaanlage zu regeln. schdigungen an Anlagekomponen-
ist. Der Kltemittelverdichter bringt Bei ber- oder Unterschreiten der ten zu vermeiden.
das Kltemittelgas auf hohen Druck, zulssigen Kltemitteldrcke wird
bevor es im Verflssiger kondensiert. ber entsprechende Druckschalter 5 Expansionsventil
Das flssige Kltemittel wird am Ex- die Elektro-Magnetkupplung unter- Vom Expansionsventil wird das fls-
pansionsventil entspannt und geht im brochen. Die Klteleistung der Klima- sige hochverdichtete Kltemittel ent-
Verdampfer wieder in gasfrmigen anlage hngt direkt von der Motor- spannt und in der richtigen Menge
Zustand ber. Bei diesem Vorgang drehzahl ab. dem Verdampfer zugefhrt.
wird Energie aufgenommen, die dem
Fahrzeuginneren in Form von Wr- 2 Verflssiger 6 Verdampfer
me entzogen wird. Dem heien Kltemittelgas wird im Im Verdampfer geht das Kltemittel
Verflssiger Energie entzogen und in den gasfrmigen Zustand ber.
es kondensiert dadurch. Der Verfls- Die dazu notwendige Energie wird
siger wird dazu mittels Geblse von dem Fahrzeuginneren in Form von
der Auenluft gekhlt. Wrme entzogen. Dazu wird die In-
nenraumluft von Geblsen ange-
3 Sammler saugt, ber den Verdampfer geleitet,
Der Sammler dient als Vorratsbehl- abgekhlt und wieder ausgeblasen.
ter fr flssiges Kltemittel. Ein Teil des in der Luft gebundenen

2
Aerosphere Allgemeine Beschreibung
Wassers kondensiert dabei am kal-
7
ten Verdampfer und wird abgeleitet.

Kltekreislauf 6

1 Kltemittelverdichter
2 Verflssiger 9
3 Sammler 8
4 Filtertrockner 5 10
5 Expansionsventil
6 Verdampfer
7 Kalt-Luft 11
12
8 Warm-Luft
9 Thermostat
10 Geblse 13
11 Schauglas
12 Fllarmatur, nur zur Wartung
13 Druckschalter
14 Hei-Luft
15 Auenluft
1 4

14

15

3
Bedienung Aerosphere
2 Bedienung
2.1. Halbautomatische Regelung Khlen:
Mit dem Hauptschalter (5) (EIN/AUS)
Lften kann die Klimaanlage einschaltet
Dachgeblse Stufe 1-2-3 (Schalter1): werden (Stellung rechts). Die Kon-
Mit dem Hauptschalter (5) (EIN/AUS) trolleuchte (6) (grn) leuchtet. Ge-
kann der Lftungsbetrieb einschaltet wnschte Khlwirkung mit dem Tem-
werden (Stellung links). ber den peraturwhler (7) einstellen. Das
Geblseschalter (1) kann dabei die schnelle Erreichen der gewhlten
Lftungsmenge variert werden. Khlwirkung ist ber die Geblsestu-
fen einzustellen. Das Beibehalten
Frischluft-/ Umluftbetrieb der gewhlten Temperatur ber-
(Schalter 2 Option): nimmt die elektronische Regelung
Zur Steigerung der Wirkung von Kli- (4). Die Kontrollleuchte (3) (gelb)
ma- oder Heizungsanlage ist Umluft- leuchtet bei eingeschaltetem Klte-
betrieb fr begrenzte Zeit sinnvoll. mittelverdichter. Bei Klimabetrieb ist
Zur Vermeidung von schlechter Luft- die Geblsestufe 1 automatisch akti-
qualitt im Fahrzeug ist jedoch nach viert, es kann aber jede hhere Ge-
ca. 10 Minuten wieder auf Frischluft- blsestufe manuell gewhlt werden.
betrieb umzustellen.

4
Aerosphere Bedienung

3 4

1 6 5 7 2

1 Schalter fr 4 Elektronischer Regelthermostat fr


Dachkanalgeblsestufe I, II und III Klimaanlage
2 Schalter fr Mischluft/Umluftbetrieb 5 Hauptschalter EIN/AUS Klimaanlage
3 Kontrolleuchte (gelb) 6 Kontrolleuchte (grn) (Klima ein)
(Signal Kompressor ein) 7 Temperaturregler

