1.

NOMBRE: EVALUACION DE LA VULNERABILIDAD SSMICA EN

PUENTES VIGA LOSA

2. INTRODUCCIN. -

En la actualidad, los puentes son estructuras encargadas de vincular depreciaciones

topogrficas, tramos carreteros discontinuados por ros o quebradas, e incluso mejorar las
condiciones de transitabilidad de centros urbanos. Es por este motivo que tanto la forma en
que estos se proyectan, como los procesos que se usan para construirlos, han evolucionado
notablemente en las ltimas dcadas. Existen diversos tipos de elementos que componen
estas estructuras de gran envergadura, tanto en su infraestructura como en su
superestructura, en las cuales se consideran muy exclusivamente los efectos de
solicitaciones extremas, tales como sismos, que en los ltimos aos han impactado en
distintas regiones no solo de nuestro continente, sino tambin en distintos puntos de nuestro
planeta, evidenciando la clara vulnerabilidad de puentes vehiculares de hormign a este
tipo de acciones.

Dentro de este contexto es que en hoy por hoy, diversos investigadores han puesto nfasis
en este campo de investigacin, con la intencin de mejorar la calidad de estas estructuras,
de forma que su conducta ante eventos ssmicos sea considerada en su diseo,
principalmente en los elementos que componen su infraestructura, que producto de la
constante evolucin de la ingeniera, es posible observar que gran cantidad de puentes son
construidos con elementos prefabricados de hormign presforzado, los cuales tienen un
comportamiento completamente distinto a las estructuras de hormign armado, por lo cual
es de suma importancia un anlisis enfocado al comportamiento de estos elementos,
sometidos a esfuerzos no lineales como es el caso de los sismos.

Por otra parte, la falta de mantenimiento en los distintos componentes de estas estructuras,
aumentan la posibilidad de falla ante un evento ssmico, puesto que lamentablemente, en
nuestro medio no es comn hablar de mantenimiento estructural, y ms an en cuanto a
puentes se refiere.
3. OBJETIVOS. -

Evaluar la vulnerabilidad ssmica de puentes tipo viga losa en nuestro medio ante la
posibilidad de sismos destructivos.

Objetivos especficos. -

Definir los espectros tipo en los centros de actividad ssmica en nuestro pas.
Determinar las caractersticas de vulnerabilidad ssmica en los componentes de
puentes de hormign tipo viga losa.
Establecer una metodologa de evaluacin de vulnerabilidad ssmica en puentes de
hormign.

4. JUSTIFICACION. -

Como consecuencia de los constantes sismos que azotan a distintas regiones de nuestro
planeta, surge la preocupacin de evaluar que tan preparados estamos para afrontar una
eventualidad de caractersticas tan destructivas, cuestionando si estructuras tales como
puentes vehiculares de hormign presforzado, cuentan con las caractersticas para resistir a
solicitaciones ssmicas de nuestra regin. Vale la pena hacer notar que, en caso de un sismo
destructivo, estas estructuras cumplen con un papel de suma importancia, puesto que,
debido a su principal funcionalidad de vincular tramos carreteros, estas se convierten en el
principal medio para realizar los trabajos de rescate necesarios por va terrestre. Por otra
parte, no est dems mencionar que la mayor cantidad de puentes de nuestro medio son los
tipo viga - losa, construidos principalmente por segmentos y en su mayora no cuentan con
mantenimiento en ninguno de los elementos que los componen. Su elevado costo hace que
sea de suma importancia que estos cuenten con caractersticas de estructuras sismo
resistentes por el dao econmico evitable al estado ante la posibilidad de falla, y por
ltimo recalcar que, es de suma importancia otorgar a los puentes la caracterstica de
cualquier obra civil, dando a los usuarios una estructura segura ante la posibilidad de sismo,
para lograr reducir las prdidas humanas al mximo.
Debido a esta gran necesidad, se cuentan con diversas normativas y artculos cientficos los
cuales servirn de material de apoyo y bibliografa para el desarrollo de la presente tesis.

Se pretende lograr una herramienta de consulta para el anlisis de vulnerabilidad ssmica en

puentes, describiendo las posibles formas de falla en los distintos componentes de estas
estructuras ante eventos ssmicos, evaluando los elementos que requieren atencin y
mantenimiento constante, y de esta forma otorgar a estas estructuras de gran envergadura,
los componentes necesarios para un comportamiento ideal en caso de sismos.

