Hidrología y Drenaje

CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA ANAYUNGA
6. ESTUDIO DE HIDROLOGA Y
DRENAJE EN OBRAS DE ARTE
Consultor: CONSORCIO MONZON

6.1 ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE EN OBRAS DE ARTE

6.1.1 GENERALIDADES
El presente documento es el informe final del estudio definitivo de hidrologa y
drenaje (IF) para la CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL AGUACANTAGUA
ANAYUNGA (L=16.552Km.). El proyecto est elaborado por la Consultora CONSORCIO
MONZN, segn los trminos de referencia del contrato con el Gobierno Regional
Hunuco. El proyecto est ubicado polticamente en el distrito de Monzn, en la
provincia de Huamalies y departamento de Hunuco y geogrficamente se encuentra
entre las coordenadas UTM: (339,921.39-E, 8'972,165.13-N) y (334,132.39-E,
8'966,160.09 -N).
El informe final, se ha estructurado en los siguientes captulos: (1) Introduccin; (2)
Materiales y Mtodos; (3) Resumen; (4) Conclusiones y Recomendaciones; (5)
Referencias Bibliografas y Anexos con informacin complementaria al documento
principal.
6.1.2 OBJETIVOS
Calcular los caudales de diseo de las obras de drenaje transversal y longitudinal,
del estudio definitivo para la CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL
AGUACANTAGUAANAYUNGA (L=16.552Km.).
Evaluacin y planteamiento del sistema drenaje para el control del flujo de agua
superficial en los eventos extraordinarios.
6.1.3 MATERIALES Y MTODOS

6.1.3.1 Materiales
a. Informacin Cartogrfica
Se dispuso de la siguiente informacin cartogrfica, proveniente del Instituto
Geogrfico Nacional (IGN).
Descripcin Escala
Mapa Fsico Poltico del Per 1 / 1 000 000
Mapa Vial del Per 1 / 2 000 000
Mapa Departamental de Hunuco 1 / 1 000 000
Carta Nacional 19-k. 1/ 100 000

b. Informacin Meteorolgica
La informacin hidrolgica utilizada en el estudio es la hidrometeorolgica, de la
precipitacin total mensual (39 aos de registro), precipitacin mxima de 24 horas,
de 20 aos de registro histrico de la estacin Tingo Mara que se encuentra en la
provincia de Leoncio Prado, cercana a la zona de influencia del proyecto. Fuente,
Oficina General de Estadstica e Informtica SENAMHI.
La informacin del registro histrico de la precipitacin pluviomtrica utilizada de
fuente que se indica en el cuadro correspondiente, la estacin empleada, ser previo
anlisis de consistencia y ajuste de las funciones de distribucin para eventos
extremos mximos extraordinarios.
Cuadro N 1, Ubicacin de la Estacin Hidrolgica

Precipitacin Total Mensual
COORDENADAS PERIODO
LONGITU LATITUD ALTITUD DE
ESTACIN PROVINCIA TIPO
Tingo Leoncio Pluviomtric 75D59 09 17 REGISTRO
1960/1998
691 msnm
Mara Prado a 16 31 (39)
Precipitacin Mxima en 24 Horas

COORDENADAS PERIODO
LONGITU LATITUD ALTITUD DE
ESTACIN PROVINCIA TIPO
Tingo Leoncio Pluviomtric 75D59 09 17 REGISTRO
1979/1998
691 msnm
Mara Prado a 16 31 (20 aos)
FUENTE: SENAMHI
c. Equipos
GPS map. 60CSx GARMIN
Cmara fotogrfica
Wincha de 5m y 50m
Aforador
Microcomputador
Impresora
d. Programas de Cmputo
ArcvCAD 3.2.
AutoCAD 2006
Microsoft Office

6.1.3.2 Metodologa
La metodologa seguida para el presente trabajo comprende en dos bloques
principales tal como se presenta en la figura N 1, a) Hidrolgico y b) Drenaje.
a. Hidrolgico.- comprende en el anlisis de la informacin hidrometeorolgica y

cartogrfica de las subcuencas.
El primero comprende en la recoleccin y compra de registros pluviomtricos y
descargas disponible, de manera que para el presente estudio no se cont con la
informacin de descarga mxima mensual por lo que para la calibracin del modelo
se ha generado el caudal observado hidrulicamente por el mtodo seccin
pendiente, segn las huellas dejadas por el pase de una mxima avenida, en cada
afluente que corta el eje de la carretera, ya que la Zona de estudio se encuentra
ubicado en la microcuenca del ro Anayunga, principal afluente en esta zona del Ro
Monzn y este a su vez del ro Huallaga. Una vez calibrado dicho modelo se generan
las descargas a partir de la precipitacin mxima de 24 horas, segn el tipo de
estructura previo anlisis y seleccin de las mismas para eventos extremos mximos
y luego someter a una prueba de bondad de ajuste a las funciones de distribucin
por el mtodo analtico de error cuadrtico mnimo.
Por otro lado el anlisis cartogrfico consiste en la determinacin de parmetros

geomorfolgicos de las subcuencas (principales cauces que cortan el eje de la
carretera). Obtenidos, dichos parmetros se simulan las descargas de diseo y luego
se calibra el modelo para su aplicacin.
b. Drenaje.- Comprende el inventario de las quebradas con descargas o quebradas

secas para la proyeccin de estructuras de cruce, para garantizar el buen sistema de
drenaje vial y mejorar la transitabilidad de la misma.
Teniendo los resultados de la primera parte y definido el tipo de estructura de drenaje
se calculan las capacidades de las mismas para cada uno de ellos.

Figura N 1: Metodologa de Trabajo
I N F O R M A C I O N
INFORMACIN PARMETROS DE LAS INVENTARIO DE OBRAS

HIDROMETEOROLGICA SUBCUENCAS DE DRENAJE VIAL
CARACTERSTICAS DEL
PROCESAMIENTO REA DE ESTUDIO
DE DATOS
PLUVIOGRFICOS
OBTENCION DE SELECCIN O. A. D.
REGISTR DE PARAMETROS DE DPROYECTADOS
LLUVIA MXIMA DISEO (k, n PARA LA
SELECCIONADA ZONA)
ANLISIS DE
DISTRIBUCIN
INTENSIDADES
Probabilstica
MAXIMAS PARA OBRAS PROYECTADAS
ELECCIN DE
DIVERSOS PERIODOS
UNA
PRUEBA DE DE RETORNO
DISTRIBUCION
BONDAD DE AJUSTE
NO
SI
OBTENCIN DE CAUDAL DE DISEO DISEO HIDRULICO

LLUVIA DE DISEO (Q) DE OBRAS DE DRENAJE
VIAL
PU-1: PLANO DE UBICACIN
I (HIDROLGICO) II (DRENAJE)DEL PROYECTO
6.1.4 ANLISIS HIDROLGICO

6.1.4.1 Caracterizacin del rea de (estudio
INICIO, RUTA
MONZN MARAVILLAS
Se identifica como rea de (KM
estudio, al contexto fsico geogrfico, hidrogrfico y
09+700)
AGUACANTABA
climatolgico, en el cual se desarrolla la Hidrologa y Drenaje del Estudio Definitivo
para la Rehabilitacin de la CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL AGUACANTAGUA
ANAYUNGA (L=16.552Km.).
El proyecto vial en su integridad, se ubica entre las coordenadas geogrficas UTM:
(339,921.39-E, 8'972,165.13-N) y (334,132.39-E, 8'966,160.09 -N).
El eje a construir de la va AGUACANTAGUAANAYUNGA, presenta una topografa de
semi plano a plano, con un relieve ligeramente ondulado con pendientes suaves a
ligeramente inclinadas, donde el trazo se emplaza a travs de cortes a media ladera,
que alternan en algunos casos con terraplenes en relleno sobre superficies con
ondulaciones. Ver plano de ubicacin (PU-01), plano general de cuencas (DH-01).
FIN : (KM.
02+180)
PAN DE
AZUCAR
FIN (KM.
14+372)
ANAYUNG
A
6.1.4.2 Hidrodinmica de ros y quebradas

El sistema hdrico lo conforman varias quebradas sin nombre as como el ro
Aguacantaba que corta al eje de la carretera.

CUADRO N 2.0 QUEBRADAS IMPORTANTES QUE CRUZA LA CARRETERA
TRAMO I : AGUACANTABA ANAYUNGA L= 14.20KM

PUNTO DESCRIPCION UBICACIN Posible estructura Observacin
1 Quebrada S/N N1 00+100 Alcantarilla Cause permanente
3 Quebrada S/N N3 01+820 Puente Qda. Paczapampa
4 Quebrada S/N N4 03+429 Badn Cause permanente
5 Quebrada S/N N5 03+958 Pontn Cause permanente
8 Quebrada S/N N8 05+170 Puente Ro Pan de azcar
26 Quebrada S/N N26 13+700 Puente Ro Anayunga
TRAMO II : DV KM 06+865 PAN DE AZUCAR L=02.18KM

30 Quebrada S/N N30 03+958 Pontn Cause permanente
Fuente: Elaboracin propia
En la progresiva 00+100 se encuentra la quebrada N1 sin nombre, con un caudal

aforado de 5.00 l/seg. En el punto de interseccin el cauce tiene un ancho de 6.00 m.
Se evala la construccin de una alcantarilla.

En la progresiva 01+390 la quebrada N2 sin nombre presenta un caudal aproximado

a 10 l/seg. y el cauce tiene 6.30 m de ancho. Se evala la construccin de una
alcantarilla.

En la progresiva 01+820 la quebrada N3 Paczapampa presenta un caudal

aproximado a 60 l/seg. y el cauce tiene 10.00 m de ancho. Se evala la construccin
de un Puente.
En la progresiva 03+958 la quebrada N5, presenta un caudal aproximado a 60 l/seg.

y el cauce tiene 10.00 m de ancho. Se evala la construccin de un Puente.

Otra quebrada importante se encuentra en la progresiva 05+170 el cauce en el

punto de interseccin tiene 7.20 m de ancho y el caudal que pasa es 200 l/seg.
Los regmenes de las quebradas y ros dependen de las precipitaciones. Todo ao

hdrico en el hemisferio sur se inicia en setiembre, las precipitaciones tardan en
llegar por lo general en octubre y se acentan de enero a marzo. Las quebradas y
ros responden a las precipitaciones recin en enero, una vez que la microcuenca ya
est saturada por la infiltracin de las precipitaciones; entonces aumenta el nivel del
agua en los cursos. Pasadas las precipitaciones en abril el caudal disminuye
paulatinamente al igual que el nivel, en mayo se deprime y finalmente en junio llega
a discurrir solamente el flujo base, hasta fines de setiembre, cuando el ro empieza a
crecer paulatinamente.
Se ha estimado que el tiempo de concentracin de estos cauces principales van de

0.10 a 2.0 horas, esto significa que la hidrografa tiene como periodo de elevacin
ese nmero de horas y decrece posteriormente. En microcuencas grandes esta
relacin no es exacta, por lo general las precipitaciones no suceden uniformemente
en toda la microcuenca por lo que el hidrograma se comporta en forma compuesta,
llega a un pico de 2 horas y se mantiene o decae por algunas horas para crecer
nuevamente, mientras en algn lugar de la microcuenca esta precipitando.

