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DIRECCIN
23 septiembre, 2014 de Alberto Rodrguez en Anlisis Tcnico, F1, General.
Este movimiento es aplicado con el par de direccin al punto central del eje de las ruedas a
travs de las bielas y una palanca de brazo corto llamado brazo de la direccin.
El diseo de pin y cremallera tiene la ventaja de un alto grado de
informacin sintiendo directamente la direccin, lo que tambin no aporta puntos
negativos. Es por ello que es la primera opcin para un diseador, aunque la desventaja es
que no es ajustable, de forma que el reemplazo es la nica cura para el desgaste de este
mecanismo.
Construida principalmente en fibra de carbono, acero de alta calidad, titanio y
aluminio, est formada por dos tubos. Unidos por una junta de velocidad constante, haciendo
seguro que las dos partes se mueven a la misma velocidad. Tambin proporciona alta rigidez
y baja friccin. Si hay demasiada friccin o poca rigidez afectar negativamente a la forma en
que el piloto puede manejar el coche.
En Frmula 1 y otras categoras, la columna cuenta con un dispositivo elctrico que va
conectado a la electrnica del volante y, a su vez, a la centralita electrnica a travs
de un haz de cables.
El extremo donde se monta el volante es de conexionado rpido, por lo que se puede
sustituir el volante en caso de urgencia. La FIA estipula que el piloto de F1 debe ser capaz
de salir del coche en cinco segundos, por lo que la desconexin rpida es muy importante.
Al final de la cremallera se utiliza una junta con estrias que une la vlvula de la
direccin con el pin. La bomba de la direccin hidrulica proporciona la presin
hidrulica utilizada en materia de direccin. La bomba de direccin asistida es
accionada por un engranaje unido al cigeal. El engranaje de la bomba de direccin
asistida hace girar un conjunto de aletas dentro de un anillo de bombeo situada en el
interior de la bomba.
Esta presin se crea mediante la compresin de fluido entre las paletas y la superficie
del anillo de la bomba. La salida de presin de la bomba se mantiene mediante una
vlvula de control de flujo que contiene una vlvula que alivia la presin interna.
o 10.4 Volante:
otro sistema debe reducir el esfuerzo realizado por el piloto que se necesita para
mover el coche.
ellos ha de estar a una distancia igual al plano formado por el borde trasero de la
llanta de la rueda de direccin. Todas las partes fijas al volante han de estar
165mm (+/-1mm).
la rueda de direccin a lo largo del mismo eje que la parte principal de la columna
de direccin.
estructura de la prueba puede estar apoyada de alguna manera siempre que ello
o La resistencia debe ser tan que el pico de impacto no debe exceder de 80G de
direccin de impacto.
CAJA DE DIRECCION
TIPOS DE CAJAS DE DIRECCION:
Desgaste de Rtulas
Ruptura de botas
Anillo de cremallera o buje
Desajuste de cremallera y tornillo sin fin
Desgaste de hules de soporte.
Caja Mecnica de Bola Recirculante.
Partes:
Columna de direccin
Tornillo sin fin y balines
Terca deslizante
Sector dentado
Brazo pitman
Tope de ajuste
Retenedores y empaques
Lubricado por medio de aceite
Funcin de partes:
La funcin de esta caja es un poco mas complicada por la cantidad de partes que entran en
juego, pero bsicamente su funcin es sencilla. El tornillo sin fin esta conectado a una
columna de direccin la cual hace girar al tornillo sin fin, cuando este gira, hace que los
balines se empujen uno al otro hacia arriba o hacia abajo, los cuales hacen que la tueca
deslizante tambin se deslice en ese patrn. Cuando la tuerca se desliza, hace contacto con
el sector dentado y este gira de derecha a izquierda, el cual hace girar el brazo pitman. El
brazo pitman mueve al sistema de rotulas y brazos, y estos a los NAOs de las llantas. Para
ajustar el contacto de la tuerca deslizante y y el sector dentado, esta caja tiene un tornillo de
ajuste que empuja a el sector dentado contra la tuerca deslizante.