5. MARCO TERICO. -

Con el pasar del tiempo, la ingeniera ha brindado soluciones a distintos tipos de problemas
que se han presentado en todos los campos en los que esta se desenvuelve. Clara evidencia
de esto, es la constante evolucin en el diseo y construccin de puentes vehiculares que
cumplen con la principal funcin de vincular vas de circulacin y tramos carreteros donde
as sean requeridos, mejorando la calidad de vida e incrementando los ndices de desarrollo

Por otro lado, se ha evidenciado que dadas las caractersticas del planeta que nos acoge, es
inevitable considerar la potencialmente eventualidad de sismos destructivos capaces de
daar considerablemente, si no en su totalidad, a todo tipo de estructuras civiles, entre estas,
los puentes vehiculares.

Por este motivo, los distintos entes y organizaciones encargadas del diseo de estructuras
de hormign, han puesto inters en sus normativas, sugiriendo aspectos cada vez ms
significativos para los procesos de diseo y construccin de puentes vehiculares,
otorgndoles caractersticas que permitan reducir el dao producido por solicitaciones
ssmicas, reduciendo el dao econmico y la cantidad de usuarios damnificados.

Tal es el caso de una normativa americana, la cual introduce en sus recomendaciones,

diversos criterios que consideran las solicitaciones provocadas por efectos ssmicos, tal
como se muestra a continuacin:

Estados Lmites correspondientes a Eventos Extremos

 Se debe considerar el estado lmite correspondiente a eventos extremos para
garantizar la supervivencia estructural de un puente durante una inundacin o sismo
significativo, o cuando es embestido por una embarcacin, un vehculo o un flujo de
hielo, posiblemente en condiciones socavadas. (AASHTO LRFD, 2004)

De la misma forma, la ATC-6-2 (1983), menciona en uno de sus artculos que, para
determinar la categorizacin de desempeo ssmico de un puente, influyen factores como el
coeficiente de aceleracin ssmica del sitio de emplazamiento de este, con lo que se logra
evaluar la calificacin de rendimiento ssmico de la estructura en funcin a tres variables:

Grado de vulnerabilidad ssmica de la estructura.

Valoracin de la sismicidad del sitio de emplazamiento de la estructura.
Importancia de la estructura.

Por otro lado, en nuestro pas, se cuenta con normativa de referencia para el diseo de
estructuras sismo resistentes, en la cual se otorga la informacin necesaria para considerar
en el diseo este tipo de solicitaciones, ya que existen varias regiones vulnerables a
actividad ssmica tal como se cita a continuacin:

La zona central de Bolivia (Cochabamba, Chuquisaca, parte de Santa Cruz y Tarija)

que manifiestan sismos de tipo superficiales, muy destructores, no tanto por su
magnitud, sino por su poca profundidad.

La zona de Consata Mapiri en la parte norte del departamento de La Paz, con

sismos tambin superficiales y destructores

La zona costera norte de Chile y sur de Per, donde ocurren fuertes sismos que son
sentidos en Bolivia, especialmente en la ciudad de La Paz. Adems, existe una parte
de esa zona un vaco o laguna ssmica de ms de 120 aos, que significa que en
todos esos aos no se ha presentado un sismo importante, que ocurri all hace ms
de 120 aos, por lo que la energa ssmica se est acumulando y puede sbitamente
liberarse generando un enorme terremoto. (Norma Boliviana de Diseo Ssmico,
2006)
De acuerdo a la informacin expuesta en esta normativa, nuestro pas ha sido azotado por
sismos de gran magnitud en varias ocasiones, entre los que se puede destacar los sismos de
1998 con gran cantidad de daos materiales y muertos en la poblacin de Aiquile que llego
a 6.6 en la escala de Richter, adems del sismo del ao 2001 percibido en la ciudad de La
Paz que ocasiono diversos daos materiales (Norma Boliviana de Diseo Ssmico, 2006).

Por todo lo expuesto anteriormente, es posible observar que gran parte de los profesionales
encargados de proyectar estas estructuras, consideran en sus diseos las solicitaciones
provocadas por sismos en la mayor parte de puentes vehiculares que se construyen
actualmente.

