Judicirio trata mortes no trnsito com mais rigor

O acidente de trnsito tido como fatalidade. considerado por muitos um acontecimento fortuito, no previsto. Entretanto cem brasileiros morrem todos os dias nessa guerra silenciosa,
resultando, em muitos casos, do excesso de velocidade e de fatores como lcool e drogas na direo. No s as leis j esto mais rigorosas, como o Judicirio tambm vem endurecendo
o tratamento em relao a esses delitos. O objetivo colocar freios na impunidade.

O Cdigo Brasileiro de Trnsito completa doze anos em setembro prximo. Em pouco mais de uma dcada, muita coisa mudou no pas. O cinto de segurana se tornou obrigatrio, os
pedestres tiveram preferncia na travessia de vias e a atual Lei Seca (Lei n. 11.705/2008), que reformou o Cdigo, trouxe mais rigor para quem dirige alcoolizado. Mas a cultura do
brasileiro ainda precisa mudar. So 35 mil mortes por ano. Nmeros que assustam, especialmente se se levar em conta a rotina dos Juizados Especiais e das Varas de Trnsito,
assoberbados com os delitos nessa rea, a sua maioria, ainda, por conta de embriaguez ao volante.

Em Braslia, por exemplo, boa parte dos casos de acidentes graves que chega 1 Vara de Trnsito de motoristas embriagados. A realidade no diferente em qualquer outro lugar do
pas. Na capital paranaense, pessoas insistem em dirigir sob efeito do lcool. So comuns os motoristas que dirigem bbados, diz o juiz Carlos Henrique Licheski Klein, que compe a
primeira vara de trnsito implantada no pas, em 1978. So pessoas que prejudicam os outros, perdem amigos e parentes, numa guerra instalada que se chama estradas brasileiras.

O Judicirio j despertou para o problema e vem tratando o tema com mais rigor. Mortes em acidentes de trnsito causadas por motoristas irresponsveis em pegas ou rachas ou com
excesso de velocidade tm recebido o tratamento de homicdio doloso. Esse entendimento vem ganhando adeso de quem atua na rea jurdica, apesar de no ser ainda assunto pacfico.
At ento, considerava-se que o motorista agiu com culpa quando no h inteno de provocar o resultado. Passou-se a julgar que esse condutor assumiu o risco de produzir o
resultado morte (dolo eventual).

Esse posicionamento comeou com o Superior Tribunal de Justia (STJ), em 2001. Apesar da mudana de viso no STJ, as pessoas so condescendentes com os crimes de trnsito,
como avalia o deputado Beto Albuquerque, autor do projeto que criou a prova testemunhal para quem se recusa a se submeter ao teste do bafmetro (Lei n. 11.275) e presidente da
Frente Parlamentar em Defesa do Trnsito Seguro.No Brasil, quem sofre uma multa, por exemplo, tende a ser visto como vtima, e no como um infrator, assinala o deputado. E quem
chega aos 20 pontos na carteira acaba no perdendo o direito de dirigir. Repassa os pontos para amigos e familiares e conta com a demora dos rgos de trnsito para analisar os
recursos para se isentar da penalidade.

No mundo inteiro, calcula-se que o trnsito mata um milho e duzentos mil mortos anualmente. Medidas para reduzir o nmero de mortes e de pessoas com sequelas preocupao de
muitos pases. A Frana, por exemplo, na dcada de 90, havia em torno de 16 mil mortos por ano. Conseguiu reduzir para oito mil na ltima dcada. Os franceses tm como meta reduzir
para trs mil at 2010, nmero ainda excessivo.

No Brasil, h muita gente trabalhando, mas ainda falta integrao, avalia a promotora de justia de delitos de trnsito do Ministrio Pblico do Distrito Federal e Territrios (MPDFT)
Laura Beatriz Rito. No ano passado, ela coordenou um seminrio sobre o assunto em Braslia e, para ela, difcil enquadrar os crimes de trnsito, porque sempre existe aquela viso:
Ser que eu nunca pisei no acelerador um pouco mais?

A mentalidade, entretanto, uma das primeiras coisas que precisam mudar quando se trata desse tipo de crime. Apesar de terem sido aprovadas leis importantes no Brasil, como a Lei
Seca, j questionada no Supremo Tribunal Federal, por meio da Adin n. 4103, quanto sua constitucionalidade, ainda prtica comum infrao por alta velocidade. Em 2006, foi
aprovada a Lei n. 11.334, que impe multa e suspenso imediata do direito de dirigir para quem trafegar com velocidade 50% superior ao permitido na via, mas isso no inibiu muitos
motoristas. Muitos apertam o acelerador e, em consequncia de um crime, pem em dvida magistrados na aplicao de uma pena por dolo ou culpa.

