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PACIFICO 1
PUENTE 12
MEMORIAS DE CLCULO
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
FEBRERO 2017
1
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
CONTROL DE MODIFICACIONES
Numeral
Versi Descripcin de la
Fecha Modificad Responsable
n N Modificacin
o
2
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PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
TABLA DE CONTENIDO
1
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
I. LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Planta - Perfil. Puente 12......................................................................4
Figura 2 - Sector a redisear............................................................................... 5
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PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
1 INTRODUCCIN
En estas memorias se presentan los anlisis y diseos de los elementos
estructurales que conforman el puente 12 calzada derecha. Teniendo en cuenta
que la solucin para el punto consiste en el desarrollo de dos puentes en
paralelo, la memoria cubre los elementos requeridos para el puente que cubre
la calzada derecha.
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AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
2 GENERALIDADES
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K10+754 K10+943
3 CRITERIOS DE DISEO
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K10+754 K10+943
Los programas utilizados para la ejecucin de los diseos son los siguientes:
3.3.1 Concretos
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K10+754 K10+943
El dimetro nominal del torn ser de 15,24 mm (rea de 140 mm), grado 270
y con una resistencia a la ruptura de 260,7 kN. Estos cables deben cumplir con
la norma ASTM A416. Cada torn del cable ser tensionado con una fuerza de
21 toneladas.
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AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
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AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
Los efectos estticos del camin y tndem de diseo fueron incrementados por
el porcentaje especificado en la Tabla 3.6.2.1-1 del CCP-14, que se presenta a
continuacin:
Tabla 2 Amplificacin por cargas dinmicas
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PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
Seccin 13.00
wlibre= 10400 mm
w/3600 = 2.88
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PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
En el modelo se defini una lnea de carga por cada carril, cada lnea de carga
tiene asignado el tren de carga correspondiente al Camin Tndem en
combinacin con la carga de carril
v2
C=f
gR
El 25 por ciento del peso de los ejes del camin o tndem de diseo o,
Cinco por ciento del camin de diseo ms la carga de carril o cinco por
ciento del tndem de diseo ms la carga de carril
Esta fuerza de frenado debe colocarse en todos los carriles de diseo que se
consideren cargados de acuerdo con el Artculo 3.6.1.1.1 y que llevan trfico en
la misma direccin. Se debe suponer que estas fuerzas actan horizontalmente
a una distancia de 1.8 m por encima de la superficie de la calzada en cualquier
direccin longitudinal para causar fuerzas extremas. Todos los carriles de
diseo deben cargarse simultneamente en puentes cuyo trfico pueda
convertirse en el futuro de una sola va.
Los puentes deben disearse para que tengan una baja probabilidad de
colapso pero se admite que puedan sufrir dao significativo e interrupcin del
servicio cuando se sometan a movimientos ssmicos del terreno que tengan el
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AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
Las fuerzas ssmicas son los efectos causados por los movimientos ssmicos de
diseo expresados como fuerzas horizontales y calculadas como se prescribe
en CCP-14 4.7.4 con base en el coeficiente de respuesta elstica C m,
especificado en CCP-14 3.10.4 y la masa equivalente de la superestructura, y
dividido por el factor de modificacin de respuesta, R, especificado en CCP-14
3.10.7.1.
La amenaza ssmica en el sitio del puente debe describirse por medio del
espectro de aceleraciones para el sitio y los factores de sitio correspondientes
al tipo de perfil de suelo en el sitio. Para el diseo de la estructura se ha
utilizado el espectro de aceleraciones definido por el equipo de geotcnia.
