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SEJA PROFISSIONAL

MARTELINHO

APOSTILA ATUALIZADA
NOVEMBRO 2016
AGRADECIMENTOS VOLTAR AO NDICE

Sou eternamente grato Deus, que abenoou mi-


nha famlia com essa profisso divina na qual her-
dei de meu pai. Me protegeu nas viagens e conquis-
tas das cidades onde passei, seja abrindo lojas ou
dando curso, que nos momentos difceis onde as
portas fechavam para ele sempre deixava a jane-
la aberta, soprando em meu ouvido a nunca desistir.

A minha famlia que sempre me incentivou e est ao


meu lado nos momentos de vitorias e aprendizados nos
campos de batalhas da vida.

Aos amigos e admiradores do nosso trabalho que tem


nos acompanhado, atravs das redes sociais, aprenden-
do conosco e mais ainda ns aprendendo com vocs.

Nesse contedo on-line, colocamos todo nosso conhe-


cimento e dedicao, para que juntos possamos ir sem-
pre adiante na busca incessante do conhecimento e no
aprimoramento de nossas tcnicas artesanais.

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NDICE DE ASSUNTOS
Introduo Trincos - Tintas e Verniz
Segurana no Trabalho Amassados Mdios e Grandes
Ginstica Laboral Vincos e Riscos
Chaparia Veias
Desmontagem Acabamento II
Martelinho De Ouro Oramento
Faturamento Chuva de Granizo
Etapas de Aprendizado Ventosas c/ Cola Quente
Grupo WhatsApp e YouTube Cola Fria
Ferramentas Chapa com Plotagem Fosca
Tcnicas Introdutrias Para-choque
Pea Treino Furo para acesso
Cavalete Servios
Luminria Martelinho Delivery
Martelo e Ponteira Dvidas da Semana
Fita Crepe EUA
Gancho Vdeos e Fotos
Kit Aprendiz Curso em DVD
Acessrios Curso Presencial
Trava Porta Depoimentos
Raio-X Dicas de Negcios
KPO Polimento
Antirrudo Toroflex Informaes Gerais
Acabamento
Amassados pequenos
Ponto Alto

HISTRIA 2T

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INTRODUO VOLTAR AO NDICE

Se tratando de Brasil as primeiras montadoras de carros a chegarem foram:


FORD em 1919 e General Motors 1925. Porm, a indstria automobilstica insta-
lou-se aqui em 1956, na cidade de Santa Brbara dOeste (So Paulo), com o inicio
da fabricao da Romi-Isetta.
Ainda em 1956 a Vemag colocou no mercado uma camioneta derivada da
famlia F91, produzida pela DKW, montada no Brasil. Em 1958 passou a disponibi-
lizar seds e camionetas da famlia F94 montada sob licena da DKW e com cres-
centes ndices de nacionalizao. Tambm produziu uma verso abrasileirada do
jipe Munga e, nos anos 60, encomendou uma carroceria refinada aos Fissore, da
Itlia, e a montou sobre a mecnica DKW.
Em 1959, no municpio de So Bernardo do Campo, foi instalada a fbrica
da Volkswagen, cujo primeiro modelo produzido foi a Kombi, tendo fim sua pro-
duo recentemente, foi l que precedeu ao famoso Volkswagen Sedan (mais
conhecido no Brasil como Fusca). Entretanto, em Rio Bonito-RJ, um pequeno em-
preendedor chamado Sebastio William Cardoso havia montado um pequeno
jipe que chamou de Tupi, movido a partir de um motor de um gerador eltri-
co.
A Chevrolet e a Ford, que eram apenas montadoras de peas importadas,
deram os seus primeiros passos com a fabricao de caminhes para, mais tarde,
iniciarem a produo de automveis em 1968. A seguir veio a Fiat - (Fbrica Italia-
na de Automveis - Turim), instalou-se em 1976 em Betim.
Somadas, estas quatro empresas ganharam o apelido de As Quatro Gran-
des, que dominaram o mercado brasileiro, at o final da dcada de 1990; at en-
to as importaes eram proibidas.
Veio outras montadoras e fabricantes a seguir, como as Renault, Peugeot,
Citron, enquanto outras marcas iam sendo incorporadas, como a Dodge pela
Chrysler do Brasil. A Mercedes-Benz, que j fabricava caminhes, estabeleceu em
So Bernardo uma fbrica, a Daimler Benz do Brasil, inicialmente fabricante de
carroarias de caminho e nibus, inaugurando a sua unidade montadora veicu-
lar em 1998, em Juiz de Fora, Minas Gerais.
Diversos foram os fabricantes de automveis genuinamente brasileiros
como Puma, Gurgel, Miura, entre outros. Muitos no sobreviveram reabertura
das importaes no inicio dos anos 90 e competio com modelos importa-
dos.

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INTRODUO (CONTINUAO) VOLTAR AO NDICE

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SEGURANA NO TRABALHO VOLTAR AO NDICE

Existem muitos fatores que podem colocar em risco a sade e a segurana


do trabalhador dentro de uma oficina, desde produtos perigosos at poluio
sonora e a disposio irregular de equipamentos e peas. Assim como outros as-
suntos que antes eram deixados de lado, a preocupao com a integridade dos
profissionais da reparao nos dias atuais mudou muito, sendo que hoje este as-
pecto j parte obrigatria da rotina das oficinas.
Em primeiro lugar devemos lembrar que o Ministrio do Trabalho e a
legislao em vigor exigem que os empresrios forneam material de proteo e
treinamento para os seus funcionrios, que tm a obrigao de us-los. O proble-
ma que muitas vezes os equipamentos no so disponibilizados, e em muitas
outras vezes o prprio funcionrio se recusa a utiliz-los.
O cuidado comea ao receber o veculo na oficina e depois existe
uma sequncia de processos: avaliao, preparao, conserto, limpeza e entrega
do veculo. Em todas as fases a segurana e os cuidados com a sade devem ser
colocados em prtica, alerta Jos Palcio, do IQA (Instituto da Qualidade Auto-
motiva).
Ele explica que a lei recomenda itens bsicos, como nvel de ilumina-
o adequado, equipamentos coletivos de proteo (EPC) e os individuais (EPI).
Alm disso, importante um layout interno da rea do trabalho com as devidas
sinalizaes e um fluxograma que determina a entrada do carro at a sada.
Uma sequncia lgica no layout da oficina, por exemplo, reduz o tem-
po de trabalho e minimizam riscos de acidentes, afinal o trabalhador no precisa
ficar andando de um lado para o outro desnecessariamente. Acidentes custam
caro, ento essas aes acabam repercutindo em benefcio financeiro para o em-
pregador e em bem estar para os funcionrios, analisa.
O ambiente de trabalho em geral deve ser estruturado para tambm
resguardar a integridade do funcionrio. Um bom sistema de exausto para ex-
pelir os gases corretamente, iluminao adequada, reas especficas para certas
tarefas, como bancadas e cavaletes para desmontar peas. Muitas oficinas no
dispem de uma bancada prpria para a desmontagem de motores, fazendo-o
no cho, mas isso alm de ser tecnicamente errado, pe em risco a sade dos
funcionrios, que acabam com o tempo tendo problemas graves de coluna.
Alm disso, a manuteno preventiva das instalaes deve ser feita
regularmente: como a substituio de lmpadas queimadas, verificao do esta-
do da fiao eltrica e das tomadas, manterem o local de trabalho limpo, o piso

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SEGURANA NO TRABALHO VOLTAR AO NDICE

deve estar sempre alinhado, pias e ralos desentupidos, eliminando vazamentos


se existirem, providenciar a instalao de ventiladores onde for necessrio e man-
ter portas e acessos livres (comenta Palcio, que comenta tambm que esses
quesitos so partes do processo de certificao durante a auditoria.) Me parece
que esta parte entre parnteses deveria ser retirada.
O IQA recomenda conferir tambm se os hidrantes encontram-se desim-
pedidos e se as mangueiras de gua esto guardadas em locais apropriados, o
que uma exigncia do Corpo de Bombeiros. importante ter um vestirio com
armrios para guardar as roupas entre outros itens de conforto e higiene para os
funcionrios, como um chuveiro.
O empresrio ganha com estas iniciativas, pois o cliente tem uma boa im-
presso do local e os funcionrios sentem-se mais motivados, afirma.
Em situaes de emergncia e em casos de acidentes, a oficina deve ter uma
caixa de primeiros socorros com anti-sptico (mertiolate), esparadrapo, algodo,
curativo pronto (band aid), etc. - lembrando que qualquer medicao proibida.
importante ter tambm um convnio com hospitais e os telefones do corpo de
bombeiros, ambulncia, polcia, resgate e o endereo da oficina sempre em um
local de fcil visualizao.
Se a empresa for de grande porte, dependendo do nmero de funcionrios
obrigatrio manter um enfermeiro ou um mdico com enfermaria para atendi-
mento dos funcionrios em caso de alguma emergncia. Isso tudo, est contem-
plado em leis e portarias especficas que regulamentam cada situao.
EPI X LEI
Para evitar problemas com o ministrio do trabalho obrigatrio que o em-
presrio disponibilize para seus trabalhadores, alm dos EPCs e das devidas ma-
nutenes do ambiente de trabalho, os equipamentos de proteo individual,
tambm conhecido por EPIs. culos, luvas, creme protetor para as mos, protetor
auricular, sapatos especficos e outros objetos que so extremamente importan-
tes na hora de revisar ou reparar um veculo.
Prover os equipamentos, assim como o devido treinamento para
uso, de responsabilidade do empregador, mas obrigao do funcionrio uti-
liz-los de forma correta, o que nem sempre acontece. Muitos funcionrios se
recusam a utilizar os EPIs, por no entender que essa prtica vai resguardar sua
integridade fsica e sua segurana no dia-a-dia do trabalho. uma questo de
conscientizao, afirma Palcio.

