SNTESIS DE DAOS EN PUENTES.

Como parte del procedimiento de inspeccin de puentes se cuenta con una hoja de
inspeccin, donde se califica el grado de deterioro del puente tomando en cuenta la
condicin en que se encuentran los diferentes elementos que componen los accesorios,
la superestructura y la subestructura. Cada uno de estos elementos se evalan segn el
grado de dao que presentan en una escala progresiva, es decir, por ejemplo el nmero
1 significa que no existen daos y el nmero 5 que hay gran deterioro en el elemento.

A continuacin se describen los diferentes tipos de fallas que se pueden encontrar para
cada uno de los elementos y la calificacin del grado de dao asociada. Adems
se menciona como debe realizarse la inspeccin.

1. CARPETA DE RODADURA

El pavimento en la losa del puente funciona como una superficie de rodamiento y

adems tiene como objetivo proveer proteccin adicional a la losa contra el clima
y el trfico.

El pavimento no es un miembro estructural, sin embargo, genera carga muerta al

puente, por lo tanto el espesor del pavimento debe ser el mnimo.

Dentro de este elemento se van a evaluar cinco tipos de daos: ondulaciones,

surcos, agrietamiento, baches, sobrecapas de asfalto y material ajeno a la va. A
continuacin se describe cada uno.

2. ONDULACIONES

Las ondulaciones o abultamientos son deformaciones que se extienden

transversalmente en el pavimento, son ocasionados por el paso continuo de
vehculos en el puente, en la siguiente tabla se define el grado de dao por
ondulaciones en el pavimento.

3. SURCOS.

Los surcos son deformaciones en el pavimento originadas por el paso continuo

de los vehculos, son similares a las ondulaciones pero se extienden
longitudinalmente.
4. AGRIETAMIENTOS

Los agrietamientos son fisuras que se producen generalmente por vibraciones y

cambios de temperatura.
Se califican como fisuras finas, medias o anchas. Las fisuras finas son usualmente
insignificantes para la capacidad de la estructura, pero deben ser reportadas como
una advertencia.
Las fisuras medias y anchas son significativas para la capacidad estructural y
deben ser registradas y monitoreadas en los reportes de inspeccin.
Las fisuras pueden ser estructurales y no estructurales:
Las fisuras estructurales requieren de atencin inmediata, toda vez que
ellas afectan la capacidad del puente.
Las fisuras no estructurales son causadas por expansin trmica y
contraccin de fragua; en losas debe tenerse especial cuidado, puesto que
el agua de infiltracin de lluvia puede conllevar a la corrosin de la
armadura.

5. BACHES EN EL PAVIMENTO.

Un bache es un defecto en la nivelacin de la va; es una depresin u hoyo en la

superficie de rodamiento.

6. SOBRECAPAS DE ASFALTO.

Las sobrecapas de asfalto en la losa del puente son prohibidas ya que son capas
adicionales sobre la superficie principal por lo tanto cuando se observa una
sobrecapa de pavimento el grado del dao por sobrecapas tendr una calificacin de
cinco.

7. MATERIAL AJENO A LA VA.

En este punto se considera la presencia de material ajeno a la va presente en la

carpeta de rodadura el cual afecta a la condicin de la carpeta de rodadura. En la
siguiente tabla se detalla el grado de dao por material ajeno a la va.
8. BARANDAS.

En las barandas se consideran dos tipos: de concreto y de acero. En el caso de las

barandas de concreto se calificarn los siguientes daos: agrietamiento, acero de
refuerzo expuesto, daos por colisin, descascaramiento, nidos de piedra y la
ausencia del elemento (faltante). En el caso de barandas de acero, la condicin del
cordn de concreto debe ser evaluada en la fila de barandas de concreto, se evalan
cuatro tipos de daos: deformacin, oxidacin, corrosin, daos por colisin y la
ausencia del elemento. A continuacin se describe cada uno de los daos
presentes tanto en las barandas de concreto como de acero:

8.1. DEFORMACIN (BARANDA DE ACERO).

La deformacin es el cambio en la forma o el tamao de un cuerpo debido a la

aplicacin de una o ms fuerzas sobre el mismo, el grado de dao para la
deformacin est definido en la tabla.

8.2. OXIDACIN (BARANDA DE ACERO).

La oxidacin es una reaccin qumica que se produce en el acero al estar en

contacto con el agua, o por la humedad del medio ambiente, lo que puede
producir daos en el refuerzo de los elementos. La oxidacin se observa como una
capa de color rojizo-caf que se va formando en la superficie del acero, el grado
de dao por oxidacin est definido en la siguiente tabla:

8.3.CORROSIN (BARANDA DE ACERO).

