Sie sind auf Seite 1von 12

[ 01 ] 25 Jahre Antiblockiersystem ABS von Bosch -

von der Innovation zum Standard (Langfassung)

[ 02 ] 25 Jahre Antiblockiersystem ABS von Bosch -


von der Innovation zum Standard (Kurzfassung)

[ 03 ] 25 Jahre Antiblockier-System ABS von Bosch:


Kfz-Technik-Pionier bietet Werkstatt und Handel breite
Untersttzung rund um das Bremssystem - Teile, Trainings,
Werkstatttechnik und mehr

[ 04 ] Bilder zu 25 Jahre ABS von Bosch

04.02.2004
PI4179

Presse-Information

25 Jahre Antiblockiersystem ABS von Bosch Juli 2003


von der Innovation zum Standard PI 4179 CS Ks/Au

Ein wesentliches System der Fahrsicherheit fr Kraftfahrzeuge feiert


25-jhriges Jubilum: das Antiblockiersystem ABS. ber viele Jahre
entwickelte und erprobte eine groe Zahl von Ingenieuren dieses
Bremsregelsystem. Fahrzeuge ohne ABS waren bis dato bei Voll-
bremsungen nicht lenkbar, und auch die Reifen litten erheblich. Das
von Bosch 1978 weltweit erstmals produzierte System verhindert
das Blockieren der Rder das Fahrzeug bleibt stabil und der Fahrer
kann das Hindernis umfahren. Zudem ist der Bremsweg meist kr-
zer. Der Einsatz des ABS in immer mehr Fahrzeugen sorgt so fr
mehr Sicherheit im Straenverkehr.

ABS der lange Weg zur Umsetzung einer alten Idee

Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es berlegungen, wie


sich das Blockieren von Rdern bei Autos, Schienenfahrzeugen oder
Flugzeugen verhindern lsst. Auch Bosch meldete bereits 1936 ein
Patent fr eine Vorrichtung zum Verhten des Festbremsens der
Rder eines Kraftfahrzeuges an. Allen frheren Anstzen ist ge-
mein, dass sie zu aufwndig und damit zu anfllig waren; zudem ar-
beitete die Regelung zu langsam. Erst mit der Leistungsfhigkeit der
Digitaltechnik in den 70er Jahren lie sich schlielich ein kraftfahr-
zeugtaugliches ABS verwirklichen.

Die Bosch-Tochter Teldix begann bereits 1964 ihre Entwicklungs-


aktivitten und schon zwei Jahre spter erzielten die Ingenieure
mit ersten ABS-Versuchsfahrzeugen krzere Bremswege. Auch die
Lenkbarkeit und die Fahrstabilitt in Kurven blieben erhalten. Auf
dieser Basis entwickelten die Ingenieure ein System, bei dem die
Regelfunktion erstmals vollstndig elektronisch durchgefhrt wurde.
Der grundlegende Aufbau dieses neuen, ABS 1 genannten Konzepts
ist noch heute in fast allen ABS zu finden. Fr einen Serieneinsatz
war jedoch die Haltbarkeit des elektronischen Steuergerts mit sei-

Robert Bosch GmbH E-Mail Stephan.Kraus@bosch.com Zentralabteilung ffentlichkeitsarbeit


Postfach 10 60 50 Telefon (07 11) 8 11-62 86 Leitung: Frank-Ulrich Breitsprecher
D-70049 Stuttgart Telefax (07 11) 8 11-76 56 Presseforum: www.bosch-presse.de
PI4179

nen rund 1000 analogen Bauteilen und die verwendeten Sicherheits-


schaltungen noch nicht ausreichend beides musste weiter verbes-
sert werden. Mit der Digitaltechnik und integrierten Schaltkreisen
schlielich lie sich die Anzahl der elektronischen Bauteile auf ins-
gesamt 140 Stck reduzieren. Nach 14 langen Jahren der Entwick-
lung war es 1978 schlielich soweit: das von Bosch ABS 2 genannte
System ging in Serie; zuerst als Sonderausstattung in der S-Klasse
von Mercedes-Benz und kurz darauf auch im 7er BMW.