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SEGURANA NO TRABALHO VOLTAR AO NDICE

O funcionrio que descuida do uso dos equipamentos de proteo, apesar


de t-los recebido, pode receber uma advertncia do empregador. O funcion-
rio recebe o EPI e assina um documento que comprova o seu recebimento e tam-
bm o treinamento para o uso.
Prezar pela sade do trabalhador tambm evita acidentes e hoje muitas ofi-
cinas iniciam o dia com um exerccio fsico, o que alm de ajudar na sua sade
ainda o deixa mais disposto, e mais motivado para o trabalho.
Quando o funcionrio est com mais disposio, ele ganha qualidade de
vida e melhora sua produtividade. Tudo isso diminui o risco de acidentes e pro-
porciona mais descontrao na rea de trabalho, criando assim um ambiente
agradvel.
importante lembrar que acima de 50 funcionrios a empresa obrigada
a constituir a CIPA (Comisso Interna de Preveno de Acidentes), que tem a fun-
o de observar e relatar condies de risco nos ambientes de trabalho, solicitar
medidas para reduzir e at eliminar os riscos existentes, discutir os acidentes ocor-
ridos, encaminhando aos Servios Especializados em Engenharia de Segurana e
em Medicina do Trabalho e ao empregador o resultado da discusso, solicitando
medidas que previnam acidentes semelhantes e ainda orientar os demais traba-
lhadores quanto preveno de acidentes, para que todos trabalhem sem riscos.
A fiscalizao sobre o uso do EPI fica por conta de empresrio e uma garan-
tia para evitar processos posteriores com funcionrios que venham a apresentar
problemas de sade no futuro.
A utilizao dos EPIs por parte dos funcionrios uma questo de amadu-
recimento desta filosofia, como o cinto de segurana, que antes ningum usava
e hoje j faz parte da rotina do motorista. Tem que ser trabalhada a maturida-
de para que tanto o empresrio quanto o trabalhador sintam a necessidade de
como importante usar os equipamentos. Criar o hbito. Afinal, os benefcios so
para eles mesmos, comenta.
Na questo de segurana e sade o ponto forte da auditoria, no caso das
oficinas certificadas, so as manutenes preventivas de iluminao, ligaes el-
tricas, equipamentos, ferramentas e limpeza.
EPC (coletivo): sistema de exausto, iluminao adequada, tratamento de
gua e lquidos.
EPI (Individual): culos, sapatos, luvas, protetor auricular, cremes de prote-
o para mos, etc.

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SEGURANA NO TRABALHO VOLTAR AO NDICE

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GINSTICA LABORAL VOLTAR AO NDICE

Trabalhar o dia todo fazendo martelinho de ouro uma verdadeira ginasti-


ca, so inmeras as posies em que ficamos: agachado, sentado, curvado para
um lado, em p, forando os braos em varias direes, enfim temos de ter um
bom alongamento para que longo prazo no tenhamos problemas com postu-
ra, dores crnicas e leses.
A ginstica Laboral a prtica voluntria de exerccios, visando fortalecer as
musculaturas mais exigidas e evitando doenas como LER (Leses Esforos Repe-
titivos) e DORT (Distrbio Osteo-Muscular Relacionado ao Trabalho).
Quatro principais benefcios:
FISIOLGICOS: Promovem a sensao de disposio e bem estar para o
trabalho. Combate e previne: doenas profissionais, sedentarismo, estresse, de-
presso, ansiedade. Melhora a flexibilidade, coordenao e a resistncia, promo-
vendo uma maior mobilidade e melhor postura. Diminui as inflamaes, trau-
mas, tenso muscular desnecessria e esforo na execuo das tarefas dirias.
PSICOLGICO: Favorece a mudana de rotina, refora a autoestima e me-
lhora a autoimagem, melhora a capacidade de ateno e concentrao no traba-
lho, desenvolve a conscincia corporal e combate tenses emocionais.
SOCIAIS: Desperta o surgimento de novas lideranas, favorece o contato
pessoal, promove a integrao social e favorece o trabalho em equipe
EMPRESARIAL: Demonstra que voc tambm esta preocupado com o
bem-estar e sade dos funcionrios, sendo mais bem visto pelos clientes e at
mesmo pela concorrncia.

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GINSTICA LABORAL VOLTAR AO NDICE

Podemos fazer trs tipos de alongamentos:


Preparatrio: alongando e aquecendo grupos musculares dando maior
disposio.
Compensatrio: interrompe a monotonia e aproveita as pausas para rea-
lizar exerccios que compensam os esforos.
Relaxamento: realizado aps o expediente de trabalho, reduzindo a ten-
so muscular criada pelas atividades dirias.

ETAPAS

1. Inclinar o pescoo lentamente para o lado esquerdo (como se fosse quere


encostar a orelha no ombro). Repetir o movimento para a direita.
2. Esticar os braos em frente ao peito com os dedos das mos entrelaados
e elevar os braos para cima da cabea (como se estivesse espreguiando).
3. Esticar os braos para trs com os dedos das mos entrelaados. Forar os
braos para cima.
4. Colocar a palma da mo do brao esquerdo sobre o cotovelo do brao
direito, empurrando-o para baixo, por trs do pescoo. Repetir o movimento, in-
vertendo as posies dos braos.
5. Esticar os dois braos para trs, deixando-os retos e empurrando o corpo
para frente.
6. Segurar o pulso e inclinar o corpo para o lado esquerdo lentamente. Repe-
tir o movimento para o lado direito.
7. Apoiar os braos e cotovelos em uma superfcie de apoio fixo (parede) e
com uma das pernas encostada nesta superfcie, empurrar como se quisesse mo-
viment-la. Repetir o movimento, invertendo as posies das pernas.
8. Afastar as pernas uma da outra, com os braos esticados e sem flexionar,
inclinar o corpo para frente tentando encostar as palmas das mos no cho.

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GINSTICA LABORAL VOLTAR AO NDICE

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CHAPARIA VOLTAR AO NDICE

Houve uma grande evoluo na industrial automobilstica internacional na


dcada de 70 devido a elevao mundial no preo do petrleo, uma das sadas
fora fazer carros mais econmicos e leves. Nessa poca os veculos tinham uma
lataria de chapa grossa, o que muitas vezes impossibilitava a reparao sem pin-
tura, assim sendo viveis apenas os amassados pequenos. Com a evoluo tec-
nolgica ao passar dos anos, as chapas ficaram mais finas, facilitando o reparo
mesmo que em amassados maiores.
Meados dos anos 80, o martelinho de ouro vinha crescendo lentamente
dentro das funilarias, na poca a espessura das chaparias eram em mdia entre
1,0 e 1,5 mm, que pro nosso ramo j no dava para reparar amassados de mdio
e grande extenso e intensidade. Porem era possvel fazer uma boa parte dos
amassados que no danificava a pintura e ainda desamassava uma boa parte da-
queles que iriam pintar, economizando tempo, material, tendo mais qualidade
na recuperao alm do que j treinava em situaes difceis.
J na dcada de 90 em diante as chapas comearam a ter espessura entre
1,2 e 0,8 mm, o que facilitava e muito para o martelinho de ouro. O que inicial-
mente as chapas foi ficando mais leves para diminuir peso e economizar petr-
leo, com o passar dos anos viram a importncia de chapas mais finas e maleveis,
aonde numa batida as extremidades das peas deformam, absorvendo parte do
impacto protegendo mais o motorista do veculo e seus passageiros.
No podemos esquecer que a chaparia dos carros em geral so feitas de ao,
porm existem diferentes tipos em que cada um sua porcentagem de carbono
no so iguais. Poucos conhecem a participao do ao, no peso e no valor de
cada veculo, so eles em mdia:

55,7% no peso do carro


7,9% no valor de venda do carro

Abaixo temos uma figura ilustrativa e uma tabela com informaes dos ti-
pos de ao que compe um veiculo.

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CHAPARIA VOLTAR AO NDICE

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CHAPARIA VOLTAR AO NDICE

Abaixo fotos de parte dos maquinrios de chaparia.

FORD Camaari-BA HYUNDAI

FIAT Goinia-GO FORD E.U.A

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DESMONTAGEM VOLTAR AO NDICE

A maioria das ferramentas que utilizamos, so feitas por ns, de modo arte-
sanal, assim baseado em nossa experincia e necessidade, conseguimos obter
ferramentas funcionais, ou seja, podemos usar a mesma ferramenta em amas-
sados e peas diferentes. Quanto mais conhecimento em desmontagem menos
ferramentas ir precisar para realizar um martelinho de ouro. A desmontagem
portanto, torna-se essencial longo prazo, assim voc: facilita o acesso, usa me-
nos ferramenta, amplia sua noo para amassados de difcil acesso e economiza
tempo.
Dificilmente encontramos cursos de desmontagem e montagem de ve-
culos. Mas por no ser to complexo assim, torna-se mais fcil o aprendizado, po-
rem por muitas vezes no temos algum prximo para orientar, pensamos que
seja mais difcil, mas no .
Basicamente voc precisa saber desmontar e montar forro de: porta, teto,
capo e tampa traseira. Sabendo isso, j consegue trabalhar com uma boa deman-
da de servio. Mais adiante precisara saber remover: porta, capo, tampa traseira,
vidro, retrovisor, roda, para-choque, friso, bagageiro de teto e banco (pick-up ca-
bine simples). Nessas ocasies geralmente so amassados de difcil acesso, o que
lhe ajudar muito, fazendo total diferena.
Inicie seus primeiros passos fazendo pesquisas na internet, veja vdeos e di-
cas, isso lhe dar uma noo bsica. Com ferramentas bsicas como chave: Filipe,
fenda, torque, 08, 10, e saca grampo voc poder j realizar alguns servios de
desmontagem.
Para aperfeioar e acelerar o aprendizado, procure um estagio em alguma
oficina do ramo de: tapearia, acessrios, funilaria e pintura e outras que traba-
lhem com desmontagem das pecas que precisamos.
Toda oficina de mdio e grande porte, tem um desmontador profissional,
hoje em dia temos esses profissionais trabalham como free lancer, assim nas si-
tuaes mais complexas, poder terceirizar o servio sem preocupaes.
No esquea que temos nossa rede social, exclusiva para voc tirar duvi-
das.