6.1.4.3 Hidrometra
La va se ubica entre las altitudes 700 msnm hasta 670 msnm, las reas que drenan
el sistema hdrico se ubican en la parte media de la microcuenca del ro Monzn, los
cursos de agua que la va intercepta son de primer, segundo y hasta de tercer orden
en el sistema hdrico, los cuales se caracterizan por ser pequeos, de regular caudal
y acarreo de material slido entre cantos gravas y arenas.
6.1.4.4 Hidrologa
a. Caractersticas de las subcuencas
Hidrogrficamente el rea de estudio se encuentra en la micro-cuenca del ro
Anayunga principal tributario de la Cuenca del ro Monzn, que viene a dar a la
vertiente del Atlntico. El ro Monzn nace en las alturas del distrito de Arancay,
provincia de Huamalies y departamento de Hunuco influyente de la Zona alto
andina de alta precipitacin especialmente los meses de octubre abril, en el cual la
micro-cuenca tiene mayor recarga y en los meses de abril a setiembre la
precipitacin es baja. En el cuadro N 1 se muestran los valores de precipitacin
mensual acumulada de los aos 1960 al 1998 (39 aos de registro) y en el cuadro N
2 los valores de precipitacin mxima en 24 horas de los aos 1989 al 1998 (20 aos
de registro)

CUADRO N 1


CUADRO N 2
En el grfico N 1 se observa que la precipitacin mxima en 24 horas alcanza un

valor de 156 mm y ocurre en el ao 1998
Grfico N 1
Grfico N 2

Analizando la variacin estacional de la precipitacin de Tingo Mara que es la ms

cercana al rea de estudio, se observa la existencia de dos periodos, uno hmedo o
de mayor precipitacin comprendido entre los meses de octubre a abril, y otro seco
de menor precipitacin que comprende a los meses de Mayo a Setiembre. La
precipitacin media mensual mxima ocurre en el mes de Marzo con 502.7mm. y la
mnima se produce en los meses de Junio, Julio y Agosto.
b. Anlisis de la precipitacin total mensual y mxima de 24 horas

Las pruebas de bondad de ajuste, consisten en comprobar grfica y estadsticamente
si la frecuencia emprica de la serie analizada se ajusta a una determinada funcin de
probabilidad terica.
Prueba de ajuste de Smirnov Kolmogorov

Consiste en comparar las diferencias existentes, entre la probabilidad emprica de los
datos de la muestra y la probabilidad terica, tomando el valor mximo del valor
absoluto, de la diferencia entre el valor observado y el valor de la recta terica del
modelo, es decir:
mx F ( x ) P ( x )
Donde:

Estadstico de Sminorv-kolmogorov, cuyo valor es igual a la diferencia mxima

existente entre la probabilidad ajustada y la probabilidad emprica.
F(x)= Probabilidad de la diferencia terica.
P(x)= Probabilidad experimental o emprica de los datos, tambin denominada

frecuencia acumulada.
El estadstico tiene su funcin de distribucin de probabilidades, si 0 es un valor

crtico para un nivel de significancia , se tiene que:
P mx F ( x) P( x) 0
Se han ajustado los datos para un nivel de significancia = 0.05 a las funciones de
probabilidad Gumbel, Log Normal, Gamma, etc. En los Cuadros N 3 y N 4 se
muestran los ajustes a las distribuciones antes indicadas de las precipitaciones
mximas en 24 horas y de la precipitacin total mensual de la estacin Tingo Mara,
todas las distribuciones cumplen con la prueba de Smirnov Kolmogorov (0).
Cuadro N 3- Ajuste de Precipitaciones mximas en 24 horas estacin Tingo

Mara

Cuadro N 4-Ajuste de Precipitaciones mensuales estacin Tingo Mara
De igual manera se realizo la prueba utilizando un programa de computadora

HIDROESTA para la distribucin Log Pearson Tipo III para la estacin correspondiente,
dando como resultados para la precipitacin total mensual y para la precipitacin
mxima en 24 horas los datos se ajustan con momentos lineales. Los resultados se
adjuntan en los anexos.
Se concluye que los ajustes son buenos para todas las funciones de probabilidad.

c. Mtodos de clculo para el caudal de diseo

Mtodo racional
Una avenida en una subcuenca natural, es proporcional a la intensidad de
precipitacin (I) segn su tiempo de concentracin (TC), al rea de drenaje (A) y al
coeficiente de escorrenta (C).
Se asumir la ecuacin que define la publicacin Modern Sewer Desing, publicado por
American Iron Steel Institute, Washigton, DC la ecuacin del mtodo racional tiene la
siguiente expresin.
El coeficiente de escurrimiento o escorrenta es un parmetro que representa la

porcin de precipitacin anual que escurre en una Microcuenca dada.
Las zonas de vida y provincias de humedad presentes en la subcuenca que estn en

las rutas que son partes de la red vial del Distrito de Rupa Rupa y Monzn por lo
general es el siguiente:
Bosque muy Hmedo Subtropical Transicional a Bosque Pluvial-Subtropical

(bmh-S/bp-S)
Esta zona de vida se encuentra entre los 600 y 2000 msnm en Selva Alta, as como
de 200 y 400 msnm, en Selva Baja. Presenta una biotemperatura media anual de 24
a 25 C, es decir un valor trmico ligeramente superior al indicado para el bosque
pluvial subtropical, pero tiene un promedio de precipitacin total anual inferior, entre
3 500 y 4500 mm anuales. Segn el Diagrama de Holdridge esta zona de vida tiene
un promedio de evapotranspiracin potencial total por ao variable entre la cuarta
parte y la mitad del promedio de precipitacin total por ao, lo que ubica esta zona
en un rango intermedio entre las provincias de humedad superhmedo y perhmedo,
que tienen un claro exceso de disponibilidad hdrica entre lo que precipita y lo que
evapora.
En condiciones naturales poco intervenidas, la vegetacin selvtica es sumamente

densa y diversificada, y tiene similares caractersticas que las descritas para el
bosque pluvial, aunque con una menor presencia de especies epfitas y sobre todo

con la presencia de bosques de rboles de porte elevado y bien desarrollados. Sin

embargo esta composicin del bosque en el rea est muy alterada ya que la mayor
parte de terrenos cercanos a la carretera muestran que su vegetacin natural casi ha
sido reemplazada por un bosque secundario y en muchos casos completamente
deforestados para dar paso a terrenos de cultivo y pastizales para ganado.
De acuerdo al mtodo de zonas de vida de Holdridge, publicado por la ex ONERN, en

el Inventario y Evaluacin Nacional de Aguas Superficiales, les corresponde a estas
provincias de humedad un valor promedio de 0.40 respectivamente.
El coeficiente de escorrenta es calculado en funcin a todas las zonas de vida
presentes, de acuerdo a su participacin dada por las superficies que ocupan.
Tomando los valores promedio de cada provincia de humedad se calcula un valor

ponderado de 0.40 para cada zona de estudio. Finalmente el coeficiente as
determinado es corregido por el factor regional, obtenindose finalmente el valor de
0.28 como coeficiente de escorrenta. Detalle del clculo se muestra en el Cuadro N
5
Cuadro N 5
La estimacin del caudal, se efecta con arreglo a la informacin hidrolgica

disponible y a la importancia de cada uno de los cursos comprometidos.
Adaptacin de Sokolovski del mtodo racional
Esta adaptacin de Sokolosvki se utiliza para el clculo de caudales en cuencas de

reas mayores a 1.0 Km2, el mtodo est en funcin a los valores de la constante k

que vara segn el tipo de terreno de drenaje. La frmula de clculo recomendada es

la siguiente:
Q k * h * A( 0.75 )
Donde:
Q, es el caudal en m3/seg.
K, es una constante, depende de la capacidad de escurrimiento del terreno.
h, es la precipitacin segn el tiempo de retorno (mm).
A, es el rea que produce la avenida (km2).
Periodos de retorno para el clculo de avenidas
Una vez que se dispone de la informacin bsica de planimetra y de los datos de

precipitacin, se debe buscar un mtodo que logre proporcionar los caudales de
diseo para brindar seguridad a las estructuras hidrulicas. De este modo se facilita
el drenaje longitudinal y transversal de la escorrenta natural sobre la va.
Los criterios para estimar la avenida de clculo que deben soportar las estructuras de
drenaje, han sido definido por diseadores y estudiosos de hidrulica. El principio es
que las avenidas deben de ser calculadas segn su periodo de repeticin o retorno en
el tiempo.
Para el caso de las defensas de las estructuras viales, se considera las avenidas con
los periodos de retorno, segn V. Yevjevich y J. D. Salas (1980).
Tabla N 1: Tiempos de Retorno de Avenidas en Cursos de Agua para

Defensa de Estructuras Viales
TIPO DE PERIODO DE RETORNO
ESTRUCTURA (aos)
Grandes Puentes 100
Riesgos en Puentes 175
Pequeos Puentes 50
Alcantarillas, Badenes 25
Cunetas 20

Para la determinacin del periodo de retorno de los puentes se debe considerar dos
aspectos, la vida til de la estructura y el riesgo de falla ante la socavacin. La vida
til del puente es 50 aos y el riesgo de falla es 25%. Segn Yevjevich el riesgo de
falla de una estructura est en funcin a:
R 1 (1 p ) N
Donde:
R, es el riego de falla de la estructura.

p, es la probabilidad de no ocurrencia de la falla.
N, es el periodo de vida de la estructura.
Y el tiempo de retorno est en funcin al riego de falla segn:
1
Tr
1 1 R N1

Donde Tr, es el tiempo de retorno del evento.
Considerando que el riesgo de falla de las estructuras (puentes) sea el 25%, producto
de que estas estructuras en ningn caso comprometen directamente a grandes ni
pequeas poblaciones de habitantes, que tampoco comprometen a grandes
proyectos de riego, energa o, sea es una va principal en el sistema de transporte.
Tambin considerando que la vida til de la estructura es de 50 aos se tiene que:
Tr = 174.3 aos 175 aos.
Intensidades de precipitacin para el clculo de avenidas en pequeas

subcuencas.
Las precipitaciones mximas con sus periodos de retorno, son tiles para determinar
caudales mximos en cuencas grandes, en el caso de las reas que involucran la va,
en su mayora son pequeas y tienen tiempos de concentracin en minutos, por
tanto se tiene que encontrar precipitaciones para tiempos de concentracin cortos.
El clculo de las precipitaciones mximas, se ha realizado con las diferentes
distribuciones tericas comnmente utilizadas en la hidrologa como: La distribucin

normal, distribucin log normal de 2 3 parmetros, distribucin gamma,

distribucin log Pearson tipo III, distribucin Gumbel y distribucin Pearson III.
En el cuadro N 6 se presenta el resumen de las precipitaciones segn el ajuste de

los datos a distintas funciones de probabilidad para la estacin Tingo Mara, Mxima
Mensual. En el Grafico N 3 se muestran las precipitaciones, observando que la
funcin Gumbel es la que ms consistencia presenta.
Cuadro N 6 Precipitaciones mximas para diversas funciones de

probabilidad y periodos de retorno, (Total Mensual).
Grfico 3
En el cuadro N 7 se presenta el resumen de las precipitaciones segn el ajuste de

los datos a distintas funciones de probabilidad para la estacin Tingo Mara, Mxima
en 24 horas. En el Grafico N 4 se muestran las precipitaciones, observando que la
funcin Gumbel igual que en el anlisis anterior es la que ms consistencia presenta.

