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Universidade Federal de Ouro Preto

Escola de Minas DECIV


Superestrutura de Ferrovias CIV 259

Aula 8
DIMENSIONAMENTO DE LASTRO

Superestrutura de Ferrovias Prof. Dr. Gilberto Fernandes


ALTURA DO LASTRO SOB DORMENTES

O clculo da altura do lastro sob os dormentes requer a


aplicao de dois conceitos fundamentais:

Como se distribuem no lastro as presses transmitidas pelos


dormentes.

Qual a presso admissvel ou taxa de trabalho do solo


(sublastro).

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ALTURA DO LASTRO SOB DORMENTES

A prxima figura nos mostra a distribuio das presses,


segundo os estudos de Talbot. As percentagens se referem
presso mdia na face inferior do dormente em contato com o
lastro, isto , chamando-se de p0 a presso mdia na face
inferior dos dormentes, as curvas do os valores de:

P
k% x 100
p0

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ALTURA DO LASTRO SOB DORMENTES

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ALTURA DO LASTRO SOB DORMENTES

Verifica-se que as presses no se distribuem


uniformemente, pois as presses no centro do dormente so
superiores s presses nas extremidades.

Segundo os trabalhos de Talbot, divulgados pela AREA


(American Railway Enginering Association), a curva da variao das
presses mximas no lastro (abaixo do centro dos dormentes), em
funo da altura do lastro, dada pela seguinte equao:

Sendo: ph= presso profundidade h


16,8
ph 1, 25 p0 p0 = presso na face inferior do dormente
h h = altura do lastro em polegadas.

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Transformando para unidades mtricas teremos:


16,8 16,8 x 2,541, 25
ph p0 p0
h cm
1, 25
h cm 1, 25


2,54
ou
16,8 x 3,206
ph 1, 25
p0
h

Ou, finalmente
53,87
ph 1, 25 p0 1
h
Nesta expresso h ser obtido em centmetros, colocando-se p0 e
ph em kg/cm2.

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P0 tem o seguinte valor:

P
po
bxc
Sendo P a carga a ser considerada sobre o dormente, b a
largura do dormente e c a distncia de apoio no sentido longitudinal
do dormente.

P P

c c

C = 0,70 a 0,90 m

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O valor de P, no dever ser o peso descarregado pela roda


mais pesada, como de incio poderia parecer, j que, em virtude
da rigidez do trilho e deformao elstica da linha, h
distribuio de carga para os dormentes vizinhos.

A AREA recomenda tomar:

Pr
Pc Cd
n

Sendo: Pr= peso da roda mais pesada


Cd = coeficiente dinmico em virtude das cargas serem dinmicas
n = d/a = distncia entre eixos do veculo / distncia entre centros dos dormentes

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Existem diversas frmulas que exprimem o valor do


coeficiente dinmico. Uma frmula citada pela AREA :

V2
Cd 1
30000 Sendo V a velocidade em km/h

Esta frmula, entretanto, d valores muito baixos para o


coeficiente de impacto.

Experincias mostram que os esforos estticos no solo


aumentam, em cerca de 50%, para locomotivas diesel, devido ao
impacto. Considerando-se as possibilidades de defeito na via frrea,
os impactos ficam consideravelmente aumentados, da
consideramos baixos os valores da frmula acima citada. O valor
1,4, para o coeficiente de impacto, nos parece razovel

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O valor de ph, da frmula (1), ou seja, presso profundidade


h, dever ser compatvel com a capacidade de suporte da
plataforma (sublastro), ou seja

ph p

Chamando-se de p a presso admissvel no sublastro, cujo


valor discutiremos mais adiante.

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A determinao da altura do lastro poderia ser obtida


graficamente, determinando-se pela frmula (1) ou retirando-se
do diagrama de presses de Talbot, os valores de h em funo
de
P
k% x 100
p0

E organizando o grfico que se segue.