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MARTELINHO DE OURO VOLTAR AO NDICE

H muitas divergncias sobre o surgimento do famoso Martelinho de Ouro,


nome tcnico RSP Recuperao Sem Pintura. Trabalho artesanal que consiste
exclusivamente em desamassar a chapa sem danificar a pintura.
Alguns defendem a ideia que surgiu nos anos 40, nas linhas de montagem
da Mercedes Benz, em Stuttgart, na Alemanha, onde alguns tcnicos massagea-
vam a chapa de metal, de fora para dentro, at restabelecer a forma original. Tem-
pos mais tarde, anos 70, nos Estados Unidos, a tcnica tornou-se mais conhecida,
surgia na poca montagem de carros, com chapas de metais mais finas, pinturas
resistentes e mais maleveis. No Brasil defendem a ideia que fora inventado em
meados dos anos 80 em So Paulo, capital. Entretanto, no ha registros que com-
prove a data e quem iniciou esta arte.
Sendo os primrdios da arte no Brasil ou exterior, a ideia principal para recu-
perar o amassado desde ento a mesma, ou seja, de fora para dentro, igualando
o brilho da pintura e nivelando a chapa danificada.
As tcnicas artesanais so insubstituveis para obtermos preciso e
qualidade, outros modos modernos de desamassar podem ajudar, mas
nunca substituiro o essencial modo artesanal. CTA2T.
Finalmente, podemos garantir-lhe de uma coisa, aprender esta arte hoje
um dos mais lucrativos ramos no meio automotivo, onde a demanda por servi-
os cada vez mais alta e a oferta de mo de obra.

PRINCIPAIS CARACTERSTICAS E VANTAGENS

A Recuperao Sem Pintura tem varias finalidades que vo, desde um ser-
vio rpido at o aumento da produtividade dentro de uma oficina, so elas:

RAPIDEZ:
Tendo de recuperar um simples amassado, uma geral por todo o veculo ou
ate mesmo uma chuva de granizo o tempo sempre ser inferior a de uma funila-
ria e pintura.

ORIGINALIDADE:
Por tratar-se de recuperao sem pintura a principal caracterstica que agre-
ga preo a mesma manter a originalidade.

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MARTELINHO DE OURO VOLTAR AO NDICE

ECONOMIA:
Em 90% dos casos dificilmente o valor de uma Recuperao Sem Pintura
ultrapassa ao da funilaria e pintura.

AUMENTO DA LUCRATIVIDADE:
No ramo automotivo em geral podemos agregar este servio na maioria das
profisses, aumentando a lucratividade da empresa. Podemos realiz-lo simulta-
neamente com outros, exemplo: polimento, lava jato, alinhamento e balancea-
mento, mecnica, insul-film, acessrios e etc. Alm disso pode-se fazer RSP em:
carro 0KM, carro seminovo, carros antigos, peas para revenda seminovas como
novas, tanque de moto e outros.

AUMENTO DA PRODUTIVIDADE:

Caso 1: Mesmo que no de pra recuperar 95% do amassado na Recupera-


o Sem Pintura, podemos adiantar em mais de 60% o servio, economizando
tempo e material, consequentemente menos dinheiro.

Caso 2: Quando aplicamos uma tcnica de difuminado (retoque), em outra


pea apenas para no dar diferena na tonalidade e nela contem um amassado,
podemos recuper-lo facilmente sem pintura, afim de no atrasar o servio eco-
nomizando material.

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FATURAMENTO VOLTAR AO NDICE

CONFIRA NAS TABELAS ABAIXO UMA


MDIA DE GANHO POR
SERVIOS x DIAS TRABALHADOS.
TABELA MDIA DE GANHO - AMASSADO PEQUENO - R$50,00 (CADA)

TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO MDIO - R$150,00 (CADA)

TABELA MDIA DE GANHO AMASSADO GRANDE - R$250,00 (CADA)

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ETAPAS DE APRENDIZADO VOLTAR AO NDICE

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WHATSAPP & YOUTUBE VOLTAR AO NDICE

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FERRAMENTAS VOLTAR AO NDICE

A Funilaria de Brilho (martelinho de ouro), uma evoluo da funilaria con-


vencional, de modo que os funileiros da poca ao deparar-se com amassados
pequenos de pouca intensidade tinham a noo que poderiam desamassar sem
danificar a pintura. Assim com suas prprias ferramentas tentavam voltar estes
amassados, porm percebiam que mesmo com cuidado acabavam danificando
devido as ferramentas que eram pesadas e muitas vezes com pontas que trinca-
vam facilmente a tinta. Foi ento que comearam a adaptar ferramentas a partir
de madeiras (cabos e tocos), galhos de arvores (goiabeira), ponta de chifres e fer-
ros com pontas arredondadas, com isso as tentativas foram surtindo melhores
resultados, e com o tempo aperfeioando cada vez mais e buscando alternativas
melhores conseguiam finalizar muitos amassados evitando a repintura.

De alguns anos para c encontramos ferramentas com tecnologia de pon-


ta, de alta qualidade e acabamento, que em sua maior parte so importadas e/
ou copiadas dos E.U.A. J encontramos empresas brasileiras fabricando esses ma-
teriais. Pela tcnica ainda ser em sua maior parte artesanal, as ferramentas ame-
ricanas no fazem uma diferena significativa no aprendizado, desta forma voc
pode aprender simplesmente com ferramentas artesanais ou at mesmo feitas
por voc e futuramente sim adquirir melhores opes de acordo com sua neces-
sidade.

Muito importante voc ter em mente que, inicialmente e at durante a pro-


fisso voc pode fazer suas ferramentas, optar por opes de menor investimen-
to e at mesmo se preferir comprar ferramentas de alta qualidade mas que so
voltadas para o aprendiz.

FERRAMENTAS ARTESANAIS ANTIGAS 2T:


PONTA DE CHIFRE GALHO DE GOIABEIRA
TACO DE SINUCA MARTELO DE FUNI-
LEIRO

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FERRAMENTAS VOLTAR AO NDICE

FERRAMENTAS
ARTESANAIS 2T:
FEITAS COM FERRO TREFILADO
1045 CHAPAS MOLA DE FUS-
CA

FERRAMENTAS
ARTESANAIS C/ AO
CARBONO E AO INOX

FERRAMENTAS
INDUSTRIAIS:
AO INOX COM
TRATAMENTO TRMICO

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FERRAMENTAS VOLTAR AO NDICE

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FERRAMENTAS VOLTAR AO NDICE

A figura abaixo demonstra como devemos realizar


uma recuperao sem pintura.

O erro de muitos aprendizes achar que para iniciar no martelinho basta


comprarmos um kit de ferramenta e sair desamassando por a. A iniciativa at
boa, porm ela provavelmente te frustrar, pois em pouco tempo voc no ter
resultados positivos e logo desistir de seu objetivo.
Todo contedo colocamos numa sequncia mais simplificada possvel para
que seu entendimento e aprendizado seja eficiente e eficaz.
Vamos que vamos treinar...

PEAS PARA TREINO

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CAVALETE VOLTAR AO NDICE

LUMINRIA
Costume dizer que a luminria nosso raio-x na viso do amassado. Sem ela
at vemos o amassado, porm de forma diferente.
A olho nu quando vemos o amassado a variao do brilho que se d no
verniz em relao a claridade e muitas vezes a objetos que esto prximos, que
transparecem distorcidos no brilho da chapa.
Quando usamos a luminria quebramos este brilho para que possamos en-
xergar somente o amassado, podendo assim visualizar onde empurramos com
a ferramenta, fazendo bicos e principalmente no acabamento que exige muito
mais desta viso raio-x.
Desde o primrdio, temos vrios tipos de luminrias, e existem excelentes
profissionais que trabalham com luminrias diferentes, assim fica provado que
obtemos excelentes resultados de formas diferentes.
N indicamos primeiramente que seja uma de placa amarela translucida,
com gomos e im. Assim ela excelente, funcional e mais em conta.
Mas voc pode economizar usando pedestal ao invs do gomo e im. Pen-
dente ao invs de led. Energia ao invs de bateria 12v.
Fica a critrio.

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LUMINRIA VOLTAR AO NDICE

Vejamos algumas luminrias:

Luminria Pedestal, Pendente e


Placa Branca Translucida.

Investimento mdio, R$:125,00

Pendente, R$: 30,00


Pedestal, R$: 80,00
Placa, R$:15,00

Luminria Gomo 3/8,


Pendente e Placa Branca

Investimento Mdio, R$:180,00

Luminria Pendente, Gomo ,


Bombinha Americana e
Placa Amarela

Luminria de Led c/ Opes Bateria e Energia Fixa 12v

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LUMINRIA VOLTAR AO NDICE

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LUMINRIA VOLTAR AO NDICE

MARTELINHO E PONTEIRA
Durante muitos anos usei apenas um martelinho - 50g pena e uma pon-
teira nylon. Voc no precisar mais do que isso para treinar e se preferir pode
seguir profissional executando servios de excelentes qualidades sem precisar
agregar.
O fato de usar materiais diferentes se deve muito mais porque trabalhamos
com curso e queremos sempre oferecer o melhor com funcionalidade, mas tam-
bm que depois voc comear a faturar bem na profisso, com certeza ir querer
ter mais opes de ferramentas alm de querer ter o melhor kit.
A ponteira simples, pode ser de taco de sinuca, tarugo de alumnio, nylon e
coisas do gnero. Desde que a ponta esteja fina boleada, ou seja, no poder estar
pontiaguda.

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FITA CREPE VOLTAR AO NDICE

Quando trabalhamos um amassado de dentro para fora, utilizamos normal-


mente ferros com pontas redondas, todo reparo no inicio exige certa fora afinal a
resistncia maior, assim a ferramenta em contato direto com a chapa danificada
sem proteo na ponta, pode trincar e danificar facilmente. Para isso, envolvemos
fita crepe na ponta da ferramenta, para amortecer e levantar pontos maiores.
Quanto maior for a fora empregada na chapa, mais fita crepe precisa uti-
lizar, de modo que, conforme o amassado v diminuindo voc substituir a fita
crepe sempre por quantidades menores. Desta forma, quando nivelar a chapa,
no precisar mais de fita crepe, apenas tendo de fazer o acabamento.
Essa tcnica tem algumas vantagens como: baixo custo, fcil aplicao, no
precisa ter uma ferramenta especifica, voc determina o nvel de amortecimento
colocando mais ou menos fita crepe, mais acesso com a ponta da ferramenta por
no ser to volumoso, fcil substituio e reposio de material.