5
Bedienung Aerosphere
2.2. Vollautomatische Regelung

Die vollautomatische Regelung (VI- 1 2 3


PER) steuert die Klimaanlage und
die Dachkanalheizung in Abhngig-
keit vom eingestellten Sollwert und
der Innentemperatur. Optional kn-
10 4
nen auch vorhandene Konvektoren
oder Untersitzheizer angesteuer wer-
den. Die VIPER reguliert ebenfalls
die Verdampfergeblsestufen, sowie
die Stellung der Frischluft- und Um-
luft-Klappen der Dacheinheit.
Die gewnschte Innentemperatur
9 8 7 6 5
(Sollwert) ist am Bedienteil einzustel-
len.
1 Kontrollanzeige EIN/AUS
Mit dem Einschalten der Zndung er-
2 Display
folgt fr ca. 5 Sekunden ein Selbst- 3 Kontrollanzeige Automatikbetrieb (EIN/AUS)
test der vollautomatischen Regelung. 4 Pfeil-Taste, um den im Display angezeigten Wert zu erhhen (Taste Vorwrts)
Mit dem Starten des Motors beginnt 5 Taste, um Innen-/oder Auentemperatur anzuzeigen, Solltemperatur
der automatische Regelbetrieb. 6 Taste fr Modus Frischluft/Umluft
7 Taste fr Modus Geblsestufe 1-2-3
Danach erscheint im Display der zu-
8 Gleichzeitiges Bettigen der beiden Tasten schaltet die Regelung aus
letzt gewhlte Sollwert. 9 Taste Automatikbetrieb
10 Pfeil-Taste, um den im Display angezeigten Wert zu reduzieren (Taste Rckwrts)

6
Aerosphere Bedienung

Einschalten: Automatikbetrieb Temperatureinstellung Anzeige der Set-, Auen- oder


Mit dem Einschalten des Motors ist Mit den Pfeiltasten oder kann Innentempertur
das System immer im Automatikbe- die Innenraumtemperatur zwischen Durch mehrfaches Drcken der Ta-
trieb. Ist das System ausgeschaltet +17C und +28C gewhlt werden. ste (5) knnen die Soll-/ Auen-
oder im manuellen Betrieb, Taste oder Innenraumtemperatur abgeru-
(9) am Bedienfeld bettigen um in fen werden.
den Automatikbetrieb zu wechseln.
Im Display erscheint die zuletzt ge- SET = Solltemperatur
whlte Temperatur. OUT = Auentemperatur
INT = Innenraumtemperatur

Durch Drcken der Pfeiltasten


oder wird im Display die neue Soll-
temperatur angezeigt.

7
Bedienung Aerosphere

Manuelle Vernderung der Manuelle Vernderung der Auschalten:


Geblsestufen Frischluft-/Umluft- Taste (9) und Taste (7) gleich-
Die Verdampfergeblse beeinflussen Klappenstellung zeitig bettigen.
die Luftstrmungsgeschwindigkeit im Mit dem Drcken der Taste (6)
Innenraum. Wird die Taste (7) ge- wird am Display die Klappenposition HINWEIS:
drckt, erscheint im Display die aktu- angezeigt Klimaanlage vor dem Einfahren in
elle Geblsestufe (EVAP 1, 2 oder 3). eine Waschanlage immer ausschal-
Mit den Pfeiltasten oder kann FRESH = Frischluft ten!
die automatisch gewhlte Stufe ver- RECIRC = Umluft
ndert werden. In diesem Fall er-
lischt die Anzeigenleuchte AUTO Die Stellung Umluft sollte nur fr ma-
und zeigt damit an, dass die Anlage ximal 10 Minuten gewhlt werden.
nicht mehr im Automatikbetrieb ar- Mit den Pfeiltasten oder kann
beitet. Im Khlbetrieb kann keine die automatisch gewhlte Klappen-
kleinere Stufe als EVAP2 gewhlt stellung verndert werden(z.B. bei
werden. Tunneldurchfahrten). .

8
Aerosphere Bedienung

Option: net. D.h. ein Anlaufen der Scheiben


REHEAT: wird verhindert.
Bei Drcken des Reheat Tasters Der REHEAT Betrieb ist speziell in
(falls vorhanden) fr mind. 1 Sekun- den bergangszeiten bei sehr feuch-
de wird REHEAT fr 10 Min. aktiviert. ter Luft zu empfehlen.
Im Display erscheint abwechselnd Der REHEAT Betrieb ist nur bei einer
REHEAT und die SET-Temperatur. Auentemperatur von > 8C mglich.
Im REHEAT Betrieb wird die Klima-
anlage gestartet (Aktivierung der
Verflssiger- und Verdampfergebl-
se und des Kltemittelverdichters).
Gleichzeitig arbeitet die Dachkanal-
heizung um die SET-Temperatur zu
erreichen..
Durch den gleichzeitigen Betrieb von
Klimaanlage und Dachkanalheizung
wird die Luft im Innenraum getrock-