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ALTURA DO LASTRO SOB DORMENTES

Diagrama de presses de Talbot

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Valor da presso admissvel na plataforma (sublastro)

Conforme vimos, devemos ter

ph p (presso admissvel)

O valor de p , presso admissvel no terreno, poder ser


obtida diretamente por provas de carga ou atravs das tcnicas
modernas expostas pela mecnica dos solos.

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Sabemos que

Pr
p
n

Sendo Pr a presso de ruptura do solo (caracterizada por recalques


incessantes) sem aumento da presso aplicada e n um coeficiente de
segurana que varia entre 2 e 3.

Na falta de dados mais precisos sobre o valor de p (presso


admissvel ou taxa de trabalho no sublastro), poderamos utilizar o
processo seguinte, plenamente satisfatrio para fins prticos.

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Como o valor do CBR (ndice de Suporte Califrnia) do sublastro


conhecido, pois foi determinado para a escolha e construo do
sublastro, termos:

p
CBR x 100
70
Logo

70 x CBR
p
100

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Adotaremos:

p
p
n

Sendo n um coeficiente de segurana, que neste caso,


dever ser tomado entre 5 e 6.

Um alto coeficiente de segurana necessrio tendo em


vista tratar-se de esforos dinmicos repetidos e para evitar-se
que os recalques diferenciais (devido a desigual distribuio de
presses na plataforma) venha produzir depresses e as
conseqentes bolsas de gua abaixo do lastro.

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EXEMPLO NUMRICO

Dimensionar a altura do lastro, com os seguintes dados:

Peso por eixo: 20 toneladas

Dimenses do dormente: 2,00 x 0,20 x 0,16

Coeficiente de impacto: 1,4 (coeficiente dinmico)

Faixa de socaria: 70 cm (c)

Distncia entre eixos da locomotiva: 2,20 m (d)

Nmero de dormentes por km: 1750

CBR do sublastro: 20%

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EXEMPLO NUMRICO

a) Distncia entre centros dos dormentes

1000 1000
a a 0,57
N dorm 1750

b) Clculo do coeficiente de transmisso da carga (n):

d 2,20
n 3,86
a 0,57

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EXEMPLO NUMRICO

c) Clculo do peso descarregado no trilho pela roda:

Pr 10000 kg
Pc x Cd x 1,4 3627 kg
n 3,86

d) Clculo da presso na face inferior do dormente

Pc 3627
Po 2,591 kg / cm 2
b x c 20 x70

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EXEMPLO NUMRICO

e) Clculo da presso de ruptura do solo:

CBR x 70 20 x 70
p 14 kg / cm 2
100 100

f) Clculo da presso admissvel:

p 14
p 2,55 kg / cm2
n 5,5

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EXEMPLO NUMRICO

53,87
g) p 1, 25
. p0
h

ou
p 2,55 53,87
1, 25
p0 2,591 h
Ento:

53,87
1, 25
0,98
h
53,87
h1, 25 54,97
0,98

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EXEMPLO NUMRICO

ou

h 5/ 4
54,97

h 54,97
4/5
donde

log o, h 24,7cm

ou seja, h 25cm

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EXEMPLO NUMRICO

Ou, graficamente:
h)

p 2,55
k% x 100 x100 98,42%
p0 2,591

No diagrama de presses de Talbot, para k = 98% tira-se h = 25 cm.

Admitindo-se a mesma lei de distribuio de presses atravs


do sublastro (o que suficiente para fins prticos) e uma altura de 20
cm para este, verifiquemos qual a presso na base do sublastro (leito).

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EXEMPLO NUMRICO

Diagrama de presses de Talbot

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EXEMPLO NUMRICO

Temos: h = 25 + 20 = 45 cm

53,87
ph 1, 25 p0
h
53,87
ph 1, 25 .2,591
45

Donde ph = 1,2 kg/cm2, o que razovel, considerando-se a


plataforma compactada a 100%.

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