ETAPAS
1. Segure a ferramenta em uma das mos e a fita crepe na outra, coloque
na ponta da ferramenta metade (largura), da fita crepe deixando pra fora a outra
metade, enrole o tanto necessrio.
1. A parte da fita crepe que ficara pra fora da ferramenta, serve para
cobrir totalmente o bico dela, assim se visualizar a ponta, esta errado, ters de re-
mover e colocar novamente.
1.2. No h um numero exato de voltas que a fita crepe tem de dar
na ponta da ferramenta, enrole um tanto. Conforme for ocorrendo o desgaste
substitua, assim veras se precisa de mais ou menos.
2. Quando for substituir a fita crepe, remova a danificada por completo.
2.1. Devido ao desgaste, a fita crepe tem de ser substituda regular-
mente, para evitar que o contato direto da ponta da ferramentas cause danos na
chapa.
2.2. Quanto maior a intensidade do amassado, mais fora ter de
fazer, logo mais fita crepe ira utilizar. Conforme o amassado diminui menos fita
crepe utilizara, at que ao nivelar a chapa no mais usara a fita crepe, apenas as
tcnicas de acabamento.

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FITA CREPE VOLTAR AO NDICE

GANCHO

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KIT APRENDIZ VOLTAR AO NDICE

Este kit aprendiz essencialmente o que voc precisa pra iniciar nos treinos
e na profisso. Mesmo depois que comear a evoluir estas sero as principais fer-
ramentas que ir utilizar no dia a dia.
Voc tem a opo de comprar o kit pronto ou montar o seu, pelas foto, vde-
os e dicas da apostila j uma excelente base para que voc possa montar o seu.
Em nosso curso DVD Mdulo 1, voc tem muitas informaes sobre quais ti-
pos de ferramentas, medidas e at vdeo demonstrativo ensaiando como fabrica
algumas peas.

ACESSRIOS

TRAVA PORTA
O travador de pea muito til para quando estamos realizando reparos em
carros, ele trava: porta, capo e tampa traseira. Deixando mais firme a pea, facili-
tando seu trabalho. Porm recomendo voc adquirir quando estiver faturando
em carros.

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RAIO-X VOLTAR AO NDICE

Este kit aprendiz essencialmente o que voc precisa pra iniciar nos treinos
e na profisso. Mesmo depois que comear a evoluir estas sero as principais fer-
ramentas que ir utilizar no dia a dia.
Voc tem a opo de comprar o kit pronto ou montar o seu, pelas foto, vde-
os e dicas da apostila j uma excelente base para que voc possa montar o seu.
Em nosso curso DVD Mdulo 1, voc tem muitas informaes sobre quais ti-
pos de ferramentas, medidas e at vdeo demonstrativo ensaiando como fabrica
algumas peas.

KPO
O KPO ou Veda Cap so produtos para tratamento de calafetao e veda-
o de superfcies internas tais como: para-lamas, soleiras, calhas, colunas quinas
e aonde h emendas de chapas, usado tambm na manuteno automotivas
para reforo de cap, teto e portas, em geral chapas que apoiam em travessa e
barras de proteo. Na pratica uma pasta a base de Poli-Uretano (PU) bicompo-
nete, A + B, com resistncia e elasticidade.

Quando determinado local da pea, sofre uma pancada em cima de uma


travessa ou barra de proteo que h o KPO, temos duas situaes.

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RAIO-X VOLTAR AO NDICE

Situao 1:
A chapa amassada esta sobre a travessa, na qual ela entortou devido a pan-
cada, assim o KPO colado entre elas est segurando o amassado.
1. 2. Pr aquea levemente por dentro a parte do KPO em que est o amas-
sado.
1. 3. Com auxilio de uma faca ou estilete, corte o KPO rente a travessa de
fora a fora. Dependendo da extenso e intensidade do dano, ao descolar a chapa
da travessa sair o amassado.
Situao 2:
Mesmo quando descolamos a chapa da travessa, pode ficar alguns amassa-
dos
1.4. Caso no recupere o amassado ter de remover o KPO por inteiro, para
que possa ter acesso com uma ferramenta para finalizar o trabalho.

ANTIRRUDO TOROFLEX
Anti-ruido o nome especifico do produto, mas tambm conhecido como
Toroflex, esse segundo nome vem de TORO, nome da fabricada fundada em 1956
em So Berardo do Campo-SP na qual produzia esse material. Tempos mais tar-
des ela lanou uma linha desse produto chamada Toroflex, pela forte expresso
da marca no mercado nacional, tornando-se referncia.
Este material era feito de fibras vegetais impregnados de betume, coloca-
dos no lado interno das peas tais como: assoalho, porta, capo, lateral, teto e porta
mala. Eliminando as vibraes, rudos e o calor alm de proteger contra umidade
e corroso.
Os carros de hoje em dia ainda continuam saindo de fbrica com o Anti-rui-
do, porm menos propores. Dificilmente vemos em capo e nas demais peas
so em quantidades e tamanhos menores, mas sempre com muita eficincia.

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ANTIRRUDO TOROFLEX VOLTAR AO NDICE

Folhetos ilustrativos da poca vendendo o Anti-ruido


Toroflex da empresa TORO S.A.

Anti-ruidos Toroflex, em fusca na poca.

Anti-ruido nos carros recentes. (Lembrando que cada fabricante


tem sua forma e composio de material diferente).

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ANTIRRUDO TOROFLEX VOLTAR AO NDICE

ETAPAS

1. Com auxilio de um soprador trmico, pr aquea o toroflex levemente


sobre o local que deseja remover.
2. Com uma esptula, rente a chapa, raspe o local aquecido removendo o
toroflex.
2.1 Deixa a esptula numa posio mais horizonte, pois na vertical
poder fazer bicos na chapa ao forar.
2.2 O que facilita a remoo do toroflex o aquecimento, assim ele
amolece e sai com facilidade, ento se aquecer uma parte maior, at raspar toda
perder o aquecimento podendo ocasionar em bicos ao forar e com isso tam-
bm perder tempo.
3. Removido o toroflex realize a reparao.
4. Ao termino do servio substitua o material removido.

Alguns modelos de Anti-ruido Toroflex disponveis no mercado.

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ACABAMENTO VOLTAR AO NDICE

Tecnicamente de um modo geral levando em considerao a recuperao


de diferentes nveis (extenso e intensidade), de amassados, uma menor parte re-
cupera-se com qualidade 100%, porm a maioria fica entre 90 e 99%, que repre-
senta uma boa qualidade. A maior dificuldade para que se chegue nesses nveis
de porcentagem, est na parte final da recuperao, o acabamento. Essa dificul-
dade no est s relacionada com as tcnicas usadas no acabamento em si, mas
sim, desde a viabilidade em realizar uma boa reparao e as tcnicas usadas ao
longo do processo at que se chegue ao acabamento. Logo, se queremos retirar
aquele famoso e indesejado tremido, temos de ser cautelosos na reparao do
comeo ao fim.
Atitudes que contribuem para uma reparao de baixa qualidade:
1. Realizar reparos em amassados que no tem muita perspectiva de melho-
ra.
2. Uso incorreto de ferramentas.
3. Excesso de fora, elevando bicos altos.
4. No conseguir nivelar o nvel da chapa, fazendo o efeito sanfona, conse-
quentemente podendo esticar a lata.
5. Locais que no tem acesso.
6. Lixar o verniz para realizar o polimento.

Atitudes que contribuem para uma reparao de alta qualidade:

1. Analisar a viabilidade de recuperao do amassado.


Obs: Na prtica do dia-a-dia, acompanhando e realizando servios que con-
seguimos uma melhor noo de viabilidade de amassados. Em caso de duvida,
pegue o servio para adquirir experincia mas no garanta o servio, combine o
preo, caso fique o combinado o cliente paga, de modo contrrio voc no co-
bra.
2. Utilizar a ferramenta que tenha o acesso mais fcil e que possa usar fita
crepe.
Obs: O uso de fita crepe no inicio primordial devido a intensidade do amas-
sado, assim poder fazer mais forar com menos riscos de erguer bicos. A escolha
da ferramenta tambm essencial, evite-as de ponta fina. Caso o amassado for
mdio ou grande, tente utilizar a ventosa de mo, assim poder volta uma parte
sem o uso interno de ferramentas.

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ACABAMENTO VOLTAR AO NDICE

3. Utilizar fita crepe, moderar a fora e sempre levantar o amassado de fora


para dentro.
Obs: Independente do tamanho do amassado, sempre comeamos de fora
para dentro, assim levantamos partes com menos intensidade marcando menos
a chapa. Quanto mais fora maior o volume de fita crepe na ponta da ferramen-
ta.

4. Levante o amassado nivelando a chapa at igualar o brilho, se erguer aci-


ma do nvel, abaixe utilizando o martelo e a ponteira at igualar o brilho.
Obs: Cuidado, pois se no conseguir igualar o brilho e ficar neste efeito san-
fona subindo e descendo, poder esticar a chapa o que dificultar muito para um
bom acabamento.

5. Utilizar a tcnica das ventosas com cola quente.


Obs: O tremido que muitas vezes no conseguimos retirar se d por conta
da forma com que erguemos e abaixamos o amassado, porm no acabamento
com ferramentas sem fita crepe na ponta conseguimos retirar o tremido. Como
no temos o acesso caso for abaixar um bico alto por exemplo, se afundar de
mais, no ter o acesso para levantar, pois pontos muitos pequenos as ventosas
no conseguem puxar.

6. Apenas polir na mo ou com auxilio da politriz, sem uso de lixa.


Obs: Temos de pensar que a granulao que os vernizes tem, sejam, eles
originais ou repintados ajudam a disfarar defeitos no amassado. Consequente-
mente lixar o verniz, s ir retirar a granulao, deixando o verniz mais liso, mos-
trando mais defeitos. Esse pssimo hbito se d porque muitas vezes alguns pro-
fissionais no conseguem retirar o tremido e pontos altos, que na verdade o que
est alto defeito na chapa e no no verniz.
Apenas utilizamos lixas, quando for remover riscos superficiais no verniz, li-
xando apenas em cima do risco.
Tomando essas precaues acima, j ir lhe ajudar muito, lembrando que
o acabamento s dever ser iniciado quando a chapa estiver nivelada, restando
apenas algumas sombras. Por sua vez, as sombras so os pontos escuros a serem
levantados no amassado, a somatria desses pontos fundos que se d o tremi-
do.

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ACABAMENTO VOLTAR AO NDICE

Passo a Passo

1. Posicione a lmpada um pouco mais distante do amassado como de cos-


tume, assim ir visualizar melhor as sombras.

2. Pegue a ferramenta adequada sem fita crepe na ponta, posicione no local


do acabamento. Force levemente em cima das sombras.
Obs: Segure firme no cabo da ferramenta e mantenha a outra mo mais pr-
xima possvel da ponta, assim ter mais firmeza, tendo menos risco de escorregar
a ponta quando exercer fora na chapa.

