T.

P N 01 : Essai de traction 1

I- Gnralits :
Pour la rsolution de problmes de calcul des structures mcaniques on constate la
ncessit davoir quelques donnes exprimentales concernant les matriaux utiliss. Il est clair
que, par exemple, les grandeurs des modules dlasticit (E ou G) et du coefficient de poisson ()
varient en fonction des proprits des matriaux (en premier lieu de la composition chimique du
matriau) et dans une certaine mesure, des condition de traitement thermique et dusinage.
- Mais, il faut encore avoir les caractristiques mcaniques de rsistance des matriaux
(tels la limite dcoulement, la limite de rupture, lallongement la rupture la striction la
rupture, etc).
parfois il faut avoir des donnes sur les proprits du matriau de rsister aux hautes
tempratures, de travailler sous des charges variables, ect
- On a conu en consquence une grande variante dessais mcaniques qui fournissent les
principales caractristiques du matriau, directement utilises lors des calculs.
- les essais mcaniques des matriaux portent sur des prouvettes dont les dimensions et la
forme peuvent varier selon les appareils de mesure ( Machines dessais ) dont on dispose, et les
conditions dessais.
- Si lon veut obtenir des caractristiques objectives dun matriau, il convient dobserver
la condition dhomognit de ltat de contrainte, cest--dire dassurer la constance de ltat de
contrainte pour tous les points de lprouvette.
Cette condition est satisfaire par exemple en traction, partiellement pendant la compression
dune prouvette courte et lors de la traction dun tube mince.

II- Introduction :
Pour dimensionner des structures on a besoin de connatre les capacits de rsistance du
matriau utilis afin de pouvoir appliquer.
a) La condition de rsistance des contraintes normales ()
(thorique)O [] (admissible)
b) La condition de dplacement liniques ()
(thorique)O [] (admissible)
Nous avons besoin de connatre galement toutes les caractristiques telles que :
e Contrainte de limite lastique () dcoulement.
max Rsistance maximale.
E Module dlasticit longitudinal.
Coefficient de poisson ect
Toutes ces caractristiques sont regroupes dans les courbes caractristiques de traction
(loi de comportement) que lon dtermine exprimentalement.

III- Le but :
Lessai de traction a pour but lvaluation des caractristiques dun matriau. Lessai
consiste excuter sur une prouvette de forme cylindrique des forces croissantes qui vont la
dformer progressivement puis la rompre.
T.P N 01 : Essai de traction 2

IV- Principe
1. Eprouvette proportionnelles :
* Forme gnrale (fig. 1)
La partie calibre (partie utile) doit tre raccorde par des congs aux ttes damarrage.
Celles-ci pouvant tre de toute forme adapte aux dispositifs de fixation de la machine dessai.

* Formes et dimensions de la partie calibre

Aciers
- Forme cylindrique (mtaux en barres) diamtre d 4 mm.
- Forme prismatique, (mtaux en feuille) largeur 8 x paisseur.
Aluminium et alliages
- paisseur (e) ou diamtre (d) 0.04 mm
Cuivre et alliages
- Section droites de lprouvette 20 mm (sauf lamins)
- e 2.5 mm (lamins)
* Longueurs entre repres (Lo)
En rgle gnrale, on utilise pour essai de traction des prouvette satisfaisant la condition
Lo k So avec k = 5,65
Les prouvettes section circulaire ont de prfrence les dimensions figurant dans le
tableau.
Longueur Diamtre Section Longueur calibre Longueur Totale
L0 d S0 Lc Lt
en mm en mm en mm en mm en mm
100 1,0 20 0,105 314 110 140 Dpend du mode de
fixation de lprouvette
sur la machine en
principe :
50 0,5 10 0,075 78,5 55 70 Lt Lc + 2 4d
T.P N 01 : Essai de traction 3

