DEPARTAMENTO DE MECANICA APLICADA

FACULTAD DE INGENIERIA Maquinas Motrices I

UNIVERSIDAD NACIONAL DEL COMAHUE A~no 2013

TRABAJO PRACTICO N 13
TURBINAS DE GAS Y TURBOCOMPRESORES

1. Un turbocompresor centrfugo con salida radial de los alabes aspira de la atmosfera a

18 C y 1 bar. Gracias al difusor, la energa cinetica del aire a la salida del compresor es
despreciable. No existe corona directriz a la entrada. El rodete de 500 mm de diametro
gira a 15000 rpm. Despreciando toda perdida, calcule:

a) Temperatura del aire a la salida del compresor.

b) Relacion de compresion.

2. Un escalonamiento simetrico de un compresor axial tiene una velocidad periferica en el

diametro medio de 225 m/s. La entrada de aire en el escalonamiento es axial, con una
velocidad absoluta de 120 m/s. El angulo
2 = 60 . La componente axial de la velocidad
absoluta a la salida de la corona movil es de 120 m/s. A la entrada del escalonamiento
considerado, la presion absoluta es de 0.9 bar y la temperatura
C. Elde
caudal
14 masico
es 13.5 kg/s y el rendimiento interno es del 87%. Para este escalonamiento axial, calcule:

a) El incremento teorico de presion total en el escalonamiento.

b) La fraccion de aumento de presion total teorico en la corona movil.
c) El incremento de temperatura en el escalonamiento.
d) La presion estatica real a la salida.
e) Potencia absorbida.

3. En una turbina que funciona a ciclo abierto de Brayton, entra aire en las siguientes con-
diciones:p1 = 0:98bar,T1 = 300 K, = 8,k = 1:4; Cp = 1:005kJ/kg K. Calcule:

a) Puntos caractersticos del ciclo en un diagrama

h s.
b) Rendimiento termico del ciclo.
c) Rendimiento termico del ciclo en funcion
p=p
2 de
1 = 2; 4;:::; 10.

d) Repita el inciso anterior considerando el aire como gas real.

4. Un ciclo abierto de Brayton regenerativo de una central termica funciona segun los si-
guientes datos:

p1 = 1 bar,
T1 = 15 C,
Cada de presion a la salida de la turbina: 30 mb,
Perdida de presion a la salida del compresor: 3%
pmaxde
,
Temperatura de los gases a la entrada de la turbina:
T3 = 800 C,
Caudal masico: 10 kg/s,
Relacion combustible/aire: 0.085
f kg
air/kg
,

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inttur = 0:89, intcomp = 0:85, meccomp = 0:98, mectur = 0:98.

Calcule:

a) Temperatura real del aire a la salida del compresor.

b) Potencia de accionamiento del compresor.
c) Relacion de expansion en la turbina.
d) Temperatura real de los gases a la salida de la turbina,
T4.
T200.
e) Temperatura del aire del regenerador
f ) Potencia en el eje de la turbina.
g) Calor aportado en la camara de combustion
Q1.
h) Rendimiento global de la planta.
i ) Coeciente de potencia.

5. Una central termica con turbina de gas funciona con ciclo abierto no regenerativo con
refrigeracion intermedia entre ambos compresores, el de alta y el de baja, de tal forma
que el aire entra al C.A. a igual temperatura que a la entrada del C.B. Ademas el aire
se expande en dos cuerpos de turbina T.A. y T.B., con recalentamiento intermedio entre
ambas, de tal forma que la temperatura a la entrada de T.A. es igual que a la entrada en
T.B., 750 C. Se dispone ademas de los siguientes datos:

Al compresor entran 10 kg/s desde la atmosfera, a 1 bar

C, y 15
inttur = 0:86, intcomp = 0:86, meccomp = 0:98, mectur = 0:98,
Refrigeracion a presion constante,
r A = r B , r total = 9,
Cada de presion en cada camara de combustion: 2.4% de la presion de entrada,
Presion intermedia entre las turbinas: media geometrica,
Perdida en el escape de la T.A.: 25 mb.

Calcule

a) Presiones inicial y nal del C.A.

b) Trabajo especco interno de cada compresor.
c) Temperaturas reales de entrada y salida del C.B.
d) Calor cedido en la refrigeracion intermedia.
e) Relacion de expansion de ambas turbinas.

6. Una aeronave dotada de turbo reactores vuela a velocidad de crucero, 180 m/s. Durante
el vuelo unos sensores indican:

Presion atmosferica: 0.8 bar.

Temperatura atmosferica:C.
0
Presion a la salida del compresor: 6 bar.
Temperatura a la entrada de la turbina: C.
900

Asumiendo que por los motores circula solamente aire, el cual evoluciona segun un ciclo
ideal abierto de Brayton-Joule, estime:

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a) Caudal masico que circula por el motor, siendo el area transversal de entrada de
0.25m2.
b) Fuerza de arrastre (opuesta al movimiento del avion).
c) Potencia util.
d) Rendimiento global (Potencia util/Potencia calorica aportada).
e) Consumo de combustible, siendo el poder calorco
Qo = 4200 kJ/kg.