ESCUELA TECNOLGICA INSTITUTO TCNICO CENTRAL BOGOTA

INGENIERIA EN DISEO DE MAQUINAS Y PRODUCTOS INDUSTRIALES

Diseo de una Mquina de propulsin independiente

Por

Federico Lpez
 DISEO DE UNA MQUINA DE PROPULSIN INDEPENDIENTE

Desde hace siglos, el ser humano siempre ha buscado la manera de poder volar pensando en
una idea que le permitiera ser impulsado desde el suelo y transportarse va area de un lugar a
otro. El anhelo de idear una mquina, lo llev a analizar el comportamiento de aleteo de las aves
y determin que comprendan caractersticas en la composicin de su cuerpo, tanto en estructura,
como en el tejido de las plumas; El resultado de este anlisis conform la creacin de un primer
prototipo muy sencillo estableciendo una imitacin muy cercana con una estructura de madera y
plumas. De manera qu, segn la lgica de la poca y las condiciones establecidas, al realizar
movimientos de agitacin, est replicara al significado de volar.

Es as como se gest un gran nmero de intentos fracasando la mayor parte de ellos, pero es
en el siglo XVIII, que el ser humano introdujo una forma de vuelo experimentando con globos
aerostticos, consiguiendo as elevarse en el aire, pero, sin considerar algn sistema de control
direccional.

No fue hasta principios del siglo XX cuando se produjeron los primeros vuelos con xito. El 17 de
diciembre de 1903 los hermanos Wright se convirtieron en los primeros en realizar un vuelo en un
avin controlado; A partir de entonces, las mejoras se fueron sucediendo, y cada vez se lograban
mejoras sustanciales que ayudaron a desarrollar la aviacin hasta tal y como la conocemos en la
actualidad. (Patricio y Sergio Barros,2008).

A partir de los hermanos Wright, se emplearon diversos estudios y mtodos de

experimentacin con enfoque de desarrollo tecnolgico e ingenieril, se estableci que un perfil
alar, permitira que, el paso de una corriente de fluido por debajo de sta provocara lo que se
llama en aeronutica una sustentacin. La sustentacin es la fuerza generada sobre un cuerpo
que se desplaza a travs de un fluido, de direccin perpendicular a la de la velocidad de la
corriente incidente. (Colman Lerner,2012). Es lo que explica por qu se logran elevar los
aviones conforme a la relacin de velocidad y posicin de este perfil en una corriente de fluido;
Adems de comprender estas caractersticas, su fuente de energa era transmitida por un motor de
combustin interna que no era suficiente para alcanzar un rendimiento ptimo en los viajes.

Durante el ao de 1930, el motor de combustin interna en sus diferentes formas (radial esttico y
rotatorio, refrigerados por aire y lquido) era el nico tipo de planta motriz disponible para los
diseadores aeronuticos. Sin embargo, los ingenieros empezaron a comprender que el motor de
pistones estaba limitado en trminos del mximo rendimiento que poda alcanzar; el lmite era
esencialmente el de la eficiencia de la hlice. sta alcanzaba su mximo cuando las puntas de las
 palas se aproximaban a la velocidad del sonido. Si el rendimiento del motor, y por tanto del avin,
se quera incrementar para superar esta barrera, se deba encontrar un nuevo modo para mejorar
radicalmente el diseo del motor de pistones, o se necesitaba desarrollar un nuevo tipo de planta
propulsora. Esto fue el motivo para el desarrollo del motor de reaccin. (Preston Ray,2016).

Como se puede apreciar la llegada del motor a reaccin se desarroll bajo un aspecto muy
importante sobre el corazn de la aviacin; el rendimiento ptimo del motor en el momento en
que se quera llegar a superar la velocidad del sonido, fue el promotor fundamental para el avance
en consideracin con la tercera ley de newton (accin/reaccin), su concepcin se bas en el
ejemplo de inflar un globo y soltarlo. Lo que por supuesto provocara un empuje por parte de la
salida de aire a gran velocidad; este fenmeno se conoci en un primer generador experimental
desarrollado alrededor del siglo I d.C. Por el cientfico y matemtico griego Heron de alejandria,
el generador demostraba que un chorro de vapor expulsado hacia atrs impulsaba al generador
hacia delante. El eolpilo era una cmara esfrica a la que se suministraba vapor desde un
soporte hueco y este poda escapar por dos tubos curvos situados en lados opuestos de la esfera, y
la reaccin a la fuerza del vapor expulsado provoca el giro de la esfera. (Javier Camacho,2006)