ABS Aufbau und Funktion

Damals wie heute ist die zentrale Komponente eines ABS-Systems


das Hydraulikaggregat. An jedem der vier Rder sitzt ein Raddreh-
zahlfhler, der die Drehgeschwindigkeit des Rades misst. Diese In-
formation verarbeitet ein Steuergert, um die Magnetventile korrekt
steuern zu knnen. Droht ein Rad bei starkem Bremsen zu blockie-
ren, so reduziert das System den Bremsdruck allein an diesem Rad
soweit, bis die Blockiertendenz gestoppt ist. Rollt das Rad wieder
freier, wird der Bremsdruck wieder erhht. Dieses Auf und Ab wird
solange fortgesetzt, bis entweder der Fahrer das Pedal entlastet oder
die Blockierneigung aufgehoben ist, weil beispielsweise der Unter-
grund griffiger ist. Am Bremspedal ist dabei systembedingt ein Pul-
sieren zu spren.

ABS Systemverbesserung und Funktionserweiterung

In den anschlieenden Jahren zielten die Entwickler darauf, das Sys-


tem zu vereinfachen. 1989 gelang es den Bosch-Ingenieuren, ein in
Hybridbauweise gefertigtes Steuergert direkt am Hydraulikaggregat
anzubauen. Der Kabelbaum zur Verbindung von Steuergert und
Hydraulikaggregat sowie anfllige Steckverbindungen entfielen, und
auch das Systemgewicht dieser Generation ABS 2E verringerte sich
wesentlich. Mit neuen Magnetventilen bauten die Bosch-Entwickler
1993 die Generation 5.0 und in den Jahren darauf 5.3 und 5.7.
Hauptmerkmale waren erneut ein deutlich niedrigeres Gewicht und
zustzliche Funktionen wie die elektronische Bremskraftverteilung,
die den mechanischen Bremsdruckminderer der Hinterachse ersetzte.

2001 schlielich fhrte Bosch mit dem ABS 8 die derzeit aktuelle
Generation ein. Sie ist modular aufgebaut, sodass sich die Brems-

Seite 2
PI4179

regelsysteme in den verschiedenen Ausbaustufen ABS, ASR und


ESP technisch auf sehr hnliche Weise realisieren lassen. Synergien
bei Entwicklung und Fertigung knnen so bestmglich genutzt wer-
den. Alle von Bosch derzeit produzierten Systeme werden in einem
weltweiten Verbund aller Standorte mit identischen Qualittsstan-
dards hergestellt. So verlassen die meisten ABS-Systeme das Flie-
band innerhalb der Region des Fahrzeugherstellers egal ob in
Deutschland, Frankreich, USA, Korea oder Japan.

Mit dem technischen Fortschritt erweiterte sich sukzessive auch die


Funktionsvielfalt. So brachte Bosch auf Basis des ABS 1987 erst-
mals die Antriebsschlupfregelung (ASR) fr Pkw in Serie, die das
Durchdrehen der Rder verhindert. Auf glattem Grund kann das
Auto so besser beschleunigen. Auch in zu schnell gefahrenen Kur-
ven erhht das System die Fahrstabilitt, indem es die Motorkraft
reduziert. Das Elektronische Stabilitts-Programm (ESP) als das
derzeit umfangreichste Bremsregelsystem brachte Bosch 1995 welt-
weit erstmals auf den Markt. Es verbessert die Fahrzeugstabilitt
nicht nur beim Bremsen und Beschleunigen, sondern in allen Fahr-
situationen. Droht das Fahrzeug zu schleudern, reduziert ESP die
Motorleistung und bremst zustzlich einzelne Rder ab so steigert
es die Fahrsicherheit wesentlich.

ABS von der Sonderausstattung zum Standard

Die technischen Fortschritte fhrten dazu, dass das ABS seit dem
Serienstart in immer mehr Fahrzeugen fr Sicherheit sorgt. In den
80er Jahren stiegen die jhrlichen Stckzahlen langsam an. So lie-
ferte Bosch 1986 das millionste System an die Fahrzeughersteller. In
den 90ern schlielich begann die Verbreitung auch in der Mittel-
und Kompaktklasse. Mit erheblichen Steigerungen Jahr fr Jahr er-
reichte 1999 allein Bosch eine kumulierte Menge von 50 Millionen
Systemen. Und bald gibt es zumindest in Europa keinen einzigen
Neuwagen mehr ohne ABS eine Selbstverpflichtung des Dachver-
bandes der europischen Automobilhersteller sieht vor, ab Mitte
2004 alle in Europa verkauften Pkw serienmig mit dem Sicher-
heitssystem auszustatten.

