CARACTERISTICAS DE LA COMPOSICION DEL TRANSITO

Est compuesta por distintos tipos de vehculos en cuanto a dimensiones peso y

velocidad.
En la mayora de estudios de trfico se pueden distinguir hasta 7 tipos de
vehculos (automviles, camiones, bus, camionetas, etc.)
A veces es conveniente distinguir mayor nmero de clases
La clasificacin ms simple solo toma en cuenta a livianos buses y pesados.
El trfico puede variar dependiendo de cada carretera.
PARAMETROS PARA LA IDENTIFICACIN DE PRROBLEMAS DE TRANSITO
Recopilacin de datos
Tabulacin y anlisis de datos
Proposicin correcta y detallada de soluciones
Estudio de los resultados obtenidos y recomendaciones
TIPOS DE SOLUCION PARA EL PROBLEMA DE TRFICO
Soluciones integrales: consiste en crear nuevos tipos de condiciones que sirvan a
este tipo de vehculos, siempre que la previsin sea posible.
Solucin parcial (alto costo): establece mejorar los proyectos con soluciones
costosos haciendo cambios necesarios en calles angostas, intersecciones,
obstrucciones naturales, creacin de intersecciones semaforizadas.
Solucin parcial (bajo costo): establece aprovechar al mximo las condiciones
existentes de la infraestructura vial con el mnimo de ejecucin adicional de obras
y de materiales
ELEMENTOS QUE NOS DAN UN TRAFICO SEGURO, COMODO Y EFICIENTE
Ingeniera de trnsito
Educacin vial
Legislacin
FACTORES QUE INCREMENTAN EL PROBLEMA DE TRANSITO
1. Diferentes tipos de vehculos en la misma vialidad:
Diferentes dimensiones, velocidades y caractersticas de aceleracin.
Automviles diversos
Camiones y autobuses de alta velocidad
Camiones pesados de baja velocidad
Motocicletas y bicicletas
2. Superposicin del trnsito en vialidades inadecuadas:
Pocos cambios del trazado urbano
Calles angostas torcidas y de pendientes pronunciadas
Aceras insuficientes
Carreteras que no han evolucionado
3. Falta de planificacin en el transito:
Calles carreteras y puentes que se construyen con especificaciones anticuadas
Intersecciones proyectadas sin base tcnica
Previsin casi nula para el estacionamiento
Localizacin inapropiada de las zonas residenciales en relacin con zonas
industriales
4. El automvil no considerado como necesidad publica:
Falta de apreciacin sobre la necesidad del vehculo dentro de la economa del
transporte
Falta de apreciacin del pblico a la importancia del vehculo automotor
5. Falta de asimilacin por parte del gobierno y del usuario:
Legislacin y reglamentos de transito anacrnicos que tienden ms a forzar al
usuario de los mismos que a adaptarse ms a las necesidades del usuario
Falta de educacin vial
ELEMENTOS BASICOS QUE COMPONEN LA INGENIERIA DE TRANSITO
Usuario (peatones y conductores)
Vehculo
 Infraestructura
FACTORES QUE INFLUYEN EN EL COMPORTAMIENTO DEL CONDUCTOR
Factores internos: motivacin(objeto del viaje), experiencia(aprendizaje), estado
de nimo(miedo, ira, tristeza, alegra), cansancio(factores fsicos, vibraciones,
calor), vista(campo visual, adaptacin a la luminosidad, altura del ojo),
equilibrio(odo interno, curvas y variaciones), otros sentidos(probabilidad de
detectar anormalidades), edad y sexo(probabilidad de accidentes menor a 25
aos)
Factores externos: distancia de visibilidad de parada, ancho de carril,
intersecciones carriles de salida o ingreso, sealizacin, fenmenos
extraordinarios (desastres naturales).
CARACTERISTICAS BASICAS DEL TRFICO
Intensidad del trfico, o nmero de vehculos que pasa por una determina seccin
de calle por unidad de tiempo
La composicin o clase de vehculos que forman la corriente de trafico
La velocidad ya sea del conjunto de la corriente del trfico o de los vehculos
VOLUMEN HORARIO MAXIMO ANUAL: mximo volumen horario que ocurre en un
ponto o seccin de carril o de una calzada durante un ao.