La longueur de la partie calibre est comprise entre Lo d2 L c L 0 2d avec d : diamtre

de la section ou diagonale de section rectangulaire.
2. Eprouvette non proportionnelles :
Pour des raison conomiques on peut procder des essais sur prouvettes aux dimensions
non proportionnelles. La conversion des rsultats pour retrouver les valeurs de lessai sur
prouvettes proportionnelles est possible mais non reconnu en cas de contestation.
3. Vitesses dessai :
Aciers V 0,15 L0 (mm/min) ou 30 N/mm/sec
Aluminium V 0,009 L0 (mm/min)
ou 10 N/mm/sec
Cuivre V 0,006 L0 (mm/min)

V- Exemple dessai :
Lessai de traction constitue le type principal des essais de proprits mcaniques des
matriaux, parce quil fournit les principales caractristiques pour divers matriaux mtalliques et
non mtalliques directement utilises lors des calculs des structures mcaniques. Il se fait par
lapplication dune charge croissante de lprouvette prleve dans le matriau tudier, et on
enregistre, au cours de lessai les allongements correspondants.
1. Les prouvettes pour les essais :
Dans lessai de traction on utilise le plus souvent, des prouvettes cylindriques, de section
circulaire et, pour les tles en utilise des prouvettes de section rectangulaire.

l0 S0 = .d0/4
h h
R d0
Repres
D

lc
l total = lc + 2h + 10 (mm)

l0

S0 = b0 . 0
R
0
B

b0

h lc h
l total
- Pour rendre comparables les rsultats dessais, on a dfini un certain nombre de
promotions respecter dans les prouvettes dessai de tractions. Ainsi, pour les prouvettes
cylindriques on doit respecter un rapport bien prcis entre la longueur de rfrence ( entre
repres ) ( l0 ) et le diamtre initial ( d0 ) de lprouvette.
T.P N 01 : Essai de traction 4

Gnralement on prend :
l0
10 (Eprouvettes longues)
d0
l0
5 (Eprouvettes courtes)
d0
Sachant que la section S0 = .d0/4 on a d 0 4S0 / 1.13 S0 .
On peut exprimer la longueur de rfrence l0 comme suite :
l0 = 10. d0 = 11.3 S0 (Eprouvettes longues)
l0 = 5. d0 = 5.65 S 0 (Eprouvettes courtes)
- le plus souvent, pour les prouvettes cylindriques normales ayant le diamtre d 0=10mm,
les longueurs de rfrence correspondantes sont : l0=100mm ou l0=50mm.
- On peut galement utiliser dautres prouvettes proportionnelles pour lesquelles les
rapports des dimensions doivent tre respects.
- Dans les cas des prouvettes rectangulaires, on adoptera de prfrence le mme rapport
des dimensions (longueur, aire) que pour les prouvettes circulaires.
- La longueur calibre (lc) de lprouvette est toujours quelque peu suprieur la longueur
de rfrence (l0). La partie utile de lprouvette est termine par deux ttes destines la fixation
et ayant une section plus importante pour viter la rupture dans les parties fixes dans les
mchoires. Dans cette rgion, les conditions de travail sont plus svres, en raison des
irrgularits locales dans la rpartition des contraintes.
- les arrondis sont prenais pour viter les concentrations de contraintes la traction entre
les deux parties de section.
- la fixation de lprouvette dans les mchoires est ralise au moyen de dispositifs
rotules (les siges sphriques des mors) assurant le centrage de la charge ( et excluant toute
flexion transversale).
- lallongement de lprouvette peut tre mesur grossirement en enregistrant le
dplacement relatif des mchoires ou avec plus de prcision laide dextensomtres (jauges de
dformation colles sur la surface de lprouvette).
Eprouvette normale L = 100 mm S = 150 mm .
La machine de traction enregistre la variation de dformation (a allongement en fonction
de la charge P).