Hierzu Bosch-Pressebild Nr.: 1-CS-12170


Fr Journalisten-Rckfragen: Stephan Kraus, Tel. (07 11) 8 11-62 86

Seite 3
PI4179

25 Jahre ABS von Bosch Meilensteine der Entwicklung:

1936: Bosch erhlt ein Patent auf eine Vorrichtung zum


Verhten des Festbremsens der Rder eines
Kraftfahrzeuges

1970: Muster des ABS 1 erfllen alle geforderten Funktionen;


die Funktionssicherheit des Steuergerts ist aber noch nicht
ausreichend

1978: Serienstart des ersten Antiblockiersystems ABS 2 bei


Mercedes-Benz und kurz darauf bei BMW

1981: 100 000stes ABS ausgeliefert;


ABS nun auch in Nutzfahrzeugen

1985: Das ABS von Bosch wird erstmals in US-Fahrzeugen


eingesetzt

1986: Eine Million ABS von Bosch ausgeliefert

1987: Die Antriebsschlupfregelung ASR fr Pkw geht in Serie

1989: Mit dem ABS 2E wird das Steuergert direkt an das


Hydraulikaggregat angebaut

1992: 10 Millionen ABS von Bosch

1993: Fertigungsbeginn des ABS 5.0 von Bosch

1995: ABS 5.3 von Bosch geht in Serie (mit angebautem


Steuergert in Mikrohybridtechnik);
Serienstart des Elektronischen Stabilitts-Programms ESP

1998: Bosch startet die Fertigung des ABS 5.7

1999: 50 Millionen ABS von Bosch

2001: Serienstart des ABS 8 von Bosch

2003: ABS seit 25 Jahren in Serie

Seite 4
Pressebild 1-CS-12170 PI4179

Pressebild Nr. 1-CS-12170

25 Jahre ABS
1978 fertigt Bosch weltweit erstmalig das Antiblockiersystem ABS fr Pkw in Serie. Mittlerweile
statten die Fahrzeughersteller ber zwei Drittel aller Neufahrzeuge mit dem Fahrsicherheitssystem
aus.

Nachdruck honorarfrei mit Vermerk Foto: Bosch

04.02.2004
PI4244

Presse-Information

25 Jahre Antiblockiersystem ABS von Bosch Juli 2003


von der Innovation zum Standard PI 4244 CS Ks/Au

Ein wesentliches System der Fahrsicherheit fr Kraftfahrzeuge feiert


25-jhriges Jubilum: das Antiblockiersystem ABS. Das von Bosch
1978 weltweit erstmals produzierte System verhindert bei Vollbrem-
sungen das Blockieren der Rder so bleibt das Fahrzeug auch in
solchen Grenzsituationen lenkbar. ABS verbessert die Fahrstabilitt
wesentlich und verkrzt meist noch zustzlich den Bremsweg, er-
klrt Wolfgang Drees, Geschftsfhrer der Robert Bosch GmbH und
zustndig fr den Bereich Chassissysteme. Mittlerweile rsten die
Fahrzeughersteller weltweit ber zwei Drittel ihrer Neufahrzeuge
mit ABS aus.

Schon zu Beginn des 20. Jahrhunderts gab es berlegungen, wie


sich das Blockieren von Rdern bei Autos, Schienenfahrzeugen oder
auch Flugzeugen verhindern lsst. Auch Bosch meldete bereits 1936
ein Patent fr eine Vorrichtung zum Verhten des Festbremsens der
Rder eines Kraftfahrzeuges an. Jedoch erst mit einer elektroni-
schen Steuerung konnten die Ingenieure ein Antiblockiersystem
entwickeln, das schnell und robust genug fr den Einsatz im Kraft-
fahrzeug war. 1978 schlielich ging das ABS von Bosch in Serie:
zuerst in der S-Klasse von Mercedes-Benz und kurz darauf auch im
7er BMW.