9
Bedienung Aerosphere
Strungsanzeigen

Hochdruck-/ Andauernde Hochdruck-/ Vereisungsschutz


Niederdruckstrungen Niederdruckstrungen Im Display erscheint ICE = Verei-
Auf dem Display erscheint HPLP Im Display erscheint HPLP lock. sung.
(HP = High Pressure, Bei Vereisung der Verdampferlamel-
LP = Low Pressure). Treten mehrere Strungen innerhalb len schaltet der Vereisungsschutz die
von kurzer Zeit auf oder halten sie Elektro-Magnetkupplung automa-
Bei ber- oder Unterschreiten der lnger an als 10 Minuten, wird das tisch aus. Nach Abbau des Eisansat-
zulssigen Drcke im Kltemittel- System abgeschaltet und elektro- zes schaltet das System nach 3 Mi-
kreislauf wird die Elektro-Magnet- nisch gesperrt bis die Stromversor- nuten wieder in den automatischen
kupplung ausgeschaltet. gung unterbrochen wird (Zndung Regelbetrieb.
Erreichen die Drcke wieder den zu- aus). Erscheint die Fehlermeldung ICE
lssigen Betriebsbereich, so schaltet Zur Fehlerbehebung empfehlen wir wiederholt, ist eine Servicestelle auf-
das System nach ca. 1 Minute wieder die nchste Servicestelle aufzusu- zusuchen.
in den vollautomatischen Regelbe- chen.
trieb.

10
Aerosphere Bedienung

Unterspannung
Im Display erscheint <21 V.Bei Unter-
schreiten der Bordspannung unter
21 Volt wird das Klimasystem abge-
schaltet. Die Funktion Heizen bleibt
erhalten.

Zur Fehlersuche oder Reparatur ist


eine autorisierte Servicestelle aufzu-
suchen.

Bei Wiedererreichen der Bordspan-


nung > 24 V schaltet das System
wieder in den automatischen Regel-
betrieb.

11
Wartung Aerosphere
3 Wartung
Die Wartung der Klimaanlage umfat Prfung der Kltemittelfllung en Zustand befinden, mu es
folgende Arbeiten: im Kreislauf: aus sicherheitstechnischen Grn-
In regelmigen Zeitabstnden, nach ca. 5 Min. Betrieb der den ausgetauscht werden.
entsprechend dem Staubanfall Klimaanlage mu bei einge-
und der Fahrleistung des Fahrzeu- schalteter Elektro-Magnet-
ges: kupplung und erhhter Mo- ACHTUNG:
Reinigen der Verdampfer- und tordrehzahl das Kltemittel Der Betreiber ist verpflichtet, im Rah-
Verflssigerlamellen, sowie - blasenfrei durch das Schau- men der Druckbehlterverordnung
wenn vorhanden - Austausch glas strmen. den Kltemittelsammler durch einen
bzw. Reinigung des Luftfilters Sachkundigen wiederkehrend ber-
whrend der kalten Jahreszeit: prfen zu lassen.
Im Rahmen jeder Wartung des Um ein Austrocknen der Wel-
Fahrzeuges zustzlich: lendichtung am Kltemittelver-
Prfung der Funktion von Ver- dichter zu vermeiden, Klimaan-
dampfer- und Verflssiger- lage einmal monatlich fr ca. 15
geblse Min. bei Umgebungstemperatu-
Funktionsprfung der Elektro- ren von >5C einschalten.
Magnetkupplung
Spannung und Zustand des Der Kltemittelsammler sowie alle
Keilriemens prfen Bauteile der Klimaanlage sind in
Wenn Kltemittelverdichter mit Verbindung mit der Wartung einer
Schauglas installiert ist: lstand Sichtkontrolle zu unterziehen. Es
im Kltemittelverdichter prfen mu besonders auf Korrosion und
mechanische Beschdigung ge-
achtet werden. Sollte sich ein Bau-
teil nicht in einem ordnungsgem-

12
Aerosphere Wartung
HINWEIS:
Um einen strungsfreien Betrieb der
Klimaanlage zu gewhrleisten, ist 6
Filter-
Monate nach Inbetriebnahme des
Trockner
Fahrzeuges das Kltemaschinenl
und der Filtertrockner auszutau-
Schauglas
schen.
Der Filtertrockner sollte jhrlich zu Verflssigergeblse
Sammler
Beginn der Khlperiode getauscht
werden.
Diese Arbeiten sind von einem auto-
risierten Fachbetrieb durchzufhren,
der dabei die Klimaanlage auch auf
Funktion und Dichtheit berprft.

Haftungsansprche knnen nur gel-


tend gemacht werden bei nachweisli-
cher Einhaltung der Wartungs- und
Sicherheitshinweise durch den An- Verflssiger
spruchsteller.
Verdampfergeblse