Tm Csm
0.00 0.288
0.05 0.445
0.10 0.603
0.15 0.696
0.20 0.696
0.25 0.696
0.30 0.696
0.35 0.696
0.40 0.696
0.45 0.696
0.50 0.696
0.55 0.696
0.60 0.696
0.65 0.692
0.70 0.643
0.75 0.600
0.80 0.563
0.85 0.529
0.90 0.500
0.95 0.474
1.00 0.450
1.05 0.429
1.10 0.409
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PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
1.15 0.391
1.20 0.375
1.25 0.360
1.30 0.346
1.35 0.333
1.40 0.321
1.45 0.310
1.50 0.300
1.55 0.290
1.60 0.281
1.65 0.273
1.70 0.265
1.75 0.257
1.80 0.250
1.85 0.243
1.90 0.237
1.95 0.231
2.00 0.225
2.05 0.220
2.10 0.214
2.15 0.209
2.20 0.205
2.25 0.200
2.30 0.196
2.35 0.191
2.40 0.188
2.45 0.184
2.50 0.180
2.55 0.176
2.60 0.173
2.65 0.170
2.70 0.167
2.75 0.164
2.80 0.161
2.85 0.158
2.90 0.155
2.95 0.153
3.00 0.150
3.05 0.148
13
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
3.10 0.145
3.15 0.143
3.20 0.141
3.25 0.138
3.30 0.136
3.35 0.134
3.40 0.132
3.45 0.130
3.50 0.129
3.55 0.127
3.60 0.125
3.65 0.123
3.70 0.122
3.75 0.120
3.80 0.118
3.85 0.117
3.90 0.115
3.95 0.114
4.00 0.113
4.05 0.111
4.10 0.110
4.15 0.108
4.20 0.107
4.25 0.106
4.30 0.105
4.35 0.103
4.40 0.102
4.45 0.101
4.50 0.100
4.55 0.099
4.60 0.098
4.65 0.097
4.70 0.096
4.75 0.095
4.80 0.094
4.85 0.093
4.90 0.092
4.95 0.091
5.00 0.090
5.05 0.089
5.10 0.088
14
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
5.15 0.087
5.20 0.087
5.25 0.086
5.30 0.085
5.35 0.084
5.40 0.083
5.45 0.083
5.50 0.082
5.55 0.081
5.60 0.080
5.65 0.080
5.70 0.079
5.75 0.078
5.80 0.078
5.85 0.077
5.90 0.076
5.95 0.076
6.00 0.075
6.05 0.074
6.10 0.074
6.15 0.073
6.20 0.073
6.25 0.072
6.30 0.071
6.35 0.071
6.40 0.070
6.45 0.070
6.50 0.069
6.55 0.069
6.60 0.068
6.65 0.068
6.70 0.067
6.75 0.067
6.80 0.066
6.85 0.066
6.90 0.065
6.95 0.065
7.00 0.064
7.05 0.064
7.10 0.063
7.15 0.063
15
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
7.20 0.063
7.25 0.062
7.30 0.062
7.35 0.061
7.40 0.061
7.45 0.060
7.50 0.060
7.55 0.060
7.60 0.059
7.65 0.059
7.70 0.058
7.75 0.058
7.80 0.058
7.85 0.057
7.90 0.057
7.95 0.057
8.00 0.056
8.05 0.056
8.10 0.056
8.15 0.055
8.20 0.055
8.25 0.055
8.30 0.054
8.35 0.054
8.40 0.054
8.45 0.053
8.50 0.053
8.55 0.053
8.60 0.052
8.65 0.052
8.70 0.052
8.75 0.051
8.80 0.051
8.85 0.051
8.90 0.051
8.95 0.050
9.00 0.050
9.05 0.050
9.10 0.049
9.15 0.049
9.20 0.049
16
AUTOPISTA CONEXIN PACIFICO 1
PUENTE 12 CALZADA DERECHA
K10+754 K10+943
9.25 0.049
9.30 0.048
9.35 0.048
9.40 0.048
9.45 0.048
9.50 0.047
9.55 0.047
9.60 0.047
9.65 0.047
9.70 0.046
9.75 0.046
9.80 0.046
9.85 0.046
9.90 0.045
9.95 0.045
#### 0.045
17
Figura 4. Espectro de Diseo
El nmero de modos incluidos en el anlisis debe ser por lo menos tres veces el
nmero de luces del modelo.
Debe asumirse que las presiones especificadas aqu son causadas por una
velocidad de viento bsica de diseo, VB, de 160 km/h.
Para puentes o partes de puentes y barreras de sonido a ms de 10000 mm por encima del nivel
del terreno o del agua, la velocidad de diseo del viento, V DZ, debe ajustarse como se indica en la
ecuacin 3.8.1.1-1 de CCP-14.
La presin bsica de viento para aplicacin a la estructura se toma a partir de la tabla 3.8.1.2.1-1
de CCP-14.
Se crean entonces 5 casos de carga para cada uno de los ngulos de ataque de la carga de viento
y para referencia se nombraran de la siguiente forma: WS 0 SKEW, WS 15 SKEW, WS 30SKEW,
WS 45 SKEW y WS 60 SKEW.
