Importante constante del prisma en un Levantamiento Topogrfico

Como sabemos que la topografa ha avanzado mucho , gracias a la tecnologa GRACIAS ,

ya no debemos de estar haciendo muchos clculos , ms bien procesar bien nuestros datos y
tener bastante cuidado con la configuracin inicial .

Una pequea configuracin, pero muy importante es la configuracin de la constante del prisma ,
a cuantos nos ha pasado que al momento de ir al campo a hacer un trabajo de replanteo no dan
los datos o el punto que buscamos se ubica a metros del original , pues solo una variacin de
-30mm,+30mmm, +17.5mm , etc. de acuerdo al fabricante influye bastante en nuestro
levantamiento topogrfico y mucho ms en la red de apoyo que tengamos .a continuacin
observamos un grfico , muy claramente lo que se quiere transmitir.

En fin ya sea con cualquier constante, lo importante es, que cada vez que se empiece un trabajo
de topografa en campo es ingresar o registrar este dato en nuestra estacin total, para obtener
un excelente trabajo, y no tengamos problemas con la red de apoyo ni con el replanteo.

Control de niveles en vas terrestres

Experiencias que he tenido con respecto a la nivelacin en vas terrestres, ya sea ferrocarriles,
carreteras, etc

La Topografa como bien sabemos, es una parte muy importante en todos los trabajos llmese
construccin, geologa, etc. y no lo digo porque yo sea ingeniero topgrafo, lo digo porque lo he
aplicado en muchsimos campos, por ejemplo he trabajado en vas terrestres, en plataformas
petroleras, en puertos.., bueno todo eso es construccin, pero por ejemplo realic una maestra
en ciencias de la tierra y ah tambin se aplica, pero ya ser tema de otro post.

Precisamente siempre que se necesite dar posicin ah entra la topografa y la geodesia en

distancias donde la curvatura de la tierra no sea despreciable. Por cierto inclusive en nivelacin
se usa la geodesia.

El problema de trabajar en vas terrestres (digo problema no porque sea una dificultad, sino que
como ingenieros es nuestro trabajo resolver problemas), es que siempre son distancias muy
largas, por ejemplo para llegar de la ciudad de Mazatln Sinaloa a la ciudad de Culiacn en
Sinaloa tambin, son alrededor de 130 km, por esta razn, se debe tener un control muy preciso
en todas las medidas, un error que no se nota en distancias cortas, en kilmetros puede ser muy
perjudicial.
En el caso de la nivelacin, los errores ms que nada ocasionan gastos no controlados en las
terraceras y movimientos de tierras. Eso es una, la otra podra ocasionar desniveles no
deseados o peligrosos en caminos o ferrocarriles.

Es por esto que la nivelacin de pre-proyecto es muy importante. Lo primero que generalmente
se hace es colocar bancos de nivel a cada 500 metros. Existen diferentes procedimientos para la
construccin y colocacin de bancos de nivel. Pero debe de cumplir algunos estandares de
calidad. Estos bancos de nivel servirn para controlar el proyecto a futuro.

El mtodo de nivelacin que por mi experiencia yo recomiendo es el de ida y vuelta, ah

realmente si te das cuenta el error que pudieras tener. Entonces lo primero que se hace es darle
una cota al primer banco de nivel, ya sea cota arbitraria o referida a un nivel que est referido al
nivel medio del mar. Incluso con el GPS se le puede dar un nivel, pero hay que tener en cuenta
que si se hace esto hay que hacer una transformacin para tener alturas geoidales.

El mtodo de ida y vuelta consiste en iniciar en el banco de nivel y medir los desniveles entre
PL's (un PL es un punto intermedio entre bancos de nivel para evitar errores de lectura y de
apreciacin), se mide los desniveles entre PL's hasta llegar al segundo banco de nivel, la
distancia mxima entre PL's no debera ser mayor a 100 metros.

Una ves que se llega al segundo banco de nivel, se nivela desde el segundo hasta el primero,
puede ser ocupando los mismos PL's o diferentes, al llegar al primer banco de nivel en teora se
debera de llegar con la cota de salida, pero muchas de las veces existir un error. si ese error
rebasa una tolerancia, entonces se vuelve a realizar la corrida, si no la rebasa se prosigue al
siguiente banco de nivel. La tolerancia muchas de las veces la da las leyes locales o el mismo
contrato, en caso de no existir lo que yo hago es seguir la tolerancia marcada por el fabricante
del equipo (por lo regular 2 milmetros por km).

Como les comentaba, es muy importante tener muy precisos los datos de estos bancos de nivel,
puesto que de eso depende que existan riesgos o excesos de costos.

Todas las dudas o comentarios sern recibidas, tambin pueden escribirme a:

yasserabiuth@gmail.com
Interpolar curvas de nivel, mtodo prctico

Tiene que interpolar muchas curvas de nivel en poco tiempo?Con Cualquier modelador
digital?Fcil!

Directo en el plano? Ah est el problema!

Hay varios mtodos para interpolar curvas de nivel intermedias, una vez que se han construido
las principales. Estos mtodos son independientes del nmero de divisiones. Lo mejor de todo,
no se necesitan clculos complicados y son lo suficientemente precisos desde la escala que se
use.

Mtodo de la banda elstica:

o Supongamos que tenemos curvas de nivel @1.0 m y las queremos cada 0.20 m.
Marque con una escala muy pequea 5 divisiones equidistantes sobre una bnda
elstica (cerca del centro).Entre ms pequea la unidad de la escala mejor, pueden ser
milmetros o cualquier otra subdivisin de un escalmetro.

o Luego se estiran los extremos de la banda hasta que las dos marcas extremas
coincidan con las curvas de nivel (en cualquier punto).

o Se marcan los puntos intermedios de las divisiones y por la Ley de Hooke, estos
puntos se corresponden a los que resultaran del clculo de interpolacin.

o Se repite tanto como sea necesario para densificar la superficie.

Pueden verificar con el escalmetro. Funciona.