Verdampfer
incl. Heizwrmetauscher

13
Manahmen bei Strungen Aerosphere
4 Manahmen bei Strungen
4.1. Allgemeines

Wie alle Teile eines Fahrzeuges ist Unabhngig von den Wartungsinter- Ein Verlust von Kltemittel ist trotz
auch die Klimaanlage einer stndi- vallen im Wartungs- und Serviceplan dichter Leitungsanschlsse mglich.
gen Belastung ausgesetzt. Um einen sind innerhalb der ersten vier Wo- Bedingt durch die Materialstruktur
einwandfreien Betrieb der Anlage zu chen nach Erstinbetriebnahme der der Kltemittel-Schlauchleitungen
gewhrleisten und um Beschdigung Klimaanlage bzw. des Fahrzeuges weisen diese eine Diffusionsrate auf,
von Teilen zu vermeiden, mssen da- alle Gertebefestigungen und die die je nach den Umgebungstempera-
her regelmig die vorgeschriebe- Anschlsse der Kltemittelleitungen turen unterschiedlich gro sein kann.
nen Servicearbeiten an der Klimaan- auf festen Sitz zu prfen. Bei relativ groen Kltemittelverlu-
lage, durch kltetechnisch geschul- sten in kurzen Intervallen kann je-
tes Fachpersonal durchgefhrt wer- Auch wenn die Klimaanlage nicht be- doch eine Undichtigkeit in der Anlage
den. trieben wird, kann ein Verschlei von angenommen werden. Um das Aus-
einzelnen Komponenten durch nor- trocknen von Wellenabdichtungen
Die richtige Behandlung der Anlage male Alterung oder Beanspruchung des Kltemittelverdichters oder Fest-
mit dem Nachweis ber die Durch- durch den Fahrbetrieb des Busses setzen beweglicher Teile innerhalb
fhrung aller vorgeschriebenen Ser- auftreten. Daher sind die im War- des Kltemittel- Kreislaufes infolge
vicearbeiten (ausgefllter Wartungs- tungs- und Serviceplan aufgefhrten lverharzung zu vermeiden, ist bei
und Serviceplan) sind Vorausset- Kontrollen unabhngig von der Be- Betriebspausen mindestens einmal
zung fr die Anerkennung eventuel- triebszeit in der Anlage durchzufh- im Monat die Klimaanlage fr einen
ler Gewhrleistungsansprche bei ren. Zeitraum von ca. 15 Minuten einzu-
Schden an Teilen, die der Wartung schalten. Voraussetzung dabei ist
unterliegen. eine Mindest-Auentemperatur von
>5C oder eine beheizte Halle.

14
Aerosphere Manahmen bei Strungen

Die Riemenscheibe der Elektroma- ACHTUNG


gnetkupplung ist bei Betrieb des Der Kltemittelsammler unterliegt
Fahrzeugmotors stndig in Rotation. der Druckbehlterverordnung.
Ein Lagerverschlei oder die Mg- Kltemittelsammler alle 6 Monate
lichkeit der Beschdigung der Kupp- auf Risse, Korrosion oder andere
lung ist daher nahezu unabhngig Beschdigungen berprfen.
von der Betriebszeit der Klimaanla- Bei Rissen, mechanischen Be-
ge. Die Kontrolle der Kupplung auf schdigungen oder Korrosion ist
Trockenlauf der Lager etc. hat unbe- der Kltemittelsammler auszutau-
dingt nach Wartungsanweisung zu schen.
erfolgen. Die genannten Wartungsintervalle
im Wartungs- und Serviceplan be-
ziehen sich auf die Betriebsstun-
den des Fahrzeuges mit Ausnah-
me der Verdichtereinheit, die sich
auf die Klimaanlagenlaufzeit be-
zieht.
Diese Zeitangaben sind Erfah-
rungswerte, die je nach Anlagen-
typ und Bustyp stark variieren kn-
nen.
Die Wartungsintervalle beziehen
sich immer auf das Ereignis, das
zuerst eintritt.

15
Manahmen bei Strungen Aerosphere
4.2. Elektrische Strungen 4.3. Strungen im Klimasystem 4.4. Strungen im Kltemittel-
kreislauf
Hierbei sind systematisch die einzel- Folgende Strungen knnen im Kli-
nen Stromkreise anhand des Schalt- masystem auftreten und zur Strab- Kommt es zu Strungen im Kltemit-
plans zu berprfen. Vorzugsweise schaltung der Anlage fhren: telkreislauf der Klimaanlage, so mu
sind dabei die Steckanschlsse und ausgelster Vereisungsschutz die Anlage von einem autorisierten
elektrischen Bauteile wie Schalter, ausgelster Hoch-/ Niederdruck- Fachbetrieb geprft und ordnungs-
Relais u.s.w. auf Durchgang zu pr- schalter gem instand gesetzt werden.
fen. defekter Kltemittelverdichter
Folgende Strungsursachen sollten defekte Verdampfer- oder Verfls- ACHTUNG:
grundstzlich geprft bzw. eine St- sigergeblse Das Kltemittel darf nicht in die freie
rung aus diesem Grunde ausge- Kltemittelverlust durch Undicht- Atmosphre abgelassen werden (8,
schlossen werden: heit FCKW-Halon-Verbotsverordnung
Korrosion an Steckerkontakten verschmutzte Luftfilter oder Wr- von 06.05.1991).
Wackelkontakt an Steckern metauscherlamellen
Korrosion an Leitungen Verstopfung im Kltekreislauf (z.B.
Korrosion an Batteriepolen Filtertrockner)
Scheuerstellen an Leitungen defektes Expansionsventil
Funktion der Sicherungen

16
Aerosphere Technische Information
5 Technische Information
5.1. Technische Daten

Die Toleranz der technischen Daten


betrgt 10%. Die Leistung ist ab-
hngig von Fahrzeuggeschwindig-
keit, Auentemperatur, Luftfeuchtig-
keit und Motordrehzahl.