Para la carga de viento sobre vehculos WL, la presin de viento sobre los
vehculos debe representarse por una fuerza mvil interrumpible de 1.46 kN/m
actuado perpendicularmente a 1800 mm encima de la calzada. Teniendo en
cuenta la posibilidad de aplicacin de la carga en direcciones diferentes, se
utiliza la tabla 3.8.1.3-1 para definir los valores de carga para los diferentes
grados de enviaje. De igual forma que con la carga de viento sobre la
estructura, se crean 5 casos de carga para cada uno de los ngulos de ataque
de la carga de viento sobre vehculos. Para tener en cuenta la altura de la
aplicacin, se incluye la carga lineal y el momento lineal que la carga a la
altura requerida genera.
La viga cabezal del apoyo 1 consiste en una viga apoyada sobre micropilotes
titan. Teniendo en cuenta la configuracin del terreno se hace necesario incluir
un muro de contencin en el costado derecho del estribo.
Join
t OutputCas StepTy
e CaseType pe F1 F2 F3 M1 M2 M3
Text Text Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN-m
Combinati 2394,2 5223,87 -2,064E- -
268 StrIGroup1 on Max 15 -83,145 1 13 1798,2483 -112,47
-
Combinati 497,18 535,79 -3,22E- - -
268 StrIGroup1 on Min 5 7 1329,38 13 7066,3147 724,7709
-
Combinati 1037,6 244,27 3945,13 -2,064E- - -
268 StrIIGroup4 on Max 05 6 6 13 3420,9297 330,4311
-
Combinati 735,79 367,04 -3,22E- - -
268 StrIIGroup4 on Min 4 8 2528,97 13 5336,5738 496,5044
Combinati 1261,0 7792,63 -
268 StrIIIGroup4 on Max 6 -76,593 4 1,1E-13 1783,5697 103,6077
- -
Combinati 1318,52 -6,384E- 10541,073 -
268 StrIIIGroup4 on Min 512,34 -534,73 9 13 2 723,3278
Join
t OutputCas StepTy
e CaseType pe F1 F2 F3 M1 M2 M3
Text Text Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN-m
-
StrIVGroup4 Combinati 1237,2 244,27 4516,81 -2,064E- - -
268 0 on Max 56 6 8 13 3420,9297 330,4311
-
StrIVGroup4 Combinati 735,79 426,50 -3,687E- - -
268 0 on Min 4 5 2528,97 13 6109,8861 576,9317
Combinati 2140,8 6280,10 -1,283E- -
268 StrVGroup4 on Max 18 -77,738 5 13 -886,3854 105,1562
-
Combinati 475,01 556,22 -4,329E- - -
268 StrVGroup4 on Min 7 9 655,273 13 8495,0796 752,4095
EEIGroup40 Combinati 1876,4 6204,91 -8,069E- -
268 0 on Max 34 -75,006 1 14 -425,3157 101,4603
-
EEIGroup40 Combinati 535,82 540,67 -4,477E- -
268 0 on Min 2 1 314,421 13 8393,3646 -731,364
-
Combinati 1425,2 198,23 4310,48 -2,064E- - -
268 EEIIGroup32 on Max 08 8 9 13 2957,3064 268,1565
-
Combinati 415,26 -3,22E- - -
268 EEIIGroup32 on Min 667,62 2 2186,23 13 5830,7855 561,7234
-
Combinati 1660,7 145,23 4815,61 -1,575E- - -
268 SerIGroup4 on Max 89 6 3 13 1693,6266 196,4598
-
Combinati 627,74 427,79 1252,03 -3,341E- - -
268 SerIGroup4 on Min 2 1 7 13 6514,0651 578,6713
-
SerIIGroup1 Combinati 1832,6 164,63 3961,12 -2,458E- -
268 00 on Max 04 9 9 13 -2867,837 222,7072
-
SerIIGroup1 Combinati 647,58 409,69 2120,08 -2,458E- - -
268 00 on Min 4 3 8 13 5358,2078 554,1905
-
Combinati 1445,0 210,67 3595,77 -2,458E- - -
268 SerIIIGroup1 on Max 01 7 7 13 3331,4602 284,9818
-