Sin embargo, es de suma importancia resaltar que, en nuestro medio, gran parte de estas
estructuras en funcionamiento fueron diseadas en base a normativas obsoletas las cuales
no consideraban los efectos de sismos, por lo que se encuentran potencialmente
vulnerables. Por otra parte, tambin existe gran porcentaje de estas estructuras que, si bien
fueron diseadas considerando este tipo de eventos extremos, no se le otorga el
mantenimiento respectivo a cada uno de sus elementos, tal como se menciona en un
artculo Snchez, et al., (2008) principalmente en los elementos de apoyo, juntas de
dilatacin y componentes de la subestructura como es el caso de las pilas intermedias y
fundaciones.

De la misma forma, Rivera (2006) resalta que, de acuerdo a diversas investigaciones de

puentes daados por sismos de grandes intensidades en distintas partes del mundo, los
elementos con mayor tendencia a daos fsicos dentro de los elementos de la subestructura
son las columnas, en las cuales las fallas se producen principalmente por agrietamientos por
flexin y cortante y fallas del refuerzo longitudinal.

De la misma forma, existen muchos casos en los que es posible observar falta de
mantenimiento en elementos de la superestructura, como es el caso de puentes de vigas
postensadas y puentes construidos por volados sucesivos que requieren verificacin del
presfuerzo aplicado, adems de losas y cabezales debilitados por inexistencia de losas de
aproximacin.
Existen diversos tipos de metodologas para evaluar la vulnerabilidad ssmica en
estructuras, pero en el caso particular de puentes, las particularidades de estas estructuras de
gran envergadura permiten evaluar su vulnerabilidad tanto por mtodos analticos como por
mtodos fsicos. Dada las condiciones de que en nuestro medio no es posible recabar datos
sobre daos en puentes producidos por sismos, si es posible recabar informacin requerida
en otros medios, tal como muestra Jara, et al. (2006) mostrando las causas de falla y los
principales problemas de estructuracin de puentes ubicados en zonas ssmicas tales como
Colapso de estructuras, Golpeteo en las Juntas de Dilatacin, Hundimiento de estribos,
Fallas en las pilas y en las cimentaciones. Tambin existen metodologas otros modelos de
evaluacin preliminar tal como cita Gmez, et al, (2006) al hacer referencia al mtodo
Pezeshk y Colaboradores, en donde a travs de trece parmetros, agrupados en funcin de
caractersticas estructurales, importancia y cimentacin y sitio de ubicacin, otorgan
valores para estimar la vulnerabilidad de las estructuras.

6. DISEO METODOLOGICO

Alcance del estudio.

Con la realizacin del presente trabajo, se pretende otorgar una gua para el anlisis de la
vulnerabilidad de puentes ante acciones ssmicas.

Dentro del diseo metodolgico se establece como un estudio de tipo exploratorio

explicativo. Exploratorio, ya que en una fase inicial se plantea identificar cules son los
aspectos que requieren mayor atencin en el mantenimiento determinando la vulnerabilidad
ssmica en un primer sentido. Explicativo por que se pretende determinar las condiciones
bajo las que fueron diseados puentes tipo viga losa, evaluando su respuesta ssmica por
medio de modelaciones numricas.

Identificacin de variables.

Variables dependientes:

Dentro de las variables dependientes que se consideran en el marco terico del

presente trabajo tenemos:
 - Caractersticas dinmicas
- Peligrosidad ssmica del rea
- Tipologa del puente
- Geometra del puente
- Condiciones de calidad
- Espectros probabilsticos de aceleracin.

Variables independientes:

De las que se puede citar:

- Grado de vulnerabilidad de la estructura

- Edad de la estructura
- Respuesta ssmica
- Confiabilidad estructural

Tcnicas e instrumentos de recoleccin de datos. -

Inicialmente se proceder a la recoleccin de anlisis documental del tema en anlisis, para

que posteriormente se realice la recoleccin de datos in situ del proyecto por medio de
observacin, y finalmente se desarrollara modelos matemticos por medio de software
computacional.