P
P daN P daN
3250
D 2800
4500
B C
2210
3450 A 1900
E

0 A% = 1.2% a
0 A% = 24% a 0 A% = 28% a
Aluminium
Acier A48 Acier C35
T.P N 01 : Essai de traction 5

VI- Rappel thorique :

a) Contrainte normale de traction ():
Lexamen d'une section droite (S) d'une poutre qui travaille la traction fait apparatre au
niveau de chaque lment de surface (ds) une force normale lmentaire d'interaction (dN).
y
- On dfinit au niveau du point M une force ponctuelle ou une force par unit
z
de surface qu'il appelle CONTRAINTE NORMALE x(y, z)
dN
( yz) y
ds

ds
M dN
x

Lorsque la contrainte est constante sur (S) (yz) = cte , on a une rpartition uniforme de la
contrainte normale (), sur toute la section (S); alors la force de traction (N) est :
N s dN s .ds .S
N

S s
N

b) Dformation ( ) : (au niveau d'une section S(x))
L'allongement d'une barre soumise la traction fait apparatre au niveau d'une section S(x)
un dplacement (x)

- Une barre de longueur (x) se dplace (s'allonge) de la quantit (x)

dx
Sx
P

x
l (l) = l

- Un lment de barre (dx) se dplace (sallonge) de la quantit d.

x x dx d
T.P N 01 : Essai de traction 6

- On dfinit la dformation linique ( ) comme dplacement ou allongement par unit de

longueur de la barre.
x d
dx
si (x) = Cte Traction homogne
lallongement total :

(l ) l dx l
l
l
l

VII- Diagramme de traction : (courbe caractristique)

- Les machines dessai modernes comportent gnralement un dispositif denregistrement
automatique du diagramme de traction (compression) lchelle choisi, sur feuille de papier, on
reprsente graphiquement la relation entre leffort (F) et le dplacement (l) de lprouvette.
En appliquant graduellement la charge extrieurs (F) le dplacement (l) de lprouvette
est mesur pour chaque valeur de la force ; il suffit de rgler le comparateur zro avant
lapplication da la force et ceci jusqu la rupture de lprouvette.
- Le diagramme ainsi obtenu, F = f (l), caractrise les proprits de cette prouvette.
- Pour donner une valuation quantitative des proprits du matriau, traons de nouveau
le diagramme de traction en coordonnes ( et ). Pour cela on rduit de (A 0) fois les coordonnes
et de (l0) fois les abscisses ; (A0) et (l0) tant, respectivement, les grandeurs de la section initiale et
de la longueur initiale de lprouvette avant la charge.
La courbe caractristique = f() a la mme allure que le diagramme F = f (l) mais elle
caractrise non pas seulement les proprits de lprouvette, mais celles du matriau, pour ce type
de charge. Lallure de ces courbes diffre avec les matriaux.
Remarque : Pour les aciers une augmentation de teneur en carbone correspond un
accroissement de la rsistance (la rupture se produit une force suprieure) , mais lallongement
total avent la rupture diminue, ce qui signifie une perte de ductilit du matriau.
- (La rsistance et la ductilit sont deux caractristiques impotentes que lon obtient dans un essai
de traction).

1. Relation entre contrainte et allongement loi de HOOKE

Pour un grand nombre de matriaux lessai de traction montre quil existe une zone

lastique pour laquelle leffort F de tension de lprouvette est proportionnel lallongement L
F
de cette mme prouvette. Autrement dit dans la zone de dformation lastique le rapport est
L
constant.
Cette proprit snonce de la mme faon par la loi de Hooke :
Dans la zone lastique la contrainte normale est proportionnelle lallongement relatif
= E
E est appel module dlasticit longitudinal (ou module de coulomb), units daN/mm
T.P N 01 : Essai de traction 7

Quelques exemples de valeurs de E

Acier E = 17000 28000 daN/mm

Alliage daluminium 7000 7500 daN/mm

Acier de construction

Bronze 10000 12000 daN/mm

Carbure mtallique E = 55000 daN/mm

Cuivre 12600 daN/mm

Verre 7000 7500 daN/mm

Titane 10500 daN/mm

Magnsium 4500 daN/mm

Fonte 10000 daN/mm
Tungstne E = 42000 daN/mm

Laiton 9200 daN/mm

Zinc 8000 daN/mm

Boie 1000 3000 daN/mm

Etain 4000 daN/mm

Caoutchouc 0,75 daN/mm

Bton 2000 daN/mm

Elastomre 0,3 daN/mm

Cuir 25 daN/mm
20000 22000

N1
F
= A0 Cr= Courbe relle
M Cc
= Courbe conventionnelle
C
N
C
E C1
P
max
c

l
=
P

l0

O O T
p

totale
Courbe caractristique de traction dun acier a faible teneur en carbone
2. Interprtation du diagramme :
1er)Le tronon (O. P. E. C) est la zone dELASTICITE
Pour les faibles dformations, leffort exerc crot proportionnellement lallongement ; le
matriau suit la loi de HOOKE.
F l E Fl 0
= E . avec E = tg E.
S0 l0 l0 ES0
T.P N 01 : Essai de traction 8