La alteracin causada por el medio ambiente en un elemento es lo que se

conoce como corrosin, empieza como oxidacin y si no se le da un
tratamiento o se le brinda alguna proteccin al elemento se produce la corrosin y
esto a su vez produce la reduccin de la seccin de la pieza de acero.

8.4. FALTANTE O AUSENCIA (BARANDA DE ACERO O CONCRETO.

El faltante o ausencia se refiere a la prdida parcial o total de algn elemento que

constituye el puente, para el caso de las barandas a continuacin se menciona el
grado de dao debido al faltante o ausencia de la misma.

8.5. DAOS POR COLISION (BARANDA DE ACERO O

CONCRETO).

En este punto se considera si el elemento posee alguna falla provocada por el

impacto de vehculos, el grado de dao por colisin se detalla en la siguiente tabla:

8.6. AGRIETAMIENTO (BARANDA DE CONCRETO).

Se refiere a aberturas que surgen en alguna superficie para el caso de las
barandas de concreto se describe el grado de dao por fisuras en la tabla 32

8.7. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO (BARADAS DE

CONCRETO).

Se refiere a la exposicin del acero de refuerzo que debe estar embebido en

el concreto. Los grados de dao por acero de refuerzo expuesto estn definidos en
la tabla que se describe a continuacin:

Tabla 33. Grado de dao por acero de refuerzo expuesto.

Elaborado por: Manual para la inspeccin visual de puentes Colombia.
9. DESCASCARAMIENTO.

El descascaramiento es la delaminacin local o desprendimiento de una superficie

terminada de concreto endurecido como resultado de cambios de temperatura,
mal proceso constructivo o algn dao en el acero de refuerzo.

10. NIDOS DE PIEDRA.

La principal causa para que se provoquen los nidos de piedra es por la
inapropiada vibracin durante el colado del concreto lo que produce
segregacin de los agregados finos, agregados gruesos y la pasta de cemento.

11. JUNTAS DE EXPANSIN.

Las juntas de expansin son una parte muy importante del puente, debe ser
capaz de resistir los cambios climticos para llevar a cabo su funcin y no
comprometer la calidad del viaje de los vehculos que transitan en el puente.

El inspector debe ser capaz de reconocer aquellas juntas de expansin que no

estn funcionando apropiadamente. Dentro de los tipos de deterioro que puede
presentar las juntas encontramos: filtracin de agua, sonidos extraos,
ausencia (faltante), deformacin de las juntas, que presente algn
desplazamiento vertical, obstruccin y acero de refuerzo expuesto.

11.1. FILRACIONES DE AGUA.

La filtracin de agua a travs de cualquier junta del puente contribuye al
deterioro del concreto, esta filtracin de agua debe ser inspeccionada en el
asiento de los apoyos del puente y en el muro de las subestructuras.

11.2. SONIDOS EXTRAOS.

Cuando los vehculos transitan sobre las juntas el inspector debe detectar
cuidadosamente los sonidos que se produzcan ya que los sonidos provienen de
zonas donde la junta presenta algn dao.
Si se detecta un sonido considerable, debe ser calificado con grado tres.
11.3. FALTANTE O DEFROMACIN.
El inspector debe poner atencin cuando la junta de expansin presenta alguna
alteracin en su forma o alguna parte o la totalidad de la junta se ha perdido.

11.4. MOVIMIENTO VERTICAL.

Se refiere al caso en que las juntas de expansin presenten algn
desplazamiento vertical.

11.5. JUNTAS OBSTRUIDAS.

Cuando se aplica un nuevo pavimento a un puente, frecuentemente se coloca una
sobrecapa a las juntas de expansin sin ningn cuidado de permitir el
funcionamiento apropiado de la misma.

12. DRENAJE.
El drenaje permite evacuar apropiadamente el agua de las lluvias o agua
pluvial de la calzada y aceras del puente. Dentro de los tipos de fallas que
podemos encontrar en el drenaje tenemos: obstruccin de drenajes, longitud o
seccin insuficiente, ausencia de drenajes, mala ubicacin de drenajes y bombeo
de la va. A continuacin se detallan cada uno de los daos.