Combinati 715,75 361,47 2462,82 -2,458E- - -
268 SerIIIGroup1 on Min 8 9 8 13 4863,9961 488,9715
-
Combinati 936,56 200,49 4934,96 -8,759E- - -
268 SerIVGroup1 on Max 4 5 1 14 1471,0077 271,2095
-
Combinati 368,17 1087,46 -4,04E- - -
268 SerIVGroup1 on Min 713,11 8 3 13 6675,5071 498,0329
-
Combinati 3358,5 3618,45 7,121E- 15780,495 -
269 StrIGroup1 on Max 65 -80,169 2 13 9 133,4494
- -
Combinati 943,29 599,00 9480,09 4,693E- -
269 StrIGroup1 on Min 2 6 3 13 6023,249 997,1013
- -
Combinati 2044,7 266,72 4600,60 7,121E- 11619,845 -
269 StrIIGroup4 on Max 63 5 3 13 9 443,9893
- -
Combinati 1303,5 410,60 6980,59 4,693E- -
269 StrIIGroup4 on Min 63 6 3 13 7658,1307 683,4922
269 StrIIIGroup4 Combinati Max 2213,2 -83,179 - 8,152E- 13282,078 -138,459
on 57 3602,02 13 3
Join
t OutputCas StepTy
e CaseType pe F1 F2 F3 M1 M2 M3
Text Text Text Text KN KN KN KN-m KN-m KN-m
1
- -
Combinati 1135,0 594,15 7979,17 3,662E- -
269 StrIIIGroup4 on Min 69 3 5 13 5995,8983 989,0225
- -
StrIVGroup4 Combinati 2336,0 266,72 4600,60 8,242E- 13449,751 -
269 0 on Max 42 5 3 13 1 443,9893
- -
StrIVGroup4 Combinati 1303,5 472,55 8079,90 4,693E-
269 0 on Min 63 7 4 13 7658,1307 -786,615
-
Combinati 3115,2 3559,35 7,485E- 15416,100 -
269 StrVGroup4 on Max 69 -76,076 6 13 8 126,6349
- - -
Combinati 979,00 620,27 9261,18 4,401E- 1032,498
269 StrVGroup4 on Min 4 1 4 13 5924,8795 4
-
EEIGroup40 Combinati 2873,9 3348,37 -
269 0 on Max 61 -79,846 9 7,83E-13 15147,585 132,9106
-
EEIGroup40 Combinati 1019,2 9099,87 3,984E- -
269 0 on Min 4 -598,54 4 13 5573,6878 996,3248
- -
Combinati 2420,1 213,42 4319,98 7,121E- -
269 EEIIGroup32 on Max 35 4 8 13 12808,603 355,2636
- -
Combinati 1200,6 464,43 7694,73 4,693E- -
269 EEIIGroup32 on Min 29 5 6 13 7191,0217 773,0948
- -
Combinati 2353,0 157,21 4544,29 5,785E- 11811,894 -
269 SerIGroup4 on Max 71 8 6 13 8 261,7031
- -
Combinati 1306,5 473,91 7095,96 5,205E- -
269 SerIGroup4 on Min 26 2 6 13 7564,4029 788,8707
- -
SerIIGroup1 Combinati 2533,3 176,45 4657,00 5,495E- 12057,269 -
269 00 on Max 29 4 5 13 3 293,7233
- -
SerIIGroup1 Combinati 1289,7 454,99 7243,37 5,495E- -
269 00 on Min 31 2 4 13 7752,0172 757,3767
- -
Combinati 2157,9 229,75 4937,61 5,495E- 10868,512 -
269 SerIIIGroup1 on Max 56 5 9 13 2 382,4489
- -
Combinati 1392,6 401,16 6529,23 5,495E- -
269 SerIIIGroup1 on Min 66 4 1 13 8219,1263 667,7742
- -
Combinati 1641,6 223,26 4887,31 -
269 SerIVGroup1 on Max 08 5 2 6,01E-13 9797,6169 371,6449
- -
Combinati 1473,1 406,81 5885,89 -
269 SerIVGroup1 on Min 14 1 4 4,98E-13 8135,3845 677,1751
5.1.1.1Geometra del modelo de anlisis
Las dimensiones para la seccin rectangular hueca con que se realiz el diseo
son 5.00 X 4.00 m, con espesores de pared de 0.40m.
Para el diseo de las pilas se chequeo la seccin asignada al modelo con las
combinaciones requeridas segn CCP-14.
Adems, se tiene que la carga que acta sobre el New Jersey es la siguiente:
P = 0.75 ton
Mu=1.91tonm
Vu=2.12 tonm
Luego,
M n =3.99tonm
Se decide usar barras N 4 separadas cada 0.03 m