- Si l'ont veut dterminer exprimentalement le module dlasticit (E) on a

F . l0
E le point OC
S 0 . l
- Si lon arrte lapplication de la force (F) le dplacement l = F . l0 / E . S0 sannule et
lprouvette reprend ses dimensions initiales : elle subit des dplacements lastiques .
2eme) Le tronon (C C1), du diagramme est la zone dcoulement gnrale et le segment
(C C1) est le palier dcoulement.
Dans cette zone la rsistance du matriau est assez faible et les dplacements se produisent
sans augmentation notable de la charge. On constate que les dplacements ne sont plus
proportionnels aux charge, aprs dchargement lprouvette ne revient pas ses dimensions
initiales elle subit des dplacements permanents ; On remarque galement que lexistante dun
palier dcoulement (C C1) nest pas caractristiques pour tous les matriaux.
3eme) Le tronon (C1 . M. N) est la zone dcrouissage.
Une fois le stade dcoulement pass, le matriau retrouve de nouveau la capacit
daugmenter sa rsistance.
Dans la zone (C1 M) le dplacement de lprouvette a lieu avec accroissement de la force
mais cet accroissement est infiniment plus lent que dans la zone lastique. Dans cette zone il
existe simultanment un dplacement lastique et un dplacement permanent ; si on supprime la
charge lprouvette ne reprend pas ses dimensions initiales. On remarque galement que les
dplacements ne sont pas proportionnels aux charges.
Au point (M) la charge atteint son maximum et on remarque quelque part sur lprouvette
la formation dun tranglement qui augmente rapidement avec les dplacements. Cette
diminution rapide de la section caractrise le lieu de la rupture.
Dans la zone (M . N) les dplacements se produisent avec diminution de la charge (F) ;
Dans cette zone appele zone dcoulement local, lallongement de lprouvette a un caractre
local.
Le point (N) correspond la rupture de lprouvette.
Pour beaucoup de matriau il y a rupture sans tranglement notable.
Aprs dchargement, lallongement de lprouvette ne disposait pas compltement. Le
raccourcissement qui rsulte de la dcharge est gal lallongement lastique (segment ST).

total pl l
Le segment (OS) reprsente lallongement rsiduel ou plastique .

On a l total OT OS ST l plast l lastl dans une autre chelle on a

* Si lprouvette a t charge dans les limites de la portion (OP) puis dcharge on a

pl 0 et la dformation est purement lastique total l
3. Exploitation de lessai de traction :
a) Si on arrte de charger lprouvette au point (C) puis on dcharge progressivement
lprouvette, la relation qui li la contrainte () et la dformation () reprsente par la droite
(OC), parallle (OC).
La direction de la droite dfinie par langle () caractrise llasticit du matriau ; et on

a : tg E

Donc le module dlasticit longitudinale (module de YOUNG) est numriquement gale
la tangente de langle dinclinaison du segment rectiligne de la courbe caractristique par
rapport laxe des abscisses. Cest la signification gomtrique du module dlasticit
longitudinale (E).
T.P N 01 : Essai de traction 9

b) Si lon recharge de nouveau progressivement cette mme prouvette on constate que la

relation qui li () et () au cours de ce nouveau chargement et toujours la droite (OC) puis si
on continue le chargement la relation suivie est reprsente par la courbe (C. M. N) ; on
remarque que la charge correspondant au point (C) est suprieur la charge correspondant au
point (C) cela veut dire que la limite lastique du deuxime essai est suprieur celle du premier
essai.
On constate dune faon gnrale que aprs allongement de lprouvette dans la zone
(lasto-plastique) dcrouissage puis retour au repos lprouvette acquiert une nouvelle limite
lastique suprieure ; la limite lastique initiale, sensiblement gale leffort prcdemment
subit.
Par consquent, lallure du diagramme pour un mme matriau dpend de la charge
prliminaire (tirage)