12.1. OBSTRUCCION DE DRENAJE.

En este punto se considera si el drenaje que se encuentra colocado en la va est
obstruido con tierra, maleza o basura el cual al encontrarse as no permitir el
desfogue del agua lluvia y el agua estancada ocasionar daos a la capa de
rodadura y en caso de no poseerla al tablero.

12.2. LONGIUD O SECCIN INSUFICIENTE.

En este punto se debe considerar si la longitud del drenaje o su seccin es
suficiente ya que si el dimetro del tubo de drenaje es insuficiente no desfogara
eficientemente, en cuanto a la longitud insuficiente esta puede provocar que el
agua dae la parte inferior del tablero.
12.3. AUSENCIA DE DRENAJES.

En este punto se debe considerar la ausencia de drenajes en el tablero del

puente ya que esto ocasionar que el agua lluvia no evacue apropiadamente de
la calzada del puente y la presencia de humedad o agua en este elemento
provocar daos.

12.4. MALA UBICACIN DE DRENAJES.

En este punto se considera el sitio en el que se encuentran ubicados los drenajes

ya que el desfogue de ellos puede estar afectando a otros elementos del puente.

12.5. BOMBEO DE LA VA.

En este punto se considera que la pendiente transversal de la va sea suficiente para

evacuar eficientemente y que no se acumulen depsitos de agua que puedan
afectar la estructura.

13. ACERAS.

Usualmente las aceras son de concreto siendo los daos ms comunes: fisuras
en una y dos direcciones, descascaramiento, acero de refuerzo expuesto, nidos
de piedra, eflorescencia y faltante o ausencia; cada una de estas fallas se detallan
a continuacin.

13.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

Las fisuras en el concreto es el indicativo ms confiable de futuros problemas en

el elemento, por lo tanto es importante determinar la causa que lo produjo.
Las fisuras en una direccin son causadas en muchos casos por los esfuerzos
debido a la carga viva y muerta. El ancho y distancia entre fisura debe ser
cuidadosamente inspeccionado y registrado en el formato de inspeccin.
13.2. FISURAS EN DOS DIRECCIONES.

La fatiga provocada por la repeticin de las cargas vivas es la causa principal de

las fisuras en dos direcciones, la extensin y el patrn de la malla de la grieta en
el elemento deben ser cuidadosamente inspeccionados, ya que es una de las
seales ms claras del deterioro de la losa de concreto.

13.3. EFLORECENCIA.

La eflorescencia es una mancha blanca que se forma en el concreto por causa del
cloruro de calcio que es trado a la superficie del concreto por el agua. La
eflorescencia indica que las fisuras son profundas y que han penetrado a travs de
la losa.

14. LOSA

La losa de un puente estn sujetos a una variedad de daos causados por diferentes
factores como son: el trfico, condiciones climticas; adems de las
deficiencias de diseo y construccin, como un recubrimiento insuficiente,
remocin del encofrado antes de tiempo, una mezcla de concreto pobre, una
vibracin inapropiada, todos estos factores pueden contribuir al deterioro del
puente. Usualmente las losas son de concreto siendo los daos ms
comunes: fisuras en una y dos direcciones, descascaramiento, acero de refuerzo
expuesto, nidos de piedra, eflorescencia y faltante o ausencia las cuales son
descritas a continuacin.

Fisuras en una direccin.

Fisuras en dos direcciones.
Descascaramientos.
Acero de refuerzo expuesto.
Nidos de piedra.
15. VIGA PRINCIPAL.

Los daos o deterioros en la viga principal de concreto son similares a los de la

losa de concreto, como es las fisuras en una direccin, fisuras en dos
direcciones, descascaramiento, acero de refuerzo expuesto, nidos de piedra y
cavidades, eflorescencia; a continuacin se detallan cada uno de sus daos.

15.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

Las fisuras de flexin son perpendiculares al refuerzo longitudinal y comienzan

en la zona de mxima tensin. En la mitad del tramo de las vigas de concreto, las
fisuras de flexin se pueden encontrar algunas veces en la parte inferior de los
miembros. Las fisuras debido al esfuerzo cortante son fisuras diagonales que
usualmente ocurren en el alma de la viga. Estas fisuras estructurales son
usualmente fisuras en una direccin.

15.2. FISURAS EN DOS DIRECCIONES.

En la viga principal de concreto muchas veces casi no se observan fisuras en dos

direcciones.

15.3. DESCASCARAMIENTO.
15.4. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO.
15.5. NIDOS DE PIEDRA.
15.6. EFLORECENCIA.