Velocidade que deixa marcas

Em abril de 2001, muito antes do endurecimento da legislao de trnsito, chegou ao STJ um desses casos que pem o Judicirio de mos atadas (HC 71331/MG). A Corte teve que
julgar um processo em que o mdico Ademar Pessoa Cardoso e o industrial Ismael Keller Loth foram acusados de matar cinco pessoas de uma mesma famlia, supostamente, por terem
participado de um racha. O acidente aconteceu em 5 de abril de 1996, na estrada que liga a cidade mineira de Mar de Espanha a Bicas, num episdio que ficou conhecido como Tragdia
de Mar de Espanha.

A denncia relata que o industrial estaria a 140 km por hora, quando a Blazer que dirigia atingiu um Fusca, conduzido por Jlio Csar Ferreira. Cinco pessoas morreram no acidente que
causou dvidas ao Judicirio na aplicao da pena: saber se era um crime doloso ou culposo. O crime culposo aquele em que o ru no quer exatamente o resultado, mas, fatalmente,
ele acontece. um tipo de crime que abarca quase a totalidade dos acidentes de trnsito e admite a chamada culpa consciente. o caso do artista de circo, por exemplo, que joga facas
para acertar um alvo. Ele no quer atingir a pessoa, mas, fatalmente, pode errar.

O STJ entendeu, no caso, tratar-se de dolo eventual: os rus assumiram o risco do acidente ao trafegar em alta velocidade em uma estrada repleta de curvas. Foi a primeira vez que se
reconheceu o dolo em um crime de trnsito. O Tribunal de Justia de Minas Gerais (TJ/MG) havia entendido que o crime era homicdio culposo, assim os rus pegariam de dois a quatro
anos de deteno. O mdico e o industrial acabaram respondendo pela tragdia perante um tribunal do jri e foram condenados, um a doze anos e nove meses de recluso e outro a doze
anos.

Um agravante no caso foi o fato de os rus terem fugido sem prestar socorro s vtimas. O Cdigo de Trnsito benevolente com quem solidrio no trnsito. O artigo 301 prev que,
nos homicdios culposos, quando o motorista socorre a vtima, deixa de existir a possibilidade de priso em flagrante, mesmo se o condutor estiver alcoolizado. Segundo o relator no STJ,
ministro Felix Fischer, no seria preciso avaliar questes de prova para entender o crime como dolo eventual. O ministro sustentou no julgamento, referindo-se parte do acrdo que
declara no ter ficado provado que os acusados pretenderam o resultado, concordaram com ele ou consentiram para ele, que seria exigir coisas demais para comprovar o dolo. Teriam
que pedir uma declarao para os acusados, argumentou o ministro. A deciso pioneira se deu muito antes do endurecimento da legislao brasileira sobre o assunto.

Para o deputado Beto Albuquerque, em crimes de trnsito, a lei no pode ser permissiva. Do jeito que est, a dvida entre dolo ou culpa acaba dando vantagens ao infrator, assinala.
Ele trabalha para introduzir no Cdigo a pena de recluso para os casos de leso corporal e homicdios culposos.

Excees que se aproximam da barbrie

Situaes de racha so consideradas excepcionais em crimes de trnsito. Mas elas preocupam pela barbrie com que so cometidas. Um caso que chocou Braslia, por exemplo, foi o
ocorrido em 6 de outubro de 2007, em que Paulo Csar Timponi acabou matando trs pessoas e ferindo outras duas na Ponte JK. Ele supostamente participava de um racha com
Marcello Costa Soares, quando, a 140 km/h, seu carro, um Golf, chocou-se com o Corolla conduzido por Cludio de Vasconcelos. As trs pessoas sentadas no banco traseiro estavam sem
cinto e foram arremessadas para fora do carro, morrendo na hora.

O ru foi indiciado por homicdio doloso e teve habeas-corpus negado no STJ. Para o relator do caso, ministro Napoleo Nunes Maia Filho, a liberdade do paciente ameaava a ordem
pblica e poderia estimular novos crimes, alm de provocar repercusso danosa ao meio social, j indignado com a verdadeira selva em que se transformou o trnsito brasileiro (HC
99.257). Entretanto, esses casos so excees e, como constata a promotora Laura Rito, a maioria dos acidentes de trnsito so resultados de crimes culposos, o que lamentvel
diante das estatsticas, analisa o deputado Beto Albuquerque.

O juiz da 1 Vara de Trnsito do Distrito Federal, em ocasio de audincia pblica, realizada sobre trnsito na Cmara dos Deputados, esclareceu que muito difcil transformar um crime
doloso em culposo, at porque no a vontade poltica ou o clamor social que vo determinar um ou outro. O crime culposo que se procura transformar em dolo aquele em que h
culpa consciente (no aceita o resultado), que o que mais se aproxima do dolo eventual (aceitao do resultado), diz. Ele afirmou ser praticamente impossvel provar o dolo eventual,
pois difcil encontrar provas de uma inteno subjetiva. O Judicirio analisa caso a caso o que um ou outro.