M M
C C
C N Le(f) C N
Le(i)
C(p)

O O O O
1er essai 2m essai

C(P) = charge prliminaire

Le(i) = limite lastique initial. Le(f) = limite lastique finale.
* Cette charge prliminaire joue le rle dune opration technologique pralable. Une fois
quun matriau a subi lopration pralable dtirage, il peut supporter des charges plus grandes
sans dformations rsiduelle (plastique). Lamlioration des proprits lastiques dun matriau
par dformation plastique pralable est appele (ECROUISSAGE). On lutilise largement dans
les oprations technologiques telles que lemboutissage, ltirage, le trfilage etc
* Ainsi, pour confrer des proprits lastiques la tle de cuivre ou de laiton, on la
lamine froid. Les chanes, cbles et courroies subissent souvent un tirage pralable avec des
forces suprieures celle de service pour prvenir les allongements rsiduels.
* le diagramme de traction des matriaux fragiles (la plupart des aciers allis, le
duralumin, le bronze, ect) na pas de palier dcoulement et de zone dcrouissage)
c) A partir du moment o dbute le phnomne local de striction ou diminution local de la
section transversale de lprouvette, la rsistance total oppose par lprouvette la dformation
cesse daugmenter (et mme diminue suivant la courbe M.N ).
Le chargement brusque de la forme de lprouvette provoque, au centre de la zone de
striction, la formation dun tat de contraintes triaxiales de traction, qui facilite la rupture par
dcohsion des mtaux ductiles. La rupture samorce au centre de la zone de striction en se
propageant vers la surface de lprouvette.
La cassure dune prouvette de traction prsente le plus souvent, trois aspects :
1) Une zone fibreuse au centre, forme par de rides circulaires discontinues, ayant pour
lorigine de la fracture.
2) Une zone de rupture fragile relief radial, rappelant les rayons dune roue.
3) Une zone priphrique.
T.P N 01 : Essai de traction 10

A basse temprature, la fracture ne comporte pratiquement que la zone radiale, lorsque la

temprature slve, cette zone diminue dimportance et les deux autres slargissent.
Dautre part si au cours du processus de propagation de la rupture par dcohsion, celle-ci
rencontre un dfaut de mtal, la morphologie de la cassure en est affecte.
Pour les mtaux trs ductiles il y a dautre types de cassure.
Donc lexamen de la cassure peut donner des indications prcieuses sur les proprit de
mtal.
d) Le tronon (C1.N) du diagramme de traction (Cc) a un caractre conventionnel, parce que
nous avons considr lors de la construction de se diagramme que la section (A 0) restait constante
alors quen ralit la section varie et chaque valeur de (F) il correspond une valeur de la section
(A).
pour les allongements importants (zone C1.N) il y a lieu de tenir compte de la
diminution de laire de la section initial en vue dobtenir la contrainte relle ( r ).
La courbe relle (Cr) de lessai de traction peut tre dduite de la courbe
r FS S0 Section initiale
conventionnelle ; nous avons F S S Section relle S S0 .
c 0
La section relle A est releve chaque instant de lessai.
Ainsi il apparat daprs cette courbe (Cr) que bien que la charge diminue partir du
point (M), la contrainte relle au niveau de la zone de striction continue crotre pour
atteindre sa valeur maximum au moment de la rupture(la section diminue rapidement).
Sur la portion OC1 le diagramme rel concide avec le diagramme conventionnel parce
que les variations de la section sont faibles donc ngligeables.
La construction du diagramme rel (Cr) est indispensable lors de lanalyse thorique
demboutissage profond et en gnral, quand on examine les problmes sur lapparition
des dformations importantes.
4. Condition admissible [P]
Le diagramme de traction tant dtermin on choisi la contrainte admissible [P] pour
viter la zone dcoulement et les dplacement plastiques.
Le point (E) correspond la contrainte admissible [P] .
Matriaux plastiques coulement
P
Aciers ect... n : Coefficient de scurit

Matriaux fragiles max imale

P
n : Coefficient de scurit
Remarque : n > 1 choisi daprs limportance du danger.
- les matriaux fragiles nont pas de corne dcoulement .