In der Zwischenzeit entwickelte Bosch das Bremsregelsystem ABS


weiter: So verhindert die Antriebsschlupfregelung (ASR) beispiels-
weise das Durchdrehen der Rder beim Anfahren, und das Elektro-
nische Stabilitts-Programm (ESP) verringert durch Eingriffe in Mo-
tor und Bremse die Schleudergefahr im Grenzbereich wesentlich.

Hierzu Bosch-Pressebild Nr.: 1-CS-12170

Fr Journalisten-Rckfragen: Stephan Kraus, Tel. (07 11) 8 11-62 86

Robert Bosch GmbH E-Mail Stephan.Kraus@bosch.com Zentralabteilung ffentlichkeitsarbeit


Postfach 10 60 50 Telefon (07 11) 8 11-62 86 Leitung: Frank-Ulrich Breitsprecher
D-70049 Stuttgart Telefax (07 11) 8 11-76 56 Presseforum: www.bosch-presse.de
Pressebild 1-CS-12170 PI4244

Pressebild Nr. 1-CS-12170

25 Jahre ABS
1978 fertigt Bosch weltweit erstmalig das Antiblockiersystem ABS fr Pkw in Serie. Mittlerweile
statten die Fahrzeughersteller ber zwei Drittel aller Neufahrzeuge mit dem Fahrsicherheitssystem
aus.

Nachdruck honorarfrei mit Vermerk Foto: Bosch

04.02.2004
PI4054

Presse-Information

25 Jahre Antiblockier-System ABS von Bosch: Juli 2003


Kfz-Technik-Pionier bietet Werkstatt und Handel breite PI 4054 AA W/Au
Untersttzung rund um das Bremssystem
Teile, Trainings, Werkstatttechnik und mehr

Bosch brachte 1978 als erster Hersteller ein serientaugliches elektro-


nisches Antiblockier-System (ABS) fr Personenwagen auf den
Markt. Heute hat sich ABS weltweit durchgesetzt. Zunehmend hu-
figer werden darauf basierende Weiterentwicklungen wie das Elekt-
ronische Stabilitts-Programm (ESP) oder die Antriebsschlupfrege-
lung (ASR) eingebaut. In Deutschland liegt die ABS-Ausrstungs-
quote bei den Neufahrzeugen ber 90 Prozent und in Westeuropa
knapp darunter 50 Prozent aller in Deutschland produzierten Neu-
fahrzeuge haben sogar ESP. Dabei kommt mehr als jedes dritte ABS
weltweit von Bosch. Der fhrende Bremssystemlieferant fr die
Automobilindustrie bietet auch den Werksttten ein umfangreiches
Programm an Bremsenersatzteilen und darber hinaus Werkstatt-
technik, Diagnosesoftware und Trainings rund um das Bremssystem.

Laufend flieen aktuelle Entwicklungen aus der Serie in die Ersatz-


teile ein. Mit dem breiten Teile-Programm bietet Bosch der Werk-
statt eine hohe Marktabdeckung und den sehr bekannten Markenna-
men. Zudem erleichtern die Produkte und Programme die Lagerhal-
tung und den Einbau.

Ein gutes Beispiel dafr sind die kompletten Trommelbremsen-Re-


paraturstze. So enthlt das Bosch Kit Pro passgenau und aufeinan-
der abgestimmt alle bentigten Komponenten fr das Instandsetzen
der Trommelbremsen vom Radbremszylinder ber den Bremsba-
ckensatz bis hin zum Montagematerial. Die Teile mssen nicht mehr
einzeln und zeitintensiv aus Katalogen ausgesucht werden. Beim Kit
SuperPro sind die Komponenten sogar vormontiert. Das bringt der
Werkstatt bei der Trommelbremsenreparatur eine Zeitersparnis bis
zu 50 Prozent.