Cuadro N 7. Precipitaciones mximas para diversas funciones de

probabilidad y periodos de retorno, (Mxima en 24
horas, para una serie de datos igual a 10 aos).
Grfico 4
As mismo En el cuadro N 8 se presenta el resumen de las precipitaciones segn el

ajuste de los datos a distintas funciones de probabilidad para la estacin Tingo Mara,
Mxima en 24 horas (para una serie de datos igual a 20 aos). En el Grafico N 5 se
muestran las precipitaciones, observando que la funcin Gumbel igual que en los
anlisis anteriores es la que ms consistencia presenta.

Cuadro N 8. Precipitaciones mximas para diversas funciones de

probabilidad y periodos de retorno, (Mxima en 24
horas, para una serie de datos igual a 20 aos).
Grfico 5
De los cuadros N 7 y 8 se deduce que para una serie de datos igual a 10 aos
(precipitacin mxima en 24 horas), para las diferentes funciones de probabilidad las
precipitaciones ajustadas son mayores a las obtenidas para una serie de datos
consistente en 20 aos.
Intensidades mximas
La intensidad mxima horaria ha sido estimada a partir de la precipitacin mxima
en 24 horas y la precipitacin mxima mensual para el mismo periodo de retorno,
registrada en la estacin de Tingo Mara.
La intensidad en forma general puede ser representada por la siguiente relacin:
i = __K__
dn

Donde:
i = intensidad en mm/hora
d = duracin de la lluvia
k,n = parmetros que dependen de la zona.
Para el presente caso se van a estimar los parmetros k,n para periodos de retorno
de 2, 5, 10, 25, 50, 100 y 200 aos (para una serie de datos igual a 10 aos).
A manera de ejemplo se estiman k y n para un periodo de retorno de 25 aos:
i24 = 179.14 mm ; imes = 783.82 mm

24 h 720 hr
i24 = 7.464 mm/hr ; imes = 1.089 mm/hr
Luego se pueden plantear las siguientes relaciones,
7.464 = __k__ ; 1.089 = __k__

24 n
720n
Resolviendo, se tienen los siguientes valores de k y n.
k = 45.104 ; n = 0.566
En el Cuadro N 9 que se encuentra en los anexos, se muestran los valores de las

intensidades calculadas para diferentes periodos de retorno empleando la formula de
Kirpich para el clculo de tiempo de concentracin de las estructuras a proyectar en
el tramo AGUACANTABA ANAYUNGA ubicadas en las progresivas: TRAMO I KM
00+100; KM 01+390; KM 01+820; KM 03+429; KM 03+958; KM 04+219; KM
04+509; KM 05+170; KM 09+016; KM 09+200; 09+321; KM 09+620;
10+170; KM 11+420; KM 11+580; KM 11+750; KM 11+845; KM 12+365; KM
12+584; KM 12+735; KM 12+926; KM 13+005; KM 13+245; KM 13+328; KM
13+505; KM 13+700; TRAMO II KM 00+655; KM 01+256; KM 01+825 y KM
03+958.
Para obtener los resultados especificados se ha utilizado la Ley de Gumbel o Ley de
Valores Extremos, que se utiliza generalmente para ajustar las precipitaciones
mximas a una expresin matemtica. La funcin de distribucin acumulada tiene la
siguiente forma:

F(x) = exp { - exp [ - ( x u) / a ]}

La funcin de densidad de probabilidad del valor extremo tipo 1 o Ley de Gumbel,
est dado por:
F(x) = 1 exp _ [ - ( x u )/a exp ( - x u ) / a]

a
Para - < x <

Donde:
0<a< Parmetro de escala
- < u < Parmetro de posicin, llamando tambin valor central o moda
Y= xu
A
Utilizando el mtodo de momentos se obtiene la siguiente relacin:
M=u+ay
1/ 2
2a2
S

Donde:
M : Media de los Xi
S : Desviacin estndar de los Xi
y : Constante de Euler = 0.57721
Por lo Tanto:
S
U

Donde:
U = 0.7797 * S
U=xy*a
U = x 0.57721 * a

Se utiliza esta funcin porque los datos obtenidos por Log Gumbel son los de mayor
confianza para su utilizacin en el diseo de las estructuras hidrulicas.
Caudal de diseo
Para el clculo de los caudales, en el estudio Hidrolgico se ha aplicado el Mtodo

Racional por su funcionalidad, ya que permite utilizar datos ms reales de campo y
por ser ms adecuado para cuencas con rea menor de 60 Km.
Este mtodo tambin es muy utilizado por el Servicio de Mantenimiento de
Carreteras de EE.UU.
El clculo de puede ver en el cuadro N 10 para diversos periodos de retorno por la

distribucin Log Gumbel (Estacin Tingo Mara).
En el cuadro N 11 se presenta el resumen de los caudales de diseo de las
principales cauces que cruzan el eje de la carretera para un periodo de retorno de 25
y 50 aos (para una serie de datos igual a 10 aos) y el tipo de estructuras
proyectado para las distribuciones utilizadas en el anlisis (Estacin Tingo Mara) y en
el cuadro N 12 se muestran los caudales de estos mismos cauces analizados para
una serie de datos igual a 20 aos. Del anlisis de estos cuadros se determina que lo
ms conveniente es utilizar los valores obtenidos en para una serie de datos igual a
10 aos de la precipitacin mxima en 24 horas.

CUADRO N 11
CAUDAL ESTIMADO PARA EL DISEO DE LAS ESTRUCTURAS T = 25 Y
50 AOS
PROYECTO: CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA
ANAYUNGA
MEDIANTE LA FORMULA RACIONAL
CAUDAL DE CAUDAL DE
PROGRESI CAUDAL DE
DESCRIPCION TIPO DE ESCORRENTI DISEO
VA DISEO
N A FINAL
ESTRUCTU
m3/seg m3/seg m3/seg
RA
1 Quebrada S/Nombre KM 00+100 KM 0+100 Alcantarilla 0.40 0.47 0.87
3 Quebrada S/Nombre KM 03+429 KM 3+429 Badn 1.39 0.57 1.96
4 Quebrada S/Nombre KM 04+219 KM 4+219 Alcantarilla 1.41 1.41
6 Quebrada S/Nombre KM 09+016 KM 9+016 Badn 0.09 0.09


CUADRO N 12
CAUDAL ESTIMADO PARA EL DISEO DE LAS ESTRUCTURAS T = 25 Y
50 AOS
PROYECTO: CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA
ANAYUNGA
MEDIANTE LA FORMULA RACIONAL
CAUDAL DE CAUDAL DE
PROGRESIV CAUDAL DE
DESCRIPCION TIPO DE ESCORRENTI DISEO
A DISEO
N A FINAL
ESTRUCTU
m3/seg m3/seg m3/seg
RA
Quebrada S/Nombre KM
1 00+100 KM 0+100 Alcantarilla 0.32 0.47 0.79
2 01+390 KM 1+390 Alcantarilla 0.60 1.07 1.67
3 03+429 KM 3+429 Badn 1.23 0.57 1.80
4 04+219 KM 4+219 Alcantarilla 1.30 1.30
5 04+509 KM 4+509 Alcantarilla 0.69 0.37 1.07
6 09+016 KM 9+016 Badn 0.01 0.01
7 09+200 KM 9+200 Badn 0.18 0.18
8 09+321 KM 9+321 Badn 0.28 0.19 0.47
9 09+620 KM 9+620 Badn 0.07 0.07
10 10+170 KM 10+170 Badn 0.67 0.67
11 11+420 KM 11+420 Badn 3.01 3.01
12 11+580 KM 11+580 Badn 0.04 0.04
13 11+750 KM 11+750 Badn 1.55 1.55
14 11+845 KM 11+845 Badn 0.28 0.28
15 12+365 KM 12+365 Badn 0.05 2.05 2.10
16 12+584 KM 12+584 Badn 1.01 0.39 1.40
17 12+735 KM 12+735 Badn 0.04 1.11 1.15
18 12+926 KM 12+926 Badn 0.06 0.26 0.32
19 13+005 KM 13+005 Badn 2.45 2.45
20 13+245 KM 13+245 Badn 0.81 0.53 1.34
21 13+328 KM 13+328 Badn 0.98 0.92 1.90
22 13+505 KM 13+505 Badn 1.01 1.01

23 00+655 KM 0+655 Badn 0.04 0.04
24 01+2560 KM 1+256 Badn 0.04 0.04
25 01+825 KM 1+825 Badn 0.06 0.80 0.86

De igual manera en el cuadro N 13 se muestran los caudales de escorrenta (drenaje

longitudinal) que fueron calculados mediante el siguiente procedimiento:
- Para cada rea natural de drenaje paralelo, ubicado encima de la carretera, se

define la pendiente de su curso de agua ms largo.
- Se calcula su tiempo de concentracin, mediante la frmula de Kirpich, es decir el
tiempo que demora en concentrar las aguas de toda el rea en la salida, de un
supuesto canal de drenaje.
- Se hace coincidir el tiempo de concentracin, con el respectivo tiempo del cuadro
de las intensidades mximas (con el tiempo de duracin de las tormentas), para
el periodo de retorno de 25 aos (alcantarillas, badenes y cunetas) y 50 aos
(puentes y pontones), que se recomienda. Se calcula para cada rea la intensidad
de precipitacin respectiva.
Se calcula el caudal de escorrenta de cada rea, considerando a C (constante de

escorrenta) igual a 0.60, que representa a una superficie o zona de ladera con
vegetacin. La frmula del mtodo racional se aplica para cada rea parcial y se halla
el caudal.