VIII- Principales caractristiques mcaniques dun matriau :

a partir du diagramme caractristiques de traction en dtermine :
1. Limite de proportionnalit [P]:
F
p p est la contrainte maximale au del de laquelle le matriau nobit la loi de
HOOKE . S0
La limite de proportionnalit conventionnelle reprsente la contrainte minimale pour
laquelle lcart la dpendance linaire entre la contrainte () et la dformation() atteint une
valeur donne ( de lordre de 0.002[%] ).
2. Limite dlasticit []:
T.P N 01 : Essai de traction 11

La limite dlasticit est contrainte la maximale jusqu laquelle le matriau ne rvle pas
de dformation rsiduelle.
La limite dlasticit conventionnelle reprsente la contrainte minimale pour laquelle la
dformation rsiduelle atteint une valeur donne (ordinairement, de 0.001 [%] 0.05 [%] ). Elle
est affecter dun indice correspondant la valeur de la dformation rsiduelle ( 0.001 ou 0.05 ).
Il faut remarquer que la limite dlasticit et la limite de proportionnalit se prtent
difficilement aux mesures et que leurs grandeurs dpendent, notamment, de la norme
conventionnelle adopte pour langle dinclinaison de la tangente et pour la dformation
rsiduelle. Ceci tant, les quantits (p et el ) ne sont pas, habituellement, incluses dans les
formulaires des proprits des matriaux.
3. Limite dcoulement [c]:
La limite dcoulement est la contrainte partir de laquelle la dformation crot sans
accroissement notable de la charge.
Remarque :Lorsquun diagramme ne prsente pas de palier d coulement, on prend
conventionnellement pour limite dcoulement la valeur de la contrainte pour laquelle la
dformation rsiduelle est plastique = 0.002 ou 0. 2 ou 0. 5 (lindice 0.2 tant habituellement, omis
dans les dsignations de la limite dcoulement
La limite dcoulement se dtermine facilement et constitue une des principales
caractristiques mcaniques dun matriau.
4. La rsistance limite [r]: (maximale la rupture) ou t (traction) et c (compression)
Fmax
r
S0est, et gnralement, dfinie par le quotient de la force maximale que peut
supporter une prouvette par laire initiale de sa section droite. Elle est une valeur
conventionnelle qui est considre frquemment, comme base de dtermination des Contraintes
admissibles (ou dutilisation [] = r / n avec n > 1 tant quun coefficient de scurit) ; on
note []
5. Energie potentielle de dformation spcifique de la rupture :
(Approximative gale, numriquement, au travail ncessaire pour produire la rupture Uds

=Ls = .d ) est reprsent par laire dlimit par le contour du diagramme de traction
0
OPECC1MN et laxe des abscisses.
Parfois, cette grandeur est galement considre comme une proprit caractristique du
matriau (lessai de rsilience) dpendant non seulement de la rsistance de celui-ci, mais encore
de sa ductilit ( capacit de sallonger).
On admet, couramment que la ductilit des matriaux est caractrise par lallongement
unitaire de lprouvette entre repres initiaux et par la striction (ou rduction ) de laire de la
section la rupture.
Tableau des principales caractristiques mcaniques dun matriau
c c r r
Matriaux % E
traction Comp. traction Comp.
daN/cm daN/cm daN/cm daN/cm l0= 5d0 daN/cm
Acier doux 2500 2500 3900 - 42 2.106
Acier 30 non tremp 3300 3300 5300 - 28 2.106
Acier 30 tremp 10300 9000 11000 - 11 2.106
T.P N 01 : Essai de traction 12