Bauart Kompressions-Klteanlage
max. Klteleistung
- Standard 22 kW
- Heiland 27 kW
- optionaler Anschlu fr
Fahrerplatzklimatisierung 8 kW
max. Heizleistung
- Dachheizung ca. 40 kW
Kltemittelverdichter fr Einkreis Bock FKX40
- Hubraum 470 ccm oder 560 ccm
- Kltemaschinenl DEA Triton SE 55
Fllmenge ca. 2,0 ltr
Kltemittel R 134a
- Fllmenge ca. 10 kg
Stromaufnahme
- Klimabetrieb Vollast 90 A
- Lftungsbetrieb 50 A
Nennspannung 24 V Gleichstrom
Luftvolumenstrom
- Verdampfergeblse (freiblasend) 6300 m3/h bei Vollast

17
Technische Information Aerosphere
5.2. Plazierung der Bauteile im
Bus
Sicherungsbelegung Sicherungsbelegung
Relaistafel Aerosphere Halbautomatik Aerosphere Vollautomatik (Viper)
innerhalb rechter F1 15A Verdampfergeblse links hinten F1 15A Verdampfergeblse links hinten
Verdampfereinheit vorne F2 15A Verdampfergeblse links mitte F2 15A Verdampfergeblse links mitte
F3 15A Verdampfergeblse links vorne F3 15A Verdampfergeblse links vorne
F4 15A Verdampfergeblse rechts hinten F4 15A Verdampfergeblse rechts hinten
F5 15A Verdampfergeblse rechts mitte F5 15A Verdampfergeblse rechts mitte
Steuerung (VIPER) F6 15A Verdampfergeblse rechts vorne F6 15A Verdampfergeblse rechts vorne
innerhalb rechter F7 15A Verflssigergeblse 1 (hinten) F7 20A Verflssigergeblse 2 x hinten
F8 15A Verflssigergeblse 2 (mitte) F8 20A Verflssigergeblse 2 x vorne
Verdampfereinheit vorne F9 15A Verflssigergeblse 3 (mitte) F9 7,5A Elektromagnetkupplung
F10 15A Verflssigergeblse 4 (vorne) F10 5A Viper / Klappensteuergert
F11 7,5A Elektromagnetkupplung
F12 3A Klappensteuergert
Schauglas
Links Mitte Zentraler Deckel
Aerosphere

Sicherungen
Im Innenraum rechts auen von
Luftkanal zugnglich

18
Aerosphere Technische Information
Notizen:

19
Aerosphere
Contents
1 General description 22
2 Operation 24
2.1. Semi-Automatic Control 24
2.2. Fully Automatic Control 26
3 Maintenance 32
4 Troubleshooting 34
4.1. General 34
4.2. Electrical faults 36
4.3. Faults in the air-conditioning system 36
4.4. Faults in the refrigerant circulation 36
5 Technical information 37
5.1. Technical data 37
5.2. Positioning of the components in the bus 38

6 Service branches -
Foreign agents 41

20
Aerosphere

Air-conditioning
Klimaanlage
system

Kltemittel-
Refrigerant
compressor
verdichter

Heating
Heizungs-
convectors
konvektoren

Control unit
Bedienteil
Front box
Bugschrank

21
General description Aerosphere
1 General description
The compression refrigeration 1 Refrigerant compressor 4 Filter drier
system essentially comprises a The refrigerant compressor is driven The filter drier extracts dirt particles,
refrigerant compressor, condenser, by the vehicle engine via a V-belt. acid and moisture from the
expansion valve and evaporator. The It is switched on and off by an refrigerant. Its absorption capacity
various components are connected electromagnetic clutch on the is limited and it must therefore be
by piping to form a closed circuit compressor, thus controlling the air- replaced regularly (every 12 months)
which is filled with refrigerant R134a. conditioning system. The circuit of to prevent damage to the system
The gaseous refrigerant is highly the electromagnetic clutch is broken components.
pressurized in the refrigerant by corresponding pressure switches
compressor and then condenses in as the refrigerant pressure rises
5 Expansion valve
the condenser. The liquid refrigerant above or drops below the permissible
The highly compressed liquid
expands in the expansion valve and limits. The refrigerating capacity of
refrigerant expands in the expansion
returns to the gaseous phase in the the air-conditioning system depends
valve and proceeds to the evaporator
evaporator. Energy is extracted from directly on the engine speed.
in the required quantity.
the passenger compartment in the
form of heat and absorbed during this 2 Condenser
process. Energy is extracted from the hot 6 Evaporator
refrigerant gas in the condenser, thus The refrigerant reverts to the
causing it to condense out as liquid. gaseous phase in the evaporator.
The condenser is cooled with outside The energy required for this purpose
air by a fan. is taken from the passenger
compartment in the form of heat.
Air is extracted from the passenger
3 Receiver compartment by fans, routed over the
The receiver collects the liquid evaporator, cooled and discharged.
refrigerant. Some of the moisture contained in