CUADRO N13
CALCULO DE CAUDALES DE INTENSIDADES DE LLUVIA PARA EL DIMENSIONAMIENTO DE ALCANTARILLAS Y
CUNETAS
CALCULO DE CAUDAL DE INTENSIDAD DE
LLUVIA
FORMULA Qi: C.I.A/360 DATOS ASUMIDOS
CAUDAL DE INTENSIDAD DE LLUVIA C: 0.60 (ZONA EN LADERA CON
Q (M3/Seg.) VEGETACION)
COEFICIENTE DE ESCORRENTIA
C (ADIMENSIONAL)
INTENSIDAD DE LLUVIA
I (MM/HORA)
A AREA DE INFLUENCIA (Ha)
CAUDAL DE ESCORRENTIA, para un Perido de Retorno de 25 aos
Tc I AREA DE INFLUENCIA Q Q
mm/h m3/se m3/se
ITEM DESCRIPCION C hr r DIMENSIONES A g g ESTRUCTURA
LARG ANCH Dise
O O Ha o
TRAMO I : AGUACANTABA ANAYUNGA
Km-
1 Km-00+000.00 - 00+100.00 0.60 0.04 283.31 100.00 100.00 1.00 0.472 0.472 Alc. Poy. Km 00+100
Km-
2 Km-00+100.00 - 00+250.00 0.60 0.04 265.37 150.00 90.00 1.35 0.597 0.597 Alc. Proy. Km 00+250
Km-
3 Km-00+250.00 - 00+435.00 0.60 0.06 225.57 185.00 85.00 1.57 0.591 0.591 Alc. Proy. Km 00+435
Km-
4 Km-00+435.00 - 00+680.00 0.60 0.11 157.36 245.00 90.00 2.21 0.578 0.578
Km-
5 Km-00+680.00 - 00+740.00 0.60 0.05 251.47 60.00 100.00 0.60 0.251
Km-
6 Km-00+740.00 - 00+825.00 0.60 0.03 327.09 85.00 100.00 0.85 0.463 0.463 Alc. Proy. Km 00+825
Km-
7 Km-00+825.00 - 01+054.00 0.60 0.06 213.37 229.00 50.00 1.15 0.407 0.407 Alc. Proy. Km 01+054
Km-
8 Km-01+054.00 - 01+230.00 0.60 0.07 211.72 176.00 100.00 1.76 0.621 0.621 Alc. Proy. Km 01+230
Km-
9 Km-01+230.00 - 01+506.00 0.60 0.19 116.41 276.00 200.00 5.52 1.071 1.071 Alc. Proy. Km 01+390
Km-
10 Km-01+506.00 - 01+693.00 0.60 0.14 136.60 187.00 100.00 1.87 0.426 0.426 Alc. Proy. Km 01+506
Km-
11 Km-01+693.00 - 01+827.00 0.60 0.12 153.02 134.00 100.00 1.34 0.342 0.342 Alc. Proy. Km 01+693
Km-
12 Km-01+827.00 - 01+960.00 0.60 0.04 273.38 133.00 100.00 1.33 0.606
Km-
0.60 100.00 1.00 0.434
13 Km-01+960.00 - 02+060.00 0.05 260.68 100.00
Km-
14 Km-02+060.00 - 02+123.00 0.60 0.02 385.28 63.00 100.00 0.63 0.405 0.405 Alc. Proy. Km 02+123
Km-
15 Km-02+123.00 - 02+305.00 0.60 0.05 248.32 182.00 80.00 1.46 0.603 0.603 Alc. Proy. Km 02+305
Km-
16 Km-02+305.00 - 02+425.00 0.60 0.04 289.39 120.00 80.00 0.96 0.463 0.463 Alc. Proy. Km 02+425
Km-
17 Km-02+425.00 - 02+560.00 0.60 0.04 282.22 135.00 100.00 1.35 0.635
Km-
18 Km-02+560.00 - 02+589.00 0.60 0.01 537.95 29.00 100.00 0.29 0.260 0.260 Alc. Proy. Km 02+589
Km-
19 Km-02+589.00 - 02+719.00 0.60 0.09 177.94 130.00 100.00 1.30 0.386 0.386 Alc. Proy. Km 02+719
Km-
20 Km-02+719.00 - 02+840.00 0.60 0.06 218.68 121.00 100.00 1.21 0.441
Km-
21 Km-02+840.00 - 03+166.00 0.60 0.08 191.73 326.00 100.00 3.26 1.042 0.441 Alc. Proy. Km 03+166
Km-
22 Km-03+166.00 - 03+326.00 0.60 0.05 246.37 160.00 90.00 1.44 0.591 0.591 Alc. Proy. Km 03+326
Km- Badn Proy. Km
23 Km-03+326.00 - 03+440.00 0.60 0.03 301.87 114.00 100.00 1.14 0.574 0.574 03+429

Km-
24 Km-03+440.00 - 03+506.00 0.60 0.03 343.13 66.00 50.00 0.33 0.189 0.189 Alc. Proy. Km 03+506
Km-
25 Km-03+506.00 - 03+783.00 0.60 0.09 175.20 277.00 70.00 1.94 0.566 0.566 Alc. Proy. Km 03+783
Km-
26 Km-03+783.00 - 03+960.00 0.60 0.05 247.18 177.00 100.00 1.77 0.729
Km-
27 Km-03+960.00 - 04+220.00 0.60 0.09 173.61 260.00 20.00 0.52 0.150 Alc. Proy. Km 04+219
Km-
28 Km-04+220.00 - 04+440.00 0.60 0.07 203.97 220.00 50.00 1.10 0.374 0.374 Alc. Proy. Km 04+509
Km-
29 Km-04+440.00 - 04+773.00 0.60 0.09 174.54 333.00 60.00 2.00 0.581 0.581 Alc. Proy. Km 04+773
Km-
30 Km-04+773.00 - 04+906.00 0.60 0.04 276.81 133.00 100.00 1.33 0.614 0.614 Alc. Proy. Km 04+906
Km- Puente Proy. Km
31 Km-04+906.00 - 05+040.00 0.60 0.04 284.87 134.00 100.00 1.34 0.636 0.636 5+170
Km-
32 Km-05+040.00 - 05+309.00 0.60 0.13 140.24 269.00 90.00 2.42 0.566 0.566 Alc. Proy. Km 05+309
Km-
33 Km-05+309.00 - 05+380.00 0.60 0.06 232.67 71.00 100.00 0.71 0.275
Km-
34 Km-05+380.00 - 05+516.00 0.60 0.04 280.42 136.00 90.00 1.22 0.572 0.572 Alc. Proy. Km 05+516
Km-
35 Km-05+516.00 - 05+719.00 0.60 0.05 233.50 203.00 70.00 1.42 0.553 0.553 Alc. Proy. Km 05+719
Km-
36 Km-05+719.00 - 05+876.00 0.60 0.04 262.98 157.00 90.00 1.41 0.619 0.619 Alc. Proy. Km 05+876
Km-
37 Km-05+876.00 - 06+071.00 0.60 0.05 234.19 195.00 80.00 1.56 0.609 0.609 Alc. Proy. Km 06+071
Km-
38 Km-06+071.00 - 06+166.00 0.60 0.03 358.03 95.00 100.00 0.95 0.567 0.567 Alc. Proy. Km 06+166
Km-
39 Km-06+166.00 - 06+619.00 0.60 0.10 163.32 453.00 50.00 2.27 0.617 0.617 Alc. Proy. Km 06+619
Km-
40 Km-06+619.00 - 06+779.00 0.60 0.04 263.02 160.00 80.00 1.28 0.561 0.561 Alc. Proy. Km 06+779
Km-
41 Km-06+779.00 - 06+990.00 0.60 0.06 232.89 211.00 70.00 1.48 0.573 0.573 Alc. Proy. Km 06+990
Km-
42 Km-06+990.00 - 07+144.00 0.60 0.04 265.90 154.00 90.00 1.39 0.614 0.614 Alc. Proy. Km 07+144
Km-
43 Km-07+144.00 - 07+329.00 0.60 0.05 241.40 185.00 80.00 1.48 0.595 0.595 Alc. Proy. Km 07+329
Km-
44 Km-07+329.00 - 07+420.00 0.60 0.05 243.34 91.00 100.00 0.91 0.369
Km-
45 Km-07+420.00 - 07+530.00 0.60 0.04 281.50 110.00 90.00 0.99 0.464 0.464 Alc. Proy. Km 07+530
Km-
46 Km-07+530.00 - 07+650.00 0.60 0.06 228.17 120.00 100.00 1.20 0.456 0.456 Alc. Proy. Km 07+650
Km-
47 Km-07+650.00 - 07+813.00 0.60 0.07 202.73 163.00 100.00 1.63 0.551 0.551 Alc. Proy. Km 07+813
Km-
48 Km-07+813.00 - 08+040.00 0.60 0.09 176.68 227.00 100.00 2.27 0.668
Km-
49 Km-08+040.00 - 08+057.00 0.60 0.01 696.59 17.00 100.00 0.17 0.197 0.197 Alc. Proy. Km 08+057
Km-
50 Km-08+057.00 - 08+301.00 0.60 0.07 201.51 244.00 70.00 1.71 0.574 0.574 Alc. Proy. Km 08+301
Km-
51 Km-08+301.00 - 08+467.00 0.60 0.05 238.66 166.00 90.00 1.49 0.594 0.594 Alc. Proy. Km 08+467
Km-
52 Km-08+467.00 - 08+580.00 0.60 0.04 288.17 113.00 100.00 1.13 0.543
Km-
53 Km-08+580.00 - 08+608.00 0.60 0.02 443.98 28.00 100.00 0.28 0.207 0.207 Alc. Proy. Km 08+608
Km-
54 Km-08+608.00 - 08+817.00 0.60 0.06 215.43 209.00 80.00 1.67 0.600 0.600 Alc. Proy. Km 08+817
Km-
55 Km-08+817.00 - 08+920.00 0.60 0.03 314.70 103.00 100.00 1.03 0.540 0.540 Alc. Proy. Km 08+920
Km-
56 Km-08+920.00 - 09+420.00 0.60 0.11 159.65 500.00 40.00 2.00 0.532 0.532 Alc. Proy. Km 09+420
Km-
57 Km-09+420.00 - 09+720.00 0.60 0.05 250.24 300.00 100.00 3.00 1.251
Km-
58 Km-09+720.00 - 09+847.00 0.60 0.05 233.39 127.00 100.00 1.27 0.494 0.494 Alc. Proy. Km 09+847
Km-
59 Km-09+847.00 - 09+923.00 0.60 0.05 256.04 76.00 100.00 0.76 0.324 0.324 Alc. Proy. Km 09+923