Acier 45 non tremp 3700 3700 6200 - 24 2.106

Acier 45 tremp 10400 9700 10800 - 13 2.106
Fonte grise 1400 3100 1500 6400 0,6 0,7.106
Cuivre en barre 2500 2500 3200 - 15 1,1.106
Laiton en barre 3300 3300 4500 - 17 1,2.106
Bronze en barre 1100 1100 1360 - 7,5 1,2.106
Aluminium en barre 500 500 840 - 35 0,7.106
Duralumin en barre 3400 3400 5400 - 13 0,75.106
6. Allongement relatif la rupture (r) :
Cest la dformation rsiduelle (plastique) moyenne qui a lieu au moment de la rupture,
rapporte la longueur initiale (l0)
l r l0 100l0
r % 100 r moyenne
l 0 l 0
l0 = longueur initiale entre les deux repres.
lr = longueur initiale entre les deux repres aprs rupture et juxtaposition des deux parties de
lprouvette.
Cette dformation plastique est en ralit variable proximit de la rupture et prend son
maximum la rupture.

Etranglement
P P

r (rel maximal)
r (moyenne)

Cette caractristiques donne une valeur de laptitude du mtal la dformation plastique,

lexprience montre que la dformation locale ltranglement dpend dans une large mesure, de
la forme de la section. Pour des prouvettes gomtriquement semblables on obtient des rsultats
comparables.
7. Rtrcissement relatif : (la striction ou ltranglement spcifique)
la rupture reprsente le coefficient de la rduction de laire de la section la cassure et
sexprime, habituellement on pourcentage de la laire de la section initiale (S 0)
(S0 Sr )
= z = 100 % 100 S0
S0 S0
avec S0 = Aire initiale et Sr = Aire finale de la section de cassure
Remarque : Le phnomne de la striction est dautant plus marqu que lprouvette est plus
mallable.

IX. Utilisation des caractristiques mcaniques :

T.P N 01 : Essai de traction 13

Les caractristiques mcaniques dtermines par lessai de traction permettent en

particulier :
- de calculer la section dune pice pour que la contrainte unitaire en un point
quelconque ny si pas suprieur une valeur de scurit daN/mm (symbole habituel
sigma)gnralement trs infrieur aux de la charge limite dlasticit.
- de calculer la dformation dune pice.
- de choisir le mtal qui sadaptera le mieux aux conditions de travail, soit que lon
dsire une grande rsistance sens dformation excessive ou, au contrainte, une
dformation importante (formage fronce par exemple).

XI. Partie exprimentale :

1. Principe :
Sur une machine dessais, universelle une prouvette section cylindrique ou rectangulaire
est sollicite la traction : on applique une force normale de traction ou de compression,
croissante sur lprouvette et on enregistre chaque fois la valeur de la force (F) et lallongement
() correspondant et aussi on construit point par point le diagramme de traction f().
1 F()
F
F1
S0

Fi Fmax D
Fr B
l0 i A
Fe C

0
0 p

F N l 0 mm F N l 0 100 N
mm 2 % E
mm
2
S0 l0
0 0 0 0 0
1000 0.29 35..38 0.01 2 x 105
1500 0.43 53.07 0.024 2.2 x 105
2000 0.58 70.77 0.032 2.2 x 105
2300 0.73 81.38 0.035 2.3 x 105
2800 0.8 99.07 0.039 2.5 x 105
3000 0.87 106.15 0.044 2.4 x 105
3200 0.95 113.23 0.056 2.02 x 105
3700 1.02 130.92 0.062 2.1 x 105
4000 1.17 141.54 0.07 20.2 x 105
4700 1.31 166.31 0.075 2.2 x 105
5100 1.46 180.46 0.108 1.6 x 105
6000 2.78 212.31 0.15 -
6600 3.8 233.54 0.17 -
7000 4.68 247.69 0.23 -
7500 5.85 265.39 0.29 -
8000 7.46 283.08 0.36 -
8200 8.19 290.61 0.39 -
8800 11.70 311.39 0.56 -
9000 14.6 318.47 0.65 -
8300 18 293.7 0.79 -
T.P N 01 : Essai de traction 14

2. Machine dessai universelle :

Eprouvette (traction)