3. Pressione a ponta da ferramenta levantando as sombras, em sentidos al-


ternados. Evite massagear a chapa com a ferramenta.
Obs: Muito cuidado com a fora, pois com o contato direto da ponta da fer-
ramenta com a chapa, as chances de fazer bicos e trincar so muito maiores.

4. Ao zerar o acabamento de um ngulo e a olho nu ainda restar defeitos,


inverta o ngulo e repita o passa a passo 1,2 e 3.
Obs: normal que ao levantar as sombras, de modo geral o amassado ficar
alto, assim voc aplicar a tcnica para abaixar pontos altos.

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AMASSADOS PEQUENOS VOLTAR AO NDICE

A tcnica para recuperar amassados pequenos um dos primeiros degraus


na nossa escada de aprendizagem, tornando-se a base principal para outras tc-
nicas e fundamental para resolver outros tipos de amassados.
Levando em considerao que, desamassamos de fora pra dentro, devido a
sua intensidade certo que: todo amassado independente do seu tamanho, ir
diminuindo at ficar pequeno e depois ser removido por completo. Desta forma,
se no souber reparar um amassado pequeno, dificilmente ir reparar um gran-
de.
Com o trnsito catico com milhes de carros nas ruas, j normal encontrar
amassados nos carros, acontece inclusive com os carros de fabricas zero quilome-
tro. Por serem to comuns assim e simples de recuperar, so estes amassados que
rendem uma tima lucratividade, tendo grande oferta de servio, gastando me-
nos tempo e usando poucas ferramentas.

Veja abaixo uma tabela comparativa de ganho entre


amassados pequenos e grandes.

Obs: Esta apenas uma tabela ilustrativa, demonstrando o custo-benefcio


em reparar amassados pequenos. O preo e tempo de servio pode variar de um
profissional para outro.

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AMASSADOS PEQUENOS VOLTAR AO NDICE

Passo a Passo
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da fer-
ramenta.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado. Force
levemente a ponta da ferramenta para que a localize.
5. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movi-
mentos em sentido horrio e anti-horrio. Faa isso at que iguale o brilho da cha-
pa.
6. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corri-
gir.
7. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h ne-
cessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acaba-
mento.
8. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o
ngulo da lmpada e repita o acabamento.
9. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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AMASSADOS PEQUENOS VOLTAR AO NDICE

PONTOS ALTOS
Eles podem originar de formas diferentes, so elas: excesso de fora, uso in-
correto de ferramenta e proveniente de um amassado feito em cima de travessa,
barra de proteo ou componentes que ficam prximos a chapa no interior da
pea.
Sua reparao vai depender da extenso mas principalmente da intensida-
de de cada um, assim uns ficam timos, outros podem ficar algum sinal ou at
mesmo no ser possvel reparar. Por isso muita ateno, cada situao exige tc-
nicas diferentes.
ETAPAS
1. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na travessa, barra
de proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar inicial-
mente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro centro do
ponto alto em sentidos alternados
1.2. Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
1.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
2. Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima
dele rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
2.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a preciso
menor.
2.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrrio.

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PONTOS ALTOS VOLTAR AO NDICE

3. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima


dele rebatendo com o auxilio do martelo.
3.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
3.2. Se utilizar o martelo, alm de no nivelar a chapa com preciso,
ir amassar em volta do bico, pelo martelo ser maior que ele.
3.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.

4. Se o bico for do tamanho ou menor que a ponteira utilize somente a pon-


teira rebatendo com o auxilio do martelo.
4.1. Neste caso, no circule o bico, rebata somente em cima dele.
4.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.

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TRINCOS - TINTA E VERNIZ VOLTAR AO NDICE

Na nossa profisso, convivemos diariamente com os erros e limitaes de


fora exercida sobre o amassado. certo que, aprender observando muito me-
lhor, porm como necessitamos da prtica fato que situaes como essas ocor-
reram. Assim conforme seu aprendizado evolui, os erros sero menos frequentes
e sua noo sobre seus limites aumentaram.
Trincados na tinta ou no verniz, podem ocasionar por falhas do profissional
ou por problemas na repintura da pea danificada, desta forma, temos de redo-
brar nossa ateno para minimizar os erros cometidos por ns e aprender a dife-
renciar pinturas originais das repintadas, assim teremos mais cautela da repara-
o.

Alguns fatores que podem ocasionar em trincado na


tinta e/ou verniz:
1. Excesso de fora
2. Repintura, devido ao excesso de material
3. Massa polister no local onde est fazendo a reparao
4. Verniz muito catalisado
5. Se a ferramenta no estiver bem apoiada na hora que forar, ela poder
escorregar e marcar a chapa, fazendo trinco um sinal (veia). Isso ocorre principal-
mente quando realizamos o acabamento, por no usar fita crepe, o contato da
ferramenta com a chapa tem menos atrito.

Tcnicas para evitar essas situaes:


1. Moderar a fora e usar mais fita crepe
2. Poder aquecer levemente e usar mais fita crepe
Obs: A pea repintada suporta menos temperatura que a pea original, no
aproxime tanto o soprador trmico e sempre aquea em movimentos circula-
res por no mximo 30 segundos. Caso verifique que a pea repintada, avisar o
cliente antes do servio da chance de trincar a tinta devido a repintura.
3. Pouca fora, aquecer levemente e utilizar mais fita crepe
Obs: No local onde est amassado, se j houver trinco inviabilize a reparao.
Caso no trincou mesmo que haja massa tem chances de recuperar, mas toman-
do os cuidados acima.

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TRINCOS - TINTA E VERNIZ VOLTAR AO NDICE

4. Evitar usar rebatedores, aquecer a chapa, usar mais fita crepe, moderar a
fora
Obs: O catalisador misturado com o verniz serve principalmente para sua
secagem, assim usado em doses excessivas o verniz fica menos malevel, poden-
do trincar depois de alguns dias da aplicao ou quando foramos com a ferra-
menta. Visivelmente difcil saber se o verniz foi muito catalisado, assim quando
foramos ele trinca fazendo o famoso p de galinha ou trinco trs pontas. Fica
atento e tome os cuidados acimas.
a. Se possvel segurar as ferramentas com as duas mos, segurar fir-
me no cabo para que no gire facilmente e a outra mo segurar firme o mais
prximo possvel da ponta.

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AMASSADOS MDIOS
E GRANDES
VOLTAR AO NDICE

Lembra-se da nossa escada do aprendizado? Ento, a dificuldade no est


s em subir os degraus e aprimorar as tcnicas, mas tambm em desce-los e sa-
ber qual tcnica voc deva usar no amassado que ir reparar.
Por isso muitos encontram dificuldade em reparar amassados mdios e
grandes, porm pode ser mais simples do que imagina, basta saber analisar com
cautela e aplicar as tcnicas corretas.
A vantagem desses amassados que muitos deles apesar de extensos tem
pouca intensidade, ou seja, eles voltam facilmente em mdia mais de 50% com
auxlios de: ventosas de mo, ventosas com cola quente ou at mesmo empur-
rando de dentro para fora. Dessa maneira, voc cobra um valor do amassado
todo, mas acaba trabalhando s metade dele, aumentando o lucro e ganhando
tempo. Porm, no podemos esquecer que h os amassados de grande dificul-
dade que nem sempre so to extensos mas muito intensos, que mesmo em
tamanhos menores apresentam a mesma dificuldade.
Voltamos a lembrar aquela tabela dos amassados pequenos, ela deixa de
maneira bem explicita que: ganhamos mais dinheiro com amassados pequenos
e mdios que so fceis, pois no nos desgastamos, reparando em menos tem-
po. Pense nisso.
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da fer-
ramenta.
4. Com o soprador trmico pr-aquea a chapa amassada, na sequencia
com auxilio de uma ventosa de mo grude e puxe o amassado.
4.1. Se o amassado for do tamanho da ventosa ou pouco maior, gru-
de no centro do amassado e puxe.
4.2. Caso seja muito maior que a ventosa, grude nas partes menos
intensas, puxando o amassado de fora para dentro, repita quantas vezes for ne-
cessrio.
4.3. Se preferir e for de fcil acesso, poder empurra o amassado de
fora para dentro com as mos, seguindo os passos 4.1 e 4.2.

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CONTINUAO VOLTAR AO NDICE

Nesse ponto que muitos se perdem, as escolhas das tcnicas a seguir base-
ado no resultado proveniente das etapas anteriores que voc decidir o futuro
da sua reparao. Ter de analisar as melhores tcnicas e como ir aplica-las.
5. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado. Force
levemente a ponta da ferramenta para que a localize.
6. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movi-
mentos em sentido horrio e anti-horrio. Faa isso at que iguale o brilho da cha-
pa.
7. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corri-
gir.
8. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h ne-
cessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acaba-
mento.
9. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o
ngulo da lmpada e repita o acabamento.
10. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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VINCOS E RISCOS VOLTAR AO NDICE

Diferentes de outros amassados esses muitas vezes, apenas com uma m-


dia intensidade j so inviveis para que recuperamos sem pintura, assim muitos
profissionais evitam essa situao, devido ao grau de dificuldade. Porm, as tc-
nicas para essa reparao um degrau muito importante na nossa escada do
aprendizado.
Nossa ateno no momento de analisar a viabilidade do amassado, deve ser
redobrada, lembrando que inicialmente temos de priorizar os reparos mais fceis
e de menos intensidade, principalmente nesse caso.

Todo reparo obrigatrio inverter a lmpada assim reparando o mesmo


amassado de ngulos diferentes, com isso torna-se a o ensino mais dificultoso
em relao a posio em que trabalhos e os diferentes acessos que temos de ter.
Mas para que possamos reparar um amassado desse tipo com xito simples,
aplique e aprimore a tcnica de forma redobrada j que ela exige mais ateno.

A forma de analisarmos a viabilidade nesses casos podem serem mais com-


plexas, apesar de aparentar um simples amassado, estes tipos de colises esticam
a chapa facilmente. Somente a prtica nos treinamentos realizando reparos de di-
ferentes extenses e intensidade que lhe proporcionara uma boa experincia.

1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.


2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da fer-
ramenta.
4. Se necessrio pr-aquea a superfcie com o soprador trmico
5. Posicione a lmpada de modo que visualize o amassado inteiro de uma
ponta a outra, deixando-o na horizontal.
5.1. Visualizando o amassado na horizontal a nica forma de saber
toda sua extenso, assim conseguimos iniciar pelo lado que est menos inten-
so.
6. Force levemente a ferramenta para que localize a ponta da ferramenta.