Km- Badn Proy. Km

60 Km-09+923.00 - 09+960.00 0.60 0.03 311.66 37.00 100.00 0.37 0.192 0.192 09+321
Km-
61 Km-09+960.00 - 10+385.00 0.60 0.02 446.86 425.00 100.00 4.25 3.165 0.099 Alc. Proy. Km 10+385
Km-
62 Km-10+385.00 - 10+420.00 0.60 0.10 169.68 35.00 100.00 0.35 0.099
Km-
63 Km-10+420.00 - 10+660.00 0.60 0.01 519.87 240.00 100.00 2.40 2.079
Km-
64 Km-10+660.00 - 10+672.00 0.60 0.11 159.23 12.00 100.00 0.12 0.032 0.032 Alc. Proy. Km 10+672
Km-
65 Km-10+672.00 - 10+809.00 0.60 0.01 806.40 137.00 30.00 0.41 0.552 0.552 Alc. Proy. Km 10+809
Km-
66 Km-10+809.00 - 11+121.00 0.60 0.04 276.50 312.00 40.00 1.25 0.575 0.575 Alc. Proy. Km 11+121
Km-
67 Km-11+121.00 - 11+220.00 0.60 0.07 211.43 99.00 100.00 0.99 0.349 0.349 Alc. Proy. Km 11+300
Km-
68 Km-11+220.00 - 11+300.00 0.60 0.15 130.32 80.00 100.00 0.80 0.174
Km-
69 Km-11+300.00 - 11+945.00 0.60 0.03 343.99 645.00 15.00 0.97 0.555 0.555 Alc. Proy. Km 11+945
Km-
70 Km-11+945.00 - 12+060.00 0.60 0.13 142.59 115.00 100.00 1.15 0.273
Km-
71 Km-12+060.00 - 12+130.00 0.60 0.04 298.57 70.00 100.00 0.70 0.348 0.348 Alc. Proy. Km 12+130
Km-
72 Km-12+130.00 - 12+160.00 0.60 0.05 257.81 30.00 100.00 0.30 0.129
Km- Badn Proy. Km
73 Km-12+160.00 - 12+460.00 0.60 0.02 411.67 300.00 100.00 3.00 2.058 2.058 12+365
Km- Badn Proy. Km
74 Km-12+460.00 - 12+600.00 0.60 0.10 165.64 140.00 100.00 1.40 0.386 0.386 12+584
Km- Badn Proy. Km
75 Km-12+600.00 - 12+880.00 0.60 0.05 238.80 280.00 100.00 2.80 1.114 1.114 12+735
Km- Badn Proy. Km
76 Km-12+880.00 - 12+980.00 0.60 0.11 153.85 100.00 100.00 1.00 0.256 0.256 12+926
Km-
77 Km-12+980.00 - 13+120.00 0.60 0.04 261.09 140.00 100.00 1.40 0.609 0.609 Alc. Proy. Km 13+120
Km- Badn Proy. Km
78 Km-13+120.00 - 13+260.00 0.60 0.06 225.73 140.00 100.00 1.40 0.527 0.527 13+245
Km- Badn Proy. Km
79 Km-13+260.00 - 13+504.00 0.60 0.06 225.86 244.00 100.00 2.44 0.919 0.919 13+328
Km-
80 Km-13+504.00 - 13+626.00 0.60 0.08 195.30 122.00 100.00 1.22 0.397 0.397 Alc. Proy. Km 13+626
Km-
81 Km-13+626.00 - 13+680.00 0.60 0.04 294.52 54.00 100.00 0.54 0.265
Km- Puente Proy. Km
82 Km-13+680.00 - 13+740.00 0.60 0.02 428.60 60.00 100.00 0.60 0.429 0.429 13+700
Km-
83 Km-13+740.00 - 13+862.00 0.60 0.06 228.17 122.00 100.00 1.22 0.464 0.464 Alc. Proy. Km 13+862
Km-
84 Km-13+862.00 - 14+106.00 0.60 0.04 294.52 244.00 50.00 1.22 0.599 0.599 Alc. Proy. Km 14+106
Km-
85 Km-14+106.00 - 14+160.00 0.60 0.06 222.03 54.00 100.00 0.54 0.200
Km-
86 Km-14+160.00 - 14+540.00 0.60 0.02 442.02 380.00 100.00 3.80 2.799
TRAMO II : DV KM 06+865 PAN DE AZUCAR
Km- 1429.2
87 Km-00+000.00 - 00+005.00 0.60 0.00 9 5.00 100.00 0.05 0.119 0.119 Alc. Proy. Km 00+005
Km-
88 Km-00+005.00 - 00+130.00 0.60 0.04 291.68 125.00 100.00 1.25 0.608 0.608 Alc. Proy. Km 00+130
Km-
89 Km-00+130.00 - 00+250.00 0.60 0.04 289.89 120.00 100.00 1.20 0.580 0.580 Alc. Proy. Km 00+250
Km-
90 Km-00+250.00 - 00+450.00 0.60 0.05 236.49 200.00 70.00 1.40 0.552 0.552 Alc. Proy. Km 00+450
Km-
91 Km-00+450.00 - 00+605.00 0.60 0.04 262.36 155.00 90.00 1.40 0.610 0.610 Alc. Proy. Km 00+605
Km-
92 Km-00+605.00 - 00+840.00 0.60 0.06 221.41 235.00 70.00 1.65 0.607 0.607 Alc. Proy. Km 00+895
Km-
93 Km-00+840.00 - 00+895.00 0.60 0.03 339.66 55.00 100.00 0.55 0.311
Km-
94 Km-00+895.00 01+040.00 0.60 0.06 216.77 145.00 100.00 1.45 0.524 0.524 Alc. Proy. Km 01+040

Km-
95 Km-01+040.00 01+135.00 0.60 0.05 259.44 95.00 100.00 0.95 0.411 0.411 Alc. Proy. Km 01+135
Km-
96 Km-01+135.00 01+396.00 0.60 0.10 170.24 261.00 80.00 2.09 0.592 0.592 Alc. Proy. Km 01+396
Km-
97 Km-01+396.00 01+462.00 0.60 0.06 217.24 66.00 100.00 0.66 0.239
Km-
98 Km-01+462.00 01+607.00 0.60 0.05 252.11 145.00 100.00 1.45 0.609 0.609 Alc. Proy. Km 01+607
Km- Badn Proy. Km
99 Km-01+607.00 01+820.00 0.60 0.06 225.08 213.00 100.00 2.13 0.799 0.799 01+825
Km-
100 Km-01+820.00 02+020.00 0.60 0.06 212.06 200.00 60.00 1.20 0.424 0.424 Alc. Proy. Km 02+044
Km-
101 Km-02+020.00 02+044.00 0.60 0.02 431.20 24.00 100.00 0.24 0.172
Km-
102 Km-02+044.00 02+180.00 0.60 0.06 215.05 136.00 100.00 1.36 0.487 0.487
58.37
8
6.1.5 DRENAJE
Reconocimiento de campo
Como parte de los trabajos de levantamiento de datos de campo, se ha
organizado el registro de informacin correspondiente al sistema de drenaje
existente, tanto en su funcionalidad como estado de conservacin, tambin la
demanda de drenaje existente en la va, tales como: cursos de agua superficial,
infiltraciones y puntos bajos del perfil longitudinal de la carretera.
Se presenta a continuacin, la informacin registrada en el tramo:
Cuadro N 14
RELACIN TOTAL DE ALCANTARILLAS A CONSTRUIR
ALCANTARILLA UBICACIN TIPO DE

ITEM CLASE L (m) H (m) A (m) TIPO OBSERVACIN
N (Progresiva) INGRESO

Techo y parapeto
1 AP-01 00+100 Mixto 5.30 1.00 1.50 Aletas AA TIPO 2
de CA
Techo y parapeto
2 AP-02 00+250 Mixto 6.30 0.70 0.80 Caja CA TIPO 1
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
11 AP-11 02+123 Mixto 5.30 0.70 0.80 Caja CA TIPO 1 Techo y parapeto

de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA

Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Techo y parapeto
de CA
Cuadro N 15
RELACIN TOTAL DE BADENES A CONSTRUIR
UBICACIN
ITEM BADEN N CLASE L (m) R (m) Sa(m) A (m) OBSERVACIN
(Progresiva)

1 BD-01 03+429 concreto ciclpeo 10.00 15.00 2.10 6.80 En curva


19 BD-01 00+655 concreto ciclpeo 12.00 18.00 1.80 6.50 Abanico
Relacin de infiltraciones
A lo largo de todo el recorrido de la carretera, que discurre entre tramos a media
ladera y planas, durante los trabajos de levantamiento de datos de campo, no se
observ zonas con infiltracin, ni vestigios de que hayan sucedido en el pasado.
Esta aseveracin se corrobora con el tipo de material existente, observado en las
78 calicatas ejecutadas para estudiar la subrasante, de donde se concluye que en
su mayora el suelo es arcilloso y en algunos sectores de roca suelta y fija,
motivo por el cual no aparecen sectores con infiltracin.
6.1.6 HIDRULICA DEL DRENAJE SUPERFICIAL
a. Drenaje Transversal
Uno de los aspectos ms importantes en la hidrulica del drenaje transversal
(puentes, pontones, alcantarillas, badenes) es, sin lugar a dudas, la modificacin que
puede sufrir la seccin transversal del cauce, debido a la presencia de las estructuras
de paso, tanto en su geometra como en sus dimensiones transversales. Es de hacer
hincapi que, en lo posible la seccin transversal del cauce no debe ser alterada,
sobre todo en sus dimensiones naturales, pues los ensanchamientos o
estrechamientos modifican completamente el patrn de flujo, cuya distorsin provoca
sedimentacin o erosiones localizadas y por lo tanto, daos debido a inundaciones o
por socavamientos.
Hidrulica de Alcantarillas
Son estructuras de evacuacin de las aguas de escorrenta y su funcin es la de
drenar corrientes de agua permanentes o estacionales. Tambin se les denomina
alcantarillas a las estructuras que permiten evacuar en sitios predeterminados los
caudales entregados por las cunetas, que a su vez recogen las aguas de lluvia que
caen sobre la calzada. Se consideran aqu las alcantarillas en donde el agua fluye con
una superficie libre por una tubera.

La separacin entre alcantarillas depende de varios factores entre los cuales

podemos destacar: la topografa, hidrologa de la zona, la pendiente del tramo de
carretera, la vegetacin, el trazado, etc.
Las principales partes de una alcantarilla son:
Encole: estructura diseada para reducir la velocidad y disipar la energa de los flujos
de agua en la entrada de las obras de drenaje y as entregar de manera segura el
agua a la tubera de la alcantarilla.
Estructura de entrada: se refiere a todas las obras construidas con el fin de conducir
el flujo hacia la tubera y de estabilizar el terrapln de la va y/o el terreno natural
como: aletas, solado, muro cabezal, etc.
Poceta o lavadero: estructura que recibe el agua recolectada por las diferentes
estructuras de drenaje longitudinal, especialmente cunetas. Se utiliza como encole y
en algunas ocasiones puede encontrarse en el descole acompaada de otras
estructuras de conduccin de agua.
Muro cabezal: tiene como finalidad contener el material que sirve como estructura de
la va as como de proteccin de la tubera.
Aletas: se utilizan para contener los taludes que conforman el terrapln de la va y/o
terreno natural.
Tubera: puede ser de concreto, PVC o lminas metlicas, especialmente de acero.

Tiene como fin garantizar la conduccin del flujo de un lado al otro lado de la va,
evitando infiltraciones que puedan afectar los materiales que componen la estructura
de pavimento. Los extremos de los tubos y el diseo de las juntas deben garantizar
un encaje adecuado entre secciones, de manera que formen un conducto continuo,
libre de irregularidades en la lnea de flujo.
Estructura de salida: se refiere a todas las obras construidas con el fin de entregar el
flujo hacia el descole o sitio de vertimiento de las aguas y de estabilizar las zonas
aledaas. Se debe garantizar una estructura adecuada de tal forma que no se
presente socavacin del terreno donde se encuentre cimentada la alcantarilla.
Generalmente est constituida por los mismos elementos de la estructura de
entrada.
Descole: es una estructura para reducir la velocidad y disipar la energa de los flujos
de agua en la salida de obras de drenaje y as entregar de manera segura el agua a
canales naturales u otros canales naturales no erosionables.