VOLUMEN HORARIO DE MAXIMA DEMANDA: mximo volumen horario que ocurre en
un ponto o seccin de carril o de una calzada durante 60 min consecutivos.
INGENIERIA DE TRANSITO: fase de la ingeniera de transporte que tiene que ver con la
planeacin, el proyecto geomtrico y la operacin del trnsito por calles y carreteras.
INGENIERIA DE TRANSPORTE: Aplicacin de principios tecnolgicos y cientficos a la
planeacin, al proyecto funcional, operacin y administracin de las diversas partes de
cualquier modo de transporte.
QUE PERMITE CONOCER LA INGENIERIA DE TRFICO:
El nmero de vehculos que circula por una va en un determinado periodo
Sus intersecciones
Las zonas de estacionamiento
Sitios de incidencia de accidentes
Permite el clculo de la capacidad y niveles de servicio
PREMISAS BASICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE:
El sistema global de transporte de una regin debe ser visto como un sistema
multimodal simple
El anlisis del sistema de transporte no puede separarse del anlisis del sistema
social, econmico y poltico
Para el anlisis se deben considerar: todos los modos de transporte, todos los
elementos del sistema (personas y mercancas, vehculos, carga), todos los
movimientos orgenes y destinos, el viaje total desde el punto de origen hasta el
destino.
ALCANCES DE LA INGENIERIA DE TRANSITO
Caractersticas del transito
Reglamentacin del transito
Sealizacin y dispositivos de control
Planificacin vial
Administracin
CAPACIDAD: nmero mximo de vehculos que pueden pasar por un determinado
espacio de la va durante un periodo de tiempo.
COMPOSICION DEL TRANSITO: es la relacin porcentual entre e volumen del trnsito
correspondiente a cada tipo de vehculo expresado en funcin del volumen del trnsito
total.
DENSIDAD: nmero de vehculos que ocupan una unidad de longitud de carretera en un
instante dado (vehculo/km)
DERECHO DE VIA: superficie de terreno cuyas dimensiones fija el MTOP que se requiere
para la construccin, reconstruccin, ampliacin y proteccin en general para el uso
adecuado de la va.
DISTRUBUCION DIRECCIONAL: es el volumen durante una hora en particular en el
sentido predominante expresado como un porcentaje del volumen en ambos sentidos
durante la misma hora.
FACTOR CAMION: es una constante caracterstica de la distribucin de frecuencia de eje
por rango de carga e independiente del nmero de vehculos.
FACTOR HORA PICO: es el volumen de la hora de mxima demanda horaria, dividido
entre el flujo de 15 min de la hora de mxima demanda.
INTENSIDAD DE CARGA: es el total del peso del vehculo, tanto vaco como cargado,
tambin se obtiene en las estaciones de pesaje mediante el uso de un sistema de
balanzas.
VELOCIDAD DE FLUJO LIBRE: es la velocidad media de los vehculos cuando presentan
volmenes bajos de trnsito y no hay restricciones de sus velocidades.
VOLUMEN DE TRNSITO ACTUAL: es el que circulara por una va el momento de
diseo (ampliacin, rehabilitacin, mejoramiento) esto para vas existentes, donde se
cuenta con datos estadsticos o se hace levantamiento del trnsito actual.
VOLUMEN HORARIO DE DISEO: es el volumen horario futuro utilizado para diseo se
expresa como un porcentaje del volumen medio diario.