Robert Bosch GmbH E-Mail Ulf-Malte.Wuensch@bosch.com Zentralabteilung ffentlichkeitsarbeit


Postfach 10 60 50 Telefon (07 11) 8 11 72 04 Leitung: Frank-Ulrich Breitsprecher
D-70049 Stuttgart Telefax (07 11) 8 11 76 56 Presseforum: www.bosch-presse.de
PI4054

ber die klassischen Bremsenverschleiteile wie Bremsbelge,


Bremsscheiben, Bremsbacken usw. hinaus, bietet Bosch Grohandel
und Werksttten auch ein breit angelegtes Sortiment an Ersatzteilen
im Bereich der Bremshydraulik an. Es umfasst Hauptbremszylinder,
Bremskraftverstrker, Bremskraftregler sowie Bremssttel und Rad-
bremszylinder fr alle gngigen Fahrzeugtypen. Fr die zeitwertge-
rechte Reparatur stehen Bremssttel auch im hochwertigen Werks-
austauschteile-Programm von Bosch zur Verfgung. Die Qualitts-
standards und Garantiebedingungen der Austauschteile sind iden-
tisch mit denen von Neuteilen. Das gesamte Bremsen-Ersatzteilpro-
gramm ist im gut sortierten Teilegrohandel erhltlich.

Die Untersttzung der Werksttten von Bosch im Bereich der Brem-


sentechnik geht jedoch weit ber das Ersatzteilangebot hinaus.
Bosch bietet zudem:
geeignete Werkzeuge und Hilfsmittel fr die fachgerechte
Bremsenreparatur,
Trainings im Bereich der immer anspruchsvoller werdenden
Bremsentechnik,
eine Hotline fr akute Problemflle im Werkstattalltag
und nicht zuletzt ausfhrliche Prf- und Reparaturanleitungen
im Zusammenhang mit der umfassenden Werkstattinformations-
Software Esitronic.
Damit erhlt die Werkstatt alles aus einer Hand fr das erfolgreiche
Bremsengeschft.

Mit dem Produkt-Modul Bremsentechnik stellt Bosch auerdem


ein erzeugnisspezifisches Komplettpaket mit Erstausrsterkompe-
tenz zur Verfgung, das den Umstieg vom reinen Teilegeschft ins
immer wichtiger werdende Systemgeschft ermglicht. Neben Er-
satzteilen erhlt die Werkstatt mit diesem Modul die Prftechnik und
den Zugang zum Fachwissen in Form von Software, Service Trai-
nings und einer technischen Hotline. Damit knnen sich Werksttten
dem Kunden gegenber als kompetenter Bremsenspezialist profilie-
ren.

Hierzu Bosch-Pressebild Nr.: 1-AA-11979


Bild 1-AA-11695 und weiteres Material zu 25 Jahre Antiblockier-
System ABS von Bosch im Internet unter www.bosch-presse.de

Seite 2
PI4054

Fr Leseranfragen:
Robert Bosch GmbH, Automotive Aftermarket
Tel. (01 80) 500 47 45, Fax (07 21) 9 42-19 96
E-Mail: Bosch-Kundenberatung.KFZ-Ausruestung@de.bosch.com

Fr Journalisten-Rckfragen:
U.-Malte Wnsch, Tel. (07 11) 8 11-72 04

Seite 3
Pressebild 1-AA-11979 PI4054

Pressebild Nr. 1-AA-11979 zu Presse-Information PI 4054


Press Photo No. see Press Release

25 Jahre Antiblockier-System ABS von Bosch:


Breite Untersttzung fr Werkstatt und Handel rund um das Bremssystem
Das umfangreiche Programm an Bremsen-Ersatzteilen von Bosch mit derzeit ber 8500 verschie-
denen Artikeln enthlt alle relevanten Verschleiteile. Darber hinaus umfasst es komplett vor-
montierte Reparaturkits fr Hinterrad-Trommelbremsen, Bremssttel (auch als Werksaustausch-
teile) und Bremsflssigkeit sowie Zubehrstze und Warnkontakte. Ferner bietet Bosch ein
umfassendes Angebot an Hydraulik- und Elektronikteilen sowie Werkstattechnik und Trainings.

25 years of Antilock Braking System ABS from Bosch:


broad-based support for all aspects of brake systems for workshops and
aftermarket
The current range of brake spares from Bosch including at present more than 8,500 different parts
also comprises all relevant replacement parts. Furthermore, it includes complete pre-assembled
repair kits for rear-wheel drum brakes, calipers (also available as reconditioned parts) and brake
fluid as well as accessory kits and wear indicators. In extent to this, Bosch offers a comprehensive
program in hydraulic and electronic parts as well as workshop technology and training courses.

Nachdruck honorarfrei mit Vermerk Foto: Bosch


Reproduction free of charge with credit Picture: Bosch

04.02.2004