Partes principales de una alcantarilla con poceta:

Muro Cabezal o
Cabezote
Poceta o Lavadero
Tubera
Estructura de entrada Estructura de salida
Encole Rasante
Descole
CUERPO
Para el diseo de estas estructuras se tuvo en cuenta la carga hidrulica disponible,

la velocidad mxima permisible en cada tipo de alcantarilla propuesta, as como de
las consideraciones econmicas para determinar las dimensiones respectivas.
En lo que se refiere a la velocidad de flujo esta debe de estar entre 0.6 m/seg a 1.5
m/seg como mximo.
Las prdidas de carga consideradas en el diseo son:

- Prdida por convergencia en la transicin de entrada.
- Prdida por friccin dentro de la alcantarilla

- Prdida por divergencia en la transicin de salida.
Las prdidas de carga en la entrada viene dada por:
he = K*(V2/2g)
Donde:
K = Coeficiente que depende del tipo de estructura a la entrada.
V = Velocidad en la alcantarilla (m/seg)
G = Aceleracin de la gravedad (9.81 m/seg2).
Las prdidas por friccin en el tramo cubierto:
(hf) = L*Sf
Donde:
L = Longitud de la Alcantarilla (m)
Sf = Pendiente de la friccin (m/m)
Sf = n2*Q2/A2*R3/4
Donde:
n = Factor de Rugosidad, para TMC = 0.024
Q = Caudal de diseo (m3/seg)
A = rea mojada (m2)
R = Radio Hidrulico (m)
En las hojas de clculo se muestra el procedimiento empleado en la determinacin
las dimensiones de las alcantarillas para evacuar los caudales de la subcuenca
colectora y en cuadro N16 se especifican los resultados para las alcantarillas con
pocetas o cajas de entrada que deben cumplir lo especificado en el grafico siguiente:


CUADRO N16
CARACTERISTICAS HIDRAULICAS Y GEOMETRICAS DE ALCANTARILLAS CON CAJA DE ENTRADA
PROGRESIVA CAUDAL EL. B EL. E EL. A B H H2 EL. C EL. D S L L2 SECCION
b H
m3/seg msnm msnm msnm m m m msnm msnm m/m m m m (m) (m)
KM 00+250 0.597 1078.70 1080.00 1079.70 1.00 1.00 0.30 1078.65 1078.30 0.008 6.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+435 0.591 1087.60 1088.90 1088.60 1.00 1.00 0.30 1087.55 1087.12 0.008 5.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+680 0.578 1091.41 1092.86 1092.56 1.00 1.15 0.30 1091.36 1091.04 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+825 0.463 1096.81 1098.11 1097.81 1.00 1.00 0.30 1096.76 1096.58 0.008 6.10 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+054 0.407 1109.89 1111.19 1110.89 1.00 1.00 0.30 1109.86 1109.71 0.005 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+230 0.621 1115.62 1116.92 1116.62 1.00 1.00 0.30 1115.57 1115.14 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+506 0.426 1114.20 1115.50 1115.20 1.00 1.00 0.30 1114.15 1113.95 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+693 0.342 1113.28 1114.58 1114.28 1.00 1.00 0.30 1113.23 1113.16 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+123 0.405 2121.70 2123.00 2122.70 1.00 1.00 0.30 2121.65 2121.52 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+305 0.603 1140.70 1142.00 1141.70 1.00 1.00 0.30 1140.65 1140.30 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+425 0.463 1148.32 1149.62 1149.32 1.00 1.00 0.30 1148.29 1148.09 0.005 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+589 0.260 1159.84 1161.14 1160.84 1.00 1.00 0.30 1159.79 1159.72 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+719 0.386 1160.88 1162.18 1161.88 1.00 1.00 0.30 1160.83 1160.67 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 03+166 0.441 1186.14 1187.44 1187.14 1.00 1.00 0.30 1186.09 1185.93 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 03+326 0.591 1194.77 1196.07 1195.77 1.00 1.00 0.30 1194.72 1194.33 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 03+506 0.189 1199.93 1201.23 1200.93 1.00 1.00 0.30 1199.88 1199.85 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 03+783 0.566 1190.56 1191.86 1191.56 1.00 1.00 0.30 1190.51 1190.21 0.008 6.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 04+773 0.581 1192.70 1194.00 1193.70 1.00 1.00 0.30 1192.65 1192.38 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 04+906 0.614 1201.16 1202.46 1202.16 1.00 1.00 0.30 1201.11 1200.69 0.008 6.90 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 05+309 0.566 1214.12 1215.42 1215.12 1.00 1.00 0.30 1214.07 1213.77 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70


b H
KM 05+516 0.572 1224.30 1225.60 1225.30 1.00 1.00 0.30 1224.25 1223.94 0.008 6.60 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 05+719 0.553 1238.08 1239.38 1239.08 1.00 1.00 0.30 1238.03 1237.64 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 05+876 0.619 1248.93 1250.38 1250.08 1.00 1.15 0.30 1248.88 1248.51 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 06+071 0.609 1261.46 1262.76 1262.46 1.00 1.00 0.30 1261.41 1261.05 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 06+166 0.567 1271.50 1272.80 1272.50 1.00 1.00 0.30 1271.47 1271.15 0.005 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 06+619 0.617 1301.19 1302.49 1302.19 1.00 1.00 0.30 1301.14 1300.72 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 06+779 0.561 1312.84 1314.14 1313.84 1.00 1.00 0.30 1312.79 1312.44 0.008 6.10 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 06+990 0.573 1328.13 1329.43 1329.13 1.00 1.00 0.30 1328.08 1327.77 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 07+144 0.614 1339.05 1340.35 1340.05 1.00 1.00 0.30 1339.00 1338.63 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 07+329 0.595 1351.20 1352.50 1352.20 1.00 1.00 0.30 1351.15 1350.81 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 07+530 0.464 1357.87 1359.17 1358.87 1.00 1.00 0.30 1357.84 1357.64 0.005 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 07+650 0.456 1360.43 1361.73 1361.43 1.00 1.00 0.30 1360.38 1360.15 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 07+813 0.551 1364.16 1365.46 1365.16 1.00 1.00 0.30 1364.11 1363.78 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+057 0.197 1368.30 1369.60 1369.30 1.00 1.00 0.30 1368.25 1368.27 0.008 6.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+301 0.574 1356.13 1357.43 1357.13 1.00 1.00 0.30 1356.08 1355.72 0.008 6.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+467 0.594 1364.46 1365.76 1365.46 1.00 1.00 0.30 1364.41 1364.02 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+608 0.207 1370.01 1371.31 1371.01 1.00 1.00 0.30 1369.96 1369.97 0.008 6.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+817 0.600 1359.62 1360.92 1360.62 1.00 1.00 0.30 1359.57 1359.27 0.008 6.90 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 08+920 0.540 1352.54 1353.84 1353.54 1.00 1.00 0.30 1352.49 1352.17 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 09+420 0.532 1316.57 1317.87 1317.57 1.00 1.00 0.30 1316.52 1316.26 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70

b H
KM 09+847 0.494 1301.06 1302.36 1302.06 1.00 1.00 0.30 1301.01 1300.79 0.008 7.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 09+923 0.324 1298.34 1299.64 1299.34 1.00 1.00 0.30 1298.29 1298.13 0.008 7.80 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 10+385 0.099 1325.77 1327.22 1326.92 1.00 1.15 0.30 1325.72 1325.77 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 10+672 0.032 1333.47 1334.77 1334.47 1.00 1.00 0.30 1333.42 1333.48 0.008 6.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 10+809 0.552 1342.67 1343.97 1343.67 1.00 1.00 0.30 1342.64 1342.34 0.005 6.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 11+121 0.575 1374.39 1375.69 1375.39 1.00 1.00 0.30 1374.34 1373.98 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 11+300 0.349 1379.27 1380.57 1380.27 1.00 1.00 0.30 1379.22 1379.09 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 11+945 0.555 1425.25 1426.55 1426.25 1.00 1.00 0.30 1425.20 1424.91 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 12+130 0.348 1431.50 1432.80 1432.50 1.00 1.00 0.30 1431.45 1431.37 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 13+120 0.609 1442.14 1443.44 1443.14 1.00 1.00 0.30 1442.09 1441.73 0.008 6.70 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 13+626 0.397 1444.16 1445.46 1445.16 1.00 1.00 0.30 1444.13 1443.99 0.005 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 13+862 0.464 1457.37 1458.67 1458.37 1.00 1.00 0.30 1457.32 1457.09 0.008 6.50 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 14+106 0.599 1481.21 1482.51 1482.21 1.00 1.00 0.30 1481.16 1480.76 0.008 5.90 1.80 0.60 0.80 0.70


b H
KM 00+005 0.119 1320.90 1322.20 1321.90 1.00 1.00 0.30 1320.85 1320.89 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+130 0.608 1329.83 1331.13 1330.83 1.00 1.00 0.30 1329.78 1329.32 0.008 6.95 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+250 0.580 1337.36 1338.81 1338.51 1.00 1.15 0.30 1337.31 1336.99 0.008 6.95 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+450 0.552 1351.48 1352.78 1352.48 1.00 1.00 0.30 1351.43 1351.15 0.008 6.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+605 0.610 1361.95 1363.25 1362.95 1.00 1.00 0.30 1361.92 1361.54 0.005 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 00+895 0.607 1380.23 1381.53 1381.23 1.00 1.00 0.30 1380.18 1379.77 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+040 0.524 1383.80 1385.10 1384.80 1.00 1.00 0.30 1383.75 1383.45 0.008 7.40 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+135 0.411 1392.96 1394.26 1393.96 1.00 1.00 0.30 1392.91 1392.78 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+396 0.592 1392.96 1394.26 1393.96 1.00 1.00 0.30 1392.91 1392.57 0.008 7.00 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 01+607 0.609 1386.16 1387.46 1387.16 1.00 1.00 0.30 1386.11 1385.75 0.008 5.30 1.80 0.60 0.80 0.70
KM 02+044 0.424 1381.56 1382.86 1382.56 1.00 1.00 0.30 1381.53 1381.37 0.005 6.10 1.80 0.60 0.80 0.70
Alcantarillas con alero de entrada

Para determinar las caractersticas de la quebrada ubicadas en las progresivas antes
sealadas se utilizo el programa de HY8.
A continuacin se adjunta el grafico que muestra el procedimiento empleado en la
determinacin las dimensiones de las alcantarillas para evacuar los caudales de
escorrenta superficial.

Utilizando el programa HY-8 se obtuvieron los siguientes resultados para las

alcantarillas. Segn la progresiva indicada (estas alcantarillas son con alero de
entrada):

TRAMO I: AGUACANTABA ANAYUNGA L= 14.20KM

PERFIL Y SECCIN DE LA ALCANTARILLA: KM 00+100
Elevacin de la quebrada aguas arriba: 1088.75 msnm

Elevacin de la quebrada aguas abajo: 1088.65 msnm
Elevacin en la cresta de la carretera: 1090.00 msnm
Numero de ojos: 1
Seccin: rectangular b = 1.00 m; H = 1.00 m
Material: Concreto Manning's n: 0.0150

Elevacin de la quebrada aguas arriba: 1186.18msnm

Elevacin de la quebrada aguas abajo: 1186.08msnm
Elevacin en la cresta de la carretera: 1187.43msnm
Numero de ojos: 1


Numero de ojos: 1


Numero de ojos: 1

Hidrulica de Badenes
En la CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA ANAYUNGA, se han
proyectado la construccin de badenes en las cruces de las quebradas de
intercepcin con la va por la presencia de material de arrastre y la descarga en las
pocas de avenida con la finalidad evacuar la presencia de dichas descargas,
asimismo ofrece la topografa para este tipo de estructuras, que podra ser de
concreto estructural o de mampostera de piedra segn el costo del proyecto. Ver
cuadro N17 de badenes.