22
Aerosphere General description
the air condenses on the cold
7
evaporator and is also discharged.

Refrigeration circuit 6

1 Refrigeration compressor
2 Condenser 9
3 Receiver 8
4 Filter drier 5 10
5 Expansion valve
6 Evaporator
7 Cold air 11
12
8 Warm air
9 Thermostat
10 Fan 13
11 Viewglass
12 Filling fixture, for servicing only
13 Pressure switch
14 Hot air
15 Outside air
1 4

14

15

23
Operation Aerosphere
2 Operation
2.1. Semi-automatic control Cooling:
The air-conditioning system is
Ventilation switched on (right-hand position)
Roof-mounted fan, speed 1-2-3 by means of the main switch (5)
(switch 1): (ON/OFF). The indicator (6) lights up
Ventilation mode is switched on (left- (green). Set the required cooling
hand position) by means of the main capacity by means of temperature
switch (5) (ON/OFF). The flow rate selector (7). The required cooling
can be adjusted by means of the fan effect can be achieved rapidly by
switch (1). adjusting the fan speed accordingly.
The electronic control (4) ensures
Fresh air / circulation mode that the required temperature is
(switch 2, optional): maintained. Indicator (3) lights up
It can be useful to switch on (yellow) when the refrigerant
circulation mode for a limited period compressor is switched on. Fan
of time in order to boost the effect of speed 1 is activated automatically in
the air-conditioning or heating air-conditioning mode, but can also
system. However, the switch must be be set to a higher speed by hand if
set back to fresh-air mode after preferred.
approx. 10 minutes, otherwise the
quality of the air in the vehicle will
deteriorate.

24
Aerosphere Operation

3 4

1 6 5 7 2

1 Switch for roof duct fan speeds I, II and III 5 Main ON/OFF switch for air-conditioning
2 Switch for mixed air/circulation mode system
3 Indicator (yellow) (compressor ON) 6 Indicator (green) (air-conditioning ON)
4 Electronic thermostat control for 7 Temperature control
air-conditioning system

25
Operation Aerosphere
2.2. All-automatic control

The all-automatic control system 1 2 3


(VIPER) controls the air-conditioning
system and roof duct heating in
accordance with the set value and
the temperature in the passenger
10 4
compartment. Any convectors or
seat heaters installed can also be
controlled. The VIPER system also
controls the evaporator fan speed
and the position of the fresh-air and
circulation flaps in the roof unit. The
required inside temperature
9 8 7 6 5
(setpoint) must be set on the control
unit.
1 ON/OFF indicator
When the ignition is switched on, the
2 Display
all-automatic control system first 3 Indicator for automatic mode (ON/OFF)
performs a self-test for approx. 4 Arrow key to increment the value shown on the display (arrow forwards)
5 seconds. Automatic control 5 Button for inside or outside temperature indication, required temperature
commences when the engine starts. 6 Fresh-air / circulation mode selector
7 Mode selector for fan speed 1-2-3
The last setpoint selected then
8 Control is deactivated when both buttons are pressed simultaneously
appears on the display. 9 Push-button for automatic mode
10 Arrow key to decrement the value shown on the display (arrow backwards)

26
Aerosphere Operation

Start-up: automatic mode Temperature setting Indication of the set, outside or


The system always operates in The temperature in the passenger inside temperature
automatic mode when the engine compartment can be set between The set / outside or inside
is switched on. If the system is off +17 C and +28 C by means of the temperature is displayed by
or in manual mode, press the arrow keys or . repeatedly pressing the
button (9) on the control unit to button (5).
select automatic mode. The last
temperature set appears on the SET = Set temperature
display. OUT = Outside temperature
INT = Interior temperature

The new set temperature is displayed


by pressing the arrow keys or .

27
Operation Aerosphere

Manual adjustment of the fan Manual adjustment of the Switching off:


speeds fresh-air / circulation flap setting Press the buttons (9) and (7)
The air flow rate inside the passenger The flap setting is shown on the simultaneously.
compartment depends on the display when the button (6) is
evaporator fans. The momentary fan pressed. NOTE:
speed (EVAP 1, 2 or 3) appears on The air-conditioning system must
the display when the button (7) is FRESH = Fresh air always be switched off before
pressed. Use the arrow keys or RECIRC = Circulation mode entering a carwash!
to change the automatic speed
setting. The AUTO indicator goes out The circulation setting should not
in this case to show that the system is remain active for more than
no longer operating in automatic 10 minutes. The automatic flap
mode. EVAP 2 is the lowest speed setting can be changed by means of
that can be selected in cooling mode. the arrow keys or (e.g. when
driving through a tunnel).