Fallas de Caja mecnica de bola Recirculante:
Cremallera
Carcaza
Tornillo sin fin
Vlvula interna de tornillo sin fin
Lineas de fluido (tuberia)
Pistn (divisin de cmaras de carter)
Bush
La caja de direccin hidrulica tiene la finalidad de aportar un esfuerzo que venga a aadirse
al que el conductor efecta, sobre el volante, permitiendo una menor desmultiplicacin en el
mecanismo de mando y un volante de menor dimetro, con lo que resulta una direccin ms
sensible y la conduccin ms cmoda. Este sistema tiene la funcin de canalizar a alta
presin (60 a 100 bar) procedente de una bomba accionada por el motor, hacindolo llegar a
uno u otro lado del embolo de un cilindro de trabajo, segn el sentido de giro del volante.
Bomba de sistema de direccion:
Una parte importante de las cajas de direccin hidrulicas es la bomba de asistencia de el
lquido hidrulico. La bomba de asistencia es la encargada de generar la alta presin del
aceite necesaria para el funcionamiento de la caja. El movimiento lo recibe del cigueal por
medio de poleas y correa; en ocasiones, una correa nica hace girar a la bomba de asistencia,
a la bomba de agua y al alternador.
El tipo de bomba mas utilizado es el de paletas. Lleva un regulador el cual regula la presin de
y caudal a unos 80 bar.
Partes:
Eje
Cojinete
Cuerpo de bomba
Placa de soporte del eje
Paletas
Anillos de estanqueidad
Estator
Plato trasero
Rotor
Tapa
Muelle
Anillo elstico de retencin
Regulador
Pasadores de posicionamiento
Anillo elstico de fijacin del rotor
Depsito
Tapn del depsito con varilla de nivel
Plaquita iman
CAJA DE DIRECCION DEL CHEVROLET CAVALIER 2001
El Chevrolet Cavalier 2001 utiliza una caja de direccin de cremallera hidrulica, aqu veremos
como se deber remover, instalar, diagnosticar y reparar esta direccin, as como sus partes y
la importancia de ellas. Tambin la bomba del liquido de direccin de esta caja.
Desinstalacin::
Antes de empezar cualquier tipo de reparacin automotriz se debe de cumplir con todas las
medidas de seguridad necesarias. Las mnimas medidas de seguridad son:
Desarme de caja:
Actuaremos sobre el tornillo sin fin para la extraccin del cojinete anterior.
Finalmente sacamos el eje tornillo sin fin de la caja y el cojinete de rodillos
posterior de que no salga junto con el eje, y el anillo del cojinete posterior.
Ahora se puede desarmar el resto de los componentes como la barfra de
cremallera, los bujes, retenedores y empaques.
Se debe de recordar que a la hora de desarmar la caja de direccin hidrulica de debe de
mantener absoluta limpieza y orden. Adems recordad que esta caja se encuentra llena de
liquido de direccin as que a la hora de desmontarla y desarmarla se debe de tomar las
medidas de limpieza y seguridad necesarias.
Tambin se debe de recordar que a la hora de desarme se debe de revisar todas las piezas,
teniendo la precaucin de remplazar cualquier parte que parezca defectuosa o deteriorada.
Debemos de prestar atencin a la superficie de contra rodillo (vaquerita) y el tornillo sin fin.
Para cambiar partes de la caja y sistema de brazos, se debe de seguir los siguientes pasos.
Cambio de botas protectoras de la rotula interna:
Estas botas protectoras deben de esta siempre en excelente condicin, ya que
a la mnima ruptura, podra producir el acumulamiento de suciedad tanto en la
rotula como en la carcaza de la cremallera.
Una vez que se a removido la caja del automvil, y se a removido las rotulas
externas podemos cambiar las botas.
Levantar la parte delantera del automvil y montar sobre burras. Esto ayuda a
minimizar el esfuerzo que se hace a la hora de girar el volante.
CAJETIN DE DIRECCIN
MANTENIMIENTO
Prueba de recorrido.
Recomendaciones.