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VINCOS E RISCOS VOLTAR AO NDICE

7. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movi-


mentos. Faa isso at que melhore o mximo possvel.
7.1. Caso a marca do vinco do amassado for pouco maior que a ferra-
menta, force no centro do vinco, levantando-o de fora a fora.
7.2 Se a extenso do vinco for bem maior que a ponta da ferramenta,
ter de levantar de fora para dentro em sentido ao centro do amassado, ou seja,
de uma lado de fora para a metade, do outro a mesma coisa.
7.3 Para zerar o amassado necessrio que inverta a lmpada em
2 etapas, assim somente na primeira voc no conseguir finalizar o amassado.
Sendo obrigatrio a inverso de lmpada.
8. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corri-
gir.
9. Quando melhorar o mximo possvel, voc inverter o ngulo da lmpa-
da, visualizando o amassado na vertical. O que restar para o final, sero algumas
sombras, ergue-as com a ferramenta adequada at chegar na etapa do acaba-
mento.
9.1 .Caso fique difcil zerar o amassado, repita as etapas 5,6 e 7.
10. Faa o acabamento
11. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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VEIAS VOLTAR AO NDICE

Quando a chapa sofre uma pancada de mdia e grande intensidade certo


que, em volta do amassado ficar ressaltado, originando uma veia, que simples-
mente um ponto alto porm mais extenso. Caso a pancada seja em locais que por
dentro da pea tem travessa, barra de segurana ou outros componentes rente a
chapa, poder ressaltar facilmente uma veia tambm.
A logica simples, o centro de um amassado est com chapa para dentro,
consequentemente em volta, sobra chapa ressaltando a veia.
Esses amassados so bem simples de resolver, nestas situaes usaremos
basicamente a mesma tcnica de amassados em linha e vincos. Se analisarmos
melhor, so apenas situaes inversas.

1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.


2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Selecione as ferramentas adequadas.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente o amassado.
4.1. Se os pontos altos forem extensos, causados pelo apoio na traes-
sa, barra de proteo ou componentes que esto prximos a chapa, poder usar
inicialmente o martelo, sempre abaixando das partes mais leves indo pro centro
do ponto alto em sentidos alternados
a) Poder usar a ponteira para acabamento na finalizao
b) Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso
acontea ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
4.2 Se o bico for maior que a ponta do martelo, posicione a ponteira
em cima dele rebatendo com o auxilio do martelo at nivelar a chapa.
a) Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
Poder tambm abaixar somente com o martelo, porem a pre-
ciso menor.
b) Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso
acontea ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
5. Se o bico for menor que a ponta do martelo, posicione a ponteira em cima
dele rebatendo com o auxilio do martelo.
5.1. Sempre de fora para dentro em sentidos alternados.
5.2. Se utilizar o martelo, alm de no nivelar a chapa com preciso,
ir amassar em volta do bico, pelo martelo ser maior que ele.
5.3. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.

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VEIAS VOLTAR AO NDICE

6. Se o bico for do tamanho ou menor que a ponteira utilize somente a pon-


teira rebatendo com o auxilio do martelo.
6.1. Neste caso, no circule o bico, rebata somente em cima dele.
6.2. Pondere sua fora para que no passe do nvel, caso isso acontea
ter de utilizar outra tcnica e ferramentas para fazer ao contrario.
7. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h ne-
cessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acaba-
mento.
8. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o
ngulo da lmpada e repita o acabamento.
9. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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ACABAMENTO II VOLTAR AO NDICE

Tecnicamente de um modo geral levando em considerao a recuperao


de diferentes nveis (extenso e intensidade), de amassados, uma menor parte re-
cupera-se com qualidade 100%, porm a maioria fica entre 90 e 99%, que repre-
senta uma boa qualidade. A maior dificuldade para que se chegue nesses nveis
de porcentagem, est na parte final da recuperao, o acabamento. Essa dificul-
dade no est s relacionada com as tcnicas usadas no acabamento em si, mas
sim, desde a viabilidade em realizar uma boa reparao e as tcnicas usadas ao
longo do processo at que se chegue ao acabamento. Logo, se queremos retirar
aquele famoso e indesejado tremido, temos de ser cautelosos na reparao do
comeo ao fim.
Atitudes que contribuem para uma reparao de baixa qualidade:
1. Realizar reparos em amassados que no tem muita perspectiva de melho-
ra.
2. Uso incorreto de ferramentas.
3. Excesso de fora, elevando bicos altos.
4. No conseguir nivelar o nvel da chapa, fazendo o efeito sanfona, conse-
quentemente podendo esticar a lata.
5. Locais que no tem acesso.
6. Lixar o verniz para realizar o polimento.
Atitudes que contribuem para uma reparao de alta qualidade:
7. Analisar a viabilidade de recuperao do amassado.
Obs: Na prtica do dia-a-dia, acompanhando e realizando servios que con-
seguimos uma melhor noo de viabilidade de amassados. Em caso de duvida,
pegue o servio para adquirir experincia mas no garanta o servio, combine o
preo, caso fique o combinado o cliente paga, de modo contrrio voc no co-
bra.
8. Utilizar a ferramenta que tenha o acesso mais fcil e que possa usar fita
crepe.
Obs: O uso de fita crepe no inicio primordial devido a intensidade do amassado, assim
poder fazer mais forar com menos riscos de erguer bicos. A escolha da ferramenta tambm
essencial, evite-as de ponta fina. Caso o amassado for mdio ou grande, tente utilizar a ven-
tosa de mo, assim poder volta uma parte sem o uso interno de ferramentas.
9. Utilizar fita crepe, moderar a fora e sempre levantar o amassado de fora
para dentro.
Obs: Independente do tamanho do amassado, sempre comeamos de fora para den-
tro, assim levantamos partes com menos intensidade marcando menos a chapa. Quanto
mais fora maior o volume de fita crepe na ponta da ferramenta.

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ACABAMENTO II VOLTAR AO NDICE

10. Levante o amassado nivelando a chapa at igualar o brilho, se erguer


acima do nvel, abaixe utilizando o martelo e a ponteira at igualar o brilho.
Obs: Cuidado, pois se no conseguir igualar o brilho e ficar neste efeito sanfona subin-
do e descendo, poder esticar a chapa o que dificultar muito para um bom acabamento.
11. Utilizar a tcnica das ventosas com cola quente.
Obs: O tremido que muitas vezes no conseguimos retirar se d por conta da forma
com que erguemos e abaixamos o amassado, porm no acabamento com ferramentas sem
fita crepe na ponta conseguimos retirar o tremido. Como no temos o acesso caso for abaixar
um bico alto por exemplo, se afundar de mais, no ter o acesso para levantar, pois pontos
muitos pequenos as ventosas no conseguem puxar.
12. Apenas polir na mo ou com auxilio da politriz, sem uso de lixa.
Obs: Temos de pensar que a granulao que os vernizes tem, sejam, eles originais ou
repintados ajudam a disfarar defeitos no amassado. Consequentemente lixar o verniz, s ir
retirar a granulao, deixando o verniz mais liso, mostrando mais defeitos. Esse pssimo hbi-
to se d porque muitas vezes alguns profissionais no conseguem retirar o tremido e pontos
altos, que na verdade o que est alto defeito na chapa e no no verniz.
Apenas utilizamos lixas, quando for remover riscos superficiais no verniz, lixando ape-
nas em cima do risco.
Tomando essas precaues acima, j ir lhe ajudar muito, lembrando que o acaba-
mento s dever ser iniciado quando a chapa estiver nivelada, restando apenas algumas
sombras. Por sua vez, as sombras so os pontos escuros a serem levantados no amassado, a
somatria desses pontos fundos que se d o tremido.
Passo a Passo
1. Posicione a lmpada um pouco mais distante do amassado como de cos-
tume, assim ir visualizar melhor as sombras.
2. Pegue a ferramenta adequada sem fita crepe na ponta, posicione no local
do acabamento. Force levemente em cima das sombras.
Obs: Segure firme no cabo da ferramenta e mantenha a outra mo mais prxima pos-
svel da ponta, assim ter mais firmeza, tendo menos risco de escorregar a ponta quando
exercer fora na chapa.
3. Pressione a ponta da ferramenta levantando as sombras, em sentidos al-
ternados. Evite massagear a chapa com a ferramenta.
Obs: Muito cuidado com a fora, pois com o contato direto da ponta da ferramenta
com a chapa, as chances de fazer bicos e trincar so muito maiores.

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ACABAMENTO II VOLTAR AO NDICE

4. Ao zerar o acabamento de um ngulo e a olho nu ainda restar defeitos,


inverta o ngulo e repita o passa a passo 1,2 e 3.
Obs: normal que ao levantar as sombras, de modo geral o amassado ficar alto, assim
voc aplicar a tcnica para abaixar pontos altos.

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ORAMENTO VOLTAR AO NDICE

4. Ao zerar o acabamento de um ngulo e a olho nu ainda restar defeitos,


inverta o ngulo e repita o passa a passo 1,2 e 3.
Obs: normal que ao levantar as sombras, de modo geral o amassado ficar alto, assim
voc aplicar a tcnica para abaixar pontos altos.

CHUVA DE GRANIZO
um fenmeno caracterizado pela precipitao de gua no estado slido,
ou seja, em forma de gelo. Essas partculas so transparentes ou translcidas, nor-
malmente com tamanho entre 5 e 200 mm, podendo ser maior conforme o nvel
de tempestade.
Ele formado em temperaturas abaixo de 0C, principalmente nas nuvens
do tipo cumulo imbus, que se desenvolvem verticalmente e atingem grandes
altitudes. Gotculas de gua adentram essas nuvens subindo e descendo, nes-
se movimento fazendo com que forme camadas irregulares uma sobre a outra,
dando forma a pedra de granizo, podendo chegar em tamanhos bem maiores
quando as temperaturas so abaixo de -13C. Normalmente essas tempestades
podem durar de 30 segundos a 5 minutos, podendo chegar at no mximo 15
minutos.

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CHUVA DE GRANIZO VOLTAR AO NDICE

4. Ao zerar o acabamento de um ngulo e a olho nu ainda restar defeitos,


inverta o ngulo e repita o passa a passo 1,2 e 3.
Obs: normal que ao levantar as sombras, de modo geral o amassado ficar alto, assim
voc aplicar a tcnica para abaixar pontos altos.