28
Aerosphere Operation

Option:
REHEAT:
REHEAT is activated for 10 minutes Simultaneous operation of the air-
when the Reheat button is pressed conditioning system and roof duct
for at least 1 second (if installed). heating dries the air in the passenger
REHEAT and the SET temperature compartment and prevents the
alternate on the display. The air- windows misting over. REHEAT
conditioning system is started in mode is particularly recommended
REHEAT mode (activation of the between seasons when the air is
condenser and evaporator fan, as extremely damp. It can only be
well as of the refrigerant activated at outside temperatures of
compressor). more than 8 C.
The roof duct heating runs at the
same time to reach the SET
temperature.

29
Operation Aerosphere
Fault Indicators

High-pressure / Persistent high-pressure / Defrost system


low-pressure faults low-pressure faults ICE appears on the display.
HPLP (HP = High Pressure, HPLP lock appears on the display. The defrost system automatically
LP = Low Pressure) appears on the disengages the electromagnetic
display. If several faults occur within a short clutch if ice forms on the evaporator
period of time or persist for more than fins. The system reverts to automatic
The electromagnetic clutch is 10 minutes, the system will be control three minutes after the ice
disengaged when the pressure in deactivated and electronically has been melted.
the refrigerant circuit rises above or disabled until the power supply is A service centre must be consulted if
drops below the permissible limits. interrupted (ignition is switched off). ICE is displayed repeatedly.
The system switches back to The nearest service centre should be
all-automatic control roughly one consulted to remedy the fault.
minute after the pressure returns to
the permissible service range.

30
Aerosphere Operation

Undervoltage
< 21 V appears on the display. The
air-conditioning system is switched
off if the vehicle voltage drops below
21 Volt. Heating continues.

An authorized service centre must be


consulted to locate and repair the
fault.

The system reverts to automatic


control when the vehicle voltage rises
> 24 V again.

31
Maintenance Aerosphere
3 Maintenance
Maintenance of the air-conditioning Check the refrigerant level in the component is not in good working
system encompasses the following system: order, it must be replaced for
work: Bubble-free refrigerant must safety reasons.
At regular intervals, in accordance flow through the viewglass
with the level of dust and the when the air-conditioning
vehicle's mileage: system has been running for IMPORTANT:
Clean the evaporator and approx. 5 minutes with the The German regulation on pressure
condenser fins; replace or clean electromagnetic clutch vessels stipulates that the owner
the air filter, if installed. engaged and the engine must have the refrigerant receiver
running at a higher speed. inspected by an expert at regular
The following must be carried out intervals.
additionally during routine During the cold season:
servicing of the vehicle: The air-conditioning system
Check correct functioning of the must be run once per month at
evaporator and condenser fan ambient temperatures > 5 C
Check correct functioning of the for approx. 15 minutes to
electromagnetic clutch prevent the shaft seal on the
Check the condition and tension refrigerant compressor from
of the V-belt drying out.
If a refrigerant compressor with
viewglass is installed: check the The receiver and all parts of the
oil level in the compressor air-conditioning system must be
inspected visually during the
maintenance work. Particular
attention must be paid to corrosion
and mechanical damage. If a

32
Aerosphere Maintenance
NOTE:
To ensure troublefree operation of
the air-conditioning system, the
Filter
refrigerant oil and the filter drier must
drier
be replaced six months after
commissioning the vehicle. Viewglass
Sight glass
The filter drier should be replaced
every year at the beginning of the Condenser fan
Receiver
cooling season.
This must be done by an authorized
workshop which can also check the
entire air-conditioning system for
leaks and to ensure correct
functioning.

Warranty claims can only be


accepted if the claimant can prove
compliance with the maintenance
and safety instructions. Condenser
Evaporator fan

Evaporator
incl. heat exchanger

33
Troubleshooting Aerosphere
4 Troubleshooting
4.1. General

Like all parts of the vehicle, the air- Regardless of the intervals specified Refrigerant loss may occur even if
conditioning system is subject to in the maintenance and service there are no leaks in the lines. Due
constant stresses. It must therefore schedule, all equipment connections to the structure of the material used
be serviced regularly by specialists and the refrigerant lines must be for the refrigerant hoses, their
with experience of refrigeration checked during the first four diffusion rate can vary depending on
systems in order to ensure weeks after commissioning the ambient temperature. However, a
troublefree operation and to prevent air-conditioning system and/or leak must be assumed to exist
damage to the system parts. vehicle to ensure that they are somewhere in the system if relatively
secure. large quantities of refrigerant are lost
Correct treatment of the system and at short intervals. To prevent not only
proof that all the specified service Even if the air-conditioning system is the shaft seals of the refrigerant
work has been carried out not used, individual components may compressor drying out, but also
(completed maintenance and service suffer wear due to normal ageing or moving parts in the refrigerant circuit
schedule) are essential for stress resulting from operation of the from seizing up due to resinification
acceptance of warranty claims bus. The inspections specified in the of the oil, the air-conditioning system
concerning damage to parts subject maintenance and service schedule must be switched on for approx.
to maintenance. must therefore be carried out 15 minutes at least once per month
regardless of the time during which when it is not in regular use. The
the system is actually operated. outside temperature must be over at
least 5 C or the bus must be in a
heated garage during this trial run.

