ESCUELA POLITECNICA NACIONAL

MECANICA
FACULTAD DE INGENIERIA

TURBOMAQUINAS
Nombre: Ramrez Mario GR 1

Fecha: 27/10/2015

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MARCO TEORICO
1.1. Que es choked (choking condition)
El Choked es un parametro o limitante de la velocidad del aire, el termino mas preciso para este
uso choked velocity o preferentemente choked flow este sucede cuando la presion absoluta del aire a
traves de un orificio es 0.528
Surge cuando forzamos al fluido a pasar por un estrangulamiento y de esta manera controlar el maxi-
mo y mnimo permisible de tasa de flujo a rpm constantes .

Figura 1. Limitacion de la velocidad del flujo de aire cuando la el rango de presion

absoluta es 0.528.
Debido a las condiciones de choking conditions en el inductor, muchos compresores incorporan
un splitter-blade con lo cual se disena un patron de flujo en una determinada seccion del inductor
creando una separacion en la succion como se muestra en la figura 1.a, en cambio otros sistemas uti-
lizan inductores Tandem el cual consiste en hacer girar ligeramente la seccion del inductor anadiendo
energa para separar la succion como se muestra en la figura 1.b

Figura 2. lmpeller Channel Flow with a Splitter and Tandem lnducer.

1
1.1.1. Caractersticas de choking conditions en compresores de etapas 2
Un aspecto limitante en compresores centrfugos es el choking.
Al aumentar el flujo masico, la presion decrece, la densidad se reduce, cuando sucede estas
condiciones se dice que el compresor tiene choked.
En un impeller, el choking mas flow es una funcion de la velocidad rotacional, por lo tanto un
compresor puede en principio, manejar un alto flujo masico con un incremento de velocidad.

1.2. Demostracion Degree of Reaction (R) )

Por definicion Degree of Reaction esta definido como:

(h)rot
R=
(h)stage

Se considera que no hay ineficiencias en el sistemas.

(P)rot
R=
(P)stage
Por condicion de diseno se asume salida axial.

Figura 3. Triangulo de velocidades para Turbinas.

Donde:
C= Velocidad absoluta.
= Velocidad relativa.
Por el triangulo de velocidades tenemos que:
Cout = Cin Cos1

2 C2
(P)stator Cin out
=
2

2
 2
(P)stator Cout 1
= ( 1)
2 cos12

2
(P)stator Cout
= tan12
2
Cout es constante a traves de una etapa

(P)stator 1 Cout tan1

1R = =
(P)stage 2 wr
Aplicamos: U = w r

(P)stator Cout tan1

1R = =
(P)stage 2U
Por lo tanto.

Cout tan1
R = 1
2U
Tambien se puede realizar la demostracion para el trabajo partiendo desde R igualmente.

h2 h3
R=
(h2 h3 ) + (h1 h2 )

h2 + 0.5V22 = h3 + 0.5V32

h1 + 0.5V12 = h2 + 0.5V22

V32 V22
R=
V32 V22 +C22 C12

sec2 3 sec2 2
R=
sec2 3 sec2 2 + sec2 2 1
Ajustando las ecuaciones para ver los terminos de la secante tenemos:
V3 = r wtan3 = 0

r MT
tan3 = =
w Mb cos2
Reemplazando las ecuaciones tenemos:

(r 1)MT2
1 t = 2 (1 R)
1 + r1
2 M2
2

3
2
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS
[1] Choking conditions extrado de:

Boyce, M. P. (1993, September). Principles of operation and performance estimation of centri-

fugal compressors. In Proceedings of the 22nd Turbomachinery Symposium (pp. 161-178).
[2] Caractersticas de choking conditions en compresores de etapas extrado de:
Prof. Bhaskar Roy & Prof. A M Pradeep. Turbomachinery Aerodynamics. Centrifugal Com-
pressors: Characteristics, Stall, Surge Problems. Department of Aerospace Engineering Indian
Institute of Technology, Bombay.
[3] Demostracion Degree of Reaction extrado de:
http://ocw.mit.edu/courses/aeronautics-and-astronautics/16-512-rocket-propulsion-fall-2005/lecture-
notes/lecture 27.pdf
Choked Flow of Gases extrado de:

http://www.therebreathersite.nl/04 Links/Downloads/Choked.pdf

Figura 1 recuperado de:

http://www.therebreathersite.nl/04 Links/Downloads/Choked.pdf

Figura 2 recuperado de:

Boyce, M. P. (1993, September). Principles of operation and performance estimation of centri-

fugal compressors. In Proceedings of the 22nd Turbomachinery Symposium (pp. 161-178).
Figura 3 recuperado de:

http://ocw.mit.edu/courses/aeronautics-and-astronautics/16-512-rocket-propulsion-fall-2005/lecture-
notes/lecture 27.pdf
Morris, S. D. (1988, October). Choking conditions for flashing one-component flows in nozz-
les and valvesa simple estimation method. In Proc. Symp. Preventing Major Chemical and
Related Process Accidents (pp. 281-299). Inst. Chem. Eng London.
http://ocw.mit.edu/courses/aeronautics-and-astronautics/16-50-introduction-to-propulsion-systems-
spring-2012/lecture-notes/MIT16 50S12 lec27.pdf