Mors de fixation

Eprouvette
(compression) Manomtre

Pompe
Chssis

Piston

Bac
Huile sous pression Soupape

Chssis
amovible

Machine dEssai Universelle

123 18 mm
127mm 0,79

Courbe F = f() Courbe = f() N/mm

318,479000N 140
140mmmm
T.P N 01 : Essai de traction 15

Travail :
1- La courbe F = f (l0) + le caractristique de traction (graphe).
2- La courbe = f () + les caractristiques de traction (graphe).
3- Calcul de module dlasticit longitudinal (E) .
141.54 53.07
Mthode 1 E tgB E 1.92 10 5 N / mm 2
0.0007 0.00024
13

Mthode 2 E E

(voir le tableau) E i
E moy 1.94 10 5 N / mm 2
E moy i 0
E moy E exp
13
Donc le type de lacier acier doux .
Remarque : E h E p parce que :
- La diffrence et remarquable sauf quelques erreurs dus probablement la mauvaise
fiabilit de matrielle caus par la mauvaise lecture et lutilisation des oprateurs ,et la
maintenance est complte de personne .
- On remarque aussi que lprouvette nest pas de forme gnrale et nest pas de
dimension de la partie calibr .
Donc cest pour a en a trouv Eh Ep .

Les caractristiques principaux :

Fe
e d0 =6 mm , l0 = 60 mm
S0
5800
e e 205.23N / mm 2
6 2

4
Fmax 9000
max max 318.47 N / mm 2
S0 28.26
Fr 8300
r r 293.7 N / mm 2
S 0 28.26
Interprtation :
1- Graphe F =f (l0)
A partir de traage la courbe F =f (l0) en remarque que la courbe se devise en 2 zones
1- Zone de dformation lastique (0A).
2- Zone de dformation plastique (AB).
Dans la premire zone on observe que (0A) cest une droite qui passe par lorigine, quand
la charge l0 S0, si on lche la pice on remarque quelle revient ltat initial (l0
= 0 , l0 = 60 mm , d0 = 6 mm) .
Dans la deuxime zone on observe que (AB) cest une courbe , la force
usqu le points c qui est amlior de proprit lastique dun matriaux par dformation
plastique pralable qui est appele (crouissage) l0 S0 (CD) augmentation de la force
jusqu la force de F max l0 S0 (DB) diminution de F jusqu la force de rupture
l0 S0
Le changement brusque de forme de lprouvette provoque au centre de la zone de
striction (DB) la dformation dun tat de contrainte triaxial de traction qui ralise la rupture B,
la rupture B samorce au centre de la zone de structure en se propageant vers la surface de
lprouvette .
Comparaison de graphe F = f(l0) par le graphe professionnelle :
T.P N 01 : Essai de traction 16

Il y a une petite erreur dans le graphe c'est--dire que de la droite [AB] , et la zone
dcoulement AC sont diffrentes par rapport au rsultat professionnelle , tout a revient
lprouvette , matrielle ,
Interprtation de graphe = f () :
A partir de cette courbe on observe que la zone de dformation lastique 0A cest une droite
qui passe par lorigine quand la charge mais langle (un peu) , mais dans la deuxime
zone on observe que (AB) est une courbe , la contrainte qui est amliore de proprit
lastique dun matriaux par dformation plastique .
Tan que les contraintes (tondu) dforme jusqu la rupture.
Comparaison de graphe = f () avec le graphe professionnelle :
On remarque que le graphe exprimental = f () presque de la mme graphe professionnelle,
mais il y a un petit changement dans linclinaison de la droite et la zone dcoulement, cette
variation revient les causes quon dj montres.

Ce TP nous a permis de mieux connatre lessai de traction et le

fonctionnement de dformation et lallongement, les contraintes, et nous avons
besoin de connatre lgalement de toutes les caractristiques mcaniques.
Quelque soit les rsultats obtenus dans une manipulation ils sont pas toujours
comme les rsultats thorique, car le phnomne est en cause se consiste dans la
fiabilit de matriel (comparateur, ), et la maintenance a un trs grand rle jouer
pour rsoudre tout les problmes dans les appareilles.
Et on conclus aussi que les courbes thoriques sont diffrents par rapport les
courbes exprimentale parce quon a pas respect les ordres, par exemple il ny a
pas de prparation de lpaulement.
Toutes ces caractristiques sont regroupes dans la courbe.