Manipulacin de variables

La manipulacin de las variables para este caso es de ms de dos grados, puesto a que estas
son manipulables, pudiendo combinar estas tal como se muestra a continuacin:
7. CONTENIDO TENTATIVO DE LA TESIS

CAPITULO I INTRODUCCION

1.1 ANTECEDENTES
1.2 IDENTIFICACION DEL PROBLEMA
1.3 OBJETIVOS
1.3.1 OBJETIVO GENERAL
1.3.2 OBJETIVOS ESPECIFICOS

CAPITULO 2 ESTADO DEL ARTE

2.1 MARCO TEORICO

2.2 PUENTES TIPO VIGA LOSA

2.3 VULNERABILIDAD SISMICA

CAPITULO 3 EVALUACION DE LA SITUACION ACTUAL

3.1 RECOLECCION DE DATOS

3.2 DATOS ESTADISTICOS

CAPITULO 4 - MODELACION NUMERICA

4.1 DESCRIPCION DE LOS MODELOS NUMERICOS

4.2 CONSIDERACIONES DE EFECTOS DE SEGUNDO ORDEN EN

PUENTES

4.3 MODELACION ANALITICA

CAPITULO 5 - METODOLOGIA PROPUESTA

CAPITULO 6 ANALISIS DE RESULTADOS

CAPITULO 7 CONCLUCIONES

ANEXOS
8. RESULTADOS ESPERADOS

Inicialmente se propone realizar un anlisis de los espectros tipo en las regiones vulnerables
ssmicamente, que involucre la aplicacin de normativa existente de diseo sismo
resistente.

Adems, se plantea la introduccin de una metodologa de investigacin que catalogue la

vulnerabilidad ssmica, tanto en el diseo como en la construccin de estas estructuras,
haciendo notar los elementos con posibilidad de falla.

Por otra parte, tambin se pretende realizar un anlisis en estructuras construidas en las que
se hace evidente su probabilidad de falla debido a los escasos mantenimientos, por lo que
tambin se pretende integrar al presente trabajo una gua para el anlisis de vulnerabilidad
ssmica en puentes construidos que requieran mantenimiento.

Y en forma de contexto, se pretende otorgar una herramienta a los profesionales que se

desenvuelven en el mbito del diseo, construccin y mantenimiento de puentes de
hormign armado y presforzado de nuestro medio, la cual coadyuve a mejorar el
comportamiento de estas estructuras ante la posibilidad de eventos ssmicos evitando su
posible colapso y reduciendo la probabilidad de prdidas materiales y humanas.
9. PLAN DE TRABAJO

10. RECURSOS NECESARIOS

11. REFERENCIAS BIBLIOGRFICAS

AASHTO. 2007. LRFD Bridge Design Specifications. American Association of State

Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., USA

ATC-6-2 (1983), Seismic Retrofitting Guidelines for highway bridges, Applied

Technology Council

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Gmez C., Barrera L., Miranda D., (2006) Metodologa de Estimacin preliminar de la
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transportes. Aplicacin a puentes carreteros del pacifico en Sociedad Mexicana de
Ingeniera Estructural XV Congreso Nacional de Ingeniera Estructural. Jalisco, Mxico.

Jara M., lvarez J., Jara J., (2006) Algunas deficiencias de puentes ssmicamente
vulnerables en Sociedad Mexicana de Ingeniera Estructural XV Congreso Nacional de
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Jara J., Galvn A., Jara, M. Olmos B. (2011) Procedure for determining seismic
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Maldonado E., Casas J., Canas J.,(2002) Aplicacin de conjuntos difusos en la evaluacin
de los parmetros de vulnerabilidad ssmica en puentes en Revista Internacional de
Mtodos Numricos para Clculo y Diseo en ingeniera, Vol. 18, nmero 2, pp. 209-226.
Catalua, Espaa.

Muoz E., Nez F., Rodrguez J., Ramos A., Otlora C., (2010) Vulnerabilidad ssmica y
capacidad de carga de un puente atirantado basados en confiabilidad estructural en Revista
Ingeniera de Construccin, Vol. 25, nmero 2, pp. 285-323.

Norma NBDS 2006 (2006) Norma Boliviana de diseo ssmico, Ministerio de Obras
Pblicas, servicios y Vivienda, La Paz, Bolivia.

Rivera, D. (2007) Evaluacin simplificada de la vulnerabilidad ssmica de puentes

urbanos, Centro de prevencin de Desastres, Mxico D.F., Mxico.

Snchez D., Leyva K., Ferrera H., Morejn G., Mrquez P., (2008) Criterios para la
evaluacin de la vulnerabilidad ssmica de puentes de hormign armado de las carreteras de
Santiago de Cuba en Estudio de casos Ciencia en su PC, nmero 4, pp. 77-86.