Esse fenmeno natural ocorre no mundo todo, mas hoje em dia vemos
com mais frequncia profissionais denominados como granizeiros atuando em
alguns pases como: Alemanha, Frana, Espanhal, EUA, Suia, Itlia, Portugal, Tur-
quia, Argentina entre outros. No Brasil ocorre na regiao centro oeste de So Pau-
lo, mas princilpamente na regio sul nos estados do Paran, Santa Catarina e Rio
Grande do Sul.

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CHUVA DE GRANIZO VOLTAR AO NDICE

Dificilmente servios de funilaria e pintura solucionariam danos causados


por granizos, devido a quantidade de amassados, desta forma valoriza muito
mais a recuperao sem pintura principalmente em carros zero kilometros que
ficam nos ptios das fbricas. Temos ento outro nicho de mercado dentro do
mesmo ramo, no qual conseguimos uma lucratividade acima dos servios con-
vencionais.

AMASSADOS NOS VECULOS

PROFISSIONAIS TRABALHANDO NAS FBRICAS

FBRICA DE AUTOMVEIS PTIO

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CHUVA DE GRANIZO VOLTAR AO NDICE

Fatores positivos:
1. Mantm a originalidade
2. Menos tempo de servio
3. Custo mais baixo referente a outros reparos
4. Alto Valor agregado tendo o melhor custo beneficio de reparao
5. Pode dobrar ou at triplicar seu faturamento

Fatores negativos:
1. No so todos os casos que podemos reparar com qualidade. Isso depen-
der da intensidade, extenso e quantidade dos reparos a serem realizados.
2. O granizo tem formas e pesos diferentes, assim tem amassados que recu-
peram e outros no. Ento mesmo que recupere a maioria, no ser um servio
com qualidade.
3. Os difceis acessos, como colunas de chapa dupla, quinas e travessas, po-
dem inviabilizar os reparos de alguns amassados.
4. Na reparao de granizo para que tenha sucesso, exigir que voc finalize
casa amassado com qualidade superior a 95% e seja rpido.

ETAPAS
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso.
3. Com uma fita crepe divida a pea danificada em quadrantes, desta forma
voc ir reparar um quadrante por vez at o ultimo, a casa espao que terminar
remova a fita crepe do mesmo para levantar os amassados que a fita crepe es-
condeu. (Se necessrio)
4. Voc pode utilizar a tcnica da cola quente com as ventosas para puxar os
amassados que no tem acesso e adiantar o servio.
5. Selecione as ferramentas adequadas, enrole a fita crepe na ponta da fer-
ramenta.
6. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados. Force
levemente a ponta da ferramenta para que a localize.
7. Comece forando o amassado de fora para dentro, alternando os movi-
mentos em sentido horrio e anti-horrio. Faa isso at que iguale o brilho da cha-
pa.
7.1.Caso a ponta da ferramenta com a fita crepe seja do tamanho do
amassado, poder forar no meio do amassado, erguendo levemente at igualar
o brilho.

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CHUVA DE GRANIZO VOLTAR AO NDICE

8. Caso faa bicos ou ponto alto, utilize o martelinho e a ponteira para corri-
gir.
9. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h ne-
cessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acaba-
mento.
10. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas sombras, inverta o
ngulo da lmpada e repita as etapas 7, 8 e 9.
10.1. Inverter o ngulo da lmpada obrigatrio, mesmo que seja
s para anlise, isso lhe proporcionar melhor qualidade.
11. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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VENTOSAS C/ COLA QUENTE VOLTAR AO NDICE

A sempre um receio em desmontar uma pea para realizar um reparo, seja


por falta de experincia ou tempo de servio, levando isso em considerao
recorremos muitas vezes a utilizao das ventosas com cola quente, que por sua
vez dispensa a desmontagem para realizar o reparo, tornando-se a tcnica mais
utilizada entre os profissionais.
Independente da tcnica que aplicamos, precisamos de um mnimo de ins-
truo inicial para que haja resultados positivos da sua aplicao, apesar de pa-
recer fcil a utilizao de ventosas com cola quente exige ateno de quem a faz
uso, ao mesmo tempo que a falta de acesso torna-se a tcnica vantajosa tambm
limita seus recursos no reparo de eventuais erros.
Fatores Positivos:
1. Repara amassados que no tem acesso.
2. Pode ser utilizada em amassados de diferentes tamanhos
3. Mantm a originalidade.
4. No precisa desmontar a pea
5. Aumenta a produtividade
6. Economia de tempo
7. Fcil aplicao

Fatores negativos:
1. Erros como: pontos fundos, chapa esticada e amassados com muita inten-
sidade, muitas vezes s temos bons resultados com acesso.
2. Amassados grandes so irregulares, necessitam a aplicao
3. De outras tcnicas em conjunto e terem acesso, assim o reparo deles tor-
na-se mais limitado.
4. Aplicado em repintura tem o risco de remover o verniz ou a tinta quando
puxar.
5. Alguns casos podem levar mais tempo do que um reparo convencional.

O aprimoramento da tcnica essencial, afinal muitos amassados s repa-


ramos desta forma alm do que podemos utilizar simultaneamente com outro
servio. Principalmente em casos de chuva de granizo, quando a quantidade de
amassados grande e a tcnica torna-se indispensvel. Lembrando que em al-
guns casos voc poder utilizar as ventosas com cola quente no mesmo amassa-
do que usar tcnicas convencionais, exemplo: o amassado tem acesso em uma
parte mas outra parte no tem acesso, assim aplicar as duas tcnicas.

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VENTOSAS C/ COLA QUENTE VOLTAR AO NDICE

ETAPAS
1. Verifique a viabilidade em realizar a recuperao.
2. Se necessrio desmonte a pea para facilitar o acesso (no caso de utilizar
tcnicas convencionais em conjunto).
3. Selecione as ferramentas adequadas, ligue a pistola de cola quente.
3.1. Se preferir poder utilizar um giz de cera ou marcador que no
marque o verniz para circular os amassados que ir reparar.
4. Posicione a lmpada para que visualize corretamente os amassados.
5. Caso o amassado for igual ou maior que a ventosa de mo, posicione no
centro do amassado e puxe, mesmo que volte pouco j um adianto no servio.
5.1. Caso utilize outras tcnicas com acesso, aplique a que achar me-
lhor.
6. Se o amassado for do tamanho da ventosa, cole no centro, se for maior
cole na borda espalhando por todo o amassado at preenche-lo e no momento
de puxar, comece de fora para dentro.
6.1. Se o amassador for de pequena intensidade e no precise fazer
tanta fora, coloque pouca cola na ventosa, do contrario preencha bem para que
sobre nas bordas quando pressionar na chapa no momento da colagem.
6.2. A vantagem de ter varias ventosas que em um amassado m-
dio ou grande ter mais rapidez de reparo, do contrario ter de recolar com mais
frequncia. Mas poder realizar reparos com apenas uma ventosa.
7. Aguarde de 2 a 5 minutos para secagem da cola.
7.1. Quanto mais tempo de secagem, maior ser a aderncia na cha-
pa. Lembrando que aps 5 minutos em mdia a secagem foi total, ento depois
se ficar 10 minutos ou por horas o efeito ser o mesmo.
7.2. Se for amassados pequenos e de leve intensidade no precisa se-
car por completo, tornando-se mais fcil a remoo da cola quente.
8. Rebata 3 vezes com fora moderada.
8.1.Somente a prtica lhe dar uma melhor noo de como utilizar a
fora, isso depender de cada amassado.
9. Utilize etanol para desgrudar a cola quente tanto da chapa como da ven-
tosa se necessrio.
9.1. Para facilitar coloque etanol em um recipiente conta gotas, para
ter mais preciso na aplicao e evitar desperdcios.

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VENTOSAS C/ COLA QUENTE VOLTAR AO NDICE

10. Examine os resultados: se o amassado continua fundo repita as etapas


6,7,8 e 9
Caso igualou o brilho finalize o reparo. Se passou do nvel ficando pontos
altos, utilize a tcnica adequada para reparar.
10.1 Lembrando que amassados mdios e grandes, provavelmente
tero de ser aplicadas outras tcnicas em conjunto, analise a necessidade.
11. Quando igualar o brilho, retire a lmpada e verifica ao olho nu se h ne-
cessidade de acabamento, caso no haja est pronto do contrario faa o acaba-
mento.
12. Se mesmo com acabamento ainda ficarem algumas detalhes, inverta o
ngulo da lmpada e repita as etapas necessrias.
13. Ao finalizar limpe a pea e monte caso houve desmontagem.

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VENTOSAS C/ COLA QUENTE VOLTAR AO NDICE

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COLA FRIA VOLTAR AO NDICE

A cola fria podemos tratar com um acessrio na questo da ventosas com


cola quente, pois ela no h substitui em momento algum, ou seja, em qualquer
ocasio que se usa a cola fria tambm se usa a cola quente.
Vejamos algumas vantagens:

1. Pelo fato de ter menos aderncia que a cola quente, indicada no uso de
repintura.
2. Evita a desmontagem
3. Como o volume de produto maior, puxamos amassados maiores

Vejamos algumas desvantagens:

1. Tem menos chance, mas pode tirar tinta mesmo quando repintura
2. Ruim para amassados pequenos devido o volume de produto
3. Investimento alto baixo custo benefcio.

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CHAPA COM PLOTAGEM FOSCA VOLTAR AO NDICE

Quando o amassado a ser reparado estiver em uma chapa com a plotagem


fosca, isso ser uma dificuldade a mais no servio. Inicialmente temos duas op-
es, so ela:

1. Retirar a plotagem da pea danificado por inteiro.


Vantagens: Ter melhor visibilidade, uma vez que a chapa estar limpa sem
obstculo para visualizar o amassado.
Desvantagens: Pro cliente ir aumentar o custo do servio, uma vez que
ter de repor a plotagem retirada. Podendo acrescentar um valor mdio entre
R$50,00 e R$150,00, dependendo da pelcula e em caso de pelculas especiais
poder ser mais caro. Tambm gastara mais tempo.