34
Aerosphere Troubleshooting

The belt pulley of the electromagnetic IMPORTANT:


clutch rotates constantly when the The refrigerant receiver is subject
engine is running. Bearing wear and to the requirements of the German
the possibility of damage to the clutch regulation on pressure vessels
are therefore more or less and must be examined for cracks,
independent of the time during which corrosion and other signs of
the air-conditioning system is damage every six months.
operated. It is therefore essential to The receiver must be replaced if
check the clutch for dry running of the cracks, mechanical damage or
bearings etc. as instructed. corrosion are observed.
The intervals specified in the
maintenance and service
schedule refer to the vehicle's
hours of operation, except in the
case of the compressor, where
they refer to the hours of operation
of the air-conditioning system.
The specified intervals are
empirical values and can vary
considerably depending on the
type of system and type of bus.
The maintenance intervals always
refer to the first event occurring.

35
Troubleshooting Aerosphere
4.2. Electrical faults 4.3. Faults in the air-conditioning 4.4. Faults in the refrigerant
system circulation
The individual circuits must be
systematically checked in The following faults may occur in the If faults develop in the refrigerant
accordance with the circuit diagram. air-conditioning system and disable circulation, the air-conditioning
Plug connections and such electrical it: system must be checked and
components as switches, relays, etc. Activation of the defrost system repaired by an authorized specialist
should preferably be checked for Activation of the high-pressure / workshop.
continuity at the same time. low-pressure switch
The following fault causes must Defective refrigerant compressor IMPORTANT:
always be checked to exclude the Defective evaporator or condenser The refrigerant must not be
possibility of faults due to any of fan discharged into the atmosphere
these causes: Loss of refrigerant due to leaks (Section 8 of the regulation dated
Corrosion of plug contacts Soiled air filters or heat exchanger 06.05.1991 banning CFCs and halon
Loose contact in plug connectors fins compounds).
Corrosion on wiring Blockage in the refrigeration
Corrosion on battery poles system (e.g. filter drier)
Abraded wiring Defective expansion valve
Correct operation of fuse

36
Aerosphere Technical information
5 Technical information
5.1. Technical data

The tolerance of the technical data


equals 10%.
Performance depends on the vehicle
speed, outside temperature, humidity
and engine speed.

Type Compression refrigeration system


Max. refrigeration capacity
- Standard 22 kW
- Hot country 27 kW
- Optional connection for air-conditioning
of the driver's cab 8 kW
Max. heating capacity
- Roof-top heating approx. 40 kW
Refrigerant compressor for single circuit Bock FKX40
- Displacement 470 ccm or 560 ccm
- Refrigeration oil DEA Triton SE 55
- Quantity approx. 2.0 ltr
Refrigerant R 134a
- Quantity approx. 10 kg
Current consumption
- Air-conditioning, full load 90 A
- Ventilation 50 A
Rated voltage 24 V DC
Air flow rate
- Evaporator fan (unobstructed) 6300 m3/h at full load

37
Technical information Aerosphere
5.2. Positioning of the Fuse assignment Fuse assignment Aerosphere
components in the bus Aerosphere semi-automatic Fully Automatic Control (Viper)
F1 15A Evaporator fan rear left F1 15A Evaporator fan rear left
Relay panel F2 15A Evaporator fan middle left F2 15A Evaporator fan middle left
Inside the right-hand evaporator F3 15A Evaporator fan front left F3 15A Evaporator fan front left
F4 15A Evaporator fan rear right F4 15A Evaporator fan rear right
unit, front F5 15A Evaporator fan middle right F5 15A Evaporator fan middle right
F6 15A Evaporator fan front right F6 15A Evaporator fan front right
F7 15A Condenser fan 1 (rear) F7 20A Condenser fan 2 x rear
F8 15A Condenser fan 2 (middle) F8 20A Condenser fan 2 x front
Control system (VIPER) F9 15A Condenser fan 3 (middle) F9 7.5A Electromagnetic clutch
Inside the right-hand evaporator F10 15A Condenser fan 4 (front) F10 5A Viper / flap control unit
unit, front F11 7.5A Electromagnetic clutch
F12 3A Flap control unit

Viewglass
Centre left of middle cover
Aerosphere

Fuses
In passenger compartment, far
right, can be reached from air duct

38
Aerosphere Technical information
Notes:

39