O ministro Felix Fisher, que julgou um caso de So Paulo tambm envolvendo um racha, assinalou em seu voto que o dolo eventual no extrado da mente do autor, mas das
circunstncias. Nele no se aceita que o resultado seja aceito como tal, o que seria adequado ao dolo direto, mas isto sim, que a aceitao se mostre no plano possvel, provvel. Nesse
caso citado (Resp 249604/SP), Leonardo de Matos Malacrida participou de um racha na cidade de Fernandpolis que culminou na morte de dois jovens que andavam de bicicleta.

Beto Albuquerque acredita que precisamos mudar o entendimento de que tudo no trnsito culpa e no dolo, especialmente quando a maioria dos acidentes tem o lcool ou a velocidade
como fator determinante. No projeto de lei de sua autoria (PL 2592/2007) que tramita na Cmara dos Deputados, ele procura aumentar a pena nos casos de homicdio culposo, de dois a
quatro anos, para de dois a seis anos de deteno. Tambm busca introduzir a pena de recluso de cinco a doze anos nos casos envolvendo lcool, racha ou ultrapassagem em local
proibido, alm de tornar essa conduta inafianvel. No possvel que algum que mate no trnsito tenha como punio uma cesta bsica. Os delitos de trnsito, em sua maioria, so
resolvidos com penas alternativas.

Para o Judicirio, entretanto, a direo perigosa j motivo para a imposio de pena. Um ru flagrado trs vezes na prtica de infrao de trnsito teve negado um pedido de habeas-
corpus na Quinta Turma do STJ. Sebastio Nunes dos Santos teve a priso decretada primeiramente por dois meses, posteriormente, por vinte dias, porque a multa no se mostrou
suficiente. Ele pediu a fixao de um regime aberto ou a substituio da pena de priso simples em regime semiaberto pela restritiva de direito. Mas, para o relator, ministro Gilson Dipp,
o pedido no poderia ser atendido, porque a pena anteriormente aplicada no tinha se mostrado suficiente para inibir a conduta do ru.

Quando a Justia perdoa

Fruto de um trabalho amplo no Congresso Nacional, a denominada Lei Seca (Lei n. 11.705/08) trouxe inmeras alteraes jurdicas para quem est no trnsito. No mais necessrio
haver perigo concreto para configurao de ilcito penal, tambm no se permite mais a chamada transao penal nos casos envolvendo lcool ou racha. A transao permite, em tese, ao
ru se livrar do processo. Com a edio da Lei Seca, o processo fica suspenso por dois anos, perodo em que o motorista no pode cometer nenhum ilcito, alm de cumprir outras
condies fixadas pelo juiz. Projeto recente tambm aprovado nas duas casas do Congresso determinou que as penas nos crimes de trnsito sejam cumpridas em ambientes diretamente
relacionados com as consequncias reais de tais crimes, de forma que o responsvel possa acompanhar o estrago que fez.

So medidas essenciais para o pas comear a reduzir a guerra instalada nas ruas brasileiras, especialmente quando a potncia do motor determina o status de quem dirige o veculo ou
quando as propagandas estimulam passeios em alta velocidade. Mas qualquer um pode estar envolvido em acidente de trnsito, desde que no tome as precaues necessrias, como
dirigir na velocidade recomendada, sem sono, sem estresse e com o veculo em perfeitas condies de trafegar. As pessoas no tm conscincia de tomar os cuidados necessrios
quando esto dirigindo, analisa o juiz da 1 Vara de Trnsito de Curitiba, Carlos Henrique Klein. Ele costuma dizer aos infratores que se envolvem em acidentes sem vtimas: Voc
escapou de carregar nas costas um morto para o resto de suas vidas, pois o pior poderia ter acontecido.

Para Klein, a maior dificuldade em trabalhar com crimes de trnsito o grau de emoo dos julgamentos, pois, muitas vezes, os envolvidos perdem parentes e amigos nas colises. A Lei
n. 6.416/77, que alterou alguns dispositivos penais, permite ao juiz, nos casos de homicdio culposo, deixar de aplicar a pena quando as consequncias da infrao atingirem o agente de
forma to grave que a sano penal se torne desnecessria. o chamado perdo judicial, quando, para o motorista, qualquer punio seria pouco diante das consequncias que tem que
suportar.

Confira as alteraes no Cdigo Nacional de Trnsito proposta pelo PL 2592/2007 na pgina www.frentetransitoseguro.com.br .