Este concepto se adapt a la primer turbomquina motora, que en principio constituye un motor
rotativo para generar energa mecnica mediante la entrada de corrientes de aire continuas, y la
compresin combinada con combustible que produca la reaccin en las toberas de la turbina haciendo que
se cree un impulso superior conforme se acelera. (Vallbona Ernest ,2011)

En la actualidad los diseadores de aviones siguen persistiendo en mejorar las

capacidades y caractersticas de los mismos, tales como su autonoma, velocidad, capacidad de
carga, facilidad de maniobra y principalmente la seguridad, entre muchos otros factores.

En 2014 un deportista acutico Franky Zapata, diseo y fabrico un artefacto conocido hoy
en dia como FLYBOARD, este artefacto utiliza la propulsin generada por las turbinas de una
moto acutica o una lancha y las transmite mediante una manguera que canaliza la presin del
lquido hacia unos ductos de salida, produciendo as, una fuerza de empuje vertical haciendo que
el artefacto se eleve por reaccin de la propulsin de agua, este artefacto promovi el desarrollo
de una nueva manera de divertirse creando espectculos y piruetas en el aire, sus caractersticas
conforman un tablero con unas botas adheridas, 2 flotadores y 2 ductos que es por donde se
realiza la salida de presin (Zapata Franky, 2014).
 Es por esto que teniendo en cuenta la evolucin del vuelo, el funcionamiento del motor a
reaccin y el desarrollo de la flyboard, se desea reflejar en el diseo de una mquina
propulsora de aire, la de una nueva forma de vuelo independiente, considerando el
estudio de la mecnica de los fluidos y sus comportamientos, mediante una investigacin, y
aplicacin de tecnologa e ingeniera de diseo en prototipos funcionales como estos, esta
propuesta constituye un avance en el modo de transportarse y representa un reto para la ingeniera
de diseo en Colombia.

Cabe resaltar que actualmente no existe un modelo que permita la elevacin por medio de la
propulsin de aire, entonces es de considerar una posibilidad de entrar en detalle para la
viabilidad de lo que constituye ya que en Colombia no se ha visto algn modelo similar o que
represente al mismo.
 Referencia

Patricio y Sergio Barros. (2008) Historia de los Inventos - La Aeronutica. Recuperado de :

http://www.librosmaravillosos.com/inventos/capitulo13.html

Zapata Franky. (2016). Zapata Racing Flyboard Air. 39 avenue St Roch - 13740 Le Rove

France. Recuperado de http://zapata-racing.com/flyboardair-en/

Colman Lerner (2012).Control de flujo sobre la estela cercana de perfiles aerodinmicos Espaa

Recuperado de:http://sedici.unlp.edu.ar/handle/10915/18178

Preston Ray (2008).Eficiencia de motor y hlice Recuperado de:

http://web.archive.org/web/20080525093007/http://selair.selkirk.bc.ca/aerodynamics1/Per

formance/Page8.html

Javier Camacho.(2016).Motores a reaccin, Espaa, Recuperado de:

http://sandglasspatrol.com/IIGM-12oclockhigh/Motores%20a%20Reaccion.htm

Wiki dot.(2007).Aeromodelr historia de la aviacin. Iowa EE.UU Recuperado de

http://aeromodelr.wikidot.com/aviacion-historia
Take off briefing.(2012).como funciona un motor a reaccion. EEUU. Recuperado de

http://www.takeoffbriefing.com/como-funciona-un-motor-a-reaccion/

Vallbona Ernest (2011) motor de turbina editorial CESDA

Level up (2014) festivalflyboard Mexico recuperado de;

http://www.levelup.com/blogs/274464/1er-Festival-Internacional-de-FlyBoard-en-Leon-

Guanajuato-2014