16. VIGAS SECUNDARIAS (DIAFRAGMAS).

La evaluacin del grado de dao de la viga diafragma de concreto es la misma que

la de la viga principal de concreto. Ver literal 15.
17. APOYOS DEL PUENTES.

La causa principal de daos en los apoyos es el movimiento de la tierra. El

inspector debe registrar el nmero de apoyos utilizados en el puente, el grado de
dao de la peor condicin del apoyo y debe registrar las fotografas de los daos
presentes en cada apoyo. Las fallas que se pueden encontrar en los apoyos
son: rotura de pernos, deformacin, inclinacin, desplazamiento.

17.1. ROTURA DE PERNOS.

El perno se lo utiliza para asegurar sobre la estructura en posicin fija el apoyo

del puente, es una pieza de metal enroscado y ubicado con una tuerca y una
arandela en un extremo.

17.2. DEFORMACIN DEL APOYO.

17.3. INCLINACIN.
17.4. DESPLAZAMIENTO.

18. VIGA CABEZAL Y ALETONES DEL ESTRIBO.

Los procedimientos de inspeccin para la viga cabezal y los aletones son los
siguientes.

18.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

18.2. FISURAMIENTO EN DOS DIRECCIONES.
18.3. DESCASCARAMIENTO.
18.4. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO.
18.5. NIDOS DE PIEDRA.
18.6. EFLORECENCIA.
18.7. PROTECCIN DE TALUD.

El problema principal de los aletones no es la deficiencia estructural de stos,

sino ms bien el colapso del relleno de aproximacin cerca de los aletones como
se muestra en la figura 44. El inspector debe inspeccionar cuidadosamente el
colapso del relleno de aproximacin cerca del aletn para identificar
correctamente el dao que provoca el talud.

Figura 44. Relleno de aproximacin.

Fuente: Manual de Inspeccin de Puentes de Costa Rica.

19. CUERPO PRINCIPAL DEL ESTRIBO.

Los problemas ms comunes que se pueden observar en el estribo son: socavacin,

falla del material de construccin y desplazamiento. El principal material de
construccin para el estribo es el concreto; los tipos de fallas del estribo de
concreto son similares a las de la viga de concreto.

19.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

19.2. FISURAMIENTO EN DOS DIRECCIONES.
19.3. DESCASCARAMIENTO.
19.4. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO.
19.5. NIDOS DE PIEDRA.
19.6. EFLORECENCIA.
19.7. INCLINACIN.

La inclinacin del estribo incluye el movimiento de la estructura lateral, vertical

o rotacional; las causas principales de la inclinacin del estribo son la falla del talud,
la filtracin de agua y los sismos.

19.8. SOCAVACIN EN LA FUNDACIN.

La socavacin es la erosin de material causada por el movimiento de agua, la

socavacin puede causar desgaste en el material de relleno en el estribo por la
filtracin de agua. En la siguiente tabla se describe el grado de dao por socavacin
en la fundacin del estribo.

20. VIGA CABEZAL O MARTILLO DE LA PILA.

Los problemas ms comunes observados durante la inspeccin para el martillo de

una pila son la falla en los materiales de construccin. La evaluacin del grado de
dao es igual a la mencionada para la viga de concreto.

20.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

20.2. FISURAMIENTO EN DOS DIRECCIONES.
20.3. DESCASCARAMIENTO.
20.4. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO.
20.5. NIDOS DE PIEDRA.
20.6. EFLORECENCIA.

21. CUERPO PRINCIPAL DE LA PILA.

Los problemas ms comunes observados durante la inspeccin del cuerpo

principal de la pila son el deterioro en el material de construccin, la
inclinacin y la socavacin. El material principal para la construccin de la pila es
el concreto y los tipos de deterioro son similares a los citados para la viga de
concreto.

21.1. FISURAS EN UNA DIRECCIN.

21.2. FISURAMIENTO EN DOS DIRECCIONES.
21.3. DESCASCARAMIENTO.
21.4. ACERO DE REFUERZO EXPUESTO.
21.5. NIDOS DE PIEDRA.
21.6. EFLORECENCIA.
21.7. INCLINACIN.

21.8. SOCAVACIN EN LA FUNDICIN.

Generalmente las fundaciones se encuentran completamente enterradas y por

lo tanto no pueden ser inspeccionadas visualmente. Sin embargo, las
fundaciones que estn expuestas debido a la erosin del suelo u otros factores
deben ser inspeccionadas. En la siguiente tabla se describe el grado de dao por
socavacin en la fundacin de la pila.