Pontn y Puentes
En la CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA ANAYUNGA, las estructuras
mayores como son los puentes y pontones se determinar el caudal calculado para
un periodo de retorno de 50 aos en el captulo siguiente.
Los pontones y puentes se ubican en las progresivas TRAMO I KM 01+820; KM
05+170; KM 13+170; KM 03+958.
b. DRENAJE LONGITUDINAL
El sistema de drenaje longitudinal est constituido por aquellos elementos que se
desarrollan en forma aproximadamente paralela al eje de la carretera. El ms notorio
es la cuneta, canal que atrapa el caudal que discurre por la va y lo canaliza.
Por lo general la entrega se realiza aguas arriba o aguas abajo de una alcantarilla en
una zona preparada para resistir el paso del agua.
Hidrulica de Cunetas
Son canales abiertos construidos en los costados de las carreteras y su objetivo
principal es:
- Recoger las aguas de escorrenta procedentes de la calzada, evitando as
encharcamientos en la va que disminuyen el nivel de servicio de la misma y que
pueden causar problemas por infiltracin en las capas subyacentes.
- Recoger las aguas de escorrenta procedentes de los taludes de corte y laderas
adyacentes.
Su seccin transversal es variable segn lo determine el diseo, siendo comn la de
seccin triangular, porque facilita su limpieza por medios mecnicos, aunque
tambin se pueden construir de forma trapezoidal y cuadrada.
En nuestro caso para la CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA
ANAYUNGA, en vista de la ventaja que ofrece la cuneta con seccin en V en el
Proyecto se ha utilizado este tipo de perfil, asumiendo para el clculo preliminar la
siguiente geometra:
Para el dimensionamiento de la cuneta se ha utilizado la frmula de Manning, cuya

ecuacin es la siguiente:

Q = (l/n) * A * R^ (2/3) * S^ (1/2)
Donde:
A = rea de la seccin de la corriente en m2.
R = Radio hidrulico en m.
S = Pendiente hidrulica en m/m.
n = Coeficiente de rugosidad de Manning.
Los valores del coeficiente de Manning se muestran en el cuadro siguiente:

CUADRO DE COEFICIENTES DE RUGOSIDAD (MANNING)
MATERIAL COEFICIENTE
Cuneta en tierra 0.022
Cuneta en roca 0.040
Cuneta revestida
0.015
concreto
En el diseo de cunetas se han limitado al mximo las velocidades de la corriente, ya

que a partir de cierta velocidad la corriente erosiona las paredes de la cuneta, en
dependencia del tipo de revestimiento de la cuneta y/o el terreno que la conforma.
Los valores de las velocidades mximas no erosivas se muestran en el siguiente
cuadro.
CUADRO DE VELOCIDADES MXIMAS NO EROSIVAS
VELOCIDAD EN
MATERIAL
m/seg.
Limo 0.30
Arena 0.60
Grava 1.20
Suelos Arcillosos 1.20
Ripio o conglomerado 2.00
consolidado
Rocas Sedimentarias 4.50
Concreto 6.00
En los sectores donde la velocidad de la corriente es mayor a la permisible, se tiene

que considerar el revestimiento de la cuneta, utilizndose concreto fc = 140 kg/cm
o caso contrario deber de ser de mampostera de piedra asentada en concreto fc =
175 kg/cm2.
En el cuadro N18 se muestra los clculos para determinar la seccin de la cuneta.

CUADRO 18: CARACTERISTICAS GEOMETRICAS E HIDRAULICAS DE LAS CUNETAS

CARACTERISTICAS
CARACTERISTICAS GEOMETRICAS HIDRAULICAS
Hca Hado
TRAMO LONG Q Z1 Z2 n S l p y A T P R V
m/
Km m m3/seg m m m m m2 m m m m/seg
100.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-00+000 Km-00+100 0 0.47 5 0 2 0.04 6 0.60 2 5 3 2 4 2.42
150.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.9 1.3 0.1
Km-00+100 Km-00+250 0 0.60 5 0 2 0.07 8 0.70 1 3 0 6 7 3.58
185.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-00+250 Km-00+435 0 0.59 5 0 2 0.05 2 0.80 4 5 4 3 8 3.13
245.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-00+435 Km-00+680 0 0.58 5 0 2 0.02 3 0.90 3 4 9 7 1 2.00
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-00+680 Km-00+740 60.00 0.25 5 0 2 0.01 1 0.70 6 8 0 2 5 1.15
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-00+740 Km-00+825 85.00 0.46 5 0 2 0.06 5 0.70 9 1 5 0 6 3.17
229.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.7 1.2 0.1
Km-00+825 Km-01+054 0 0.41 5 0 2 0.06 0 0.60 5 8 9 0 5 3.03
176.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-01+054 Km-01+230 0 0.62 5 0 2 0.03 3 0.80 4 6 5 5 8 2.62
276.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.5 0.1
Km-01+230 Km-01+506 0 1.07 5 0 2 0.01 5 0.80 6 8 9 0 9 1.04
187.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-01+506 Km-01+693 0 0.43 5 0 2 0.01 5 0.70 9 1 5 9 6 0.95
134.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-01+693 Km-01+827 0 0.34 5 0 2 0.00 8 0.80 8 0 2 6 9 0.96
133.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-01+827 Km-01+960 0 0.61 5 0 2 0.06 6 0.70 9 1 6 1 6 3.30
100.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-01+960 Km-02+060 0 0.43 5 0 2 0.03 7 0.80 8 0 2 5 9 2.48
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-02+060 Km-02+123 63.00 0.40 5 0 2 0.07 6 0.70 9 1 6 1 6 3.44
182.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-02+123 Km-02+305 0 0.60 5 0 2 0.07 9 0.60 4 7 7 8 5 3.37
120.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.6 1.0 0.1
Km-02+305 Km-02+425 0 0.46 5 0 2 0.06 3 0.60 0 4 9 6 3 2.93
135.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.0 0.1
Km-02+425 Km-02+560 0 0.64 5 0 2 0.07 3 0.60 0 4 0 7 3 3.15
0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-02+560 Km-02+589 29.00 0.26 5 0 2 0.06 3 0.90 2 4 9 5 0 3.98
130.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-02+589 Km-02+719 0 0.39 5 0 2 0.01 2 0.80 4 6 5 5 8 1.29
121.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-02+719 Km-02+840 0 0.44 5 0 2 0.02 8 0.80 8 0 2 5 9 2.02
326.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-02+840 Km-03+166 0 1.04 5 0 2 0.07 8 0.80 9 0 3 6 9 4.04

160.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-03+166 Km-03+326 0 0.59 5 0 2 0.05 1 0.90 1 2 6 2 0 3.61
114.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.9 1.3 0.1
Km-03+326 Km-03+440 0 0.57 5 0 2 0.07 9 0.70 2 4 1 8 7 3.70
0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.0 0.1
Km-03+440 Km-03+506 66.00 0.19 5 0 2 0.04 4 0.60 0 4 0 7 3 2.42
277.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-03+506 Km-03+783 0 0.57 5 0 2 0.03 3 0.80 4 6 5 5 8 2.66
177.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.5 0.1
Km-03+783 Km-03+960 0 0.73 5 0 2 0.07 5 0.80 6 8 8 0 8 3.81
260.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-03+960 Km-04+220 0 0.15 5 0 2 0.03 3 0.70 7 0 3 6 6 2.24
220.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-04+220 Km-04+440 0 0.37 5 0 2 0.04 6 0.70 0 2 7 2 6 2.81
333.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 1.0 1.5 0.1
Km-04+440 Km-04+773 0 0.58 5 0 2 0.05 6 0.80 7 9 0 3 9 3.27
133.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-04+773 Km-04+906 0 0.61 5 0 2 0.06 5 0.70 9 1 5 9 6 3.38
134.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.7 1.2 0.1
Km-04+906 Km-05+040 0 0.64 5 0 2 0.07 0 0.70 5 8 9 0 5 3.46
269.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.0 0.1
Km-05+040 Km-05+309 0 0.57 5 0 2 0.01 5 0.60 1 5 2 9 3 1.25
0.7 1.0 0.0 0.4 0.3 0.0 0.5 0.8 0.1
Km-05+309 Km-05+380 71.00 0.28 5 0 2 0.01 3 0.50 2 9 6 6 1 0.91
136.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-05+380 Km-05+516 0 0.57 5 0 2 0.07 2 0.70 7 9 2 4 5 3.47
203.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-05+516 Km-05+719 0 0.55 5 0 2 0.07 1 0.70 6 8 0 2 5 3.34
157.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-05+719 Km-05+876 0 0.62 5 0 2 0.07 7 0.70 0 2 8 4 7 3.62
195.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-05+876 Km-06+071 0 0.61 5 0 2 0.06 4 0.80 5 7 7 7 8 3.66
0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-06+071 Km-06+166 95.00 0.57 5 0 2 0.11 1 0.80 3 5 3 1 7 4.62
453.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.5 0.1
Km-06+166 Km-06+619 0 0.62 5 0 2 0.07 5 0.80 6 8 9 0 9 3.80
160.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.1 1.7 0.2
Km-06+619 Km-06+779 0 0.56 5 0 2 0.07 8 0.90 6 8 5 5 2 4.42
211.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-06+779 Km-06+990 0 0.57 5 0 2 0.07 0 0.80 3 4 2 0 7 3.78
154.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-06+990 Km-07+144 0 0.61 5 0 2 0.07 1 0.80 3 5 3 2 7 3.78
185.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-07+144 Km-07+329 0 0.60 5 0 2 0.07 8 0.70 1 3 9 5 7 3.54
0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-07+329 Km-07+420 91.00 0.37 5 0 2 0.02 7 0.70 1 2 8 5 7 1.74
110.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-07+420 Km-07+530 0 0.46 5 0 2 0.05 3 0.80 5 6 6 6 8 3.15
120.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-07+530 Km-07+650 0 0.46 5 0 2 0.02 4 0.70 8 0 4 8 6 1.93
163.0 0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-07+650 Km-07+813 0 0.55 5 0 2 0.02 9 0.60 4 7 7 7 4 1.90
227.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-07+813 Km-08+040 0 0.67 5 0 2 0.02 8 0.70 1 3 9 6 7 2.14
0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-08+040 Km-08+057 17.00 0.20 5 0 2 0.07 2 0.90 2 3 8 4 0 4.20
244.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-08+057 Km-08+301 0 0.57 5 0 2 0.05 4 0.70 8 0 4 8 6 2.97
166.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-08+301 Km-08+467 0 0.59 5 0 2 0.05 3 0.70 8 0 3 7 6 2.95
113.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-08+467 Km-08+580 0 0.54 5 0 2 0.06 3 0.90 2 4 9 5 0 3.69
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-08+580 Km-08+608 28.00 0.21 5 0 2 0.03 4 0.70 8 0 4 7 6 2.09
209.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-08+608 Km-08+817 0 0.60 5 0 2 0.05 0 0.70 2 4 2 0 7 3.15
103.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-08+817 Km-08+920 0 0.54 5 0 2 0.07 8 0.70 1 3 9 5 7 3.62