COMO OBTENER LOS AFOROS:
Trafico promedio diario anual TPDA
Trafico promedio diario TPD
Volumen pico horario VPH
Clasificacin vehicular
ndice de accidentabilidad
Viabilidad econmica del proyecto
CONSIDERACIONES PREVIAS PARA REALIZAR AFOROS:
Seleccionar fechas
Estaciones climatolgicas
Justificacin de la importancia de las fechas escogidas (temporalidad)
Nmero de das mnimos adecuados de relevamiento de informacin
Determinar los horarios de aforo
TIPOS DE CONTEO:
Conteo de cordn: sirve obtener la informacin requerida sobre la acumulacin de
vehculos en una rea de la ciudad durante un momento especfico, se realizan conteos
de vehculos y/o personas que entran y salen del rea del cordn, la informacin
obtenida es til para las tcnicas operacionales del planteamiento de las instalaciones de
parqueo y de evaluacin de trfico.
Conteo de lnea de pantalla: para este conteo el rea de estudio se divide e secciones
grandes funcionando como lneas de pantalla. Se puede dividir con lneas que pueden ser
barreras naturales y artificiales que se utilizan como lneas de pantalla.
Conteo en intersecciones: sirve para determinar clasificaciones de vehculos,
movimientos, giros en intersecciones y con estos datos determinar la necesidad de
sealizacin.
Conteos de volmenes peatonales: sirven para evaluar instalaciones peatonales
existentes o propuestas, buscando determinar el uso de pasos a desnivel superiores o
inferiores, tiempos de semforos o cruces.
TIPOS DE CONTEO VEHICULARES:
Conteos continuos: los datos se toman en estaciones permanentes para controlar el
incremento del trfico, su clasificacin, variaciones estacionales, mensuales.
Conteos de control: se realiza en sitios estratgicos para determinar variaciones
significativas o corroborar datos estadsticos.
CONDICIONES IDEALES PARA LA CAPACIDAD:
Circulacin continua sin fricciones laterales con vehculos o peatones
Circulacin solo compuesta solo por vehculos ligeros
Carriles mnimo de 3.60 de ancho y espaldn de 1.8m de ancho
En carreteras rurales las caractersticas geomtricas corresponden a una
velocidad especfica mnima de 110 km/h y en carreteras de 2 o 3 carriles con
circulacin en 2 sentidos no hay restricciones de la visibilidad de adelantamiento
 Rara vez se puede pasar los 2000 vehculos tipo por carril y hora de luz verde
FACTORES INTERNOS QUE AFECTAN AL NIVEL DE SERVICIO:
Variaciones de la velocidad
Volumen, composicin del trnsito
Porcentaje de movimientos de entrecruzamiento
Movimientos direccionales
FACTORES EXTERNOS QUE AFECTAN AL NIVEL DE SERVICIO:
Caractersticas fsicas de la infraestructura
Ancho de carriles
Distancia libre lateral
Pendientes
Distancia de visibilidad
CRITERIOS PARA EL ANALISIS DE LA CAPACIDAD Y NIVELES DE SERVIVIO:
En funcin del nivel de servicio estar el nmero de vehculos por unidad de
tiempo que puede admitir una calle y se denomina flujo de servicio
El flujo va aumentando a medida que el nivel de servicio va siendo menor en
calidad (nivel F el flujo no aumenta)
En situaciones donde se conoce la demanda y la capacidad y se desea determinar
el nivel de servicio, q=v representa el flujo de la demanda
Cuando se conoce la capacidad y se especifica un determinado nivel de servicio
q=v representa el flujo de servicio posible en dicho nivel
AUTOPISTAS Y CARACTERISTICAS BASICAS:
Definicin: secciones de 2 o ms carriles por sentido con control total de accesos, que
no son afectados ni por los movimientos de convergencia o divergencia en rampas de
enlace cercanas , ni por movimientos de encausamientos
Caractersticas:
Carriles con anchura mnima de 3.6m
Distancias laterales libres del borde 1.8m
Todos los vehculos en la corriente son livianos
El conductor es caracterstico para da laborable
Carreteras de carriles mltiples
Tienen 2 o ms carriles por sentido con caractersticas inferiores a las autopistas
Sin control total de accesos
Pueden tener o no parterre central
Se encuentran en entornos donde las densidades de desarrollo urbanstico son
mayores aumentando la friccin vehicular por la presencia de movimientos de ida
y vuelta y retornos