2. Colar fita adesiva transparente sobre o amassado. Neste caso voc ir co-
lar por todo o amassado at mesmo um pouco em volta sobrando, um adesivo
transparente que poder ser um durex largo ou papel contacti.
Vantagens: No precisar retirar a plotagem, assim diminuindo os custos e
ganhando tempo.
Desvantagens: Em caso de amassados grandes, poder ser invivel colar
o adesivo transparente. Poder ter dificuldade na hora de fazer o acabamento,
diminuindo a qualidade do servio.

Repare na foto acima, a diferena de brilho da pea com adesivo e a


outra sem. Quanto menos brilho da pea danificada, mais dificuldade pra
visualizar o amassado.

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CHAPA COM PLOTAGEM FOSCA VOLTAR AO NDICE

O papel contact pode ser utilizado tambm sobre o amassado, em


uma plotagem fosca.

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PARA-CHOQUE VOLTAR AO NDICE

Na dianteira e traseira dos veculos em geral, existem uma estrutura metlica


que chamamos de laminas que protegem ambas as partes de pancadas. Os pa-
ra-choques so um acabamento que revestem essas laminas, absorvendo uma
coliso menor, antigamente eram de ao ou ferro, mas hoje j encontramos no
geral para-choques de plstico, fibra de vidro e ao.
Para o martelinho de ouro quase invivel a recuperao sem pintura inde-
pendente do material, vejamos:
Plstico: Este tipo de material absorve facilmente uma pancada, afundando
muitas vezes sem danificar a pintura (choques mdios e leves). Por ser malevel,
permite que arrumamos essa deformidade com auxilio de alta temperatura e
choque trmico, lembrando que este tipo de servio apenas um paliativo.
Etapas:
1. Verifique a viabilidade de melhora do reparo.
2. Certifique-se que h acesso por dentro do para-choque com a mo ou
ferramenta que alcance toda a parte danificada.
3. Tenha por perto um pano molhado, para utilizar quando for resfriar a par-
te aquecida.
4. Com auxlio de um soprador trmico ou secador de cabelo, aquea leve-
mente a superfcie ou parte interna.
4.1 O tempo de aquecimento ir depender da potncia (watts) de
seu aquecedor ou secador de cabelo, tempo mdio entre 30 segundos e 2 minu-
tos no mximo.
4.2 Coloque o dedo sobre a superfcie aquecida, tende ficar numa
temperatura suportvel.
4.3 Em caso de pea repintada a chance de superaquecer e danificar
a tinta mais fcil.
5. Aps o aquecimento empurre o amassado com a mo (proteja com luva
ou pano), ou com a ferramenta adequada. Utilizando a tcnica de martelinho de
ouro, indo de fora para dentro, ou seja, das partes mais leves para as mais fun-
das.
6. Quando igualar a parte danificada, ainda apoiado com a mo ou ferra-
menta, com a outra mo resfrie por fora com o pano molhado. Nesse processo de
choque trmico moldamos a parte danificada, fazendo com que permanea no
mesmo lugar.
7. Caso o amassado for mdio ou grande, repita as etapas 4, 5 e 6 at reparar
o amassado. Lembrando que, dificilmente o reparo ficar 100%, devido a defor-
midade do plstico sofrido com a pancada.

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PARA-CHOQUE VOLTAR AO NDICE

Amassado que Recupera Amassado que no Recupera

Ferro ou Ao: O que permite uma boa reparao sem pintura so as chapas
finas e maleveis, assim os para-choques com este tipo de material, quase 90%
dos amassados so inviveis, porque no conseguimos realizar o acabamento.
Porm isso pode variar, as vezes o amassado pode ser at mdio e se no pegar
na quina, vinco ou nas dobras da pea tem possibilidade de reparao, lembran-
do que a qualidade dificilmente ultrapassara 80%. Nos casos de amassados do
tipo ovinho tem mais chances por serem menores, mas mesmo assim a quali-
dade dificilmente ser 100%. Lembrando que o acesso nesses casos so muitos
mais difceis, que na maioria das vezes tempos de retirar a pea e por usar uma
fora maior do que a convencional, muito mais difcil fazer sozinho.

Etapas:
1. Verifique a viabilidade em recuperar o amassado.
2. Desmonte a pea se necessrio
3. Utilize rebatedores, devido falta de apoio e a fora maior que ter de
fazer.
4. Evite amassados de quinas, vincos e nas dobras da pea, pois isso aumen-
ta sua resistncia. Priorize acessos livre, amassados pequenos e redondos.
5. Reata o amassado das partes mais leves para as partes mais fundas.
5.1 Cuidado com muita fora, pois este tipo de material o acabamen-
to bem difcil.
6. Utiliza martelinho e ponteira para abaixar os pontos altos
7. Repita as etapas 5 e 6 at igualar a parte danificada.

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PARA-CHOQUE VOLTAR AO NDICE

Para-choque Traseiro Toyota Hillux 2010

Fibra de Vidro: Este tipo de material no permite nem o paliativo, devido


sua rigidez quando recebe uma pancada ele quebra facilmente. Assim sua recu-
perao s possvel refazendo a parte danificado com o prprio material ou
reposio de pea.

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FURO PARA ACESSO VOLTAR AO NDICE

A noo de desmontagem nos facilita para que, temos acesso ao amas-


sados de um modo mais preciso, facilitando a reparao do amassado. Porm
muitas vezes deparamos com amassados simples de ser removido, mas com o
acesso limitado, encontrando uma chapa que impea o acesso com a ferramen-
ta. Quando isso ocorre podemos fazer um FURO utilizando uma broca serra copo
facilitando o acesso, na sequncia tapamos o mesmo com uma borracha especi-
fica para vedar furos.
Encontramos essa Broca Serra Copo em vrias medidas, mas normalmente
usvamos uma que seja em mdia de 17mm, na qual podemos introduzir nossa
ferramenta mais grossa que seria a de polegada, mas isso pode variar, caso
use uma ferramenta mais fina poder usar uma broca menor e assim para ferra-
mentas mais grossas. Lembrando que sempre ter a autorizao previa do cliente
cuidado para furar em locais de chapas duplas aproximadas, fazendo com que a
broca guia atravesse a chapa externa. Em caso de uso de ferramentas finas, pode-
r fazer furo com uma broca convencional.
O furo uma alternativa que devemos usar em ltimo caso, alm do que
no devemos furar em partes que ficam expostas, priorizar furos em locais escon-
didos.
Vejamos algumas peas onde isso ocorre:
1. Porta Normalmente nessa peas desmontamos o forro (acabamento
interno) e deparamos com uma estrutura aberta, com locais de vrios acesso.
Mas tambm alguns modelos de carros deparamos com uma chapa que impede
o acesso, onde todos os complementos eltricos da porta ficam acoplados nela.
A partir da temos 3 opes:
1.1 Podemos encontros alguns buracos que so fechados com tam-
pes de borracha, que ao retira-los criamos um acesso.
1.2. Podemos fazer um furo com uma broca serra copo (mdia de
tamanho 17mm) e depois vedar com um tampo de borracha. Tende primeira-
mente pedir autorizao pro cliente e verificar se o furo no atingira nenhuma
componente eltrico ou parte que danifique seu funcionamento.
1.3. Podemos desmontar a chapa por completo, uma vez que ela
no desmonta parcialmente, assim termos um acesso melhor com mais opes.
Caso no saiba desmontar poder terceirizar o servio.

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FURO PARA ACESSO VOLTAR AO NDICE

2. Para-lama ou Para-lama Dianteiro Esta pea normalmente tem acesso


livre quando fazemos a reparao pela parte do pneu, porem se precisarmos des-
montar o farol ou fazer pela porta, nem toda pea tem o acesso. Assim podemos
furar para facilitar o servio.
3. Para-lama Traseiro ou Lateral Na maioria dos casos essas peas tem uma
chapa que chamamos de caixa de roda, assim podemos ter o acesso pela lanter-
na ou pela parte interna do porta malas. Caso precisamos furar devemos tirar a
roda para melhor manuseio da furadeira, muito cuidado pois a chapa externa fica
muito prxima da chapa a ser furada.
3. Tampa Traseira ou Tampa Porta Malas Normalmente quando remove-
mos o forro (acabamento interno) essas peas so abertas com acesso, porm
algumas vezes o apoio da ferramenta no bom, assim podemos furar para faci-
litarmos a recuperao.
4. Colunas So poucas as colunas que tem o acesso atravs de furos origi-
nais, a maioria so fechadas e algumas com outra chapa entre elas, tendo 3 cha-
pas impossibilitando o furo e acesso. Quando deparamos com a chapa fechada
o furo pode ser a soluo.
5. Travessa - As travessas podem ter formas diferentes, como: barras tubula-
res, travessas finas e largas rente a chapa e outras onduladas e afastadas. A aten-
o tende de ser redobrada, afinal elas ficam muito prximas a chapa e na maio-
ria das vezes esto coladas, o que inviabiliza o furo. So raras as vezes nas quais
furamos uma travessa, priorizamos sempre o uso de esptulas finas para ter o
acesso, retirando a vedao entre a travessa e a chapa.
Essas situaes encontramos normalmente em caps, tetos e portas.

BROCA SERRA COPO TAMANHOS VARIADOS

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FURO PARA ACESSO VOLTAR AO NDICE

Como pode observar na primeira figura, a broca serra copo esta completa,
repare que no meio tem uma broca, ela o guia na hora de fazer o furo, fazendo
com que o copo no descentralize. Temos que deixar essa broca guia o mais cur-
to possvel, porque dependendo da situao se a chapa externa estiver muito
prximo, poder furar sem querer, fique atento.

Acima temos uma broca cnica, a vantagem dela conseguimos fazer ta-
manhos de furos diferentes com uma nica broca. Porem caso queira fazer um
furo maior, a ponta da broca pode furar a chapa externa facilmente, fique aten-
to.

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SERVIOS VOLTAR AO NDICE

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SERVIOS VOLTAR AO NDICE

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SERVIOS VOLTAR AO NDICE

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SERVIOS VOLTAR AO NDICE

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SERVIOS VOLTAR AO NDICE

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MARTELINHO DELIVERY VOLTAR AO NDICE

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DVIDAS DA SEMANA VOLTAR AO NDICE

EUA

VDEOS E FOTOS

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VDEOS E FOTOS (CONTINUAO.) VOLTAR AO NDICE

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CURSO EM DVD VOLTAR AO NDICE

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CURSO PRESENCIAL VOLTAR AO NDICE

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DEPOIMENTOS

DICAS DE NEGCIOS

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POLIMENTO VOLTAR AO NDICE

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