500.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-08+920 Km-09+420 0 0.53 5 0 2 0.07 8 0.70 1 3 9 6 7 3.70
300.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-09+420 Km-09+720 0 1.25 5 0 2 0.02 1 0.70 6 8 0 2 5 1.99
127.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-09+720 Km-09+847 0 0.49 5 0 2 0.04 3 0.80 5 6 5 5 8 2.92
0.7 1.0 0.0 1.0 0.8 0.5 1.4 2.1 0.2
Km-09+847 Km-09+923 76.00 0.32 5 0 2 0.04 9 1.10 1 8 3 7 7 3.58
0.7 1.0 0.0 0.9 0.7 0.4 1.2 1.9 0.2
Km-09+923 Km-09+960 37.00 0.19 5 0 2 0.04 6 1.00 2 5 6 2 4 3.64
425.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-09+960 Km-10+385 0 3.17 5 0 2 0.07 1 0.90 1 2 6 2 0 4.07
0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.5 0.1
Km-10+385 Km-10+420 35.00 0.10 5 0 2 0.08 5 0.80 7 8 9 1 9 4.16
240.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 1.0 1.5 0.1
Km-10+420 Km-10+660 0 2.08 5 0 2 0.02 7 0.80 8 9 1 4 9 1.90
0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-10+660 Km-10+672 12.00 0.03 5 0 2 0.07 8 0.60 3 6 6 5 4 3.27
137.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-10+672 Km-10+809 0 0.55 5 0 2 0.07 7 0.80 8 0 2 5 9 3.90
312.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-10+809 Km-11+121 0 0.58 5 0 2 0.10 0 0.70 2 4 2 0 7 4.49
0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-11+121 Km-11+220 99.00 0.35 5 0 2 0.00 9 0.60 4 7 8 8 5 0.40
0.7 1.0 0.0 0.5 0.3 0.1 0.6 1.0 0.1
Km-11+220 Km-11+300 80.00 0.17 5 0 2 0.06 2 0.60 9 3 8 4 3 2.87
645.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.2
Km-11+300 Km-11+945 0 0.55 5 0 2 0.07 9 0.80 9 1 4 8 0 4.07
115.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-11+945 Km-12+060 0 0.27 5 0 2 0.07 1 0.80 3 4 3 1 7 3.66
0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.1 1.7 0.2
Km-12+060 Km-12+130 70.00 0.35 5 0 2 0.01 8 0.90 6 8 5 5 2 1.86
0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.1 1.7 0.2
Km-12+130 Km-12+160 30.00 0.13 5 0 2 0.02 6 0.90 5 6 3 2 1 2.29
300.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-12+160 Km-12+460 0 2.06 5 0 2 0.03 6 0.70 9 1 6 2 6 2.38
140.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-12+460 Km-12+600 0 0.39 5 0 2 0.04 6 0.70 0 2 7 2 6 2.58
280.0 0.7 1.0 0.0 1.0 0.7 0.5 1.3 2.0 0.2
Km-12+600 Km-12+880 0 1.11 5 0 2 0.02 5 1.10 9 4 7 9 6 2.54
100.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.5 0.2
Km-12+880 Km-12+980 0 0.26 5 0 2 0.03 0 0.80 0 1 4 9 0 2.57
140.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 1.0 1.5 0.1
Km-12+980 Km-13+120 0 0.61 5 0 2 0.03 6 0.80 7 9 0 2 9 2.49
140.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-13+120 Km-13+260 0 0.53 5 0 2 0.03 2 0.70 6 9 1 4 5 2.17
244.0 0.7 1.0 0.0 0.4 0.3 0.1 0.5 0.9 0.1
Km-13+260 Km-13+504 0 0.92 5 0 2 0.04 5 0.50 4 0 9 1 1 2.18
122.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-13+504 Km-13+626 0 0.40 5 0 2 0.07 1 0.70 6 8 0 2 5 3.43
0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.1 0.1
Km-13+626 Km-13+680 54.00 0.27 5 0 2 0.08 8 0.60 4 7 6 6 4 3.47
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-13+680 Km-13+740 60.00 0.43 5 0 2 0.01 5 0.70 9 1 6 0 6 0.95
122.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-13+740 Km-13+862 0 0.46 5 0 2 0.07 3 0.80 5 6 5 5 8 3.85
244.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-13+862 Km-14+106 0 0.60 5 0 2 0.08 4 0.70 8 0 3 7 6 3.69
0.7 1.0 0.0 0.5 0.4 0.1 0.7 1.0 0.1
Km-14+106 Km-14+160 54.00 0.20 5 0 2 0.09 4 0.60 1 5 1 9 3 3.57
380.0 0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.0 1.6 0.2
Km-14+160 Km-14+540 0 2.80 5 0 2 2.01 1 0.90 0 2 6 1 0 21.91
0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-00+000 Km-00+000 0.00 5 0 2 0.00 8 0.70 1 3 9 6 7 0.00
0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-00+000 Km-00+005 5.00 0.12 5 0 2 0.17 3 0.80 5 6 5 5 8 5.92
Km-00+005 Km-00+130 125.0 0.61 0.7 1.0 0.0 0.07 0.6 0.70 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1 3.55

0 5 0 2 4 8 0 4 9 6
120.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-00+130 Km-00+250 0 0.58 5 0 2 0.06 1 0.80 3 5 3 2 8 3.60
200.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-00+250 Km-00+450 0 0.55 5 0 2 0.07 4 0.80 6 7 7 8 8 3.87
155.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-00+450 Km-00+605 0 0.61 5 0 2 0.07 4 0.70 8 0 3 7 6 3.44
235.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.3 1.0 1.5 0.1
Km-00+605 Km-00+840 0 0.61 5 0 2 0.07 9 0.80 9 0 3 7 9 4.05
0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-00+840 Km-00+895 55.00 0.31 5 0 2 0.03 8 0.70 1 3 9 6 7 2.31
145.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-00+895 Km-01+040 0 0.52 5 0 2 0.03 8 0.70 1 3 9 6 7 2.19
0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.8 1.3 0.1
Km-01+040 Km-01+135 95.00 0.41 5 0 2 0.02 7 0.70 0 2 7 3 6 2.11
261.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.5 0.2 0.9 1.3 0.1
Km-01+135 Km-01+396 0 0.59 5 0 2 0.03 9 0.70 2 3 0 7 7 2.24
0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.1 0.8 1.2 0.1
Km-01+396 Km-01+462 66.00 0.24 5 0 2 0.01 2 0.70 6 9 1 3 5 0.92
145.0 0.7 1.0 0.0 0.6 0.4 0.2 0.8 1.2 0.1
Km-01+462 Km-01+607 0 0.61 5 0 2 0.05 4 0.70 8 0 4 7 6 2.93
213.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.5 0.1
Km-01+607 Km-01+820 0 0.80 5 0 2 0.06 5 0.80 7 8 9 1 9 3.72
200.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 0.9 1.4 0.1
Km-01+820 Km-02+020 0 0.42 5 0 2 0.04 2 0.80 4 5 4 3 8 2.93
0.7 1.0 0.0 0.8 0.6 0.3 1.1 1.7 0.2
Km-02+020 Km-02+044 24.00 0.17 5 0 2 0.02 8 0.90 6 8 5 5 2 2.07
136.0 0.7 1.0 0.0 0.7 0.5 0.2 1.0 1.5 0.1
Km-02+044 Km-02+180 0 0.49 5 0 2 0.02 7 0.80 8 9 1 4 9 2.18
6.1.7 CONCLUSIONES
La Microcuenca presenta un supervit de humedad bastante marcada durante los

meses de Octubre a Marzo.
Los diseos de la obras de arte se calcularan con el caudal mximo para un periodo
de retorno de 25 y 50 aos obtenidos a partir de la estacin de Tingo Mara, para una
serie de datos igual a 10 aos.
En razn a la relacin Precipitacin vs Altitud, se toman los valores de la estacin
Tingo Mara.
La precipitacin mxima para un periodo de retorno de 50 aos es 198.03 mm y la
mxima producida en la Estacin Tingo Mara durante los aos analizados (1989-
1998) fue 156.00 mm en el ao 1998
El anlisis de los datos de la estacin fue realizado mediante las distribuciones Log
Normal con dos parmetros, Log Normal con tres parmetros, Pearson III; Gamma,
Log Pearson Tipo III y Log Gumbel.
6.1.8 RECOMENDACIONES
Utilizar los clculos de caudales que fueron determinados por la distribucin Log
Gumbel al presentar una confiabilidad mayor en un 5% a los obtenidos por las dems
distribuciones.

Tanto las alcantarillas como las cunetas laterales debern proveerse de aliviaderos
en el talud inferior a fin de evitar procesos erosivos de la plataforma.

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CONSTRUCCION CAMINO VECINAL AGUACANTABA ANAYUNGA

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6.1 ESTUDIO DE HIDROLOGA Y DRENAJE EN OBRAS DE ARTE

6.1.3 MATERIALES Y MTODOS

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Cuadro N 1, Ubicacin de la Estacin Hidrolgica

Precipitacin Mxima en 24 Horas

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a. Hidrolgico.- comprende en el anlisis de la informacin hidrometeorolgica y

Por otro lado el anlisis cartogrfico consiste en la determinacin de parmetros

b. Drenaje.- Comprende el inventario de las quebradas con descargas o quebradas

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Figura N 1: Metodologa de Trabajo

INFORMACIN PARMETROS DE LAS INVENTARIO DE OBRAS

OBTENCIN DE CAUDAL DE DISEO DISEO HIDRULICO

6.1.4 ANLISIS HIDROLGICO

6.1.4.2 Hidrodinmica de ros y quebradas

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CUADRO N 2.0 QUEBRADAS IMPORTANTES QUE CRUZA LA CARRETERA

TRAMO I : AGUACANTABA ANAYUNGA L= 14.20KM

TRAMO II : DV KM 06+865 PAN DE AZUCAR L=02.18KM

En la progresiva 00+100 se encuentra la quebrada N1 sin nombre, con un caudal

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En la progresiva 01+390 la quebrada N2 sin nombre presenta un caudal aproximado

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En la progresiva 01+820 la quebrada N3 Paczapampa presenta un caudal

En la progresiva 03+958 la quebrada N5, presenta un caudal aproximado a 60 l/seg.

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Otra quebrada importante se encuentra en la progresiva 05+170 el cauce en el

Los regmenes de las quebradas y ros dependen de las precipitaciones. Todo ao

Se ha estimado que el tiempo de concentracin de estos cauces principales van de

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En el grfico N 1 se observa que la precipitacin mxima en 24 horas alcanza un

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Analizando la variacin estacional de la precipitacin de Tingo Mara que es la ms

b. Anlisis de la precipitacin total mensual y mxima de 24 horas

Prueba de ajuste de Smirnov Kolmogorov

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Estadstico de Sminorv-kolmogorov, cuyo valor es igual a la diferencia mxima

F(x)= Probabilidad de la diferencia terica.

P(x)= Probabilidad experimental o emprica de los datos, tambin denominada

El estadstico tiene su funcin de distribucin de probabilidades, si 0 es un valor

Cuadro N 3- Ajuste de Precipitaciones mximas en 24 horas estacin Tingo

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Cuadro N 4-Ajuste de Precipitaciones mensuales estacin Tingo Mara

De igual manera se realizo la prueba utilizando un programa de computadora

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c. Mtodos de clculo para el caudal de diseo

El coeficiente de escurrimiento o escorrenta es un parmetro que representa la

Las zonas de vida y provincias de humedad presentes en la subcuenca que estn en

Bosque muy Hmedo Subtropical Transicional a Bosque Pluvial-Subtropical

En condiciones naturales poco intervenidas, la vegetacin selvtica es sumamente

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con la presencia de bosques de rboles de porte elevado y bien desarrollados. Sin

De acuerdo al mtodo de zonas de vida de Holdridge, publicado por la ex ONERN, en

Tomando los valores promedio de cada provincia de humedad se calcula un valor

La estimacin del caudal, se efecta con arreglo a la informacin hidrolgica

Adaptacin de Sokolovski del mtodo racional

Esta adaptacin de Sokolosvki se utiliza para el clculo de caudales en cuencas de

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7.464 = k ; 1.089 = k